Bijlage A - Programma van eisen. Datum 13 maart 2013 Status Versie 1.0 definitief

Transcriptie

1 Bijlage A - Programma van eisen Datum 13 maart 2013 Status Versie 1.0 definitief

2 1. PROJECTIDENTIFICATIE Aanbesteding inkoop bulkvoorraad wegenzout Projectleiders: Rini Donker Rinse Nieuwsma Zaaknummer:

3 2. INLEIDING 2.1 Achtergrond aanbesteding Tot de kerntaken van de Rijkswaterstaat behoren veiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid. Als wegbeheerder heeft Rijkswaterstaat de zorgplicht voor het beschikbaar stellen van het wegennet. Een adequate gladheidbestrijding in de winter draagt in belangrijke mate bij aan de verkeersveiligheid, de bereikbaarheid en de doorstroming. De feitelijke gladheidbestrijding is ondergebracht bij de wegendistricten van de Regionale Diensten van Rijkswaterstaat. De wegendistricten hebben de dagelijkse zorg voor het wegennet en beschikken over het instrumentarium om de wegen in zomer en winter goed berijdbaar te houden. De Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van Rijkswaterstaat is in haar rol als landelijk coördinator gladheidbestrijding een centrale dienst die op het vlak van de gladheidbestrijding een sterk coördinerende en uniformerende rol heeft. De afdeling gladheidbestrijding ondersteunt, adviseert en faciliteert daarnaast de wegendistricten in hun rol bij de uitvoering van de gladheidbestrijding. Een onderdeel van het takenpakket is de centrale inkoop van middelen die noodzakelijk zijn voor de uitvoering van de gladheidbestrijding. Deze centrale inkoop betreft ondermeer de inkoop van gladheidbestrijdingsmaterieel (zoutstrooiers en sneeuwploegen) en het onderhoud daarvan, wegenzout, calamiteitenmaterieel en specifieke dooimiddelen t.b.v. de bestrijding van calamiteiten, weerinformatie en ondersteunende systemen zoals het gladheidmeld- en strooimanagementsysteem. Voor de inkoop van wegenzout is de DVS door het Bestuur van Rijkswaterstaat gemandateerd. Al vanaf 2000 geschiedt de aanbesteding als gevolg van Europese regelgeving centraal. Rijkswaterstaat bevindt zich in een transitieproces. Met ingang van 1 april 2013 zal de gladheidbestrijding gaan vallen onder het organisatieonderdeel Verkeer en Water Management (VWM). Deze aanbesteding wordt vooralsnog gestart vanuit de huidige organisatiestructuur, maar zal na 1 april 2013 voortgezet worden vanuit de nieuwe organisatiestructuur. 2.2 Inkoop zout - verleden en heden De centrale inkoop van wegenzout voor geheel Rijkswaterstaat geschiedt al vanaf 2000 vanuit de DVS (voorheen DWW). Conform Europese regelgeving wordt eens in de 3 à 5 jaar opnieuw aanbesteed. Uit oogpunt van concurrentie, prijswerking en risicospreiding werd bij de aanbestedingen een verdeling in percelen gehanteerd. De contracten werden afgesloten voor leveranties in de zomer en de winter, waarbij voor winterleveranties strikte leveringscondities en boetebepalingen werden opgenomen. In de praktijk werd meestal gegund aan Nederlandse bedrijven. Het te leveren volume aan wegenzout werd gerelateerd aan de opslagcapaciteit per perceel, waarbij in een periode van 12 maanden in totaal 3 keer de 3

4 opslagcapaciteit (1 maal in de zomer en 2 maal in de winter) geleverd diende te kunnen worden. Richting leveranciers was geen sprake van het afnemen van een verplichte hoeveelheid. Vanaf 2008 en verder is er binnen de aanbesteding van Rijkswaterstaat geparticipeerd door 3 Provincies, te weten Noord Holland, Utrecht en Limburg. In de winters van en is gebleken dat er leveranciers waren die hun verplichtingen niet na konden komen omdat er simpelweg onvoldoende zout op voorraad was en de aanvoer vanuit zoutproducenten stagneerde. In beide winters was de behoefte aan wegenzout in geheel Europa groot, waardoor tekorten ontstonden. De schaarste zorgde voor aanzienlijke prijsstijgingen tot wel 400 % van de gangbare marktprijs in gemiddelde winters. In deze 2 opeenvolgende winters werd een nationaal zoutloket ingesteld om de diverse wegbeheerders van het hoognodige zout te voorzien. Rijkswaterstaat heeft noodgedwongen buiten de bestaande contracten zout in moeten kopen buiten Europa. Uit gesprekken met marktpartijen is gebleken dat bij de tot nu toe gehanteerde contractvorm er teveel risico s bij de markt worden neergelegd. Als gevolg hiervan heeft Rijkswaterstaat in 2011 en 2012 de hoeveelheid zout in eigen beheer verhoogd tot ton. Hiervan ligt ca in de reguliere zoutloodsen (57) van waaruit de gladheidbestrijding plaatsvindt en ca ton in een zestal centrale opslaglocaties. In 2012 is door Rijkswaterstaat besloten een nieuwe aanpak te gaan volgen voor de inkoop van wegenzout. Deze nieuwe aanpak houdt in dat de reguliere zoutloodsen gedurende de winter worden bevoorraad vanuit de centrale opslaglocaties. Gedurende de winter wordt de voorraad nauwlettend gemonitord om tegen het eind van de winter het totale verbruik te kunnen vaststellen. Vervolgens wordt een opdracht op de markt gezet om het complete verbruik in de zomerperiode aan te vullen. In de winter vindt er daarom geen afname van zout door Rijkswaterstaat meer plaats. Door bij het ingaan van de winter over een startvoorraad van ton te beschikken, sluit Rijkswaterstaat uit nogmaals geconfronteerd te worden met een zouttekort. Risico s die voorheen gelopen werden, zijn daarmee nagenoeg in het geheel weggenomen. Van alle wegbeheerders neemt Rijkswaterstaat ongeveer 40 procent van al het wegenzout dat in Nederland wordt gebruikt af. 2.3 Werkwijze zoutlogistiek. Rijkswaterstaat huurt momenteel een vijftal centrale opslaglocaties (het aantal opslaglocaties is onder voorbehoud van eventuele wijzigingen) waar zout opgeslagen ligt van waaruit in de winter de reguliere zoutloodsen bevoorraad worden. Deze opslaglocaties liggen met uitzondering van één (Valkenburg ZH) alle aan open water en kunnen dus over water bevoorraad worden. Volgens een verdeelsleutel wordt bepaald welke steunpunten vanuit welke centrale opslaglocatie wordt bevoorraad gedurende de winter. Mocht het 4

5 noodzakelijk zijn dan kunnen in principe alle RWS steunpunten bevoorraad worden vanuit elke centrale opslaglocatie. In geval van het instellen van een zoutloket zijn er afspraken gemaakt waarbij ook zout geleverd kan worden op locaties anders dan die van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat overweegt om op termijn te beschikken over een aantal eigen centrale opslaglocaties. Echter er wordt verwacht dit pas over 3 à 4 jaar gerealiseerd te kunnen hebben. 2.4 Beoogd doel van de aanbesteding. Deze aanbesteding heeft tot doel de totale voorraad wegenzout op het niveau te brengen waarbij er met ton het winterseizoen ingegaan kan worden. Door het wegenzout in bulk aan te besteden en geleverd te krijgen in de zomerperiode zou het aantrekkelijk moeten maken voor inschrijvers. Vanuit een economisch perspectief zou het voor Rijkswaterstaat en de participerende Provincies een aantrekkelijk alternatief moeten vormen voor de oude werkwijze. De grootste risico s en een deel van de opslag en de logistieke kosten zijn genomen door de opdrachtgevers en vallen dus weg bij de leverancier(s). 2.5 Samenwerking met provincies. In deze aanbesteding wordt geparticipeerd door een drietal Provincies. Dit betreft de Provincies Noord Holland, Utrecht en Limburg. De contractcondities en voorwaarden zoals door Rijkswaterstaat gesteld richting inschrijvers zijn ook vanuit de provincies van toepassing. 5

6 3. OMSCHRIJVING VAN DE OPDRACHT 3.1 Het gewenste product. Het gewenste en in te kopen product betreft wegenzout dat voor minimaal 97 % (m/m) bestaat uit natriumchloride (NaCl). Het is toegestaan om zeezout, meerzout, steenzout en/of vacuümzout onafhankelijk de herkomst aan te bieden als het product voldoet aan de producteisen zoals aangegeven in hoofdstuk Hoeveelheid en waar te leveren. Het gaat om een totaal te leveren hoeveelheid van ton, waarbij de totale hoeveelheid is te onderscheiden in een volume groot ton voor Rijkswaterstaat. Afhankelijk van inventarisatie door Rijkswaterstaat aan het eind van het winterseizoen kan het aan te besteden volume van het perceel 3 nog stijgen. De definitieve hoeveelheid voor perceel 3 wordt vermeld in de laatste Nota van Inlichtingen. Voor de 3 participerende provincies betreft het in totaal een volume groot ton. De totale hoeveelheid dient te worden verdeeld over de verschillende afleveradressen afhankelijk van de uitslag van de gunning en de perceelverdeling. Nadere informatie hierover wordt gegeven in de hoofdstukken 3.3 en Indeling in percelen. In deze aanbesteding wordt een verdeling in percelen gehanteerd. De verdeling in percelen is als volgt: 1. Perceel RWS (groot) met een volume groot ton; 2. Perceel RWS (klein) met een volume groot ton, en; 3. Perceel Provincies Noord Holland, Utrecht, Limburg met een volume groot ton inclusief RWS locatie Valkenburg (ZH) met een volume groot ton. De navolgende tabel geeft aan welke afleverlocaties vallen onder de respectievelijke percelen: Perceel Omschrijving Afleverlocaties 1 RWS groot Raamsdonksveer; Lienden; Utrecht 2 RWS klein Kampen 3 Provincies* + RWS Valkenburg Maastricht; Huis ter Heide; De Meern; Valkenburg (ZH) * De afleverlocaties van de Provincie Noord Holland worden naderhand toegevoegd (1 e Nota van Inlichtingen). Het is toegestaan om op alle percelen in te schrijven. Aan één inschrijver kunnen maximaal 2 percelen worden gegund, met uitzondering van perceel 1. Voor dit perceel geldt dat de inschrijver die dit perceel gegund heeft gekregen niet meer in aanmerking komt voor gunning van één van de overige percelen. 6

7 4. PRODUCTEISEN EN VERIFICATIE 4.1. Producteisen Wegenzout wordt afhankelijk van de wijze van winning geleverd als steenzout, zeezout, meerzout of vacuümzout. Het product dient minimaal te voldoen aan de navolgende eisen. Tevens wordt aangegeven op welke wijze de controle ten aanzien van de gestelde eis dient plaats te vinden. Samenstelling van het product: Het wegenzout moet voor ten minste 97 massaprocenten bestaan uit Natriumchloride (NaCl) berekend op droge stof en mag geen waterafstotende of andere middelen bevatten die de dooiwerking vertragen. Het gehalte NaCl dient bepaald te worden overeenkomstig EuSalt/AS Het wegenzout mag niet meer dan 1,5 massaprocenten aan onoplosbare delen bevatten. Het gehalte aan onoplosbare delen dient bepaald te worden overeenkomstig ISO Anti-bakmiddel: Aan het wegenzout dient een anti-bakmiddel (ook wel anti-klontermiddel of anti-caking genoemd) te zijn toegevoegd om, tot een temperatuur van C, samenklontering te voorkomen. Het gehalte aan anti-bakmiddel dient minimaal 60 mg/kg en maximaal 100 mg/kg te bedragen uitgaande van droge stof en dient gelijkmatig verdeeld in het wegenzout aanwezig te zijn. Het voorgeschreven anti-bakmiddel betreft Natriumferrocyanide (E535) dan wel Kaliumferrocyanide (E536). Een ander anti-bakmiddel is toegestaan indien minimaal gelijkwaardig qua werking. Het gehalte aan anti-bakmiddel dient te worden bepaald overeenkomstg NEN-ISO Korrelverdeling: De zeeffractie van het wegenzout kleiner dan 0,16 mm mag ten hoogste 5 massaprocenten bedragen. De zeeffractie tussen 0,16 en 2,0 mm dient ten hoogste 70 massaprocenten te bedragen. De zeeffractie tussen 2,0 en 3,15 mm dient ten hoogste 20 massaprocenten te bedragen. De zeeffractie groter dan of gelijk aan 3,15 mm mag ten hoogste 5 massaprocenten bedragen. Er mogen geen bestanddelen groter en langer dan 5,0 mm aanwezig zijn. Een en ander te bepalen door een zeefanalyse overeenkomstig NEN - EN met gebruikmaking van zeven overeenkomstig NEN Vochtgehalte: Het wegenzout dient minimaal 0,3 doch maximaal niet meer dan 3 massaprocenten water te bevatten. Het gehalte aan water dient te worden bepaald overeenkomstig ISO Aanwezigheid van zware metalen en arseen: Het totale gehalte aan zware metalen (cadmium, chroom, koper, kwik, nikkel, lood en zink) en arseen mag maximaal 15 ppm bedragen. 7

8 Het gehalte aan arseen, cadmium, chroom, koper, lood, nikkel en zink dient bepaald te worden overeenkomstig EuSalt/AS opgelost in water ph4. Het gehalte aan kwik dient bepaald te worden overeenkomstg Euro Chlor Analytical 7 opgelost in water ph Verificatie van het te leveren product. De opdrachtgever heeft een groot belang bij het geleverd krijgen van wegenzout conform de producteisen zoals aangegeven in hoofdstuk 4.1 en in een product met een constante kwaliteit. Hierna wordt aangegeven wat de opdrachtgever hieronder verstaat en van de inschrijver verlangt. De inschrijver dient bij inschrijving de productspecificaties van het te leveren wegenzout te overleggen inclusief gegevens over de producent en de winlocatie. Indien wegenzout van diverse herkomst wordt aangeboden is voorgaande per herkomst van toepassing. Het bij de inschrijving door de inschrijver te overleggen Kwaliteitsplan dient ondermeer inzicht te verschaffen in de mate waarin de inschrijver de kwaliteitscontrole uitvoert/laat uitvoeren en de kwaliteitsbewaking borgt/laat borgen. Uit het Kwaliteitsplan dient tevens te blijken op welke wijze de inschrijver garandeert dat de aangeboden kwaliteit van het wegenzout ook de kwaliteit is van het uiteindelijk geleverde wegenzout. Binnen 14 dagen na gunning dient de leverancier per herkomst van waar het wegenzout geleverd gaat worden aan de aanbestedende dienst een monster van 15 kg te overhandigen ter controle van de aangegeven kwaliteit. De opdrachtgever behoudt zich te alle tijde het recht de kwaliteit van het te leveren wegenzout te laten onderzoeken om vast te stellen of het wegenzout voldoet aan de gestelde producteisen. Dit kan zijn voor aanvang van de levering of tijdens de levering. Het onderzoek zal (steekproefsgewijs) verricht worden door een geaccrediteerde onderzoeksinstantie. De uitkomst(en) van het onderzoek word(t/en) bindend verklaard voor alle betrokken partijen. Indien afwijkingen geconstateerd worden, dient de leverancier de gebreken op zijn kosten te herstellen zodanig dat aan de verlangde kwaliteit wordt voldaan een en ander voor de finale opleverdatum. Mocht de finale opleverdatum hierdoor overschreden worden dan treedt/treden de boeteclausule(s) in werking. 8

9 5. GEGEVENS OPSLAG-/LOSLOCATIES 5.1 Adressen opslag-/loslocaties en capaciteit. In totaal betreft het 8 adressen waar het zout afgeleverd dient te worden. In navolgende tabel worden de adressen van de opslag-/loslocaties vermeld: naam locatie opslag zout eigenaar straat Postcode + plaats Raamsdonksveer RWS Stonebase Keizersveer 3B 4941 TA Raamsdonksveer Lienden RWS Stonebase Marsdijk CC Lienden Utrecht RWS Bonder Recycling Kanaaldijk AP Utrecht Kampen RWS Recycling Kampen Haatlandhaven SA Kampen Nader in te vullen Prov. Noord Holland Maastricht Prov. Limburg Beatrix Port Ankerkade NM Maastricht Service B.V. Huis ter Heide Prov. Utrecht Prov. Utrecht Zandbergenlaan BZ Huis ter Heide De Meern Prov. Utrecht Prov. Utrecht Molensteijn PT De Meern Valkenburg RWS RVOB 1 e Mientlaan 2223 LG Katwijk De diverse locaties beschikken over de volgende opslagcapaciteit (indicatief in ton): Perceel nummer naam locatie opslag zout Opslagcapaciteit (ton) 1 Raamsdonksveer RWS Lienden* RWS Utrecht RWS Kampen RWS diverse Prov. Noord Holland Maastricht Prov. Limburg Huis ter Heide Prov. Utrecht De Meern Prov. Utrecht Valkenburg RWS * Op de locatie Lienden dient er rekening mee gehouden te worden dat mogelijk niet de totaal genoemde hoeveelheid van ton opgeslagen kan worden. Van genoemde hoeveelheid van ton is het wellicht noodzakelijk om een deel (maximaal ton) op te slaan op locatie Raamsdonksveer. 5.2 Logistieke informatie en condities opslaglocaties. Per opslaglocatie wordt hieronder de van belangzijnde logistieke informatie en condities vermeld, waarmee de inschrijver rekening dient te houden. De opdracht tot het leveren van wegenzout is inclusief het lossen, inrijden en opslaan van het zout tot in de loods. Daartoe dient de inschrijver gebruik te maken van de diensten van, afspraken te maken met en contact te onderhouden met de eigenaar van het terrein c.q. de loodsbeheerder. De gegevens omtrent loscapaciteit en lostijd zijn indicatief. 9

10 Raamsdonksveer (perceel 1) Contactgegevens Stonebase B.V., dhr. E. Swanenberg, tel: Aan vaarwater, verhard buitenterrein met kade Lengte loskade 120 meter Lengte schip, maximaal 180 meter Diepgang, gemiddeld 3 meter echter afhankelijk van actuele waterstand Diepgang, maximaal 4 meter echter afhankelijk van actuele waterstand ton per dag Lostijden (weekdagen niet uur Lienden (perceel 1) Contactgegevens Stonebase B.V., dhr. E. Swanenberg, tel: Aan vaarwater, verhard buitenterrein met kade Lengte loskade 50 meter Lengte schip, maximaal 80 meter Diepgang, gemiddeld 2,5 meter echter afhankelijk van actuele waterstand Diepgang, maximaal 3 meter echter afhankelijk van actuele waterstand ton per dag Lostijden (weekdagen niet uur Utrecht (perceel 1) Contactgegevens ROB B.V., dhr. T. Klis, tel: Km 32 aan het Amsterdam-Rijnkanaal Lengte loskade 190 meter Lengte schip, maximaal 135 meter of koppelverband Diepgang, gemiddeld n.v.t. Diepgang, maximaal 4 meter, geen beperking voor binnenvaart 300 ton/uur Lostijden (weekdagen niet uur Kampen (perceel 2) Contactgegevens Recycling Kampen B.V., dhr. H. Mooiweer, tel: Haatlandhaven ligt aan het IJsselkanaal/Ketelmond Lengte loskade 115 meter Lengte schip, maximaal 135 meter of koppelverband Diepgang, gemiddeld 3 meter Diepgang, maximaal 3,5 meter (afhankelijk van de waterstand) 250 ton/uur (gemiddeld) Lostijden (weekdagen niet uur 10

11 Maastricht - Provincie Limburg (perceel 3) Contactgegevens BPS B.V., mevr. D.A.M.E. Schols, tel: Beatrixhaven, opslag goed bereikbaar met vrachtwagen Lengte loskade Lengte schip, maximaal Diepgang, gemiddeld Diepgang, maximaal Lostijden (weekdagen niet Opmerking(en) 150 meter (kadelengte = 300 meter) 135 meter 3 meter echter afhankelijk van de actuele waterstand 3,5 meter echter afhankelijk van de actuele waterstand 400 ton/uur (maximale overslagcapaciteit ton/dag) uur IJkmeester bij BPS B.V. aanwezig Diverse locaties Provincie Noord Holland (perceel 3) Locaties zullen worden vermeld in de 1 e Nota van Inlichtingen Huis ter Heide - Provincie Utrecht (perceel 3) Contactgegevens Prov. Utrecht, dhr, J.F. Stafleu, tel: Langs de A28 ter hoogte van Zeist/Den Dolder Loods dient per as bevoorraad te worden. Er kan voor de loods gelost worden. De leverancier dient zelf zorg te dragen voor het benodigde materieel (kraan en/of wiellader) om het zout op te zetten. Er zijn geen weegfaciliteiten op locatie beschikbaar. Lostijden (weekdagen niet uur De Meern Provincie Utrecht (perceel 3) Contactgegevens Prov. Utrecht, dhr, J.F. Stafleu, tel: Industrieterrein Oudenrijn in De Meern langs de A12 Loods dient per as bevoorraad te worden. Er kan voor de loods gelost worden. De leverancier dient zelf zorg te dragen voor het benodigde materieel (kraan en/of wiellader) om het zout op te zetten. Er zijn geen weegfaciliteiten op locatie beschikbaar. Lostijden (weekdagen niet uur Valkenburg RWS (perceel 3) Contactgegevens Rijkswaterstaat, dhr. M.J.A. Donker, tel: Voormalig marinevliegkamp Valkenburg Lostijden (weekdagen niet Loods dient per as bevoorraad te worden. Er kan in loods gelost worden. De leverancier dient zelf zorg te dragen voor het benodigde materieel (kraan en/of wiellader) om het zout op te zetten. Er zijn geen weegfaciliteiten op locatie beschikbaar uur 11

12 6. OVERIGE INFORMATIE In dit hoofdstuk wordt aandacht besteed aan aspecten die in een eerder stadium van dit Programma van Eisen nog niet benoemd zijn. 6.1 Gunning Per perceel wordt de opdracht gegund aan de inschrijver die voor dat perceel de Economisch Meest Voordelige Inschrijving (EMVI) heeft gedaan. De voorwaarden en criteria staan vermeld in hoofdstuk 4 van het Inschrijvings- en beoordelingsdocument en in bijlage C (uitwerking en uitleg EMVI-criteria). Als onderdeel van de gunningsprocedure zal een interview worden gehouden met de best scorende inschrijvers per perceel. Het aantal hangt af van de invloed die deze score nog kan hebben op de einduitslag binnen elk perceel. Dit interview zal namens de aanbestedende dienst worden gehouden door 2 of 3 inhoudelijke expert en zal ongeveer een half uur à drie kwartier duren. Binnen deze tijd is er voor de leverancier tijd ingeruimd voor een korte presentatie en is de overige tijd beschikbaar voor het stellen van vragen die er zijn vanuit beide partijen. 6.2 Oplevering Voor elk perceel geldt dat de uiterste datum van levering 20 september 2013 is. Deze datum is een finale datum. Indien de levering niet uiterlijk op deze datum heeft plaatsgevonden is de Leverancier een onmiddellijk opeisbare boete verschuldigd van 0,15 % per dag van de totale contractwaarde van de levering, tot een maximum van 10 % daarvan. Als de levering niet conform de overeengekomen productspecificaties heeft plaatsgevonden, dient de Leverancier op eigen kosten de levering te herstellen zodanig dat aan de overeengekomen productspecificaties wordt voldaan en voor het overige rekening houdend met het gestelde in hoofdstuk 4.2. Mocht hierdoor de finale datum worden overschreden, dan is de hiervoor genoemde boeteclausule van toepassing. De leveringen kunnen gedurende de contractperiode plaatsvinden. 6.3 Betalingscondities Per perceel vindt betaling plaats in één termijn nadat de levering volledig en in goede orde heeft plaatsgevonden. De inschrijver wordt gevraagd om per ton een all-in tarief aan te bieden per perceel, waarbij alle kosten zijn inbegrepen. 12

13 6.4 Hoeveelheidbepaling Levering wegenzout per schip. Bij aanvoer van het wegenzout per vaartuig dient de hoeveelheidbepaling plaats te vinden door meting van het vaartuig leeg en in beladen toestand door opneming van de ijk. Hierbij dient telkens de dichtheid van water bepaald te worden met een daartoe bestemd instrument (b.v. areometer). Het vaartuig waarmee wegenzout wordt aangevoerd moet zijn voorzien van een meetbrief of een gewaarmerkt afschrift hiervan, waarin opgenomen de plaats van de ijkmerken. De ijkmerken moeten duidelijk herkenbaar zijn aan de buitenkant van het schip. Vóór, tijdens en ná de meting moeten de pompen gangvaardig en lens zijn. Lossing van andere vracht dan wegenzout mag niet plaatsvinden. De metingen moeten worden verricht door een beëdigd ijkopnemer. Levering wegenzout per as. Bij aanvoer van het wegenzout per as, vindt de hoeveelheidbepaling van geleverd wegenzout plaats door weging van het vervoermiddel waarmee het wegenzout wordt vervoerd vóór en ná het laden. De weegbrug moet zijn voorzien zijn van een geldig kalibratiecertificaat afgegeven door een certificerende instantie, erkend door een nationale accreditatie-instelling of een inspectierapport van een op de naleving van de ijkwet toezichthoudende instantie. Een gewaarmerkt afschrift van dit certificaat of inspectierapport wordt gelijktijdig met de eerste Aflevering van het wegenzout waarbij gebruik is gemaakt van de betreffende weegbrug aan de betreffende opdrachtgever verstrekt. De periode tussen datum van levering van het wegenzout en datum afgifte certificaat c.q inspectierapport mag niet meer dan drie jaar betreffen. Op de weegbonnen moet vermeld zijn: het bruto -, tarra - en netto weegresultaat, de datum en het tijdstip van de weging, het kenteken van het vervoermiddel en de Plaats van Aflevering vermelden. De weegcapaciteit en de afmetingen van de weegbrug moeten zodanig zijn dat het vervoermiddel in één keer op de weegbrug kan worden gewogen. Afzonderlijke weging van de voor- en achteras(sen) is niet toegestaan. 6.5 Overbelading van in te zetten transportmiddelen De massa van een beladen (motor)voertuig, dat ten behoeve van het transport van wegenzout wordt ingezet, mag de toegestane maximum massa, als vermeld op het kentekenbewijs en/of kentekenregister, niet overschrijden. 13