N I E U W S B R I E F

Transcriptie

1 J A A R G A N G 6, N U M M E R 1 1 N I E U W S B R I E F D E C E M B E R I N D I T N U M M E R : V A N D E V O O R - Z I T T E R J A N V O S N E E M T A F S C H E I D C O L U M N V A N J A N B E L T M A N R E C L A M E O P D E B U U R T B U S U I T D E V E R E N I - G I N G B E K E U R I N G N A A A N R I J D I N G N I E U W E S T R E - P E N O P D E W E G T A R I E F S V E R H O - G I N G P E R 1 J A N U A R I C O M B I P L A N N I J V E R D A L P R I J S V R A A G V A N D E V O O Z I T T E R Het jaar 2009 zal de geschiedenis in gaan als het jaar van de financiële crisis. Het jaar is voor onze vereniging op enkele punten na vrij rustig verlopen. De lichte terugval in het aantal passagiers lijkt zich wat te stabiliseren. Waar ook wij niet aan ontkomen, zijn de gevolgen van de financiële crisis. Van onze reclamesponsors hebben vier bedrijven het contract beëindigd. Dit betekent een gevoelig verlies voor onze financiële huishouding. Voor welke uitdagingen staan wij in 2010? De aanleg van de Combitunnel heeft verstrekkende gevolgen voor de route van de buurtbus. De afgelopen maanden zijn de voorbereidingen voor de aanleg van de combitunnel in volle gang. Tot nu toe heeft de buurtbus daar nog weinig last van gehad. Volgend jaar zal de buurtbus door de afsluiting van de Van der Muelenweg het station en Centrum van Nijverdal niet kunnen bereiken. Wij zijn al een tijd bezig om verschillende alternatieve routes te bestuderen. Deze moeten aan twee eisen voldoen: ze moeten klantvriendelijk zijn en ze moeten passen binnen de dienstregeling. Wijzigingen van een route gaan vaak gepaard met verlies van klanten. Dit moeten wij voorkomen door middel van vroegtijdige en juiste informatie naar de klanten en door eventuele alternatieven aan te geven. Hierin is de taak van ons als vrijwilliger om klantgericht te werken een belangrijk onderdeel. Om de financiën op peil te houden is de werving van nieuwe reclamesponsors een niet onbelangrijk punt voor het komende jaar. Het is nog onzeker of wij een nieuwe bus krijgen of dat er een ruilsysteem komt. Bij dit laatst genoemde systeem komen er platen aan de bus die verwisselbaar zijn. Wij vinden het belangrijk dat hierover door Connexxion en de Regio op korte termijn duidelijkheid wordt gegeven. Het bestuur wil u hartelijk danken voor uw inzet in het afgelopen jaar. Wij hopen het komende jaar met uw inzet tot een succes te kunnen maken. Tot slot wensen wij iedereen prettige feestdagen en een voorspoedig 2010 Evert Roelofs

2 N I E U W S B R I E F Pagina 2 J A N V O S N E E M T A F S C H E I D Mijn naam is Jan Vos. Als jongen van 15 jaar ben ik via het arbeidsbureau mijn loopbaan in het slagersvak begonnen. Maar daarvoor was ik spelenderwijs al bij een slager in de buurt actief: ik mocht daar de vloer en de stal aanvegen. Mijn eerste baas zorgde er voor dat ik de slagersvakopleiding ging volgen. Dat heette toen nog het leerlingstelsel. Eerst gezel, toen slagers halfwas en later de slagersvakschool. Ik kreeg mijn slagersvakdiploma pas, nadat ik ook mijn slachtdiploma had behaald. De opleiding heeft in totaal zes jaar geduurd. Daarna heb ik ook nog de opleiding voor melk- en zuivelhandelaar gedaan. Die opleiding had ik nodig voor mijn werk als chef-slager in de supermarkt. Later verhuurde ik mijn diploma s aan een Turkse slager, zelf werkte ik toen als noodslachter in het slachthuis. Toen ik zo n 30 jaar het vak had uitgeoefend, had ik door gebrek aan regelgeving zoveel til- en beurwerk verricht dat mijn rug slijtage ging vertonen. De keuringsarts adviseerde mij een andere beroepskeuze te maken. Welnu, dat heb ik gedaan. De laatste 10 jaar heb ik na een omscholing van ruim 1,5 jaar voor halve dagen kantoorwerk gedaan. In 1985 ben ik voor een aantal uren in week als vrijwilliger gaan werken bij de buurtbus. Dat is dus bijna 25 jaar geleden. Ik bewaar warme herinneringen aan mijn periode als buurtbuschauffeur. Zo kreeg ik bijvoorbeeld van een oud omaatje steeds een sinaasappel als fooi. Ze vertelde dat ze vroeger de hypotheekrente met centen en halve stuivers bij elkaar moest schrapen! Ook maakte ik vaak grapjes met scholieren die, in de tijd dat de buurtbus daar nog stopte, bij MANENSCHIJN uit moesten stappen. Dan zei ik: "Maar de zon schijnt nog volop! Of het stelletje dat bij de deur van de buurtbus al zoenend uitvoerig afscheid nam. Ik gaf toen als commentaar: "Nu willen ze elkaar wel opvreten maar later hebben ze er spijt van dat ze dat niet hebben gedaan! Mijn vrouw is verleden jaar na een huwelijk van bijna 45 jaar vrij plotseling overleden. Dan staat je leven finaal op de kop! Maar ik wenste daarin niet te berusten. Ik heb een vriendin ontmoet en het klikt. Maar omdat ze in Emmen woont, moet ik mijn leven anders indelen. Daarom heb ik besloten om volgend voorjaar na 25 jaar te stoppen als buurtbuschauffeur. Jan Vos

3 J A A R G A N G 6, N U M M E R 1 1 Pagina 3 C O L U M N V A N J A N B E L T M A N Het onderstaande gebeurde in de tijd dat de stationswinkel in Nijverdal nog een echt NS-station was. Kun je nagaan hoelang dat al geleden is! Het gaat eigenlijk om een wat zielige gebeurtenis die me altijd is bijgebleven. Op een morgen, ik schat om een uur of tien, kwam er een drietal aan met de trein vanuit Almelo. Het waren drie dames van eenvoudige komaf, zo te zien drie generaties: oma, dochter en kleindochter. Ze keken aandachtig rond, kennelijk op zoek naar een bus. En zo kwam het drietal naar onze buurtbus. Ze hadden goede zin, het zou een leuke dag worden. Oma vertelde, dat ze uit Eindhoven kwamen. Ze had een prijsje gewonnen met een puzzel in de radiobode, drie vrijkaartjes voor het pretpark. Ze waren die morgen al bijtijds uit Eindhoven vertrokken. Oma had een seniorenkaart van de NS en had speciaal deze dag gekozen want dan mocht ze gratis reizen. Dan bleef het nog een beetje betaalbaar. Het was een hele reis geweest. Maar nu waren ze er bijna want dit busje zou toch wel in de buurt van het ponypark komen? Ponypark? Ik moest hen helaas vertellen dat het Ponypark in Slagharen lag. En dat was vanaf Nijverdal nog een heel eind. Ze keken me teleurgesteld aan. Op het NSstation in Eindhoven hadden ze gevraagd hoe ze moesten reizen. De man van de NS had het hen haarfijn uitgelegd. Ponypark Slagharen, dat was in Hellendoorn, dus konden ze het beste via Almelo naar Nijverdal en dan naar Hellendoorn reizen. En daar waren ze dan! Goede raad is duur. Omdat de dag al zo ongeveer half voorbij was, stelde ik hen voor dat ze dan toch maar beter naar het Avonturenpark konden gaan. Dan bleef er nog iets van de dag over. Maar dat vonden ze niet zo n goed idee want dan moesten ze entree betalen, dan werd het allemaal veel te duur! En hoe lang waren ze nog onderweg als ze toch nog naar Slagharen reisden? Daar kon ik niet direct antwoord op geven. Bovendien, mijn vertrektijd was aangebroken. Ik heb hen maar naar het station verwezen voor verdere informatie. Het volgende uur heb ik nog even bij het stationsmeisje nagevraagd hoe het verder met het trio was verlopen. Ze had hen aangeraden om via Zwolle naar Hardenberg te reizen en vanaf daar naar het beroemde Ponypark. Of het nog een leuke middag is geworden? Ik zou het niet weten. Maar de dag was zeker niet zo leuk als ze zich hadden voorgesteld. Het redactieadres is: Bert Roerink Wierdenseweg 21a 7688 PK Daarle

4 N I E U W S B R I E F Pagina 4 R E C L A M E O P D E B U U R T B U S De crisis laat zich ook merken bij de buurtbus. De meeste bedrijven die reclame maken op de buurtbus zijn daar mee gestopt of zullen dat in juli 2010 doen. Dat scheelt ons heel wat aan inkomsten: we gaan van 2500,-- terug naar 250,-- Het bestuur zit niet bij de pakken neer. Na overleg bleek de gemeente Hellendoorn bereid te zijn om nieuwe sponsors te werven voor de buurtbus. Alleen deze actie kan nog niet van start gaan omdat er eerst duidelijkheid van Connexxion moet komen over hoe de vervanging van de buurtbussen zal worden aangepakt. De buurtbussen zouden vervangen worden bij kilometer, onze bus is dat aantal inmiddels gepasseerd. Maar Connexxion weet nog niet hoe ze de vervanging van de buurtbussen gaat aanpakken. Er zijn plannen om de bussen te laten rouleren tussen de buurtbusverenigingen: de bus van een vereniging die veel kilo- Veel buurtbussen missen inkomsten uit reclame meters rijdt zou dan na ruilen van de bussen zekere tijd naar een makkelijk kunnen vervangen door de reclame vereniging gaan die weinig kilometers maakt van de andere. Ook hier en omgekeerd. De bus is nog geen oplossing van Hellendoorn zou voor. eerst gereviseerd Het wachten is dus op worden en dan naar een een beslissing van Connexxion. Als eenmaal andere buurtbusvereniging gaan die duidelijk is wat er met minder kilometers dan de bus gaat gebeuren maakt. Wij zouden daar en hoe in de toekomst dan een bus voor de reclame op de bus terugkrijgen met minder wordt aangebracht, dan kilometers op de teller. kunnen we verder met Gekoppeld aan dit roulatiesysteem moet er sponsors. We hebben het zoeken van nieuwe ook iets bedacht worden ze ook in de toekomst voor de reclame: je hard nodig! moet de reclame van de ene vereniging bij het

5 J A A R G A N G 6, N U M M E R 1 1 Pagina 5 U I T D E V E R E N I G I N G Zieken Wim Ruiter is al geruime tijd ziek. Jammer genoeg treedt er maar weinig verbetering op in zijn gezondheidstoestand. Ook Riki Runneboom was een groot deel van het jaar ziek. Ze heeft eerst de ziekte van Pfeiffer gehad en kreeg daarna last van een holle hartspier. Haar toestand gaat nu gelukkig geleidelijk aan vooruit. We wensen hen beide veel sterkte toe en hopen op een spoedig herstel. Verzoek: Als u ziek bent, wilt dat dan doorgeven aan de vervoercoördinator Rikus Tijhuis. Telefoon: rikusenjanny@orange.nl Gezond weer terug Björn Tempert heeft lang veel last gehad van zijn knie. Hij is nu gelukkig hersteld en rijdt vanaf augustus weer op de bus. Gestopt als chauffeur Aan het eind van het jaar stoppen de volgende chauffeurs vanwege het bereiken van de leeftijd van 74 jaar: A. Broeze en A.J. Stenekes. Ook T. Waayenberg stopt in december als chauffeur. Hij ziet zich gedwongen ermee op te houden door gezondheidsproblemen. De heer Broeze was in dienst sinds 2000, de heer Stenekes sinds 1993 en de heer Waayenberg vanaf Wij danken deze gewaardeerde collega s voor hun grote inzet. Zij hebben de buurtbus altijd een warm hart toegedragen. Nieuwe collega s Het bestand aan chauffeurs is langzamerhand een scheve afspiegeling van het verzorgingsgebied van de buurtbus geworden. Het merendeel van de chauffeurs komt uit Nijverdal. Het bestuur wil graag weer wat meer evenwicht in het chauffeursbestand en is daarom actief op zoek naar nieuwe chauffeurs uit Hulsen, Marle, Daarle, Daarlerveen en Den Ham. Vervanging Rikus Tijhuis en Gerrit Kolkman Als de vervoercoördinator Rikus Tijhuis of de voertuigcoördinator Gerrit Kolkman afwezig zijn, kunt terecht bij hun vervanger Jan Catsburg. Telefoon: jancatsburg@xs4all.nl B E K E U R I N G N A A A N R I J D I N G Onze collega A. de Mos heeft onlangs een bekeuring van 250,-- gekregen wegens doorrijden na een ongeval. Ad heeft een aanrijding met een camper gehad waarbij de spiegels van de bus en de camper elkaar raakten. Hij is gestopt maar toen hij zag dat de camper doorreed, is hij ook weer doorgereden. Ad heeft zijn rondje door Den Ham afgemaakt maar werd toen in de buurt van de rotonde bij Veneberg aangehouden door de chauffeur van de camper, die de politie had gebeld. Ad heeft zijn verhaal gedaan tegen de politie en had alle vertrouwen in een goede afloop. Wie schetst zijn verbazing toen hij enige tijd later een bekeuring thuis kreeg. Ad lijkt bij voorkomen van de zaak weinig kans te maken op vermindering of nietig verklaren van de bekeuring. Hij heeft zich er daarom bij neergelegd en tegen zijn zin de bekeuring betaald. Bezoek ook eens de website van de buurtbusvereniging: (aan elkaar zonder streepje) Wat Ad is overkomen moet een waarschuwing zijn voor ons allemaal. Stop altijd na een ongeval, hoe klein ook, en bel de politie. Beslis nooit op eigen houtje om door te rijden maar wacht tot de politie gearriveerd is. Laat de politie de situatie vastleggen in een proces-verbaal!!

6 N I E U W S B R I E F Pagina 6 N I E U W E S T R E P E N O P D E W E G Maximum snelheid? Dit is een autoweg. U mag 100 km/uur, behalve als verkeersborden een lagere snelheid aangeven. Inhalen? Doorgetrokken witte middenstrepen: inhalen is hier verboden. Onderbroken witte middenstrepen: inhalen is hier toegestaan, behalve als verkeersborden het verbieden. Haal alleen in, wanneer het veilig kan. Welk soort verkeer? Auto s, vrachtwagens (maximum snelheid 80 km/uur) en motoren. Niet: landbouwvoertuigen, brommobielen, bromfietsen, fietsen en voetgangers. Maximum snelheid? U mag 80 km/uur, behalve als verkeersborden een lagere snelheid aangeven. Inhalen? Doorgetrokken witte middenstrepen: inhalen is hier verboden. Onderbroken witte middenstrepen: inhalen is hier toegestaan, behalve als verkeersborden het verbieden. Haal alleen in, wanneer het veilig kan. Welk soort verkeer? Auto s, vrachtwagens en motoren Soms: landbouwvoertuigen (maximum snelheid 25 km/uur) en brommobielen (maximum snelheid 45 km/uur) Niet: bromfietsen, fietsen en voetgangers. Maximum snelheid? Staat langs de weg het bord of, dan mag u 60 km/uur. Staat langs de weg geen snelheidsbord of zone 60-bord, dan mag u 80 km/uur Inhalen? Inhalen is hier toegestaan, behalve als verkeersborden het verbieden. Haal alleen in, wanneer het veilig kan. Welk soort verkeer? Auto s, vrachtwagens en motoren Landbouwvoertuigen (maximum snelheid 25 km/uur) Brommobielen (maximum snelheid 45 km/uur), bromfietsen (op de rijbaan maximum snelheid 45 km/uur), fietsen en voetgangers

7 J A A R G A N G 6, N U M M E R 1 1 Pagina 7 T A R I E F S V E R H O G I N G P E R 1 J A N U A R I Kaartsoort Tarief 2009 Tarief 2010 Enkele reis vol tarief 1,60 1,80 Enkele reis reductie 1,00 1,10 4 rittenkaart vol tarief 5,00 5,70 4 rittenkaart reductie 3,00 3,40 10 rittenkaart vol tarief 11,60 13,30 10 rittenkaart reductie 6,80 7,80 Noteer vast in uw agenda: woensdag 6 januari om uur kaartswissel in het Huis voor Cultuur en Bestuur. Nadere info volgt. C O M B I P L A N N I J V E R D A L De meesten van jullie hebben het al gezien: de bouw van de tunnel in Nijverdal is begonnen! In dit artikel wil ik jullie wat algemene informatie over het Combiplan geven, een korte doorkijk geven naar 2020 en laten zien welke gevolgen het Combiplan heeft voor de buurtbus. Algemene informatie. Al decennia lang wordt er gesproken over een oplossing voor de verkeersproblemen die RW35 oplevert in het centrum van Nijverdal. Deze verkeersproblemen bestaan uit verkeersproblemen: beperkte doorstroming en verkeersveiligheid of liever ONveiligheid en verkeersgerelateerde problemen zoals veel geluidsoverlast en zware uitstoot van CO2 en Nox. Nadat de aanleg van een rondweg niet haalbaar bleek (aantasting natuurwaarden in de Sallanse Heuvelrug) is besloten onder Nijverdal door te gaan. Aanvankelijk zou alleen de autoweg in een tunnel komen te liggen. Met de leefbaarheidsproblemen in de hand heeft de Gemeente gepleit voor een tunnel waarin ook de spoorlijn een plaats kon krijgen. Aanvankelijk was alleen een open bak haalbaar. Maar wat is een tunnel zonder dak? Het dak kwam en ook werd de tunnel verlengd van de Meijboomstraat naar de Van de Muelenweg. Dit leverde een probleem op voor het huidige station. Omdat een station in het centrum van Nijverdal van vervoerkundige meerwaarde bleek te zijn is het station verplaatst naar de plek tussen de Meijboomstraat en de Van der Muelenweg. Met de verplaatsing van het station verplaatst ook het stationsplein met busstation, parkeerterrein, fietsenstalling, taxiplaatsen enz. Al met al betekent dit voor Nijverdal een enorme verandering. Doorkijk naar 2020 Maar het blijft niet bij deze veranderingen. De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft 1,35 miljard euro beschikbaar gesteld voor de opwaardering van drie N- wegen in Nederland, waaronder de N35. Eén van de eerste delen die voor opwaardering in aanmerking komen is het gedeelte tussen Nijverdal en Wierden.

8 N I E U W S B R I E F Pagina 8 C O M B I P L A N N I J V E R D A L ( V E R V O L G ) De verwachting is dat na in gebruikname van het Combiplan de hoeveelheid verkeer zodanig toeneemt dat de maximale capaciteit van de weg bereikt wordt. Files zijn het gevolg. En daar was het Combiplan niet voor bedoeld! In concreto betekent dit dat het gedeelte Wierden Nijverdal zal worden uitgevoerd als een 2x2 rijstroken, 100 km/h weg. Aan de ene zijde wordt dan aangesloten op de A35, aan de andere zijde op het Combiplan. De aansluitingen met de Burgemeester H. Boersingel en de Baron van Sternbachlaan worden als ongelijkvloerse kruispunten uitgevoerd. Gevolgen voor de buurtbus Niet alleen de verplaatsing van het station van het (bus)station heeft gevolgen voor de buurtbus ook de bouw van de tunnel heeft dat. Immers, gedurende de bouwperiode zullen er vaak overwegen zijn afgesloten en is het huidige station niet meer vanaf de Van der Muelenweg bereikbaar. Omdat de meeste buurtbusreizigers die op het station uitstappen hun weg richting Zwolle vervolgen is er voor gekozen het station Nijverdal-west als eindpunt te kiezen. Hier zal een buurtbushalte komen. Om de treinreizigers tussen Nijverdal-west en Nijverdal centraal te vervoeren wordt een buspendel ingericht. Buurtbusreizigers met bestemming Nijverdalcentrum of station Nijverdal centraal kunnen op station Nijverdal west op deze buspendel overstappen. Het is bij het drukken van deze nieuwsbrief nog onduidelijk hoe de overstap met de verschillende kaartjes en tarieven wordt ingevuld. Hierover wordt u zo spoedig mogelijk geïnformeerd. Nieuwe route buurtbus Het nieuwe eindpunt van de route is NSstation Nijverdal-west. Hierdoor veranderd ook de route van de buurtbus. Deze wordt als volgt: Helmkruidlaan- Koersendijk-Van Limburg Stirumstraattrompweg-Piet Heinweg. Naar Den Ham / Daarlerveen wordt dezelfde route terug gereden. Nieuw station Hieronder treft u een schets aan van het nieuwe stationsplein. Voor vragen hierover kunt u contact met mij opnemen op of per mail r.valk@hellendoorn.nl. Reinier Valk Verkeerskundige Gemeente Hellendoorn Nieuw station, nieuw busstation en veel overlast voor de OV-reiziger. Buurtbus Hellendoorn probeert serviceniveau te handhaven Autoverbinding tussen Van der Muelenweg en Oranjestraat Busstation Wateropvang Parkeren Station in tunnelbak autotunnel Parkeren Ondergrondse fietsenstalling Fietssnelweg

9 J A A R G A N G 6, N U M M E R 1 1 Pagina 9

10 PUZZEL