anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

Transcriptie

1

2 Marijke Graveland is een van de drie vrouwelijke O-jolzeilers van Nederland. Vrouw in een mannenwereld De Olympiajol De Olympiajol is in Duitsland ontworpen met het oog op de Olympische Spelen van 1936 in Berlijn. Het is een gedenkwaardige klasse voor Nederland: het is de laatste 'boot'klasse waarin een Nederlander Daan Kagchelland - een olympische gouden medaille behaalde. De voornaamste afmetingen van de Olympiajol zijn: Lengte: 5,00 m. Breedte: Diepgang met zwaard: Zeiloppervlak: W A T E R K A M P I O E N 1,66 m. 0,95 m. 10,50 m2. De O-jolwereld is een mannenwereld. Volgens Theo Meus is een O-jolzeiler 'een man die van zijn vrouw mag zeilen, ongeveer 65 kg weegt en graag een biertje pakt'. Marijke Graveland vormt een uitzondering. Zij is een van de drie vrouwen in ons land die actief wedstrijdzeilt in de O-jol. Op het EK was ze zelfs de enige vrouwelijke deelnemer. Marijke is vanaf 1970 actief wedstrijdzeiler. Eerst in de Schakel, later in de Valk en nu in een Olympiajol. 'Ik ben vorig jaar begonnen en heb me het eerste jaar voorgenomen om de boot te leren kennen', zegt Marijke. 'Het gaat steeds iets beter. Vorig jaar werd ik in de Goudse Zeilweek 28e, dit jaar 17e. Iedereen is enthousiast en dan stijg je boven je eigen kunnen uit. Kijk het zit zo, die mannen vinden me allemaal aardig, maar ik moet wel achter ze eindigen. In moeilijke situaties lach ik eens vriendelijk en dan laten ze me wel voorgaan. Dat is het voordeel van het vrouw-zijn', aldus Marijke. Volgens Marijke is zeilen in een O-jol voor een vrouw goed te doen. 'Natuurlijk ben ik na wedstrijden met windkracht 6 helemaal kapot. Dan kom ik duidelijk kracht en gewicht tekort. Maar door de vele trimmogelijkheden bepaal je in feite zelf hoe zwaar je het hebt. Je kunt bijvoorbeeld het achterlijk lozen door het voorstag aan te trekken, je kunt de cunningham hole aantrekken en je bepaalt zelf hoeveel spanning je op de zijstagen zet. Op het aan-de-windse rak kun je kie- zen tussen hoogte lopen en je bij wijze van spreken uit elkaar hangen, of iets lager lopen en toch snelheid houden door met de overloop je zeil iets naar buiten te zetten. Je moet steeds de gulden middenweg zoeken. Ik krijg ook veel hulp. De andere zeilers helpen me bijvoorbeeld om de mast overeind te krijgen en om de boot uit het water te halen.' Als het aan Marijke ligt, komen er meer vrouwen in de O-jol. 'Ik wil het dameszeilen in de klasse promoten. Bijvoorbeeld door gezamenlijk te trainen. Ik ken verschillende dames die enthousiast zijn, maar net dat duwtje nodig hebben.' Hoewel ze gek is van houten boten, heeft ze toch gekozen voor een polyester O-jol. 'Ik heb altijd houten boten gehad. Het nadeel daarvan is dat het onderhoud zo veel tijd kost. Ik wil nu niets meer met onderhoud te maken hebben. In het begin had ik een aluminium roer. Toen daar roestplekjes op kwamen, heb ik het meteen omgeruild voor eentje van roestvast staal. Ik heb nu een tweedehands boot. Zodra het leerproces is gestopt en ik vind dat de prestaties alleen nog beter kunnen door ander materiaal, koop ik een nieuwe.' ^ 1 /

3 0(ympi«/o< DE OLYMPIAJOL 50 JAAR JONG! Wat is een "O-jol"? Verleden De Olympiajol is een eenmansboot, ontworpen voor de Olympische Spelen 1936 in Berlijn. Die wedstrijden werden toen gewonnen door Daan Kagchelland, de enige Nederlander tot nu toe, die ooit in staat is geweest het Olympisch goud naar Nederland te halen bij de zeilers. Dat de O-jol een boot is die goed in de Nederlandse watersport past, blijkt wel uit het feit dat de klasse springlevend is en een constante groei en verjonging heeft. Ook vele zeilers uit andere klassen roemen de O-jol om haar perfecte zeileigenschappen. De O-jol is een boot die snel is en waarbij het lichaamsgewicht niet van doorslaggevende betekenis is. Heden De huidige O-jol is qua uitrusting, bouwwijze en kwaliteiten helemaal een wedstrijdboot van de jaren 90, maar dit houdt niet in dat de oudjes het niet meer doen. Integendeel, vele wedstrijdsuccessen worden behaald in houten gangengebouwde boten, die vaak ouder zijn dan 40 jaar. Het loont dus de moeite om een oud klassiek schip weer in wedstrijdconditie te brengen. Er worden jaarlijks nieuwe O-jollen aan de klasse toegevoegd, en zeilnummer 400 is thans afgegeven. Bij de vele nationale en internationale wedstrijden die worden georganiseerd, zijn startaantallen van 25 tot 50 boten normaal. Het afgelopen seizoen kwamen in Berlijn, bij de 50-jarige jubileumwedstrijden, 128 boten aan de start. Een ander aantrekkelijk aspect is, dat er internationaal kan worden gevaren. De klasse heeft een verbreiding in Nederland, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Italië en Tjechoslowakeije. Het ziet er naar uit dat binnen niet al te lange tijd er eveneens een uitwisseling zal gaan plaatsvinden met de O-jolzeilers uit de D.D.R. In het Oostblok wordt namelijk zeer veel en zeer actief in de O-jol gevaren. 3

4 Klasse-organisatie De klasse-organisatie is de Nederlandse afdeling van de overkoepelende Internationale Olympiajollen Union (I.O.U.). Hiervan is de voorzitter Rinus Kagchelland, Stokroos 44, 2317 ER Leiden, tel De I.O.U.-Nederland is per zeilwater onderverdeeld in zgn. "vloten", geleid door een vlootvoogd, die ter plaatse de klassebelangen behartigt en oefenwedstrijden en klasse-evenementen organiseert. Deze vlootvoogden zijn: Zuidlaardermeer: Henk Mik, Joz. Israëliaan 1, 9663 BZ Nieuwe Pekela, tel De Kaag: Dolf Peet, Sinaasappelstraat 155, 2564 EP Den Haag, tel Spiegelplas: Titus Brandsma, Dorpstraat 68, 1393 NJ Nigtevecht, tel Friesland: Henk Schaaf, Burg. van Panhuyslaan 7, 9251 KN Bergum, tel Giesbeek: Pieter Duisterwinkel, Schutje 29, 6903 WR Zevenaar, tel Nieuwkoop: Theo Meus, Joh. Frisostraat 2, 2382 HJ Zoeterwoude, tel Algemene informatie: secretariaat Nederland, Yvonne Reneman-Berbee, 9711 EK Groningen, tel Radesingel 28, Nederlandse werven Gebr. Mik, Nieuwe Pekela, tel (polyester/hout). Veelenturf, Bodegraven, tel (hout). Loogman, De Kaag, tel (plyester/hout). De nieuwbouwprijzen van de Nederlandse bouwers variëren vanaf ƒ ,. Er wordt gevaren met aluminium masten van de merken Yatal en Needlespar. De meest voorkomende zeilen komen van North, Heineke en Kort en Smit. Tot slot Informeer eens naar onze wedstrijden en kom eens kijken. U zult zien dat de klasse een hechte vriendschapsband kent en dat rondom de wedstrijden plezierige contacten makkelijk te leggen zijn. Efci» klasse voor JK.L holt. ^t-zin dus. Tot ziens in een 50 jaar jonge boot en een springlevende klasse. 4

5 HERMAN VAN EIJK JACHTBOUW Nieuwbouw Reparatie Onderhoud REEUWIJK O L Y M P I A J O L prijslijst!993 *Romp: epoxy/glasvezel, hechthouten dek, spanten en dubbele bodem. *Mast: Needlespar. *Giek: Proctor. *Beslag: Frederiksen (als 481) * Z w a a r d : RVS. *Roer: Hout/Aluminium. *Touwwerk. *Verplichte wedstrijd inventaris. P r i j s Olympiajol in bovenstaande u i t v o e r i n g ƒ ,- incl.btw. Tevens enkele g e b r u i k t e O-jollen t e koop. 5

6 .y HERMAN VAN EIJK Nieuwbouw JACHTBOUW Reparatie Onderhoud. REEUWIJK Twaalfmorgen 33 Tel.: OLYMF» I / \ J O L In nauwe samenwerking met topwedstrijdzeilers,ujest System en Redpoint composite c o n s t r u c t i o n s, h e e f t Herman van Eijk een moderne v e r s i e van de oude v e r t r o u w d e G-jol ontwikkeld. Bij de bouw van deze Q - j o i, waar maximale en duurzame s t i j f h e i d evenals f u n c t i o n a l i t e i t bovenaan s t a a t, worden de beste materialen g e b r u i k t, zoals; *West System epoxyhars - in h e t hout epoxysysteem, v o o r een minimum aan onderhoud en een maximum aan s t i j f h e i d. - met glasvezel een ongekend s t e r k e combinatie die geen v e r o u d e r i n g, osmose, en v e r l i e s van s t i j f h e i d k e n t, zoals b i j p o l y e s t e r. * T i a x i a a l glasvezel - met vezels o v e r de gehele l e n g t e van de mat, onder een hoek van 0, 45 en 90, speciaal v o o r wedstri jdjachte'n, *Hout - nog a l t i j d uniek in g e w i c h t / s t e r k t e verhouding j u i s t in combinatie met epoxyhars, en h e t oog wil ook wat. Bij de rompvorm van deze O-jol z i j n de toegestane t o l e r a n t i e s optimaal b e n u t. Tijdens de afbouw b l i j f t de b o o t in de mal zodat de rompvorm gewaarborgd is. De boot b e z i t v e r d e r een g r o o t d r i j f v e r m o g e n en een zelflozende k u i p. Dit alles r e s u l t e e r d e d a t r e e d s h e t e e r s t e p r o d u k t, de MED ^81 met stuurman Jan-üJillem van den Hondel t i j d e n s de Eurocup '93 zeer succesvol was met een derde plaats. 6 Powered by TCPDF ( totaal