Uw melding. Onze reactie. b2agma 1 van 2. Wout van Aalst

Transcriptie

1 GES. 2 t Hm MMBT 2016 Burgemeester wethouders en raadsleden j ' :ierland Onlangs heb op mijn vraag gericht aan Rijkswaterstaat antwoord gekregen De vraag luide. mag de Provincie de regelgeving vaarwegen naast zich neerleggen en zich niet houden aan de basis regel waar een vaarweg aan moet voldoen. Deze zijn Veilig betrouwbare en een vlotte vaart De nieuwe zaanbrug voldoet aan geen van deze eisen De doorvaart breedte is te smal voor een brug in een bocht deze moet 22 m zijn en geen m Hierdoor moet het schip zijn snelheid aanpassen en stapvoets de brug passeren dus van enige vorm van vlotheid is geen sprake deze snelheid aanpassing is nodig om de veilig te kunnen passeren Dus de bmg is niet veilig Deze eisen gelden voor alle vaarweg beheerders in Nederland (zie ) dus ook voor de Provincie N.H De volgende mail is van de provincie NH door de heer M van loo deze stelt dat de Provincie NH zijn eigen regels heeft die totaal afwijken van de regels van Rijkswaterstaat We praten over Europa daar zijn de regels die gehanteerd worden door Rijkswaterstaat de lijdraad voor vlot veilig en betrouwbaar verkeer over water Dit geld dus niet voor de Provincie NH die hoeven zich niet aan regels te houden Dat deed ook de Provincie Zeeland ook die bouwde viaducten die afweken van de gebruikelijke regelgeving van het rijk deze viaducten zijn afgebroken na dat het rijk de bruggen had gekeurd De mail van de heer Langeveld aan de heer S Bukman Hier stelt de heer Langeveld dat de afmetingen van de sluis in Zaandam uit de regelgeving van Rijkswaterstaat komen ik kan ze niet vinden Ik weet alleen dat Rijkswaterstaat geadviseerd heeft om de sluis de zelfde lengte te laten houden 125 m. en de breedte op 12 m De kolk zou worden opgeofferd om de wanden te vernieuwen Tevens moet de sluis vloer en drempel op een grotere diepte gemaalct worden. De bestaande bruggen van de sluis konden worden behouden. Volgens Rijkswaterstaat kan deze sluis met deze afmetingen komende decennia goed de toekomst aan Het schutten van de schepen zal sneller gaan en de kosten zullen een stuk lager zijn dan nu Het tweede deel van deze mail stelt de heer langeveld dat doorvaart breedte van alle bruggen op m Dit geld alleen voor bruggen die haaks staan op de vaarweg Voor bruggen in een bocht gelden andere regels maar die tellen niet voor de Provineie NH.De Prins Bemard brug heeft een doorvaart breedte van 18 m en ligt geeneens in een bocht De Piins Wilhelm Alexanderbrug is 14 m en de Coenwegbrug is ook 14 m Schuttevear is het niet eens met de doorvaart van de Zaanbrug dit vanwege de bocht die er achter ligt en hadden liever gezien dat de brug bij de Lassie straat gebouwd zou worden De heer Bukman vraagt aan de Langeveld wat de doorvaart breedte moet worden van de Zaanbrug Deze ambtenaar had dit zelf uit kunnen zoeken mij is ook gelukt De heer Jelle Koostra van de Provincie heeft mij opgebeld naar aanleiding van het artikel in het Noord Hollands Dagblad over de doorvaart hoogte van 3 m wat niet mogelijk is zonder de Zaanweg te verhogen aan de kant van Wormerveer Hij heeft mij gevraagd hoe ik aan deze gegevens ben gekomen ik heb hem uitgelegd dat we een lazer hebben gebruikt om tot deze conclusie te komen Ik heb hem gevraagd hoe hoog de doorvaart hoogte zal worden van de nieuwe brug hij heeft mij geantwoord zo hoog mogelijk Waarop ik hem gevraag heb lcrijgt de

2 brug een doorvaart hoogte van 3 m hierop was het antwoord zo hoog mogelijke doorvaart hoogte Ik schat dat de brug een max doorvaart hoogte krijgt van 2.70 m Ik ben benieuwd wat de gemeenteraad gaat doen met een unaniem genomen raadsbesluit als de doorvaart hoogte geen 3 m wordt komt er geen nieuwe brug is dit grootspraak W.v.Aaalst iï*-,

3 b2agma 1 van 2 Wout van Aalst Van: "Rijkswaterstaat" < @rws nl> Datum: maandag 14 maart Aan: <woutvanaalst@tele2 nl> Onderwerp: Uw vraag aan Rijkswaterstaat [Incident ].-{ilbvvateritdnt ivimisutipviin trifmstriituuii enmüieu Geachte heer / mevrouw, U heeft recent een melding gedaan bij Rijkswaterstaat. Hartelijk dank hiervoor. Uw melding ik heb al meerdere keren gepoogd om met u in contact te komen Het onderwerp is de Zaanbrug m Wormerveer deze brug heeft een doorvaart breedte van 12,50 m doorvaart hoogte 2.33 m en ligt m een bocht de Provincie en Zaanstad en Wormer willen de brug op de huidige plaats herbouwen Op deze plaats kan de doorvaart hoogte haast niet verhoogt worden In de zomer staat deze brug van wege de pleziervaart 30 tot 40 keer per dag open.in de regelgeving vaarwegen 2011 staat dat je een brug niet moet herbouwen in een bocht alleen als het met anders kan, moet hier een bocht compensatie worden toegepast wat er op neer komt met de straal van de bocht er een doorvaart komt van 22 m om het scheepvaart verkeer veilig en vlot te laten varen Dit wordt niet gedaan er komt een doorvaart breedte van m De m geld bij een brug die haaks staat op de vaarweg De mogelijkheid om de brug m een recht gedeelte van de Zaan te bouwen is aanwezig op pus minus 400 m van de huidige locatie deze brug kan dan een doorvaart hoogte krijgen van 4.00 m. De Provincie beweerd dat zij een eigen regelgeving hebben en mets te maken hebben met Rijkswaterstaat ten opzichte van vaarwegen De regelgeving van vaarwegen 2011 is gebaseerd op de regels die gelden m Europa Deze vaarweg moet geschikt worden voor schepen van de GEMT klasse m Het is geen Rijks vaarweg maar van de omliggende Gemeenten en Provincie NH Wil je met houden aan de regelgeving vaarwegen 2011 moet een verzoek m dienen bij het ministerie dit is met gebeurd Het gaat over het project Vaart m Zaan De sluis m Zaandam die wordt verbreed ligt stil Er moet steeds geld bij het is grote klucht aan het worden Ik hoop dat ik van u een passend antwoord krijg over de rol van de Provincie kan deze de regelgeving van Rijkswaterstaat naast zich neerleggen en zijn eigen regel toepassen waar die op gebaseerd zijn is voor mij onduidelijk Onze reactie Dank voor uw melding. De Richtlijnen Vaarwegen geven het antwoord: 1.2 Status richtlijnen Kaderstellend Voor gebruik door en voor Rijkswaterstaat gelden de Richtlijnen Vaarwegen als kader, dat wil zeggen: een verplichting, waarvan alleen is af te wijken na toestemming van het bestuur van Rijkswaterstaat Afwijken van de richtlijnen De veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer is gediend bij uniforme toepassing van de Richtlijnen door alle vaarwegbeheerders. Een beheerder heeft evenwel de mogelijkheid van de Richtlijnen af te wijken, mits de alternatieve oplossing eveneens de vlotte, veilige en betrouwbare vaart gegarandeert. Het is van belang, dat de vaarwegbeheerder afwijkingen van de richtlijnen goed kan motiveren, documenteert en de vaarweggebruiker adequaat informeert

4 b2agina 2 van Zorgvuldigheid BIJ de opzet van de Richtlijnen Vaarwegen is steeds gestreefd naar de grootst mogelijke zorgvuldigheid. Conceptnchtlijnen, zowel in de oorspronkelijke uitgave als m de voorliggende editie, zijn afgestemd met en goedgekeurd door vertegenwoordigers van de sector en door vaarwegbeheerders van regionale diensten van Rijkswaterstaat, provinciale waterstaat en de havenautoriteiten. De Richtlijnen Vaarwegen zijn daardoor te beschouwen als technisch en nautisch verantwoorde oplossingen voor een betrouwbare, veilige en vlotte vaart. WIJ vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet. Namens Jaap Frommé Afdelingshoofd Landelijke Informatielijn Rijkswaterstaat BIJ vragen, opmerkingen, ideeën of suggesties kunt u contact opnemen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat. Wij zijn van maandag tot en met vrijdag telefonisch bereikbaar van uur tot 20:00 uur en op zaterdag, zondag en feestdagen van 10:00 uur tot 18:30 uur via ons gratis telefoonnummer U kunt ook het contactformulier gebruiken op onze website Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten This message may contain mformation that is not mtended for you If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the message The State accepts no liability for damage of any kmd resultmg from the risks inherent in the electronic transmission of messages. Ministerie van Infrastructuur en Milieu

5 blagina 1 van 1 Wout van Aalst Van: "Wout van Aalst" <\voutvanaalst(«)tele2.nl> Datum: woensdag 12 maart :47 Aan: "voorzitter" <vooizitter@\\ornierveerheeftmeer.nl> Onderwerp: Fwd: regelgeving Verstuurd vanaf mijn ipad Begin doorgestuurd bericht: Van: Wout van Aalst <\\out\anaaki a lcic.?.nl> Datum: 11 maart :47:42 CET Aan: "Loo, dhr. M. (Rinus) van" <1 Ü( Al ^/Noord-llolland.nl> Ondenverp: Anhv.: regelgeving Waarde heer van Loo hierbij wil ik u er op wijzen dat onder artikel van richtlijnen vaarwegen totaal iets anders staat (af\vijking van de richtlijnen) Ook onder artikel (wijziging vaarweg status en GEMT-klasse) Dat deze beslissing door het Minister / Staatsseceretaris genomen wordt. Voorstellen moeten bij het Directoraat-Generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken (DGLM) worden ingediend. Onder artikel ( breedte toeslag) voor bochten Onder artikel Bruggen in bochten Ik hoop dat u deze Richt lijnen gaat lezen dan zal u toch tot andere conclusie moeten komen U moet ook begrijpen dat dit een diepere betekenis heeft dan de provincie N.H. Een schipper die uit Frankrijk komt met vacht voor Alkmaar moet er blind van uit kunnen gaan dat de Zaan voldoet een de regelgeving voor vaarwegen die geschikt is voor schepen van de GEMT klasse En dat niet iemand in Noord Holland zijn eigen regeltjes toepast Wij leven in Europa en deze regels zijn gemaakt om een uniforme regelgeving te krijgen Gr W.V.Aalst Verstuurd vanaf mijn ipad Op 10 mrt om 12:24 heeft "Loo, dhr. M. (Rinus) van" <l OOiVKdNoord-liolland.nl> het volgende gesebreven: Geachte heer Van Aalst, Het Rijk heeft eigen regelgeving en de provincie ook. Het is niet zo dat de regelgeving van het Rijk "zwaarder" zijn dan de provinciale regelgeving. Met vr groet, ivi. van Loo SVT/VG/OMG Prov. N-Holland Aan dit berichten eventuele bijlagen kunnen geen rechten worden ontleend. Het Provinciaal Bestuur van Noord-Holland.

6 Page 2 of 2 Verzonden: maandag 22 februari :54 Aan: Langeveld, dhr. drs. C.H.M. (Kees) Onderwerp: breedte van de doorvaart van de bruggen over de Zaan Geachte heer Langeveld, Zoals u weet wordt er deze periode (mede door de komende raadsverkiezingen) uitgebreid gediscussieerd over de vervanging van de Zaanbrug. Een Item wat steeds terugkeert is de gewenste breedte van de doorvaart. Verschillende getallen gaan over tafel terwijl hier eigenlijk helemaal geen meningsverschil over kan bestaan want het zijn gewoon feiten. Kunt u mij aangeven wat de maatvoering op dit moment bij de bruggen over de Zaan is? Aan dit bericht en eventuele bijlagen kunnen geen rechten worden ontleend. Het Provinciaal Bestuur van Noord-Holland

7 Page 1 of2 Bukman, Simon Van: Langeveld dhr. drs. C.H.M (Keos) [I.ANGEVELDC@Noord-Holland ril] Vetzonüen: maandag 22 tebruan2ü Aan: CC: Stoop van der, Jan Anneke Been; Veldhuizen, Henk; Simon Bukman Onderwferp: FW: breedte van de doorvaart van de bruggen over de Zaan Bljiageu: BRUGGENnieuv/.jpg Geachte heer Van dei' Stoop, Beste Jan, De afmetingen van de nieuwe WiUielminasluis en Zaanbrug zijn ontleend aan het handboek Richtlijnen Vaarwegen RVW 2005 (publicatie oktober 20Ö6). In de Mirt planstiidie De Zaan is als slreertjceld voor vaarweg De 2^aan vastgelegd vaarwegklasse Va (CEMT-klassificatie). De richtlijnen geven voor een klasse Va vaarweg een gewenste doorvaartbreedte van 16,5m (zie Richtlijnen Vaarwegen, 5.6 Beweegbare bruggen beroepsvaart, tabel 34). N.B,: De richtlijnen zijn opgesteld door hel ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bij het opstellen van de planstudie De Zaan (Actualisering 2009) is er met nautische deskundigen van het ministerie V. & W. afstemming geweest over de dimensies van sluis en bruggen op de Zaan. Op basis hiervan is de beoogde dooi-vaartbreedte van bruggen op de Zaan bepaald op 16,öm. De beroepsvereniging Schuttevaer geeft aan goed uit de voeten te kuimen met een doorvaai tbreedte van 16y5m voor een nieuwe Zaanbrug; dit geldt ook bij een keuze van een nieuwe brug op de huidige locatie. De nieuwe VVilheJxninasIuis krijgt een doorvaartbreedte van 14m; Het verschil in doorvaartbreedte tussen sluis en bruggen op de Zaan hangt samen met de vaarsnelheid. Bij het invaren van een sluis is de vaarsnelheid aanzienlijk langzamer dan bij het passeren van een brug. Daarom is een doorvaartbreedte van Hm voor de.sluis voldoende. Voor de actuele maatvoering van sluis en bruggen op de Zaan verwijs ik u naar de bijgevoegde kaart. Met vïiendelijke groet, Kees l.anoeveld Directie Beield Sectoc Vateer en i Provincie Noord-HrtWK» Hcüiplein 33 Postbus 30Ü7 ^UOl DA Haariem « k Üt lanqavefdcginoofü-lioliand nl Vans Stoop, van der, Jan [mai!to:jaii,vanderstoop@over-gemeenten.nl] I4