Realisatie constructiehal

Transcriptie

1 jaargang 3 maart 2007 nummer 01 Voor u ligt alweer de eerste Opmerkelijk van Met het binnenhalen van het project Reconstructie en uitbreiding havenkade, Den Helder zijn we het nieuwe jaar goed begonnen. U leest er meer over in deze uitgave. Verder laten we in deze Opmerkelijk zien dat we van vele markten thuis zijn. Of het nu gaat om grote projecten of kleine; onze medewerkers zetten zich voor 100% in om uw opdracht tot een goed eindresultaat te brengen. Ballast Nedam Infra Noord West neemt dit jaar deel aan de landelijke Dag van de Bouw. Op zaterdag 2 juni kunt u een kijkje komen nemen op een van onze Het Ballast Nedam huis in Zaandam bijzondere projecten. Ook hierover in dit nummer meer. Veel leesplezier! Realisatie constructiehal Holland Jachtbouw krijgt door nieuwe hal weer ruimte Oud maakt plaats voor nieuw De Achtersluispolder in Zaandam is een gebied vol bedrijvigheid. Er wordt hard gewerkt en bedrijven floreren. Dit geldt ook voor Holland Jachtbouw. Zij bouwen en herstellen plezierjachten. Door toenemende vraag en het steeds groter worden van de jachten, hebben zij te maken met een capaciteitsgebrek. Ballast Nedam Industriebouw biedt hierbij de helpende hand. In opdracht van Haak Beheer werd op vrijdag 16 maart de eerste paal geslagen van de nieuwe constructiehal voor Holland Jachtbouw. Haak Beheer wordt de eigenaar en verhuurder. Door de bouw van deze nieuwe hal ontstaat er weer voldoende ruimte om de komende jaren aan de vraag naar plezierjachten te voldoen. De nieuwe hal wordt 20 meter breed, 19 meter hoog en maar liefst 65 meter lang. Dat is ruim 20 meter langer dan de reeds bestaande hal. In verband met de aanvoer van het eerste jacht, zal de oplevering van de hal al in juli zijn. Alles klaar voor de eerste paal Wilt u meer weten over dit project? Fred Groot staat u graag te woord. [email protected] of tel:

2 2 juni: Dag van de Bouw Station Johan van Hasseltweg voor iedereen toegankelijk Op zaterdag 2 juni 2007 wordt voor de 2e keer de landelijke Dag van de Bouw georganiseerd. Ballast Nedam Infra Noord West stelt hiervoor het project Johan van Hasseltweg (onderdeel van de Noord/Zuidlijn) open. U bent van harte uitgenodigd! Dag van de Bouw: zaterdag 2 juni 2007 Tijdens de Dag van de Bouw kan iedereen, van jong tot oud, een kijkje nemen op bouwlocaties die normaal gesproken niet toegankelijk zijn. De dag maakt onderdeel uit van de campagne De Bouw maakt het. Het doel is het publiek op positieve wijze kennis te laten maken met de producten van de bouw- en infrabedrijven en aandacht te vestigen op het belang van de sector voor de Nederlandse samenleving. Tijdelijke brug over de bouwput Voor het projectbureau Noord/Zuidlijn realiseert Ballast Nedam Infra Noord West de ruwbouw van het nieuwe station aan de Johan van Hasseltweg, inclusief de onderbouw van de sporen, het betonwerk, het grondwerk en de infrastructurele inrichting. Het station is het 2e station van de Noord/Zuidlijn. Deze lijn begint bovengronds vanaf station Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord. Daarna rijdt de metro in een verdiepte bak en na station Johan van Hasseltweg gaat de metro onder de grond verder, onder het water van het IJ door, om uiteindelijk bij station Zuid/WTC weer bovengronds te komen. Tijdens de Dag van de Bouw vertellen onze enthousiaste collega s graag over de uitgevoerde en nog uit te voeren werkzaamheden en over het verloop van het project. Een rondleiding over het werkterrein mag natuurlijk niet ontbreken! Noteer dus alvast in uw agenda: zaterdag 2 juni, Dag van de Bouw. Van uur tot uur bent u van harte welkom! Voor meer informatie over de invulling van de dag en over alle opengestelde locaties kunt u terecht op Het fundament voor de rails wordt gelegd U vindt ons project aan de Adelaarsweg 45 in Amsterdam-Noord. Voor een routebeschrijving verwijzen wij u naar bovengenoemde website. Er is voldoende parkeerruimte. Trekt u wel stevige schoenen aan?

3 Renovatie en uitbreiding havenkade Den Helder maakt zich klaar voor de toekomst Aanbesteding Na wat omzwervingen binnen ons kantoor in Zaandam kwam het Design & Construct bestek Capaciteitsuitbreiding havenkade Den Helder in november bij de afdeling Planvoorbereiding terecht. Tijdens een eerste vluchtige inspectie bleek het werk groot en complex en de aanbesteding direct na de kerstvakantie. Niet echt een ideale uitgangpositie. De huidige situatie Twee hectische en stressvolle maanden later konden de spullen op donderdag 11 januari op tijd worden ingeleverd. Een week later bleek dat we de meest economisch voordelige aanbieding hadden gedaan. Opdracht De opdracht bestaat uit twee delen 1. Het bouwen van de Toeristische kade, de Onderzeedienstkade en de Visserijkade 1e fase (bouwtijd: 14 maanden) 2. Meerjarig onderhoud van de kades, kadeterreinen en havenbeveiliging (onderhoudstijd: 25 jaar na oplevering) Renovatie is nodig Typisch Ballast Nedam Infra project Dit project is door de aanwezige disciplines een typisch Ballast Nedam Infra project: Ontwerp door het ingenieursbureau van Ballast Nedam, IC+E; Ballast Nedam Land en Water zorgt voor het baggerwerk en de zandaanvulling achter de kade; Ballast Nedam Funderingstechnieken koopt de combiwand en brengt deze aan; Gebr. Van Leeuwen (onderdeel van Ballast Nedam) brengt de verankering aan; Ballast Nedam Infra Noord West draagt zorg voor verhardingen, inrichting en voorzieningen kade. Tevens kunnen we ons voordeel doen met de ervaringen van het project RoRo in Vlaardingen. Dit project bevat dezelfde elementen als ons project. Er is inmiddels al veel contact geweest met de betrokken ontwerpers en uitvoerders. Havenkade is jarenlang intensief gebruikt Om de kennis en ervaringen van alle partijen zo optimaal mogelijk te benutten is er intensief overleg tussen alle bovengenoemde partijen. Op deze manier komen we tot beslissingen die voor het totale project het beste resultaat geven, voor zowel aannemer als opdrachtgever. Tot nu toe verloopt dit proces prima en is iedereen enthousiast.

4 Doelstellingen van het project Het doel van dit project is het uitbreiden van de havencapaciteit voor de offshoresupplyschepen. De gemeente Den Helder wil zich ontwikkelen tot de offshorehoofdstad van Nederland. De havens vanuit de lucht Dit hoofddoel is onder te verdelen in een aantal subdoelen: De realisatie van de verbredingen van de havenkades en het geschikt maken voor multipurpose gebruik door offshore, visserij en andere havengebruikers. De verbreding biedt meer ruimte voor werkzaamheden bij schepen, zoals laden/lossen, opslag en aan-/afvoer van goederen, tankcleaning en afgifte afvalproducten. De kades worden gemoderniseerd naar de actuele eisen en behoeften van de gebruikers, zoals ISPS regelgeving (Internationale Ships- and Port facility Security), verlichting, drinkwatervoorziening, energievoorziening aan de wal. Verder wordt een aanlegvoorziening getroffen voor veilige toegang van recreatievaart naar de jachthaven Willemsoord, die daar wordt ontwikkeld. Noodzakelijk onderhoud van de kade, ter verbetering van de staat van de kade. Aanbieden van een veilige ligplaats voor de steeds groter wordende (offshore) schepen. De onderzeedienstkade wordt geschikt gemaakt voor het ontvangen van grotere riviercruiseschepen of zelfs zeecruiseschepen. Overzicht kademuren Toekomstige situatie: verbreding

5 Uiteindelijke resultaten van het project Een gerenoveerde en verbrede Onderzeedienstkade; Een gerenoveerde en verbrede Visserijkade; Een aanlegvoorziening voor jachten, die de jachthaven in Willemsoord willen bezoeken en voor de Zeedokssluis moeten wachten; ISPS beveiliging op de verbrede Onderzeedienstkade en de NAM-kade; Een optimaal ingerichte Onderzeedienstkade voor de Offshore-supplyfunctie, verlichting, overslagmogelijkheden en vloeistofdichte kadevloer; Een optimaal voor purpose gebruik ingerichte Visserijkade, die zowel voor visserij als voor offshore-supplyschepen, beroepsvaart en toerisme bruikbaar wordt. Toekomstig beeld van de Visserijkade Planning Start uitvoering juni 2007 Oplevering juli 2008 Onderhoud tot juli 2033 Stand van zaken Momenteel wordt er druk gewerkt aan het ontwerp. De eerste stappen zijn het bestellen van de combiwanden en het gereedmaken van de documenten en tekeningen voor vergunningen. Ook vindt er geregeld overleg plaats tussen de verschillende disciplines om voor iedereen een zo optimaal ontwerp en bijbehorende werkmethoden te bepalen. Uitbreiding Onderzeedienstkade Wilt u nader geïnformeerd worden over dit project in Den Helder? Neemt u dan contact op met Fred Groot: [email protected] of tel: Het Helders Weekblad plaatste op 8 maart een artikel over de geschiedenis van de havens in Den Helder. Dit wilden we u niet onthouden: De geschiedenis van de havens Publicatie 8 maart 2007 Den Helder 60 jaar geleden ook project van Ballast Nedam Het aanwijzen van de thuishaven van de marinevloot was direct na de Tweede Wereldoorlog een belangrijk politiek onderwerp. Verscheidene volksvertegenwoordigers in Den Haag vonden Den Helder niet meer geschikt. Zij waren van mening dat de mondingen in de Maas en de Schelde betere uitvalspoorten voor de vloot waren dan de rede van Nieuwediep. Vlissingen en Rotterdam maakten een grote kans om de marinestad op te volgen.

6 Maar na twee jaar van onzekerheid was heel Den Helder op 20 mei 1947 in juichstemming na de mededeling van de minister dat de marine zou blijven. In opdracht van het departement ontwierp Rijkswaterstaat een plan tot vergroting van de marinehaven, waaronder de aanleg van een nieuwe kade voor onderzeeboten. De Amsterdamse Ballast voerde het werk uit. In 1949 begonnen de heiwerkzaamheden en binnen drie jaar was het werk gereed. De kade wat tot 1979 in gebruik bij de Onderzeedienst. Daarna verhuisde zij naar de Nieuwe Haven, waardoor de locatie vrij kwam voor de off-shore-industrie, zeescheepvaart en visserij. Door de groei van Nieuwediep als havenplaats werd de kade allengs te klein. Vandaar dat hij van juni 2007 tot juli 2008 breder wordt gemaakt. De kade wordt driemaal zo breed als nu. Kade voor onderzeeboten in 1949 Bron: Helders Weekblad. Auteur: Rens Schendelaar Infra Noord West vernieuwt kade USA Terminal vraagt om versteviging In de Amerikahaven, in Amsterdam-Westpoort, is het een komen en gaan van schepen die moeten laden en lossen. De USA-terminal biedt hiervoor de mogelijkheid. De kade wordt met staal en beton verstevigd Op dit moment is Ballast Nedam Infra Noord West bezig met het aanpassen van de kadeconstructie om het mogelijk te maken dat de kranen van de naastgelegen Ceres door kunnen rijden naar het terein van de USA-Terminal. Hiervoor moet de kade verzwaard worden en de rails waarop de kranen rijden doorgezet worden. De rails worden gemonteerd op een betonconstructie, die weer is aangebracht op heipalen. De ruimte tussen de rails wordt geasfalteerd. In de aanloop van het werk is, in overleg met Ballast Nedam Infra, het ontwerp van de kraanbaan aangepast. Om in de toekomst gebruik te kunnen maken van eigen kranen, is een extra voedingspunt gecreëerd. Ook is de kade aangepast aan het laden en lossen middels een RoRo-systeem. De werkzaamheden aan de kade worden uitgevoerd terwijl de kade nog in gebruik is. Er is dan ook dagelijks overleg tussen onze uitvoerder en de logistiek afdeling van de USA Terminal. De verwachting is wel dat het werk nog voor de bouwvak gereed zal zijn. De kranen van Ceres Fred Louter begeleidt dit project: of tel:

7 Infra Noord West pakt het groots aan Turborotonde in Hoorn In december 2006 werd het startsein gegeven voor de aanleg van een turborotonde op de Provinciale weg en de nieuwe ontsluitingsweg voor de Blauwe Berg in Hoorn. Ballast Nedam Infra voert dit project uit in opdracht van BAM Wegen. Werken tussen het verkeer Het idee bij een turborotonde is dat het verkeer wordt gescheiden vóór het de rotonde oprijdt. Dit gebeurt met behulp van voorsorteerstroken, borden en pijlen. De automobilist moet dus op tijd zijn richting bepalen. Op de rotonde zelf blijven de rijstroken namelijk gescheiden. Door de dubbele toe- en afritten, kunnen er meerdere auto s tegelijk van de rotonde gebruik maken. De situatie in Hoorn is extra bijzonder, omdat er drie zogenaamde bypasses worden aangelegd. Hierdoor kan de turborotonde nog eens extra veel verkeer verwerken. Bestemmingsverkeer van en naar de Blauwe Berg en het Dampten kunnen op deze manier dus direct doorrijden. Aanbrengen van overhoogtes Omdat de Provinciale weg een druk verkeerspunt is, is niet voor afsluiting gekozen, maar voor omleidingen binnen het werkgebied. Dit houdt in dat er in fases gewerkt moet worden. Tijdens deze fases wordt er tussen het verkeer gewerkt, hetgeen de uitvoering van dit werk extra bemoeilijkt. De verwachting is dat de werkzaamheden betreffende de aanleg van deze Turborotonde in februari 2008 gereed zijn. Fred Louter is de contactpersoon voor dit project. Bel of mail hem als u vragen hebt, of als u meer wilt weten: [email protected] of tel: Ontsluiting richting Blauwe Berg

8 Infra Noord West in het nieuws Station Hilversum rondt weer een fase af Ballast Nedam Infra Noord West werkt in Hilversum aan het spoor. Op zaterdag 28 januari werd het tweede tunneldek geplaatst. Het tunneldek, een 450 ton wegend gevaarte, was al enige tijd in aanbouw op het Stationsplein. Het dek werd met platformwagens naar zijn plek aan de Oosterspoorpleinzijde gereden. Daar werd het met een soort hefboomconstructie ( plunjers ) gepositioneerd. Diverse media hebben aandacht besteed aan deze bijzondere gebeurtenis. Modulaire garage biedt plaats Onlangs stond de modulaire parkeergarage in Zaandam (vorig jaar opgeleverd door Infra Noord West) wederom in het nieuws. Aan de zijde van de N203 zijn reclamedoeken opgehangen. Elk doek heeft een afmeting van 8 bij 6 meter. De garage biedt momenteel plaats voor vijf doeken. Net als de garage hebben ook de reclamedoeken een tijdelijk karakter.