Nieuwe containerterminal

Transcriptie

1 Informatieblad van BP voor Eindhout, Oosterlo, Stelen, Winkelomheide en Zittaart JAARGANG 18 NR. 58 winter Nieuwe containerterminal Grote stap voor milieu en veiligheid IN DIT NUMMER Kort 2017 in een notendop BP trekt mee aan de klimaatkar Toekomstvisie met vier pijlers PTAir vermindert CO 2 -uitstoot Een nieuwe stap naar duurzaamheid Energieverbruik BP blijft dalen Slimme ingrepen lonen Grote TAR in maart 2018 PX en PTA3 krijgen een groot onderhoud

2 2 Buren 58 winter BIJ DE COVER 04 Kort 2017 in een notendop Nieuwe containerterminal in Geel Grote stap voor milieu en veiligheid De nieuwe BCTN containerterminal aan het kanaal net achter de site van BP, is een grote stap voorwaarts voor de verkeersveiligheid en het milieu BP trekt mee aan de klimaatkar Toekomstvisie met vier pijlers Colofon PTAir vermindert CO 2 -uitstoot Een nieuwe stap naar duurzaamheid Buren is een uitgave van BP Chembel N.V. Amocolaan Geel Tel: Verantwoordelijke Uitgever: Connie Paasse connie.paasse@bp.com BP Amocolaan GEEL Foto s: BCTN-terminal BP Tom Vander Sande Fabian Standaert KOTK Vormgeving Bert Hellin Cre8ing Druk Grafilux Printing Productie Tom Vander Sande Groene telefoon 0800/134.59

3 winter Buren Energieverbruik BP blijft dalen Slimme ingrepen lonen Beste Buur, BP in Geel is sterk verankerd in de buurt. Er werken heel wat mensen uit de nabije omgeving en we werken samen met heel wat bedrijven met lokaal DNA. Tegelijk maken we ook deel uit van een wereldwijde groep met een duidelijke strategie en missie. Die twee zaken gaan echter hand in hand. Connie Paasse Plant Manger BP Chembel in Geel De CEO van BP, Bob Dudley, heeft onlangs de visie van BP nog eens sterk geformuleerd. We hebben als wereldspeler een dubbele taak. We moeten de samenleving blijven voorzien van energie en zo het leven van velen verbeteren. Tegelijkertijd willen we streven naar de koolstofarme wereld waar iedereen terecht om vraagt. BP heeft als groep vier pijlers gedefinieerd waarop de strategie gebouwd zal worden. Verder in dit magazine lees je daar alles over. Als onderdeel van de BP groep is het ook onze taak in Geel om de duurzame ambitie mee waar te maken. En dat doen we ook al geruime tijd. We zetten dat 11 Grote TAR in maart 2018 PX en PTA3 krijgen een groot onderhoud streven onverminderd voort. Zo hebben we in Geel als eerste ter wereld PTAir op de markt gebracht. Met dat basisproduct kan de ecologische voetafdruk van PET sterk verlaagd worden. Maar ook de opening van de nieuwe containerterminal vlak bij de site betekent een grote stap vooruit voor de veiligheid in onze buurt en het milieu in het algemeen. De nakende TAR zal eveneens bijdragen tot een lagere CO 2 -uitstoot. Naast die grote inspanningen blijven we als bedrijf met een hart voor de buurt natuurlijk ook kleine initiatieven uit de regio ondersteunen. De Verkeersdag is daarvan ondertussen misschien het bekendste voorbeeld, maar ook via andere kanalen hadden we oog en oor voor onze buurt. En dat zal ook in de toekomst zo blijven. De beste wensen voor het nieuwe jaar! Connie Paasse Plant Manger BP Chembel in Geel

4 4 Buren 58 winter Kort RUBRIEKKort 2017 in een notendop Januari: BP zet haar deuren open voor het onderwijs Op 23 januari mochten we een 20-tal cursisten van ACTA opleiding projectleider 1825/META ontvangen. Ze werden ondergedompeld in onze procestechnologieën. BP ontvangt jaarlijks ongeveer dertig groepen bezoekers van voornamelijk (hoge)scholen. Afhankelijk van de studierichting wordt er voor hen een programma op maat uitgewerkt. Februari: Ruimte gecreëerd voor toekomstige potentiële investeringen De PIA was de oudste productie-eenheid van onze site. Ze was in gebruik sinds 1969 en werd nu gesloopt. Ook de torens van deze eenheid werden verwijderd. Dat was een complex werkje omdat ze in verschillende stukken moesten worden gezaagd en dan in stapjes weggenomen worden. Maart: 6 jaar zonder ongeval De logistieke afdeling vierde de mijlpaal van 6 jaar zonder verkeersongevallen voor het transporteren van onze PTA. Ook deze gelegenheid werd te baat genomen om bijnaongevallen (risico s) te melden en ervaringen te delen. Enkel op die manier kunnen we er voor zorgen dat we van elkaar blijven leren. December: Music for Life in de achtertuin van BP Gent Music for Life vindt dit jaar niet meer plaats in de Schorre te Boom. De succesvolle Warmste Week van Studio Brussel zet dit jaar immers zijn glazen huis op in het domein Puyenbroeck, op een stevige steenworp van onze BP-site te Gent. Als sociaal bewogen onderneming kunnen we dan ook niet anders dan ons beste beentje voorzetten om via acties zoveel mogelijk geld in te zamelen November: CEO van BP betuigt dank Het nummer 1 van BP wereldwijd, Bob Dudley, dankt iedereen die BP en onze mensen hebben geholpen bij een reeks extreme gebeurtenissen overal ter wereld, zoals een aardbeving in Mexico, overstromingen in India, een tyfoon in China en orkanen in het Caribisch gebied en de Verenigde Staten. Er zijn een aantal ongelooflijke verhalen, van het overbrengen van buren naar veiligere oorden tot de vlotte tijdelijke verhuizing van onze handelsen windactiviteiten. Citaat Bob Dudley: Ik ben enorm trots op de veerkracht en vindingrijkheid die zoveel mensen hebben getoond - trots maar niet verrast. Dit zijn BP-mensen die de BP-waarden naleven, en dat is waarom dit zo n geweldig bedrijf is. September: Uitzonderlijk transport via het Albertkanaal Op dinsdag 5 september werd de nieuwe droger voor PTA3 geleverd. Het toestel is ongeveer 25 m lang en 5 m breed. Omwille van deze uitzonderlijke afmetingen gebeurde het transport via het Albertkanaal.

5 winter Buren 58 5 April: BP als één team naar de Ten Miles in Antwerpen Op 23 april blies BP België opnieuw sportief verzamelen op de Ten Miles in Antwerpen. Alle BP ers, huiscontractors en interims uit de BP-vestigingen in Gent en Geel werden samen met hun familieleden uitgenodigd om mee hun beste beentje voor te zetten op dit populaire loopevenement. Mei: 1000 km Kom op tegen Kanker BP Geel nam in 2017 terug deel aan de 1000km van Kom op tegen Kanker (KOTK). Dat is een ondertussen bekend wielerevenement dat het kankeronderzoek in Vlaanderen wil ondersteunen en hierrond wil sensibiliseren (zie ook Om de inschrijving van onze drie ploegen te bekostigen werden heel wat geldinzamelacties op poten gezet. Augustus: Formule 1 in België Na enkele jaren afwezigheid is BP met zijn bekende racemerk Castrol terug actief in de Formule 1, als partner in het team van Renault. Tijdens het weekend van augustus streek het indrukwekkende vierwielercircus neer in de Ardeense bossen van Spa-Francorchamps. Een BP collega kreeg dankzij Castrol onlangs een unieke blik achter de schermen van de F1. Juli: 40 ste editie van Maatschappelijk Jaarverslag 2016 komt uit! Amoco/BP Geel publiceerde haar eerste sociaal jaarverslag in Ondertussen zijn we 40 jaar later en kunnen we de 40 ste editie lanceren. Ook dit keer bericht het Maatschappelijk Jaarverslag over de activiteiten van BP in Geel in het voorafgaande jaar. Het spitst zich toe op het sociale aspect, de gezondheid, de veiligheid, het milieu en de communicatie van onze fabriek in Geel. Juni: Enquête externe communicatie door Thomas More In een driejaarlijkse enquête wil BP de relatie met haar buren in kaart brengen. Hiervoor doet BP telkens beroep op de studenten Marketing van Thomas More. Ook dit voorjaar gingen de studenten op pad om 600 personen te bevragen. Ruim driekwart hiervan zegt geen hinder te ervaren van BP.

6 6 Buren 58 winter Enkel hardnekkige klimaatontkenners durven nog steeds beweren dat de mens niets te maken heeft met de opwarming van de aarde. Het is immers voldoende bewezen dat onze rol hierin niet te onderschatten is. En we moeten hier iets aan doen. Tegelijkertijd kunnen we niet gewoon met alles stoppen. We hebben energie nodig en we moeten ons ook kunnen blijven verplaatsen, verwarmen en de economie laten draaien. BP wil als multinational actief in de energie-industrie mee zoeken naar de juiste oplossingen om het evenwicht terug te herstellen. Hernieuwbare energiebronnen BP trekt mee aan de klimaatkar De huidige CEO van BP, Bob Dudley, heeft de missie van BP al vaak omschreven als een dubbele taak: enerzijds de wereld blijven voorzien van energie, maar tegelijkertijd streven naar de koolstofarme wereld die we allemaal willen. En Bob Dudley was niet de eerste om dat te doen. Twintig jaar geleden erkende John Browne, de toenmalige grote baas, al tijdens een speech aan de Stanford Universiteit de gevaren van klimaatverandering. Dat was op dat Toekomstvisie met vier pijlers moment een revolutie en het zette binnen BP een omwenteling in gang. Er werd geïnvesteerd in het beperken van de eigen uitstoot, in de ontwikkeling van wind- en zonne-energie, in biobrandstoffen en waterstof, en we zochten naar manieren om koolstof te vangen en nuttig terug te gebruiken. En we blijven voortdurend zoeken naar het evenwicht. BP bouwt zijn toekomstvisie om dat waar te maken op vier pijlers*: Tot aan de financiële crisis in 2008 hebben we veel geïnvesteerd in hernieuwbare energie zoals windmolenparken en biodiesel. We waren ervan overtuigd dat overheden wereldwijd die duurzame bronnen met hun beleid zouden steunen. De crisis zorgde ervoor dat de aandacht voor duurzame oplossingen verslapte. Er was vooral vraag naar goedkope energie en niet voor groene. BP heeft echter wel zijn investeringen doorgezet en we zijn nu van alle grote oliemaatschappijen degene die het meest in hernieuwbare energie investeert. Bovendien zijn onze groene projecten ook rendabel, maar we moeten toegeven dat ze nog te beperkt zijn om echt het verschil te maken voor het milieu. Gelukkig lijkt ook de politieke wind gekeerd. Het klimaatverdrag van Parijs bewijst dat het veel landen eindelijk menens is. We verwachten dat er steeds meer politiek ondersteuning zal groeien. Volgens BP is ook het vastleggen van een prijs voor koolstofuitstoot essentieel in dat verhaal. Vervuilers moeten dan betalen voor wat ze uitstoten. Dat kan besef doen groeien en financiële middelen opbrengen om te investeren in groene energie.

7 BP in de toekomst winter Buren 58 7 Alle beetjes helpen Naast de grote investeringen in hernieuwbare bronnen draagt BP ook met kleine verbeteringen bij aan de beperking van de uitstoot. Zo hebben we een soort benzine ontwikkeld die de motor van een voertuig reinigt tijdens het rijden. Daardoor kan je verder rijden met minder benzine. Castrol smeerolie wordt steeds performanter en motoren werken daardoor met minder wrijving en dus efficiënter. Binnenkort brengen we ook een vliegtuigbrandstof op de markt die gemaakt is van huishoudelijk afval. En in onze petrochemische fabrieken, zoals in Geel, maken we PTA die een dertig procent lagere koolstof voetafdruk heeft dan die van de concurrenten. Maar BP kijkt ook verder en investeert in innovatieve technologieën. Zo hebben we ernstig geïnvesteerd in een bedrijf dat beton maakt met zeventig procent minder koolstofuitstoot dan normaal. Als je weet dat beton na water het meest gebruikte materiaal is op aarde, dan maakt dat wel degelijk een verschil. Olie naar Gas Maar ondanks die snelle ontwikkelingen en de groei van hernieuwbare bronnen zal de wereld nog een hele tijd olie en gas nodig hebben. Op dit moment komt nog maar drie procent van het wereldwijde energieverbruik uit hernieuwbare bronnen. Omdat de welvaart van de wereld stijgt, blijft ook de vraag naar energie groeien. En zelfs als de meest positieve voorspellingen over hernieuwbare energie uitkomen, zullen we de komende decennia beroep moeten blijven doen op klassieke bronnen voor het grootste deel van onze noden. Maar daarin kan je ook keuzes maken. Een belangrijke strategie van BP om te streven naar een koolstofarmere wereld, is de overgang van olie naar gas. BP investeert op dit moment meer dan ooit in de ontginning van gas als leverancier van energie. Gas produceert voor een gelijkaardige energieproductie de helft minder koolstofuitstoot dan olie. Aardgas is dus veel milieuvriendelijker dan aardolie. Daarom kiest BP voluit voor gas. Digitalisering werkt BP is overal ter wereld actief met zeer complexe processen om gas en olie te winnen en ze om te toveren in bruikbare producten. Nieuwe technologieën en een doorgedreven digitalisering kunnen die processen veiliger, efficiënter en vooral duurzamer maken. Daarom gaat BP nog meer dan vroeger inzetten op innovatie en digitale oplossingen. Computers en machines worden steeds slimmer en krachtiger. Daardoor kunnen ze onze mensen in het veld steeds beter bijstaan in het vervullen van hun taken. BP gaat die mogelijkheden optimaal benutten. Computers helpen steeds beter om de voetafdruk van BP te verlagen. Biobrandstoffabriek in Brazilië. Onze LNG-tankers zorgen er voor dat het gas veilig op de juiste plaats geraakt. * Je kan de integrale speech van Bob Dudley in het Engels hier nalezen:

8 8 Buren 58 winter PTAir vermindert CO 2 -uitstoot Een nieuwe stap naar duurzaamheid Op de site in Geel produceren we bijna uitsluitend PTA, of Purified Tereftalic Acid, als eindproduct. In het Nederlands is dat gezuiverd tereftaalzuur. Dat PTA is een grondstof voor het maken van PET, dat we allemaal kennen uit plastic flessen of als basis voor textiel. De laatste tijd komen die plastic flessen vaak negatief in het nieuws omdat ze ronddrijven in onze oceanen. Op die manier vervuilen ze het water en zijn ze schadelijk voor de vissen. Dat is helaas in de eerste plaats te wijten aan mensen die niet goed sorteren en recycleren. Als ze nauwkeurig worden gerecycleerd zijn PET flessen immers een stuk milieuvriendelijke dan glazen flessen. De ecologische voetafdruk is beduidend lager. En dankzij de nieuwe PTAir, die we sinds kort in Geel produceren, wordt die afdruk nog verkleind. Commercieel Directeur Graham Knights en Marketing Manager Alessia Alberoni willen met het duurzame PTAir de wereld veroveren. Onderzoek heeft dus al geruime tijd bewezen dat als je PET op de juiste manier behandelt, het een duurzame en milieuvriendelijke manier is om drank te verpakken en te transporteren. PET flessen zijn veel lichter dan glazen flessen en daarom is er minder brandstof nodig om ze te vervoeren. Het wassen van glas kost ook heel wat energie en het vervuilt veel water. De recyclage van PET is minder belastend voor het milieu. Dat wil echter niet zeggen dat de productie van ons PTA helemaal geen energie kost of geen impact heeft. BP tracht daar echter continu oplossingen voor te vinden. Geel draagt daar wereldwijd een stevige steen toe bij. Wij zijn immers de eerste fabriek die sinds september 2016 het nieuwe PTAir op de markt brengt. PTAir is een variant van PTA die dankzij de nieuwste technologie in onze fabrieken bijna dertig procent minder vervuilend is dan klassiek PTA. Door de recentste PTA-technologie toe te passen op onze productie-installaties kan het rendement van grondstoffen en de energie-efficiëntie aanzienlijk verbeterd worden. Het positieve gevolg is een lagere uitstoot van broeikasgassen. Onze PTAir wordt gemaakt door een combinatie van de nieuwste en efficiëntste PTA-technologie (waar ook onze Lion King een deel van uitmaakt), de unieke samenstelling van de Geel site (PTA en PX samen op één site) en de mix van koolstofarme brandstoffen in onze aangekochte energie. Die combinatie van factoren zorgt er voor dat Geel absolute wereldtop is in de duurzame productie van PTA. Het gamma van PTAir bestaat uit drie producten die er allen toe bijdragen dat onze klanten de keuze hebben om voor een duurzamere wereld te gaan:

9 Geel duurzame toekomst winter Buren 58 9 In Geel maken we PTA, een wit poeder. PTAir is de koolstofarme variant. 2 3 Van dat poeder wordt PET gemaakt, en dat wordt verwerkt tot preforms. Die preforms worden tot flessen geblazen, meestal door de drankenmerken. 1 6 PET-flessen worden na recyclage terug in de keten gebracht. Van PTA naar PET-fles 5 Jij kan je favoriete frisdrank kopen in de supermarkt. Dankzij PTAir nu nog duurzamer voor het milieu. 4 De flessen worden gevuld. PTA met een laag koolstofgehalte: koolstofarme PTA gebaseerd op een onafhankelijk geverifieerd ecoprofiel. Op die manier kunnen onze klanten de CO 2 -reducties in hun producten aantonen voor hun eigen klanten. Dit is te vergelijken met een huishouden dat groene stroom aankoopt. De stroom die je werkelijk in huis krijgt is niet noodzakelijk groen, maar een onafhankelijke organisatie zorgt er wel voor dat er evenveel stroom groen geproduceerd wordt als er verkocht wordt. Zo is niet elke korrel van onze PTA werkelijk PTAir, maar we produceren wel evenveel PTAir als we uiteindelijk verkopen. De eigenschappen van gewone PTA en PTAir zijn dan ook exact dezelfde. Koolstofneutrale PTA: dit is een gecertificeerd product dat geen emissies bevat. Onze klanten kopen PTAir, en daarbovenop controleert een onafhankelijk agentschap of BP acties ondersteunt die koolstof actief verminderen. Zo wordt het aandeel koolstof dat bij de productie van de PTA toch nog vrijkomt gecompenseerd. De totale rekening is dus nul. Koolstofneutrale producten: een neutralisatieservice ter ondersteuning van onze klanten om hen te helpen om koolstof neutrale producten op de markt te brengen en het koolstofgehalte in de rest van hun producten te verminderen. Onze klanten kunnen dus naast de aankoop van neutrale PTA via de projecten van BP ook extra koolstof neutraliseren om een neutraal eindproduct, zoals drankflessen, te bekomen. Wij nemen hen daarbij de zoektocht naar oplossingen uit handen. BP wil hiermee zijn steentje bijdragen om de ecologische voetafdruk van PET-producten te verkleinen. Het gebruik van honderd procent PTAir verlaagt de impact van een PET-flesje met 16%. Als de klanten kiezen voor de koolstofneutrale oplossing loopt dat natuurlijk op tot 100%.

10 10 Buren 58 winter Geel duurzame toekomst Energieverbruik BP blijft dalen Slimme ingrepen lonen Zo efficiënt mogelijk omgaan met energie is goed voor het milieu maar ook goed voor de portemonnee. Thuis kunnen we dat doen door een efficiëntere verwarmingsketel te plaatsen of spaarzame ledverlichting. Maar ook door de verwarming een tandje lager te zetten of de lichten niet onnodig te laten branden. Er zijn dus twee mogelijkheden: zuinige apparaten gebruiken en ze zo weinig mogelijke gebruiken. In een fabriek zoals BP in Geel hebben we nog heel wat andere mogelijkheden. En we zijn al sinds het begin van de activiteiten in Geel bezig om die steeds beter te benutten. Dat werk gaat onverminderd voort. Exotherm Op onze site hebben we zoals je misschien al weet drie productieeenheden staan, die dan nog eens met elkaar verbonden zijn via kilometers Lange termijn EPIS (2014=100) Historiek Specifiek Energiegebruik BP Chembel (energie/ton product) buizen. Er staan twee eenheden die PTA produceren. En daarnaast wordt de grondstof voor die PTA fabrieken geleverd door de PX-eenheid. Het systeem van buizen dat de bevoorrading voorziet staat bij ons bekend als OSBL, dat is de afkorting voor Outside Battery Limits. Dat kan je min of meer vertalen als alles wat buiten de grenzen van de eigenlijke units ligt. Belangrijk in het hele energieverhaal Benchmarking convenant - INDICATIEF EBO van BP Geel is dat het maken van PTA een exotherm proces is. Dat wil zeggen dat de chemische reacties die plaatsvinden warmte produceren. We moeten er dus niet enkel energie en warmte insteken, maar we kunnen er ook warmte en dus energie uithalen; bijvoorbeeld in de vorm van hete stoom. Die kunnen we dan met een generator weer omzetten in elektriciteit. Het productieproces van PX is daarentegen niet exotherm, maar een deel van de energie die we in de eenheid steken kan wel gerecupereerd worden. Lisa Tips Lisa Tips is een industrieel ingenieur uit Mol. In het kader van haar opleiding aan de hogeschool in Geel maakte ze haar eindwerk bij BP in Om een nuttige wisselwerking te organiseren, tracht BP studenten tijdens een stage altijd een uitdagende en zinvolle opdracht te geven. Zij voerde een zogenaamde pinch-studie uit waarbij ze de efficiëntie van de warmtewisselaars op onze PX-eenheid onder de loep nam en manieren zocht om die te verbeteren. Zij won met haar eindwerk de Philips scriptieprijs, die de meest verdienstelijke scripties uit de technologische sector bekroont. Een mooie prestatie die er ongetwijfeld mee voor gezorgd heeft dat ze nu in het VITO in Mol een mooie job heeft gevonden. Minder stoom Toen onze huidige eenheden werden gebouwd kozen de ingenieurs natuurlijk voor een zo efficiënt mogelijk aanpak. Maar het waren wel allemaal eilandjes op zich. Elk met een eigen energieoptimalisatie. Dat veranderde in BP ondertekende toen het Energieconvenant van de Vlaamse Regering en besloot daarmee om zich vrijwillig te engageren voor een efficiënter energieverbruik. Om die doelstellingen te bereiken werd in 2008 het roer omgegooid. In plaats van alle eenheden te zien als losstaande eenheden, hebben onze ingenieurs een plan bedacht om ze met elkaar te

11 winter Buren verbinden. De energieoverschotten van PTA konden zo bijvoorbeeld gebruikt worden in PX, en omgekeerd. Door de jaren heen werd die interactie verbeterd en geperfectioneerd. De meest tastbare vooruitgang is daarbij dat de extra stoom die we voor de hele site moeten maken sterk gedaald is. In 2005 moesten we nog 120 ton stoom per uur maken, tegen einde 2008 was dat gezakt naar 65 ton, en nu moeten we nog nauwelijks 25 ton stoom maken. Dat wil zeggen dat we veel minder gas moeten aankopen en verbranden, waardoor de CO 2 -uitstoot spectaculair gedaald is. Meerhout Maar we staan niet stil. We zoeken dus steeds naar betere oplossingen. De voorbije twee jaar werden een aantal ingrepen doorgevoerd en ook de installatie van Lion King (twee nieuwe reactors die ons proces verbeteren) heeft ons energieverbruik verder doen dalen. Tijdens de TAR die nu op stapel staat, zullen we in de PX-eenheid ook nog een Dankzij slimme ingrepen hebben we al meer energie uitgespaard dan we zouden kunnen maken met een site vol windmolens. grote warmtewisselaar ombouwen zodat hij nog beter gaat werken (zie ook artikel over de TAR). Al die ingrepen samen zullen een besparing van 85 miljoen kwh opleveren. Dat is ongeveer evenveel als gezinnen jaarlijks verbruiken. Ongeveer het verbruik van heel Meerhout dus. Dat betekent een vermindering van de C0 2 -uitstoot met ton. Toekomst En we kijken ook al veel verder, voorbij In 2014 heeft Lisa Tips in het kader van haar Masterproef in kaart gebracht wat de beste mogelijke balans tussen onze noden en de overschotten van warmte zou zijn die we met al onze eenheden kunnen bereiken. Uiteindelijk vond ze nog verbetermogelijkheden in de PX-unit (zie kadertje). Concreet komt het neer op enkele bijkomende warmtewisselaars en wat wijzigingen aan de oplijning van productstromen. Onze ingenieurs zijn nu bezig haar plan praktisch verder uit te werken en te bekijken hoe we alles zo veilig mogelijk kunnen integreren. Dat grote project zullen we in de loop van de komende maanden meer uitgebreid voorstellen. Binnenkort mag u daar een bericht over verwachten. Grote TAR in maart 2018 PX en PTA3 krijgen een groot onderhoud Een groot onderhoud voor een auto kennen de meeste mensen wel. De garagist gaat dan je olie controleren, een nieuwe luchtfilter steken en wat zaken nameten. Ook een fabriek heeft af en toe een onderhoud nodig, maar daar heeft dat natuurlijk wel meer voeten in de aarde. Bij BP noemen we zo n grote onderhoudsbeurt een TAR. Dat is een afkorting voor TurnARound, Engels voor ommekeer of verbetering. In 2011 hebben we in Buren al een uitgebreid artikel gemaakt over wat een TAR juist is. Wie wil kan dat nog steeds even bekijken op onze website. Het artikel staat in Buren nr. 45 (zomer-herfst 2011). Onze volgende TAR staat in februari-maart 2018 op het programma. Dan nemen we twee units onder handen: PX en PTA3. Naast het vervangen van versleten onderdelen, gaan we ook proberen de fabriek beter te laten werken. Onze ingenieurs hebben immers niet stil gezeten tussen de vorige TAR en die van Ze hebben van die periode gebruik gemaakt om nieuwe zaken te ontwerpen om de werking van de eenheid veiliger, efficiënter en milieuvriendelijker te maken. Tijdens een TAR ligt alles stil, en dat is het ideale moment om die verbeteringen veilig te installeren.

12 12 Buren 58 winter Een vertrouwd gezicht tijdens een TAR: een sierlijk ballet van kranen. Wat zijn de grootste werken? Duizend mensen extra De TAR die nu op de planning staat is een groot project omdat we aan meerdere eenheden tegelijk werken. Dat komt omdat het onderhoudsinterval van de PX-eenheid vijf jaar bedraagt, en die valt nu samen met de periode van twee jaar en half voor PTA3. De processen in PTA en PX zijn heel verschillend. De productie van PTA is een exotherme reactie (warmte komt vrij), in combinatie met bepaalde vloeistoffen die gebruikt worden zorgt dit voor een proces dat corrosief gevoelig is (metaal wordt aangetast). Daarom moet het onderhoud sneller gebeuren. In PX is dat niet het geval. Door de combinatie van de twee, zullen er op het drukste moment ongeveer duizend extra vakmannen op de site aanwezig zijn. Organisatie PX Buiten wat extra verkeer en het zicht op een aantal grote kranen zullen de buurtbewoners niet veel merken van de TAR. Er zijn bijna geen nachtactiviteiten en omdat de eenheden stil liggen is er ook minder geluid dan normaal. Zowel voor PX als PTA3 vormt het geheel van onderhoudswerkzaamheden een grote brok werk. Honderden kleppen worden gecontroleerd of vervangen, tanks en leidingen worden geïnspecteerd, vaten worden hersteld, elektrische onderdelen worden getest, en massa s isolatie moet verwijderd worden en teruggeplaatst. En voor de meeste van die werken moet een stelling gebouwd worden om de veiligheid te garanderen. Dat alleen is al een huzarenstukje dat een zeer grondige planning vereist. Maar daarnaast zijn er dus ook de verbeterprojecten die fabriek beter maken. We geven een overzicht van de belangrijkste. Centraal in de eenheid naast de grote toren staat een heel grote warmtewisselaar. Die zorgt ervoor dat energie in de eenheid goed beheerd wordt. Er komt een nieuw exemplaar dat nog efficiënter is en het energieverbruik zal doen dalen. Dat vergt wel heel wat las-, sleutel- en hijswerk. Onze ingenieurs hebben een uitgebreide studie gemaakt van hoe de producten door de eenheid stromen. Ze hebben ontdekt dat we door de stroom aan te passen heel wat energie kunnen besparen (zie artikel energiebesparing). Daarom moeten wel leidingen worden verlegd en nieuwe verbindingen worden gemaakt. Een ingewikkeld puzzelwerk. Dat is een heel leger en daarom moeten we ook logistiek de nodige voorzorgen nemen. Zo gaan we op twee plaatsen grote ruimtes voorzien waar men zich kan omkleden en eten. De ene plaats is een groot pakhuis midden op de site PWH1 genaamd. Dat staat voor Product Warehouse 1. De tweede is een tijdelijk onderkomen aan de flare van de PX-unit ter hoogte van de Eindhoutseheide. Op die plaats komt er ook tijdelijk extra parking. Dat is handig omdat ze dicht bij de op- en afrit van de snelweg ligt. Zo kunnen we het verkeer beperken van al die tijdelijke bezoekers. Veel van die bezoekers komen trouwens uit onze buurt, want BP werk zoals gewoonlijk samen met zo veel mogelijk lokale bedrijven. PTA3 Warmte is heel belangrijk in PTA3 en om de productstroom te verwarmen gebruiken we preheaters, letterlijk vertaald voorverwarmers. Er zijn er in totaal zeven, en daarvan worden er nu twee vervangen met al het bijhorende buizenwerk. De grote droger gaat al sinds de bouw van PTA3 mee, en is na twintig jaar trouwe dienst aan vervanging toe. Zo n droger is eigenlijk een buis van 25 meter lang en 5 meter diameter. Deze reus werd in september al via het kanaal op de site geleverd en krijgt nu z n definitieve plaats in de eenheid Twee grote vaten moeten vervangen worden om dat ze te zeer zijn aangetast door corrosie om nog hersteld te worden. Er is absoluut geen gevaar voor lekken, maar het is wel tijd om nieuwe te plaatsen. Die vaten zitten wel midden in de eenheid. Daarom moet eerst heel wat afgebroken worden om ze te kunnen hijsen en de nieuwe te plaatsen.

13 Geel duurzame toekomst winter Buren Nieuwe containerterminal in Geel Grote stap voor milieu en veiligheid Sinds enkele maanden is er aan het Albertkanaal in Geel een gloednieuwe containerterminal verschenen. Deze terminal wordt geopereerd door BCTN en behandelt voornamelijk containers voor BP. Het plan bestond al langer, maar werd nu op nauwelijks enkele maanden tijd veilig en duurzaam werkelijkheid. Het grootse voordeel van deze nieuwe terminal is dat er per jaar zo n twintig tot vijfentwintig duizend vrachtwagenritten worden vermeden naar de terminal in Meerhout die vroeger werd gebruikt. Dat verbetert de mobiliteit en verkeersveiligheid in de regio en het is ook veel beter voor het milieu door een aanzienlijke vermindering van de CO 2 uitstoot. Hoe de snelle ontwikkeling van deze terminal in z n werk is gegaan bespreken we met David Huybrechts, de Terminal Manager van BCTN en Dirk Stouthuysen van BP. Dirk is de Commerciële Logistieke Manager van BP Petrochemicals Europe en hij staat letterlijk in voor alle commerciële logistieke activiteiten die nodig zijn voor inkomende en uitgaande logistiek voor de fabriek in Geel. Hij zorgt dat al onze producten op tijd bij de juiste klanten geraken overal ter wereld. Dat is een geweldige puzzel. Dirk was daarover al eens uitgebreid aan het woord in een vorige editie van Buren, maar de nieuwe terminal is nog een hele stap vooruit. David Huybrechts en Dirk Stouthuysen vormen een sterk team.

14 14 Buren 58 winter Geel duurzame toekomst De terminal van BCTN werd veilig en in recordtempo gerealiseerd. werd er goed werk geleverd. We gingen normaal gezien op 6 weken evolueren naar de volledige capaciteit. In die overgangsperiode was het de bedoeling zowel containers naar Meerhout te sturen als naar Geel. Maar na drie weken konden we al versneld de hele capaciteit via Geel verwerken, waardoor het vrachtverkeer heel wat eerder van de weg verdween. Dirk Stouthuysen: Bij BP trachten we al lang ons transport zo duurzaam en efficiënt mogelijk te regelen. Daarom gebruiken we bijvoorbeeld voor een groot deel van onze uitgaande producten de spoorwegen, maar we kunnen niet overal geraken met de trein. Daarom moeten we ook met containers werken. De meest duurzame manier om die te vervoeren is over water. Vroeger deden we dat vanuit Meerhout, zo n tien kilometer van onze site in Geel. Vrachtwagens brachten de containers daarheen en dan werden ze per boot naar de havens van Antwerpen en Rotterdam gevaren. In totaal ging het om zo n ritten over en weer. David Huybrechts: We droomden al lang van een efficiëntere manier om dat aan te pakken. En ons oog viel daarbij op een stuk braakliggende grond tussen het kanaal en de Eindhoutseheide in Geel. Het terrein is 2,6 hectare groot en we hebben hier in drie maanden tijd een moderne en duurzame terminal gecreëerd van vierkante meter. Stouthuysen: Dat is echt een unieke prestatie. In die korte periode werd een kleine wildernis omgetoverd tot een terrein met elektriciteit, riolering, verharding, een kade met een grote containerkraan en kantoorruimte. Maar ook daarna Huybrechts: Binnenkort zal de afstand zelfs nog korter worden, want dan zullen we via een nieuw aangelegde weg rechtstreeks van het BP terrein op dat van ons kunnen rijden. Dan storen we het gewone verkeer helemaal niet meer. Die weg zou in maart 2018 operationeel moeten zijn. Stouthuysen: We hebben voor die toekomstige weg ook specifiek voor een iets langer en duurder traject gekozen om zo weinig mogelijk overlast voor de buurt te veroorzaken. Huybrechts: Het beperken van impact op de omgeving was trouwens al van bij het ontwerp van de terminal essentieel. Zo hebben we gekozen voor een

15 winter Buren duurdere elektrische kraan met vaste arm. Die maakt minder geluid dan een dieselkraan, en dankzij de vaste arm kan ze ook preciezer en zachter containers stapelen. Dat is immers één van de grootste bronnen van geluidsoverlast aan een kade. Huybrechts: Wij weten uit ervaring immers dat net het geluid dat containers maken op het moment dat je ze op elkaar zet het meest stoort voor de buurt. Op onze terminals meten wij ook permanent het geluid en de kraanmannen zien op het scherm in hun cabine wanneer er geluidspieken zijn. Zij kunnen dan voorzichtiger te werk gaan. Daarnaast zijn een aantal van onze barges voorzien van hybride aandrijving. Ze hebben een dieselmotor die stationair draait en elektriciteit opwekt, met die elektriciteit wordt dan een motor aangedreven voor de schroef. Wanneer schepen aan de kade liggen steken we ze rechtstreeks in de stekker zo moeten er geen lawaaierige motoren draaien tijden het laden en lossen. Om het geluid dat er toch gemaakt wordt op de terminal te dempen voor de omgeving hebben we ook een geluidsmuur gebouwd met containers. Maar ook op andere gebieden houden we rekening met duurzaamheid. Zo hebben we bijvoorbeeld ons rioleringssysteem voorzien van een eigen waterzuivering. Hoe werkt de transport cyclus? BP gebruikt de nieuwe terminal van BCTN in Geel bijna uitsluitend voor het transporteren van eigen afgewerkte producten. Dat transport gebeurt wereldwijd met behulp van containers. In dit schema kan je zien wat er gebeurt: 1 BCTN haalt in de havens van Antwerpen en Rotterdam de containers van de internationale redererijen op. 2 Ze worden in Geel afgeladen, dadelijk voorzien van een liner (een kunststofzak in de container om het PTA poeder netjes af te sluiten) en gestald. 3 De containers worden over een kort stukje weg naar de fabriek gereden, gevuld en terug gebracht. 4 Een barge of binnenschip brengt de gevulde container terug naar de rederijen in Rotterdam of Antwerpen, waarna ze wereldwijd worden verdeeld. Wie is BCTN? BCTN is een Nederlands bedrijf dat gespecialiseerd is in vrachtverkeer over binnenwater. Vanuit zeven terminals in Nederland en België verzorgen zij intermodaal containervervoer (combinatie van weg en water) in Zuid-Nederland, de Kempen en het Duitse achterland. Het bedrijf werd in 1987 opgericht en startte met een terminal in Nijmegen. De succesvolle en vooral duurzame aanpak deed het bedrijf over dertig jaar gestaag groeien. Die duurzame aanpak is immers de basisfilosofie van BCTN en maakt hen een veelgevraagde partner voor bedrijven uit onze regio. Zij bieden immers echt duurzame oplossingen voor transportuitdagingen. Die wil om duurzaam te ondernemen speelt op vele vlakken. Zo proberen we de organisatie te continu verbeteren door de stromen van het vervoer tussen de klanten, zoals BP, en de rederijen in de havens van Antwerpen en Rotterdam zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. Hoe efficiënter dat loopt hoe minder kilometers er moeten afgelegd worden, en hoe beter voor het milieu. Deze elektrische kraan is een pak stiller dan een dieselvariant. DE VOORDELEN IN CIJFERS ritten minder per jaar km minder wegverkeer per jaar liter diesel bespaard per jaar 460 ton CO 2 minder uitstoot Maar daarnaast is het de bedoeling de kilometers die toch nodig zijn zo duurzaam mogelijk af te leggen. BCTN doet dat onder meer door het ontwikkelen van elektrische schepen die minder uitstoot en geluid produceren. BCTN doet dat samen met Nedcargo. Een eerste schip wordt in gebruik genomen begin 2018 en de vloot zal nadien uitgebreid worden om op termijn volledig dieselvrij te zijn. De schepen worden bovendien nu al aan de kade van de terminals van stroom voorzien via de wal en moeten dus niet blijven draaien tijdens het laden en lossen. Maar ook de kranen zijn elektrisch, en in de nabije toekomst zullen ook alle bedrijfswagens van de personeelsleden elektrisch worden. De kranen van BCTN bevatten bovendien zelfs een systeem om energie op te wekken. De motor waarmee een container wordt gehesen is eigenlijk ook een dynamo. Als een container naar beneden zakt, wordt daarmee elektriciteit opgewekt. Net zoals bij een dynamo op een fiets. Alle beetjes helpen!

16 Verkeersdag 2017 De verkeersdag was op 19 september weer een uniek feest van verkeersveiligheid. Dit jaar had het evenement plaats aan het sportcomplex Axion in Geel. In totaal kwamen liefst 680 leerlingen van de lagere schelen van Geel, Laakdal en Meerhout er samen om zowel in theorie als praktijk kennis te maken met verschillende aspecten van verkeersveiligheid. Onder de deskundige begeleiding van de agenten van onze politiezone, genoten ze in twee groepen een halve dag van allerlei activiteiten. Frederic Petit, de woordvoerder van Infrabel, kwam uitleg geven over wat te doen aan spoorwegovergangen. En natuurlijk mocht een leuk streepje muziek niet ontbreken.