Vergane glorie herleeft in schaalmodel

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Vergane glorie herleeft in schaalmodel"

Dries van den Pol
9 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Vergane glorie herleeft in schaalmodel Vroeger reed ik tijdens de schoolvakanties veel met mijn buurman mee. Hij reed bij Goof Stolk (later is dit Transtolk geworden). Echter een bepaalde vakantie kon ik niet meerijden. Deze periode was de auto met 2 chauffeurs bemand. Een vriend uit de klas vertelde dat zijn broer chauffeur was en dat ik misschien met hem mee kon rijden. Contact gezocht met deze chauffeur en hij vond het wel leuk als ik met hem meereed. Dit was in het jaar Ik was toen 14 jaar oud. Chauffeur Cor reed bij Unie-vervoer Delft bv, het transportbedrijf van brandstofhandel Oliemans uit Delft. Oliemans verzorgde veel transporten met brandstof voor de BP. Cor reed met een Volvo F89 uit het bouwjaar Hiermee reed hij stookolie naar industrie en tuinders. Dit laatste was de reden van de bijzondere afmetingen van deze vrachtwagen. Door de korte motorwagen kon hij bij de tuinders op de dam komen. Unie-vervoer had 4 van deze Volvo combinaties in de stookolie rijden. De motorwagen heeft een koffertank met één compartiment. Deze heeft een inhoud van liter.. De aanhangwagen heeft drie compartimenten, gescheiden door slingerschotten, met een inhoud van respectievelijk liter, 5000 liter,12000 liter. Het totaal van de combinatie is dus liter. De tanks zijn geïsoleerd om de stookolie warm te houden. Deze olie werd geladen met een tempratuur rond de 75 C. Als stookolie gaat afkoelen wordt het steeds stroperiger tot aan stolling toe. Het leeggewicht van deze combinatie bedroeg 22 ton. Geladen met olie was het totaalgewicht ruim 60 ton. Aan

2 de rechter zijde vond zich een pomp. Deze pomp werd aangedreven via een PTO-as en V- snaar over poulies en kon met een druk van 7 bar de wagen in een half uur lossen. Ook was het mogelijk om met deze pomp te zuigen zodat hiermee de wagen geladen kon worden. Ook het overpompen van de aanhangwagen naar de motorwagen werd met deze pomp gedaan. Achter op de motorwagen bevond zich een extra compressor. Deze werd hydraulisch aangedreven en werd met een kraan achter de pomp in werking gezet. Met de lucht van deze compressor kon de losleidingen bij klanten worden schoon geblazen zodat er geen olie in deze leiding achter bleef wat kans op verstopping gaf. Tekno bracht dit voorjaar een model van een Volvo F88/F89 uit. Voor mij een reden om de Unie-vervoer tankauto na te gaan bouwen. Echter beschikte ik over een paar foto s van deze combinatie. Google kon me ook niet helpen. Er is niets te vinden over dit transportbedrijf wat in de jaren 90 overgaan is in Schouten Olie te Alphen aan de Rijn. Chauffeur Cor zou de enige kunnen zijn die mij de nodige informatie kan geven. Warempel: Google vond de Cor. Hij is werkzaam als parttime chauffeur bij Staalduinen Logistics uit Maasdijk. Via in contact met hem gekomen. Hij heeft ondertussen de pensioen gerechtigde leeftijd bereikt. Wel nog steeds werkzaam als chauffeur bij Staalduinen Logistics maar zoals eerdere aangegeven als parttimer. Cor wist ook niet zo veel meer van de combinatie. Wel wist hij nog wel de inhoud maar afmetingen kon hij zich niet herinneren. Tja, dan moet je het met de foto s doen. Op internet op zoek gegaan naar gegevens van de Volvo F89. Het bleek dat de cabine 190 cm breed was. Deze verhouding nametend kwam ik op een motorwagen tank van 5 meter en de tank van de aanhangwagen op 9 meter. Samen met de afstand tussen de motorwagen en aanhangwagen kwam ik op 18 meter. De verhouding van de tankinhoud bracht me ook op deze gegevens. Hiermee ben ik verder aan de gang gegaan.

3 Ik had besloten om twee gelijke modellen te gaan maken. Voor mijzelf en één voor chauffeur Cor. Bij Bemo models de Volvo-kit en andere materialen voor de combinatie aangeschaft. Beiden koffertanks zijn eerst in Solid Edge getekend. Deze opgedeeld in en tank en doppen bestemd voor de voor- en achterkant. Op mijn werk deze in 3D geprint. Vervolgens de deksels op de tank gelijmd. De 3D geprinte tank is niet geheel glad uit de 3D printer gekomen. Om de 3D geprinte tank glad te krijgen deze voorzien van spuitplamuur en geschuurd. Dit een aantal keren moeten herhalen voor een super glad resultaat. Uit kunststof plaat, welke voorzien is van tranenplaat profiel, de loopgoten op de tank gemaakt. Deze zijn eerst getekend, geprint en vervolgens uit het papier gesneden. Deze op de kunststof plaat gelegd en weer uitgesneden. De tanks voorzien van gaten waar vervolgens de mangatdeksels in gemonteerd worden. Deze deksels zijn afkomstig van een Tekno benzineoplegger. Nadat de mangatdeksels zijn gemonteerd de tank voorzien de loopgoten. Deze steunen aan de zijkant op de tank met behulp van kunststof plaatjes van 2x2mm met een dikte van 0,5mm. Dit geeft een realistisch beeld. Het chassis van de motorwagen bestaat uit een lang trekkerchassis. Deze is apart aangeschaft daar er standaard bij de Volvo-kit een korter chassis wordt geleverd. De wielbasis is exact juist. Het chassis verlengt voor de overbouw achter de achterassen. De spatborden zijn afkomstig van de Tekno. Op het chassis een hulpchassis gemaakt van aluminium wat op de freesbank is bewerkt zodat de tank hier invalt. Vooras, voorbumper en motor geplaatst. De pomp is gemaakt uit een motorblok van een Scania 1 serie. Van dit motorblok de koppeling

4 tussen motor er tussen uit gezaagd. Ook het einde van de versnellingsbak eraf gezaagd en weer samen gelijmd met het tussenstuk versnellingsbak. Met wat schuur en vijlwerk ging dit aardig op een pomp lijken. Een as van messing met poulie eraan gemaakt. Hierna van ABS een pompframe gemaakt volgens de foto. De accubak is verder naar voren geplaatst en de luchtketels iets naar achteren en omhoog. Hierdoor komt er ruimte voor de pomp beschikbaar. Pomp aan het chassis geplaatst en voorzien van de losleiding met afsluiter. De bergkist achter op de motorwagen is een koopdeel. Deze echter wel geschikt gemaakt voor montage aan het achterchassis. Achterbumper is geheel zelf uit ABS gemaakt. Aan de linker zijde een compressor aangebracht gemaakt uit V8 motoronderdelen. Nadat aan de linker zijde de brandstoftank is aangebracht deze voorzien van bescherming gemaakt uit messing draad. Deze ook achter het achterspatbord aangebracht. De cabine voorzien van de benodigde gaten voor oa bevestiging van de richtingaanwijzers, handgrepen, ruitenwissers en vuilgeleiders. Op de achterkant van de cabine gaten aangebracht voor bevestiging van de luchtinlaat. De reden waarom Tekno deze gaten niet standaard aanbrengt is dat er van deze kit zowel een F88 als een F89 model gemaakt kan worden. Voor de 240 pk versie F88 kan een aanvullingssetje worden aangeschaft met onder andere kleine chromen grille. De F pk versie was voorzien van een grote kunststof grille die in de kit aanwezig is.

5 De motorwagen is voorzien van Tekno nostalgische wielen en banden voor trekkend materiaal. Als basis voor de aanhangwagen is een tandemas wide spread trailer chassis genomen van Tekno. Deze aan de voor- en achterzijde ingekort. De randen zijn aan de onderzijde uit de spatborden gefreesd zodat de wielkast recht wordt en het lijkt alsof er ruimte tussen de wielen en het spatbord zit. Chassis is aan bovenzijde tot 0,5mm boven spatbord af gefreesd hierdoor komt de aanhangwagen op gelijke hoogte als de motorwagen. De voorzijde van het chassis voorzien van een draaikrans en draaistel afkomst van een Tekno aanhangwagen. Spatborden aan voorzijde zijn gemaakt uit een tandemas spatbord waar de voorzijde is afgezaagd. Kist aan de recht zijde en achterbumper zijn koopdelen. Tussen achterspatbord en achterbumper beveiligingen van messing draad aangebracht. De aanhangwagen is voorzien van Tekno nostalgische wielen en banden voor getrokken materiaal welke is aangeschaft bij MOS.

6 De combinatie is gespoten met Motip lak in de kleuren verkeerswit en licht grijs. Met behulp van Paint Shop Pro is de reclame getekend. Deze is met behulp van een laserprinter op decal papier geprint en aangebracht op het model. Verder is het model voorzien van oranje gevarenborden, brandgevaar borden en kenteken. Zoals eerder aangegeven was één model voor chauffeur Cor. Toen ik hem het model overhandigde moest hij even een traantje wegpinken.

Vergelijkbare documenten

Juli - Augustus 2017

Juli - Augustus 2017 Officieel orgaan van Modelbouw Vereniging Papendrecht Jaargang 34 No.7/8 Juli Aug. 2017 Opgericht Maart 1982 Aangesloten bij N.V.M. KVK nr. 40323308 NL36 RABO 0353.0486.58 Clublokaal: