<i> HVC energie. Colleges van Burgemeester en Wethouders van aandeelhoudende gemeenten van HVC

Transcriptie

1 <i> HVC energie Locatie Alkmaar Jadestraat 1, Alkmaar Locatie Dordrecht Baanhoekweg 40, Dordrecht Colleges van Burgemeester en Wethouders van aandeelhoudende gemeenten van HVC Colleges van Dijkgraaf en Heemraden van aandeelhoudende waterschappen van HVC Postbus GD Alkmaar Telefoon (072) ING ,763 Rabobank 10,64,64,825 K.v.K. nr BTWnr, NL 8150,61,158,B.01 datum : 14 november 2011 uw kenmerk onderwerp : Aanbod elektrische mobiliteit uw brief van HVC aan aandeelhouders ons kenmerk : HVCE.MBL bijlage(n) : 2 Geacht college, Elektrisch rijden staat volop in de belangstelling. En dat is niet voor niets. E-mobiliteit is schoon, simpel en comfortabel. Als het aan HVC ligt, wordt er meer elektrisch gereden. Want, duurzaam vervoer is veel beter voor het milieu. HVC helpt u graag met e-mobiliteit uw klimaatdoelstellingen dichterbij te brengen. In deze brief leest u hoe. Ondersteuning en advies Wist u dat er bij rijden op groene stroom geen uitstoot van CO2 en fijnstof is? HVC biedt gemeenten en waterschappen de mogelijkheid de laadpalen en dus de voertuigen van groene stroom te voorzien. Ook kost het 'tanken' van stroom met een auto maximaal 2,5 cent per kilometer. Reden genoeg het duurzaam rijden te bevorderen. HVC biedt u; drie gratis laadpalen; de mogelijkheid tegen kostprijs extra laadpalen en met korting elektrische fietsen, scooters en motors aan te schaffen; advies en hulp bij het verder uitrollen van duurzaam rijden binnen uw gemeente of waterschap. Tenslotte kan HVC bij plaatsing van de laadpalen met haar eigen e-mobiliteitspark van auto's, motoren, scooters en fietsen een demodag voor inwoners organiseren. Voortgang HVC heeft inmiddels laadpunten geplaatst in Den Helder, Hendrik-ido-Ambacht, Dordrecht en Zeewolde. Met verschillende andere gemeenten en waterschappen wordt over plaatsing gesproken. Het kan dus zijn dat we met uw organisatie al in gesprek zijn, maarvoor de volledigheid informeren wij alle aandeelhouders met dit schrijven over het HVC-aanbod. Contact In bijgaande documentatie kunt u lezen wat het aanbod van HVC precies inhoudt. Wij vertellen u er graag meer over. Ukunt hiervoor contact opnemen met senior accountmanager Monique Blaauboer via telefoonnummer of m.blaauboer(a),hvcqroep.nl. Met vriende HVC HVCenergie is de handelsnaam van HVC Energie BV

2 Het voordeel van elektrisch rijden * Maar bovenal is elektrisch rijden ontzettend leuk en comfortabel. Ervaar het zelf enkom langs voor een proefrit. U kunt daarvoor terecht in Alkmaar of Dordrecht.HVC maakt het u verder gemakkelijk. Wij beschikken over alle kennis en kunde om u van A tot Z te begeleiden bij deaanschaf van een elektrisch vervoermiddel. Maar we doen nog veel meer op het gebiedvan e-mobiliteit. Wilt umeer wetenoveronze oplaadpunten, over e-mobiliteit in het algemeen, of wilt u een dagkennis maken met elektrisch rijden? Neem, zon der verplichtingen, contact metons op. Check ook bel (072) n of mailnaarinfo@hvcenergje.nl. traat SD Alkrr.aar CD Alkmaar t : : f. : 3 44 e info(3hv(.cnergie,ni i /,HvLenergie.'"il #HkVC <S>HMC

3 Het voordeel van elektrisch rijden Het geluid van een vogel dat een elektrisch vervoermiddel overstemt. U kunt het zich nauwelijks voorstellen. Maar met het elektrisch rijden betreden we een tijdperk van stil verkeer en krijgt het geluidvan de natuur de overhand. Niet voor niets introduceren steeds meer fabrikanten met trots hun nieuwe elektrische auto-, (motor)scooter- en fietsmodellen. De ontwikkeling van het elektrisch rijden is niet te stoppen. Waarom zouden we ook, want de voordelen zijn duidelijk. Overtuig uzelf en kom langs voor een proefrit. HVC helpt ugraag op weg en zet de belangrijkste voordelen van het elektrisch rijden voor u op een rij: Auto Schoon Er is geen uitstoot van C0 2 en fijnstof* en door de duurzaam opgewekte energie volledig emissievrij. Goedkoop Terwijlde benzineprijzen blijven stijgen,kost elektrisch rijden slechts een fractie van wat u aan de pomp betaalt. Elektrische vervoermiddelen zijn bovendien onderhoudsarm. Uiteraard komt bij het produceren van elektriciteit in een gewone centrale ook COj vrij. Echter, bij elektrische auto's is dit nog altijd 20 tot 50 procent minder dan bij een auto met een brandstofmotor. Eenvoudig Wist u dat auto'sgoprocent vande tijd stilstaan? Tijd genoeg dus om de auto weer volledig op te laden. Duurzaam De accu's in de elektrische auto zorgen voor extra opslagcapaciteit van energie.dat maakt het bewaren van duurzame energie heel eenvoudig. Goede prestaties Voor wie van vlot en krachtig autorijden houdt, voelt direct de voorkeur voor deelektrische auto. Het rijdt ontzettend lekker. (Motor)Scooter Zowel de elektrische fietsals de scooter zijn volledig geluidsvrij. Goedkoop Terwijl de benzineprijzen blijven stijgen, kost elektrisch rijden slechts een fractie van wat u aande pomp betaalt.de elektrische scooter is bovendien vrijwel onderhoudsvrij. Eenvoudig Het opladen van de elektrische scooter iseen fluitje van een cent. Duurzaam Elektrisch rijden is goed voor het milieu. Goede prestaties Voor wie van een snelle en krachtige tweewieler houdt, voelt direct de voorkeur voor de elektrische scooter. De (motor)scooter en fietsen worden geli Fiets Stil Volledig geluidsvrij. Sportief Via verschillende standen kiest u zelf met welke weerstand u meefietst.hoe dan ook: u blijft altijd in beweging. Eenvoudig Het opladen van de elektrische scooter is een fluitje van eencent. VTi «HWC

4 Opgeladen weer naar huis De belangstelling voor elektrisch rijden groeit enorm. Logisch, want de voordelen ervan spreken voor zich: het is schoner, zuiniger, duurzamer en comfortabeler. En omdat de vraag naar elektrisch vervoer toeneemt, stijgt ook de belangstelling voor oplaadpunten. Dan is er maar één adres: HVC. Met één van de oplaadpunten van HVC voor de deur maakt u het voor iedereen wel heel eenvoudig en goedkoop. Of ze nu met de elektrische scooter, met de fiets of met de auto komen, in no time is het vervoermiddel klaar voor gebruik. En duskeert iedereen opgeladenvan en naar huis. Maar ook stil,stoer, stijlvol en verstandig. Wij helpen u graag op weg. HVC zet een aantal algemene technischespecificaties voor u op een rij: Alle laadpalen hebben het keurmerk KEMA-KEUR. i of 2 gelijktijdige gebruikers per taadpaal Ze beschikken allemaal over een integrale beveiliging. De bevestiging vindt plaats op de grond (i type kan aan de muur). Er zijn verschillende laadvermogens (zie onderstaand schema). HVC beschikt overalle kennis en kunde om u van A tot Z te begeleiden bij de aanschaf van betrouwbare oplaadpunten.maarwedoen nogveel meer als het gaat om e-mobiliteit. Wilt u meer wetenoveronze oplaadpunten,over e-mobiliteit in het algemeen, of wilt u een dagkennismaken met elektrisch rijden? Neem, zonder verplichtingen, contact met ons op. Check ook bel (072) il of mail naar info@hvcenergie.nl. Laadvermogen laadpunt 3.7 kw il kw 22kW normaal laden normaal laden normaal laden ICU Tube ICU Tutip Laadtijd per 100 km 5 uur 1 uur en30 minuten 50 minuten kw snel laden 25 tot 5 minuten = geschikt = niet geschikt rs\ Jadcstiaat RL) Alkmaai Postbus CD Alkmaar t (072) f (1)72) 541 1,44 e infoghvcencrqicnl i w ww. h v c n G r cj i e, n l «HWC

5 Opgeladen weer naar huis > HLVC

6 Technische informatie E-laadpaal i of 2 gebruikers - Paalmodel (2 gebruikers) Wandmodel (i gebruiker) * Gemaakt van kunststof (slagvast Polycarbonaat) Zeer gesdiikt voor parkeergarage, privéterrein en thuis Vandalisme bestendig Veilig en ioo% recyclebaar * Geschikt voor Schuko, CEE enev-plug Type 2 (IEC ) contactd * Ontworpen volgens IEC eniec * Leverbaar in alle RAL-kleuren Leverbaar met uw eigen logo Simpele montage / demontage Type Laadvermogen Laadmodus Aardlekbeveitiging Hoofdschakelaar Netaansluiting Hoofdbeveiliging Afmetingen aansluitkabel Statusinformatie laadpunt d.m.v. Fysieke eigenschappen ICU Tulip regular 230V 3,7 kw (16A,230V) Mode l (standaardstekkkers; geen "control pilot conductor") -30mA - 2-polig 16A 230V - 2-polig 32A 230V - 25A 230V i-fase 50Hz - 35A 230V i-fase 50Hz patroon 25A - DIK patroon 35A 4mm 2 - iomm a N.VT. ICU Tulip advanced 11 kw (16A, 400V) Mode 3 (EV- plug met control pilot conductor en EVSE) -30mA - 4-polig 40A 400V - 25A 400V 3-fasen 50Hz - 35A 400V 3-fasen 50Hz patroon 25A - Dlll patroon 35A 4mm 2 - iomm 2 LEO RGB Beschermingsgraad Behuizing Toegang beheerder Afmetingen in mm Montage Grond oppervlakte in mm Gewicht IP54 Polycarbonaat + ABS, door en door gekleur d blauw (RAL 5012), groen/grijs (RAL 7045) Europrofielcilinderslot klasse II x 253 x 198 (h x b x d) x 253 x 3! 56 (h x b x d) - Plaatsing aan de wand - Plaatsing op buis in de grond, plaatsing c p buis op ondergrond - N.VT. - Bij betonfundatie 200 x 300 -Totaal4,5 kg Totaal 8 kg voor behuizing. Voor buis van 8 tot 15 kg. Voor betonfundatie 42 kg adcstraat RD Alkmaar Postbus GD Alkmaar t (072) f (072) e info@hvccncrgic,n i «HMC

7 - Technische informatie ICU Tube i gebruiker Gemaakt vanrvs 316 buis * Zeer robuust Zeer geschikt voor openbare ruimte * Vandalisme bestendig * KEMA gekeurd Apart toegang ruimte netaansluiting Geschikt voor comptabele energiemeter conformnta 8130 Geschikt voor Schuko, CEEen EV-plug Type 2 (IEC ) contactdozen Ontworpen volgensiec eniec * Leverbaar in alle RAL-kleuren Standaard geleverd in geborstelde blanke RVS-buis < < ^ > ICU Tube advanced Laadvermogen Laadmodus Aardlekbeveitiging Hoofdschakelaar Netaansluiting Hoofdbeveittging Afmetingen aansluitkabel Statusinformatie laadpunt d.m.v. Fysieke eigenschappen Beschermingsgraad,iehutóng Toegang beheerder Afmetingen in mm Montage Grond oppervlakte in mm Gewicht 11 kw (15A, 400V) Mode 3 (EV- plug met control pilot conductor en EVSE) 30 ma 4-polig40A 400V 25A 3-fasen 400V 50Hz Dlll patroon 25 A 4mm2 - I0mm2 LEO RGB IP54 BlankeRVS 316 buis, 3 mm dik uitwendig geschuurd Europrofielcilinderslot klasse II 2015 x273 (L X 0) Plaatsing in de grond of plaatsing op ondergrond 300x300 Totaal 68 kg, bovendeel20 kg ladestraat RD Alkmaar Postbus GD Alkmaar t ( f (072) e lnfo@hvlenerglc,nl i mvic

8 Technische informatie E-Scooter en E-Fiets ladestraat RD Alkmaar :> osthus GD Alkmaar t (072) f (072) e info@hvccnergie.nl i wwvv.hvr cnergie.nl «HWC

9 Laat de zon laden «~ HMC

10 Laat de zon laden De ontwikkelingenvan het elektrisch rijden stapelen zich op. Logisch, want de voordelen van de elektrische auto, scooter en flets zijn duidelijk. Voordelen waarvan zowel Moeder Natuurals u profiteert.ookde zon helpt een handjemee. HVC introduceert het oplaadparkeerdak (OPD), waarmee u alle voordelen van het elektrisch rijden completeert. HVC helpt u graag op weg en zet de belangrijkste voordelenvanhet OPO voor u op een rij: Duurzaam Oe energie voor het rijden haalt u rechtstreeks van de zon. Goedkoop Ooor gebruik te maken van zonneenergie bespaart u opde kosten van uw huidige energie. Eenvoudig U parkeert de auto, scooter of fiets onder het dak,steekt destekker in het oplaadpunt en klaar. Besparen Elektrisch rijden in combinatie met het OPO maakt het ultiem milieuvriendelijk. Positieve uitstraling U laat aan iedereen zien dat u oog heeft voor de medewerkers en voor het milieu. Modulair HetOPO is in diverse breedtematen leverbaar. HVC maakt het u gemakkelijk. Wij beschikkenover alle kennis en kunde om u van A tot Z te begeleiden bijde aanschaf van een oplaadparkeerdak. Maar we doen nog veel meer op het gebiedvan e-mobiliteit. Wilt u meer weten over elektrisch rijden (auto's, scootersen fietsen) of over onze andere oplaadpunten? Neem dan, zonder verplichtingen, contact met ons op. Check ook bel (072) il of mail naar info@hvcenergie.nl. gse^s^e ladeslraal RD Alkmaai Poslhll'. '-'199 Aikmaai t (1-72) 541 i,i 11» f (0/2) e tnfoi^hvcencrgicnl i vvww'.hvccncrgic.n HMC

11 E-mobiliteit voor aandeelhouders van HVC Voorwaarden voor gratis plaatsing Bij de plaatsing van de (gratis) laadpalen gaat HVC, gemeente/het waterschap bij plaatsing en aansluiting over de verduurzaming van uw wagenpark. O p het op de binneninstallatie van het betreffende pand HVC-extranet, een internetsite met informatie uitsluitend bestemd en toegankelijk voor aandeelhouders, zal gemeente/het waterschap (eventueel in samenspraak informatie over elektrisch rijden beschikbaar komen. met HVC) haar mobiliteitsbeleid vorm geven en een Ook informatie over relevante ontwikkelingen op de eigen campagne richting haar inwoners opzetten; EV-markt uit de bijeenkomsten van DOET kunt u er pas van HVCenergie, welke u als gemeente of water- voor aandeelhouders van HVC HVC heeft inmiddels behoorlijk wat ervaring opgedaan met elektrisch rijden en kan uw organisatie adviseren Het HVC-laadsysteem istoegankelijk met een oplaad- E-mobiliteit Gebruikmaken van kennis en advies van HVC naast goedkeuring, uit van medewerking van de O p basis van het HVC e-mobiliteitsnetwerk kan de mm vinden. Tot slot zal elektrisch rijden een vast agendapunt worden voor het HVC Innovatieplatform, schap kunt uitgegeven met het beeldmerk van gemeente, waterschap of lokale energie coöperatie Wat is het verschil met het aanbod van E-laad? (LEC). HVCenergie, de gemeente/het waterschap of Stichting E-laad, een initiatief van de samenwerkende de LEC geeft de pasjes uit (afhankelijk van de gekozen netbeheerders, heeft ook een aanbod voor laadpalen configuratie van de laadpaal). voor gemeenten, HVC krijgt hier veel vragen over. In onderstaand overzicht wordt beknopt weergegeven wat de voornaamste verschillen tussen beide aanbiedingen zijn. HVC adviseert overigens o m, als mogelijk, van beide aanbiedingen gebruik te maken. Voordelen van elektrisch rijden Elektrisch rijden is schoon, voordelig en eenvoudig. een bestaande aansluiting) van deze drie laadpalen. - De laadpalen komen in e i g e n d o m van g e m e e n t e / waterschap of een o p te richten lokale duurzame A a n b o d E-laad A a n b o d HVC Schoon Er is geen uitstoot van C 0 2 en fijnstof. Als er groene Per inwoners een gratis laadpaal Per gemeente/waterschap drie gratis laadpalen Eigendom blijft bij E-laad, via vestigen recht van opstal Gemeente/waterschap is eigenaar Communicatie gratis Communicatie kosten bij intelligente laadpaal elektriciteitscentrale minstens twintig tot vijftig procent 325,- per paal per jaar lager dan bij rijden o p fossiele brandstoffen. stroom wordt 'getankt' is het gebruik zelfs helemaal C 0 2 vrij. Ook met 'grijze' stroom is de C 0 2 uitstoot bij een energiecoöperatie (LEC). - Laadpunten zijn o p iedere locatie mogelijk (ook bijvoorbeeld in gemeentelijke parkeergarage). - HVC zorgt voor de uitrol en exploitatie van de laadpalen extra laadpalen tegen kostprijs (aantrekkelijk geprijsd O n d e r h o u d gratis Onderhoud voor rekening gemeente/waterschap na garantie van twee jaar vanaf Beperkte/geen keuze paal en configuratie Gemeente/waterschap vrij in keuze voor wat betreft intelligentie en locatie van de paal Pilotcontract geldig t o t september 2014 Onbepaalde tijd Onbekendheid over hoogte netwerkkosten Geen of lage netwerkkosten (achter de meter) na einde E-laad Hoge kosten inkoop elektriciteit Lage kosten inkoop elektriciteit (achter de meter) Levert alleen laadpalen Toegang tot e-mobiliteitsnetwerk van HVC Voordelig door collectieve inkoop, zie prijslijst op extranet). Wordt een auto thuis of via een openbare laadpaal o p g e - Plaatsing van deze laadpalen komt voor rekening van laden, dan kost het verbruik maximaal 2,5 cent per kilo- gemeente/waterschap; meter. Bij een vergelijkbare benzineauto is dit alsnel elf cent per kilometer. Daarnaast kent het gebruik van een t o e g a n g t o t het e-mobiliteitsnetwerk van HVC met de elektrische auto fiscale voordelen. volgende voordelen: - Door collectieve inkoop zijn aantrekkelijk geprijsde Eenvoudig motorscooters, scooters en (vouw)fietsen, verkrijg- Het opladen van een elektisch voertuig is heel simpel: baar (zie prijslijst op extranet). Desgewenst met uw stekker inpluggen, laden, klaar! eigen kleuren en logo. - U krijgt gratis advies over het verduurzamen van uw Het HVC aanbod wagenpark. - U kunt t e g e n kostprijs gebruik maken van HVC's HVC faciliteert haar aandeelhouders bij het stimuleren van elektrisch rijden d o o r het aanbieden van: Meer informatie of een afspraak Voor informatie of het maken van een afspraak, kunt u contact opnemen met Monique Blaauboer, tel of m.blaauboer@hvcgroep.nl. drie gratis laadpalen; - U kunt hierbij per paal voor de gewenste uitvoering kiezen. - HVC betaalt de aanschaf en plaatsingskosten (achter back-office voor de uitgifte van laadpassen. - HVC kan t e g e n kostprijs beheer en o n d e r h o u d van de laadpalen verzorgen. - U heeft inspraakmogelijkheid via het DOET-lidmaatschap (Dutch Organisation for Electric Transport) van HVC o p relevante EV-marktontwikkelingen

12 #HWC E-mobiliteit voor aandeelhouders van HVC Voor elke situatie een laadpaal - een kwh-meter HVC laadpalen - een koppeling met backoffice systeem Er zijn vele laadpaalleveranciers in Europa. HVC kiest - aanmelding bij CIR' (het kunnen tanken bij alle HVC maakt gebruik van het type 'Tulip-laadpaal' voor een ervaren leverancier die een kwalitatief laadpalen in Nederland) (zie figuur 2). De Tulip-laadpaal kan zowel uitgerust hoogwaardig product kan leveren, voorzien van worden met een type 2-stekkeraansluiting (zie figuur 3) CE-keurmerk, garantie en mogelijkheden voor beheer Voor deze intelligente laadpaal is een RFID-pas nodig als met een (standaard) Schuko-stekkeraansluiting en onderhoud. De laadpalen worden uitgevoerd die op naam van de gebruiker wordt uitgegeven. Deze (zie figuur 4). Dit naar keuze van de gemeente/het water volgens de Nederlandse standaard. pas wordt aangemeld bij het CIR. Hierna kan er 'getankt' schap en afhankelijk van de plaatsingslocatie. worden bij alle laadpalen in Nederland die ook zijn aan Soorten laadpalen gemeld bij het CIR, zoals alle palen van E-laad. Type 2: opladen auto's Afhankelijk van de locatie en het te verwachten gebruik Kosten: 100,- per pas per jaar (verstrekt door HVC en Type 2-stekkers zijn 7-polig en laten het toe om op kunt u per laadpaal uit vier uitvoeringen kiezen: betaald door pashouder, dit hoeft niet gemeente/water 3-fasestroom te laden en een communicatieverbinding schap te zijn). Abonnement backoffice systeem inclusief te leggen tussen het voertuig en de laadpaal. Deze zijn I laadpaal met aan/uit-schakelaar - laadpaal met twee laadpunten datacommunicatie: 325,- ( 390,- incl. btw) per jaar per paal. uitsluitend geschikt voor het laden van auto's. Deze wijze van laden heet 'Mode 3 laden 2 ' en is/wordt de Europese Laadpaal Tulip - een elektrische voeding standaard voor het laden van elektrische auto's en - een aan/uit-schakelaar IV intelligente laadpaal op het openbare net 'plug-in' hybrides. Vrijwel alle beschikbare elektrische - uitvoering zoals weergegeven bij 'III intelligente auto's zijn nu al geschikt voor Mode 3 laden. Iedereen kan het laadpunt in- en uitschakelen door een laadpaal' drukknop op de paal. Er is geen laadpas nodig. - plus aansluiting op het openbare net Laadpalen die aangesloten moeten worden op het openbare net (meestal de palen bij openbare parkeer II laadpaal met RFID-pas Het gebruik van deze paal hetzelfde als genoemd onder plekken) worden uitgerust met één laadstekker van - laadpaal met twee laadpunten III. Voor het plaatsen en beheer van deze uitvoering het Type 2. - een elektrische voeding moeten echter meer kosten gemaakt worden. Voor de - een zogenaamde Radio Frequency Identification aansluiting op het openbare net is namelijk een net Schuko-stekkeraansluiting: opladen (motor)scooters (RFID)-kaartlezer en transport overeenkomst tussen de gemeente/water en fietsen schap en de regionale netbeheerder noodzakelijk, Laden met een 'gewone' Schuko-stekker is beperkt tot De RFID-pas is de 'tankpas' voor deze laadpaal. De pas wat eenmalige aansluitkosten én periodieke kosten een laadvermogen van 3,7kW(1x16A), geschikt voor het Laadsnoer met type 2 stekker (mode 3) wordt aangemeld op iedere laadpaal van HVC binnen de voor netbeheer en transport met zich meebrengt voor laden van elektrische (motor)scooters en fietsen. gemeentegrens of waterschapsregio en werkt dus uit de gemeente/het waterschap. sluitend lokaal (niet op laadpalen buiten het gebied). Aansluiting HVC verstrekt tien gratis pasjes aan de gemeente/het Afrekenen van de getankte elektriciteit HVC adviseert om de volgende redenen de laadpalen waterschap. Er is landelijk afgesproken, dat er tot en met maart 2012, aan te sluiten op de bestaande binneninstallatie ('achter nog geen kwh-verbruikskosten in rekening wordt de meter') van gemeente- of waterschapspanden: III intelligente laadpaal gebracht bij de gebruiker (pashouder). Amsterdam start - De laadstroom is hier goedkoper (meestal lagere - laadpaal met twee laadpunten per 1 april 2012 met het in rekening brengen van de energiebelasting) - een elektrische voeding 'getankte' kilowatturen. - De aansluiting is gemakkelijk en goedkoper te - een RFID-kaartlezer HVC adviseert u bij de landelijke planning en systematiek realiseren - GPRS-communicatie aan te haken. - U vermijdt op deze manier extra periodieke netbeheerderskosten. Gewone Schuko stekker 1 CIR = centraal interoperabel register. Door vermelding in dit register kan bij alle bij het CIR aangemelde laadpalen worden geladen. Een backoffice met een elektronisch registratie- en betaalsysteem dient parallel aan de laadpaleninfrastructuur te worden ingericht. Dit om degene die gaat laden te identificeren (via een 'tankpasje') en af te kunnen rekenen. De door de laadpalen geregistreerde data (gebruiker, tijdstempel, verbruik e.d.) zullen op afstand uitgelezen moeten worden en in een centraal systeem worden vastgelegd. Deze data dient gekoppeld te worden aan facturatie software. Omdat de laadpalen achter een bestaande binneninstallatie twee parallelle laadmogelijkheden hebben en er dus parallel 11 kw (3x16 Ampère) kan worden geladen, dient u hiervoor een zwaardere voeding te gebruiken van minimaal 3 x 40 Ampère. Hiervoor zal HVC samen met de huisinstallateur van het pand afspraken maken. 2 Mode 3 laden De snelheid/het vermogen waarmee wordt geladen, wordt afgestemd tussen het oplaadpunt en de auto, en houdt rekening met het type kabel dat wordt gebruikt.