SUPERSPORT Gelieve mij niet weg te werpen. Geef mij door aan een vriend of zorg ervoor dat ik gerecycled word.

Transcriptie

1 SUPERSPORT 2016 De fabrikant behoudt zich het recht voor de specificaties, waaronder de kleuren, met of zonder kennisgeving te wijzigen wanneer en op welke wijze dat wenselijk wordt geacht. Het kunnen zowel grote als kleine wijzigingen betreffen. De fabrikant doet echter al het mogelijke om ervoor te zorgen dat de gegevens in deze brochure juist zijn. Deze publicatie kan onder geen enkel beding worden beschouwd als aanbod van de fabrikant aan een individuele klant. De verkoop loopt altijd via de Honda dealer die gebonden is aan de standaardverkoopvoorwaarden en de garantievoorwaarden die voor de verkoop van toepassing zijn. De klant kan een kopie van deze voorwaarden bij de dealer aanvragen. Hoewel de fabrikant er alles aan doet om ervoor te zorgen dat de vermelde specificaties up-to-date zijn, is het mogelijk, aangezien de brochures een aantal maanden voor de verspreiding worden opgesteld en gedrukt, dat wijzigingen in de specificaties zijn doorgevoerd of dat in bijkomende gevallen de aanwezigheid van een bepaald kenmerk is veranderd. De fabrikant raadt de klanten dan ook aan om altijd contact op te nemen met de Honda dealer, met name als de keuze wordt bepaald door een van de getoonde kenmerken. Gelieve mij niet weg te werpen. Geef mij door aan een vriend of zorg ervoor dat ik gerecycled word. Honda gebruikt papier dat op verantwoorde wijze geproduceerd is door fabrikanten binnen de EU.

2 FIND YOUR HEAD SPACE CBR1000RR FIREBLADE SP CBR1000RR FIREBLADE CBR650F CBR600RR CBR500R CBR300R CBR125R INHOUD THE POWER OF DREAMS 1 Kijk ook op of

3 CBR1000RR Fireblade SP The power of balance Totale controle zit in het DNA van elke CBR1000RR Fireblade; de uitgekiende balans tussen het machtige blok en het verfijnde frame maken deze machine verbluffend efficiënt op de weg en verschroeiend snel op het circuit. De Fireblade SP werd nog stijver gemaakt dankzij een twin-spar frame van die-cast aluminium, een Öhlins NIX30 upside-down 43 mm voorvork en Öhlins TTX36 schokdemper achter. Brembo monoblock remklauwen met vier zuigers vooraan laten je toe het gigantisch remvermogen perfect te doseren met de vingertoppen, terwijl de Electronic Combined ABS (ec-abs) specifiek is geprogrammeerd voor circuitgebruik. De viercilinder in lijn van 999,8 cc is gewapend met een getunede cilinderkop die is voorzien van gepolijste poorten en speciaal gevormde verbrandingskamers zoals men die ook aantreft bij racemotoren. Het maximumvermogen is 133 kw, terwijl de nieuwe 35 mm dikke uitlaatpijpen - met drukregulerende verbinding tussen cilinder 2 en 3 - voor extra koppel bij middelhoge toeren zorgen. Specifieke zuigers en drijfstangen voor de Fireblade SP maken het motorblok af. De unieke drievoudige kleurstelling van Honda, waarbij dual-tone carbon-effect blauw is gecombineerd met goudkleurige 12-spaaksvelgen, laat de Fireblade SP wel heel bijzonder ogen. Vibrant Orange (Repsol) Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt 4-cilinder in lijn, 16-kleps DOHC Cilinderinhoud: 999,8 cc Maximumvermogen: 133 kw (181 pk)/ tpm (95/1/EC) Maximumkoppel: 114 Nm/ tpm (95/1/EC) Rijklaar gewicht: 210 kg (ec-abs versie) Inhoud brandstoftank: 17,5 liter Brandstofverbruik: 5,6 l/100 km (WMTC-mode) Zadelhoogte: 820 mm Grondspeling: 130 mm Afmetingen (l x b x h): x 720 x mm Ross White with Gold Wheels 03 PGM DSFI HESD ec-abs HISS 04

4 CBR1000RR Fireblade Ultieme supersport wegmotor De CBR1000RR Fireblade staat nog steeds garant voor de beste allround supersport-rijervaring. De vering zorgt voor een totale controle. De achtervering bestaat uit een Balance Free Rear Cushion (BFR-schokdemper), een primeur op een productiemotorfiets. De voorvork is een nieuwe Big Piston Front Fork (BPF), beide ontwikkeld in samenwerking met Showa. Dit zorgt voor een betere demping en tractie voor een soepeler rijgedrag, een scherpere handling en een grotere stabiliteit. De krachtige 999,8 cc viercilinder lijnmotor heeft een gewijzigde brandstofinjectie mapping voor een soepelere reactie en betere hernemingen, vooral bij kleinere gasklepopeningen, waardoor het vermogen nog nauwkeuriger te regelen en te controleren is. Het maximumvermogen is 133 kw, en de 35 mm dikke uitlaatpijpen met een drukregulerende verbinding tussen cilinder 2 en cilinder 3 - zorgen voor extra koppel bij middelhoge toeren. Om zijn imponerende prestaties te accentueren is de motorfiets voorzien van een aerodynamische neus en een gelaagde kopkuip voor een agressievere en gestroomlijnde uitstraling. Het resultaat is een motorfiets die opnieuw de norm stelt in het supersport-segment en die de rijder een uitzonderlijke rijervaring biedt, op de weg of op het circuit. Ross White Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt 4-cilinder in lijn, 16-kleps DOHC Cilinderinhoud: 999,8 cc Maximumvermogen: 133 kw (181 pk)/ tpm (95/1/EC) (F-Type: 78 kw (106 pk)/ tpm) Maximumkoppel: 114 Nm/ tpm (95/1/EC) (F-Type: 86 Nm/7.000 tpm) Rijklaar gewicht: 211 kg (ec-abs versie) Inhoud brandstoftank: 17,5 liter Brandstofverbruik: 5,6 l/100 km (WMTC-mode) Zadelhoogte: 820 mm Grondspeling: 130 mm Afmetingen (l x b x h): x 720 x mm Vibrant Orange (Repsol) 05 PGM DSFI HESD ec-abs HISS BPF 06

5 CBR650F Street sport Elegant, sportief gestyled en praktisch bij dagelijks gebruik, dat is de nieuwe CBR650F. Deze veelzijdige supersport van de nieuwe generatie koppelt sportiviteit aan gebruiksgemak. De vloeistofgekoelde viercilinder in lijn is speciaal ontwikkeld met het oog op maximale soepelheid bij lage en middelhoge toeren en een flinke powerboost boven tpm. Een snelle gasrespons en een laag verbruik zorgen ervoor dat deze motor zich net zo goed thuis voelt in de stad als op bochtige landwegen. De CBR650F is compact en wendbaar, met dank aan het lage zwaartepunt. Het stalen twin-spar frame zorgt voor een flitsende wendbaarheid in bochten en in de stad, wat nog wordt versterkt door een geoptimaliseerde stijfheid voor meer feedback en gevoel. De 41 mm telescoopvork en instelbare monoshock zorgen voor sportieve demping in alle rijomstandigheden. De stevige swingarm van die-cast aluminium valt op door zijn gebogen design. Twee 320 mm wave discs met tweezuigerklauwen vooraan en Honda s standaard ABS zorgen voor een flinke dosis remkracht. De uitlaat en korte demper ogen bijzonder stijlvol en verbeteren de massacentralisatie. De karakteristieke multi-reflector koplamp, het LED-achterlicht en het unieke dashboard met twee vlot afleesbare digitale displays maken deze allround machine compleet. Matt Gunpowder Black (Metallic/White SE) Matt Gunpowder Black (Metallic/Red SE) Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt 4-cilinder in lijn, 16-kleps DOHC Cilinderinhoud: 649 cc Maximumvermogen: 64 kw (87 pk)/ tpm (95/1/EC) Maximumkoppel: 63 Nm/8.000 tpm (95/1/EC) Rijklaar gewicht: 211 kg Inhoud brandstoftank: 17,3 liter Brandstofverbruik: 4,8 l/100 km (WMTC-mode) Zadelhoogte: 810 mm Grondspeling: 130 mm Afmetingen (l x b x h): x 755 x mm Graphite Black 07 PGM DSFI ABS HISS 08

6 CBR600RR Geboren racer, geboren winnaar De Honda CBR600RR is klaar voor het nieuwe supersport-seizoen. Hij is voorzien van de raceklare Showa Big Piston Fork, die in combinatie met de nieuwe, lichtgewicht 12-spaaks wielen (vergelijkbaar met die van de CBR1000RR) en de gewijzigde achterschokdemper zorgt voor nog betere controle en meer stabiliteit en balans, op de weg en op het circuit. De dubbele, radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen en de 310 mm remschijven geven de motorfiets een enorme remkracht, nauwkeurig te regelen met de toppen van je vingers. Het Electronic Combined Anti-lock Braking System (ec-abs) is speciaal ontworpen voor de supersports en zorgt voor extra veiligheid, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties of de controle. Het compacte 599 cc, vloeistofgekoelde viercilinderblok klimt niet alleen ongelooflijk snel naar de rode zone op de toerenteller, die bij tpm ligt, maar is ook uiterst flexibel en levert vanaf het middengebied een enorm koppel. Het PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System) is voorzien van een nieuwe mapping om nog scherper op het gas te reageren en de IACV (Intake Air Control Valve) van het brandstofsysteem werkt nu over het gehele toerenbereik voor een grotere gevoeligheid en betere controle bij hoge toerentallen. Hij ziet er niet alleen snel uit, hij ís snel! Je kunt het DNA van de Honda RC213V MotoGP-racer overal in de CBR600RR terugvinden: in de aerodynamische kuip, de dubbele koplampen, de minimalistische achterlichtunit en de centraal geplaatste uitlaat zie je de snelheid terug van de fabrieksracer. Graphite Black Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt 4-cilinder in lijn, 16 kleppen, DOHC Cilinderinhoud: 599 cc Maximumvermogen: 88 kw (120 pk)/ tpm (95/1/EC) Maximumkoppel: 66 Nm/ tpm (95/1/EC) Rijklaar gewicht: 196 kg (ec-abs versie) Inhoud brandstoftank: 18,1 liter Brandstofverbruik: 5,0 l/100 km (WMTC-mode) Zadelhoogte: 823 mm Grondspeling: 137 mm Afmetingen (l x b x h): x 684 x mm Ross White 09 PGM DSFI HESD UPLRS HISS ec-abs BPF 10

7 CBR500R Opwinding in zijn puurste vorm Met zijn lage gewicht en grote wendbaarheid ziet de CBR500R er niet alleen uit als een hoogwaardige sportmotor, hij is het ook. Het blok biedt veel bruikbare kracht in de onderste regionen van het toerengebied en dat maakt het rijden in stadsverkeer bijzonder gemakkelijk. Maar net als zijn 500 cc-broers, heeft ook hij de onmiskenbare drang om sneller te gaan zodra je de open weg bereikt. De nieuwe voorvork heeft een geanodiseerde afwerking zoals je die op racemotoren ziet en biedt nu ook een instelbare veervoorspanning. Je kunt dus de vork afstemmen op de omstandigheden van de dag en je rijstijl. De Honda Pro-Link achterophanging heeft nu ook een, qua veervoorspanning, instelbare monoshock en daardoor kun je de veerkarakteristieken niet alleen afstemmen op je stijl en de rij-omstandigheden, maar ook op de eventuele aanwezigheid van een passagier. De nieuwe kuip is open aan de zijkant zodat het blok beter zichtbaar wordt. De perfect gepositioneerde luchtsleuven leiden de rijwind niet alleen weg van de rijder, maar stuwen de lucht ook naar het blok, waar via de airbox meer zuurstof naar de motor geleid wordt, met een betere verbranding tot gevolg. De dubbele LED-koplampen bieden een uitstekende verlichting van de weg. Er zijn ook smalle zijlichten die de sportieve uitstraling van de CBR500R accentueren. De handgrepen voor de passagier zijn ingewerkt in het kontje, zodat ze de sportieve lijn van de motor niet verstoren. Het zadel is vervaardigd uit een nieuw materiaal dat nog meer comfort biedt. De lichte en korte uitlaatdemper biedt een verfijnde aanblik en zorgt ook voor een sportief geluid. De CBR500R is zeer geschikt voor rijders die een stap vooruit zetten na een 125 cc of die een A2- rijbewijs hebben. Hij injecteert in elke rit de opwinding die een sportmotor biedt. Ross White Millennium Red Pearl Metalloid White Motor: Vloeistofgekoelde paralleltwin Cilinderinhoud: 471 cc Maximumvermogen: 35 kw (48 pk)/8.500 tpm (95/1/EC) Maximumkoppel: 43 Nm/7.000 tpm (95/1/EC) Rijklaar gewicht: 194 kg Inhoud brandstoftank: 16,7 liter Brandstofverbruik: 3,5 l/100 km (WMTC mode) Zadelhoogte: 785 mm Grondspeling: 140 mm Afmetingen (l x b x h): x 750 x mm Matt Gunpowder Black Metallic 11 PGM FI ABS HISS 12

8 CBR300R Tijd om een stap vooruit te zetten Door de intelligente mix van het sportieve DNA van de Fireblade en de hoogtoerige monocilinder, is de CBR300R de ideale motorfiets voor die allereerste Supersport-ervaring. De vloeistofgekoelde, DOHCééncilinder met vier kleppen, PGM-FI brandstofinjectie en een scherp reagerende zesversnellingsbak levert een maximumvermogen van 22,7 kw/30,5 pk en een maximumkoppel van 27 Nm. De vermogensafgifte is vlijmscherp, en in de bochten voelt het alsof je via je gashendel een directe verbinding hebt met de 140-achterband. Door het lage gewicht van 164 kilo is de CBR300R enorm wendbaar, ook door het stijve twin-spar frame en de assistentie van Honda s Anti-Lock Braking System (ABS). De nauwkeurig afgestelde ophanging, met een telescoopvork met vorkpoten van 37 mm en een Pro-Link achterschokdemper, zorgt voor soepele meegaandheid en complete controle. De krachtige remklauw vooraan met twee remzuigers en een 296 mm remschijf biedt - in combinatie met de achterremschijf van 220 mm en de remklauw achteraan met één zuiger - extra zekerheid. Hoewel de CBR300R heel sportief is, blijft hij makkelijk hanteerbaar dankzij de praktische zitpositie. En door zijn uitzonderlijk lage brandstofverbruik is hij ook nog eens zeer betaalbaar. Ross White Nitric Orange (Repsol) Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt, 4 kleppen, DOHC 1-cilinder Cilinderinhoud: 286 cc Maximumvermogen: 22,7 kw (30 pk)/8.500 tpm (95/1/EC) Maximumkoppel: 27 Nm/7.250 tpm (95/1/EC) Rijklaar gewicht: 164 kg Inhoud brandstoftank: 13 liter Brandstofverbruik: 3,3 l/100 km (WMTC-mode) Zadelhoogte: 785 mm Grondspeling: 145 mm Afmetingen (l x b x h): x 720 x mm Black 13 PGM DSFI ABS 14

9 CBR125R Geboren op het circuit Met zijn dynamische, race-geïnspireerde design is de CBR125R onmiddellijk herkenbaar als lid van de baanbrekende CBR-familie. Maar bij Honda beseffen we dat een motorfiets die er sportief uitziet, ook sportieve prestaties moet leveren. Daarom krijg je een rijwielgedeelte, een motor en een rijpositie waarin we al onze ervaringen op het circuit hebben verwerkt. Zo heeft Honda een echte motorfiets gemaakt voor mensen die serieuze plannen hebben om de supersport-ladder te beklimmen. Het lage zadel en de afgeronde brandstoftank zorgen voor een sportieve, maar ontspannen zithouding, van waaruit het uitstekend manoeuvreren is. De hoogtoerige 125 cc ééncilinder is licht en draagt bij tot de wendbaarheid en een goede allround handling. Het lichte frame, het lage zwaartepunt en de gewichtsverdeling van 49:51 voor/achter geven je de controle en handling die je nodig hebt om vertrouwen op te bouwen en je rijtechniek te ontwikkelen. Asteroid Black Metallic Nitric Orange (Repsol) Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt, 2 kleppen, SOHC 1-cilinder Cilinderinhoud: 124,7 cc Maximumvermogen: 9,8 kw (13 pk)/ tpm (95/1/EC) Maximumkoppel: 10,4 Nm/8.000 tpm (95/1/EC) Rijklaar gewicht: 137 kg Inhoud brandstoftank: 13 liter Zadelhoogte: 795 mm Grondspeling: 185 mm Afmetingen (l x b x h): x 704 x mm Ross White PGM FI

10 VERKLARENDE WOORDENLIJST Honda ontwikkelde veel innovatieve technologieën voor haar motorfietsen om jou en de wereld om je heen zo goed mogelijk van dienst te zijn. ABS BPF ec-abs HESD Anti-Lock Braking System Het anti-blokkeersysteem voorkomt dat de wielen, bij remmanoeuvres onder uiteenlopende wegcondities, blokkeren. Big Piston Fork Biedt een gevoeligere dempingskarakteristiek dan een conventionele vork. Wat leidt tot een betere controle onder diverse omstandigheden. Combined Anti-lock Braking System Zorgt, door een gecombineerde bediening van voor- en achterrem, voor een optimale remkrachtverdeling op het voor- en achterwiel. Het antiblokkeersysteem voorkomt dat de wielen blokkeren bij remmanoeuvres onder uiteenlopende wegcondities. Voldoet aan de -emissienorm. Honda Electronic Steering Damper Dit systeem dempt plotselinge reacties in het stuur bij hoge snelheden, voor meer stabiliteit en veiligheid. HISS PGM DSFI PGM FI UPLRS Honda Ignition Security System Diefstalbeveiliging waardoor de motor alleen gestart kan worden met de originele gecodeerde sleutels. Programmed Dual Sequential Fuel Injection Elektronisch geregeld systeem met twee complete sets injectoren voor maximale prestaties in het gehele toerengebied van de motor. Programmed Fuel InjectionPGM-F1 Een computergestuurd brandstofinjectiesysteem (map-type) zorgt voor kracht, vermogen en vlotte prestaties onder alle omstandigheden. Unit Pro-Link Rear Suspension De Monoshock achterwielophanging met progressieve demping is geïntegreerd in de swingarm, zodat het frame op effectieve wijze wordt geïsoleerd van de krachten op het wiel. The power of dreams Het eerste product dat de naam Honda droeg was een hulpmotor voor fietsen. Door de fiets van een extra krachtbron te voorzien, werd het leven een beetje gemakkelijker gemaakt, en het rijden leuker. Al vanaf het begin ging het Honda om het maken van dingen die mensen echt nodig hadden - dingen die daarvoor niet bestonden. Hiervoor is een onafhankelijk denkpatroon nodig. Durf en de verbeeldingskracht om ideeën te volgen, waar dit ook toe mag leiden. Er is ook vastberadenheid nodig: passie, vasthoudendheid en innovatie om deze niet te laten sterven en om dromen om te zetten in producten voor de wereld. Om deze droom te realiseren in een tijdperk waarin de wereld zich voorbereidt op een groene toekomst met een lage CO2-uitstoot, geeft Honda de richting aan bij het inspelen op de behoeften van de mensen wereldwijd, met een geavanceerde brandstofinfrastructuur. Van motorfietsen tot auto s, boten en vliegtuigen, en zelfs de manier waarop we brandstof gebruiken in onze huizen en fabrieken. Onze passie voor innovatie en onze wens om het leven voor iedereen beter te maken worden alleen maar sterker. Evolutionair katalysatorsysteem van Honda Een katalysatorsysteem dat werkt met een zuurstofsensor, die zorgt dat het motormanagementsysteem een benzine-luchtmengsel maakt waarmee de motor een zo schoon mogelijke emissie bereikt. De katalysator zelf zorgt dat de resterende schadelijke stoffen in het uitlaatsysteem worden afgebroken