[ Suzuki 2014 ] v-strom 1000 abs.

Transcriptie

1 [ Suzuki 2014 ] v-strom 1000 abs

2 [ V-STROM 1000 ABS ] De ultieme Adventure Sports De nieuwe V-Strom 1000 ABS voelt zich overal thuis. Met de stuurkwaliteiten en meer dan genoeg soepel vermogen om van iedere bergpas een feest te maken. Maar tegelijkertijd zo comfortabel dat je ook na een urenlange snelwegrit fit afstapt. Ruimte genoeg voor een passagier en met de optionele kofferset is er voor alle bagage plek te vinden. De ontspannen zithouding, het opmerkelijke comfort en de geavanceerde Suzuki techniek maken de V-Strom ABS dan ook tot de ultieme toermotor.

3

4 [ RIJCOMFORT ] Geavanceerde Traction-Control & ABS Geavanceerde traction-control De V-Strom is de eerste Suzuki die met traction-control is uitgerust voor meer vertrouwen, ongeacht de rijomstandigheden. De traction-control meet voortdurend de snelheid van voor- en achterwiel. Daarnaast wordt de input van de gasklephoeksensor, krukassensor en versnellingsbaksensor gebruikt om via het ontstekingstijdstip en de gastoevoer het motorvermogen optimaal af te regelen. Het systeem beschikt over twee standen, maar kan desgewenst ook volledig uitgeschakeld worden. Het wordt via een schakelaar op de linker stuurhelft bediend, de status is op het dashboard te zien. In de eerste stand laat de traction-control nog een beperkte mate van achterwiel spin toe. Wanneer de tweede stand geselecteerd wordt grijpt de traction-control direct in zodra het achterwiel grip verliest. Radiaal remmen met ABS In het voorwiel zijn twee machtige 310 mm remschijven met radiaal gemonteerde, Tokico monoblock vierzuigerremklauwen te vinden. Achter is een 260 mm schijf met enkelvoudige remklauw gebruikt voor uitstekend doseerbaar remvermogen. Het remsysteem is voorzien van ABS (antiblokkeersysteem) dat continu de snelheid van beide wielen meet en de remkracht afstemt op de beschikbare grip op de weg. Wielsnelheidsensor Achtervering De V-Strom 1000 is standaard uitgerust met een ABS remsysteem en traction-control, dat het doorspinnen van het achterwiel effectief voorkomt. Samen met de volledig instelbare vering en het twin-spar frame zorgt dat voor een veilig en stabiel stuurkarakter onder alle omstandigheden. ABS unit Instelling voorvering

5 V-strom 1000 abs Volledig instelbare vering, tienspaaks velgen De volledig instelbare, goud geanodiseerde upside-down voorvork met 43 mm vorkpoten garandeert samen met de instelbare achterschokdemper een uitstekende wegligging en optimaal comfort, ook met passagier of wanneer de motor volledig bepakt is. De lichte tienspaaks, gegoten aluminium velgen zorgen voor een mooi sportief uiterlijk. Voor is een 19 inch velg toegepast voor stabiliteit op de snelweg en goede off road eigenschappen. Bridgestone V-rated banden zorgen voor comfort en grip, ook bij hoge snelheden. Optimaal gebalanceerd twin-spar frame Basis van de V-Strom 1000 ABS is het slanke, lichtgewicht aluminium twin-spar frame. De achtervork bestaat uit geëxtrudeerde aluminium armen met een gegoten aluminium verbindingsstuk. Het frame en de achterbrug vormen een perfecte combinatie met de motor. Het resultaat zijn wendbare en evenwichtige stuureigenschappen, ook bij hogere snelheden. Om dat te bereiken is veel aandacht geschonken aan de afmetingen van de motor. De lange wielbasis (1550 mm), de korte afstand tussen de vooras en de achtervorkas plus de grotere lengte van de achtervork zorgen voor meer stabiliteit in rechte lijnen en bochten. De motor voelt daardoor strak en stabiel aan bij hoge snelheden, zelfs met maximale belading. Grote gewichtsbesparingen De V-Strom 1000 ABS werd op een strikt dieet gezet en is nu de lichtste in zijn klasse. Daardoor reageert de motor spontaner, stuurt soepeler en verbruikt nog minder brandstof. Complete informatie voor elk avontuur Het dashboard is volledig nieuw ontworpen en biedt zeer veel informatie. De grote analoge toerenteller wordt geflankeerd met digitale informatie over de ingeschakelde versnelling, snelheid, kilometerteller en tripmeter, tijd, stand van de tractiecontrole, brandstofpeil en -verbruik, te rijden kilometers met de beschikbare brandstof, koelvloeistof temperatuur en accuspanning. De witte achtergrondverlichting is prettig leesbaar en daardoor minder vermoeiend. Bovendien geven duidelijke LED s informatie over vorstwaarschuwing, richtingaanwijzer, grootlicht, brandstofinjectie, ABS, stand van de tractiecontrole en de koelwatertemperatuur. Dashboard Voltmeter Gemiddeld of actueel brandstofverbruik Actieradius Buitentemperatuur, klok en traction-control status Wielsnelheidsensor Gasklephoeksensor Wielsnelheidsensor ECU Mode selector Versnellingsbaksensor Krukassensor Remklauw

6 [ Performance ] Niets houdt je nog tegen Optimaal uitgebalanceerd V-twin vermogen Het hart van de V-Strom 1000 ABS - en de sleutel tot zijn enorme veelzijdigheid - is de krachtige, soepele 90 DOHC V-twin met een inhoud van 1037 cc. Hoewel de boring 2 mm groter is dan die van zijn voorganger, zijn de zuigers er niet zwaarder door geworden. Hierdoor is het blok lichter, krachtiger en nog beter controleerbaar geworden, met name in het lage en middelhoge toerenbereik. Verbeteringen in het motormanagement zorgen voor een hoger maximaal koppel van 103 Nm, dat al bij 4000 tpm vrijkomt, en resulteert in een zeer lineaire en breed inzetbare vermogensafgifte. Door al deze ontwikkelingen is ook het gemiddelde brandstofverbruik teruggedrongen tot slechts 1 op 20, CC, DOHC 90 V-TWIN Het V-twin blok van de V-Strom 1000 ABS is geheel nieuw. Minder gewicht, meer vermogen. Soepeler, zuiniger en schoner. Van koppeling tot zuiger, van injectie tot uitlaat, overal hebben de Suzuki ingenieurs verbeteringen doorgevoerd. Meer koppel en een prachtige lineaire vermogensafgifte. Wat in de praktijk een ongekend soepel, maar tegelijkertijd krachtig blok betekent. V-TWIN BLOK, UITLAATSYSTEEM MET ENKELE DEMPER

7 V-strom 1000 abs ZUIGER MET ZUIGERVEREN ZESVERSNELLINGSBAK RADIATEUR ontstekingsspoel GELIJKRICHTER KOPPELING CILINDERKOP Ook het vliegwiel werd onder de loep genomen en biedt nu meer soepelheid bij lage toeren. Het uiteindelijke resultaat is een motorblok dat onder alle omstandigheden een perfect afgestemd, moeiteloos controleerbaar vermogen levert. Toervriendelijke transmissie De motor is gekoppeld aan een zesversnellings bak die volledig nieuw ontworpen is voor nog betere prestaties en perfecte overbrengingsverhoudingen. Bovendien helpt het innovatieve Suzuki Clutch Assist System (SCAS) om het de rijder nog makkelijker te maken: het werkt enerzijds als een slipkoppeling om makkelijker terug te schakelen, anderzijds als een assistkoppeling die voor een lichtere bediening en betere doseerbaarheid van het koppelingshendel zorgt. Uitgebalanceerd uitlaatsysteem Het uitlaatsysteem maakt gebruik van een enkele demper. Dat betekent minder massa aan het uiteinde van de motor dus een beter gecentraliseerd gewicht en dat is weer gunstig voor de wendbaarheid. Het unieke Suzuki Exhaust Tuning Systeem (SET) maakt gebruik van een vlinderklep in de uitlaatpijp om de gasdruk tijdens het rijden te optimaliseren. Tegelijk verbetert dit systeem het koppel bij lage toeren(een voordeel bij het accelereren) en wordt de gashendelrespons verbeterd. Een verbeterde katalysator in combinatie met een O2-feedbacksysteem plus inlaatluchtsensor zorgen ervoor dat de emissies zo laag blijven, dat de V-Strom 1000 ABS aan de strenge Euro 3-normen voldoet. Optimale verbranding Een optimale verbranding met een zo arm mogelijk mengsel is een voorwaarde voor uitstekende prestaties, laag verbruik en een lage uitstoot. Dat is precies wat het Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV) regelt. Dat gebeurt samen met nog een aantal Suzuki innovaties, die wrijvings- en andere mechanische verliezen in de motor en transmissie verlagen. Dubbele iridium bougies en het vernieuwde motormanagement systeem optimaliseren de verbranding onder alle omstandigheden. Het injectiesysteem met tiengaats-injectoren verstuift de brandstof met elektronische precisie. Volgens de World Motorcycle Test Cycle bedraagt het verbruik 20,9 km/l (4,8 l/100 km). Geavanceerde ISC De Idle Speed Control-unit is in de secundaire gaskleppen van het SDTV-systeem ingebouwd. Het nieuwe ontwerp zorgt ervoor dat de motor sneller start en op temperatuur komt. Een lager brandstofverbruik en lagere emissie uitstoot is het resultaat. Slimme elektronica De nieuw ontworpen gelijkrichter is efficiënter dan die van de vorige V-Strom Dankzij slimme innovaties in het laadsysteem ontstaan er minder mechanische verliezen en dat resulteert weer in een hoger koppel in het lage en middelhoge toerengebied. Het vernieuwde 32-bit motormanagementsysteem is geoptimaliseerd voor het uitlaatsysteem met enkele demper. Dat levert niet alleen een lager brandstofverbruik op, maar ook een perfecte lineaire vermogensafgifte en gasrespons.

8 [ design ] DR 750 S De legende leeft voort De nieuwe V-Strom ABS is direct herkenbaar als een Suzuki waarbij veel aandacht is gegeven aan een ontspannen, comfortabele zitpositie. Met als resultaat een stoer, maar ook licht en compact design. Dus precies zoals deze motor aanvoelt en rijdt.

9 V-strom 1000 abs Een avontuurlijk design De V-Strom 1000 ABS heeft een avontuurlijk karakter en straalt dat ook uit. Eén blik op deze motor is genoeg om te zien hoe mooi de zwarte en zilveren details met de lijnen van de motor spelen. Alles straalt kracht en kwaliteit uit. Dit avontuurlijke uiterlijk wordt verder versterkt door de opvallende koplampen en het achterlicht. De koplampen van 55W en 65W zijn verticaal in de voorpartij geplaatst, typisch Suzuki. In het achterlicht zijn uiterst betrouwbare LED s toegepast goed om te weten wanneer je ver van huis bent. Voor het design van de V-Strom 1000 ABS liet Suzuki zich inspireren door de befaamde DR- BIG (DR750S), de eerste grote on/off-road motorfiets die Suzuki in 1988 op de markt bracht. Dat is vooral te zien aan de voorpartij, waarmee de V-Strom aan de hele wereld duidelijk lijkt te willen maken dat hier het DNA van Suzuki terug te vinden is. COCKPIT KOPLAMPEN ZADEL LED ACHTERLICHT BRANDSTOFTANK concept model Comfort voor lange ritten De zitpositie van de V-Strom 1000 ABS is ontspannen en rechtop. Dat is niet alleen zeer comfortabel, maar geeft ook volledige controle over de motor. Of je je nu een weg baant door de stad, door het platteland toert of op bospaadjes geniet. Het zitgedeelte van de rijder geeft veel grip voor zo veel mogelijk controle. Bovendien is de zitpositie dankzij het V-twin blok redelijk laag, waardoor de voeten makkelijker op de grond kunnen worden gezet.

10 Eén maat voor elk avontuur! Het kenmerk van de perfecte motorfiets is dat alles in balans is. Vermogen, gewicht en stuureigenschappen vullen elkaar dan naadloos aan. De Suzuki V-Strom ABS is zo n motor. Een motor die zich net zo thuis voelt in de bergen als in druk stadsverkeer. Waarop lange snelwegen dankzij de comfortabele zitpositie en de effectieve windbescherming toch een stuk korter lijken, een motor dus die zich werkelijk overal thuis voelt.

11 V-strom 1000 abs

12 Onbegrensde mogelijkheden Ook langere reizen zijn voor de V-Strom 1000 ABS geen enkel probleem, omdat de praktische driedelige kofferset veel ruimte voor bagage biedt. De koffers zijn snel en makkelijk van de motor af te nemen en weer te plaatsen. Bovendien zijn ze in dezelfde stijl als de motor uitgevoerd, waardoor ze naadloos in de lijn van de motor opgaan.

13 V-strom 1000 abs Slim driedelig bagagesysteem Een royaal, gebruiksvriendelijk bagagesysteem is cruciaal voor wie comfortabel wil reizen. In feite is het zelfs zo n onmisbaar onderdeel voor ieder avontuur, dat Suzuki speciaal voor de V-Strom 1000 ABS een intelligent driedelig bagagesysteem* heeft ontworpen. De twee zijkoffers en de topbox zijn snel en eenvoudig zonder gereedschap af te nemen en te plaatsen. De zijkoffers bieden veel ruimtemaar houden de V-Strom toch smal en wendbaar. Zonder geplaatste koffers vallen de bevestigingspunten nauwelijks op voor een mooi, strak uiterlijk. De topcase heeft ruim genoeg voor een integraalhelm. Ook slim: dezelfde sleutel voor het contactslot en de koffers. De zijkoffers en de topbox zijn zo ontworpen dat ze naadloos in de lijnen van de motor opgaan. De koffers zijn van versterkt polypropyleen materiaal gemaakt en afgewerkt met stijlvolle aluminium panelen. 12 V aansluiting Gemakkelijk instelbare veervoorspanning Eenvoudig verstelbaar windscherm Voortreffelijke windbescherming Het windscherm van de V-Strom 1000 ABS is het resultaat van uitgebreide windtunneltests. Het windscherm is zodanig gevormd dat het de rijwind en turbulentie afweert en daarnaast het rijwindgeluid vermindert, wat het comfort enorm ten goede komt. Omdat niet iedere rijder even groot is, kan het windscherm in drie hoogtes en drie hoeken versteld worden. Dankzij het door Suzuki gepatenteerde verstelsysteem, kan de hoek van het windscherm eenvoudig en snel zonder gereedschap met de hand versteld worden. Nog meer comfort Voor nog meer comfort is de V-Strom 1000 ABS standaard uitgerust met een 12V aansluiting. Ideaal om je navigatieapparaat of mobiele telefoon op te laden. *Het driedelige bagagesysteem is als accessoire leverbaar.

14 Motorplezier zoals jij dat wilt

15 V-strom 1000 abs Dankzij de vele originele Suzuki accessoires kan je de V-Strom ABS helemaal naar je eigen wensen aanpassen. Voordeel van originele accessoires is niet alleen de perfecte pasvorm, maar ook het feit dat ze in hetzelfde design en in dezelfde hoge kwaliteit als de V-Strom zelf zijn uitgevoerd. Naast functionele accessoires zoals bescherming voor het blok, LED mistlampen en knipperlichten, kan je ook het comfort verhogen met bijvoorbeeld handvatverwarming, ander zadel of verhoogd windscherm. De mogelijkheden zijn eindeloos. Kijk voor alle accessoires op

16 specificaties Kleuren 2014 V-strom 1000 abs Motortype 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 90 V-twin, tweecilinder Cilinderinhoud cm3 Aantal kleppen per cilinder 4 Boring x slag 100,0 x 66,0 mm Compressieverhouding 11,3 : 1 Maximum vermogen 74 kw(101 pk)/8.000 t.p.m. Maximum koppel 103 Nm/4.000 t.p.m. Brandstoftoevoer Injectie Startsysteem Elektrisch Transmissie 6 versnellingen Totale lengte mm Totale breedte 865 mm Totale hoogte mm Wielbasis mm Zithoogte 850 mm Bodemvrijheid 165 mm Balhoofdhoek 25 Naloop 109 mm Rijklaar gewicht 228 kg Voorwielophanging Telescopische UPS voorvork, schroefveren, oliegevulde schokdempers, veervoorspanning instelbaar Achterwielophanging Swingarm, schroefveer, oliegevulde schokdemper, veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar Remmen voor/achter Dubbele 310 mm schijven voor / 260 mm schijf achter, ABS Veerweg voor/achter 160 mm / 160 mm Banden voor/achter 110/80R19M/C 59V Bridgestone Battlewing 150/70R17M/C 69V Bridgestone Battlewing Brandstoftankinhoud 20 liter Verbruik Gemiddeld 1:20,9 liter rood wit zwart khaki De in deze brochure getoonde modellen kunnen afwijken van de werkelijke uitvoering. Kleuren kunnen onder invloed van het drukprocédé afwijken van de werkelijkheid. B.V. NIMAG behoudt zich het recht voor om zonder voorafgaande aankondiging te allen tijde constructie en uitvoering van haar producten te wijzigen, zonder verplichting eerder geleverde producten dienovereenkomstig te veranderen. Ofschoon deze brochure met de grootst mogelijke zorgvuldigheid is samengesteld, kan geen aansprakelijkheid worden aanvaard voor eventuele onjuistheden, van welke aard dan ook. Het brandstofverbruik is gemeten door Suzuki in samenwerking met WMTC met een enkele berijder en zonder eventuele accessoires. Het verbruik kan afwijken door rijstijl, conditie van de motor, klimaat, conditie van de weg, gewicht van berijder(s), belading, bandenspanning en andere invloeden B.V. NIMAG, Vianen. Gehele of gedeeltelijke verveelvoudiging en/of openbaarmaking, in welke vorm dan ook, zonder schriftelijke toestemming van B.V. NIMAG is verboden. Neem contact op met uw Suzuki dealer over de in Nederland leverbare modellen, kleuren, accessoires en de prijzen. Suzuki biedt 3 jaar garantie op alle modellen en 1 jaar mobiliteitsservice. Suzuki klantenservice T (0800-4SUZUKI) (gratis, op werkdagen van uur) E klantenservice@suzuki.nl Importeur B.V. NIMAG, postbus EB Vianen Verzekeren Financieren Leasen Way of Life! DL1UB-A14