DAF Performance Monitor. Squarell Handleiding

Transcriptie

1 DAF Performance Monitor Squarell Handleiding Versie

2 Copyright 2006 Squarell bv, Nederland Onder internationale copyright wetten, mag de documentatie noch de software gekopieerd, gereproduceerd, vertaald of geconverteerd worden naar willekeurig welk elektronisch of machine leesbaar medium, geheel of gedeeltelijk, zonder schriftelijke toestemming vooraf van Squarell bv, te Nederland, behalve zoals beschreven in de licentieovereenkomst. iconfigure is een trademark van Squarell bv in Nederland. Microsoft, MS-DOS, Windows, Windows NT, Windows 95, Windows 98, Windows ME, Windows 2000, SQL Server, FoxPro, Excel, Access and MS Query zijn trademarks van Microsoft Corporation. Hoewel de uiterste zorg is besteedt aan de informatie in dit document, biedt Squarell bv geen garantie voor de juistheid van de gegeven informatie. Iedereen die deze informatie gebruikt doet dit op eigen risico en vrijwaart Squarell bv van elke en alle aansprakelijkheid voor persoonlijke of materiële schade die hieruit voortvloeit. Alle rechten zijn voorbehouden door Squarell bv. Versie Omschrijving Datum Eerste aanmaakdatum Copyright update Ontwerprevisie Turbodruk Euro4/5 DAF /28

3 1 PRODUCT INHOUD INTRODUCTIE HARDWARE Apparaten Kabels: Installatie: PC SOFTWARE Software installatie IMPORTEREN VAN PERFORMANCE DATA UIT DE DATALOGGER Het voertuig ID instellen Nieuwe versies DATALOGGER PERFORMANCE DATA IMPORTEREN ANALYSEREN VAN GRAFIEKEN TABBLAD SUMMARY Normatieve sets Vergelijkingen Instellingen /28

4 1 Product inhoud Aantal Item Omschrijving Afbeelding ilogcan data logger USB kabel A-A 1,5 m D2 DAF CANbus kabel U4 DAF CANbus kabel voor turbo DAF Performance Monitor Spreadsheet downloadbaar van: Gelieve controleren of het bestand in de DAF.zip bestand van de laatste versie is. 4/28

5 2 Introductie Bedankt voor uw keuze voor de DAF Performance Monitor. We hebben er het volste vertrouwen in dat de DAF Performance Monitor de operationele kosten van uw Truck zal verlagen en de rijgewoonten van uw chauffeur zal verbeteren. De DAF Performance Monitor is een totaaloplossing voor het: Monitoren van Truck en chauffeur voor periodes tot 1 jaar* Analyseren van de performance van uw truck Analyseren van de rijgewoonten van uw chauffeur Focussen op operationele gebeurtenissen en kritische situaties Creëren van rijrapporten en triprapporten Analyseren van trends en het vergelijken met andere voertuigen Creëren van uw eigen vlootstandaarden voor vergelijkingen De kit bevat een complete oplossing voor het monitoren van een voertuig. De software is voorgeconfigureerd en geoptimaliseerd voor de gekozen truck. De DAF Performance Monitor software is inbegrepen in de kit. De software licentie heeft geen beperkingen op gebruik. Toekomstige uitbreidingen zijn verkrijgbaar via Squarell. Deze handleiding beschrijft hoe u: De omgeving in de truck kunt installeren De software op uw PC kunt installeren Basistaken zoals het uitlezen van de monitor data, analyse en vergelijkingen kunt uitvoeren De data logger kunt opwaarderen met de nieuwste software Als u vragen heeft of aanvullende informatie nodig heeft, neemt u dan gerust contact met ons op via Support@squarell.com * rem- en koppeldata tot rem- en koppelhandelingen, als de logger vol is, dan zal de oudste data overschreven worden in blokken van 3 dagen 5/28

6 3 Hardware 3.1 Apparaten ilogcan datalogger Dit apparaat is voorbereid om gebruikt te worden als DAF Performance Monitor LED FMS CANbus (Poort 1) 2 FMS CANbus (Poort 1, pin tot pin aangesloten op connector 1) 3 icomm CANbus (Poort 2) gebruikt voor Turbodruk op DAF kabel 6692-u4 4 5 USB poort voor het uitlezen van data FMS CANbus terminals zijn niet voorzien van een interne terminator. 6/28

7 3.2 Kabels: Squarell kabel type 6692-D2: Ronde connector naar de Datalogger CANbus poort Zwart = Grond Bruin = volt Wit = CAN_Hoog Blauw = CAN_Laag De connectors: Zwart: naar het CAN connectie blok van DAF Gele connector: naar de power connector achter de zekeringkast Squarell kabel type 6692-u4: Ronde connector naar de Datalogger CANbus poort Wit = CAN_Hoog naar VCAN1 Blauw = CAN_Laag naar VCAN2 Squarell USB kabel: The USB kabel heeft twee Male-A connectors. 7/28

8 3.3 Installatie: Datalogger: Sluit de kabel aan op de bovenste CANbus poort (NIET AANSLUITEN OP DE icomm poort) De connectors: Zwart: naar het CAN connectie blok van DAF Gele connector: naar de power connector achter de zekeringkast CF en CF Plaats de 2-pins CAN connector op het CAN verdeelpunt Plaats het voetenpaneel, de vloermat en de afdekplaten terug XF en XF105 8/28

9 OPMERKING BIJ XF105 en Euro4 of Euro5 daf vrachtwagens: - Bij deze modellen is de turbodruk te meten via VCAN1. - Sluit de 6692-U4 kabel aan aan de icomm (CAN2) poort van de datalogger - De VCAN1 is de rood/geel getwiste draden achter het dashboard - De Squarell witte draad aan VCAN1 rode draad aansluiten - De Squarell blauwe draad aan VCAN1 gele draad aansluiten Installatieproblemen oplossen: Geen LEDs: Check de stroomkabels en de voedingsbron Rode LED op de ilogcan: Geen CANbus activiteit of fout in de configuratie Oranje LED op de ilogcan: USB is verbonden, haal de USB kabel los! let op: De USB kabel mag alleen met de datalogger verbonden zijn als de logger moet worden uitgelezen op de PC. 9/28

10 4 PC Software DAF Performance Monitor is te downloaden via de Squarell website: Software installatie Om de DAF Performance Monitor software te installeren op uw Windows PC, zijn de volgende programma s vereist: Of Microsoft Office XP met Excel XP (Versie 2001 Excel 10.0) Microsoft Office 2003 met Excel2003 (Versie 2003 Excel 11.0) Download het Squarell spreadsheet van de website. Dit spreadsheet bevat macro s. Excel zal deze standaard niet laden. In deze stap past u de instelling van Excel aan om het laden van spreadsheets met macro s toe te staan. We zullen de Excel beveiligingsinstelling aanpassen van hoog naar medium: Open Excel. Ga naar het menuoptie Extra Macro Beveiliging 10/28

11 Kies de optie in het midden (gemiddeld). Sluit Excel Hierna zal Excel spreadsheets voortaan met Macro s openen en de gebruiker vragen of ze ingeschakeld moeten worden (in plaats van deze automatisch te weigeren) Kies wederom voor het Squarell spreadsheet. Kies inschakelen als het DAF Performance spreadsheet geladen wordt om te zorgen dat het correct werkt Sla het Performance spreadsheet op in een map op uw PC. Dit spreadsheet is het programma om de inhoud van de data logger te analyseren. 11/28

12 5 Importeren van performance data uit de datalogger 5.1 Het voertuig ID instellen Verbind uw data logger aan de USB poort met de bijgeleverde USB kabel Wacht totdat de datalogger beschikbaar komt als harde schijf (20 seconden) Start op de PC Windows verkenner Navigeer naar de data logger schijf Zoek naar een bestand met de naam vehicle.txt Als het bestand niet aanwezig is, maak het dan aan op de data logger disk. Verander het bestand vehicle.txt, op de eerste regel kan de voertuig ID ingegeven worden (max 20 tekens) Sla het bestand vehicle.txt op Klik op uw system tray om de hardware hardware veilig te verwijderen Uw data logger is nu operationeel met het opgegeven vehicle ID. 5.2 Nieuwe versies Het Squarell apparaat is al voorgeconfigureerd. Om toekomstige versies te installeren van de DAF Performance data logger software, is het nodig om de datalogger op te sturen naar Squarell. Squarell zal de nieuwe functionaliteit installeren op de datalogger. Per upgrade berekenen wij 50 Euro exclusief verzending. Squarell Berkhoutlaan 1-B 2161 EL Lisse 12/28

13 6 Datalogger performance data importeren Verbind data logger Start het spreadsheet Ga naar het grapics tabblad Klik op importeren Verwijs naar de data logger disk Klik op het eerste text bestand Klik op open De data wordt nu geïmporteerd in het spreadsheet 13/28

14 7 Analyseren van grafieken Datum van Datum tot Calibratie factor Vul de datum en de tijd in in het formaat dd-mm-yy hh:mm Vul de datum en de tijd in in het formaat dd-mm-yy hh:mm Als uw Tacho een behoorlijke afwijking heeft, dan kunt u hier de factor invullen: echte snelheid/ Tacho snelheid) Stel kalibratie factoren in Sommige voertuigen hebben een minder nauwkeurig afstand of brandstof signaal. Door de kalibratiefactor in te vullen kunt u de precisie van afstand of brandstof corrigeren. Totale tijd gelogd Totale tijd dat de datalogger CANbus data ontving van de voertuig CANbus (het voertuig zal alleen CANbus data verzenden als het contact aan is. Totale tijd gereden Tijd als speed > 0 Totale stationair tijd Tijd dat de motor draait en de snelheid > 0 is Totale tijd contact aan Tijd dat het contact aan is maar dat de motor niet draait Totale PTO en hoog stationair Tijd dat de PTO aan is of de truck stationair loopt met hoog energieverbruik (zoals airco en motor fan gebruik) Coasting Rem apps Kickdown Totale brandstof Duur en afstand waartijdens geen pedalen ingedrukt zijn, cruise is uit en geen retarder gebruikt wordt Hoeveelheid remapplicaties per 100 km Hoeveelheid kickdownapplicaties per 100 km Totaal gebruikte brandstof 14/28

15 Totale brandstof drive Totaal gebruikte brandstof met snelheid > 0 Totale brandstof stationair Totaal gebruikte brandstof met draaiende motor en snelheid = 0 Totale brandstof PTO and High stationair Totaal gebruikte brandstof met de PTO op hoog vermogensgebruik en snelheid = 0 Totale afstand Totale afstand gereden Brandstofgebruik rit Brandstofgebruik = totale brandstof rit / totale afstand Brandstofgebruik totaal Brandstofgebruik = totale brandstof / totale afstand Gemiddelde snelheid totale afstand / totale tijd gereden Diagram brandstofverbruik Hint Visuele presentatie van de brandstof verbruik parameters Stationair = 3 L/hr Diagram tijdverdeling Hint Visuele presentatie van het motorgebruik tijdens de draaitijd Cruise: als Cruise control actief is Normaal rijden: Rijden zonder cruise, stationair Dit diagram toont het gebruik van de cruise control. Een goed cruise % geeft ook een goed brandstofverbruik aan. Internationaal: minimum 50% Cruise Nationaal: minimum 40% Cruise 15/28

16 Diagram Snelheid Visuele presentatie van de voertuigsnelheid bij het gebruik van cruise control De horizontale as geeft de snelheidsklasses aan in km/h De verticale as geeft de duur in % weer In dit diagram kunt u snel zien in welke snelheidsklasses cruise gebruikt had kunnen worden. Het type van de rit; nationaal / internationaal kan afgelezen worden Diagram Liters brandstofgebruik en afstand Visuele presentatie van de voertuigsnelheid klasses, de gebruikte liters in elke voertuigsnelheid klasse en het verbruikscijfer in elke voertuigsnelheid klasse De horizontale as geeft de snelheidsklasses aan in km/h De verticale as geeft de liters weer (blauwe kolom) De verticale as geeft de kilometers weer (gele kolom) De verticale as geeft het verbruikscijfer weer (groene kolom) In dit diagram kunt u snel zien in welke snelheidsklasses het voertuig het meest efficiënt is 16/28

17 Diagram motor toerental Hints Visuele presentatie van het motor toerental Horizontaal de klasses van het motor toerental Verticaal de tijdsduur Groen is veilig, oranje = oppassen, rood is te hoog (onnodig) Dit diagram toont in welke motorsnelheid klasse de truck het grootste deel van de tijd rijdt (Toeren bij cruise). Het toont ook of er overtoeren zijn of gebruik van de motorrem. Hoe minder toeren, hoe beter het brandstofverbruik. Hoge toeren zijn alleen vereist op steile heuvels (terugschakelen)hoge toeren zijn boven de 1700 tpm. Door hoge toeren te limiteren wordt het brandstofverbruik verbeterd. Rijd veilig en soepel 17/28

18 Diagram koppel Hints Visuele presentatie van het gebruikte koppel (motorkracht) Op de horizontale as is het % van het maximale motorkoppel Op de verticale as is de tijdsduur. In rood wordt het toerental gedurende stationair of PTO getoond. In dit diagram wordt het gebruik van motorkracht getoond. U kan ook opmaken of een motor te licht of te zwaar is voor een rit. Piek bij >18% of >26: lichte belading Piek bij >34% Medium belading Piek bij >42% Medium tot zware belading Piek bij >50% Zware belading 90% koppel moet minder zijn dan 6%, hoger zijn snelle ritten of te veel lading. 18/28

19 Diagram motor temperatuur Hints Visuele presentatie van de motor temperatuur. Horizontale as toont de temperatuur klasses, de verticale as toont de tijdsduur in % Kleuren geven enkele veilige gebieden aan, maar deze kunnen per truck verschillen Dit diagram toont of de motor temperatuur is niet excessief hoog is door te lage koelcapaciteit. Ook toont het rijden met lage motor temperaturen of als de motor te koud is, dan werkt de fan te veel. Temperaturen zouden in het groene gebied moeten zijn, maar bij hoge toeren en hoog koppel in de zomer met airco, kan de motortemperatuur ook in het rood komen. 19/28

20 Diagram brandstof gebruik Hints Visuele presentatie van het brandstofverbruik in liters. Dit diagram is afgeleid van het voorgaande waarbij al de kolommen (tijdsduur) in een brandstofverbruik klasse is samengevat en vermenigvuldigd met het verbruikscijfer. Deze grafiek toont extreem brandstofverbruik bij hoge verbruikscijfers Er zou een top moeten zijn rond l/h. Als het rode gebied een top heeft, dan kan dat betekenen dat er in korte tijd een grote hoeveelheid brandstof gebruikt wordt. Bij cruise snelheid is het verbruikscijfer ongeveer 20 l/h == 1 liter op 4 km Oranje = accelereren Rood = klimmen, te vlotte acceleratie Bij zware klimmen In sommige gevallen is het beter om het toerental te verhogen dan om het maximale koppel te gebruiken. De motor zal dan hoger in toeren komen maar ook in een lager koppelgebied. Wat resulteert in een beter verbruikscijfer. Dit kan getest worden en is zeer truck en ladingsspecifiek. Zware motoren kunnen de gebruiker laten denken dat terugschakelen niet nodig is. Dit kan soms resulteren in een te hoog brandstofverbruik. 20/28

21 Diagram motorkoppel versus toerental Hints Visuele presentatie van het motorkoppel versus het motortoerental Deze grafiek toont of de motor is goed voor zijn taak is en overtoeren niet alleen bij motorremmen voorkomen. Iets om te weten: Toeren * koppel = brandstofverbruik! = PK s Een goede truck werkt optimaal bij 30-50% van het maximum koppel in het toerengebied tussen tpm. De kolommen boven 1700 en koppel hoger dan 10% is onnodig, normaal gesproken bij acceleratie. Onder de 10% is het gebruik van de motorrem. Als er veel kolommen in hoge toerengebieden en hoog koppel zijn, dan zal het brandstofverbruik hoog zijn. 21/28

22 Diagram brandstofverbruik en snelheid Hints Visuele presentatie van het brandstofverbruik en de voertuigsnelheid. Het brandstofverbruik is weergegeven als liters per uur. Het is zoals de opening van de gasklep naar de cilinders. De snelheidsklasses tonen waar het hoge brandstofverbruik zit. De hoogte van de kolommen is de tijdsduur. (niet de hoeveelheid brandstof!). Deze grafiek toont de snelheidsklasses met een hoog brandstofverbruik Het brandstofverbruik boven >49 l/h kan onderzocht worden. Dit is normaal gesproken bij acceleratie. Als brandstofverbruik extreem is, dan kan het zijn dat het gaspedaal te diep ingedrukt wordt. 22/28

23 Diagram schakelmomenten Hints Visuele presentatie van het koppelingsgebruik. Wanneer de koppeling ingedrukt wordt, worden snelheid en toerental geregistreerd en getoond in dit diagram. Elke punt is een koppelings- (of schakel) applicatie. De oranje zone is een indicatie van overtoeren Een wijde spreiding van koppelapplicaties is een indicatie van een onevenwichtige rijstijl of grote variatie in de trucklading. Diagram snelheid versus brandstofverbruik Hints Visuele presentatie van de snelheidsklasses en het brandstofverbruik Indicaties van hoog brandstofverbruik wordt getoond in het rode gebied. Hoge toeren en hoge snelheid wijst op klimmen of zware lading. 23/28

24 Diagram Turbo Druk Hint Diagram duur stationair Visuele presentatie van de turbodruk Druk = 1 betekent geen gebruik van de turbo Visuele presentatie hoe lang de motor stationair is, verdeeld in tijdsduur klasses 24/28

25 Diagram rem analyse Snelheid bij start remmen versus remduur Hints Visuele presentatie van de remapplicaties. Elke punt is een remapplicatie. Wanneer er in het roze gebied geremd wordt: lage lijn: korte remapplicaties, waarschijnlijk onnodig Rechter vierkant: remapplicaties bij hoge snelheid, niet anticiperend rijgedrag Diagram rem analyse Snelheidsafname versus remduur Hints Visuele presentatie van de remapplicaties. Elke punt is een remapplicatie. Wanneer er boven de groene lijn geremd wordt okay, in het oranje gebied, harde remmingen. In het roze gebied, te harde remmingen. Alle remapplicaties in het oranje of roze gebied moeten vermeden worden 25/28

26 Diagram Aantal remmingen gehele meetperiode Diagram gebruik van de retarder Hints Visuele presentatie van alle remapplicaties en de verkregen vertraging Visuele presentatie van het retarder gebruik (wanneer gebruikt) Hoe meer gebruik van de retarder, hoe beter Diagram acceleratie en vertraging Hints Visuele presentatie van de tijd die nodig is om snelheid te verminderen of vermeerderen. Soepel rijden is tussen -0,8 en 0,8 m/s2 snelheidsverandering 26/28

27 8 Tabblad summary 8.1 Normatieve sets Op de samenvattingspagina staat een rapport van de analyseperiode dat vergeleken wordt met een normatieve set. Normatieve sets zijn analyses van andere trucks of periodes. Een normatieve set kan samengesteld worden door op de knop op de samenvattingspagina te drukken. De data van de huidige analyse is dan toegevoegd in een normatieve set. Maximaal 30 normatieve sets kunnen samengesteld worden Vul hier de naam van de normatieve set in Vul hier het nummer van de normatieve set in 27/28

28 8.2 Vergelijkingen Op de samenvattingspagina worden de analyse resultaten vergeleken met de gekozen normatieve set. Het programma toont automatisch welke gebieden er uit de band vallen. Groen: In de band Oranje: Uit de band, waarschuwing Rood: Uit de band, Serieus In de gekleurde velden wordt de afwijking getoond (in %) 8.3 Instellingen Sommige instellingen kunnen in het spreadsheet gewijzigd worden Kies taal Nederland Deutsch English with metric (km en liters) English with UK (miles en Gallons) Français Stel tijd zone in Alle data logger data wordt opgeslagen op GMT zonder zomer of wintertijd. Om uw tijdzone in te stellen vult u het aantal uren voor ten opzichte van de GMT in. 28/28