Geluidswerende schermen

Transcriptie

1 Verkeerswisselaar Lummen Geluidswerende schermen

2 Geluidswerende schermen

3 Verkeerswisselaar Lummen Programma: 1. Duiding van het project ikv heraanleg wisselaar - AWV Limburg 2. Algemene uitleg geluidswerende schermen AWV Wegenbouwkunde 3. Ontwerp geluidswerende schermen thv verkeerswisselaar Arcadis 4. Uitvoering geluidswerende schermen Betonac 5. Geluidsmetingen AWV Wegenbouwkunde

4 Verkeerswisselaar Lummen Einde der werken: 11 mei 2012 Genk Leuven Hasselt Hasselt

5 Verkeerswisselaar Lummen Plaatsing van geluidswerende schermen gerelateerd aan herinrichting wisselaar Milieueffectenrapport : conform verklaard dd 17 juli 2006 plaatsing van geluidswerende schermen als milieumilderende maatregel 100% financiering door Vlaamse Overheid Stedebouwkundige vergunning verkeerswisselaar: afgeleverd dd 9 mei 2008 Plaatsing op terrein binnen 6 jaar na aflevering van de vergunning Vergunningsaanvraag verkeerswisselaar: Plan met de locatieaanduiding van schermen rondom het projectgebied Initieel idee om infozitting te geven gekoppeld aan openbaar onderzoek geluidswerende schermen Intussen wetgeving gewijzigd: geen stedebouwkundige vergunning voor geluidswerende schermen langs snelwegen! Daarom beslissing tot informatieverstrekking van het project via infozitting

6 Verkeerswisselaar Lummen Studieopdracht uitgeschreven in samenwerking met Vlaamse Bouwmeester: 25 november 2011 Arcadis ism LAND geselecteerd als meest gunstige inschrijver Gunning studieopdracht aan Arcadis ism Land: 5 maart 2012 Opmaak van het ontwerp via stuurgroep ism gemeente, Ruimte en Erfgoed, Vlaamse Bouwmeester, AWV Wegenbouwkunde Aanbesteding van de werken: 26 november 2012 Betonac als laagst regelmatige inschrijver geselecteerd Gunning van de werken: 29 januari 2013 Aanvangsbevel: 1 maart 2013 Uitvoeringstermijn: totaal 310 kd (incl. voorbereidingstijd) Kostprijs: ,87 euro incl. BTW Aantal meter scherm: lm en 5 portieken

7 Verkeerswisselaar Lummen

8 Akoestische studie verkeerswisselaar Lummen E314 X E313

9 Inhoud Gebiedsafbakening Aanpak geluidshinder

10 Gebiedsafbakening Oost: Bosheidestraat, Helvetiastraat, Eendrachtstraat en Genenbosstraat West: Bremstraat en Molemstraat Oost: Rekhovenstraat West: Rekhovenstraat Noord: Waterstraat, Schutterstraat en Molemstraat Zuid: Bosstraat en Molemstraat

11 Inhoud Gebiedsafbakening Aanpak geluidshinder

12 Aanpak geluidshinder Mogelijke maatregelen Akoestische studie

13 Mogelijke maatregelen Aan de bron In de overdracht Bij de waarnemer of ontvanger

14 Aan de bron Stille voertuigen (motorgeluid, uitlaat, ) Stille banden Snelheidsbeperking Zwaar verkeer vermijden Wegverharding

15 Maatregelen Aan de bron In de overdracht Bij de waarnemer of ontvanger

16 In de overdracht Geluidswerende schermen Gronddammen Beplanting

17 Geluidswerende schermen - Gronddammen Geluidsscherm Obstakel tussen bron en ontvanger waardoor geluid, afkomstig van het wegverkeer, zich niet meer vrij kan voortplanten van de bron tot bij de ontvanger Achter geluidsscherm nog steeds geluid: Geluidsgolven over het scherm (diffractie en verstrooiing) Geluidsgolven door het scherm (isolatie) Geluidsgolven langs beide uiteinden van het scherm (diffractie en verstrooiing)

18 Geluidswerende schermen - Gronddammen Effect? Mits goede dimensionering van het geluidsscherm kan in een zone van: 0 30 m: - 10 db(a) m: -8 db(a) m: -5 db(a) Op een afstand van 250 m is deze verlaging beperkt tot enkele db(a) s

19 Geluidswerende schermen - Gronddammen Effect? Vooral hoogfrequente geluiden worden gefilterd Na plaatsing van het scherm blijft het verkeer hoorbaar

20 Geluidswerende schermen - Gronddammen Effect: spectrale analyse L Aeq

21 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Locatie ontvanger Geluidsreductie is groter naarmate de omweg groter wordt

22 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Locatie ontvanger Op grote afstand vermindert de werking van een scherm doordat het verschil in afgelegde omweg kleiner wordt

23 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Wind Geluidsstralen vertonen een kromming BODEM windrichting BRON Windsnelheid Invloed van het wegverkeer op verder gelegen rijvakken groter naarmate de woningen zich op grotere afstand van het scherm bevinden

24 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Aard geluid Laagfrequente geluiden buigen, door hun grote golflengte, gemakkelijker over een scherm dan hoogfrequente geluiden

25 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Geluidsabsorptie geluidsscherm Hoe groter de geluidsabsorptie van de wand, hoe minder het invallend geluid gereflecteerd wordt: Naar woningen aan de overzijde van de weg Tussen de vrachtwagens en het geluidsscherm zelf

26 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Locatie geluidsscherm Zo dicht mogelijk bij bron of ontvanger In het midden van het overdrachtsveld: minst gunstige positie

27 Geluidswerende schermen - Gronddammen Beïnvloedingsfactoren Verlaagde ligging van de weg Bestaand talud = natuurlijke geluidsbuffer Meest gunstig aan de rand van het talud

28 In de overdracht Geluidswerende schermen Gronddammen Beplanting

29 Beplanting Beperkte diepte houdt fysisch geen geluid tegen Psychologisch en maskerend effect Merkbaar effect? Strook dicht bos (afwisselend hoge en lage bomen en struiken) met breedte van minstens 100 m nodig 3 à 5 db(a) vermindering

30 Mogelijke maatregelen Aan de bron In de overdracht Bij de waarnemer of ontvanger

31 Bij de waarnemer of ontvanger Akoestische (gevel)isolatie Stille of dove gevels

32 Aanpak geluidshinder Mogelijke maatregelen Akoestische studie

33 Akoestische studie Inputgegevens Berekeningen Resultaten

34 Inputgegevens Op basis van een 3D-model Reliëf (DHM + opmetingsplan) Bodem Rijstroken Wegverharding: asfaltbeton en SMA Verkeersintensiteiten Snelheidsregime: 120, 100 en 90 km/u Bruggen Gebouwen, woningen Geluidsschermen

35 Inputgegevens Op basis van een 3D-model

36 Akoestische studie Inputgegevens Berekeningen Resultaten

37 Berekeningen Standaard Rekenmethode II versie 2002 (SRM II) Immissiepunten Rekenpunten in het 3D-model Dezelfde punten als deze tijdens de metingen Referentiehoogte: 1,20 m of 5 m Gemeten en berekende geluidsniveaus worden onderling vergeleken

38 Berekeningen Geluidskaarten Geïnterpoleerde rasters van 10 m x 10 m Referentiehoogte: 4 m (SRM II) Verschilkaarten Vergelijking tussen twee geluidskaarten Tonen het effect van een ingreep

39 Berekeningen Doelstelling voor geluidsschermen (1) Maximaal geluidsniveau MER: LAeq,dag 62 db(a) AWV bestaande situaties: LAeq,dag 60 db(a) Strengste weerhouden: LAeq,dag 60 db(a) Invoegverlies Efficiëntie

40 Berekeningen Doelstelling voor geluidsschermen (2) Invoegverlies Afstand woning tot E40/A10 Theoretisch verschil [db(a)] Praktisch verschil [db(a)] < 30m m 50m > 50m Minstens zo groot om te dalen tot 60 db(a) -5 > 250m Geen verschil merkbaar Algemeen < 60 db(a) < 65 db(a)

41 Akoestische studie Inputgegevens Berekeningen Resultaten

42 Resultaten Bestaande toestand Ontworpen toestand

43 Bestaande toestand Geluidskaarten E313

44 Bestaande toestand Geluidskaart E314

45 Resultaten Bestaande toestand Ontworpen toestand

46 Ontworpen toestand Geluidskaarten E313

47 Ontworpen toestand Geluidskaart E314

48 Ontworpen toestand Verschilkaarten E313

49 Ontworpen toestand Verschilkaart E314

50 Ontworpen toestand

51 Technische en architecturale studie door ism

52 Toelichting ontwerp Ontwerptraject Overzichtsplan Technische plannen E313 N E313 Z E314 O

53

54 Inhoudstabel Overzicht der werken Fasering Verkeersafwikkeling Klaverblad Onderbruggen Omgevingshinder

55 Overzicht werken Aannemer: Betonac N.V. Uitvoering in 310 kalenderdagen Voorbereidende werken: 120 dagen Per fase: ± dagen Fases combineren => einddatum dec 2013

56 Fasering Gemiddeld een maand per fase Fase 2 + 3: augustus 2013 Fase 1 + 6: september 2013 Fase 4: oktober 2013 Fase 5: november 2013 Onderbruggen: juni 2013

57 Verkeersafwikkeling Doelstelling: Hinder zo veel mogelijk beperken Klaverblad Geen versmalling van autostrade Snelheidsbeperking naar 90 km/u Verkorte in- en uitvoegstroken Per lus 1 weekend afsluiting volledige lus Onderbruggen Gemeentewegen: verkeerslichten met afwisselend doorgaand verkeer

58 Verkeersafwikkeling Afsluitingsweekends (onder voorbehoud): Lus Leuven-Hasselt: augustus Lus Antwerpen- Leuven: augustus Lus Genk-Antwerpen: oktober

59 Omgevingshinder Bepaalde zones worden s nachts geheid omwille van beperkte werkbreedte op E314. +/- 12 nachten In het weekend geen nachtwerk om omwonenden hun nachtrust te gunnen

60 Op de hoogte blijven Website: Facebookpagina: Klaverblad Lummen Inschrijven op nieuwsbrief: Deze link is terug te vinden op de website en Facebook Via inschrijvingsformulier tijdens infoavond

61 Geluidsmetingen en toekomstige acties Lummen E314 X E313

62 Inhoud Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

63 Normgeving Vlaanderen Geen wettelijke normering Europese richtlijn 2002/49/EG Evaluatie beheersing omgevingslawaai Elke lidstaat moet grenswaarden vastleggen Tot op heden in Vlaanderen nog niet gebeurd Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

64 Normgeving Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

65 Inhoud Theoretische achtergrond Geplande geluidsmetingen

66 Inhoud Normgeving Geplande geluidsmetingen

67 Principe Methode Meetplaatsen kiezen (is gebeurd 36 in totaal) Bemande metingen (wissen stoorgeluiden, ) Microfoon Horizontaal: op 2 m van de meest belaste gevel Verticaal: op slaapkamerniveau (1m20, 5m, ) Per meetplaats over tijdsperiode van 15 minuten ogenblikkelijk geluidsniveau registreren L Aeq bepalen Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

68 Principe L Aeq : continu equivalent geluidsdrukniveau = Het fictief constant energetisch gemiddelde geluidsniveau dat dezelfde energie-inhoud heeft als het werkelijk fluctuerende geluid gedurende een bepaald tijdsverloop Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

69 Principe Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

70 Principe Methode Tijdens meting Verkeerstellingen met onderverdeling van licht en zwaar verkeer Registreren van meteo-omstandigheden Windsnelheid (gemiddelde + maximum) Windrichting Temperatuur Relatieve vochtigheid Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

71 Principe Voorwaarden Wind Meewind Meest nadelige situatie Stabiele metingen Maximale windsnelheid: 5m per seconde Geen regen of nat wegdek Geen sneeuw of vriestemperaturen Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

72 Planning Planning 5 meetcampagnes in totaal (gemiddeld 7 metingen per meetcampagne): ZW-wind (1) NNW-wind (2) NO-wind (1) ZZO-wind (1) Planning: Rekening houdende met meteo-omstandigheden, geen vakantieperiodes FIFO-principe (35 meetcampagnes op planning momenteel) Normgeving Woonzones Lummen Geplande geluidsmetingen

73 ? Vragen?

74 Bedankt voor de aandacht