Move. magazine SLECHTS 2,5 L/UUR. MOEDER AARDE DANKT DE RX 70.

Transcriptie

1 Move editie december 2007 nummer magazine 24 SLECHTS 2,5 L/UUR. MOEDER AARDE DANKT DE RX 70.

2 11ove Inhoud ZIEKENHUISNETWERK ANTWERPEN STILL-trucks in een ziekenhuisomgeving HYBRIDE AANDRIJVINGEN De RX 70 verbruikt slechts 2,5 l/uur EXD-S 20 De nieuwe dubbelstacker van STILL is er! STILL-BATTERIJEN Gegarandeerd altijd voldoende reserves! MANUELE PALLETTRUCKS Speciale actie MMSi Perfecte controle van uw goederenstroom OPEN BEDRIJVENDAG De foto s van een geslaagd evenement

3 editie december 2007 nummer 24 Voorwoord Beste lezer, Het leefmilieu is bijna tot een modethema uitgegroeid: dagelijks worden we geconfronteerd met berichten over broeikaseffect, opwarming van de aarde of CO 2 -uitstoot. Onmogelijk een krant te openen of een nieuwsuitzending te bekijken zonder ermee geconfronteerd te worden. Zonder de discussie te vergeten betreffende de verantwoordelijkheid die wij - de mens - dragen ten overstaan van deze fenomenen. Eén ding staat vast: er is een collectieve oorlogsverklaring tegen CO 2. Als belangrijkste Europese aanbieder van intelligente besturingssystemen voor intralogistieke transportmiddelen heeft STILL er altijd naar gestreefd om zijn partners producten aan te bieden met een technologische voorsprong. Enerzijds bekomt u daardoor een grotere efficiëntie en een hogere rentabiliteit, maar ook dragen wij en u hierdoor bij aan een betere bescherming van het milieu: verbruik het minst vervuil het minst! De hybride RX 70 is het beste voorbeeld van dit continue streven. Met een verbruik van slechts 2,5 liter/uur bezet de RX 70 de poleposition in de race naar een zo laag mogelijk verbruik. Geen enkele heftruck ter wereld verbruikt minder. Tevens ligt de CO 2 -uitstoot 20 tot 60% lager dan bij vergelijkbare toestellen. Een combinatie dus die loont, voor u én voor het milieu. Hiermee bewijst STILL, vroeger, nu en morgen, in de gemeenschappelijke strijd om het milieu een serieuze steen bij te dragen. Jean-Paul Dubois Afgevaardigd Bestuurder STILL België MOVE magazine 3

4 ZIEKENHUISNETWERK ANTWERPEN VERTROUWT OP STILL ZiekenhuisNetwerk Antwerpen (ZNA) Eddy Van denbroeke, Aankoper van de dienst Investeringen van het ZiekenhuisNetwerk Antwerpen en Gert De Meyer, Account Manager van STILL. STILL is uitgegroeid tot een van onze voorkeursleveranciers, zegt Eddy Van denbroeke, aankoper van de dienst Investeringen van het ZiekenhuisNetwerk Antwerpen (ZNA). De voorbije jaren bouwden we een vertrouwensrelatie op. De dienst Investeringen van ZNA bundelt de investeringen van negen openbare ziekenhuizen in Antwerpen. STILL levert er manuele en elektrische pallettrucks, elektrische trekkers, batterijen en laders. Voorts heeft STILL een onderhoudscontract van drie jaar bij ZNA. Het eerste contact met STILL kwam er in De heer Van denbroeke was toen nog aankoper voor het Erasmus-ziekenhuis. We deden een prijsaanvraag voor elektrische en manuele pallettrucks bij verschillende firma s. STILL kaapte de bestelling weg. De reden? Hun scherpe prijs, kwaliteit en service. Bij die ene bestelling is het ondertussen niet gebleven. Zo werden voor Hoge Beuken, Middelheim en Stuivenberg elektrotrekkers aangekocht. Deze R 06 wagens met chauffeurszit trekken tot 6 ton karretjes. In ziekenhuizen krijgen zij een specifieke inzet en worden er maaltijdendistributiewagens, linnenwagens en afvalcontainers mee rondgereden. Elektrische pallettrucks worden vooral in de apotheken van de diverse ziekenhuizen gebruikt waar omwille van de hygiëne enkel kunststofpaletten toegelaten worden. Manuele transpaletten vind je daarentegen op zo goed als alle andere diensten terug, waar ze gebruikt worden voor het transport van allerhande goederen. Elektrische transpaletten staan voor comfort en helpen de werkvloer mee veranderen in een ergonomische plek. Aangezien zowel het rijden als het heffen elektrisch wordt aangedreven, zijn ze zeer populair bij vrouwelijke werknemers. Doordat de toestellen vooraf zijn gekeurd door de veiligheid/preventieadviseur beantwoorden ze aan de opgelegde veiligheidsnormen. STILL levert trouwens ook de batterijen en de opladers. Het laden van de batterijen gebeurt onderdak, in een speciale laadplaats en volgens laadschema. Voor het preventieve onderhoud van alle R 06 elektrotrekkers sloten we met STILL een overeenkomst van drie jaar, vervolgt Van denbroeke. Op basis van dit inspectieabonnement komen de STILL servicetechniekers regelmatig langs voor een technische controle. Zo kunnen toestellen tijdig vervangen of hersteld worden, indien nodig. In een omgeving waar elke seconde telt is service cruciaal. Zijn bv. batterijen aan vervanging toe, dan moet het snel gaan. Zoniet komt de ziekenhuiswerking in het gedrang. Trouwens hoe dichter onze leverancier zich bevindt, des te sneller en efficiënter kan hij ageren, aldus Van denbroeke. "En STILL, gevestigd in Wijnegem, is dus qua locatie perfect gepositioneerd." Investeringen bundelen Sinds 2004 groepeert ZNA de openbare of OCMW-ziekenhuizen in Antwerpen. Zo telt het ziekenhuisnetwerk drie algemene en zes gespecialiseerde ziekenhuizen. Samen werken daar om en bij de mensen. Dagelijks worden er evenveel patiënten verzorgd. Op jaarbasis telt ZNA opnames en één miljoen consultaties. Daarmee is ZNA de grootste zorgverstrekker in België en zit het ook in de Europese toptien. Het nieuwe ziekenhuisnetwerk staat voor concentratie, schaalvergroting en gemeenschappelijke diensten. Voor negen verzorgingsinstellingen in het Antwerpse centraliseert de dienst Investeringen van het ZNA alle investeringen van meer dan duizend euro. We werken voor Stuivenberg, Middelheim, Sint-Erasmus, Jan Palfijn, Sint-Elisabeth, Joostens in Zoersel, het Koningin Paola Kinderziekenhuis, Hoge Beuken en Psychiatrie Antwerpen zowel van Stuivenberg als van Middelheim, weet aankoper Van denbroeke. Bruno Janssen, directeur Aankoop & Logistiek ZNA, leidt het aankoopteam van ZNA. Het boeiende van de aankoopjob? Dat is meegaan met zijn tijd. Marktonderzoek, vakbeurzen, stelt hij onomwonden. Hier komen alle investeringsaanvragen binnen, zowel voor medische MOVE magazine 4

5 editie december 2007 nummer 24 STILL is de preferentiële leverancier in ZNA Antwerpen De R 06 wagens met chauffeurszit trekken tot 6 ton karretjes. als niet-medische apparatuur. De aankoper ICT verwerkt investeringen in hard & software. Andere collega s buigen zich over de gewone aankopen, van minder dan duizend euro. We opereren steeds als team. Bij een investeringsaanvraag worden overeenkomstig de reglementering voor overheidsopdrachten verschillende prijsaanvragen gedaan. Dat geldt evenzeer voor subsidiedossiers. Die worden bekendgemaakt aan het Bulletin der Aanbestedingen. Voorts worden raamovereenkomsten voor meerdere jaren afgesloten. Alle investeringsdossiers worden gecontroleerd en ter goedkeuring voorgelegd aan de bevoegde Directiecomités, het Managementcomité en de Raad van Bestuur. Speerpunt Communicatie ZNA ambieert een eenvormig aankoopbeleid. Voor volumeaankopen en onderhoudscontracten levert dat een betere prijs. Om op eenzelfde lijn te komen winnen we het advies in van de verschillende instellingen en proberen die op elkaar af te stemmen. Dat is uiteraard niet altijd evident en veronderstelt een heldere communicatie en transparantie met behoud van de individuele toegevoegde waarde, weet aankoper Van denbroeke. Om de vinger aan de pols te houden bezoekt Van denbroecke regelmatig medische en technische beurzen in binnen- en buitenland. Op basis van het inspectieabonnement komen de STILL servicetechniekers regelmatig langs voor een technische controle. CAPACITEIT VERDUBBELD Sinds januari 2004 verenigt het ZiekenhuisNetwerk Antwerpen (ZNA) de openbare ziekenhuizen van Antwerpen. De capaciteit van het ZNA bedraagt bedden. Midden 2006 is een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met de privéziekenhuizen. Die moet toelaten het netwerk verder uit te breiden tot een capaciteit van bedden. Een verdubbeling. Ook die concentratie moet op termijn resulteren in belangrijke besparingen. Zoals in het verleden zullen prijs-kwaliteitverhouding én service de doorslag geven, zegt Eddy Van denbroeke. MOVE magazine 5

6 VERSCHILLENDE SOORTEN AANDRIJVINGEN RX 70: de hybride aandrijving maakt het verschil De RX tekent voor een brandstofverbruik van nauwelijks 2,5 liter. Zowel de hydrodynamische als de hydrostatische aandrijving hebben zo hun keerzijde. Het gebruik van een hybride aandrijving levert een pasklaar antwoord op die nadelen. Jarenlang investeerde STILL in onderzoek naar de hybride aandrijving. Vandaag plukt men de vruchten van die opgebouwde kennis. Feiten zijn feiten: de hybride aandrijving is dé aandrijvingvorm van de toekomst. En dat is iets wat STILL reeds in 1953 had ingezien. Sindsdien werden nieuwe stappen gezet in de ontwikkeling van een hybride aandrijving voor heftrucks en is een enorme knowhow opgebouwd. Dit vertaalt zich in een niet te miskennen marktvoorsprong, waardoor vandaag reeds een heftruck kan worden aangeboden, uitgerust met de technologie van morgen. Maar laat ons even stil staan bij de technische kant van de zaak. Daar waar klassieke aandrijvingen, zoals de hydrodynamische en hydrostatische, nog maar weinig of niet verbeterd kunnen worden, biedt de hybride aandrijving wel nog een evolutiemogelijkheid. Hydro + dynamisch 1 Bij een hydrodynamische aandrijving heeft men een thermische motor met een transmissie verbonden. Die zorgt ervoor dat de draaibeweging van de motor doorgegeven wordt aan de aandrijfwielen van de heftruck. In een notendop is dit het principe, al komt er natuurlijk wat meer bij kijken. Om een heftruck in beweging te brengen, is heel wat kracht nodig, het koppel genaamd. MOVE magazine 6

7 editie december 2007 nummer 24 GEWIKT EN GEWOGEN Bij een hydrodynamische aandrijving heeft men een thermische motor met een transmissie verbonden. Bij de hydrostatische aandrijving wordt een thermische motor met een hydraulische axiale pomp verbonden. Het grote verschil tussen het hybrideconcept en klassieke aandrijvingen is dat er geen mechanische verbinding meer is tussen motor en wielen. Naarmate de heftruck meer in beweging wordt gebracht, is minder koppel nodig. Maar men wil ook sneller rijden. Bij een auto moet hiervoor geschakeld worden, bij een heftruck gebeurt dit automatisch via de zogenaamde koppelvormer. Het principe hiervan kan het best vergeleken worden met twee tegenover elkaar geplaatste ventilatoren, waarbij de ene ventilator - die aan de motor is gekoppeld - de andere - die de wielen doet draaien - aandrijft. Bij een hydrodynamische motor wordt echter geen lucht gebruikt, maar olie. De benaming zegt het al: hydro (=vloeistof) en dynamisch (=beweging). Maar de hydrodynamische aandrijving heeft een enorm energieverlies als nadeel. Van het vermogen dat de motor produceert en bestemd is voor de wielen gaat heel wat verloren. Zo komt het dat de motor steeds met een hoog toerental moet werken, wat dan weer het brandstofverbruik de hoogte injaagt. Draaien door druk 2 Bij de hydrostatische aandrijving wordt een thermische motor met een hydraulische axiale pomp verbonden, die een zeer hoge druk in het hydraulisch circuit realiseert (tot meer dan 220 bar). Deze hoge druk wordt doorgegeven aan één of twee hydromotoren, gekoppeld aan de wielen. Maar ook aan dit systeem zit een keerzijde. Zo is het vrij duur en is er een wirwar aan hydraulische slangen met een risico voor mogelijke lekken. Verder moet de olie regelmatig vervangen worden en de hoge druk zorgt voor een warmteontwikkeling die gekoeld moet worden via één of meerdere radiatoren. Nec plus ultra 3 Het hybrideconcept heeft de hogervemelde keerzijdes niet. Het hybrideprincipe is nochtans eenvoudig. Aan de diesel- of LPG-motor is een generator verbonden. Als de motor draait, wordt in de generator stroom opgewekt, die naar een elektrische motor wordt gestuurd. Deze laatste doet de aandrijfwielen van de heftruck draaien. De (thermische) motor produceert dus enkel energie om de elektrische motor te doen draaien, niet om de draaibewegingen zelf door te geven. En precies dit is het grote verschil met klassieke aandrijvingen: er is geen mechanische verbinding meer tussen motor en wielen, waardoor de trillingen van de motor niet langer aan het chassis van de heftruck worden overgegeven. Het toerental van de thermische motor bedraagt ook slechts tpm, met een erg laag verbruik als resultaat. Zo tekent de RX voor een brandstofverbruik van nauwelijks 2,5 liter! Wie doet beter? TROMMEL GEVULD MET TROEVEN Een hybride aandrijving heeft geen olie of filters nodig. Meteen behoren mogelijke problemen met radiatoren en blazers, die de olie moeten afkoelen, tot het verleden. Ook het afwurgen van de motor of het forceren van het toerental is met de hybride aandrijving onmogelijk. Bij dit type aandrijving heeft het voertuig bovendien verschillende voorgeprogrammeerde rijprogramma s, die in functie van de optreksnelheid, maximale rijsnelheid en afremmen bij het loslaten van het gaspedaal ingesteld kunnen worden. Tot slot kan deze aandrijving als enig systeem de snelheid en het vermogen apart regelen. MOVE magazine 7

8 EXD-S 20 NIEUWE DUBBELSTACKER VAN STILL Efficiënt vrachtwagens laden en lossen De EXD-S heeft een capaciteit van 2000 kg: 1000 kg op de onderste vorken, 1000 kg op de bovenste vorken. De EXD-S is dé handige jongen voor inzet in vrachtwagens en zeecontainers. Met de pallettruck EXU-S heeft STILL een ijzersterke reputatie opgebouwd. Dit heavy-duty werkbeest, speciaal ontworpen voor het laden en lossen van vrachtwagens, vormt de basis van de nieuwste dubbelstacker EXD-S 20. De EXD-S 20 stapelaar kan twee paletten gelijktijdig behandelen: een pallet op de bovenste en een pallet op de onderste vorken. Hierdoor is het een koud kunstje om twee paletten in één keer in of uit de vrachtwagen te plaatsen. De EXD-S 20 is vooral uw slimme partner wanneer paletten niet op elkaar gestapeld kunnen worden in de vrachtwagen (Bijvoorbeeld bij gevaar voor het indrukken van de last of wanneer de onderste pallet niet vlak is). Er worden dan in de vrachtwagen liggers voorzien waarop de bovenste pallet komt te rusten zodat de last niet beschadigd kan worden. Op die manier kan het volume van de vrachtwagen toch nog optimaal benut worden en blijven de los- en laadtijden tot een minimum beperkt. Kenmerken De EXD-S heeft een capaciteit van 2000 kg: 1000 kg op de onderste vorken, 1000 kg op de bovenste vorken. Verder is hij uitgerust met een kleine telescoopmast met een bouwhoogte van 1280 mm, die totaal uitgeschoven slechts 2020 mm hoog is zodat het plafond van de vrachtwagen niet wordt geraakt. De vorken halen een hefhoogte van 1580 mm. U ziet het, de EXD-S is dé handige jongen voor inzet in vrachtwagens en zeecontainers. Voor de inzet als stapelaar en transporttoestel is nog een hogere mast voorzien met een bouwhoogte van 1730 en een hefhoogte van 2424 mm. Alle specifieke kenmerken van de EXU-S vinden we ook bij de EXD-S 20: een krachtige wisselstroommotor van 3 kw met 2 rijprofielen (eco & boost), een afgeveerde aandrijving en een elektrische besturing via de cockpit met automatische rechtuitstand bij het loslaten. Hier ook terug een keuze uit 2 staanplatformen: toegang langs achter of langs de rechterzijde. Het staanplatform is compleet afgeveerd om de schokken op te vangen bij het in- en uitrijden van de vrachtwagen via de docklevellor. De optimale bodemvrijheid en de afgeschuinde vorm van het staanplatform vermijden het vastrijden op de docklevellor. Met een chassisbreedte van 720 mm plaatst deze dubbelstacker de paletten mooi tegen de wand, zonder de wand te raken. Kortom, geen beschadigingen aan de vrachtwagen! Snelheidsreducering in bochten behoort tot de standaarduitrusting. Maar met geheven last heeft de EXD-S 20 nog een aparte snelheidsreducering meegekregen, een kwestie van extra veiligheid. U wilt de voordelen van deze dubbelstacker ontdekken? Bel of mail voor een vrijblijvend gesprek met onze adviseurs. Gewoon doen! MOVE magazine 8

9 editie december 2007 nummer 24 STILL- BATTERIJEN Zit er geen fut meer in uw elektrische heftruck? Niet getreurd, met de power van onze STILL-batterijen wordt uw toestel weer springlevend! Welk type van transporttoestel u ook gebruikt (heftruck, pallettruck, stapelaar, reachtruck, ), STILL heeft steeds de geschikte tractiebatterij voor u. Onze batterijen zijn beschikbaar in 24V, 48V en 80V en behouden zelfs na jaren hun capaciteit. Bovendien kunt u bij ons terecht voor professioneel advies en een deskundige service. STILL-batterijen zijn universele tractiebatterijen van uitmuntende kwaliteit (premium A). Ze kunnen uitgerust worden met een centraal vulsysteem en/of zuurcirculatiesysteem. STILL biedt vier jaar garantie (een jaar volledig en drie jaar degressief).onze grootste troef is echter de service die wij u verlenen. WE ZETTEN ALLE VOORDELEN EVEN VOOR U OP EEN RIJTJE: Alle courante batterijtypes leveren we binnen één week.. Wij leveren deze bij u aan huis en plaatsen ze meteen in uw toestel. Makkelijk en snel! De batterijkabel en batterijstekker plaatsen we over of worden tegen een kleine meerprijs vervangen. Uw oude batterij voeren we vakkundig af, zonder bijkomende kosten of taksen. Voor onderhoud en herstellingen kan u rekenen op de competente service van onze professionele technici. Lange wachttijden voor wisselstukken zijn er niet, want deze zijn steeds in voorraad. Wij bezorgen u graag een vrijblijvende offerte. Bel en vraag naar de service-dispatcher van uw regio. SPECIALE ACTIE: MANUELE PALLETTRUCK Een magazijn zonder pallettruck is als een café zonder bier: beide zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Voor het efficiënt en veilig verplaatsen van pallets is de pallettruck een partner van onschatbare waarde. De manuele pallettruck is trouwens nog een heftoestel pur sang: zonder veel toeters en bellen, maar uitermate praktisch en onmisbaar bij tal van dagdagelijkse verrichtingen. Profiteer van onze speciale actie en maak gebruik van ons uitzonderlijk aanbod. Actie geldig tot einde maart SPECIALE ACTIEPRIJS: 350,- 290,- excl. BTW Bent u op zoek naar een ander model? Geen probleem. STILL heeft naast deze HP 25* nog vele andere types en uitvoeringen in het assortiment. Bel ons even en wij adviseren u graag over de juiste pallettruck voor uw specifieke inzet. *HP 25: vorklengte 1150 mm, stuurwielen massief rubber, loopwielen tandem polyurethan. MOVE magazine 9

10 MMSi Een perfecte controle van uw goederenstroom Verliest u ook veel tijd om uw goederen weg te zetten in uw magazijn, laat staan ze terug te vinden? Met ons intelligent warehouse management systeem, MMSi of voluit Material Management System, heeft u voortaan de goederenstroom in uw magazijn perfect onder controle. MMSi verschaft u in één oogopslag een duidelijk zicht op al uw interne transporten zodat u deze kan optimaliseren. Bottlenecks of knelpunten zijn vanaf dan voorgoed verleden tijd en ook een pallet zoeken is voortaan historie. Hoe werkt dit, horen we u al vragen? Eerst wordt uw magazijn grafisch uitgewerkt, zodat we weten welke goederen met welke eigenschappen u gebruikt. Op basis van dit plan stellen we een virtueel en logisch magazijn op. Om vervolgens het complete MMSI IN EEN NOTENDOP TOESTELVLOOT Het flexibel inzetten van toestellen. In vergelijking met een vaste inzet van toestellen en een gedecentraliseerde organisatie van de toestelvloot, is hier een grote optimalisatie van de capaciteit mogelijk. ONLINE Onmiddellijke registratie van de opdrachten. Informatie over de toestand en de situering van het intern transport is onmiddellijk beschikbaar. transportproces uit te werken. Dit resulteert in een voor uw onderneming optimale goederenstroom met een vlottere doorstroom en een beperking van het aantal lege ritten als gevolg. Trouwens, hier eindigen de mogelijkheden niet. Beschikt u over verschillende afdelingen of magazijnen, al dan niet geografisch VLOTTE DOORSTROOM MINDER LEGE RITTEN ORDERMANAGEMENT De combinatie van interne transporten en de opmaak van opdrachtlijnen beperkt de af te leggen afstand en elimineert lege ritten. DISPATCHING Optimale sturing van de transportopdrachten. Een optimalisatie in real time van de transporttoewijzing. verspreid? Met ons systeem kan u via internet over de hele wereld veilige verbindingen opbouwen. Doorzichtigheid wordt een keyelement. Hoeveel dit kost? Gemiddeld kan u rekenen op een ROI, Return On Investment, van 1,8 jaar. Dit MMSi-systeem denkt alvast aan uw portemonnee. Voor de MMSi kan u rekenen op een Return On Investment van 1,8 jaar. MMSi verschaft u in één oogopslag een duidelijk zicht op al uw interne transporten zodat u deze kan optimaliseren. Interesse gewekt? Contacteer meteen Filip Van den broeke op het nummer 0497/ voor alle details. MOVE magazine 10

11 editie december 2007 nummer 24 News Picking OPEN BEDRIJVENDAG BIJ STILL Op Open Bedrijvendag van 7 oktober 2007 zette STILL voor het eerst zijn deuren open voor het grote publiek. Het werd een onverdeeld succes. Onder een stralende herfstzon kregen we zo'n enthousiaste bezoekers over de vloer. Misschien was u er ook bij? Voor één dag was de werkplaats omgetoverd tot een heuse STILL-showroom, waar u kon kennismaken met al onze toesteltypes en deelnemen aan diverse animaties. De futuristische RXX stond er in alle glorie te pronken en had druk bekijks. Ook het testparcours, waar groot en klein zelf het stuur in handen konden nemen, was een klapper van formaat. In de kids' corner, met spring'heftruck' en trappertjes, beleefden de kleinsten dolle pret. Een STILL-dag om nooit te vergeten! We laten u nog even nagenieten. ove magazine A N T W O O R D K A A R T JA, ik wens vrijblijvend meer gedetailleerde informatie over: Elektro vorkheftrucks Diesel en LPG-trucks Wagens en trekkers Reachtrucks Orderverzameltrucks JA, IK BESTEL... MANUELE PALLETTRUCK(S) AAN DE SPECIALE ACTIEPRIJS 350,- 290,- PER STUK excl. BTW Naam: Voornaam: Functie: Bedrijf: Straat: Postnr.: Tel.: Combi-hoogbouwtrucks Pallettrucks Stapelaars Occasietoestellen Huur korte en lange termijn Nr.: Plaats: Fax: BTW-nr.: U kunt deze antwoordkaart ook faxen: 03/

12 STILL een sterke partner STILL is de Europese hoofdrolspeler op het terrein van vorkheftrucks en toestellen voor intern transport. In het zeer veelzijdige gamma vindt u voor haast elke behoefte een passende oplossing. Doorgedreven onderzoek en ontwikkeling leiden tot de toepassing van nieuwe technologieën waardoor STILL voertuigen qua wendbaarheid, gebruikscomfort, rendement en duurzaamheid hoog boven andere uitsteken. Voeg daar het unieke 24-uren serviceconcept aan toe en u weet dat u met STILL op beide oren kunt slapen. STILL nv Vosveld Wijnegem (Antwerpen) Tel.: 03/ Fax: 03/ Verantwoordelijke uitgever: Kathleen Van Bremdt, Vosveld 9, B-2110 Wijnegem - MMM Business Media 04/ ove magazine STILL nv Vosveld 9 B-2110 Wijnegem