ove STILL een sterke partner magazine STILL nv Vosveld 9 B-2110 Wijnegem

Transcriptie

1 STILL een sterke partner STILL is de Europese hoofdrolspeler op het terrein van vorkheftrucks en toestellen voor intern transport. In het zeer veelzijdige gamma vindt u voor haast elke behoefte een passende oplossing. Doorgedreven onderzoek en ontwikkeling leiden tot de toepassing van nieuwe technologieën waardoor STILL voertuigen qua wendbaarheid, gebruikscomfort, rendement en duurzaamheid hoog boven andere uitsteken. Voeg daar het unieke 24-uren serviceconcept aan toe en u weet dat u met STILL op beide oren kunt slapen. STILL nv Vosveld Wijnegem (Antwerpen) Tel.: Fax: info@still.be Verantwoordelijke uitgever: Kathleen Van Bremdt, Vosveld 9, B-2110 Wijnegem - maes communications nv - 05/ ove magazine a l l e s b i n n e n b e r e i k STILL nv Vosveld 9 B-2110 Wijnegem

2 Move magazine editie oktober 2005 nummer 18 Met een losse bijlage over de STILL-huurvloot D E R X - R E E K S D O O R B R E E K T A L L E G R E N Z E N a l l e s b i n n e n b e r e i k

3 ove Inhoud GHENT WAREHOUSING SYSTEMS zweert bij STILL RX 60 Sterke tweelingbroer voor de RX 20 REACHTRUCK FM 25I Nieuwe teamplayer voor de wisselstroom-reachtrucks VORKEN of hoe ze in de steel zitten UITNODIGING BEURS Transport & Logistics Antwerp Expo, oktober 2005 a l l e s b i n n e n b e r e i k

4 editie oktober 2005 nummer 18 Voorwoord Beste lezer, U hebt ongetwijfeld een welgemeend oef! geslaakt toen de Antwerpse ring zich weer in zijn volle glorie opende. Als klant van STILL hebt u nochtans weinig last gehad van die twee jaar aanslepende wegenwerken. En dit dankzij een aantal regelingen die bij ons voordien al in gebruik waren. De regionale spreiding van onze technici en onze vertegenwoordigers resulteerde in zeer weinig file-minuten, zowel in richting 1 als in richting 2. Ook onderdelen die op weg waren naar u, hebben nauwelijks stilgestaan. Het is immers uw technicus die uw onderdelen meebrengt, en die stukken worden s nachts bij hem geleverd. De vrachtwagenchauffeurs die een hef- of andere truck gingen leveren, hadden dan weer hun eigen anti-file-oplossing. Meestal kwam het erop neer dat de truck s avonds op de vrachtwagen werd geladen, die s anderendaags in alle vroegte vertrok. Intussen bereiden we ons bij STILL voor op weer een lancering, ditmaal van de RX 60. Aanvankelijk voorzien voor 2006, maar dankzij ons modulaire bouwsysteem nu al klaar. Deze nieuwe RX doorbreekt, net als de andere trucks in zijn reeks, weer heel wat nieuwe grenzen. We stellen hem voor op de beurs Transport & Logistics in Antwerpen en verwachten er evenveel van als andere wereldsuccessen zoals de RX 20 en de EXU. Tot binnenkort! Hugo De Meyer, Afgevaardigd bestuurder STILL België MOVE magazine 3

5 GHENT WAREHOUSING SYSTEMS: zweert bij STILL Tijdens de interviews voor onze klantenartikels vissen wij altijd naar sprekende anekdotes over het gebruik van onze toestellen. Hoe de mensen van Ghent Warehousing Systems echter ook hun best deden, zij konden zich geen sterk verhaal herinneren. De firma heeft met haar STILL-heftrucks een stabiele, probleemloze relatie. Zo eentje om jaloers op te zijn. In Gent Zeehaven is Ghent Port Side een bekende locatie: een businesspark met 21 moderne magazijnen en de bijbehorende kantoren. Het park is eigendom van de firma Ghent Warehousing Systems, die de meeste gebouwen verhuurt maar er ook enkele gebruikt voor de eigen handlingactiviteiten. Wij praatten met algemeen bestuurder Yves Bienfet en logistiek verantwoordelijke Sven Van Wingen over de inzet van STILL-vorkheftrucks. Sven Van Wingen (links) en Yves Bienfet (rechts): bij ons primeren kwaliteit en duurzaamheid op snelheid Gekozen na kwaliteitstest Hier werken een vijfentwintigtal arbeiders en een vijftal bedienden, vertelt Sven Van Wingen. Onze activiteit is opslag en overslag; de goederen komen per vrachtwagen aan en vertrekken ook per vrachtwagen. Bijna alles is op pallets of in rekken gestapeld. Banden en velgen maken het grootste deel van onze omzet uit. Er is hier vlakbij immers een productielijn die banden op velgen monteert voor de Volvo-fabriek even verderop. Onze heftrucks doen hier het klassieke magazijnwerk: laden, lossen en stapelen. Daarvoor hebben we een tiental elektrische vorkheftrucks R rijden, zowel binnen als buiten: zes in eigendom, vier met een rentalcontract. Op de vraag waarom Ghent Warehousing Systems voor STILL heeft gekozen, antwoordt Yves Bienfet: Dat was voor onze tijd, maar ik weet dat het bedrijf bij de start in 1995 meteen heftrucks van STILL heeft aangekocht, op basis van een vergelijkende test. En Sven Van Wingen voegt eraan toe: Later, voor de toestellen met een rentalcontract, hebben we opnieuw enkele merken vergeleken, en we kwamen weer bij STILL uit. De R is heel geschikt voor lasten tot 1800 kg en met zijn drie wielen erg wendbaar. MOVE magazine 4

6 editie oktober 2005 nummer 18 Als wij telefoneren, is de technicus van STILL binnen de vier uur hier. RX 20 geprobeerd en goed bevonden Enige tijd geleden heeft Ghent Warehousing Systems een nieuwe RX 20 op proef gebruikt. Sven Van Wingen: De bevindingen van de chauffeurs waren erg positief. De machine is serieus aangepast, vooral ten behoeve van de bestuurder. En dan, met een veelbetekenende blik naar Yves Bienfet: Die RX 20 is dik in orde, hé Yves?! Het antwoord is hoopgevend: Een paar van onze oudere toestellen zullen volgend jaar wel aan vervanging toe zijn... MOETEN WE DAARMEE RIJDEN? Toen Ghent Warehousing Systems de nieuwe RX 20 (foto bovenaan: het vorige model, de R 20) op proef had, was de eerste reactie van de chauffeurs: moeten we dáármee rijden? Ze moesten duidelijk wennen aan het nieuwe design. Sven Van Wingen: Ik zei hun dat er toch iedere dag iemand anders mee zou moeten werken, te beginnen bij de chauffeur die het hardste had geroepen. Wel, na één dag in de RX 20 wilde hij hem niet graag meer aan de volgende doorgeven... Snelle respons Over de beslissing om voor de recentere trucks een rentalcontract te nemen, zegt Yves Bienfet: Met rental ken je de totale kost van het materiaal van tevoren, en daar was onze boekhouder gelukkig mee. Je rijdt ook altijd met nieuwer materiaal. Verder wilden we het onderhoud inclusief hebben. Volgens dat onderhoudscontract komt een technicus van STILL elke drie maanden voor het periodiek onderhoud, en tussenin als er ergens iets moet hersteld worden. De voornaamste eisen die Ghent Warehousing Systems aan heftrucks stelt, zijn kwaliteit en duurzaamheid: een zo laag mogelijk aantal breuken en defecten. Dat zit wel snor volgens onze gesprekspartners. Sven Van Wingen: Onze trucks werken gemiddeld 1000 uren per jaar, en dan is er toch al eens iets wat moet hersteld worden. Het is voor ons dus ook belangrijk dat STILL snel reageert als wij een probleem hebben. Wij hebben hier één oud beestje staan als reserve: één defect of beschadiging kunnen we zelf opvangen, en dan... Maar als wij telefoneren, is de technicus van STILL binnen de vier uur hier. Dat is een zeer goede responstijd. Met dank aan de heer Bienfet en de heer Van Wingen voor hun bereidwillige medewerking. MOVE magazine 5

7 Nieuw bij STILL RX 60 Sterke tweelingbroer voor de RX 20 Enkele maanden na de RX 20 (cfr. de vorige Move) heeft weer een RX de STILLkraamkliniek verlaten: de RX 60. Het leeftijdsverschil is miniem en de gelijkenissen zijn zo groot, dat we beide voertuigen gerust een tweeling mogen noemen. Maar de bicepsen van de RX 60 zijn een stuk sterker ontwikkeld. Net als de RX 20 is de RX 60 uitgerust zijdelingse batterijwissel, die takelen Warm water Hoe kan STILL tegenwoordig zo vaak met een nieuw toestel op de markt komen? Door wat goed is, opnieuw te gebruiken in nieuwe configuraties. Met de RX 20 hádden we pas een steengoed toestel gebouwd, dus moesten we niet opnieuw het warm water uitvinden. De RX 60 heeft nagenoeg alle kenmerken van de RX 20: de constructie, de onderdelen, de ergonomische bestuurderscabine, de unieke zijdelingse batterijwissel,... Dat biedt voordelen bij de productie, maar ook voor de gebruikers: onderdelen zijn vlotter beschikbaar, het onderhoud is eenvoudiger en voor de bestuurders is het makkelijker om van heftruck te wisselen. Spierkracht maakt het verschil De RX 60 is leverbaar met dezelfde capaciteiten als de RX , 1800 en 2000 kg maar bestaat alleen in de vierwielsuitvoering. Waarin hij zich onderscheidt, zijn de forsballen : twee krachtige 5,5 kw-rijmotoren en een sterke 11 kw-pompmotor. Die zorgen voor een hoge omslagsnelheid. Het zijn wisselstroommotoren in volledig gesloten uitvoering en bestand tegen water en stof. Door de afwezigheid van koolborstels zijn ze volledig onderhoudsvrij. De energie wordt geleverd door een 80 volt-batterij met een capaciteit van 420 Ah tot zelfs 465 Ah, zodat een vermogen van 33,6 tot 37,2 kwh ter beschikking staat. De prestaties zijn er dan ook: de RX 60 rijdt 20 km/h (mét last!) en ook de hef-snelheden zijn verbluffend: 58 tot 62 cm/sec zonder last en 45 tot 53 cm/sec met last. Een booster, standaard op alle RX 60 s, levert extra kracht bij het aanzetten. Dat wordt vooral op prijs gesteld bij het rijden over drempels, het opnieuw optrekken op een helling en het verschuiven van pallets. Buiten zonder zorgen De RX 60 is een ideaal toestel voor buiten. Dankzij de vier wielen is een oneffen bodem geen probleem, temeer daar het beschermdak op drie rubberen silentblocks is gemonteerd om het zijdelingse schudden te dempen. De uitvoering met volledig gesloten cabine beschermt de bestuurder tegen weer en wind... en tegen zonnestralen, door het warmtewerende glas en de zonneklep. Bij slecht weer blijft de zichtbaarheid goed, dankzij de uitstekende ruitenwissers, de verwarmde achterruit en de regelbare verwarming met ontwasemingsstand. De cabine is opvallend geluidsarm doordat trillingen goed worden opgevangen en er geen losse componenten zijn. Net als de RX 20 is de RX 60 uitgerust met de unieke zijdelingse batterijwissel, die takelen overbodig maakt. Voor trucks met een cabine is dat hoogst interessant: er hoeft niets geopend of gekanteld te worden. Gewoon de zijdeur van de batterijruimte openen en de batterij uitnemen met een pallettruck. Onderhoud pas na 1000 uren of 12 maanden Die erg lange onderhoudsintervallen dankt de RX 60 aan de onderhoudsvrije motoren en remmen. Voorts zijn er geen filters of ventilatoren die u moet reinigen of vervangen. De hydraulische pomp kan nooit drooglopen omdat ze zich lager bevindt dan het oliepeil in de tank. En de beschermklasse IP 54 zorgt voor extra betrouwbaarheid. Handig voor de technicus is de goede bereikbaarheid van de elektronische sturing onder een snel verwijderbaar deksel. Wij staan te springen om u meer details te vertellen over de RX 60. Bel ons op of spreek uw vertegenwoordiger aan! MOVE magazine 6

8 editie oktober 2005 nummer 18 met de unieke overbodig maakt. Via een handige klep in de bodemplaat zijn de onderliggende componenten makkelijk bereikbaar. VLOT OVERSCHAKELEN VAN DE R 60 COMPACT NAAR DE RX 60 Optimale ergonomie van de bestuurderscabine. De RX 60 vervangt de R 60 Compact, en daarbij hebben we aan uw gemak en uw budget gedacht... De capaciteiten van beide toestellen zijn dezelfde, idem dito voor de werkgangbreedten (die van de RX 60 is zelfs nog 3 mm kleiner). De nieuwe heftruck heeft een batterij met dezelfde afmetingen als die van zijn voorganger, zodat een goede oude batterij nog bruikbaar is. Ook de banden en de wielen zijn dezelfde gebleven, zodat u meteen een gratis reserve hebt. Vrij zicht en toch optimaal beschermd: het dakconcept van de RX 60 beantwoordt aan alle verwachtingen. MOVE magazine 7

9 Nieuw bij STILL Reachtruck FM 25I Nieuwe teamplayer voor de wisselstroom-reachtrucks Nee, beste lezer, de I verwijst niet naar injectie, aangezien het hier om een wisselstroommotor gaat. Met innovatie komt u al dichter in de buurt, zoals blijkt uit dit artikel. Wat de FM 25I tot een zeer rendabel toestel maakt, is dat hij nagenoeg geen onderhoud vraagt. Joystick óf hendels De FM 25I bundelt de actuele knowhow op het vlak van reachtrucktechniek en is daardoor een vernieuwer. In het team van de STILL-wisselstroom-reachtrucks bezet hij de positie van de 2500 kg hefcapaciteit (waardoor de EFSM 250 naar de veteranenploeg werd getransfereerd). En zoals het in een ploeg past, heeft hij dezelfde uitrusting als zijn teamgenoten: lage opstap, grote binnenhoogte, een zeer comfortabele zetel in een brede zitruimte en een instelbaar klein stuurwiel. De ergonomische joystick garandeert millimeterprecisie voor alle hydraulische bewegingen; op aanvraag zijn vier hendels ook mogelijk. Het display is overzichtelijk en geeft alle nuttige informatie; neemt u de optie hoogtepreselectie, dan wordt die in het display geïntegreerd. Een echt comfortabele optie is de volgende: met één knop kan de bestuurder tegelijk de positie van de zetel en de hoogte van de voetplaat aan zijn gestalte aanpassen. De smalste werkgangbreedte De FM 25I heft 2500 kg tot 4875 mm, en 1600 kg zelfs tot 9225 mm, bij een lastpunt op 600 mm. De FM 25I-bestuurder kan een Europallet door een werkgang van slechts 2814 mm breed manoeuvreren: smaller bestaat niet op de markt! De bestuurder heeft een goed zicht op de last dankzij de STILL-doorkijkmast, die standaard is voorzien van een side-shift met vorkenneiging. De vaste en extra verstevigde mast beperkt het swingen op grote hoogte tot een minimum, wat de veiligheid ten goede komt. Wat de FM 25I tot een zeer rendabel toestel maakt, is dat hij nagenoeg geen onderhoud vraagt. De wisselstroommotoren en de stuurmotor zijn onderhoudsvrij, de tandwieloverbrenging hoeft niet gesmeerd of aangespannen... En voor het geval dat : het motorcompartiment is zeer vlot toegankelijk! Bel ons gerust om meer over deze innovatieve reachtruck te weten! MOVE magazine 8

10 editie oktober 2005 nummer 18 Vorken of hoe ze in de steel zitten De vorken zijn de bestaansreden van de vorkheftruck; de volledige belasting waarvoor hij ontworpen is, komt op die twee stukken metaal terecht. Ze zijn dus essentieel en verdienen een meer dan gemiddelde aandacht. Er zijn vorken en vorken Vorken zijn er in alle afmetingen. De lengte krijgt de meeste aandacht omdat ze in verhouding moet staan tot de te heffen lasten en 1200 mm zijn het meest courant, maar elke gewenste lengte is mogelijk. Ook de breedte en de dikte bepalen mee de draagkracht. Op de zijkant van elke vork kunt u haar (individuele) hefcapaciteit en haar lastpuntafstand (de afstand van de hiel tot het zwaartepunt van de last) aflezen x 500 betekent een maximale capaciteit van 1250 kg op een lastpunt-afstand van 500 mm. Vorken oordeelkundig gebruiken Kromme of ongelijkmatige vorken, afgebroken punten,... we zien het nog vaak. Overbelasting en verkeerd gebruik zijn meestal de oorzaken. Overbelasting is overigens niet altijd een kwestie van te zwaar heffen, maar ook van verkeerd heffen. Als een last niet volledig in de hiel van de vork wordt genomen, vergroot het moment dat wordt uitgeoefend. Vergeet daarbij de dynamische belasting tijdens het rijden niet! De last heel even met één vorkpunt opheffen, kan ook al genoeg zijn voor onherroepelijke schade. De heftruckbestuurder moet goed beseffen welke krachten hij met zijn heftruck ontwikkelt; aan de soepele bediening zal hij het niet voelen... Overbelasting is niet altijd een kwestie van te zwaar heffen, maar ook van verkeerd heffen. De vorken: twee ogenschijnlijk eenvoudige stukken metaal, maar toch echte krachtpatsers. Ze houden tonnen gewicht in de hoogte, waarbij de dynamische belasting tijdens het rijden een veelvoud is van de statische belasting. Miljoenen keren gaan ze onvermoeibaar op en neer. Dat moeten wel bijzondere stukken metaal zijn. Fabricageproces In de loop der jaren zijn de vorken steeds slanker en dunner geworden om pallets e.d. vlotter te kunnen manipuleren. Opdat dunnere vorken toch zware lasten zouden kunnen dragen, is het fabricageproces sterk geëvolueerd. Er is vooral gezocht naar sterkere metaallegeringen en een uitgekiende thermische behandeling. Een cruciale plek is het gebogen deel van de vork, de hiel. Tijdens het fabricageproces bij STILL wordt de hiel extra gestuit om hem dikker en sterker te maken. Dat verhoogt de weerstand tegen doorbuigen met 15% in vergelijking met een klassieke vork. Tegelijkertijd krijgt de onderkant een extra slijtlaag. Ook belangrijk zijn de beide ophangklauwen, die tegen de rug van de vork zijn gelast. Dat laswerk is van hoge kwaliteit aangezien die ophangklauwen het volledige gewicht moeten dragen. De thermische nabehandeling ten slotte geeft de vork de juiste sterkte, hardheid en veerkracht, en voorkomt spanningspieken in het materiaal bij belasting. MOVE magazine 9

11 Slijtage Een courante oorzaak van blijvende vervorming of breuk is slijtage. Vorken slijten onderaan, ter hoogte van de hiel, door het veelvuldig schuren over de vloer. Wanneer 10% van het metaal is weggesleten, vermindert het hefvermogen al met 20%! De wettelijke norm zegt dat een vork met meer dan 10% slijtage moet worden vervangen. Het zou immers kunnen dat afgesleten vorken plots breken, eventueel met dramatische gevolgen. Controleer daarom snel uw vorken en maak zonodig gebruik van de najaarsactie van STILL. Hoe meet je slijtage? Meet de dikte van het verticale deel van de vork, en vergelijk die dikte met de dunste zone in het horizontale gedeelte van de hiel. Is het verschil groter dan 10%, dan moet u de vork onmiddellijk uit dienst nemen. Najaarsactie: 10% korting op vorken BON 10% extra korting Van 1 oktober tot 31 december 2005 krijgt u van STILL 10% extra korting op uw bestelling van vorken. U hoeft slechts deze bon (of een kopie ervan om uw Move niet te beschadigen) samen met uw bestelbon naar STILL op te sturen of te faxen. NB: Wij hebben een voorraad van de veel voorkomende vorkafmetingen, maar kunnen onmogelijk alle varianten op stock houden. Wanneer u bestelt, kunnen wij u een precieze leveringstermijn opgeven. MOVE magazine 10

12 editie oktober 2005 nummer 18 Benieuwd naar de RX 20, de RX 60 en de EXU? Kom naar Transport & Logistics (Antwerp Expo, oktober 2005) Voor de vijfde keer verwelkomt Antwerpen de tweejaarlijkse vakbeurs Transport & Logistics. Een wereldhavenstad is daarvoor natuurlijk de perfecte locatie. Ook nu is STILL manifest op de beurs aanwezig. Wij nodigen u hartelijk uit op onze stand. Voor een ongedwongen babbel bij een glas en een hapje, of om met een specialist de mogelijkheden te verkennen die wij aanbieden voor uw intern transport. En natuurlijk ook om kennis te maken met onze nieuwste toestellen: de RX 20 en de EXU die enkele maanden geleden aan een succesvol bestaan zijn begonnen en de gloednieuwe RX 60 die we in deze Move aan u voorstellen. Alledrie echte aanraders! ove CeMAT, Hannover Messe oktober 2005 STILL neemt ook deel aan de internationale beurs voor interne logistiek CeMAT in de Deutsche Messe te Hannover. Ook daarvoor kunnen wij u gratis toegangskaarten ter beschikking stellen. Ons standnummer op CeMAT is FG P35. magazine A N T W O O R D K A A R T Naam: Voornaam: Functie: Bedrijf: Straat: Postnr.: Tel.: standnummer Antwerp Expo: 4612 Vraag tijdig uw vrijkaarten aan bij Martine Feyt op het nummer of fax ons de antwoordkaart. JA, ik wens vrijblijvend meer gedetailleerde informatie over: Elektro vorkheftrucks Diesel en LPG-trucks Wagens en trekkers Reachtrucks Orderverzameltrucks Nr.: Plaats: Fax: U kunt deze antwoordkaart ook faxen: Combi-hoogbouwtrucks Transpallets Stapelaars Occasietoestellen Huur korte en lange termijn Ik wens het bezoek van uw vertegenwoordiger. Ik wens... gratis toegangskaarten voor Transport & Logistics te ontvangen.