anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Transcriptie

1

2 ontwerper Pi eeldsnijde mijn bo&lis eigentij ngewikke i WATERKAMPI0EN#

3 Ze tekenen de jachten waarin wij varen. Maar v^aarin varen ze eigenlijk zelf? Nederlandse jacht ontwerpers aan boonjijan hun eigen schip. Deze aflevering: Pieter Beeldsnijder aan boord va zijn Zwerver, een Bilhammer 9 TEKST JAN BRIEK f FOTO 'S BERTEL KOLTHOF '«* ÖP T m!' 1\1 #*v xmm 'ftahl 'i*-! X&--?n te moo/ S"^p.^'"',^*B^- -'Sfrffiif WATERKAMPIOEN# BH ; 3

4 34 WATERKAMPI0EN# fjni JÊ- TTTTTTTTTTTTTTTTTl TTTTTT w 4

5 De ontwerper en zijn boot Naam Zwerver Type Bilhammer 9.60 Kenmerken Hybride tussen open sloep en motorjacht. Zeer stijlvol in afwerking en detaillering. Eigenaar D E 'Zwerver' werd min of meer per ongeluk geboren toen Pieter Beeldsnijders toenmalige boot - het zeiljacht 'Kim', naar eigen ontwerp gebouwd door Bloemsma en Spiro Snip - de hal inging voor een uitgebreide refit. Het jacht werd onder meer uitgerust met nieuwe carbon rondhouten en kreeg een nieuw teakdek. Al met al een klus die heel wat tijd in beslag nam. Tijd waarin Pieter Beeldsnijder het zonder eigen boot moest stellen. "En ik wilde in die tussentijd toch wel graag een bootje hebben", zegt hij daar nu over. "Nou ben ik gek op mooie kleine boten, zoals bijvoorbeeld een Petterson. Die voorliefde voor kleine boten stond trouwens ook aan de basis van de Van Wijk-sloepen; en moet je eens zien wat dat voor vlucht heeft genomen. Boten met een lekker kontje; boten die je als het ware kunt omarmen. Heel aaibaar. Dus ik op zoek naar een mooie Petterson, maar dat viel tegen. Ik vond ze te eenvoudig en eigenlijk gewoon niet goed genoeg. Daarom ben ik zelf maar wat gaan ontwikkelen." In 2004 was de Zwerver klaar, maar toen lag de Kim ook al weer te water zodat de kleine motorboot nog niet echt aan de bak kwam. Totdat vorig jaar het zeiljacht werd verkocht. Perfectie "Eigenlijk is de Zwerver veel te ingewikkeld en te mooi geworden", zegt Pieter. "Maar wij kunnen nou eenmaal niet anders. Ik vind het gewoon leuk om dingen mooier te maken en ik vind het natuurlijk ook leuk als die anderen dat zien en waarderen. Dat is denk ik waar ik de meeste aardigheid in heb. En het wórdt ook mooier als je ons erbij betrekt, maar niet goedkoper dat is waar. Daar staat tegenover: er zijn mensen die willen ook helemaal niet geholpen worden. Ik vind dat een werf altijd met een onafhankelijke architect zou moeten werken. Als een werf z'n eigen ontwerpen maakt, is men toch vooral bezig met de vraag hoe het zo goedkoop mogelijk kan. En hoe je het ook wendt of keert: dat is er altijd aan af te zien. Dan is de lol er eigenlijk af." Beeldsnijder gaat in z'n hang naar perfectie heel ver. Niet alleen in de megajachten, ook op kleine boten en de Zwerver bewijst hij dat opnieuw. Neem bijvoorbeeld de prachtige teakhouten wegeringlatten die in de berging onder de kuipvloer tegen de wanden zijn gemaakt. Heel mooi, en ook heel onzichtbaar. Maar dat doet er niet toe. "Ik vind dat dat zo hoort", zegt Beeldsnijder beslist. "Van oudsher is dat bedoeld om lekwater tegen te houden. En hier heb je dan wel geen lekwater, maar toch wel wat condens. En zeg nou zelf: als je het ziet dan is het toch mooi? En het is nog functioneel ook." Het casco van de Zwerver - officieel een Bilhammer 9.60 is gebouwd door Vroegh en Alblas, Klaver deed het schilderwerk en Beeldsnijders eigen werkplaats heeft het jacht deels - afgetimmerd. En dat is wel handig, een ontwerper Pieter Beeldsnijder met een eigen bouwhal. "Dat komt voort uit het feit dat we voor de grote jachten die we ontwerpen in veel gevallen ook de tenders ontwikkelen", zegt Pieter Beeldsnijder. "Die moeten natuurlijk in de stijl blijven van het moederschip. Op den duur zijn we ze zelf gaan bouwen, omdat je die boten - vaak met jetaandrijving - toch voor een belangrijk deel in de praktijk moet ontwikkelen." Maar omdat het in de werkplaats te druk was, werd de Zwerver tenslotte door Dörr afgewerkt. Buiten proportie Opvallend in de boot - een waterverplaatsend stalen motorjacht tenslotte - is de zware motor. Een Yanmar van 235 pk lijkt toch buiten proportie? Maar ook dat komt voort uit de eerder genoemde ontwikkeling van bijboten voor megajachten. De motor was namelijk eerder ingebouwd in een luxe tender voor een megajacht. Na vier uur draaien ontplofte de Pieter Beeldsnijder Pieter Beeldsnijder begon zijn carrière op de werkvloer van de Amsterdamse Scheepswerf G. De Vries Lentsch jr. De eerste boot waaraan hij daar meewerkte was de Groene Draeck, de Lemsteraak van Hare Majesteit Koningin Beatrix. Later verhuisde hij naar de tekenkamer waar zijn loopbaan als ontwerper begon. Na een lange tijd voornamelijk beroepsvaartuigen te hebben ontworpen, waaronder diverse baggerschepen, ferry's en met name - internationale - vissersschepen, richtte hij zich steeds meer op de jachtbouw. Ontwerpen van zijn bureau werden en worden onder meer gebouwd door Huisman, Jongert, Hakvoort, Lowland, Van Wijk, Vroegh en Alblas en Holterman. Internationale bekendheid verwierf PB Design, zoals zijn bureau officieel heet, met het werk voor Huisman in Vollenhove. Jachten als Hyperion en Juliet baarden opzien. De Ethereal - in wezen een voortzetting van Juliet - zal dat opnieuw doen. Het grootste ontwerpproject waaraan PB Design meewerkte, was de 90 meter lange Athena. Een klus die zes jaar in beslag nam. Een aardig detail in dit verband: het megajacht werd precies één dag voor de afgesproken datum opgeleverd. Behalve Pieter Beeldsnijder zelf werken bij PB Design vier mensen. WATERKAMPI0EN# I 35 5

6 rit "Ik vind het leuk ais andermi zien hoe mooi ik iets heb gemaakt" ^^P^SBKHB^^ boel, maar bleek het blok nog te gebruiken. "Maar ik durfde hem toch niet meer aan een klant te verkopen", zegt Beeldsnijder. "Toen dacht ik zet hem er maar in ook. Ach, het vaart lekker rustig want veel toeren hoeft ie niet te maken natuurlijk. De boot vaart sowieso heel aangenaam. Hij is zwaar, heeft veel volume. Dat maakt varen ermee heel ple- zierig; ook op groot water." Want groot water gaat de Zwerver zeker niet uit de weg. Maar het was juist het kleine water dat Beeldsnijder aangenaam heeft verrast. "Ik kom uit de zeilbotenwereld en ik ben gek op zeilen, vooral op ruim water. Maar vorig jaar heb ik voor het eerst met de Zwerver door Friesland gevaren. Er ging een wereld voor me open. Ik vond 36 I WATERKAMPI0EN#

7 het in één woord geweldig. Het lijkt wel of het in Friesland altijd feest is. Of er niemand werkt. Wat een heerlijk land." Waarom groter? Op die tocht over de Friese wateren ontdekte Beeldsnijder de geneugten van het motorbootvaren. "Motorbootvaren is hartstikke leuk! Nou is dit natuurlijk ook een echte 'hap-ensnapboot'. Lekker eten aan boord, wat te drinken, op je gemak varen en om je heen kijken. Heerlijk. Het concept is daarvoor ideaal: grote kuip, niet te veel binnenruimte. Vaak zitten we met z'n tienen in de kuip. Dan komen mensen van een veel grotere boot die naast ons ligt bij ons in de kuip een WATERKAMPI0EN# I 37 7

8 borrel drinken. En de boot mag dan niet zo groot zijn, alles zit erop en eraan. Waarom zou je dan eigenlijk een grotere boot willen? En dat was ook het eerste wat m'n vrouw zei. We zijn er echt heel tevreden mee." Maar het bloed kruipt natuurlijk toch waar het niet gaan kan. Na de verkoop van zeiljacht Kim zette Beeldsnijder voor zichzelf een motorjacht op stapel. Het casco van dit twintig meter lange jacht is inmiddels in aanbouw bij Flevo Bonken Pieter Beeldsnijders nieuwste ontwerp voor zichzelf. De voornaamste maten van de Zwerver Lengte over alles 10,30 m Breedte 3.60 m Waterverplaatsing 10 ton Diepgang 1 m Motor Yanmar, 235 pk Ontwerp 'Het Lijkt wel of het in Friesland altijd feest is. Wat een heerlijk land pp Jachtbouw. Het jacht krijgt een enigszins 'bedrijfsmatig' uiterlijk en heeft bijvoorbeeld als bijzonderheid dat het helemaal geschikt wordt gemaakt voor gebruikers in een rolstoel. Bijvoorbeeld door alle dekken flush te maken en door toepassing van liften. "En ik ben alweer bezig met het volgende project. Een daysailer van een meter of tien, geschikt voor alle weersomstandigheden. Zo gaat dat altijd trouwens: ik ben altijd al met het volgende bezig." PB Design Voorhaven BR Edam [ info@pbdesign-edam.nl Antaris, al 3 jaar marktleider in aantallen, kwaliteit en dienstverlening. 38 I WATERKAMPI0EN# Powered by TCPDF (