Bouwbeschrijving. Citroen HY Bestelbus REV.:40116

Transcriptie

1 Bouwbeschrijving Citroen HY Bestelbus REV.:40116

2 Voorwoord Deze bouwbeschrijving behandeld het bouwen van een rijdende Citroen HY bus op basis van de Busch 1:87 modellen waarvan inmiddels meer dan 20 verschillende uitvoering zijn geproduceerd. Deze beschrijving toont u hoe de ombouw in zijn werk gaat en behandeld het mechanisch ombouwen (Faller Car System) en digitaliseren naar DC-Car. Hierbij maken we gebruik van de allernieuwste techniek zoals 3D geprinte chassis en onderdelen. In de webshop treft u een complete bouwset aan voor het ombouwen naar Faller Car. Met deze set maakt u een rijdend HY chassis. De carrosserie van uw keuze dient u separaat aan te schaffen en is dus niet inbegrepen bij de set. Deze set bevat de volgende materialen: Chassis Motorhouder Accu houder Laadconnector NiMh Micro switch SMD Reed contact Magneet 2 x 1 mm Motor Achter as Tandwiel Worm Moert M2 2x Stelschroef Schroef smalle kop Vooras Sleper Set wielen (4 st) Accu 350 mah met lippen Voor het digitaliseren en verlichten zijn dan nog extra nodig: Decoder 07 SI update connector 0402 led wit 2x 0402 led rood 2x 0402 led geel 4x 0603 led infra rood 2x 0603 infra rood transistor 2x Rev. 1, Januari

3 Afbeelding 1 Om de kap te openen eerst een voorbandje er af halen en daarna op de plaats van de pijl een klein schroevendraaiertje de bodemplaat loswrikken. Afbeelding 2 De pijltjes geven de stripjes die in de kap vallen. De originele wielen met assen worden vervangen door de meegeleverde witte wielen en metalen en messing assen. Afbeelding 3 Een kort messing asje door de fusee steken en daarna het wiel er op drukken. Pas op!! Zorg er voor dat er geen kracht op de fusee zelf wordt gezet. De voorwiel ophanging zo houden dat alleen op de messing achterkant recht het wiel in wordt gedrukt. De sleper nog niet monteren! Afbeelding 4 Het 3 D chassis passen in de kap, eventueel de geleide strips passend maken. Zie pijl. De vooras houder in het chassis indien nodig bijwerken zodat de voorwielophaning er heel licht in kan bewegen. Dan de grote messing pin door de ashouder en de wielophanging steken. Voorzichtig, dit gaat stroef. Rev. 1, Januari

4 Afbeelding 5 Links een kap af fabriek en rechts met aangepaste wielkasten. Nodig om de vooras een wiegbeweging te kunnen laten maken en het sturen van de voorwielen. Het chassis aan de voorkant in de sleuf van de kap steken en de achterkant langzaam naar de kap bewegen, als de voorwielen de kap raken de wielkasten bijwerken tot de kap helemaal past. Afbeelding 6 Laadconnector links in het rechthoekige gat lijmen. Een kleine aanpassing kan nodig zijn. De SMD schakelaar rechts. Pas hierbij op dat er geen lijm IN de schakelaar komt! Zie ook afb.4 Het gat voor de achteras opboren tot 1,5 mm. De as houder (lager) doormidden zagen en zonder lijm in het chassis drukken. De 1 mm dikke as er in steken en voelen of deze goed draait daarna de houders op maat maken en vast lijmen De as, zonder tandwiel, gebruiken voor een goede uitlijning bij het drogen. Meet eerst hoe ver de as in het wiel komt en pas de lengte van de as hier op aan zodat beide wielen er op kunnen en speling is om te draaien. De as half in een lager steken en het tandwiel in de uitsparing in het midden houden daarna op de as drukken. As centreren en de wielen er op drukken. Afbeelding 7 Het wormwiel op de motoras drukken en de motor in de houder doen zoals de afbeelding. Een moer met de stelschroef( zonder kop maar met gleuf) midden voor het tandwiel van boven af monteren. Daarna de andere moer in de motor houder drukken en de motor in de beugel van het chassis haken. Het worm- en tandwiel moeten in het midden op elkaar komen. Afbeelding 8 De motorhouder losjes met de hand naar beneden houden met de stelschroef zo ver mogelijk naar onder er uit. De tandwielen moeten in elkaar haken en kunnen draaien. De stelschroef zover in draaien dat de motor soepel draait en niet over het tandwiel schiet. De lange schroef van onder af er losjes indraaien. Steeds kijken of de motor nog goed zit en niet klemt. Pas op voor een kromme motoras. Rev. 1, Januari

5 Testen met een accu of alles goed draait. Controleer de rijrichting, welke motordraad aan de plus moet! Afbeelding 9 Het reed contact rechts naast de schakelaar monteren. Aan de ene kant de draad zodanig buigen dat deze het voorste pinnetje van de schakelaar raakt en daar op lengte afknippen, vast lijmen en solderen. De draden voorzichtig buigen liefst met een klein tangetje net naast het glazen buisje vast houden, het glas breekt snel. De andere inkorten en een blauwe lakdraad er aan solderen voor naar de decoder. Afbeelding 10 Achterste accuhouder over tandwiel heen schuiven. Afbeelding 11 Update connector volgens Aansluitingen.pdf van draden voorzien. Aan te bevelen is voor de plus en min draad geen lakdraad maar dun meeraderig draad te gebruiken. B.v. Brawa decoderdraad. Soldeer op beide pootjes ieder 2 draden, hier is meer ruimte dan op de decoder. Één zwarte naar de decoder massa en de andere naar de massa van de laadconnector(de twee buitenste pootjes hiervan doorverbinden). En één rode draad naar de decoder aansluiting voor verlichting 4,2 V. De andere kan dan voor alle verlichting aansluitingen (rode lakdraden) gebruikt worden. Afbeelding 12 Motor, schakelaar en laad connector zover mogelijk aansluiten. Daarna de rest van de update connector. Afbeelding 13 Aan 2 witte 0402 leds draden solderen. Bij voorkeur nadat de lak er af is eerst het einde haaks ombuigen. De koperstripjes van de led zijn erg gevoelig voor belasting. De koplampen recht naar voor uit de kap drukken. Het koplampglas met een ruimer in het midden markeren en met boor 0,4 mm een gaatje boren, zodanig dat er Rev. 1, Januari

6 alleen de bolle lamphouder uitgehold wordt. Daarna opboren tot 1,2 mm. Nu in het pootje een gaatje boren van 0,4 mm tot in de uitgeholde lamp. Led er in en vast lijmen. Afbeelding 14 Vier 0402 gele leds na de draden er aan gesoldeerd te hebben op de lens een lichtgeleider lijmen van 0,4-0,45 mm. Ongeveer 10 mm lang en vlak afschuren. Let op de kleuren! Links is geel en rechts is oranje. Voor de remlichten de 0402 rode leds parallel op de draden solderen(voorkomt later combineren), en op lichtgeleiders van ongeveer 0,7 mm. Afbeelding 15 Infra rood leds en transistoren van draden voorzien. In de kap eerst alle gaten boren voor en achter! Eerst gaatjes boren voor de richtingaanwijzers op de aangegeven plaatsen op maat van de lichtgeleiders. Voor de infra rood transistoren op de bumper ieder 2 gaatjes van 0,3 mm voor de draden, schuin naar achter omlaag. Afbeelding 16 Ook hier gaatjes voor de richtingaanwijzers op de aangegeven plaatsen boren van ongeveer 0,4 mm. De gecombineerde rem/achterlichten eerst midden in het rode vierkantje markeren en daarna boren op maat van de achterlicht geleiders. De infra rood leds komen onder de bumper. Aan de binnenkant iets ruimte maken voor de draden zodat de leds iets meer naar achter kunnen worden geplaatst en niet helemaal overschaduwd worden door de bumper. Afbeelding 17 Alle leds in de kap monteren. Let op de draden van de infra rood transistoren direct naar boven leiden. De gleuf om het chassis in te klikken vrij laten! Let op de kleurcodes van de richtingaanwijzers! Draden zoveel mogelijk combineren. Rev. 1, Januari

7 Afbeelding 18 Achter ook alle leds monteren en zo nodig combineren. Ook hier de gleuf voor het chassis vrij laten! Afbeelding 18 Achter ook alle leds monteren en zo nodig combineren. Ook hier de gleuf voor het chassis vrij laten! Afbeelding 19 Rechter binnenkant. Draden langs de glazen inzet leiden en fixeren. Niet te veel rode draden tegelijk combineren. Let op dat de verbindingen de update connector niet raken! Afbeelding 20 Linker binnenkant. De leds aan de binnenkant van een laagje verf voorzien i.v.m. licht lekken in de auto. Vooral voor daar de cabine vrijwel leeg is. Afbeelding 21 De infra rood leds achter in werking, links voor het menselijk oog en rechts zoals een digitale camera het ziet. Afbeelding 22 De vooras van onderaf gezien. De sleper met het kleine schroefje voorzichtig monteren. De pin moet in de sleuf van de sleper vallen. De schroef dan net zover aandraaien dat de sleper nog goed heen en weer kan. Vooras onder het chassis monteren met de messing pin. De pin in de stuurstang is te lang, proefondervindelijk inkorten door het iets om te Rev. 1, Januari

8 smelten of af te vijlen. Pas op het zijn fragiele onderdelen. De sleper moet bijna helemaal recht worden gebogen. Ook hier weer testen! De sleper moet net zweven! Afbeelding 23 Nu alle draden van de kap volgens het schema Aansluitingen met de decoder verbinden. Na controle van de draden de accu in de houder zetten en aansluiten. Daarna testen of alles werkt. Als alle functies het naar behoren doen kap op het chassis zetten en een rij test maken. Succes met de bouw van deze auto. Mijn dank gaat uit naar Herman van Riel, de auteur van deze bouwbeschrijving. MiniatuurA Jan Heimensen Rev. 1, Januari