auto van de zaak en belastingen Leon Lubbers Adri Dokter

Transcriptie

1 auto van de zaak en belastingen Leon Lubbers Adri Dokter

2 Autobrief II plannen kabinet voor autotax Europees bronbeleid SER-energieakkoord autobranche Belastingdienst burgers en bedrijven

3 Autobrief II plannen kabinet voor autotax aanschafbelasting (BPM) 1,1 mld houderschapsbelasting (MRB) 5,4 mld gebruiksbelasting (bijtelling IB/LB)?

4 Doelen autobelastingen primair: stabiele inkomstenstroom voor overheid neven: stimuleren economische groei wagenpark schoner en zuiniger

5 Waarom wijzigen? nevendoelen domineren primair doel instabiele belastinginkomsten marktverstorend mist doel inzake 'schoner' zuinigerbeleid ingehaald door Europese normen (bronbeleid) complex

6 4 ontwikkelingen in gang zetten inzetten op aangescherpt bronbeleid naar vol-elektrisch (niet CO 2 afhankelijk) sterker richten op luchtkwaliteit BPM: verstevigen uitvoerbaarheid afbouw tarief

7 8 hoofdlijnen BPM in % lager verlagen MRB voor personenauto's algemene bijtelling van 25% naar 22% bijtellingscategorieën van 4 naar 2 stimulering 0-emissie zuinige auto's goedkoper afbouw stimulering PHEV alles budgettair neutraal

8 Autobelastingen aanschafbelasting (BPM) houderschapsbelasting (MRB) gebruiksbelasting (bijtelling IB/LB)

9 BPM 0% CO 2 blijft onbelast (techniekneutraal) aanpassen tariefschijf - vanaf 2016 jaarlijkse verlaging uitstootnormen - vanaf verlaging % over uitstoot - verhoging vaste voet

10 BPM 2015 alle personenauto's tabel 2015 alle personenauto's incl. PHEV's schijf CO 2 -uitstoot gr/km schijftoename factor c * d vaste voet totaal max meer dan max a b c d e f g >12539

11 BPM 2017 pers.auto ex. PHEV tabel personenauto's alle excl. incl. PHEV's PHEV's CO 2 -uitstoot gr/km schijf- vaste totaal schijf meer dan max toename factor c * d voet max a b c d e f g >13462 >12539

12 BPM 2020 pers.auto ex. PHEV tabel personenauto's alle excl. incl. PHEV's PHEV's CO 2 -uitstoot gr/km schijf- vaste totaal schijf meer dan max toename factor c * d voet max a b c d e f g >13462 >12140 >12539

13 BPM 2017 PHEV tabel 2017 personenauto's PHEV's schijf CO 2 -uitstoot gr/km meer dan max schijftoename factor c * d vaste voet totaal max a b c d e f g >2400

14 BPM 2020 PHEV tabel personenauto's PHEV's CO 2 -uitstoot gr/km schijf- vaste totaal schijf meer dan max toename factor c * d voet max a b c d e f g >2400 >3400

15 BPM voorbeeld personenauto met CO 2 in gr/km

16 BPM PHEV voorbeeld personenauto PHEV 27 (Ampera) 49 (Prius)

17 MRB huidig (2015) afhankelijk van gewicht afhankelijk van soort brandstof geeft bedrag aan MRB verhoogd met provinciale opcenten elektrische auto vrijgesteld semi-elektrisch: 125 kg correctie

18 MRB vanaf 2016 alleen 100% elektrische auto's vrijgesteld semi-elektrisch t/m 50 gr CO 2 : - vervallen 125 kg-correctie - t/m 2018 halve vrijstelling afschaffen jaarbetaling per

19 MRB vanaf 2017 generieke verlaging van 2% vervallen kilocorrectie - 'stekkerloos' - PHEV > 50 gr CO 2

20 MRB vanaf 2019 diesel(bestel)auto's toeslag van 15% - bij >5 mg/km fijnstof - bestelauto's 12 jaar e.o. semi-elektrisch t/m 50 gr CO 2 : - vervallen halve vrijstelling kg-correctie (± 75% MRB-reductie)

21 bijtelling IB/LB Hoe is het nu (2015)? standaard bijtelling van 25% kortings-% 5% 9% 18% 21% bijtel-% 20% 14% 7% 4% percentage geldt 60 maanden mits auto niet van eigenaar verandert overgangsrecht: 0%-bijtelling voor 0-emissie - ingebruikname uiterlijk december % loopt af per

22 bijtelling IB/LB CO 2 -uitstoot in bijtelling gr/km (techniekneutraal) 4% 4% 4% 4% 4% 4% nul > % 15% 17% 19% 22% 22% PHEV > % > % 22% 22% 22% 22% zuinig > % > % 22% 22% 22% 22% overig > % 60 maanden overgangsregel geldt voor alle percentages

23 bijtelling IB/LB CO 2 -uitstoot in bijtelling gr/km (techniekneutraal) 4% 4% 4% 4% 4% * 4% * nul > % 15% 17% 19% 22% 22% PHEV > % > % 22% 22% 22% 22% zuinig > % > % 22% 22% 22% 22% overig > % * tot een cataloguswaarde van voor EV's. Daarboven 22%.

24 Samenvatting Nulemissie-auto s. - vrijstelling in de BPM - vrijstelling in de MRB - lage bijtelling 4% Plugin hybride auto s. - stapsgewijs als reguliere auto s - voor alle autobelastingen Reguliere auto s. - vooral zuinige auto's lagere belasting bij aanschaf (BPM) - lagere MRB, m.u.v. de meest vervuilende dieselauto s - lager algemeen bijtellingspercentage (van 25 naar 22)

25 Samenvatting

26 Tot slot (van de autobrief) Hiermee denkt dit kabinet: - een bijdrage te kunnen leveren aan de kwaliteit van het leefmilieu in Nederland. - bij te dragen aan de vergroening van de economie die noodzakelijk is om het verdienvermogen van Nederland voor de langere termijn zeker te stellen en onze afhankelijkheid van fossiele energie te verminderen. - dit alles met een stabiele belastingopbrengst. Wij wensen staatssecretaris Wiebes veel succes!