Resultatenverslag asociaal parkeergedrag Klein-Brabant 2010

Transcriptie

1 Resultatenverslag asociaal parkeergedrag Klein-Brabant 2010 Verkeersdienst PZ-Klein-Brabant Januari /15

2 Inleiding. Op regelmatige basis werd in 2009 door de verkeersdienst aan verschillende doelgroepen verkeersgerelateerde presentaties gegeven. Tijdens de vragenrondes na de presentaties kwamen steeds dezelfde op- en bemerkingen naar boven aangaande de reglementering betreffende het parkeren en stationeren EN aansluitend de controle daarop. Omdat die vraagstelling steeds terug kwam, ondervond de verkeersdienst dat er een sociaal maatschappelijk probleem was ontstaan aangaande dat specifiek afgelijnd onderwerp. Daarom werd vanuit de Verkeerdienst besloten om een project rond dat afgelijnd maatschappelijk probleem op te starten. Doelstelling van het project. Doelstelling van het project Asociaal Parkeren is de inwoners bewust maken van het probleem dat wordt gecreëerd wanneer men niet op een reglementaire wijze de wagen achterlaat. Opbouw van het project en timing. In 2009 werd tijdens Mobipol (periodieke vergadering tussen de gemeentelijke mobiliteitsambtenaren en de politie) aftastend gepolst of er een draagvlak was vanuit de gemeenten om dit project te lanceren. Door de aanwezigen in die bijeenkomst werd op de vraag positief gereageerd. Zij constateerde vanuit gemeentelijk oogpunt meer en meer dat die problematiek een groeiende trend vertoonde waar, volgens de klagers, dit probleem door de bevoegde instanties oogluikend werd toegestaan. Een projectmatige aanpak kan een soulaas brengen aan het probleem. Het project heeft de naam Asociaal Parkeergedrag meegekregen. In januari 2010 werd aan iedere inwoner van de politiezone Klein-Brabant (inwoners van de gemeenten Bornem- Puurs- Sint-Amands) een huis-aan-huisbedeling gedaan van het politiekrantje. Daarin werd het project Asociaal parkeren aangekondigd. Aansluitend werd deze communicatie ook verzorgd door de gemeenten binnen de politiezone zelf. Daarbij ondersteunden ze het project. Er werd ook een folder over het project gemaakt, maar met dit gegeven is tot op heden nog niets concreets verwezenlijkt. In de maand januari werd aan de dienst wijkwerking gevraagd om de probleemstraten/ wijken binnen hun werkgebied te inventariseren en deze door te geven aan de verkeersdienst, om zo een eerste gerichte analyse te kunnen maken van het aldaar ontstane probleem. Dit werd uitgevoerd en was een waardevol gegeven. Eveneens werd in die maand, gedurende een 4-tal momenten na de briefing, een korte presentatie gegeven om het project toe te lichten en de medewerking van eenieder te vragen. Zo werd ook afgetoetst welke basisgegevens nog ontbraken om het project op te starten. In februari werd aan alle diensten binnen de politiezone hun medewerking gevraagd om van dit project een gezamenlijk project te maken. Vanaf 15 februari tot 01 april werd de controle op het asociaal parkeren intensief uitgevoerd. Echter werd er wel op gewezen dat het niet de bedoeling was om een heksenjacht te creëren. Er werd steeds op gewezen dat er met het nodige gezond verstand diende gehandeld te worden. De zwakke weggebruikers diende een reëel gevaar te lopen om de hinder voorbij te gaan. 2/15

3 Van 01 september tot 15 oktober werd de controle toegespitst op de schoolomgevingen. Zowel sensibiliserende controle als repressieve acties werden gehouden binnen de schoolomgevingen. Aan die sensibilisatie werkten hoofdzakelijk de wijkinspecteurs mee. Zo werden er folders uitgedeeld aan de bestuurders die op een niet correcte wijze hun voertuig achterlaten. Ook de scholen droegen hun steentje bij. Zo werd door de verkeersdienst een flyer opgesteld die werd overgemaakt aan de scholen. Foutief parkeren versus Asociaal parkeren. Foutief parkeren is niet noodzakelijk een vorm van asociaal parkeren. Een strikte grens trekken tussen Foutief parkeren en Asociaal parkeren is moeilijk. In eerste instantie werd vooropgesteld dat het begrip Asociaal parkeren een vorm van parkeren is waarbij de zwakste weggebruikers (voetgangers, mindervalide personen, kinderen, ) zichzelf mogelijks in gevaar brengen wanneer zij de foutgeparkeerde voorbij gaan. Door de mensen te wijzen op hun foutief parkeren, wordt wel duidelijk gemaakt dat hun gedrag een mogelijks gevaar kan opleveren voor de zwakke weggebruikers. 3/15

4 Algemene resultaten: In 2010 werden in totaal 1465 parkeerovertredingen geverbaliseerd. 69% van die overtredingen werden opgetekend in Bornem, 27% in Puurs en 4% op grondgebied van Sint- Amands. Er werden 30 verschillende parkeerovertredingen genoteerd over de ganse periode. De 30 verschillende overtredingen werden in 5 verschillende rubrieken onderverdeeld: Inbreuk op: positie ten opzichte van de rijbaan Inbreuk op: het respecteren van de wettelijke afstanden Inbreuk op: de parkeersignalisatie Inbreuk op: de markeringen Inbreuk op: voorbehouden plaatsen 39% van de overtredingen waren overtredingen betreffende de positie ten opzichte van de rijbaan. Daar was het parkeren op het voetpad het meest in aantal aanwezig (67%); 25% van de overtredingen waren overtredingen betreffende de parkeersignalisatie. Daar was het niet respecteren van de parkeerborden het meest in aantal aanwezig (79%); 17% van de overtredingen waren overtredingen betreffende de voorbehouden plaatsen. Daar was het parkeren in de laad- en loszone het meest in aantal aanwezig (84%); 15% van de overtredingen waren overtredingen betreffende de markeringen. Daar was het negeren van de gele randmarkering meest in aantal aanwezig (49%); 4% van de overtredingen waren overtredingen betreffende het respecteren van de wettelijke afstanden. Daar was het parkeren op minder dan 5 meter van een kruispunt het meest in aantal aanwezig (48%). In Bornem werden in 65 verschillende straten parkeerovertredingen vastgesteld. Boomstaat, K. Cardijnplein en Kasteelstraat reiken aan de top. In de Boomstraat werden in totaal 340 inbreuken vastgesteld, goed voor 35% van alle inbreuken binnen Bornem. De pieken van overtreding was het parkeren binnen een voorbehouden plaats (laad- en loszone) en het parkeren op het voetpad. Op het K. Cardijnplein vertikte men om binnen de parkeervakken te parkeren en in de Kasteelstraat was het negeren van het parkeerverbod de meest vastgestelde inbreuk. 4/15

5 Straat Overtreding Boomstraat K. Cardijnplein Kasteelstraat Eindtotaal // met de rijbaan 1 1 Dubbel geparkeerd Haaks op de rijrichting 1 1 Verhoogde inrichting 6 6 Voetpad- parkeren Voor inrit/ oprit < 15m bushalte 1 1 < 5m kruispunt 1 1 E E1 - manifestatie 5 5 E1 - markt E1 - werken 5 5 E1 (dodentocht) 2 2 E E3 - werken 3 3 Markering- gele randmarkering Markering- parkeervakken Voorbehouden plaats (laad- en loszone) Voorbehouden plaats (mindervaliden) Eindtotaal In Puurs werden in 54 verschillende straten parkeerovertredingen vastgesteld. Hoogstraat, Merkenveld en Hof ten Berglaan waren de straten met de meeste overtredingen, respectievelijk 12%, 10% en 8%. Hoogstraat scoorde hoog betreffende het parkeren van de voertuig op het voetpad, in de Hof ten Berglaan negeerden velen het verkeersbord E1 dat tijdelijk was geplaatst naar aanleiding van een manifestatie (Pukema) en in Merkenveld werd het verkeersbord E3 genegeerd. Deze werd daar geplaatst om de doorgang te garanderen wegens werken in het dorpshart te Puurs. Straat Overtreding Hof ten Berglaan Hoogstraat Merkenveld Eindtotaal Links in rijrichting 4 4 Voetpad- parkeren Voor inrit/ oprit 2 2 < 5m voetgangersoversteek 5 5 E E1 - markt 1 1 E1 - werken 1 1 E1 (Pukema) E Markering- parkeervakken 2 2 Voorbehouden plaats (mindervaliden) Eindtotaal In Sint-Amands werden in 21 verschillende straten parkeerovertredingen vastgesteld. Winkelstraat, Oppuursdorp en Kerkstraat waren de straten met de meeste inbreuken. In de Winkelstraat betrof de grootste inbreuk het achterlaten van een voertuig op een plaats waar de rijbaan was verdeeld in rijstroken, in Oppuursdorp was dat het parkeren op het voetpad en in de Kerkstraat werden de meeste overtredingen vastgesteld aan de gele streep. 5/15

6 Straat Overtreding Kerkstraat Oppuursdorp Winkelstraat Eindtotaal Fietspad- parkeren Rijbaan verdeeld rijstroken Voetpad- parkeren Voor inrit/ oprit 2 2 < 5m voetgangersoversteek 1 1 E1 - manifestatie 2 2 Markering- gele randmarkering 3 3 Markering- oversteekplaats fietsers 1 1 Markering- oversteekplaats voetgangers 2 2 Markering- parkeervakken 2 2 Eindtotaal Verhoogde aandacht. Er werd doorlopend controle gedaan. Er werden wel 2 specifieke momenten ingelast waar er verhoogde aandacht werd besteed aan het niet correct parkeren van het voertuig. De eerste periode verliep van 15 februari 2010 tot en met 1 april 2010 met de bedoeling de bestuurders bewust te maken dat het niet correct parkeren weldegelijk opgemerkt wordt en geverbaliseerd. Een tweede periode liep van 01 september tot en met 15 oktober 2010 met de bedoeling het foutief parkeren in de schoolomgevingen aan te pakken. a) In de eerste periode werden 266 overtredingen genoteerd. 19 verschillende parkeer- en stationeerovertredingen werden tijdens de eerste periode vastgesteld, goed voor een totaal van 266 opgemaakte overtredingen. De meest voorkomende overtredingen zijn het parkeren waar door parkeerborden het parkeren (tijdelijk) niet is toegelaten (77 opgemaakte overtredingen), gevolgd door het parkeren op het voetpad (75 opgemaakte overtredingen) en het parkeren buiten de aangeduide vakken. 17 verschillende inbreuken werd genoteerd op grondgebied van Bornem, 11 op grondgebied van Puurs en 6 op grondgebied van Sint-Amands. 6/15

7 Gemeente Overtreding Bornem Puurs Sint-Amands Eindtotaal Eindtotaal % 1 Fietspad- parkeren Links in rijrichting Rijbaan verdeeld rijstroken Verhoogde inrichting Voetpad- parkeren Voor inrit/ oprit Woonerf Subtotaal Subtotaal % < 3m doorgang < 5m kruispunt < 5m voetgangersoversteek Subtotaal Subtotaal % E E Subtotaal Subtotaal % markering- gele randmarkering Markering- oversteekplaats voetgangers Markering- parkeervakken Markering- verdrijvingsvak Subtotaal Subtotaal % Voorbehouden plaats (laad- en loszone) Voorbehouden plaats (mindervaliden) Voorbehouden plaats (taxi) Subtotaal Subtotaal % Eindtotaal Eindtotaal % % van de vastgestelde parkeerovertredingen werden vastgesteld op grondgebied van Bornem, 30% op grondgebied van Puurs en 8% op grondgebied van Sint-Amands. Van de 63% vastgestelde overtredingen op grondgebied van Bornem, treffen we in de top-3 de volgende straten: 24,5% overtredingen vastgesteld op het K. Cardijnplein; 16,5% overtredingen vastgesteld in de Boomstraat; 15,3% overtredingen vastgesteld in de Kasteelstraat. 7/15

8 Boomstraat- K. Cardijnplein - Kasteelstraat Op het K. Cardijnplein gingen de overtredingen voornamelijk over het parkeren buiten de aangeduide vakken + het negeren van de signalisatie, in de Boomstraat wordt veelvuldig de wagen gestald op het voetpad en in de Kasteelstaat worden de parkeerverbodsborden niet gerespecteerd. Straat Overtreding Boomstraat K. Cardijnplein Kasteelstraat Eindtotaal Verhoogde inrichting 2 2 Voetpad-parkeren Voor inrit/ oprit 1 1 E E Markering- gele randmarkering 1 1 Markering- parkeervakken Voorbehouden plaats (laad- en loszone) 6 6 Voorbehouden plaats (mindervaliden) 1 1 Eindtotaal Van de 30% vastgestelde overtredingen op grondgebied van Puurs, treffen we geen uitgesproken locaties aan waar een concentratie van overtredingen werden vastgesteld. Echter treffen we wel een kleine uitschieter aan in de Sauvegardestraat, waar vaak werd geverbaliseerd op het parkeren op het voetpad. 8/15

9 Puurs centrum Ruisbroek centrum Van de 8% vastgestelde overtredingen op grondgebied van Sint-Amands, treffen we 35% aan in de Winkelstraat (7 overtredingen op een totaal van 20). Straat Overtreding Winkelstraat Voetpad-parkeren 2 Voor inrit/ oprit 1 Rijbaan verdeeld rijstroken 1 E1 - manifestatie 2 Markering- parkeervakken 1 Eindtotaal 7 Sint-Amands centrum 9/15

10 2) In de tweede periode werden 240 overtredingen genoteerd. 17 verschillende parkeer- en stationeerovertredingen werden tijdens de tweede periode vastgesteld, goed voor een totaal van 240 opgemaakte overtredingen. Wel dient gemeld te worden dat in die periode een grote manifestatie is doorgegaan op het grondgebied van Puurs. De meest voorkomende overtredingen zijn het parkeren waar door parkeerborden het parkeren (tijdelijk) niet is toegelaten (83 opgemaakte overtredingen), gevolgd door het parkeren op het voetpad (61 opgemaakte overtredingen) en het parkeren op een voorbehouden plaats (laden en lossen) (33 opgemaakte overtredingen). 15 verschillende inbreuken werd geacteerd op grondgebied van Bornem, 9 op grondgebied van Puurs en 5 op grondgebied van Sint-Amands. Gemeente Overtreding Bornem Puurs Sint-Amands Eindtotaal Eindtotaal % 1 Fietspad- parkeren Links in rijrichting Rijbaan verdeeld rijstroken Voetpad- parkeren Voor inrit/ oprit Woonerf Subtotaal Subtotaal % < 5m kruispunt < 5m voetgangersoversteek Subtotaal Subtotaal % E E E Subtotaal Subtotaal % markering- gele randmarkering markering- oversteekplaats fietsers Markering- oversteekplaats voetgangers markering- parkeervakken Markering- verdrijvingsvak Subtotaal Subtotaal % Voorbehouden plaats (laad- en loszone) Voorbehouden plaats (taxi) Subtotaal Subtotaal % Eindtotaal Eindtotaal % % van de vastgestelde parkeerovertredingen werden vastgesteld op grondgebied van Bornem, 47% op grondgebied van Puurs en 5% op grondgebied van Sint-Amands. 10/15

11 Van de 48% vastgestelde overtredingen op grondgebied van Bornem, treffen we in de top-3 de volgende straten: 35,4% overtredingen vastgesteld in de Boomstraat; 10,3% overtredingen vastgesteld in de Puursesteenweg; 6,0% overtredingen vastgesteld in de Allemanshofstraat en de E. De Jonghestraat. Bornem centrum In de Boomstraat gingen de overtredingen voornamelijk over het parkeren op het voetpad en het parkeren op een voorbehouden plaats (laad- en loszone), in de Puursesteenweg wordt veelvuldig de wagen gestald op het voetpad, in de Allemanshofstraat stonden de foutief geparkeerde voertuigen op een verdrijvingsvak en in de E. De Jonghestraat stonden de geverbaliseerde voertuigen geparkeerd langsheen de gele streep. 11/15

12 Overtreding Straat Allemanshofstraat Boomstraat E. De Jonghestraat Puursesteenweg Eindtotaal Voetpad- parkeren Voor inrit/ oprit < 5m kruispunt 2 2 E1 - markt 2 2 Markering- gele randmarkering 6 6 Markering- verdrijvingsvak 7 7 Voorbehouden plaats (laad- en loszone) Eindtotaal Van de vastgestelde overtredingen op grondgebied van Puurs, zijn er 3 straten waar de meeste overtredingen zijn vastgesteld voor die periode. Het zijn Hof ten Berglaan, Kimpelberg en Merkenveld. Opvallend is wel dat de meeste overtredingen gerelateerd zijn aan een grote manifestatie die in deze periode is doorgegaan (Pukema op september 2010). Straat Overtreding Hof ten Berglaan Kimpelberg Merkenveld Eindtotaal Rijbaan verdeeld rijstroken (Pukema) 2 2 E E1 (Pukema) E Eindtotaal Puurs centrum 12/15

13 Deze periode werd speciaal uitgekozen naar aanleiding van de start van het nieuwe schooljaar en het correct parkeren van de voertuigen binnen de schoolomgevingen. Echter kunnen we uit de verkregen gegevens besluiten dat het parkeren binnen een schoolomgeving in zeer grote mate gedisciplineerd verloopt. De bijdrage van de wijkinspecteurs in dit gegeven had een zeer grote sensibiliserende waarde. Door folders en flyers uit te delen aan de foutparkerende bestuurders en hen op hun fout te wijzen, is het foutief parkeren binnen de schoolomgeving op een bevolkingsgerichte wijze aangepakt. Hardleerse bestuurders werden na verwittiging toch geverbaliseerd. Parkeerinbreuken tijdens manifestaties. Er werd voorafgaand aangekondigd dat er een verhoogd verkeerstoezicht zou gehouden worden tijdens de grotere manifestaties. Die twee manifestaties waren de dodentocht (13-14 augustus 2010) en Pukema (17-18 september 2010). Tijdens de dodentocht werden de vaststellingen gedaan door de ploegen interventie en recherche. Tijdens Pukema werd een ploeg van de dienst verkeer samengesteld, die de flagrante foutparkeerders verbaliseerde. a) Dodentocht (13-14 augustus 2010) Er werden 50 processen verbaal opgesteld wegens het niet correct achterlaten van het voertuig op 8 verschillende locaties. Opvallend was dat alle overtredingen werden gemaakt op grondgebied van Bornem (start en aankomst van de dodentocht). Van de 50 overtredingen waren er 31 voor parkeren op het fietspad, 14 inbreuken op het niet respecteren van het parkeerverbod E1, 2 voertuigen stonden geparkeerd in de grasberm langsheen de N16, 2 voertuigen stonden zodanig opgesteld dat de vrije doorgang voor de andere voertuigen kleiner was dan 3 meter en een laatste voertuig stond geparkeerd op een oversteekplaats voor fietsers. 13/15

14 b) Pukema (17-18 september 2010) Tijdens het weekend van Pukema werden in totaal 46 processen verbaal opgesteld. 89% van de opgemaakt processen verbaal betrof een inbreuk op het parkeerverbod E1, hoofdzakelijk in Hof-ten-Berglaan en Kimpelberg. In de Palingstraat stond een voertuig minder dan 5 meter van een kruispunt geparkeerd, in de Kimpelberg stonden 2 voertuigen geparkeerd waar de rijbaan in rijstroken was verdeeld en in het Scheeveld stonden 2 voertuigen op het fietspad geparkeerd. 14/15

15 Besluiten van de actie. Uit deze resultaten kunnen enkele besluiten worden getrokken. Het project Asociaal parkeren mag als geslaagd worden beschouwd. Het project zal in 2011 zijn voortgang hebben in de reguliere werking wordt aanzien als een nul-meting zodat wij de evolutie kunnen opvolgen naar de toekomst toe. De probleemstraten met hun respectievelijke parkeerproblemen konden worden opgelijst. Deze lijst zal in de toekomst worden gebruikt als leidraad om gericht actie te ondernemen binnen die straten, en dit na kennisgeving of overleg. Er zal advies gegeven worden aan de wegbeheerder om de parkeerproblemen binnen bepaalde straten op een infrastructurele manier of door middel van een andere kleinere maatregel aan te pakken. De wegbeheerder kan dan eventueel aanpassingen overwegen. Het parkeren op het voetpad kan worden ontmoedigd door bij de infrastructurele herinrichting niet steeds te opteren voor een gelijkgrondse (her)aanleg. Een duidelijke afscheiding tussen rijbaan en voetpad bevordert de herkenbaarheid voor iedere weggebruiker. Het niet toelaten van parkeren in een zone die gelijkgronds is aangelegd, kan geschieden door middel van het plaatsen van esthetische paaltjes of harde hindernissen. Door het project werd eveneens duidelijk dat mensen niet steeds op de hoogte waren van correct parkeren binnen een bepaalde omgeving. Naar de toekomst toe zal getracht worden de wetgeving omtrent het parkeren te verduidelijken via de aangereikte kanalen. Plaatsen die zijn voorzien om wagens te laten parkeren, worden aangeduid met witte volledige randmarkering. Als standaardmaten wordt (5 x 2.5)m gebruikt. De volledige witte belijning kan worden vervangen door witte hoekjes die het parkeervak aanduid. Wanneer beide niet wenselijk zijn, kan de locatie worden aangeduid door middel van de juiste verkeersborden. In 2011 zal de politie extra aandacht besteden aan het correct gebruik van de gehandicaptenkaart. Het foutief gebruik van dezen parkeerkaart is een vorm van asociaal parkeren. 15/15