Bericht nr. 84/328 dd. 18 september 1975

Transcriptie

1 E Bericht nr. 84/328 dd. 18 september 1975 Scheepvaartreglementering op de Schelde-Rijnverbinding De Schelde-Rijnverbinding (Belgisch gedeelte) zal in dienst gesteld worden op 23 september Op Belgisch gedeelte dat zich uitstrekt van het kanaaldok B3 tot de Belgisch-Nederlandse grens, zijn de volgende voorlopige richtlijnen van toepassing : 1. Het algemeen reglement van de scheepvaartwegen van het Koninkrijk is van toepassing; 2. De maximum toegelaten diepgang is vastgesteld op 4,000 meter en de vrije hoogte is 9,10 meter boven het normaal waterpeil (*); 3. De nachtvaart is toegelaten; 4. Varende vaartuigen, de sleeptreinen, de vlotten en de duwstellen waarvan de lengte en de breedte respectievelijk de 110 meter en de 12 meter niet overschrijden voeren bij nacht en bij beperkt zicht de lichten voorzien in artikel 12 van het algemeen reglement; 5. Varende duwstellen waarvan de grootste lengte en de grootste breedte respectievelijk meer dan 110 meter en 12 meter bedragen voeren bij nacht en bij beperkt zicht : a) Als toplichten 1. Op het voorschip van het voorste vaartuig of van één der voorste vaartuigen; drie lichten zodanig ingericht dat zij een gelijkmatig en onafgebroken wit licht doen schijnen, zichtbaar over een afstand van ten minste meter en over de boog van de horizon van 20 kompasstreken. De lichten zijn zodanig geplaatst dat zij licht werpen over 10 kompasstreken ter weerszijden, te weten van recht vooruit tot 2 streken achterlijker dan dwars aan elke zijde. Deze lichten moeten zijn opgesteld in de vorm van een gelijkzijdige driehoek met een horizontale basis in een vlak loodrecht op het langsscheeps symmetrievlak van het duwstel. Het bovenste licht moet zijn aangebracht op een hoogte van tenminste 5 meter boven het vlak van de ijkplaten. De beide onderste lichten moeten zijn aangebracht ongeveer 1,25 meter van elkaar en ongeveer 1,10 meter onder het bovenste licht.

2 2 2. Een wit licht zichtbaar over een afstand van ten minste meter op het voorschip van elk ander vaartuig, dat van voeren over de volle breedte zichtbaar is. Dit licht moet zoveel mogelijk 3 meter lager worden aangebracht dan het bovenste licht bedoeld onder 1. De masten waaraan de lichten bedoeld onder a) boven vermeld worden gevoerd zijn geplaatst op de lengteas van het vaartuig waarop zij zich bevinden. b) Als zijlichten Een groen licht aan stuurboordzijde en een rood licht aan bakboordzijde die elk gelijkmatig en onafgebroken schijnen zichtbaar over een afstand van ten minste 200 meter en over een boog van de horizon van 10 kompasstreken. De lichten zijn zodanig geplaatst dat zij licht werpen van recht vooruit tot 2 streken achterlijker dan dwars. Ze moeten worden aangebracht op het breedste gedeelte van het duwstel, zo dicht mogelijk bij de duwboot, ten hoogste 1 meter binnen de zijkanten van het duwstel en ten minste 2 meter boven het wateroppervlak. c) Als heklichten 1. Drie lichten zichtbaar op een afstand van ten minste meter zodanig ingericht dat zij een gelijkmatig en ononderbroken wit licht doen schijnen over een boog van de horizon van 12 kompasstreken of 6 streken van recht achteruit aan elke zijde. De lichten zijn geplaatst op de duwboot in een horizontale lijn loodrecht op het langsscheeps symmetrievlak met een tussenruimte van ongeveer 1,25 meter op een zodanige hoogte dat ze niet door andere vaartuigen van het duwstel aan het gezicht kunnen worden onttrokken. 2. Een wit licht zichtbaar op ten minste meter op elk vaartuig dat van achter over de volle breedte zichtbaar is. Indien echter behalve de duwboot meer dan twee vaartuigen van achteren zichtbaar zijn mag dit licht alleen worden gevoerd door de twee vaartuigen die zich aan de buitenzijde van het duwstel bevinden. 3. De vaartuigen zijn verplicht een aangehouden stoot als geluidssein te geven wanneer zij in de nabijheid komen van bagger- of werkvaartuigen die aan het werk zijn. 4. Het op- en voorbijlopen van een duwstel door een ander duwstel is verboden. Met uitzonderding van de werkschepen is het opdraaien en stilliggen verboden. Ten opzichte van de oever wordt de grootste toegelaten snelheid voor vaartuigen, sleeptreinen en duwstellen met een lengte van 20 meter en meer als volgt voorgesteld : a) bij een diepgang van minder dan 1,50 meter : 18 km/u b) bij een diepgang van 1,50 meter en meer : 14 km/u.

3 3 5. Het waterskiën en het zeilen is verboden. 6. Het is verboden het anker uit te werpen of te laten slepen op plaatsen waar dit aangeduid is met borden die daartoe geplaatst werden. (*) met het bericht nr. 54/146 van 18 april 1979 werd de maximum toegelaten diepgang verhoogd tot 4,00 meter 1977 Bericht d.d. 8 juni 1977 Doorvaartbreedte spoorbrug te Kwaadmechelen De aandacht van de schipperij wordt gevestigd op het feit dat de doorvaartbreedte onder de spoorbrug van Kwaadmechelen, aan kmp van het Albertkanaal, beperkt is tot 55 m aan de waterlijn, en dat er zich langs beide oevers taluds onder water bevinden met beperkte diepgang (1,50 m tot 4,50 m) en over een breedte van 10 m. Signalisatie Schelde-Rijnverbinding Bericht nr. 98/327 dd. 22 november 1977 Aan de ingang van de Schelde-Rijnverbinding (kanaaldok B3) en aan de Belgisch- Nederlandse grens is op elke oever een lichtsignalisatie opgesteld bestaande uit een rood licht geplaatst boven een groen licht. De scheepvaart is teogelaten wanneer het groen licht brandt. Van zodra het rood licht brandt is de doorvaart van elk schip verboden. De schippers die zich op dat ogenblik in het Belgische pand van de Schelde-Rijnverbinding bevinden moeten zich strikt houden aan de bevelen die hen ter plaatse zullen worden gegeven Bericht nr. 24/1980 d.d. 31 maart 1980 Strijd tegen verontreiniging van het kanaalwater Wegens de steeds toenemende verontreiniging van het kanaalwater wordt de aandacht van de schipperij gevestigd op volgende punten : 1. het is ten strengste verboden bilge-water in het kanaal te lozen; 2. het dek van de schepen dient regelmatig schoongemaakt; 3. bij het lossen van olie, meer bepaald bij de aan- en afkoppeling van de toevoerleiding, dient de nodige voorzichtigheid aan de dag gelegd; 4. het storten van huishoudelijk afval in het kanaal is uiteraard uit den boze.

4 4 Een duidelijke mentaliteitswijziging van de schipperij is noodzakelijk. Zowat één miljoen mensen (wellicht ook uzelf?) betrekken hun drinkwater uit het kanaal. Elke vorm van verontreiniging van het water dient met alle middelen te worden bestreden. Daar kunt u ernstig aan meewerken. U wordt vriendelijk maar met aandrang verzocht om elke verontreiniging te signaleren aan het personeel van de Dienst voor de Scheepvaart. In de toekomst zal er trouwens een streng politietoezicht uitgeoefend worden door de Dienst voor de Scheepvaart. De Dienst voor de Scheepvaart rekent echter op de milieubewuste medewerking van de schipperij, zodat repressief optreden tot een strikt minimum kan worden beperkt Bericht nr. 1/1982 d.d. 4 januari 1982 Nachtvaart op de kanalen beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart Met ingang van 1 april 1982 wordt de nachtvaart als volgt gereglementeerd : De continuvaart is toegestaan van zondag 22 uur tot zaterdag 22 uur op het Albertkanaal en van maandag 6 uur tot zaterdag 22 uur op het kanaal Dessel- Kwaadmechelen, de Zuid-Willemsvaart, het kanaal Bocholt-Herentals (sectie Bocholt- Kom van Dessel) en op het kanaal Briegden-Neerharen. Vanaf 1 april 1982 is nachtvaart verboden op het kanaal Dessel- Turnhout-Schoten, op het kanaal naar Beverlo en op het kanaal van Bocholt naar Herentals (sectie Dessel-Herentals). Voor wat betreft de kunstwerken op het kanaal Briegden-Neerharen, het kanaal Bocholt-Herentals (sectie Blauwe Kei-Dessel) en de Zuid-Willemsvaart, deze zullen tot nader bericht niet worden bediend. Alle bestaande toelatingen voor het varen buiten de reglementaire uren zijn niet meer geldig vanaf 1 april N.B. Dit bericht is aangepast volgens berichten nr. 96/2003 en 13/2004.

5 Bericht nr. 2/1982 d.d. 4 januari Algemene voorwaarden bij nachtvaart 1) Het schip varende buiten de reglementaire uren, tijdens de schemering en de duisternis, moet voorzien zijn van de lichten voorgeschreven door artikel 12 van het Algemeen Reglement der Scheepvaartwegen van het Koninkrijk. Het schip moet voorzien zijn van een schijnwerper (phare). Die schijnwerper mag niet langer gebruikt worden dan nodig om de toestand te herkennen en de bruggen en hindernissen voorbij te varen. Bij het kruisen van een ander varend schip, moet de schijnwerper gedoofd worden, of tenminste vervangen worden door een andere niet verblindende schijnwerper. 2) Het schip zal zijn vaart vertragen bij het naderen van elk gemeerd schip en moet zijn doorvaart door seinen doen kennen bij het naderen van wijkplaatsen, bruggen of andere ligplaatsen voor vaartuigen. De aandacht van de verkrijger wordt gevestigd op artikel 18 van het bijzonder reglement der kanalen van de lijn Luik-Antwerpen en vertakkingen, houdende verordening op de snelheid der vaartuigen. 3) De verkrijger moet zich schikken naar al de voorwaarden die hem opgelegd worden door de Dienst voor de Scheepvaart. Een schip dat aan nachtvaart doet en dat zijn bestemmingshaven voor lossen of laden nog niet heeft bereikt, mag zijn reis niet onderbreken op minder dan twee kilometer voorbij de laatste sluis waar het schip is doorgevaren. De sluizen van Genk, Diepenbeek en Hasselt worden als één enkele sluis beschouwd. 4) Te allen tijde kan verbod van varen buiten de reglementaire uren worden opgelegd, zonder dat het Bestuur de redenen van het verbod dient kenbaar te maken. N.B. Dit bericht is gewijzigd volgens het bericht nr. 96/2003 Bericht nr. 32/1982 d.d. 7 mei 1982 Verschuldigde scheepvaartrechten voor schippers, die wegens onderhouds- of herstellingswerken van meer dan 48 u op de kanalen beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart, een langere reisweg moeten kiezen Wanneer de Dienst voor de Scheepvaart omwille van onderhouds- of herstellingswerken op zijn kanalennet stremmingen oplegt, die meer dan 48 u bedragen, wordt qua scheepvaartrechten vanaf heden volgende regeling getroffen : voor de schepen die omwille van dergelijke stremmingen een omweg dienen te maken, gebeurt de berekening van de scheepvaartrechten op basis van het traject dat zou gevolgd worden zonder scheepvaartonderbreking.

6 Bericht nr. 11/1984 d.d. 17 april Toegelaten afmetingen op het kanaal naar Beverlo - Afschaffing éénrichtingsverkeer - Aanpassing van de scheepvaarturen Op het kanaal naar Beverlo, tussen de kom "Blauwe Kei" en het uiteinde van de haven van de Werkhuizen van de N.V. Umicore te Balen, zal vanaf 1 mei 1984 de scheepvaart als volgt worden geregeld : - de geladen vaartuigen die ten hoogste 5m05 breed zijn en alle ledige vaartuigen mogen in beide richtingen varen; - de geladen schepen, die meer dan 5m05 breed zijn, varen in een enkele richting, op de hiernavermelde wijze : bij het vertrek uit de werkhuizen vertrekt het eerste konvooi, op het reglementair uur van de opening der scheepvaart, de volgende konvooien om de vier uur; bij het vertrek uit de kom vertrekt het eerste konvooi, twee uur na het reglementair uur van de opening der scheepvaart, de volgende konvooien om de vier uur; geen enkel geladen schip dat meer dan 5m05 breed is mag het vak nog binnenvaren na het officieel vertrekuur. De tabellen, met opgave van de vertrekuren in beide richtingen, zijn aangeplakt op de werkhuizen van de "Umicore" en in de inlichtingsbureau's, opgericht langs de door de Dienst voor de Scheepvaart geëxploiteerde waterwegen. De scheepvaarturen worden, in afwijking van bericht nr. 7/1983, op het kanaal naar Beverlo als volgt aangepast : van 16 maart tot 30 september van 1 oktober tot 15 maart : van 04u tot 24u : van 05u tot 23u De toegelaten afmetingen op het kanaal naar Beverlo zijn : tot Vieille Montagne 57,50 m x 6,60 m x 2,30 m tot Beverlo 57,50 m x 6,60 m x 1,90 m

7 Bericht nr. 49/1985 dd. 2 december 1985 Schutten van duwkonvooien die verplicht worden te ontkoppelen aan de sluizencomplexen De schipperij wordt ervan op de hoogte gebracht dat indien duwkonvooien dienen ontkoppeld te worden aan de sluizencomplexen wegens het buiten gebruik zijn van de duwvaartsluis de volgende regeling van toepassing is : 1. de schutting van de duwboot met de eerste duwbak, gebeurt volgens de voorschriften van de geldende reglementen. Na ontkoppelen van de eerste bak heeft de duwboot recht op de eerstvolgende schutting terug. Na koppeling van de duwboot met de tweede duwbak heeft dit konvooi eveneens recht op de eerstvolgende schutting; Reglementering duwvaart 1986 Bericht nr. 9/1986 d.d. 14 april 1986 De schipperij wordt ervan op de hoogte gebracht dat wegens de steeds toenemende problemen met duwbakken de hiernavolgende richtlijnen vanaf heden van toepassing zijn : 1) Identificatie Op de duwbakken dient duidelijk te worden aangebracht : - naam van de eigenaar, adres (straat, nr., woonplaats, land); - inschrijvingsnummer; - afmetingen : lengte, breedte, diepgang en grootste tonnenmaat. 2) Afmeren van de duwbakken - Iedere duwbak dient steeds met vier draden te worden afgemeerd op de plaatsen die door de Dienst voor de Scheepvaart hiervoor zijn toegewezen; - op de duwbak dient de naam van de persoon die in België verantwoordelijk is voor de duwbak alsook het telefoonnummer van deze persoon te worden vermeld.

8 3) Verlichting van de duwbakken 8 De duwbakken dienen 's nachts de reglementaire verlichting te voeren, zowel bij het varen als wanneer zij afgemeerd zijn. Deze verlichting houdt in : 1. tijdens de vaart : de lichten en heklichten zoals bepaald in het Scheepvaartreglement van de Beneden-Zeeschelde (hoofdstuk 5, art 39, blz. II - 326); 2. bij het afgemeerd zijn : de lichten zoals bepaald in het Scheepvaartreglement van de Beneden-Zeeschelde (hoofdstuk 3, art. 30 blz. II - 319). Door de agenten van de Dienst voor de Scheepvaart zal een strenge controle worden uitgeoefend op het naleven van de hierboven opgesomde voorschriften. Bij nalatigheid zal proces-verbaal worden opgemaakt. De duwbakken die na herhaalde verwittiging niet aan de identificatievoorschriften voldoen, zullen bovendien niet meer toegelaten worden op de kanalen beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart. N.B. Dit bericht is gewijzigd volgens het bericht nr. 9bis/1986 Bericht nr. 13/1986 d.d. 21 april 1986 Veiligheidsafstand t.o.v. hoogspanningslijnen in dwarsing met het kanaal De schippers worden erop attent gemaakt dat t.h.v. hoogspanningslijnen die over het kanaal zijn gespannen, een minimale veiligheidsafstand van 6m70, tussen de hoogspanningsgeleider en het uiterste punt van het schip, dient in acht genomen te worden. Vermits deze lijnen zich 20 m boven het kanaal bevinden dient de hoogte van het schip, masten inbegrepen, beperkt te zijn tot 13m30. Als voormelde veiligheidsafstand niet wordt geëerbiedigd, kan er een vlamboog ontstaan tussen de geleider en het schip, die de veiligheid van de opvarenden in gevaar kan brengen Bericht nr. 4/1987 d.d. 22 januari 1987 Controle van vaarvergunning en kwijting overmaken van inlichtingen aan de kunstwerken Na regularisatie van het vooraankondigingssysteem zijn vanaf volgende schikkingen van kracht op het Albertkanaal en aan de sluis 10N te Herentals.

9 9 - De schipper dient zich aan te melden op de eerste controlepost of het eerste ontvangstkantoor van de reis op ons net voor het vereffenen der scheepvaartrechten. - Zo er geen ontvangstkantoor of controlepost op de reis ligt zullen de rechten vereffend worden aan het dichtstbijgelegen kantoor of controlepost. - Als de scheepvaartrechten vereffend zijn dient de schipper zich nog slechts te melden op het laatste kantoor of controlepost van zijn reis op ons net. - De vooraangekondigde schepen zullen nog slechts bij wijze van steekproef gecontroleerd worden. Bij deze controle is de schipper wel verplicht de nodige documenten voor te leggen. - Schepen die niet vooraangekondigd zijn zullen gecontroleerd worden op initiatief van het sluispersoneel (aan het schip). - Om het vooraankondigingssysteem goed te laten lopen zal evenwel meer aandacht besteed worden aan het invullen van de kwijtingen en dient de schipper alle gevraagde documenten voor te leggen en de juiste inlichtingen te verstrekken. - De witte formulieren voor de gegevens van het scheepvaartboekje worden vanaf afgeschaft. Bericht nr. 20/1987 d.d. 5 augustus 1987 Stilliggen van schepen in de zone Schoten-Antwerpen Vanaf heden is het verboden schepen te meren langs de rechteroever van het Albertkanaal te Schoten, tussen de afstandspunten 125,347 en 125,327 (ter hoogte van de J. Cogelslei). Dit om het uitlaatkanaal van het zuiveringsstation te Schoten vrij te houden en zodoende wateroverlast te voorkomen in de gemeente Schoten. Bericht nr. 26/1987 d.d. 20 augustus 1987 Stilleggen van schroef tijdens schuttingen - meren van schepen in de sluizen De schippers worden herinnerd aan de bepalingen van artikel 25 van het Algemeen Reglement der Scheepvaartwegen van het Koninkrijk waarbij zij verplicht zijn hun schip tijdens de schuttingen zowel vóór - als achteraan te meren. Bovendien is het verboden tijdens de schuttingen de schroef te laten draaien. Bij overtreding van voormelde bepalingen zal proces-verbaal worden opgesteld.

10 Bericht nr. 5/1988 d.d. 14 maart 1985 Drinkwatervoorzieningen ten behoeve van de schipperij De schipperij wordt ervan op de hoogte gebracht dat op de volgende plaatsen gelegen langs de kanalen beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart, voorzieningen voor het nemen van drinkwater ter beschikking worden gesteld : Albertkanaal : - Genk, opwaarts de sluis - Wijnegem : sluis - Straatsburgdok :- Oostkaai aangeduid met pictogram - Merksem : - Zuidkaai brug 1 - tussen de bruggen van Deurne-Bal en de ingang van de Dokken van Merksem rechteroever Zuid-Willemsvaart - Smeermaas : oud douanekantoor - Eisden-Maasmechelen : kleine kom - Bree : aanlegsteiger - Bocholt : sluis 17 Kanaal Bocholt-Herentals - Herentals : opwaartse steiger sluis 10N - Lommel : opwaarts sluis 1 (zuidwestoever kom Blauwe Kei) - Dessel : opwaarts sluis 4 (*) Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten - Rijkevorsel : sluis 1 - Schoten : sluis 10 Kanaal Briegden-Neerharen - Lanaken : sluis - Neerharen : opwaarts steiger sluis. (*) Aanpassing volgens bericht nr 10/1994 dd. en bericht nr. 46/1997.

11 Bericht nr. 9/1988 d.d. 6 april Scheepvaartverkeer op het toekomstige duwvaartkanaal te Oelegem De schipperij wordt ervan op de hoogte gebracht dat de insteek van het toekomstige duwvaartkanaal te Oelegem om veiligheidsredenen wordt onttrokken aan het bevaarbare waterwegennet beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart. Vanaf heden is elke scheepsbeweging op de insteek verboden voor alle vaartuigen. De opgelegde vaargeul ter hoogte van de insteek is afgebakend met boeien. Dit bericht vervangt het bericht nr. 37/1987 van 15 oktober Bericht nr. 29/1990 d.d. 26 september 1990 Bedieningsuren van de kunstwerken en scheepvaarturen Artikel 1.- Bedieningsuren van de kunstwerken ALBERTKANAAL Op het Albertkanaal worden de kunstwerken doorlopend bediend van zondag 22u00 tot en met zaterdag 22u00. Deze regeling geldt niet voor de bruggen over de Dokken van Merksem, waar volgende bedieningsuren van toepassing zijn : Bruggen Dokken van Merksem van maandag tot en met zaterdag iedere dag : van 06 u tot 22 u KANAAL VAN BOCHOLT NAAR HERENTALS van 16 maart tot 30 september : van maandag tot en met vrijdag iedere dag : van 06 u tot 22 u van 1 oktober tot 15 maart : van maandag tot en met vrijdag iedere dag : van 06 u tot 21 u Gedurende het ganse jaar op zaterdag van 7 u tot 15 u. KANAAL VAN BRIEGDEN NAAR NEERHAREN van 16 maart tot 30 september van maandag tot en met vrijdag iedere dag : van 06 u tot 22 u van 1 oktober tot 15 maart van maandag tot en met vrijdag iedere dag : van 06 u tot 21 u Gedurende het ganse jaar op zaterdag van 7 u tot 15 u.

12 12 KANAAL VAN DESSEL, OVER TURNHOUT, NAAR SCHOTEN - van 16 maart tot 30 september : van maandag tot en met vrijdag iedere dag van 06u00 tot 20u00; - van 1 oktober tot 15 maart : van maandag tot en met vrijdag iedere dag van 08u00 tot 17u00; - op zaterdag worden de kunstwerken het ganse jaar bediend van 07u00 tot 15u00. ZUID-WILLEMSVAART van 16 maart tot 30 september : van maandag tot en met vrijdag iedere dag : van 06 u tot 22 u van 1 oktober tot 15 maart : van maandag tot en met vrijdag iedere dag : van 06 u tot 21 u Gedurende het ganse jaar op zaterdag van 07 u tot 15 u. Artikel 2.-Scheepvaarturen ALBERTKANAAL De scheepvaart is doorlopend toegelaten vanaf zondag 22u00 tot en met zaterdag 22u00. KANAAL NAAR BEVERLO van 16 maart tot 30 september : van maandag tot en met zaterdag iedere dag : van 04 u tot 24 u van 1 oktober tot 15 maart : van maandag tot en met zaterdag iedere dag : van 05 u tot 23 u. KANAAL VAN BOCHOLT NAAR HERENTALS a) sectie Bocholt-Dessel Continu van maandag 06 u tot en met zaterdag 22 u (voor schepen tot 80 m lengte) b) sectie Dessel-Herentals van 16 maart tot 30 september van maandag tot en met zaterdag iedere dag van 06 u tot 22 u. van 1 oktober tot 15 maart van maandag tot en met zaterdag iedere dag van 06 u tot 21 u. KANAAL VAN BRIEGDEN NAAR NEERHAREN continu van maandag 06 u tot en met zaterdag 22 u.

13 KANAAL VAN DESSEL NAAR KWAADMECHELEN 13 continu van maandag 06 u tot en met zaterdag 22 u KANAAL VAN DESSEL OVER TURNHOUT NAAR SCHOTEN van 16 maart tot 30 september : van maandag tot en met zaterdag iedere dag : van 06 u tot 20 u van 1 oktober tot 15 maart : van maandag tot en met zaterdag iedere dag : van 08 u tot 17 u. ZUID-WILLEMSVAART continu van maandag 06 u tot zaterdag 22 u (voor schepen tot 80 m lengte). Artikel 3.- Bijzondere bepalingen II. Bedienings- en scheepvaarturen op de wettelijke feestdagen 1. Bedieningsuren van de kunstwerken De sluizencomplexen worden op de wettelijke feestdagen als volgt bediend : Wettelijke Bediening Opmerkingen feestdag 1 januari : Nieuwjaar niet bediend - op de vooravond van Nieuwjaar : bediend tot 18u00 - op 2 januari : bediend vanaf 06u00 of vanaf 22u00 indien deze dag een zondag is Pasen niet bediend - vooravond Pasen : bediend tot 18u00 Paasmaandag bediend vanaf 1 mei : Feest van de Arbeid O.L.H. Hemelvaart Pinksteren Pinkstermaandag 21 juli : Nationale Feestdag 15 augustus : O.L.V. Hemelvaart 1 november : Allerheiligen 22u00 bediend vanaf 22u00 bediend vanaf 22u00 niet bediend bediend vanaf 22u00 bediend vanaf 22u00 bediend vanaf 22u00 bediend vanaf 22u00 - indien de feestdag op een zaterdag valt, is er geen bediening - indien de feestdag op een zaterdag valt, is er geen bediening - indien de feestdag op een zaterdag valt, is er geen bediening - indien de feestdag op een zaterdag valt, is er geen bediening

14 Wettelijke feestdag 11 november : Wapenstilstand 25 december : Kerstmis Bediening bediend vanaf 22u00 niet bediend Opmerkingen - indien de feestdag op een zaterdag valt, is er geen bediening - vooravond Kerstmis : bediend tot 18u00 - op 26 december : bediend vanaf 9u00 of vanaf 22u00 indien deze dag een zondag is Scheepvaarturen De scheepvaart is op de wettelijke feestdagen toegelaten volgens de uurregeling vermeld in P.1. Artikel 4.- Tot de bediening van de kunstwerken op de Zuid-Willemsvaart, het kanaal van Bocholt naar Herentals, sectie Dessel-Herentals en het kanaal Dessel over Turnhout naar Schoten, sectie Dessel-sluis 2 Brecht kan op zaterdag na 15 u besloten worden, indien hiertoe een aanvraag voldoende tijdig bij het betrokken districtshoofd wordt ingediend. Artikel 5.- De leidende ambtenaar kan voor de duur van ten hoogste 15 dagen, afwijkingen toestaan op voormelde bepalingen indien schepen de panden versperren of dreigen te versperren, om ongevallen te voorkomen, om 's lands bevoorrading te verzekeren, om dwingende economische redenen of om het toerisme en het culturele leven te bevorderen. Artikel 6.- De volgende berichten zijn ingetrokken : - het bericht nr. 7/1983 van 28 februari het bericht nr. 15/1984 van 11 mei het bericht nr. 32/1984 van 21 september het bericht nr. 31/1984 van 21 september het bericht nr. 48/1985 van 28 november N.B. Dit bericht is aangepast overeenkomstig het bericht nr. 46/1992, het bericht nr. 32/1994, het bericht nr. 9/1995, het bericht nr. 7/1997, het bericht nr. 8/1998 en het bericht nr. 12/2000, het bericht nr. 105/2000 en het bericht nr. 13/2004.

15 Bericht nr. 20/1991 d.d. 11 juni 1991 Betalen van scheepvaartrechten. Controle van de vaarvergunning en de kwitantie. Vanaf 13 juni 1991 om 10 uur worden de systemen voor betaling van de scheepvaarten havenrechten van de Dienst voor de Scheepvaart en de haven van Antwerpen gekoppeld. Als gevolg hiervan worden de inningskantoren van de Dienst voor de Scheepvaart en van de Havendienst in het Straatsburgdok te Antwerpen samengevoegd. Op het sluizencomplex van Wijnegem wordt een nieuw inningskantoor van de Dienst voor de Scheepvaart ingericht. Dit alles heeft, wat de Dienst voor de Scheepvaart betreft, voor de schipperij volgende aanpassingen van de bestaande reglementering voor gevolg : A. Betalen van de scheepvaartrechten Vanaf 13 juni om 10 uur is de volgende regeling van kracht : 1. De schippers van de opvarende schepen met een bestemming langs het Albertkanaal onder het sluizencomplex van Wijnegem bieden zich voor het betalen van de scheepvaartrechten aan de controlepost te Merksem. 2. De schippers van de opvarende schepen met een bestemming boven het sluizencomplex van Wijnegem of sluis 10 Schoten bieden zich voor het betalen van de scheepvaartrechten aan op het inningskantoor te Wijnegem of de controlepost op sluis De schippers van de afvarende schepen met vertrekpunt boven het sluizencomplex van Wijnegem of sluis 10 Schoten melden zich bij doorvaart in het Straatsburgdok via marifoon bij de Havendienst. De schippers van schepen die niet over marifoon beschikken, bieden zich aan op de controlepost te Merksem. B. Controle van de vaarvergunning en kwijting Vanaf 13 juni 1991 om 10 u wordt het systeem van controle van doorvaart door middel van genummerde penningen aan de Albertbrug en aan de Luikbrug afgeschaft. Voor de vaart op het Albertkanaal dienen de schippers zich bij het verlaten van het net enkel nog aan te bieden op het inningskantoor of de controlepost van het net, wanneer dit het laatste inningskantoor of de laatste controlepost van de reis is. Op elke vordering van het bevoegd personeel van de Dienst voor de Scheepvaart moet elke schipper evenwel alle nodige documenten voorleggen.

16 Bericht nr. 32/1992 dd. 6 juli 1992 Beperking van de diepgang in de Darse van Tessenderlo De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat de diepgang in de Darse van Tessenderlo tot 3,00 meter wordt beperkt Bericht nr. 48/1994 dd. 8 september 1994 Gebruik van autobanden en trossen touw als wrijfhout of fender. De bijzondere aandacht van de schipperij wordt erop gevestigd dat het in principe verboden is om autobanden en trossen touw te gebruiken als wrijfhout of fender. Dit verbod geldt voor alle vaartuigen zowel tijdens het varen op de waterwegen en het doorvaren van kunstwerken als bij het stilliggen of aanmeren van vaste installaties voor korte duur. Het gebruik van autobanden en trossen touw wordt wel toegestaan bij het stilliggen of aanmeren voor lange duur (overnachten, laden, lossen, aanmeren in afwachting van een volgende reis). De schipper dient altijd de nodige voorzorgen te nemen om te beletten dat de autobanden of trossen touw in de waterweg terecht kunnen komen. Dit bericht vervangt het bericht nr 43/1993 van 12 juli Bericht nr. 50/1996 dd. 19 december 1996 B.T.W.-statuut Dienst voor de Scheepvaart. De schipperij wordt in kennis gesteld dat ingevolge de toepassing van het Koninklijk Besluit nr. 26 van 2 december 1970 de Dienst voor de Scheepvaart volledig belastingplichtig wordt vanaf 1 januari Dit houdt in dat de levering van goederen en het verrichten van diensten in het kader van de exploitatie van havens en bevaarbare waterwegen aan B.T.W.-heffing onderhevig zijn. Het betreft ondermeer scheepvaartrechten, nachtvaartheffingen en de verkoop van vignetten voor de pleziervaart. Op deze diensten is het normale tarief van 21% van toepassing met ingang vanaf 1 januari 1997.

17 17 Wat meer bepaald de scheepvaartrechten betreft, stelt de B.T.W.-administratie dat de ermee verbonden diensten niet samenhangen met een vervoer van goederen en evenmin samenhangen met intracommunautair vervoer. Bijgevolg kan geen vrijstelling verleend worden van de betaling van B.T.W., tenzij voor de zeevaart (geladen kustschepen) die op basis van art. 42 1, 5 vrijgesteld is van B.T.W Bericht nr. 15/1997 dd. 18 maart 1997 Wijzigingen voor de scheepvaart in het vak Wijnegem-Antwerpen. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat, in afwijking van artikel 2 van het bericht nr. 29/1990 van 26 september 1990, vanaf zaterdag 22 maart 1997 de scheepvaart continu (ook na de bedieningsuren van de kunstwerken) is toegelaten in de sectie Wijnegem-Antwerpen van het Albertkanaal. Voor het schutten aan het sluizencomplex te Wijnegem kunnen de schippers zich de eerstvolgende dag bij de opening van de bediening om 22u00 per marifoon aanmelden. De schippers worden erop gewezen dat vanaf vrijdag 21 maart 1997 om 12u00, het oproepkanaal van de marifoon van het sluizencomplex te Wijnegem 80 zal zijn i.p.v. 20. Alle schippers die na de bedieningsuren hun bestemming in het vak Wijnegem- Antwerpen hebben bereikt of die in deze periode in afvaart het vak Wijnegem- Antwerpen hebben verlaten, dienen zich de eerstvolgende dat van de opening van de bediening van de kunstwerken aan te bieden in het dichtstbijzijnde ontvangstkantoor van de Dienst voor de Scheepvaart om de verschuldigde scheepvaartrechten te betalen. Bericht nr. 45/1997 dd. 4 juli 1997 Storten van afval. De schippers worden erop gewezen dat op verschillende plaatsen langs de kanalen, beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart, containers werden geplaatst waarin huisafval kan worden gestort. Tevens bestaat de mogelijkheid om afvalolie te laten ophalen door erkende firma's (bericht nr. 48/1996 aan de Schipperij). De aandacht van de schippers wordt er in het bijzonder op gevestigd dat het storten van afval of huisvuil in en langsheen de kanalen ten strengste verboden is.

18 18 Het bevoegde personeel van de Dienst voor de Scheepvaart zal hierop verscherpt politietoezicht uitoefenen. De Dienst voor de Scheepvaart rekent op de milieubewuste medewerking van de schippers zodat repressief optreden tot het strikte minimum kan worden beperkt. Bericht nr. 69/1997 dd. 14 oktober 1997 Toegelaten snelheid. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat, onverminderd de bepalingen van artikel 9 van het Algemeen Scheepvaartreglement, vanaf heden bij wijze van proef, op het kanaal Dessel-Kwaadmechelen de toegelaten snelheden gelden zoals bepaald in artikel van het bijzonder scheepvaartreglement van de kanalen beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart. Bericht nr. 71/1997 dd. 27 oktober 1997 Aanmeren of stilliggen van schepen opwaarts het sluizencomplex te Wijnegem. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat vanaf heden het aanmeren of het stilliggen van vaartuigen opwaarts het sluizencomplex te Wijnegem als volgt wordt geregeld : 1. Rechteroever a. In de zone vanaf 50 meter opwaarts tot 250 meter opwaarts het sluizencomplex mogen uitsluitend vaartuigen aanmeren die daarvoor toestemming van het sluispersoneel hebben bekomen en die wachten op toestemming om een sluis binnen te varen. Deze regeling geldt niet voor de vaartuigen bestemd voor het vervoer van ontplofbare(1) en gevaarlijke stoffen (2). De ligtijd in deze zone is beperkt tot de wachttijd voor de eerstvolgende schutting. b. In de zone vanaf 250 meter opwaarts tot 500 meter opwaarts het sluizencomplex mogen uitsluitend vaartuigen bestemd voor het vervoer van ontplofbare (1) en gevaarlijke stoffen (2) aanmeren die wachten op toestemming om de sluis binnen te varen. De ligtijd in deze zone is beperkt tot de wachttijd voor de eerstvolgende schutting. c. In de zone 500 meter opwaarts tot 900 meter opwaarts het sluizencomplex mogen vaartuigen aanmeren of stilliggen met uitzondering van vaartuigen bestemd voor het vervoer van ontplofbare (1) en gevaarlijke stoffen (2). De ligtijd in deze zone is beperkt tot 48 uur.

19 d. In de zone 900 meter opwaarts tot meter opwaarts het sluizencomplex mogen uitsluitend vaartuigen bestemd voor het vervoer van ontplofbare (1) en gevaarlijke stoffen (2) aanmeren of stilliggen. De ligtijd in deze zone is beperkt tot 48 uur. Bepaling In de zones a, b, c en d moeten de vaartuigen langs aanmeren en mogen de 12,50 meter breedte uit de kaaimuur niet overschrijden, uitgezonderd in zone c waar eveneens samenstellen tot 23 meter breedte kunnen aanmeren tot de eerstvolgende schutting. 2. Linkeroever a. In de zone vanaf 50 meter opwaarts tot 300 meter opwaarts het sluizencomplex mogen vaartuigen aanmeren, die daarvoor toestemming van het sluispersoneel hebben bekomen en die wachten op toestemming om een sluis binnen te varen. De ligtijd in deze zone is beperkt tot de wachttijd voor de eerstvolgende schutting. In deze zone mag niet aangemeerd worden in de periode van zaterdag uur tot maandag uur. b. In de zone vanaf 300 meter opwaarts tot meter opwaarts het sluizencomplex zijn er vergunde kaaimuren. In deze zone gelden de voorwaarden van de desbetreffende vergunningen. Bepaling In de zone a moeten de vaartuigen langs aanmeren en mogen de 12,50 meter breedte uit de kaaimuur niet overschrijden. In deze zone kunnen eveneens samenstellen tot 23 meter breedte aanmeren tot de eerstvolgende schutting. (1)deze van de klasse Id, Ie, II, IIIa, IIIb, IIIc, IVa, IVb, V, VI, VII, zoals bepaald in het reglement voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Rijn (ADNR) (2) deze van de klasse Ia, Ib en Ic, zoals bepaald in het reglement voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Rijn (ADNR). 19 Meren van vaartuigen te Schoten. Bericht nr 74/1997 dd. 02 december 1997 De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat, overeenkomstig artikel 37 van het Algemeen Reglement der Scheepvaartwegen het meren (langdurig ligplaats nemen) op de linkeroever van het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten te Schoten kan toegelaten worden mits de vereiste vergunning te bekomen in de volgende zones : - opwaarts sluis 10 hetzij tussen kmp en kmp in de kom aan brug 14 en een zone aansluitend opwaarts deze kom, hetzij tussen kmp en kmp opwaarts brug 13 (t.h.v. de Hermelijnlaan), hetzij tussen kmp en kmp in de kom aan brug 12, tussen kmp en kmp Het meren zoals bedoeld in dit bericht is niet toegelaten buiten de voormelde zones.

20 20 Bericht nr. 75/1997 dd. 3 december 1997 Vrije hoogte. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat de vrije hoogte op de Zuid- Willemsvaart, tussen de samenloop met het kanaal Bocholt-Herentals en de Nederlandse grens te Bocholt, beperkt is tot 7 m. Bericht nr. 77/1997 dd. 30 december 1997 Maximum toegelaten snelheid te Antwerpen. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat, in afwijking van artikel 18 1, 2 van het bijzonder scheepvaartreglement van de kanalen beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart, in het Straatsburgdok en in de verbindingsgeul naar de haven van Antwerpen de maximum toegelaten snelheid vanaf heden op 5 km/u wordt vastgesteld. Bericht nr. 78/1997 dd. 30 december 1997 Betaling scheepvaartrechten te Antwerpen. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat vanaf 1 januari 1998 de verschuldigde scheepvaartrechten voor het varen van het Amerikadok naar het Asiadok via het Straatsburgdok, of omgekeerd, door het Havenbedrijf Antwerpen zullen worden vereffend. De schipperij zelf hoeft dus vanaf 1 januari 1998 de verschuldigde scheepvaartrechten voor deze doorvaart niet meer te vereffenen Bericht nr. 16/1998 dd. 8 april 1998 Betaling van scheepvaartrechten. Overbrenging van de controlepost Antwerpen - Luikbrug naar Merksem - brug Groot Dok. De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat wegens de definitieve buitendienststelling van de Luikbrug, de controlepost voor scheepvaartrechten aan de Luikbrug wordt gesloten en overgebracht naar het bedieningslokaal van de brug over het Groot Dok van Merksem. Vanaf vrijdag 10 april 1998 om 18u zijn de schippers van alle opvarende en afvarende schepen die het sluizencomplex te Wijnegem niet passeren, verplicht zich per marifoon aan de brug over het Groot Dok van Merksem op VHF kanaal 80 aan te melden.

21 De schippers van deze schepen dienen zich voor betaling van scheepvaartrechten in het bedieningslokaal aan de Brug over het Groot Dok van Merksem aan te bieden. Zij kunnen daarvoor voor korte tijd gebruik maken van de kaai voorzien voor waterneming op de rechteroever onmiddellijk opwaarts de Dokken van Merksem of zich op het kantoor aanbieden nadat zij hun plaats van bestemming bereikt hebben. Dit kantoor zal vanaf vrijdag 10 april 1998 geopend zijn van maandag tot en met zaterdag elke dag van 6u tot 22u. De schepen die tussen 22u en 6u hun plaats van bestemming bereiken in het vak Wijnegem-Antwerpen of die in deze periode in afvaart het vak Wijnegem-Antwerpen verlaten, dienen zich de eerstvolgende dag aan te bieden in het dichtstbijzijnde ontvangstkantoor van de Dienst voor de Scheepvaart om de verschuldigde scheepvaartrechten te betalen. De bepalingen van het bericht nr. 7/1997 p. II (marifoongebruik en betaling scheepvaartrechten) worden ingetrokken. 21 Meerverbod aan brug 2 te Retie. Bericht nr. 41/1998 dd. 6 augustus 1998 De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat, in afwijking van Afdeling II, Art en 3 van het K.B. van 15 oktober 1935, houdende algemeen reglement der scheepvaartwegen van het koninkrijk, en in navolging van Art. 13 van het K.B. van 7 september 1950, houdende bijzondere reglementen der kanalen van de lijn Luik- Antwerpen en vertakkingen, het vanaf heden verboden is te meren aan de linker- en rechteroever van het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten, in de zone tussen brug 2 te Retie en 500 m opwaarts deze brug. Dit verbod geldt niet voor bijzondere vergunningen, voor passagiersvaartuigen en pleziervaart met een maximale diepgang van 1,20 m en voor vaartuigen voor onmiddellijke doorvaart aan brug 2 te Retie. Marifoonplicht en aanbeveling. Bericht nr. 51/1998 dd. 10 september 1998 Uit veiligheidsoverwegingen geldt vanaf 1 oktober 1998 voor alle schippers die het Albertkanaal bevaren met schepen met een lengte groter dan 20 m een uitluisterplicht, en, op plaatsen waar dit aangewezen is, een meldingsplicht op marifoonkanaal 10. Een uitzondering hierop vormt het schutten aan de sluizencomplexen waarbij de bestaande marifoonkanalen van toepassing blijven. Voor alle overige vaarwegen die onder het beheer van nv De Scheepvaart vallen, geldt om dezelfde reden een aanbeveling om uit te luisteren of zich te melden op kanaal 10. Het Nederlands is eerste voertaal. Fans en Duits zijn de tweede talen.

22 Bericht nr. 3/1999 dd. 12 februari 1999 Koelwater op kanaalaanhorigheden of openbare wegen. De schipperij wordt uit veiligheidsoverwegingen verzocht, in bijzonder bij vriestemperaturen, het koelwater van hun vaartuigen niet te laten vloeien op de kanaalaanhorigheden of in voorkomend geval op de openbare weg. De schippers worden bij aandrang verzocht dit koelwater langs de kanaalzijde in het kanaal te laten wegvloeien. Scheepvaartrechten. Bericht nr. 94/1999 dd. 6 december 1999 De schipperij wordt ervan in kennis gesteld dat met ingang van 1 januari 2000 de scheepvaartrechten aangepast worden. Voor het goederenvervoer wordt gedurende een proefperiode het recht vastgesteld op 0,00025 eurocent per tonkilometer. Voor ledig varende vaartuigen moet nog slechts éénmaal betaald worden voor een reis in België. Bericht nr. 95/1999 dd. 7 december 1999 Doorvaart aan sluizen 1, 2 en 3 te Lommel Blauwe Kei. Met het bericht nr. 90/1999 van 3 november 1999 werd uit veiligheidsoverwegingen voor de geladen schepen een meerverbod ingesteld tussen de sluizen 1 en 3 van het kanaal Bocholt-Herentals. Dit meerverbod blijft onverminderd van toepassing maar, om de effectieve bedieningstijd voor de scheepvaart te behouden, zal met ingang van 13 december 1999 elk schip dat zich vóór het sluitingsuur (21 uur in de periode van 1 oktober tot 15 maart en 22 uur in de periode van 16 maart tot 30 september) aan sluis 1 (afvaart) of sluis 3 (opvaart) voor bediening aanbiedt, nog geschut worden op de sluizen 2 en 3 (afvaart) of op de sluizen 2 en 1 (opvaart). Het schip komt nog voor bediening in aanmerking indien aan alle hierna vermelde voorwaarden wordt voldaan : 1. het schip bevindt zich op minder dan 500 m van het kunstwerk; 2. het schip bevindt zich aan de kant van het kunstwerk waar de schutting kan aangevat worden; 3. er is nog plaats voor het schip in de schutkolk.

23 Toegelaten afmetingen 1. Afmetingen Bericht nr. 1 /2000 dd. 1 januari 2000 Bij toepassing van artikel 1 2 van het Bijzonder Reglement van de kanalen van de lijn Luik-Antwerpen en vertakkingen worden de toegelaten afmetingen voor de vaartuigen die het kanalennet beheerd door de Dienst voor de Scheepvaart bevaren als volgt vastgelegd : Traject Albertkanaal : Kanne-Antwerpen -sectie Antwerpen (Straatsbrugdok) sluizencomplex Wijnegem -sectie sluizencomplex Wijnegem sluizencomplex Olen (niet inbegrepen) -sectie Kanne- Eigenbilzen Toegelaten afmetingen lengte Breedte diepgang Verplicht varen uit de oever op minstens Afwijkingen op de toegelaten afmetingen 134 m 12,50 m 3,40 m 8,00 m vergunning tot 200 m lengte kan worden verleend overeenkomstig het bericht nr. 2/ m 23,00 m 3,40 m 15,00 m 134 m 12,50 m 3,40 m 8,00 m vergunning tot 196 m lengte kan worden verleend overeenkomstig het bericht nr. 2/2000 -sectie sluizencomplex Wijnegem-Eigenbilzen *sluizen 136 m x 16 m 134 m 12,50 m 3,40 m *sluizen 200 m x 24,00 m uitgezonderd duwvaartsas Wijnegem 196 m 200 m 23,00 m 23,00 m 3,40 m 3,40 m 15,00 m in het middensas van Genk is de diepgang beperkt tot 2,55 m voor bijzondere voorwaarden tot varen zie bericht nr. 2/ Dokken van Merksem Groot Dok Klein Dok 80,00 m 67,00 m 9,50 m 8,20 m 2,50 m 2,50 m vergunning tot 120 m lengte en 11,40 m breedte kan worden verleend (voor bijzondere voorwaarden tot varen zie 2d)

24 24 Traject Toegelaten afmetingen lengte Breedte diepgang Verplicht varen uit de oever op minstens Afwijkingen op de toegelaten afmetingen Kanaal Bocholt-Herentals -sluizen Blauwe Kei : 1N, 2N en 3N en sluis 10N Herentals 55,00 m 7,30 m 2,10 m 6,00 m diepgang tot 2m50 op eigen risico -sectie sluis 4 Dessel tot sluis 9 Geel 51,50 m 6,70 m 2,10 m 6,00 m diepgang tot 2m50 op eigen risico -sectie Bocholt-sluis 1N Lommel 57,50 m 7,30 m 2,50 m 6,00 m vergunning tot 86,00 m lengte 8,30 m breedte en 2,50 m diepgang kan worden verleend (zie 2b) Kanaal Briegden-Neerharen -sluis Lanaken en Neerharen 55,20 m 7,30 m 2,10 m 7,00 m diepgang tot 2m50 op eigen risico (zie 2c) -kom Briegden tot kmp ,00 m 196,00 m 7,30 m 7,30 m 2,10 m 3,40 m 7,00 m 10,00 m -sluis Neerharen tot 100 m 7,30 m 2,10 m 7,00 m de kom van Neerharen Kanaal naar Beverlo -sectie Lommel N.V. Union Minière (Balen) 57,50 m 6,60 m 2,30 m 4,00 m -sectie N.V. Union Minière Leopoldsburg 57,50 m 6,60 m 1,90 m 4,00 m Kanaal Dessel-Kwaadmechelen Dessel- Kwaadmechelen 110 m 11,50 m 2,80 m 12,50 m Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten - sectie Dessel-sluis 1 Rijkevorsel 55,00 m 6,70 m 1,90 m - sectie sluis 1 Rijkevorsel- Schoten 51,50 m 6,70 m 1,90 m Zuid-Willemsvaart -sluizen Bocholt en Lozen 52,00 m 55,00 m 6,70 m 6,70 m 1,90 m 1,90 m 4 m diepgang tot 2,10 m op eigen risico zwaaien in ledige toestanden enkel mogelijk in kom van brug 1, van brug 2 te Turnhout, in de kom afwaarts brug 4 te Arendonk en in de kom opwaarts sluis 1 Rijkevorsel 5,50 m 5,50 m voor geladen vaartuigen op- en afwaarts en ledige vaartuigen afwaarts ledige vaartuigen opwaarts

25 Traject -sectie Smeermaas- Bocholt Toegelaten afmetingen lengte Breedte diepgang Verplicht varen uit de oever op minstens 25 Afwijkingen op de toegelaten afmetingen 55,00 m 7,30 m 2,50 m 9,00 m vergunning tot 86,00 m lengte, 8,30 m breedte 2. Bijzondere voorwaarden a. ALBERTKANAAL Voor het Albertkanaal tussen Kanne en Antwerpen wordt de scheepvaart gereglementeerd door bericht nr. 2/2000. b. ZUID-WILLEMSVAART KANAAL BOCHOLT-HERENTALS Voor de Zuid-Willemsvaart geldt voor de vaartuigen met afmetingen tussen 55,00 m x 7,30 m en 86,00 m x 8,30 m volgende beperking : 1) in afwijking van het bericht nr. 1/1982 d.d , geldt op de Zuid- Willemsvaart en het kanaal Bocholt-Herentals tussen Bocholt en sluis 1 Lommel een nachtvaartverbod voor vaartuigen met een lengte tussen 80 m en 86 m. 2) De vergunningen op de Zuid-Willemsvaart en het kanaal Bocholt-Herentals worden zonodig beperkt met het oog op een vlot scheepvaartverkeer. c. KANAAL BRIEGDEN-NEERHAREN Op het kanaal Briegden-Neerharen wordt op eigen risico een diepgang gedoogd tot 2,50 m, op voorwaarde dat : - de schipper, vooraleer het pand tussen de sluis van Lanaken en de sluis van Neerharen in te varen zich ervan vergewist heeft dat er geen enkel vaartuig met een breedte groter dan 6,60 m in de uitgestrektheid van dit pand aan het varen is; - 7,00 m uit de oever wordt gevaren. d. DOKKEN VAN MERKSEM Het varen met afmetingen tussen 80 m x 9,50 m x 2,50 m en 120 m x 11,40 m x 2,50 m is in het Groot-Dok te Merksem toegelaten voorzover de volgende voorwaarden worden nageleefd : 1. het varen met een lengte groter dan 80 m is onderworpen aan het voorafgaandelijk bekomen van een vergunning van de Dienst voor de Scheepvaart;

26 26 2. vaartuigen met een lengte groter dan 80 m dienen te zijn uitgerust met een doeltreffende en geschikte inrichting (boegschroef of koproer) om een maximale bestuurbaarheid te bekomen; 3. de doeltreffendheid van deze inrichting wordt nagegaan aan de hand van een proefvaart in aanwezigheid van bevoegd personeel van de Dienst voor de Scheepvaart. De eerste reis kan als proefvaart worden beschouwd. De aanvraag voor de proefvaart dient te worden ingediend bij de Dienst voor de Scheepvaart, Straatsburgdok 1, 2030 Antwerpen (tel. 03/ ). 3. Algemene bepalingen 1. De Dienst voor de Scheepvaart kan niet aansprakelijk worden gesteld voor verliezen, schade, ongevallen of nadeel die zouden voortspruiten uit het varen met afmetingen groter dan de normaal toegelaten afmetingen. Dit is zelfs het geval wanneer de verliezen, schade, ongevallen of het nadeel het gevolg zijn van maatregelen voorgeschreven of uitgevoerd door de Dienst voor de Scheepvaart, op kosten van de schipper. 2. De schippers dienen de opgelegde vaargeulen te respecteren. - Dit gebod geldt niet ter hoogte van aanlegplaatsen, los- en laadkaaien en vernauwde vaargeulen. - De schippers zijn aansprakelijk voor alle verlies, schade en ongevallen die zij zelf zouden ondergaan, of die zij zouden toebrengen aan de waterweg en zijn aanhorigheden, als gevolg van het niet in acht nemen van de opgelegde vaargeul. 3. Het varen met grotere afmetingen dan de normaal toegelaten afmetingen doet niets af van de persoonlijke en burgerlijke aansprakelijkheid van de schipper tegenover zowel derden, als de Dienst voor de Scheepvaart en het Vlaamse Gewest. Het bericht nr. 32/1986 is ingetrokken evenals alle latere aanvullingen en wijzigingen. Bericht nr. 2/2000 dd. 4 januari 2000 Algemene en bijzondere voorwaarden betreffende de vaart op het Albertkanaal tussen Kanne en Antwerpen met afmetingen begrepen tussen 134 m x 12,50 m x 3,40 m en 196 m x 23,00 m x 3,40 m en 200 m x 23,00 m (23,50 m) x 3,40 m. Met ingang vanaf heden en in afwijking van art en 8 van het Algemeen Reglement der Scheepvaartwegen van het Koninkrijk en van art. 2, art. 11 en art. 18, 1, van het Bijzonder Reglement van de kanalen van de lijn Luik-Antwerpen en vertakkingen is de vaart op het Albertkanaal met afmetingen begrepen tussen 134 m x 12,50 m x 3,40 m en 196 m x 23,00 m x 3,40 m en 200 m x 23,00 m (23,50 m) x 3,40 m, algemeen van toepassing voorzover aan de volgende algemene en bijzondere voorwaarden wordt voldaan :

27 Algemene voorwaarden De gebruiker van de waterweg moet zich gedragen naar de wetten en reglementen van politie en scheepvaart, en naar de berichten en onderrichtingen die op de daartoe bestemde plaatsen zijn aangeplakt. 2. De gebruiker van de waterweg moet zich eveneens gedragen naar de afwijkende onderrichtingen die hem door het bevoegde personeel van de Dienst voor de Scheepvaart zouden gegeven worden. 3. De plaatselijke seining heeft altijd voorrang op dit bericht. 4. Huidige aanpassing van de toegelaten afmetingen geldt voor onbepaalde tijd, maar kan te allen tijde, geheel of gedeeltelijk gewijzigd of ingetrokken worden. Bijzondere voorwaarden 5. In de sectie Antwerpen-Wijnegem is de maximale snelheid waarmee mag gevaren worden vastgesteld op 5 km/u. 6. In de sectie Antwerpen-Wijnegem is het oplopen verboden. 7. In het vak Antwerpen-Wijnegem en in het vak Eigenbilzen-Vroenhoven, mag de lengte van een samenstel 134 m niet overschrijden, tenzij er een speciale toelating afgeleverd is. Deze toelating tot 200 m lengte x 12,50 m breedte x 3,40 m diepgang kan worden bekomen indien een doeltreffende en geschikte inrichting (boegschroef of koproer) aanwezig is om een maximale bestuurbaarheid te bekomen. De doeltreffendheid van deze inrichtingen zal worden nagegaan aan de hand van een proefvaart in aanwezigheid van een afgevaardigde van de Dienst voor de Scheepvaart. In geval van een geslaagde proefvaart zal de toelating voor voormelde vakken worden afgeleverd. In de vakken Antwerpen-Wijnegem en Eigenbilzen-Vroenhoven mag de totale breedte van een vaartuig of een samenstel de 12,50 m niet overschrijden. 8. In het vak Wijnegem-Olen (duwvaartsas Olen niet inbegrepen) mogen samenstellen tot 200 m lengte en 23,00 m breedte en in het vak Olen-Eigenbilzen mogen samenstellen tot 196 m lengte en 23,00 m breedte gevormd worden zonder dat een speciale toelating vereist is, indien aan de voorwaarden van dit bericht wordt voldaan. 9. Het schutten in de duwvaartsassen met een gezamenlijke breedte van maximaal 23,50m zal enkel gebeuren indien aan de volgende voorwaarden is voldaan : 1. het vaartuig dat in het duwvaartsas naast een ander vaartuig wordt toegelaten waardoor de gezamenlijke schutbreedte groter wordt dan 23m00, dient te beschikken over een doeltreffende en geschikte inrichting (boegschroef of koproer) die een maximale bestuurbaarheid kan garanderen; 2. de schippers dienen alle wrijfhouten, fenders of andere voorwerpen die zich buiten boord bevinden gedurende de volledige duur van de schutting te verwijderen; 3. de schippers worden verzocht de richtlijnen en bevelen van de bevoegde ambtenaren van de Dienst voor de Scheepvaart stipt op te volgen.