Luchtkwaliteit onderzoek Van Ooijen

Transcriptie

1 Luchtkwaliteit onderzoek Van Ooijen onderzoek in het kader van de WABO Definitief Aannemersbedrijf A. van Ooijen Woerden B.V. Grontmij Nederland B.V. Arnhem, 19 juni 2015 GM , revisie D2

2

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Wettelijk kader Milieukwaliteitseisen Regeling beoordeling luchtkwaliteit Uitgangspunten Toetsingskader Werkwijze Onderzochte situaties Onderzochte stoffen Onderzoeksgebied Rekenmethode Emissieberekeningen Bedrijfssituatie Emissies wegverkeer Industriële emissies stationaire bronnen Toetspunten Resultaten Concentraties PM Concentraties PM 2, Concentraties NO Conclusie Bijlage 1: Invoergegevens Geomilieu Bijlage 2: Resultaten GM , revisie D2 Pagina 3 van 14

4 1 Inleiding Aannemersbedrijf A. van Ooijen Woerden B.V. is werkzaam aan de Parallelweg te Woerden. Van Ooijen is voornemens om haar inrichting uit te breiden. Grontmij is verzocht om onderzoek uit te voeren naar de luchtkwaliteit vanwege het bedrijf van van Ooijen. Onderhavige rapportage is een uitwerking van dit onderzoek. In deze rapportage staan de resultaten van de berekeningen voor de luchtkwaliteit voor de situatie met plan in De berekende waarden zijn afgezet tegen de normstelling van Titel 5.2 uit de Wet milieubeheer. Op basis van deze resultaten wordt duidelijk of er ten aanzien van de luchtkwaliteit een knelpunt ontstaat en of het initiatief verder in procedure gebracht kan worden. Leeswijzer Nadat in hoofdstuk 2 het wettelijk kader is geschetst, worden in hoofdstuk 3 de rekenmethode en uitgangspunten besproken, die gehanteerd zijn in dit onderzoek. In hoofdstuk 4 worden de resultaten gepresenteerd en in hoofdstuk 5 volgt de eindconclusie van het onderzoek. GM , revisie D2 Pagina 4 van 14

5 2 Wettelijk kader In dit hoofdstuk wordt het wettelijke kader geschetst waarbinnen dit onderzoek is opgezet. De belangrijkste regelgeving met betrekking tot de luchtkwaliteit is opgenomen in de Wet milieubeheer (Wm) en de bijbehorende algemene maatregelen van bestuur en ministeriële regelingen. Dit wettelijk stelsel wordt ook wel de Wet luchtkwaliteit genoemd. In de wet zijn de EU-richt-lijnen met betrekking tot de luchtkwaliteit geïmplementeerd. 2.1 Milieukwaliteitseisen Het bevoegd gezag dient in bepaalde gevallen bij het nemen van ruimtelijke en infrastructurele besluiten en bij het verlenen van vergunningen de luchtkwaliteit meenemen in de besluitvorming. Hierbij dient te worden nagegaan wat de gevolgen zijn voor de luchtkwaliteit. Als aan één of meer van onderstaande motiveringsgronden uit de Wet milieubeheer wordt voldaan, mag het bevoegd gezag positief besluiten: a) het project leidt niet tot overschrijdingen van de grenswaarden; b) het project leidt niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit; c) het project draagt niet in betekenende mate bij aan de luchtkwaliteit; d) het project is onderdeel van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. Ad a) Het project leidt niet tot overschrijdingen van de grenswaarden Als de effecten van een project niet leiden tot overschrijdingen van de grenswaarden, kunnen de ontwikkelingen hun doorgang vinden. In de Wet milieubeheer zijn luchtkwaliteitsnormen opgenomen voor een aantal stoffen die de luchtkwaliteit bepalen. In Nederland dreigen er in de meeste gevallen enkel overschrijdingen van de grenswaarden voor stikstofdioxide en fijn stof. In tabel 2.1 zijn de grenswaarden voor deze stoffen weergegeven. Tabel 2.1 grenswaarden stikstofdioxide (NO 2) en fijn stof (PM 10 en PM 2.5) Stof Type norm Grenswaarde (µg/m 3 ) Stikstofdioxide (NO 2) Jaargemiddelde concentratie 40 Stikstofdioxide (NO 2) Uurgemiddelde concentratie 200 a Fijn stof (PM 10) Jaargemiddelde concentratie 40 Fijn stof (PM 10) Daggemiddelde concentratie 50 b Fijn stof (PM 2.5) Jaargemiddelde concentratie 25 a) mag maximaal 18 keer per jaar overschreden worden b) mag maximaal 5 keer per jaar overschreden worden Ad b) Het project leidt niet tot een verslechtering van de luchtkwaliteit Als de effecten van een project niet leiden tot een verslechtering van de luchtkwaliteit op locaties waar de luchtkwaliteit de grenswaarden overschrijdt, kunnen de ontwikkelingen hun doorgang vinden. Een verslechtering onder de grenswaarden is wel toegestaan. Wanneer de luchtkwaliteit door een project wel verslechtert op locaties waar de grenswaarden worden overschreden, mag onder voorwaarden de saldobenadering worden toegepast (Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007). Dit maakt het in beperkte gevallen mogelijk plaatselijk een verslechtering van de luchtkwaliteit boven de grenswaarden toe te staan als de luchtkwaliteit voor het gehele plangebied per saldo verbetert. GM , revisie D2 Pagina 5 van 14

6 Wettelijk kader Ad c) Het project draagt niet in betekenende mate bij aan de luchtkwaliteit Als de effecten van een project niet in betekenende mate bijdragen aan de luchtkwaliteit, kunnen de ontwikkelingen hun doorgang vinden. In het Besluit niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen) is omschreven dat een project niet in betekenende mate (NIBM) bijdraagt aan de luchtkwaliteit als het project maximaal 3% van de grenswaarde bijdraagt aan de jaargemiddelde concentratie NO 2 en PM 10. Dit betekent dat projecten voldoen aan de milieukwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer als de jaargemiddelde concentratie van zowel NO 2 als PM 10 met niet meer dan 1,2 μg/m 3 toeneemt ten opzichte van de autonome ontwikkeling. In de Regeling niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen), zijn voor een aantal categorieën van projecten de getalsmatige begrenzing weergegeven waarbinnen geen verdere toetsing aan de 3% grens of de grenswaarden nodig is. Ad d) Het project is onderdeel van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit Het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) is een plan om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Het is een samenwerkingsprogramma van het Rijk en de decentrale overheden. Het NSL bevat alle ruimtelijke ontwikkelingen die de luchtkwaliteit beïnvloeden en stelt hier maatregelen tegenover die de luchtkwaliteit verbeteren. Het doel van het NSL is te voldoen aan de grenswaarden voor stikstofdioxide en fijn stof. Voor projecten die zijn opgenomen in het NSL hoeft niet meer aangetoond te worden dat er wordt voldaan aan de luchtkwaliteitseisen. 2.2 Regeling beoordeling luchtkwaliteit In de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rbl 2007) zijn de regels voor het berekenen en meten van concentraties van luchtverontreinigende stoffen opgenomen. De regeling legt onder andere vast: de standaardrekenmethoden, de generieke invoergegevens en plaats van toetsing. GM , revisie D2 Pagina 6 van 14

7 3 Uitgangspunten 3.1 Toetsingskader Zoals weergegeven in het vorige hoofdstuk, zijn er meerdere grondslagen waarmee voor een project kan worden aangetoond dat het voldoet aan de milieukwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer. Als aan één of meer van deze grondslagen wordt voldaan, mag het bevoegd gezag positief besluiten. Het onderhavige project valt niet in één van de categorieën, genoemd in de Regeling NIBM (grondslag c) en is ook geen onderdeel van het NSL (grondslag d). Voor dit project zal aangetoond moeten worden dat het project niet leidt tot overschrijdingen van de grenswaarden (grondslag a) of dat het project niet leidt tot een verslechtering van de luchtkwaliteit (grondslag b) of dat de toename door het plan minder is dan 1,2 µg/m 3 (grondslag c, Besluit NIBM). In dit onderzoek is getoetst aan de grenswaarden voor de luchtkwaliteit (grondslag a). 3.2 Werkwijze Voor het bepalen van de luchtkwaliteit worden eerst de relevante aan het projectgebonden luchtverontreinigende emissies bepaald. Op basis van de emissies worden door middel van modelberekeningen de concentraties luchtverontreinigende stoffen bepaald. Deze concentraties worden vervolgens getoetst aan de grenswaarden voor de luchtkwaliteit. 3.3 Onderzochte situaties Het beschouwde zichtjaar betreft het jaar Dit is het jaar van realisatie. Voor dit jaar zijn de concentraties voor de luchtkwaliteit beoordeling voor de plansituatie berekend. 3.4 Onderzochte stoffen In dit onderzoek zijn de berekeningen uitgevoerd voor de stoffen stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 en PM 2.5 ). In de Wet milieubeheer zijn ook luchtkwaliteitsnormen opgenomen voor een aantal andere stoffen die de luchtkwaliteit bepalen. Voor deze overige stoffen uit de Wet milieubeheer waarvoor grenswaarden of richtwaarden zijn bepaald, worden in principe nergens overschrijdingen verwacht in Nederland Onderzoeksgebied Dit luchtonderzoek richt zich op het vaststellen en beoordelen van de concentraties, afkomstig van de inrichting. Er wordt hierbij getoetst op de grens van de inrichting en op tien meter afstand van de ontsluitingsroute. Tevens is de ontsluitende route voor het verkeer van en naar de inrichting betrokken in het onderzoek en is de snelweg A12 meegenomen in het kader van de snelwegdubbeltelling. 3.6 Rekenmethode Voor het berekenen van de concentraties luchtverontreinigde stoffen in de verschillende situaties is in dit onderzoek gebruik gemaakt van KEMA STACKS+/PreSRM dat is opgenomen in het rekenprogramma. STACKS+ is door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) goedgekeurd voor gebruik binnen de toepassingsgebieden van de drie Standaard RekenMethodes (SRM 1 tot en met 3). Het programma Geomilieu maakt gebruik van de laatste versie van de generieke invoergegevens (achtergrondconcentraties, emissiefactoren, etc.) die jaarlijks door de Staatssecretaris van I&M bekend worden gemaakt en die gebruikt moeten worden bij de berekening van de concentraties luchtverontreinigende stoffen. 1 RIVM (2013) Jaaroverzicht Luchtkwaliteit RIVM Rapport /2013. GM , revisie D2 Pagina 7 van 14

8 Uitgangspunten De invoergegevens voor het rekenmodel worden weergegeven in bijlage Emissieberekeningen Voor dit project zijn de emissies van het wegverkeer (intern/extern) en de industriële emissies binnen de inrichting meegenomen bij het bepalen van de luchtkwaliteit. Voor de berekening van PM 2,5 wordt uitgegaan van de emissies voor PM 10. Hiermee wordt voor PM 2,5 uitgegaan van een worstcase benadering Bedrijfssituatie De bedrijfssituatie is gebaseerd op de representatieve bedrijfssituatie, zoals deze gehanteerd wordt in het akoestisch onderzoek Geluid onderzoek van Ooijen. Onderzoek in het kader van de WABO met projectnummer en referentienummer GM van 6 februari 2015 Uit dit rapport zijn de voor luchtkwaliteit aan de orde zijnde emissierelevante bronnen en handelingen overgenomen. Aangezien voor geluid de representatieve situatie beoordeeld wordt als de 13 e worstcase dag (12 uitzonderingsdagen conform het 12 dagen principe) is voor lucht sprake van een worstcase jaargemiddelde. Voor de incidentele situaties geldt dat deze verwerkt zitten in deze worstcase situatie. De werkwijze op het bedrijfsterrein is flexibel. Dit betekent onder meer dat er niet wordt gewerkt met strikte, vaste opslagplaatsen voor bepaalde materialen, maar dat kan worden uitgewisseld (uiteraard rekening houdend met de vereiste bodembeschermende voorzieningen). De plaatsen waar gewerkt wordt met de puinbreker en de zeefinstallatie, bepalend voor de luchtkwaliteit emissie, is doorgerekend op een drietal mogelijke posities. Het transport van materialen van en naar de inrichting vind plaats met vrachtwagens. De gemiddelde inhoud van deze vrachtwagens bedraagt 20 m 3. Er komen maximaal 100 vrachtwagens op het terrein van de inrichting, dit zijn circa 84 vrachtwagens in de dagperiode en 16 vrachtwagens in de avondperiode. De vrachtwagens worden in- en uitgewogen. Voor het wegen zal de vrachtwagen circa 2 minuten stationair draaien. Het veegvuil wordt met veegwagen (inhoud circa 4 m 3 ) aangevoerd. Mobiele en rupskranen worden ingezet om de baggerspecie in depot om te zetten en om partijen grond te mengen. De kranen zijn in bedrijf op werkdagen hoofdzakelijk overdag en incidenteel s avonds (maar meer dan 12 keer per jaar). Rekening houdend met pauzes en dergelijke komt de representatieve bedrijfssituatie neer op 10 uur in de dagperiode en 3,5 uur in de avondperiode per kraan per depot. Het laden en lossen gebeurt met een shovel, verspreid over het terrein, de bedrijfsduur van de shovel bedraagt 10 uur in de dagperiode en 3,5 uur in de avondperiode. Het laden en lossen gebeurt eveneens met een heftruck. Veelal is deze binnen aan het werk binnen de loods. De grond kan, indien nodig, met behulp van een mobiele zeefinstallatie worden bewerkt (verwijderen bodemvreemde bestanddelen). Het schone bouw- en sloopafval wordt met behulp van een mobiele brekerinstallatie gebroken. Het hout wordt versnipperd / geshreddered. Deze installaties zijn 10 uur in de dagperiode in bedrijf. Er vinden ook personenautobewegingen plaats (circa 60 overdag, 5 s avonds en 5 s nachts). In tabel 3.1 is een samenvatting gegeven van de verkeersbewegingen op het terrein van de inrichting. GM , revisie D2 Pagina 8 van 14

9 Uitgangspunten Tabel 3-1 Aantallen bewegingen Bronnr. Omschrijving Bedrijfsduur of aantallen bewegingen 01 personenauto s 60 bew 5 bew 5 bew 02 Vrachtwagen in- en uitwegen 2 x 83 bew 2 2 x 17 bew nvt 03 Vrachtwagen nieuwe terrein 1x29 bew 3 1 x5 bew nvt 04 Vrachtwagen slibdepot 2 x 13 bew 4 2X3 bew nvt 05 vrachtwagens slibdepot 2 x 14 bew 2 x 3 bew nvt 06 Vrachtwagen slibdepot 2 x 14 bew 2 x 3 bew nvt 07 Vrachtwagen slibdepot 2 x 13 bew 5 2X3 bew nvt Emissies wegverkeer De emissies van het wegverkeer worden bepaald door de verkeersintensiteiten en de emissiefactoren voor het wegverkeer. De emissiefactoren voor wegverkeer geven per afgelegde afstand de hoeveelheid emissie van luchtvervuilende stof. Elke combinatie van categorieën voertuigen (licht, middelzwaar en zwaar), rijsnelheid en toetsjaar heeft een aparte emissiefactor. De emissies van het wegverkeer worden door het rekenmodel automatisch berekend. Externe vervoersbewegingen Voor de verkeersintensiteiten op de waardsedijk wordt uitgegaan van de verkeersaantrekkende werking van de inrichting. Het betreffende deel van de Waardsedijk ontsluit een volkstuinen complex en de inrichting van van Ooijen. Het verkeer van en naar het volkstuinencomplex kan als niet relevant worden beschouwd ten opzichte van de verkeersaantrekkende werking van Van Ooijen. Voor de snelweg A12 wordt uitgegaan van de verkeerscijfers uit de monitoringstool. In bijlage 2 worden van de vervoersbewegingen de invoergegevens voor het rekenmodel weergegeven. Interne vervoersbewegingen Voor de verkeersintensiteiten binnen de inrichting wordt uitgegaan van de verkeersaantrekkende werking. Binnen de inrichting verdeelt het verkeer zich over verschillende rijroutes. In bijlage 2 worden van de interne vervoersbewegingen de invoergegevens voor het rekenmodel weergegeven. In bijlage 1 zijn de routes weergegeven Industriële emissies stationaire bronnen Naast het rijden van de vrachtwagens staan deze eveneens stationair te draaien bij de weegbrug. Voor 100 vrachtwagens is dit uur per jaar. Ook komen er veegwagens op het terrein van de inrichting voor het legen van het veegvuil. Voor de berekening wordt ervan uitgegaan dat een veegwagen tevens het terrein van de inrichting meeneemt. Hiervoor wordt maximaal 600 uur per jaar gerekend. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de emissie tijdens het stationair draaien van de vrachtwagens en het rijden van de veegwagen weergegeven. Tabel 3.2 Uitgangspunten dieselverbruik Werktijd Emissie kental 6 Diesel Emissie per jaar Bron kwh Uren per jaar PM 10 NO2 g/kwh PM 10 kg/jaar NO2 kg/jaar g/kwh Vrachtwagens , stationair Veegwagen , vrachtwagens inwegen en 100 vrachtwagens uitwegen 3 Rondrijroute met 34 vrachtwagen bewegingen 4 Er is van uitgegaan dat de voertuigen bij vertrek praktisch dezelfde rijroute volgen als bij aankomst. 5 Er is van uitgegaan dat de voertuigen bij vertrek praktisch dezelfde rijroute volgen als bij aankomst In model ingevoerd met hoogte 1,5 m aangezien lager niet mogelijk is binnen het model GM , revisie D2 Pagina 9 van 14

10 Uitgangspunten Bronnen met een min of meer vaste positie Op het terrein van van Ooijen zijn een aantal bronnen met een min of meer vaste positie. Het betreft hier de mobiele puinbreker (3 posities), de zeef, de houtshredder, de kranen voor het omzetten van het slib, en de shovel en heftruck verspreid over het terrein. Het totale verbruik van diesel voor het in bedrijf zijn van deze verschillende machines wordt door van Ooijen geschat op gemiddeld 500 liter diesel per dag. Voor het onderzoek wordt er van uit gegaan dat het verbruik van deze 500 liter over deze 5 verschillende bronnen evenredig is verdeeld. Tabel 3.3 Uitgangspunten dieselverbruik Werktijd Emissie kental 8 Diesel Emissie per jaar Dieselverbruik dagen per jaar PM 10 kg/l NO2 kg/l PM 10 kg/jaar NO2 kg/jaar l/dag ,004 0, Op- en overslag Door op- en overslag ontstaan fijnstofemissies. Deze emissies zijn berekend op basis van de maximale omzet in ton/ jaar. De stuifgevoeligheid van het materiaal is geschat op licht stuifgevoelig en bevochtigbaar (S4/S5). Op basis van het onderzoek van TNO te Delft, R86/205 Emissiefactoren van stof bij op- en overslag van stortgoederen, is de emissiefactor bepaald op 0,5 gram per ton. In tabel 3.4 is de emissie weergegeven. In de berekeningen is uitgegaan van de maximale doorzet van ton van alle stoffen samen. Het betreft hier een worstcase situatie. Tabel 3.4 Verstuiving ten gevolge van op- en overslag Activiteit Doorzet (ton/ jaar) Emissiefactor (kg/ton) 9 Emissie pm 10 kg/jaar Uren per jaar verstuiving , Binnen de inrichting worden de verschillende afvalstoffen opgeslagen op de locaties die op dat moment beschikbaar zijn. Om hiermee rekening te houden, zijn de op- en overslagemissies van de afvalstoffen bij elkaar opgeteld en verdeeld over de stortlocaties. Verstuiving door opslag Vanuit de opslag kan verstuiving plaatsvinden. De verstuiving is afhankelijk van het oppervlak dat kan verstuiven. Voor van Ooijen wordt uitgegaan van circa 2,4 ha verstuifbaar oppervlak. Tabel 3.5 Activiteit Verstuiving ten gevolge van opslag Oppervlak (m 2 ) Emissiefactor Emissie pm 10 kg/jaar Uren per jaar (kg/ha/jaar) 9 verstuiving Zeven Op het terrein van van Ooijen zal circa ton grond en zand per jaar worden gezeefd. Voor het zeven is de emissiefactor gebruikt, zoals deze is vastgesteld door de United States Environmental Protection Agency 10 8 Methoden voor de berekening van de emissies door mobiele bronnen in Nederland, (Taakgroep Verkeer en Vervoer van het project Emissieregistratie), November onderzoek van TNO te Delft, R86/205 Emissiefactoren van stof bij op- en overslag van stortgoederen 10 GM , revisie D2 Pagina 10 van 14

11 Uitgangspunten Tabel 3.6 Stof emissie als gevolg van zeven Activiteit Doorzet (ton/ jaar) Emissiefactor 10 Emissie pm 10 kg/jaar Uren per jaar (kg/ton) zeven , , Puinbreken Op het terrein van van Ooijen zal circa ton puin per jaar worden gebroken. Voor het puinbreken is de emissiefactor gebruikt, zoals deze is vastgesteld door de United States Environmental Protection Agency 11. Tabel 3.7 Stof emissie als gevolg van puinbreken Activiteit Doorzet (ton/ jaar) Emissiefactor 10 Emissie pm 10 kg/jaar Uren per jaar (kg/ton) puinbreken , , Shredderen Op het terrein van van Ooijen zal circa ton hout per jaar worden geshreddered. Voor het puinbreken is de emissiefactor gebruikt, zoals deze is vastgesteld door de United States Environmental Protection Agency Emissie pm 10 kg/jaar Uren per jaar Tabel 3.8 Stof emissie als gevolg van shredderen Activiteit Doorzet (ton/ jaar) Emissiefactor 12 (kg/m 3 ) 13 shredderen , , Toetspunten Bij de beoordeling van de luchtkwaliteit dienen de toetspunten zodanig te worden geplaatst dat een representatief beeld wordt verkregen van concentraties luchtverontreinigende stoffen. Bij inrichtingen wordt getoetst vanaf de grens van de inrichting 14. Hiervoor zijn er toetspunten geplaatst op deze grens. Daarbuiten zijn de contouren van de concentraties bepaald in een gebied van ongeveer 250 meter rondom de inrichting. Voor het bepalen van de contouren is er gerekend met een regelmatig grid van toetspunten met onderlinge afstand van 10 meter. Binnen de inrichting hoeft de luchtkwaliteit niet getoetst te worden. Langs wegen dient er getoetst te worden op maximaal 10 meter uit de wegrand. Hiervoor zijn er toetspunten geplaatst langs alle onderzochte wegen. Daarbij zijn ook voor alle adressen 15 binnen het onderzoeksgebied de concentraties luchtverontreinigende stoffen getoetst. De locaties van de toetspunten in het rekenmodel zijn weergegeven in bijlage Dichtheid 0,7 ton/m 3 14 Als grens van de inrichting is het bestemmingsvlak uit het ontwerp bestemmingsplan gehanteerd. 15 De locaties van de adressen zijn afkomstig uit De Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). GM , revisie D2 Pagina 11 van 14

12 4 Resultaten In dit hoofdstuk worden de resultaten van de concentratieberekeningen in de vorm van tabellen gepresenteerd en toegelicht. De berekeningen zijn uitgevoerd voor het toetsjaar Binnen het rekenmodel zijn alle emissies uit hoofdstuk 3 in het onderzoek betrokken. De emissieberekeningen en modelinvoergegevens zijn weergegeven in bijlage 2 bij dit onderzoek. Het betreft hier een berekening voor de jaargemiddelde concentratie.concentraties PM 10 In tabel 4.1 zijn de maximale berekende jaargemiddelde concentraties PM 10 weergegeven, tevens is het aantal overschrijdingsdagen gegeven. In bijlage 2 zijn alle resultaten gegeven. Hierbij zijn ook resultaten weergegeven voor de dichtstbijzijnde woningen. Tabel 4.1 Toetsjaar Maximale jaargemiddelde concentraties PM 10 en maximale aantal overschrijdingsdagen PM 10, Jaargemiddelde concentratie Maximale aantal overschrijdingsdagen Uit de resultaten blijkt dat op de grens van de inrichting voldaan kan worden aan de grenswaarde voor PM 10. Aangezien op alle punten kan worden voldaan, bestaat er geen belemmering voor het verlenen van de vergunning. 4.2 Concentraties PM 2,5 In tabel 4.2 zijn de maximale berekende jaargemiddelde concentraties PM 10 weergegeven, tevens is het aantal overschrijdingsdagen gegeven. In bijlage 2 zijn alle resultaten gegeven. Hierbij zijn ook resultaten weergegeven voor de dichtstbijzijnde woningen. Tabel 4.2 Maximale jaargemiddelde concentraties PM 2.5, Jaargemiddelde concentratie Toetsjaar Uit de resultaten blijkt dat op de grens van de inrichting voldaan kan worden aan de grenswaarde voor PM 2.5. Aangezien op alle punten kan worden voldaan, bestaat er geen belemmering voor het verlenen van de vergunning. 4.3 Concentraties NO 2 In tabel 4.3 zijn de maximale berekende jaargemiddelde concentraties NO 2 weergegeven voor de verschillende toetsjaren, tevens is het aantal overschrijdingsuren gegeven. In bijlage 2 zijn alle resultaten gegeven. Hierbij zijn ook resultaten weergegeven voor de dichtstbijzijnde woningen. Tabel 4.3 Maximale jaargemiddelde concentraties NO 2 en maximale aantal overschrijdingsuren NO 2, Jaargemiddelde concentratie Maximale aantal overschrijdingsuren Toetsjaar GM , revisie D2 Pagina 12 van 14

13 Resultaten Uit de resultaten blijkt dat op de grens van de inrichting voldaan kan worden aan de grenswaarde voor NO 2. Aangezien op alle punten kan worden voldaan, bestaat er geen belemmering voor het verlenen van de vergunning. GM , revisie D2 Pagina 13 van 14

14 5 Conclusie Aannemersbedrijf A. van Ooijen Woerden B.V. is werkzaam aan de Parallelweg te Woerden. Van Ooijen is voornemens om haar inrichting uit te breiden. Grontmij is verzocht om onderzoek uit te voeren naar de luchtkwaliteit voor het bedrijf van van Ooijen. Uit de resultaten van het onderzoek blijkt dat de grenswaarden nergens overschreden worden. Op het gebied van luchtkwaliteit is er daarom geen belemmering voor het verlenen van de vergunning. GM , revisie D2 Pagina 14 van 14

15 Bijlage 1 Invoergegevens Geomilieu GM , revisie D2

16 Luchtkwaliteit - STACKS, [versie van luchtkwaliteit - ], Overzicht rekenmodel Oppervlaktebron Schoorsteen Weg Contourpunt Toetspunt Hulpvlak Ref.jaar: m 100 m schaal = 1 : 4000 Luchtkwaliteit onderzoek van Ooijen Grontmij Nederland B.V. - locatie De Bilt

17 Luchtkwaliteit - STACKS, [versie van luchtkwaliteit - ], ingevoerde rijroutes 03 Weg Ref.jaar: m 100 m schaal = 1 : Luchtkwaliteit onderzoek van Ooijen Grontmij Nederland B.V. - locatie De Bilt

18 Luchtkwaliteit - STACKS, [versie van luchtkwaliteit - ], ingevoerde puntbronnen Schoorsteen Ref.jaar: m 90 m schaal = 1 : Luchtkwaliteit onderzoek van Ooijen Grontmij Nederland B.V. - locatie De Bilt

19 Luchtkwaliteit - STACKS, [versie van luchtkwaliteit - ], ingevoerde oppervlakte bron 02 Oppervlaktebron Ref.jaar: m 70 m schaal = 1 : 1736 Luchtkwaliteit onderzoek van Ooijen Grontmij Nederland B.V. - locatie De Bilt

20 Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X Y Hoogte Rel.H Int.diam. Ext.diam. Emis NOx Emis PM10 Emis SO2 Emis Benz :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,55 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,71 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,88 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,47 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,88 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,21 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,95 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,40 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,70 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,80 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,14 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :06, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,32 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,67 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,95 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,30 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,33 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,44 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,54 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,29 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,07 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,22 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,13 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,66 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,61 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun veegwagen Punt , ,18 1,50 1,50 0,20 0,30 0, , , , :07, 17 jun dieselverbuik eigen materieel Punt , ,52 1,50 1,50 0,10 0,20 0, , , , :07, 17 jun puinbreker Punt , ,02 2,00 2,00 0,10 0,20 0, , , , :07, 17 jun zeef Punt , ,14 2,00 2,00 0,10 0,20 0, , , , :08, 17 jun shredder Punt , ,73 2,00 2,00 0,10 0,20 0, , , , :08, 17 jun stationaire vrachtwagen Punt , ,28 1,50 1,50 0,10 0,20 0, , , , :08, 17 jun puinbreker Punt , ,00 2,00 2,00 0,10 0,20 0, , , , :08, 17 jun puinbreker Punt , ,26 2,00 2,00 0,10 0,20 0, , , , :22:04

21 Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Groep Emis BaP Emis CO Emis Pb Emis PM2.5 Emis EC Flux Gas temp Warmte %NO2 Geb.bron Bedr. uren , , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 285,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False 0, , , , , , ,0 0,00 5,00 Nee 8760,00 False False False False False False False False False False False False False :22:04

22 Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Groep Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sunday January February March April May June July August September False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False :22:04

23 Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Groep October November December False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False True True True True True True True True True True True True True True True True True True True True True True True True False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False :22:04

24 Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Naam Omschr. Hoogte Emis NOx Emis PM10 Emis SO2 Emis Benz Emis BaP Emis CO Emis Pb Emis PM2.5 Emis EC %NO2 Bedr. uren 02 verstuiving opslag + op en overslag 1,50 0, , , , , , , , , , , :23:47

25 Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Groep ItemID Grp.ID Datum Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 X-n Y-n Vormpunten Lengte :16, 16 jun vrachtwagen Polylijn , , , , , :48, 15 jun personenauto Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun WOERDEN 14 Polylijn , , , , , :00, 15 jun WOERDEN 14 Polylijn , , , , , :00, 15 jun WOERDEN 14 Polylijn , , , , , :00, 15 jun WOERDEN 14 Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :00, 15 jun Rijksweg A12 Polylijn , , , , , :00, 15 jun Rijksweg A12 Polylijn , , , , , :00, 15 jun Rijksweg A12 Polylijn , , , , , :00, 15 jun RYKSWG Polylijn , , , , , :24:36

26 Lijst van Wegen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS Groep Min.lengte Max.lengte Type Wegtype MZ V Breedte Vent.F Hscherm Can. H(L) Can. H(R) Can. br Vent.X Vent.Y Vent.H Int.diam. Ext.diam. Flux Gas temp Warmte Hweg 0,42 47,16 Verdeling Normaal False 10 5,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 0,00 0,06 30,53 Verdeling Normaal False 10 5,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 0,00 6,31 68,01 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 49,21 50,32 Intensiteit Snelweg False ,20 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 17,81 62,19 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 25,93 76,84 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 27,56 118,81 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 16,12 67,72 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 28,68 51,32 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 12,96 44,15 Intensiteit Snelweg False ,40 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 16,65 40,79 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 5,89 58,69 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 4,00 4,28 48,17 Intensiteit Snelweg False ,20 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 1,70 58,42 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 4,00 15,03 121,02 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 1,27 50,09 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 49,24 121,74 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 6,00 14,79 260,21 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 7,00 18,05 119,94 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 115,00 115,00 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 7,00 13,16 74,01 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 6,00 69,97 330,03 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 4,00 40,00 267,09 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 42,01 222,04 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 4,00 24,91 225,02 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 7,00 21,04 134,00 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 8,00 15,91 44,00 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 8,00 112,90 177,10 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 7,00 305,00 305,00 Intensiteit Snelweg False ,40 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 7,00 92,88 125,12 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 8,01 53,99 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 43,99 136,01 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 4,00 22,14 127,99 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 0,02 155,05 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 22,20 129,33 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 3,00 2,44 70,09 Intensiteit Snelweg False ,40 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 80,00 80,00 Intensiteit Snelweg False ,60 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 10,07 43,42 Intensiteit Snelweg False ,30 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 87,77 87,77 Intensiteit Snelweg False ,20 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 7,86 65,03 Intensiteit Snelweg False ,70 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 1,00 10,00 27,64 Intensiteit Snelweg False 120 8,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 5,00 0,20 12,04 Intensiteit Snelweg False 120 8,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 21,26 113,72 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 19,27 63,51 Intensiteit Snelweg False ,20 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 5,12 49,19 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 10,53 139,72 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 14,43 65,57 Intensiteit Snelweg False ,40 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 1,77 98,34 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 4,06 142,72 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 6,71 90,82 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 12,09 76,94 Intensiteit Snelweg False ,40 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 8,65 86,93 Intensiteit Snelweg False ,80 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 36,77 112,79 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 32,07 75,54 Intensiteit Snelweg False ,00 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 2,00 155,00 155,00 Intensiteit Snelweg False ,30 0,00 0, , ,50 1,00 1,10 0, ,0 0,00 9, :24:36