editie juni 2006 nummer 20

Transcriptie

1 editie juni 2006 nummer 20 S T I L L H A A L T E L K E V O O R P A G I N A a l l e s b i n n e n b e r e i k

2 ove Inhoud INTERVIEW bij een afscheid Hugo De Meyer: Ik verlaat STILL op een hoogtepunt. VUM ton papier per jaar bedrukken... én verplaatsen NIEUW BIJ STILL EXU zijdelingse batterijwissel CX-reeks nu volledig op wisselstroom WEGEN IS WETEN Heftoestel met weeginstallatie NEWS PICKING a l l e s b i n n e n b e r e i k

3 editie juni 2006 nummer 20 Voorwoord Beste lezer, Dit is de laatste keer dat ik mij via Move Magazine tot u richt. Als u dit leest, begin ik aan mijn laatste weken bij STILL België. Vijfenveertig jaar lang, mijn hele beroepsloopbaan, heb ik het lief en leed gedeeld van deze organisatie. Ik heb het aantal medewerkers zien groeien van 15 tot de huidige 120. Ik heb de omzet bijna jaar na jaar zien toenemen. Ik ben twee keer mee verhuisd, van de Sint-Pietersvliet in Antwerpen naar de Bredabaan in Schoten en vandaar naar de huidige locatie. Ik heb vooral de evolutie meegemaakt en voor een deel mee gestuurd van verkooporganisatie tot logistieke partner en adviseur van onze klanten. Het is een mooi moment om afscheid te nemen. STILL België heeft het nog nooit zo goed gedaan als nu. We staan sterk met uitstekende producten en een voortreffelijke service, we genieten het vertrouwen van een groeiend aantal klanten. Dat betekent niet dat we op onze lauweren kunnen rusten dat kunnen we nooit. De evolutie naar een servicegerichte organisatie zal bovendien nog doorgaan. Mijn opvolger zal dus genoeg uitdagingen vinden om zich in vast te bijten. Als u klant bent bij STILL of klant in wording dan vraag ik u hem evenveel vertrouwen te schenken als u aan mij hebt geschonken. Een vertrouwen waarvoor ik u dank, en waardoor ik met een goed gevoel de fakkel kan doorgeven. Het ga u goed. Het ga STILL goed! Hugo De Meyer, Afgevaardigd bestuurder STILL België MOVE magazine 3

4 Interview bij een afscheid HUGO DE MEYER: Ik verlaat STILL op een hoogtepunt. Ik ben nogal honkvast. Zo woon ik nog altijd in de straat waar ik geboren ben. Dat gevoel van loyaliteit heeft er mede voor gezorgd dat ik 45 jaar bij STILL ben gebleven, hoewel er aanbiedingen zijn geweest om elders te gaan werken. En ik beklaag het me niet: ik heb me hier altijd goed in mijn vel gevoeld. Het bovenstaande typeert Hugo De Meyer. Het volgende ook: Als piepjonge bediende ging ik geregeld met de technici de baan op. Het onderscheid tussen bedienden en arbeiders werd toen nog scherp aangevoeld, maar ik had een goed contact met de arbeiders, ik voelde die mannen goed aan. Dat heeft me in mijn beroepsleven veel voordeel gebracht. Toen ik hier afgevaardigd bestuurder ben geworden, heb ik bijvoorbeeld de groepsverzekering onmiddellijk uitgebreid naar de arbeiders. Miste u de verkoop niet toen u afgevaardigd bestuurder werd in 1988? Wel, ook als afgevaardigd bestuurder kwam ik minstens drie dagen per week de deur uit. Ik heb uitstekende relaties opgebouwd met vele klanten. Maar toen ik merkte dat mijn contacten steeds meer tot een jongere generatie begonnen te behoren, besefte ik dat ik beter ook míjn jonge mensen op pad kon sturen. De laatste drie jaar ben ik meer binnen gebleven. Gelukkig wordt dat gecompenseerd door de schitterende partner met wie ik hier sinds vijf jaar mag samenwerken (doelt op zijn assistente Kathleen Van Bremdt, red.)! Een afgevaardigd bestuurder heeft ook een andere taak. Juist. Je wordt met heel andere zaken geconfronteerd, je hebt een breder overzicht. Een van mijn grote taken is ervoor te zorgen dat de druk niet tot op de werkvloer doordringt, zodat die mensen vrij kunnen werken. En die druk is er, hoor. Er moet winst gemaakt worden, hé. Hier in België hebben we het geluk dat we altijd goed hebben gedraaid. In 2005 kwam de winst van STILL worldwide voor een aanzienlijk deel van het kleine België! Nu, die druk, die kwam voor een stuk ook van mezelf. Ik wil graag de beste zijn. Gelukkig heb ik mijn job nooit mee naar huis genomen. Ik heb maar één keer wakker gelegen van mijn werk, dat was toen ik door economische omstandigheden enkele mensen moest ontslaan. Dat was het moeilijkste moment in die 45 jaar. Beslis in het belang van het bedrijf, dan beslis je automatisch in het belang van het personeel. MOVE magazine 4 Lancering R 50 in 1981

5 editie juni 2006 nummer 20 Hebt u met STILL bereikt wat u wilde? Ik denk het wel, ja. We hebben voortdurend marktaandeel gewonnen in een stijgende markt, we doen het dus beter dan de markt. En we leveren een mooie financiële bijdrage aan de groep. Zie je hier die bekers (wijst op drie enorme bekers in de vitrinekast)? De eerste vier jaar dat ik afgevaardigd bestuurder was, wonnen we in België drie keer de inter-still-competitie voor omzetverhoging en financieel resultaat. Zoiets stimuleert je. Hoe verklaart u die resultaten? De eerste oorzaak is de combinatie van een hoge productkwaliteit met een goed georganiseerde service. Bovendien produceert STILL zelf het volledige gamma van heftoestellen. We hebben alles zelf in de hand en we kunnen daardoor dé grote STILL-kwaliteit handhaven: de economie. Ik bedoel dat onze toestellen zeer economisch zijn als resultante van een hoge productiviteit en lage exploitatiekosten. En uiteraard en nu spreek ik over STILL België danken we veel aan onze goed opgeleide en gemotiveerde mensen. Hebt u een goede raad voor uw opvolger? Zorg ervoor dat je medewerkers geen drempelvrees hebben om met jou te praten. Op die manier blijf je geïnformeerd over wat er omgaat in je organisatie, en kun je de nodige beslissingen nemen. In een relatief klein filiaal als STILL België is het nog mogelijk om tot in de details te weten wat er gebeurt. Een andere raad is de volgende: beslis in het belang van het bedrijf, dan beslis je automatisch in het belang van het personeel. 65 jaar, zó voorbij 8 mei 1941: Hugo De Meyer wordt geboren in Brasschaat. 1959: Na de middelbare school gaat hij werken op de binnendienst verkoop bij Egemin (elektrische installaties) in de Antwerpse havenbuurt. 1961: Na zijn legerdienst komt hij terug bij Egemin als administratief medewerker. Zijn actieterrein zijn de STILL-toestellen, die sinds 1951 door Egemin in België worden geïmporteerd. 1968: Egemin verhuist naar de Bredabaan in Schoten; er werken intussen 30 mensen op STILL, waaronder een aantal servicetechnici. 1978: STILL richt een eigen filiaal op in België; Hugo De Meyer stapt mee over, samen met 40 andere medewerkers. De firma blijft nog zes jaar gehuisvest in de gebouwen van Egemin. 1982: Hugo De Meyer wordt commercieel directeur. 1985: STILL België verhuist naar het huidige bedrijfsgebouw in Wijnegem. 1988: Hugo De Meyer wordt afgevaardigd bestuurder. 31 mei 2006: Hugo De Meyer zou met pensioen moeten gaan, maar hij blijft bij zijn 120 medewerkers tot zijn opvolger vrij is... Prijsuitreiking bij de inter-still-competitie Hugo De Meyer met zijn assistente Kathleen Van Bremdt U gaat door voor een principieel man. Akkoord? Ja. Je moet voor jezelf regels opstellen en je eraan houden, zodat je beslissingen altijd consequent zijn. Ik denk na en ik vraag dikwijls advies aan anderen, maar zodra ik een besluit heb genomen, verander ik niet meer. MOVE magazine 5

6 VUM ton papier per jaar bedrukken... én verplaatsen Bij de Vlaamse Uitgeversmaatschappij (VUM) rijdt heel veel STILL-materiaal dat, hoe zullen we het zeggen, de sporen draagt van de tand des tijds. De oudste duivel-doet-al is een R 60 uit 1985 die nog vrolijk allerlei hef- en transportklussen uitvoert. Als iets nog goed zijn werk doet, dan kan je het beter houden. Bij een aankoop vergelijken we verschillende merken, en heel vaak komen we bij STILL uit. Onze gids bij de VUM is Ben Kuypers, die verantwoordelijk is voor de engineering in de drukkerij en ook de interne transporttoestellen onder zijn hoede heeft. Hij vertelt dat de VUM al STILL-toestellen gebruikte toen hij in 1982 in dienst trad. Bij een aankoop vergelijken we verschillende merken, en heel vaak komen we bij STILL uit. Het eerste criterium is de aankoopprijs, uiteraard voor een goed toestel. Daarna is ook de betrouwbaarheid erg belangrijk. We hebben veel vertrouwen in STILL, omdat jullie bij elke nieuwe toestelversie duidelijk hard gewerkt hebben om elk punt te verbeteren dat verbeterd kon worden. De VUM heeft alle toestellen in eigendom. Ben Kuypers: Het zijn uiteindelijk relatief kleine investeringen, vergeleken met een nieuwe drukpers bijvoorbeeld. Ben Kuypers spreekt haast met vertedering over zijn SD tjes, SU tjes en EGU tjes. MOVE magazine 6

7 editie juni 2006 nummer 20 Robuuste bobijnklemmen We trekken naar het papiermagazijn. Grote rollen krantenpapier van 120 cm breed staan tot vier, vijf boven elkaar gestapeld. Elk van die bobijnen weegt 1700 à 1800 kg, vertelt Ben Kuypers. Hier gebruiken we een viertons R 60 om de bobijnen van de vrachtwagen te halen, te stapelen en daarna weer op te pakken en op de transportband naar de drukpers te leggen. De vorken van de heftrucks zijn vervangen door robuuste bobijnklemmen, die om hun as draaien om de rollen verticaal op te nemen en horizontaal neer te leggen. Ben Kuypers vervolgt: Binnenkort nemen we een nieuwe drukpers in gebruik die werkt met papier van 150 cm breed. Dan zullen de bobijnen tot 2500 kg wegen en zal er ook een nieuwe R 60 komen die 4,5 ton kan heffen. Vergeet niet dat die klemmen ook heel wat wegen. Gunther-doet-alles Dan lopen we STILL-onderhoudstechnicus Gunther Hermans tegen het lijf, die net het onderhoud van een R heeft gedaan. We hebben een contract voor het periodieke onderhoud, en Gunther is zowat onze vaste man, zegt Ben Kuypers. Hij weet in dit grote bedrijf overal zijn toestellen staan: da s gemakkelijk voor ons. Gunther plant zijn eigen werk, daar hoeven wij niet naar om te kijken. Wij vertrouwen hem. Gunther Hermans zelf komt graag naar de VUM: Ze hebben hier veel verschillende toestellen, ook aangepaste toestellen, zoals met die bobijnklemmen. Die afwisseling vind ik interessant. En Ben Kuypers vertrouwt ons nog toe: Gunther doet zelfs het basisonderhoud aan enkele automatische stapelaars die hier in het magazijn werken. De leverancier van die toestellen is zeer duur voor de service, de uurprijs van STILL is wél betaalbaar. En Gunther dóét dat gewoon. Of hoe een permanente scholing onverwachte vruchten afwerpt. SD tjes, SU tjes en EGU tjes Via reusachtige drukmachines gaan we naar de verzending. Daar worden de kranten in pakken gebonden en op pallets geplaatst. SD-stapelaars en SU-pallettrucks brengen ze naar de laadkaaien. Dan nemen EGUpallettrucks het werk over om de pallets in de vrachtwagens te laden. Ben Kuypers spreekt haast met vertedering over zijn SD tjes, SU tjes en EGU tjes. We hebben hier en daar nog andere toestellen van STILL die we inzetten voor diverse taken: twee pallettrucks met prismavorken waar een liggende papierbobijn mooi tussen past, stapelaars voor allerlei magazijnwerk, een heel oude R 60 als duivel-doet-al... soms zelfs voor klussen waar hij niet voor gemaakt is! DAG EN NACHT DRUKKEN De drukkerij van de VUM in Groot-Bijgaarden drukt elke nacht De Standaard, Het Nieuwsblad, Het Volk en De Gentenaar. Elke keer tussen de en de exemplaren. Overdag draaien de rotatiepersen voor allerlei reclamedrukwerken en weekbladen en ook voor de Europese oplage van enkele Engelse tabloidkranten inclusief de populaire pikante dames op pagina drie. Toen wij de onderneming bezochten, werd er ernstiger materiaal gedrukt: de Jobat die we s anderendaags in onze krant vonden. Met dank aan de heer Ben Kuypers voor zijn bereidwillige medewerking. MOVE magazine 7

8 NIEUW bij STILL EXU ZIJDELINGSE BATTERIJWISSEL Zijdelingse batterijwissel nu ook op EXU 18 en EXU 20 De nieuwe pallettrucks van het type EXU blijken erg robuust en bedrijfszeker te zijn. Er zijn klanten die deze toestellen voor zware toepassingen inzetten en dat tijdens meerdere shifts na elkaar. In zo n geval moet dan de batterij vervangen worden door een opgeladen exemplaar. Die batterijwissel gebeurt het snelst met een takel; vandaar dat de EXU s normaal uitgerust zijn voor een batterijwissel langs boven. Op vraag van sommige klanten bieden wij de pallettrucks EXU 18 en EXU 20 nu ook aan met zijdelingse batterijwissel. Om die wissel mogelijk te maken staat de batterij in haar compartiment op een rollenbaan die aan de rechterzijde kan uitrollen. Voor het wisselen staat naast de pallettruck een batterijwisseltoestel met plaats voor twee batterijen: de ontladen en de geladen. U kunt de pallettruck naar het batterijwisseltoestel in het laadlokaal rijden of de opgeladen batterij met het batterijwisseltoestel naar de truck brengen. Een laatste detail: de batterijwissel langs boven blijft ook bij deze uitvoering altijd mogelijk. CX-REEKS nu volledig op wisselstroom Alle magazijntoestellen waarvan de naam vroeger met CS begon, zijn voortaan uitgerust met een 3 kw-wisselstroomaandrijving. Daardoor hebben we ook hun benamingen veranderd. Na de CX 20 hebben we nu zijn spin-offs van wisselstroom voorzien: CXM 10 (vroeger CS 10 M): horizontale orderverzamelaar voor 1 pallet en werken op heuphoogte; CXS 16 (vroeger CS 16 S): orderverzamelaar met schaarvorken voor 2 pallets; CXZ 30 (vroeger CS 30 Z): trekker. Deze knaap profiteert het meest van de wisselstroomaandrijving, aangezien het koppel ook bij grotere snelheden minder snel afneemt. De drie toestellen behouden uiteraard de troeven die ze van in het begin hebben meegekregen: het scooterstuur met zijn multifunctionele bediening en centrale infodisplay, de toegangscontrole via een digicodesysteem, de elektrische besturing met automatische terugkeer in rechtuit, de ergonomische bestuurdersplaats enzovoort. CXM 10 CXS 16 CXZ 30 MOVE magazine 8

9 editie juni 2006 nummer 20 Heftoestel met weeginstallatie WEGEN IS WETEN Elk STILL-heftoestel, van pallettruck en stapelaar tot reachtruck en heftruck, kan worden uitgerust met een weeginstallatie. Daar zijn meer argumenten voor dan u vermoedt. Verzending Bij het laden van een vrachtwagen kan het nuttig zijn het geladen gewicht te kennen. Soms bepaalt immers, naast het volume, ook het gewicht de transportkosten. De transporteur wil ook graag de zware boetes op overgewicht van de vrachtwagens vermijden. Daarom worden steeds meer heftoestellen uitgerust met een weegsysteem. Het gewicht op de vorken wordt afgelezen op een display en kan ook worden gedrukt op een etiket dat op de pallet wordt gekleefd. Het systeem kan uiteraard het totale gewicht van alle geladen pallets berekenen. Samen met de identificatie van de pallet kan ook het gewicht ervan via een radioverbinding naar het computersysteem van de onderneming worden gestuurd. Productie In bepaalde productieprocessen is het belangrijk het gewicht van een hoeveelheid product te kennen. Wanneer het niet mogelijk is een weeginstallatie in de lijn te integreren, kan een weegsysteem op een heftoestel de uitkomst brengen. Overlastbeveiliging Een overladen heftoestel is een gevaar. En de veiligheidsgrens is al overschreden vooraleer het kontje van de truck omhooggaat. Ook hier is gewichtsmeting de oplossing. Orderverzameling Wanneer men in het onderdelenmagazijn het precieze gewicht van elk onderdeel in de computer heeft opgeslagen, weet de orderpicker, dankzij een weeginstallatie op zijn toestel, of hij het juiste aantal eenheden heeft. Verschillende systemen Er zijn verscheidene weegsystemen op de markt: met weegvorken, weegvorkborden, kettingsensoren en druksensoren in het hydraulische circuit. STILL heeft er al jaren ervaring mee. Samen met de fabrikanten zoeken wij altijd naar de meest interessante oplossing voor onze klant. In onze werkplaats integreren wij het weegsysteem in het aanbouwtoestel met als doel het capaciteitsverlies tot een minimum te beperken. In principe kan al ons materiaal worden uitgerust met een weeginstallatie, ook achteraf. Voor meer info contacteer uw STILL-adviseur of bel op het nummer en vraag naar de commerciële dienst. MOVE magazine 9

10 News picking DRIVE-INDAK: origineel is beter PRISMAVORKEN voor cilindervormige lasten Drive-inrekken stellen hoge eisen aan de stuurmanskunst van uw magazijnpersoneel: de ruimte tussen de rekken vaak1000 à 1100 mm is nauwelijks breed genoeg om een heftruck met een normaal beschermdak door te laten. De meeste STILL-toestellen die in aanmerking komen voor drive-in kunnen echter worden geleverd met een speciaal drive-indak. Zo ook onze nieuwe reeks RX 20/RX 60. De stijlen zijn slechts 850 mm breed en onderaan extra verstevigd. Voor de rest is er niets gewijzigd en alle cabine-opties blijven behouden. U hoeft dus niet zelf te gaan bricoleren, waardoor u trouwens het originele CE-conformiteitsattest zou verliezen. Een voorbeeld van het STILL-maatwerk is de elektrische pallettruck EXU 20 met prismavorken. Dergelijke vorken zijn dé oplossing voor cilindervormige lasten zoals papierrollen, kabelhaspels, bobijnen enz. DE EASYBELT: daar kun je niet omheen Ook op een vorkheftruck is een veiligheidsgordel belangrijk voor de veiligheid... maar hij wordt minder dan 10% van de tijd gedragen. Met de EasyBelt biedt STILL een systeem dat de chauffeur ertoe aanzet zijn gordel te gebruiken: - de gordel is voorgespannen en met één korte beweging te sluiten; - als de chauffeur hem niet omdoet, hangt hij danig in de weg! Deze EXU 20 is één voorbeeld van de vele maatoplossingen die wij ontwerpen, met draagvermogens, vorklengtes en tussenafstanden in functie van de te behandelen last. De EasyBelt is leverbaar voor vrijwel elk type heftruck. PENNENHOUDER: exit pennengerammel De elektrische pallettruck EXU is standaard uitgerust met een pennenhouder. Goed bedacht: een blok schuimrubber met uitsparingen, zodat pennen en stiften op hun plaats blijven zitten tijdens het werk. Er is ook een bergvakje voor klein materiaal en een houder voor een drankblikje. Frisdrank! MOVE magazine 10

11 editie juni 2006 nummer 20 Nieuwe ZUINIGE MOTOREN op de R 70 De snelle jongens van de R 70 Compactreeks doen een flinke stap vooruit op het vlak van energiezuinigheid. Ze zijn voortaan uitgerust met ofwel een diesel-motor van 1,9 liter ofwel een lpg-motor van 2 liter, beide uit de Volkswagen-stal. De motoren voldoen al aan de verscherpte uitlaatgasnormen die gelden vanaf 1 januari De R 70 Compact was al erg zuinig dankzij zijn ecohybride aandrijving (een diesel- of lpg-motor die een elektrische rijmotor voedt). Met de nieuwe motoren kunt u nog meer besparen t.o.v. een klassieke thermische heftruck: tot 800 à 1000 euro per jaar. NETWERKING op 10 en 11 mei Beurzen zijn niet altijd de meest gezellige omgeving om in te vertoeven. Maar sommige organisators slagen er toch in om met een iets andere aanpak nieuwe accenten te leggen en het gebeuren naar een hoger niveau te krikken. Het Business Logistics Supply Chain Solutions Event in Brussel is daarvan een goed voorbeeld. Hier geen massale toeloop zoals op andere beurzen, maar enkel kwalitatieve bezoekers met een duidelijke interesse voor al wat intern transport aanbelangt. Voor de tweede maal was ook STILL op dit bijzonder event van de partij en net zoals vorig jaar hebben we ons verheugd over de vele constructieve gesprekken en boeiende contacten. Was u er ook? Bedankt voor uw komst. Was u er niet? Tot volgend jaar misschien! ove magazine A N T W O O R D K A A R T JA, ik wens vrijblijvend meer gedetailleerde informatie over: Elektro vorkheftrucks Diesel en LPG-trucks Wagens en trekkers Reachtrucks Orderverzameltrucks Ik wens het bezoek van uw vertegenwoordiger. Naam: Voornaam: Functie: Bedrijf: Straat: Postnr.: Tel.: Nr.: Plaats: Fax: U kunt deze antwoordkaart ook faxen: Combi-hoogbouwtrucks Pallettrucks Stapelaars Occasietoestellen Huur korte en lange termijn

12 STILL een sterke partner STILL is de Europese hoofdrolspeler op het terrein van vorkheftrucks en toestellen voor intern transport. In het zeer veelzijdige gamma vindt u voor haast elke behoefte een passende oplossing. Doorgedreven onderzoek en ontwikkeling leiden tot de toepassing van nieuwe technologieën waardoor STILL voertuigen qua wendbaarheid, gebruikscomfort, rendement en duurzaamheid hoog boven andere uitsteken. Voeg daar het unieke 24-uren serviceconcept aan toe en u weet dat u met STILL op beide oren kunt slapen. STILL nv Vosveld Wijnegem (Antwerpen) Tel.: Fax: Verantwoordelijke uitgever: Kathleen Van Bremdt, Vosveld 9, B-2110 Wijnegem - maes communications nv - 06/ ove magazine a l l e s b i n n e n b e r e i k STILL nv Vosveld 9 B-2110 Wijnegem