POHO. Mobiliteit DB SRE

Transcriptie

1 Afstemmingsoverleg mobiliteit Bestuurlijke trekker: Mw. Blanksma-van den Heuvel Stuurgroep: o Mw. Blanksma-Van den Heuvel o Dhr. Van Bree; o Dhr. Helms; o Dhr. Van Hirtum. - Organiseren regionale agenda mobiliteit, o.b.v. input vier werkgroepen; - Voorbereiding POHO mobiliteit. DB SRE POHO Mobiliteit Regioraad Bereikbaarheidsprofiel en innovatie WGR+, (Bestuurlijk) Irene Cortenbach (Secretaris/procesleider), Jannet Wiggers Afstemmingsoverleg Mobiliteit Bereikbaarheidsprofiel en innovatie Innovatie Bestuurlijke trekker: Dhr. Van Bree Werkgroep:nader te bepalen - ontwikkelen van een gezamenlijke visie en strategie op het terrein van bereikbaarheid en vervoersmodaliteiten. - Integrale ontwikkeling van multimodale knooppunten en corridors. - ontwikkelen van een gezamenlijk programma innovatieve mobiliteit. De regio wil zich op dit thema profileren als test- en ontwikkellocatie. - Mobiliseren en lobby innovatieve mobiliteit op landelijk niveau. Irene Cortenbach (Secretaris/procesleider); Bram Hendrix; (Jannet Wiggers). WGR+ Bestuurlijk Bestuurlijke trekker: Mw. Blanksma-van den Heuvel - Mobiliseren en lobby regionaal belang in landelijke aanpak, BO MIRT (inter)nationale bereikbaarheid e.d.; - Landelijke OV-dossiers; - Consessiebeheer; - MJUP/Bestedingsplan; - Uitvoerende WGR+-taken: o Verbeteren verkeersveiligheid; o Uitvoering fietsbeleid. Irene Cortenbach (Secretaris/procesleider); Edso Wijvekate; Arwina de Boer; Theo Dijk; Maartje Stokkermans; Toon Kerkhoff Pieter Goossens; Nicole Rongen. Openbaar Vervoer Openbaar Vervoer Bestuurlijk trekker: Dhr. Van Hirtum Werkgroep:Dhr. Van Hirtum, dhr. Helms, dhr. Stienen, dhr. Van Bree, dhr. Van der Meijden, dhr. Hanssen, OV mw. Lemleijn. - Voorbereiding BBZOB Programma van Eisen aanbesteding nieuwe concessie; - Begeleiding OV-proefprojecten e.d. Arwina de Boer (Adviseur/procesleider); Edso Wijvekate; Theo Dijk. BBZOB BBZOB Bestuurlijke trekker: Dhr. Helms Werkgroep:Dhr. Helms, dhr. Stienen, dhr. Van Bree, dhr. Gondrie, dhr. Van der Voort, Rijkswaterstaat, provincie. - Betrokken en ambitieuze wegbeheerders werken als één om op het beschikbare regionale wegennet een uitstekende bereikbaarheid te bieden die bijdraagt aan de ontwikkeling van de Brainportregio met uitgekiende maatregelen in een omgeving die maximaal de inzet en ontwikkeling van nieuwe technieken stimuleert. Berry de Jong (Secretaris/procesleider), Bram Hendrix; Yvonne van Velthoven-Aarts; Rogier Dijker; Michelle van de Laarschot

2 PROPOSITIE: werkprogramma Mobiliteit 2014 Ambitie, ontwikkelingen en opgaven Ambitie Een optimale internationale, nationale en regionale bereikbaarheid van de regio is essentieel voor het realiseren van de regionale doelstellingen en een aantrekkelijke leefomgeving. Nieuwe innovatieve mobiliteitsconcepten die passen bij de Brainportambities, en die er voor zorgen dat de bereikbaarheid van en in de regio in de toekomst gewaarborgd blijft. Optimale interne en externe bereikbaarheid van de regio. Dit betekent het borgen en verbeteren van de (inter)nationale en regionale bereikbaarheid van de regio met oog voor duurzaamheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid. Creëren van een omgeving waarbinnen nieuwe mobiliteitsconcepten worden ontwikkeld, getest en geïmplementeerd. Ontwikkelingen Onderdeel van de ruimtelijke opgaven zijn de bereikbaarheidsopgaven. Die zijn nog steeds groot, terwijl de investeringsruimte voor een lange periode gering is. Maar we zien ook dat de opgaven van karakter veranderen. Ze liggen steeds meer in hoogstedelijke gebieden, waar simpelweg de ruimte ontbreekt voor grootschalige uitbreiding van de infrastructuur. Metropoolvorming In het huidige nationale beleid wordt gedacht in termen van drie metropoolregio s. De jarenlange discussie over stedelijke netwerken heeft geresulteerd in de voorlopige consensus dat het centrale economische gebied van Nederland een driehoekige netwerkstructuur heeft met drie metropoolregio s Amsterdam Eindhoven Rotterdam op de hoekpunten. Binnen deze driehoek bevindt zich de A2- as die de Technopool Eindhoven en de Metropool Amsterdam met elkaar verbindt. De A2 en de Intercity rail as op deze brede corridor met belangrijke stedelijke knopen vormt nu al het meest vitale en centrale deel van de globale economie van Nederland. Er ontwikkelt zich een Bandstad in zuidelijke richting. We signaleren een trek naar de stad en een sterke ontwikkeling van de kenniseconomie. Nederland functioneert als een netwerkverband van middelgrote regio s (Daily Urban System). De majeure ruimtelijke en economische ontwikkeling speelt zich af in de ruit A dam-r dam-eindhoven-arnhem/nijmegen. De ontwikkeling is het sterkst rond knopen (steden) en langs assen (infra): De logistieke as Rotterdam Duitsland en de innovatie as Amsterdam Eindhoven.

3 Demografische ontwikkeling (vergrijzing, ontgroening en krimp) Vanaf 2010 gaat de omvangrijke babyboomgeneratie met pensioen. Dit heeft gevolgen voor het verplaatsingsgedrag: zij verruilen de dagelijkse verplaatsingen van woning naar werk voor onregelmatige vrijetijdsverplaatsingen. De vergrijzing heeft zo een dempend effect op de ontwikkeling van de mobiliteit. De demografische ontwikkeling heeft vanaf 2020 een negatief effect op de groei van de (auto)mobiliteit. Het effect hiervan op de totale mobiliteit wordt over tien tot vijftien jaar zichtbaar. (Planbureau voor de leefomgeving) Informatisering De technologische en maatschappelijke ontwikkelingen gaan snel. Binnen tien jaar zal zo n 60% van het Nederlandse wagenpark, ofwel de bestuurders, connected zijn. Die beweging zet zich door: op een termijn van jaar zal nagenoeg het volledige wagenpark met andere voertuigen of online diensten continu connected zijn. Op de langere termijn zullen ook geautomatiseerde voertuigen tot het straatbeeld gaan behoren. Deze ontwikkelingen bieden tal van kansen voor een kwalitatief betere informatievoorziening aan weggebruikers, en een meer kosteneffectief (publiek) verkeersmanagement. (routekaart Beter geïnformeerd op weg). Dit geeft andere mogelijkheden voor een robuuste en duurzame bereikbaarheid/mobiliteit van de regio. Milieu en energie Een groot deel van ons energievraagstuk gaat over onze verplaatsing van A naar B. Mobiliteit die we in de toekomst alleen behouden door over te stappen op duurzame energie. Financiële middelen en kanteling in aanpak Ondanks de investeringen die de afgelopen periode zijn gedaan in de infrastructuur en de investeringen die nog in de pijplijn zitten, blijven ook de komende periode de bereikbaarheidsopgaven groot. Daar staat tegenover dat de investeringsruimte zeer beperkt is. We zullen daarom, in het kader van de vernieuwing van het MIRT, op zoek moeten naar andere slimme manieren om de bereikbaarheidsopgaven te kunnen aanpakken, gericht op de reiziger en vervoer der/verlader. Bereikbaarheidsproblemen kunnen op vijf manieren worden opgelost: innoveren, informeren, investeren, in stand houden en inrichten. (brief 23 april 2013 I&M) Gemeenschappelijke opgaven Het versterken van de agglomeratiekracht. Deze ontwikkeling sterk faciliteren door het koppelen van activiteiten en ontwikkelingen. Brainport verknopen en verankeren aan de metropoolregio s langs de A2 en de Intercity rail als brede corridor met belangrijke stedelijke knopen. De samenwerkende gemeenten ontwikkelen daarvoor een gezamenlijke visie en strategie op het terrein van bereikbaarheid en vervoersmodaliteiten. Het gaat hierbij zowel om fysieke infrastructuur als om mobiliteitsmanagement. In deze strategische bepaling gaat speciale aandacht uit naar de huidige economische toplocaties en de strategische gebiedsontwikkelingen.

4 Vanuit de publieke opgave voor een veilige en betrouwbare bereikbaarheid van de woon- en werklocaties zal ook een visie worden bepaald op de toepassingen van nieuwe technologie, informatievoorziening en gedragsbeïnvloeding. De samenwerkende gemeenten ontwikkelen daarin een gezamenlijk stimuleringsprogramma innovatieve mobiliteit. De regio wil zich op dit thema profileren als test- en ontwikkellocatie. Resultaat en werkwijze Resultaten Eenduidige publieke strategie en gezamenlijke agenda op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid van de regio aansluitend op de opgave van de ruimtelijke strategie. Integrale ontwikkeling van multimodale (internationale ) knooppunten en corridors. Regio positioneren op bovenregionale schaalniveaus. Er wordt met één stem gesproken in lobby en onderhandelingen. Regionaal programma innovatieve mobiliteit. Permanente publieke test- en ontwikkelomgeving ten behoeve van innovatieve mobiliteit. Werkwijze Passend binnen en gebruikmakend van de bestaande (overleg)structuren zoals Poho en BBZOB Onder het Afstemmingsoverleg mobiliteit worden verschillende deelopgaven ingericht op basis van thema. Elke deelopgave krijgt een werkgroep met trekker (Bereikbaarheidsprofiel en innovatie, BBZOB, Openbaar vervoer en WGR+); Samenwerking met Triple helix. Inrichting Afstemmingsoverleg Mobiliteit Samenstelling Afstemmingsoverleg Mobiliteit - Voorzitter mw. Blanksma-Van den Heuvel, portefeuillehouder Mobiliteit MRE (WGR+); - Bestuurlijke trekkers deelopgaven: o Dhr Van Bree (Bereikbaarheidsprofiel en innovatie); o Dhr. Helms (BBZOB); o Dhr. Van Hirtum (Openbaar vervoer). - Secretaris/strategisch adviseur SRE.

5 Rol - Organiseren en faciliteren totstandkoming van regionale agenda op het gebied van mobiliteit en bereikbaarheid van de regio; - Regio positioneren op bovenregionale schaalniveaus. Er wordt met één stem gesproken in lobby en onderhandelingen. Vertegenwoordiging naar o.a. Provincie en Rijk. Mobiliseren en lobby regionaal belang in landelijke aanpak, BO MIRT (inter)nationale bereikbaarheid e.d. ; - Afstemming deelopgaven; - Afstemming en voorbereiding Portefeuillehoudersoverleg Mobiliteit. Vorm - 6 maal per jaar. Twee weken voorafgaand aan PoHo op basis van agenda; - 2 maal per jaar inspiratiesessie t.b.v. agendasetting.