RBOI - Rotterdam/Middelburg bv Niets uit dit drukwerk mag door anderen dan de opdrachtgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel
|
|
|
- Alfons Baert
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2 RBOI - Rotterdam/Middelburg bv Niets uit dit drukwerk mag door anderen dan de opdrachtgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, micro lm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van RBOI - Rotterdam/Middelburg bv, behoudens voorzover dit drukwerk wettelijk een openbaar karakter heeft gekregen. Dit drukwerk mag zonder genoemde toestemming niet worden gebruikt voor enig ander doel dan waarvoor het is vervaardigd.
3 Kerklocatie Slinge Rotterdam Bijlagen bij het bestemmingsplan Opgesteld door: RBOI Rotterdam datum concept: 20 oktober 2009 Identificatiecode: NL.IMRO.0599.BP2000Kerklocslin.va01 ds+v Ruimtelijke Ordening, Team Bestemmingsplannen Galvanistraat 15 Datum voorontwerpbestemmingsplan: Datum ontwerpbestemmingplan 4 december september 2010 Vastgesteld d.d.: 7 februari 2011 Postbus AR, Rotterdam Onherroepelijk d.d.:...
4
5 Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting Separate onderzoeken/bijlagen
6
7
8
9 Bijlage 1 Rekenbladen wegverkeerslawaai
10
11 TC TC Van Tijenplantsoen Slingeplein SCHOOL SCHOOL
12 WNP002 WNP002a WNP001a WNP010a WNP010 WNP003 WNP003a WNP009a WNP009 WNP004 WNP004a WNP008a WNP008 WNP005a WNP005 WNP007a WNP006 WNP006a
13 WNP013 WNP013a WNP012a WNP011a WNP024 WNP024a WNP014 WNP014a WNP023 WNP023a WNP015 WNP015a WNP022a WNP022 WNP016a WNP016 WNP021a WNP021 WNP017a WNP017 WNP018a WNP019 WNP019a WNP020a
14 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge Geomilieu V :11:04
15 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge Geomilieu V :11:04
16 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge Geomilieu V :11:04
17 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge Geomilieu V :11:04
18 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Langenhorst Geomilieu V :12:12
19 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Langenhorst Geomilieu V :12:12
20 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Langenhorst Geomilieu V :12:12
21 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Langenhorst Geomilieu V :12:12
22 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Kruisvoorde Geomilieu V :12:45
23 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Kruisvoorde Geomilieu V :12:45
24 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Kruisvoorde Geomilieu V :12:45
25 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Kruisvoorde Geomilieu V :12:45
26 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Bredevoorde Geomilieu V :13:10
27 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Bredevoorde Geomilieu V :13:10
28 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Bredevoorde Geomilieu V :13:10
29 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Bredevoorde Geomilieu V :13:10
30 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge (incl. geluidsreducerend asfalt) Geomilieu V1.31 3/9/2010 2:44:56 PM
31 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge (incl. geluidsreducerend asfalt) Geomilieu V1.31 3/9/2010 2:44:56 PM
32 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge (incl. geluidsreducerend asfalt) Geomilieu V1.31 3/9/2010 2:44:56 PM
33 Resultaten akoestisch onderzoek Geluidsbelasting t.g.v. Slinge (incl. geluidsreducerend asfalt) Geomilieu V1.31 3/9/2010 2:44:56 PM
34 Slinge (DAB ) Slinge (geluidsreducerend asfalt) Naam Hoogte Dag Avond Nacht LdenDAB Naam Hoogte Dag Avond Nacht LdenDD2 verschil WNP001_A 1,5 56,3 52,36 48,47 57,31 WNP001_A 1,5 53,03 49,09 45,2 54,04 3,27 WNP001_B 4,5 57,65 53,7 49,81 58,65 WNP001_B 4,5 54,33 50,38 46,49 55,33 3,32 WNP001_C 7,5 57,96 54,01 50,12 58,96 WNP001_C 7,5 54,75 50,81 46,92 55,76 3,2 WNP001_D 10,5 57,97 54,02 50,13 58,97 WNP001_D 10,5 54,89 50,95 47,06 55,9 3,07 WNP001_E 13,5 57,83 53,88 49,99 58,83 WNP001_E 13,5 54,84 50, ,84 2,99 WNP001_F 16,5 57,67 53,72 49,84 58,68 WNP001_F 16,5 54,7 50,76 46,87 55,71 2,97 WNP001a_A 19,5 57,54 53,59 49,7 58,54 WNP001a_A 19,5 54,69 50,75 46,85 55,7 2,84 WNP002_A 1,5 56,36 52,41 48,52 57,36 WNP002_A 1,5 53,19 49,25 45,36 54,2 3,16 WNP002_B 4,5 57,7 53,76 49,87 58,71 WNP002_B 4,5 54,55 50,6 46,71 55,55 3,16 WNP002_C 7, ,06 50,17 59,01 WNP002_C 7,5 54, ,11 55,95 3,06 WNP002_D 10,5 58,02 54,08 50,19 59,03 WNP002_D 10,5 55,05 51,11 47,22 56,06 2,97 WNP002_E 13,5 57,87 53,92 50,04 58,88 WNP002_E 13,5 54,99 51,04 47,15 55,99 2,89 WNP002_F 16,5 57,69 53,74 49,85 58,69 WNP002_F 16,5 54,91 50,97 47,08 55,92 2,77 WNP002a_A 19,5 57,61 53,66 49,77 58,61 WNP002a_A 19,5 54,89 50,95 47,06 55,9 2,71 WNP003_A 1,5 51,94 47,99 44,1 52,94 WNP003_A 1,5 49,51 45,56 41,67 50,51 2,43 WNP003_B 4,5 53,44 49,49 45,6 54,44 WNP003_B 4,5 51,01 47,06 43,18 52,02 2,42 WNP003_C 7,5 53,82 49,88 45,98 54,83 WNP003_C 7,5 51,47 47,52 43,63 52,47 2,36 WNP003_D 10,5 53,92 49,98 46,09 54,93 WNP003_D 10,5 51,63 47,69 43,8 52,64 2,29 WNP003_E 13,5 53,89 49,95 46,06 54,9 WNP003_E 13,5 51,64 47,69 43,8 52,64 2,26 WNP003_F 16,5 53,24 49,29 45,4 54,24 WNP003_F 16,5 51,4 47,45 43,56 52,4 1,84 WNP003a_A 19,5 53,01 49,07 45,17 54,02 WNP003a_A 19,5 51,33 47,39 43,5 52,34 1,68 WNP004_A 1,5 48,5 44,56 40,66 49,51 WNP004_A 1,5 45,5 41,56 37,67 46,51 3 WNP004_B 4,5 50,22 46,27 42,38 51,22 WNP004_B 4,5 47,16 43,22 39,33 48,17 3,05 WNP004_C 7,5 50,73 46,78 42,89 51,73 WNP004_C 7,5 47,74 43,8 39,91 48,75 2,98 WNP004_D 10,5 50,82 46,87 42,98 51,82 WNP004_D 10,5 47,93 43,98 40,09 48,93 2,89 WNP004_E 13,5 50,78 46,83 42,94 51,78 WNP004_E 13,5 47,94 43,99 40,1 48,94 2,84 WNP004_F 16,5 50,96 47,01 43,12 51,96 WNP004_F 16,5 48,6 44,66 40,77 49,61 2,35 WNP004a_A 19,5 50,87 46,93 43,04 51,88 WNP004a_A 19,5 48,95 45,01 41,12 49,96 1,92 WNP005_A 1,5 45,08 41,13 37,24 46,08 WNP005_A 1,5 41,4 37,46 33,56 42,41 3,67 WNP005_B 4,5 46,76 42,82 38,93 47,77 WNP005_B 4,5 43,13 39,19 35,3 44,14 3,63 WNP005_C 7,5 47,6 43,65 39,76 48,6 WNP005_C 7,5 44,04 40,09 36,2 45,04 3,56 WNP005_D 10,5 47,85 43,91 40,01 48,86 WNP005_D 10,5 44,47 40,52 36,63 45,47 3,39 WNP005_E 13,5 48,39 44,44 40,55 49,39 WNP005_E 13,5 45,6 41,65 37,76 46,6 2,79 WNP005_F 16,5 48,92 44,97 41,08 49,92 WNP005_F 16,5 46,59 42,64 38,75 47,59 2,33 WNP005a_A 19,5 49,35 45,4 41,51 50,35 WNP005a_A 19,5 47,49 43,55 39,66 48,5 1,85 WNP006_A 1,5 32,33 28,38 24,49 33,33 WNP006_A 1,5 32,18 28,23 24,34 33,18 0,15 WNP006_B 4,5 32,5 28,56 24,66 33,51 WNP006_B 4,5 32,31 28,37 24,47 33,32 0,19
35 WNP006_C 7,5 32,73 28,78 24,89 33,73 WNP006_C 7,5 32,48 28,53 24,64 33,48 0,25 WNP006_D 10,5 33,79 29,84 25,95 34,79 WNP006_D 10,5 33,47 29,52 25,63 34,47 0,32 WNP006_E 13,5 35,94 31,99 28,1 36,94 WNP006_E 13,5 35,36 31,42 27,53 36,37 0,57 WNP006_F 16,5 33,74 29,8 25,91 34,75 WNP006_F 16,5 32,55 28,61 24,71 33,56 1,19 WNP006a_A 19,5 29,89 25,95 22,06 30,9 WNP006a_A 19,5 29,1 25,15 21,27 30,11 0,79 WNP007_A 1,5 30,49 26,55 22,65 31,5 WNP007_A 1,5 30,16 26,21 22,32 31,16 0,34 WNP007_B 4,5 31,01 27,07 23,17 32,02 WNP007_B 4,5 30,56 26,61 22,72 31,56 0,46 WNP007_C 7,5 31,71 27,76 23,87 32,71 WNP007_C 7,5 31,01 27,06 23,17 32,01 0,7 WNP007_D 10,5 33,77 29,82 25,92 34,77 WNP007_D 10,5 32,3 28,35 24,46 33,3 1,47 WNP007_E 13,5 36,13 32,18 28,29 37,13 WNP007_E 13,5 33,92 29,97 26,08 34,92 2,21 WNP007_F 16,5 32,8 28,86 24,96 33,81 WNP007_F 16,5 31,36 27,41 23,52 32,36 1,45 WNP007a_A 19,5 27,57 23,62 19,73 28,57 WNP007a_A 19,5 27,35 23,4 19,52 28,36 0,21 WNP008_A 1,5 32,58 28,64 24,75 33,59 WNP008_A 1,5 30,86 26,92 23,03 31,87 1,72 WNP008_B 4,5 36,98 33,04 29,14 37,99 WNP008_B 4,5 34,11 30,16 26,27 35,11 2,88 WNP008_C 7,5 44,66 40,71 36,82 45,66 WNP008_C 7,5 40,14 36,2 32,31 41,15 4,51 WNP008_D 10,5 47,65 43,7 39,81 48,65 WNP008_D 10,5 42,99 39,04 35,15 43,99 4,66 WNP008_E 13,5 48,04 44,1 40,2 49,05 WNP008_E 13,5 43,47 39,52 35,63 44,47 4,58 WNP008_F 16,5 47,58 43,63 39,74 48,58 WNP008_F 16,5 42,9 38,96 35,06 43,91 4,67 WNP008a_A 19,5 47,54 43,59 39,7 48,54 WNP008a_A 19,5 42,92 38,97 35,08 43,92 4,62 WNP009_A 1,5 30,85 26,91 23,02 31,86 WNP009_A 1,5 28,72 24,78 20,88 29,73 2,13 WNP009_B 4,5 39,27 35,32 31,43 40,27 WNP009_B 4,5 35,74 31,8 27,91 36,75 3,52 WNP009_C 7,5 49,27 45,32 41,43 50,27 WNP009_C 7,5 44,68 40,74 36,84 45,69 4,58 WNP009_D 10,5 50,52 46,57 42,68 51,52 WNP009_D 10,5 46,11 42,17 38,27 47,12 4,4 WNP009_E 13,5 50,52 46,58 42,69 51,53 WNP009_E 13,5 46,15 42,21 38,31 47,16 4,37 WNP009_F 16,5 50,22 46,27 42,38 51,22 WNP009_F 16,5 45,85 41,91 38,02 46,86 4,36 WNP009a_A 19,5 50,21 46,27 42,37 51,22 WNP009a_A 19,5 45,91 41,97 38,07 46,92 4,3 WNP010_C 7,5 53,17 49,23 45,34 54,18 WNP010_C 7,5 49,24 45,29 41,4 50,24 3,94 WNP010_D 10,5 53,25 49,3 45,41 54,25 WNP010_D 10,5 49,43 45,49 41,6 50,44 3,81 WNP010_E 13,5 53,08 49,14 45,24 54,09 WNP010_E 13,5 49,35 45,4 41,51 50,35 3,74 WNP010_F 16,5 52,99 49,04 45,15 53,99 WNP010_F 16,5 49,3 45,35 41,46 50,3 3,69 WNP010a_A 19,5 53,08 49,13 45,24 54,08 WNP010a_A 19,5 49,63 45,69 41,8 50,64 3,44 WNP011_A 1,5 58,94 54,99 51,1 59,94 WNP011_A 1,5 55,64 51,7 47,81 56,65 3,29 WNP011_B 4,5 59,78 55,84 51,94 60,79 WNP011_B 4,5 56,6 52,65 48,76 57,6 3,19 WNP011_C 7,5 59,86 55,91 52,02 60,86 WNP011_C 7,5 56,79 52,84 48,95 57,79 3,07 WNP011_D 10,5 59,67 55,73 51,83 60,68 WNP011_D 10,5 56,74 52,8 48,91 57,75 2,93 WNP011_E 13,5 59,44 55,5 51,61 60,45 WNP011_E 13,5 56,6 52,65 48,76 57,6 2,85 WNP011_F 16,5 59,22 55,27 51,38 60,22 WNP011_F 16,5 56,5 52,55 48,66 57,5 2,72 WNP011a_A 19,5 58,89 54,95 51,05 59,9 WNP011a_A 19,5 56,26 52,32 48,43 57,27 2,63 WNP011a_B 22,5 58,62 54,67 50,78 59,62 WNP011a_B 22,5 56,09 52,14 48,25 57,09 2,53
36 WNP011a_C 25,5 58,31 54,37 50,48 59,32 WNP011a_C 25,5 55,88 51,93 48,04 56,88 2,44 WNP011a_D 28,5 58,03 54,08 50,19 59,03 WNP011a_D 28,5 55,66 51,71 47,82 56,66 2,37 WNP011a_E 31,5 57,76 53,82 49,92 58,77 WNP011a_E 31,5 55,46 51,52 47,62 56,47 2,3 WNP012_A 1,5 58,97 55,02 51,13 59,97 WNP012_A 1,5 55,54 51,6 47,71 56,55 3,42 WNP012_B 4,5 59,82 55,87 51,97 60,82 WNP012_B 4,5 56,45 52,51 48,62 57,46 3,36 WNP012_C 7,5 59,89 55,95 52,06 60,9 WNP012_C 7,5 56,67 52,72 48,83 57,67 3,23 WNP012_D 10,5 59,71 55,76 51,87 60,71 WNP012_D 10,5 56,62 52,68 48,79 57,63 3,08 WNP012_E 13,5 59,48 55,53 51,64 60,48 WNP012_E 13,5 56,49 52,54 48,65 57,49 2,99 WNP012_F 16,5 59,26 55,31 51,42 60,26 WNP012_F 16,5 56,37 52,43 48,54 57,38 2,88 WNP012a_A 19,5 58,92 54,97 51,08 59,92 WNP012a_A 19,5 56,15 52,21 48,31 57,16 2,76 WNP012a_B 22,5 58,65 54,7 50,82 59,66 WNP012a_B 22,5 55,98 52,03 48,14 56,98 2,68 WNP012a_C 25,5 58,36 54,41 50,52 59,36 WNP012a_C 25,5 55,78 51,83 47,94 56,78 2,58 WNP012a_D 28,5 58,06 54,12 50,23 59,07 WNP012a_D 28,5 55,54 51,6 47,71 56,55 2,52 WNP012a_E 31,5 57,8 53,85 49,96 58,8 WNP012a_E 31,5 55,34 51,39 47,5 56,34 2,46 WNP013_A 1,5 58,98 55,03 51,14 59,98 WNP013_A 1,5 55,46 51,52 47,63 56,47 3,51 WNP013_B 4,5 59,81 55,87 51,97 60,82 WNP013_B 4,5 56,34 52,4 48,51 57,35 3,47 WNP013_C 7,5 59,89 55,95 52,06 60,9 WNP013_C 7,5 56,56 52,62 48,72 57,57 3,33 WNP013_D 10,5 59,7 55,75 51,86 60,7 WNP013_D 10,5 56,51 52,56 48,67 57,51 3,19 WNP013_E 13,5 59,47 55,53 51,64 60,48 WNP013_E 13,5 56,38 52,44 48,54 57,39 3,09 WNP013_F 16,5 59,23 55,28 51,39 60,23 WNP013_F 16,5 56,24 52,29 48,4 57,24 2,99 WNP013a_A 19,5 58,92 54,97 51,08 59,92 WNP013a_A 19,5 56,06 52,12 48,23 57,07 2,85 WNP013a_B 22,5 58,65 54,7 50,81 59,65 WNP013a_B 22,5 55,89 51,94 48,05 56,89 2,76 WNP013a_C 25,5 58,37 54,42 50,54 59,38 WNP013a_C 25,5 55,69 51,74 47,85 56,69 2,69 WNP013a_D 28,5 58,08 54,13 50,24 59,08 WNP013a_D 28,5 55,47 51,52 47,63 56,47 2,61 WNP013a_E 31,5 57,81 53,87 49,98 58,82 WNP013a_E 31,5 55,27 51,33 47,44 56,28 2,54 WNP014_A 1,5 55,78 51,83 47,95 56,79 WNP014_A 1,5 52,22 48,28 44,39 53,23 3,56 WNP014_B 4,5 56,89 52,94 49,05 57,89 WNP014_B 4,5 53,29 49,35 45,46 54,3 3,59 WNP014_C 7,5 56,38 52,44 48,55 57,39 WNP014_C 7,5 53,08 49,13 45,24 54,08 3,31 WNP014_D 10,5 56,33 52,38 48,49 57,33 WNP014_D 10,5 53,19 49,25 45,36 54,2 3,13 WNP014_E 13,5 56,19 52,25 48,35 57,2 WNP014_E 13,5 53,15 49,21 45,31 54,16 3,04 WNP014_F 16,5 56,04 52,1 48,2 57,05 WNP014_F 16,5 53,12 49,17 45,28 54,12 2,93 WNP014a_A 19,5 55,74 51,8 47,91 56,75 WNP014a_A 19,5 52,95 49,01 45,11 53,96 2,79 WNP014a_B 22,5 55,54 51,6 47,71 56,55 WNP014a_B 22,5 52,87 48,93 45,03 53,88 2,67 WNP014a_C 25,5 55,35 51,4 47,51 56,35 WNP014a_C 25,5 52,76 48,82 44,92 53,77 2,58 WNP014a_D 28,5 54,92 50,98 47,08 55,93 WNP014a_D 28,5 52,26 48,32 44,42 53,27 2,66 WNP014a_E 31,5 54,51 50,57 46,68 55,52 WNP014a_E 31,5 51,76 47,81 43,92 52,76 2,76 WNP015_A 1,5 54,65 50,7 46,81 55,65 WNP015_A 1,5 51,08 47,14 43,25 52,09 3,56 WNP015_B 4,5 56,1 52,15 48,26 57,1 WNP015_B 4,5 52,48 48,53 44,64 53,48 3,62 WNP015_C 7,5 54,9 50,95 47,06 55,9 WNP015_C 7,5 51,52 47,58 43,68 52,53 3,37
37 WNP015_D 10,5 54, ,11 55,95 WNP015_D 10,5 51,72 47,78 43,89 52,73 3,22 WNP015_E 13,5 54,85 50,91 47,01 55,86 WNP015_E 13,5 51,72 47,77 43,88 52,72 3,14 WNP015_F 16,5 54,74 50,8 46,91 55,75 WNP015_F 16,5 51,67 47,72 43,83 52,67 3,08 WNP015a_A 19,5 54,44 50,49 46,6 55,44 WNP015a_A 19,5 51,5 47,56 43,67 52,51 2,93 WNP015a_B 22,5 54,26 50,31 46,42 55,26 WNP015a_B 22,5 51,39 47,45 43,56 52,4 2,86 WNP015a_C 25,5 54,09 50,14 46,25 55,09 WNP015a_C 25,5 51,29 47,34 43,45 52,29 2,8 WNP015a_D 28,5 53,92 49,97 46,08 54,92 WNP015a_D 28,5 51,18 47,23 43,34 52,18 2,74 WNP015a_E 31,5 53,69 49,75 45,86 54,7 WNP015a_E 31,5 50,99 47,05 43, ,7 WNP016_C 7,5 53,16 49,22 45,33 54,17 WNP016_C 7,5 49,45 45,5 41,61 50,45 3,72 WNP016_D 10,5 53,28 49,33 45,44 54,28 WNP016_D 10,5 49,7 45,75 41,86 50,7 3,58 WNP016_E 13,5 53,22 49,27 45,38 54,22 WNP016_E 13,5 49,71 45,76 41,87 50,71 3,51 WNP016_F 16,5 53,1 49,15 45,26 54,1 WNP016_F 16,5 49,57 45,63 41,73 50,58 3,52 WNP016a_A 19,5 53,12 49,17 45,28 54,12 WNP016a_A 19,5 49,72 45,78 41,89 50,73 3,39 WNP016a_B 22,5 52,98 49,04 45,14 53,99 WNP016a_B 22,5 49,63 45,69 41,8 50,64 3,35 WNP016a_C 25,5 52,96 49,01 45,11 53,96 WNP016a_C 25,5 49,83 45, ,84 3,12 WNP016a_D 28,5 53,08 49,14 45,24 54,09 WNP016a_D 28,5 50,28 46,34 42,44 51,29 2,8 WNP016a_E 31,5 52,98 49,04 45,15 53,99 WNP016a_E 31,5 50,28 46,34 42,45 51,29 2,7 WNP017_A 1,5 29,47 25,53 21,64 30,48 WNP017_A 1,5 27,09 23,14 19,25 28,09 2,39 WNP017_B 4,5 39,06 35,12 31,22 40,07 WNP017_B 4,5 35,39 31,45 27,55 36,4 3,67 WNP017_C 7,5 50,45 46,5 42,61 51,45 WNP017_C 7,5 45,87 41,93 38,04 46,88 4,57 WNP017_D 10,5 51,13 47,18 43,29 52,13 WNP017_D 10,5 46,68 42,74 38,85 47,69 4,44 WNP017_E 13,5 51,08 47,14 43,24 52,09 WNP017_E 13,5 46,68 42,73 38,84 47,68 4,41 WNP017_F 16,5 50,93 46,98 43,09 51,93 WNP017_F 16,5 46,44 42,5 38,61 47,45 4,48 WNP017a_A 19,5 51,05 47,11 43,22 52,06 WNP017a_A 19,5 46,74 42,79 38,9 47,74 4,32 WNP017a_B 22,5 50,95 47,01 43,12 51,96 WNP017a_B 22,5 46,7 42,76 38,86 47,71 4,25 WNP017a_C 25,5 50, ,12 51,96 WNP017a_C 25,5 46,92 42,98 39,09 47,93 4,03 WNP017a_D 28,5 51,32 47,38 43,49 52,33 WNP017a_D 28,5 48,01 44,07 40,17 49,02 3,31 WNP017a_E 31,5 51,69 47,75 43,86 52,7 WNP017a_E 31,5 48,89 44,95 41,06 49,9 2,8 WNP018_A 1,5 33,22 29,28 25,38 34,23 WNP018_A 1,5 30,46 26,51 22,62 31,46 2,77 WNP018_B 4,5 34,36 30,41 26,52 35,36 WNP018_B 4,5 31,63 27,69 23,79 32,64 2,72 WNP018_C 7,5 35,37 31,43 27,54 36,38 WNP018_C 7,5 32,64 28,7 24,81 33,65 2,73 WNP018_D 10,5 36,84 32, ,85 WNP018_D 10,5 33,92 29,97 26,08 34,92 2,93 WNP018_E 13,5 37,85 33,91 30,02 38,86 WNP018_E 13,5 34,62 30,68 26,79 35,63 3,23 WNP018_F 16,5 28,15 24,21 20,31 29,16 WNP018_F 16,5 27,25 23,3 19,41 28,25 0,91 WNP018a_A 19,5 24,85 20,91 17,01 25,86 WNP018a_A 19,5 24,26 20,32 16,42 25,27 0,59 WNP018a_B 22,5 13,15 9,2 5,31 14,15 WNP018a_B 22,5 13,15 9,2 5,31 14,15 0 WNP018a_C 25,5 WNP018a_C 25,5 WNP018a_D 28,5 WNP018a_D 28,5 WNP018a_E 31,5 WNP018a_E 31,5
38 WNP019_A 1,5 35,37 31,43 27,54 36,38 WNP019_A 1,5 32,39 28,44 24,55 33,39 2,99 WNP019_B 4,5 36,26 32,31 28,42 37,26 WNP019_B 4,5 33,14 29,2 25,31 34,15 3,11 WNP019_C 7,5 37,09 33,15 29,26 38,1 WNP019_C 7,5 33,91 29,97 26,08 34,92 3,18 WNP019_D 10,5 37,76 33,81 29,92 38,76 WNP019_D 10,5 34,1 30,16 26,27 35,11 3,65 WNP019_E 13,5 38,37 34,43 30,54 39,38 WNP019_E 13,5 34,59 30,65 26,76 35,6 3,78 WNP019_F 16,5 28,49 24,54 20,65 29,49 WNP019_F 16,5 27,58 23,64 19,75 28,59 0,9 WNP019a_A 19,5 23, ,11 24,95 WNP019a_A 19,5 23,62 19,67 15,78 24,62 0,33 WNP019a_B 22,5 16,04 12,09 8,2 17,04 WNP019a_B 22,5 16,04 12,09 8,2 17,04 0 WNP019a_C 25,5 WNP019a_C 25,5 WNP019a_D 28,5 WNP019a_D 28,5 WNP019a_E 31,5 WNP019a_E 31,5 WNP020_A 1,5 35,97 32,03 28,13 36,98 WNP020_A 1,5 32,78 28,83 24,94 33,78 3,2 WNP020_B 4,5 36, ,11 37,95 WNP020_B 4,5 33,73 29,79 25,9 34,74 3,21 WNP020_C 7,5 37,73 33,79 29,9 38,74 WNP020_C 7,5 34,43 30,49 26,6 35,44 3,3 WNP020_D 10,5 38,19 34,25 30,36 39,2 WNP020_D 10,5 34,45 30,5 26,61 35,45 3,75 WNP020_E 13,5 38,53 34,58 30,69 39,53 WNP020_E 13,5 34,69 30,74 26,85 35,69 3,84 WNP020_F 16,5 27,22 23,28 19,39 28,23 WNP020_F 16,5 26,41 22,47 18,58 27,42 0,81 WNP020a_A 19,5 24,71 20,76 16,87 25,71 WNP020a_A 19,5 24,42 20,48 16,59 25,43 0,28 WNP020a_B 22,5 0,88 3,07 6,96 1,88 WNP020a_B 22,5 0,88 3,07 6,96 1,88 0 WNP020a_C 25,5 WNP020a_C 25,5 WNP020a_D 28,5 WNP020a_D 28,5 WNP020a_E 31,5 WNP020a_E 31,5 WNP021_A 1, ,06 41,17 50,01 WNP021_A 1,5 46,1 42,16 38,27 47,11 2,9 WNP021_B 4,5 50,74 46,79 42,9 51,74 WNP021_B 4,5 47,85 43,91 40,02 48,86 2,88 WNP021_C 7,5 51,28 47,33 43,44 52,28 WNP021_C 7,5 48,51 44,56 40,67 49,51 2,77 WNP021_D 10,5 51,36 47,42 43,53 52,37 WNP021_D 10,5 48,61 44,67 40,77 49,62 2,75 WNP021_E 13,5 51,45 47,51 43,62 52,46 WNP021_E 13,5 48,81 44,86 40,97 49,81 2,65 WNP021_F 16,5 51,58 47,63 43,74 52,58 WNP021_F 16,5 49,28 45,34 41,45 50,29 2,29 WNP021a_A 19,5 51,77 47,82 43,93 52,77 WNP021a_A 19,5 49,97 46,02 42,13 50,97 1,8 WNP021a_B 22,5 51,94 47,99 44,1 52,94 WNP021a_B 22,5 50,36 46,42 42,52 51,37 1,57 WNP021a_C 25,5 52,07 48,13 44,24 53,08 WNP021a_C 25,5 50,62 46,67 42,78 51,62 1,46 WNP021a_D 28,5 52,21 48,26 44,37 53,21 WNP021a_D 28,5 50,86 46,92 43,03 51,87 1,34 WNP021a_E 31,5 52,22 48,28 44,39 53,23 WNP021a_E 31,5 50,96 47,01 43,12 51,96 1,27 WNP022_A 1,5 50,62 46,67 42,78 51,62 WNP022_A 1,5 48,04 44,09 40,2 49,04 2,58 WNP022_B 4,5 52,26 48,32 44,42 53,27 WNP022_B 4,5 49,71 45,76 41,87 50,71 2,56 WNP022_C 7,5 52,68 48,73 44,84 53,68 WNP022_C 7,5 50,29 46,34 42,45 51,29 2,39 WNP022_D 10,5 52,66 48,71 44,82 53,66 WNP022_D 10,5 50,27 46,33 42,44 51,28 2,38 WNP022_E 13,5 52,75 48,81 44,91 53,76 WNP022_E 13,5 50,5 46,55 42,67 51,51 2,25 WNP022_F 16,5 52,83 48,88 44,99 53,83 WNP022_F 16,5 50,79 46,85 42,95 51,8 2,03
39 WNP022a_A 19, ,05 45,16 54 WNP022a_A 19,5 51,32 47,38 43,49 52,33 1,67 WNP022a_B 22,5 53,1 49,16 45,27 54,11 WNP022a_B 22,5 51,62 47,67 43,78 52,62 1,49 WNP022a_C 25,5 53,12 49,18 45,29 54,13 WNP022a_C 25,5 51,74 47,8 43,91 52,75 1,38 WNP022a_D 28,5 53,07 49,12 45,23 54,07 WNP022a_D 28,5 51,77 47,83 43,93 52,78 1,29 WNP022a_E 31,5 52,93 48,99 45,1 53,94 WNP022a_E 31,5 51,71 47,76 43,87 52,71 1,23 WNP023_A 1,5 52,54 48,59 44,71 53,55 WNP023_A 1,5 49,97 46,02 42,13 50,97 2,58 WNP023_B 4,5 53, ,11 54,95 WNP023_B 4,5 51,5 47,55 43,66 52,5 2,45 WNP023_C 7,5 54,23 50,29 46,4 55,24 WNP023_C 7,5 51, ,11 52,95 2,29 WNP023_D 10,5 54,17 50,22 46,33 55,17 WNP023_D 10,5 51,93 47,98 44,09 52,93 2,24 WNP023_E 13,5 54,12 50,17 46,28 55,12 WNP023_E 13,5 51,96 48,01 44,12 52,96 2,16 WNP023_F 16,5 54,31 50,37 46,48 55,32 WNP023_F 16,5 52,41 48,47 44,57 53,42 1,9 WNP023a_A 19,5 54,15 50,21 46,32 55,16 WNP023a_A 19,5 52,5 48,56 44,67 53,51 1,65 WNP023a_B 22,5 54,13 50,18 46,29 55,13 WNP023a_B 22,5 52,61 48,67 44,78 53,62 1,51 WNP023a_C 25,5 54,06 50,11 46,22 55,06 WNP023a_C 25,5 52,63 48,69 44,8 53,64 1,42 WNP023a_D 28,5 53,85 49,9 46,02 54,86 WNP023a_D 28,5 52,53 48,58 44,69 53,53 1,33 WNP023a_E 31,5 53,66 49,71 45,82 54,66 WNP023a_E 31,5 52,38 48,44 44,55 53,39 1,27 WNP024_A 1,5 55,17 51,22 47,33 56,17 WNP024_A 1,5 52,53 48,59 44,69 53,54 2,63 WNP024_B 4,5 56,16 52,22 48,32 57,17 WNP024_B 4,5 53,73 49,78 45,89 54,73 2,44 WNP024_C 7,5 56,3 52,35 48,46 57,3 WNP024_C 7,5 54,02 50,08 46,19 55,03 2,27 WNP024_D 10,5 56,2 52,25 48,36 57,2 WNP024_D 10,5 54,01 50,06 46,17 55,01 2,19 WNP024_E 13,5 56,02 52,07 48,18 57,02 WNP024_E 13,5 53,9 49,95 46,06 54,9 2,12 WNP024_F 16,5 55, ,11 56,95 WNP024_F 16,5 54,01 50,07 46,18 55,02 1,93 WNP024a_A 19,5 55,57 51,63 47,74 56,58 WNP024a_A 19,5 53,82 49,87 45,98 54,82 1,76 WNP024a_B 22,5 55,29 51,34 47,45 56,29 WNP024a_B 22,5 53,65 49,71 45,81 54,66 1,63 WNP024a_C 25,5 54,99 51,05 47,16 56 WNP024a_C 25,5 53,43 49,49 45,6 54,44 1,56 WNP024a_D 28,5 54,76 50,82 46,93 55,77 WNP024a_D 28,5 53,27 49,33 45,44 54,28 1,49 WNP024a_E 31,5 54,51 50,56 46,67 55,51 WNP024a_E 31,5 53,08 49,14 45,25 54,09 1,42 4,67
40 Bijlage 2 Rekenbladen geluidsbelasting middengebouw
41
42 Geluidsbelasting middengebouw Slinge Naam OmschrijvinHoogte Dag Avond Nacht Lden WNP025_A WNP025_B WNP026_A WNP026_B WNP027_A WNP027_B WNP028_A WNP028_B Kruisvoorde Naam OmschrijvinHoogte Dag Avond Nacht Lden WNP025_A WNP025_B WNP026_A WNP026_B WNP027_A WNP027_B WNP028_A WNP028_B Bredevoorde Naam OmschrijvinHoogte Dag Avond Nacht Lden WNP025_A WNP025_B WNP026_A WNP026_B WNP027_A WNP027_B WNP028_A WNP028_B Langenhorst Naam OmschrijvinHoogte Dag Avond Nacht Lden WNP025_A WNP025_B WNP026_A WNP026_B WNP027_A WNP027_B WNP028_A WNP028_B
43 Bijlage 3 Figuur meetwijze geluidsbelasting
44
45
46 Bijlage 4 Waarneempunten middengebouw
47
48
49 Bijlage 5 Rekenbladen tramverkeerslawaai
50
51 Kerklocatie Slinge Ontvanger : 48 db Contour Waarneemhoogte [m] : 4,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 203,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 203,03 Bodemfactor [-] : 0,97 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 46,29 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 41,52 D_afstand : 23,08 LAeq, nacht : 39,59 D_lucht : 1,19 D_bodem : 4,51 D_meteo : 2,75 Lden [db] : 48 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 1
52 Kerklocatie Slinge Ontvanger : 63 db Contour Waarneemhoogte [m] : 4,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 22,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 22,32 Bodemfactor [-] : 0,71 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 61,10 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 56,33 D_afstand : 13,49 LAeq, nacht : 54,39 D_lucht : 0,16 D_bodem : 2,53 D_meteo : 0,55 Lden [db] : 63 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 2
53 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (BG) Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 132,00 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 47,01 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 42,24 D_afstand : 21,21 LAeq, nacht : 40,31 D_lucht : 0,81 D_bodem : 5,63 D_meteo : 3,17 Lden [db] : 48 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 3
54 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (1st) Waarneemhoogte [m] : 4,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 132,05 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 49,17 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 44,40 D_afstand : 21,21 LAeq, nacht : 42,47 D_lucht : 0,81 D_bodem : 4,41 D_meteo : 2,22 Lden [db] : 51 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 4
55 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (2de) Waarneemhoogte [m] : 7,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 132,17 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 49,91 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 45,14 D_afstand : 21,21 LAeq, nacht : 43,20 D_lucht : 0,81 D_bodem : 4,24 D_meteo : 1,66 Lden [db] : 51 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 5
56 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (3de) Waarneemhoogte [m] : 10,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 132,36 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,27 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 45,49 D_afstand : 21,22 LAeq, nacht : 43,56 D_lucht : 0,81 D_bodem : 4,22 D_meteo : 1,31 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 6
57 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (4de) Waarneemhoogte [m] : 13,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 132,61 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,49 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 45,71 D_afstand : 21,23 LAeq, nacht : 43,78 D_lucht : 0,81 D_bodem : 4,21 D_meteo : 1,09 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 7
58 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (5de) Waarneemhoogte [m] : 16,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 132,94 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,63 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 45,86 D_afstand : 21,24 LAeq, nacht : 43,93 D_lucht : 0,82 D_bodem : 4,21 D_meteo : 0,93 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 8
59 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (6de) Waarneemhoogte [m] : 19,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 133,33 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,74 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 45,96 D_afstand : 21,25 LAeq, nacht : 44,03 D_lucht : 0,82 D_bodem : 4,21 D_meteo : 0,81 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 9
60 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (7de) Waarneemhoogte [m] : 22,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 133,78 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,81 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 46,04 D_afstand : 21,26 LAeq, nacht : 44,10 D_lucht : 0,82 D_bodem : 4,21 D_meteo : 0,72 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 10
61 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (8de) Waarneemhoogte [m] : 25,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 134,30 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,86 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 46,09 D_afstand : 21,28 LAeq, nacht : 44,16 D_lucht : 0,82 D_bodem : 4,21 D_meteo : 0,65 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 11
62 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (9de) Waarneemhoogte [m] : 28,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 134,89 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,90 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 46,13 D_afstand : 21,30 LAeq, nacht : 44,19 D_lucht : 0,83 D_bodem : 4,21 D_meteo : 0,59 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 12
63 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 1 (10de) Waarneemhoogte [m] : 31,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 132,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 135,53 Bodemfactor [-] : 0,95 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 50,92 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 46,15 D_afstand : 21,32 LAeq, nacht : 44,22 D_lucht : 0,83 D_bodem : 4,21 D_meteo : 0,54 Lden [db] : 52 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 13
64 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (BG) Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,00 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 44,98 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 40,21 D_afstand : 22,65 LAeq, nacht : 38,27 D_lucht : 1,09 D_bodem : 5,74 D_meteo : 3,37 Lden [db] : 46 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 14
65 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (1st) Waarneemhoogte [m] : 4,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,04 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 46,95 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 42,18 D_afstand : 22,65 LAeq, nacht : 40,25 D_lucht : 1,09 D_bodem : 4,49 D_meteo : 2,64 Lden [db] : 48 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 15
66 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (2de) Waarneemhoogte [m] : 7,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,12 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 47,70 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 42,93 D_afstand : 22,65 LAeq, nacht : 40,99 D_lucht : 1,09 D_bodem : 4,32 D_meteo : 2,07 Lden [db] : 49 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 16
67 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (3de) Waarneemhoogte [m] : 10,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,26 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 48,10 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 43,33 D_afstand : 22,65 LAeq, nacht : 41,40 D_lucht : 1,09 D_bodem : 4,29 D_meteo : 1,68 Lden [db] : 50 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 17
68 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (4de) Waarneemhoogte [m] : 13,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,44 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 48,37 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 43,60 D_afstand : 22,66 LAeq, nacht : 41,66 D_lucht : 1,09 D_bodem : 4,29 D_meteo : 1,41 Lden [db] : 50 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 18
69 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (5de) Waarneemhoogte [m] : 16,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,67 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 48,56 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 43,79 D_afstand : 22,66 LAeq, nacht : 41,85 D_lucht : 1,10 D_bodem : 4,29 D_meteo : 1,22 Lden [db] : 50 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 19
70 Kerklocatie Slinge Ontvanger : Woontoren 2 (6de) Waarneemhoogte [m] : 19,5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 184,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m] : 184,95 Bodemfactor [-] : 0,96 Afstand kruispunt [m] : 0,00 Objectfractie [-] : 0,30 Afstand obstakel [m] : 0,00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed 192,00 64,00 41, ,38 72,60 70,67 Resultaten in db(a) C_reflectie : 0,45 LAeq, dag : 48,70 C_zichthoek : 0,00 LAeq, avond : 43,93 D_afstand : 22,67 LAeq, nacht : 41,99 D_lucht : 1,10 D_bodem : 4,29 D_meteo : 1,07 Lden [db] : 50 Standaard rekenmethode 1 V :55:51, blz. 20
71 Bijlage 6 Rekenbladen tramverkeerslawaai middengebouw
72
73 Kerklocatie Slinge tram middengebouw Ontvanger : Woon midden (BG) Waarneemhoogte [m] : 1.5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0.00 Afstand horizontaal [m] : Verhardingsbreedte [m] : 3.50 Afstand schuin [m] : Bodemfactor [-] : 0.95 Afstand kruispunt [m] : 0.00 Objectfractie [-] : 0.30 Afstand obstakel [m] : 0.00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed Resultaten in db(a) C_reflectie : 0.45 LAeq, dag : C_zichthoek : 0.00 LAeq, avond : D_afstand : LAeq, nacht : D_lucht : 0.92 D_bodem : 5.69 D_meteo : 3.27 Lden [db] : 48 Standaard rekenmethode 1 V1.40 4/27/2010 5:36:31 PM, blz. 1
74 Kerklocatie Slinge tram middengebouw Ontvanger : Woon midden (1de) Waarneemhoogte [m] : 4.5 Rijlijn : Tram 25 Spoorhoogte [m] : 0.00 Afstand horizontaal [m] : Verhardingsbreedte [m] : 3.50 Afstand schuin [m] : Bodemfactor [-] : 0.95 Afstand kruispunt [m] : 0.00 Objectfractie [-] : 0.30 Afstand obstakel [m] : 0.00 Zichthoek [grad] : 127 Emissiegegevens per periode in db(a) Spoortype Q_dag Q_avond Q_nacht km/u E_dag E_avond E_nacht Spoor in Ballastbed Resultaten in db(a) C_reflectie : 0.45 LAeq, dag : C_zichthoek : 0.00 LAeq, avond : D_afstand : LAeq, nacht : D_lucht : 0.92 D_bodem : 4.45 D_meteo : 2.40 Lden [db] : 50 Standaard rekenmethode 1 V1.40 4/27/2010 5:36:31 PM, blz. 2
75 Bijlage 7 Rekenbladen spoorweglawaai
76
77 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 2,0 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 41,7 38,3 32,3 32,5 31,7 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 52,3 48,9 42,8 43,1 42,3 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
78 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 4,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 42,1 38,7 32,6 32,9 32,1 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 52,6 49,2 43,2 43,4 42,6 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
79 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 7,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 42,3 38,8 32,8 33,1 32,3 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 52,7 49,3 43,2 43,5 42,7 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
80 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 10,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 42,5 39,0 33,0 33,3 32,5 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 52,8 49,4 43,3 43,6 42,8 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
81 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 13,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 42,2 38,7 32,7 32,9 32,2 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 52,7 49,2 43,2 43,4 42,7 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
82 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 16,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 43,0 39,6 33,5 33,8 33,0 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 53,1 49,7 43,6 43,9 43,1 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
83 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 19,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 42,7 39,3 33,2 33,5 32,7 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 53,0 49,5 43,5 43,7 43,0 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
84 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 22,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 43,6 40,1 34,1 34,3 33,6 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 53,5 50,0 44,0 44,2 43,5 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
85 Aswin 2008 Rekenscherm R2007 (v 09/09) peiljaar kilometer begin versie 1 traject 698 kilometer eind zone 900 kilometerstand aantal sporen 2 spoor S voertuigen aantallen (bakken/uur) snelheid door- snelheid stop- stopfractie dag avond nacht gaand (km / u) pend (km / u) dag avond nacht Cat. 1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 2 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 4 84,35 89,43 75,03 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 5 1,60 1,77 1,43 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 6 2,04 2,16 1,90 80,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 8 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Cat. 11 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 bovenbouwcode 1 voegloos spoor met betonnen dwarsligger (mono/duoblok) en ballastbed afstand waarnemer 850,0 meter hoogte waarnemer 25,5 meter Rekenresultaten voor alle sporen in db(a) hoogte spoor 2,0 meter etmaal Lden dag avond nacht hoogte scherm 1,5 meter emissietotaal 92,4 88,9 82,9 83,2 82,4 afstand scherm 4,7 meter immissie scherm 43,3 39,8 33,8 34,0 33,3 overzijde spoor 0,00 fr. bebouwd immissie 53,3 49,9 43,8 44,1 43,3 bodemfactor 0,80 fr. zacht DeltaRail
1. Inleiding. 2. Situatie
Esprit bv, 4 e studentenhuis Parc Spelderholt, Beekbergen NOTITIE Nr. : V.2009.1135.00.N001 Versie : 002 DEFINITIEF Project : Esprit bv, 4e studentenhuis Parc Spelderholt, Beekbergen Betreft : Akoestisch
Notitie spoorweglawaai ten behoeve van de partiële herziening Kievitstraat te Delden (proj.nr. 050.00.02.62.00)
Notitie spoorweglawaai ten behoeve van de partiële herziening Kievitstraat te Delden (proj.nr. 050.00.02.62.00) Wet geluidhinder Het plan biedt de mogelijkheid tot het realiseren van nieuwbouwwoningen.
memo Akoestisch onderzoek Het Elfrink 8, Diepenheim Datum: 25 november 2016
memo Postbus 150. 3000 AD Rotterdam Tel: 010-201 85 55 E-mail: info@rho.nl Onderwerp: Akoestisch onderzoek Het Elfrink 8, Diepenheim Datum: 25 november 2016 Referte: Roel Meijs Toetsingskader Normstelling
Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1,5
![Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1,5](/thumbs/55/36179213.jpg "Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1,5")
Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Meerweg Wegdekhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 7,90 Verhardingsbreedte [m] : 3,00 Afstand schuin [m] : 7,94 Bodemfactor [-] : 0,38 Afstand kruispunt
Akoestisch onderzoek verkeerslawaai: Bouwplan woning Boerhaavelaan, Tiel.
Opdrachtgever: Onderwerp: Gemeente Tiel Akoestisch onderzoek verkeerslawaai: Bouwplan woning Boerhaavelaan, Tiel. Datum: 17 februari 2011 Rapport: 17.2078.1101/R01 Burg. van Lidth de Jeudelaan 3a - Postbus
Putten. Nijkerkerstraat 57. akoestisch onderzoek 200906.17231.00 04-09-2012. ing. W.K. Swolfs. auteur(s):
Putten Nijkerkerstraat 57 akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 200906.17231.00 04-09-2012 projectleider: opdrachtgever: ing. P.J.P. Hommel Bouwbedrijf J. Timmer BV auteur(s):
Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1.5
![Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1.5](/thumbs/55/36179285.jpg "Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1.5")
Ontvanger : BG Waarneemhoogte [m] : 1.5 Rijlijn : Koningin Emmaweg Wegdekhoogte [m] : 0.00 Afstand horizontaal [m] : 23.80 Verhardingsbreedte [m] : 3.00 Afstand schuin [m] : 23.82 Bodemfactor [-] : 0.76
Onderzoek akoestiek en luchtkwaliteit Bakershoeve
Onderzoek akoestiek en luchtkwaliteit Bakershoeve Gemeente Apeldoorn Postbus 9033 7300 ES Apeldoorn Contactpersoon: De heer J. Vermeij tel: 055-5801800 fax: 055-5801740 Apeldoorn, 27 oktober 2011 Uitvoerder:
Akoestisch onderzoek Jan Glijnisweg 91a (nieuwe woning tussen de nummers 91 en 93) BK BSP Gemeente Heerhugowaard
Akoestisch onderzoek Jan Glijnisweg 91a (nieuwe woning tussen de nummers 91 en 93) BK2011-056-825BSP Gemeente Heerhugowaard Sector Stadsontwikkeling, afdeling Omgevingsvergunning Steller: B. Klijn Parelhof
memo Onderwerp: Akoestisch onderzoek Oldebroek West fase 4 Datum: 24 november 2014 Wegverkeerslawaai
memo Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010 2018555 Fax: 010 4121039 E mail: info@rho.nl Onderwerp: Akoestisch onderzoek Oldebroek West fase 4 Datum: 24 november 2014 Referte: ing. Hanno Hommel Wegverkeerslawaai
Ontvanger : <Nieuwe Ontvanger> Waarneemhoogte [m] : 1,5
![Ontvanger : <Nieuwe Ontvanger> Waarneemhoogte [m] : 1,5](/thumbs/55/36179289.jpg "Ontvanger : <Nieuwe Ontvanger> Waarneemhoogte [m] : 1,5")
Ontvanger : Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Molenlaan Wegdekhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 9,29 Verhardingsbreedte [m] : 9,29 Afstand schuin [m] : 9,32 Bodemfactor [-]
WONINGBOUW VOORSTERWEG, BRUMMEN. - akoestisch onderzoek - GEMEENTE BRUMMEN
WONINGBOUW VOORSTERWEG, BRUMMEN - akoestisch onderzoek - GEMEENTE BRUMMEN bmn-007 17januari 2011 Woningbouw Voorsterweg, Brummen - akoestisch onderzoek - Gemeente Brummen projectnummer: bmn-003 Inhoudsopgave
Nieuwbouw woning Aan de Polderweg 23 Te Schiedam
Nieuwbouw woning Aan de Polderweg 23 Te Schiedam Berekening geluidsbelasting Opgesteld door: Datum: 3 augustus 2010 S&W Consultancy Rapportnr: 2100693 Postbus 5185 Versie: 1 43 KD Vlissingen Tel: 0118
Ontvanger : 1,5 m woning 1 Waarneemhoogte [m] : 1,5
![Ontvanger : 1,5 m woning 1 Waarneemhoogte [m] : 1,5](/thumbs/55/36179254.jpg "Ontvanger : 1,5 m woning 1 Waarneemhoogte [m] : 1,5")
Ontvanger : 1,5 m woning 1 Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Molenweg Wegdekhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 29,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,00 Afstand schuin [m] : 29,01 Bodemfactor [-] :
Ontvanger : dorp 7 Waarneemhoogte [m] : 4.5
![Ontvanger : dorp 7 Waarneemhoogte [m] : 4.5](/thumbs/55/36179241.jpg "Ontvanger : dorp 7 Waarneemhoogte [m] : 4.5")
Ontvanger : dorp 7 Waarneemhoogte [m] : 4.5 Rijlijn : A12 Wegdekhoogte [m] : 0.00 Afstand horizontaal [m] : 442.00 Verhardingsbreedte [m] : 20.00 Afstand schuin [m] : 442.02 Bodemfactor [-] : 0.91 Afstand
Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5 Omschrijving : noordelijk deel
![Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5 Omschrijving : noordelijk deel](/thumbs/71/64793971.jpg "Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5 Omschrijving : noordelijk deel")
Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5 Omschrijving : noordelijk deel Rijlijn : N57 70 Wegdekhoogte [m] : 2,00 Afstand horizontaal [m] : 136,00 Verhardingsbreedte [m] : 3,50 Afstand schuin [m]
Akoestisch onderzoek Nieuw te bouwen woning aan de Beukenlaan naast nummer 6 BK BSP-V1.1 Gemeente Heerhugowaard
Akoestisch onderzoek Nieuw te bouwen woning aan de Beukenlaan naast nummer 6 BK2011-055-824BSP-V1.1 Gemeente Heerhugowaard Sector Stadsontwikkeling, afdeling Omgevingsvergunning Steller: B. Klijn Parelhof
Ontvanger : Woning bg Waarneemhoogte [m] : 1,5
![Ontvanger : Woning bg Waarneemhoogte [m] : 1,5](/thumbs/67/57199241.jpg "Ontvanger : Woning bg Waarneemhoogte [m] : 1,5")
Ontvanger : Woning bg Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Sesterlaan 2025 auto Verhardingsbreedte [m] : 3,00 Afstand schuin [m] : 24,51 Q_etmaal : 3160,00 2 Lichte Motorvoertuigen 93,46 93,46 93,46 50 0,00
Postadres Postbus BC Alkmaar Telefoon Fax Akoestisch onderzoek
Postadres Postbus 53 1800 BC Alkmaar Telefoon 072-548 87 57 Fax 072-548 85 79 Akoestisch onderzoek Aan : gemeente Castricum Van : Rob Moerkerken Telefoon : 072 548 85 28 Onderwerp : Bestemmingsplan Oude
Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5
![Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5](/thumbs/55/36179370.jpg "Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5")
Ontvanger : woning 1,5 m Waarneemhoogte [m] : 1,5 Rijlijn : Koninginneweg/Berger Wegdekhoogte [m] : 0,00 Afstand horizontaal [m] : 20,00 Verhardingsbreedte [m] : 5,00 Afstand schuin [m] : 20,01 Bodemfactor
Gemeente Venray. Akoestisch onderzoek t.b.v. de realisatie van een 26-tal ruimte voor ruimte woningen in het gebied Vlakwater te Venray
Gemeente Venray Akoestisch onderzoek t.b.v. de realisatie van een 26-tal ruimte voor ruimte woningen in het gebied Vlakwater te Venray Rapportnummer: 211X01779.akoxxx_1_1 Datum: 26 november 2007 Contactpersoon
memo Akoestisch onderzoek bedrijfswoning Aelbrechtsweg Datum: 9 januari 2016
memo Postbus 150. 3000 AD Rotterdam Tel: 010-201 85 55 E-mail: info@rho.nl Onderwerp: Akoestisch onderzoek bedrijfswoning Aelbrechtsweg Datum: 9 januari 2016 Referte: Roel Meijs Toetsingskader Normstelling
Woningstichting Laarbeek Gemeente Laarbeek. Akoestisch onderzoek t.b.v. Project Rembrandtplein fase II te Beek en Donk. Datum: 8 december 2008
Woningstichting Laarbeek Gemeente Laarbeek Akoestisch onderzoek t.b.v. Project Rembrandtplein fase II te Beek en Donk Rapportnummer: 211x02456.045372_1 Datum: 8 december 2008 Contactpersoon opdrachtgever:
memo Akoestisch onderzoek Torenlaan 5a Voorhout Datum: 1 juli 2015
memo Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010 2018555 Fax: 010 4121039 E mail: info@rho.nl Onderwerp: Akoestisch onderzoek Voorhout Datum: 1 juli 2015 Referte: Marjoke Seidel In het kader van de ruimte
Notitie. Aan : John Jocker (ds+v) Datum : 25 mei 2009 Betreft : Akoestisch onderzoek beheerderswoning Golfbaan NOAB Definitief
Notitie Ingenieursbureau Bezoekadres: Galvanistraat 15 Postadres: Postbus 6633 3002 AP Rotterdam Website: www.gw.rotterdam.nl Aan : John Jocker (ds+v) Datum : 25 mei 2009 Betreft : Akoestisch onderzoek
Bijlage 3 Advies Steunpunt Externe Veiligheid
Ter Apelervenen bestemmingsplan Ter Apelervenen Bijlage 3 Advies Steunpunt Externe Veiligheid bestemmingsplan "Ter Apelervenen" (vastgesteld) 157 STEUNPUNT EXTERNE VEILIGHEID GRONINGEN uitbreiding AZC
Akoestisch Onderzoek Wegverkeerslawaai Westelijke Doorsnee NZ tussen 41 en 44 Te Emmer Compascuum
Akoestisch Onderzoek Wegverkeerslawaai Westelijke Doorsnee NZ tussen 41 en 44 Te Emmer Compascuum Akoestisch Onderzoek Wegverkeerslawaai Westelijke Doorsnee NZ tussen 41 en 44 Te Emmer Compascuum Projectnummer
Geluidbelasting railverkeer. woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep
Geluidbelasting railverkeer woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep versie 18 augustus 29 opdrachtnummer 9-22 datum 18 augustus 29 opdrachtgever OOSTZEEstedenbouw Postbus 9 68 AA Arnhem auteur A.D.
AKOESTISCH ONDERZOEK BESTEMMINGSPLAN "WOONVORM 'T ANKER" TE VALKENBURG
AKOESTISCH ONDERZOEK BESTEMMINGSPLAN "WOONVORM 'T ANKER" TE VALKENBURG AMA GROUP ARCHITECTEN 20 mei 2011 075348702.B - Definitief B01032.002146.0100 Inhoud 1 Inleiding 2 2 Uitgangspunten wegverkeer 4 2.1
betreft Akoestisch onderzoek Kerkplein 10 te Bruchem
retouradres Postbus 202, 7460 AE Rijssen Selecthuis t.a.v. dhr. H.G. Evers Postbus 290 7460 AG Rijssen bezoekadres postbus postcode telefoon telefax e-mail internet Aveco de Bondt Reggesingel 2 202 7460
Servicebureau De Friese Wouden
Achtkarspelen Heerenveen Ooststellingwerf Opsterland Smallingerland 23 februari 2007 Tytsjerksteradiel Weststellingwerf Servicebureau De Friese Wouden Akoestisch onderzoek geluidscontour railverkeerslawaai
Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder) Boekenderhofweg Blerick
Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder) Boekenderhofweg Blerick projectnummer:, versie 2 INHOUDSOPGAVE pagina 1 INLEIDING 1 2 UITGANGSPUNTEN 2 2.1 Locatiegegevens 2
memo Akoestisch onderzoek De Grassen, Vlijmen Datum: 27 oktober 2015
memo Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010 2018555 Fax: 010 4121039 E mail: info@rho.nl Onderwerp: Akoestisch onderzoek De Grassen, Vlijmen Datum: 27 oktober 2015 Referte: Marjoke Seidel Het bestemmingsplan
separate bijlage bij de toelichting
separate Zevenbergen Oevers Roode Vaart Zuid separate bijlagen o Witteveen+Bos. Akoestisch onderzoek railverkeerslawaai. Roode Vaart-Zuid Zevenbergen. Projectcode ZV83-4. 16 maart 2010. o Aveco de Bondt.
Project : Varkensmarkt 24 te Hilvarenbeek. Opdrachtgever : Aeres Milieu. Projectnr : M Kenmerk : WS/WS/M Datum : 23 juni 2016
Project : Varkensmarkt 24 te Hilvarenbeek Opdrachtgever : Aeres Milieu Projectnr : M16 251 Kenmerk : WS/WS/M16 251.801 Datum : 23 juni 2016 Onderwerp : Verkennend onderzoek wegverkeerslawaai 1. Inleiding
Akoestisch onderzoek t.b.v. Bestemmingsplan Weijpoort 21 en 21a-c. Gemeente Bodegraven Reeuwijk
Akoestisch onderzoek t.b.v. Bestemmingsplan Weijpoort 21 en 21a-c te Bodegraven-Reeuwijk Behandeld door: Opdrachtgever: Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Gemeente Bodegraven Reeuwijk
Opdrachtgever: Kopersgroep Hoogachterveld projectnummer:
Notitie Opdrachtgever: Kopersgroep Hoogachterveld projectnummer: 1321607000000 Onderwerp: Datum: 27-01-2016 Akoestisch onderzoek Hessenweg 234A te Achterveld Inleiding In opdracht van de Kopersgroep Hoogachterveld
Woningbouw Kaag en Braassem: nader onderzoek geluidsbelasting Infra 1B
Notitie Concept Contactpersoon ing. Arjo van den Berg Datum 30 september 2013 Woningbouw Kaag en Braassem: nader onderzoek geluidsbelasting Infra 1B 1 Inleiding De gemeente Kaag en Braassem is voornemens
woning aan de IJsseldijk Noord 252a te Ouderkerk Bepaling geluidsbelasting wegverkeerslawaai
woning aan de IJsseldijk Noord 252a te Ouderkerk Bepaling geluidsbelasting wegverkeerslawaai woning aan de IJsseldijk Noord 252a te Ouderkerk Bepaling geluidsbelasting wegverkeerslawaai Opgesteld door:
Akoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II'
Gemeente Houten Akoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II' Datum 14 december 2009 HTN338/Kmc/6274 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding De Gemeente Houten is voornemens een woongebied te ontwikkelen
memo Tabel 1: Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh breedte van de geluidszone (in meters)
memo Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010-2018555 Fax: 010-4121039 E-mail: info@rho.nl Aan: Onderwerp: Aannemingsbedrijf van der Poel Akoestisch onderzoek BP Datum: 23-11-2015 Referte: Ing. J.R.
Project : Udenhoutseweg Helvoirt. Opdrachtgever : Aeres Milieu. Projectnr : M Kenmerk : WS/WS/M Datum : 12 september 2017
Project : Udenhoutseweg Helvoirt Opdrachtgever : Aeres Milieu Projectnr : M17 015 Kenmerk : WS/WS/M17 015.801 Datum : 12 september 2017 Onderwerp : Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 1. Inleiding In
Inhoud. 1. inleiding. 2. Wettelijk kader. 3. Invoergegevens. 4. Resultaten, maatregelen en conclusie. Bijlage: Rekenbladen
Inhoud 1. inleiding 2. Wettelijk kader 3. Invoergegevens 4. Resultaten, maatregelen en conclusie 3 5 7 9 Bijlage: 1 Rekenbladen Adviesbureau RBOI 0785.008720.00 2 Inhoud 0785.008720.00 Adviesbureau RBOI
GEMEENTE HEUSDEN. Plan MFA Palet Vliedberg Vlijmen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
121-003 GEMEENTE HEUSDEN Plan MFA Palet Vliedberg Vlijmen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai december 2007 INHOUD BLZ 1. INLEIDING...3 2. ZONES VAN WEGEN...4 3. WERKWIJZE...5 4. VERKEERS- EN RUIMTELIJKE
BRUMMEN Nieuwe Erven AKOESTISCH ONDERZOEK
BRUMMEN Nieuwe Erven AKOESTISCH ONDERZOEK Brummen Nieuwe Erven Akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 20151651 04 04 2016 projectleider: mr. S. Lamkadmi auteur(s): mw. ing.
Project : Langendijksestraat 7 Rucphen Bayloniënbroek. Opdrachtgever : Van Dun Advies BV. Projectnr : M Kenmerk : M
Project : Langendijksestraat 7 Rucphen Bayloniënbroek Opdrachtgever : Van Dun Advies BV Projectnr : M18 173 Kenmerk : M18 173.801 Datum : 21 maart 2018 Onderwerp : Quick scan wegverkeerslawaai 1. Inleiding
Dienst Stedelijke ontwikkeling & Beheer Team Milieu
AKOESTISCH ONDERZOEK UITWERKINGSPLAN BRANDEVOORT II LIVERDONK - OOST Dienst Stedelijke ontwikkeling & Beheer Team Milieu Documentnummer: 2012-16 Eigenaar: SB/Mi/GGD Revisienummer: 1 Status: definitief
Update akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Update akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Aanleiding en beoogde ontwikkeling In 2008 is door KuiperCompganons akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing voor 102 nieuwbouwappartementen
Bijlage 2 Geluid. Wettelijk kader en Geluidzones
Bijlage 2 Geluid Wettelijk kader en Geluidzones Volgens de Wet Geluidhinder gelden zogenaamde zones langs wegen, spoorwegen en rond industrieterreinen, waar grote lawaaimakers zijn gevestigd. Binnen deze
Geluidbelasting wegverkeer en. railverkeer op plan Vestion. te Vroomshoop
Geluidbelasting wegverkeer en railverkeer op plan Vestion te Vroomshoop versie 8 december 29 9-295 datum 8 december 29 opdrachtgever Grontmij Nederland bv Postbus 1364 81 BJ Zwolle auteur A.D. Postma INHOUDSOPGAVE
Het onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Alphensebaan.
Project : Alphensebaan 34-36 te Gilze Opdrachtgever : Ordito Projectnr. : M15 545 Kenmerk : WS/WS/M15 545.801.1 Datum : 24 februari 2017 Onderwerp : Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 1. Inleiding
55 Bijlage 4 Uitvoer geluidsberekeningen Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg 56 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg uitbreiding 48 db-contour Goudswaard Ontvanger : 1,5 m Waarneemhoogte [m] :
Project : Weteringstraat gemeente Loon op Zand. Opdrachtgever : Van Dun Advies BV. Projectnr : M Kenmerk : M Datum : 22 maart 2018
Project : Weteringstraat gemeente Loon op Zand Opdrachtgever : Van Dun Advies BV Projectnr : M18 168 Kenmerk : M18 168.801 Datum : 22 maart 2018 Onderwerp : Quick scan wegverkeerslawaai 1. Inleiding In
Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Nieuwbouw hoek Kreeftenheide-Verlengde Boterdijk te Siebengewald
Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Nieuwbouw hoek Kreeftenheide-Verlengde Boterdijk te Siebengewald Projectnr. M15 271.401 M15 271.401 2 Opdrachtgever : Fam. Pouwels Kreeftenheide 82 5853
Purmerland 21 te Purmerend. Bepaling geluidsbelasting
Purmerland 21 te Purmerend Bepaling geluidsbelasting Purmerland 21 te Purmerend Bepaling geluidsbelasting Opgesteld door: Datum: 19 november 2013 S&W Consultancy Rapportnr: 2130847 Postbus 5185 Versie:
Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan DEK-terrein Medemblik. Gemeente Medemblik
NOTITIE Onderwerp Project Opdrachtgever Projectcode 106005 Status Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan DEK-terrein Medemblik. Gemeente Medemblik Definitief Datum 13 februari 2018 Referentie 106005/18-002.228
10 appartementen en 11 woningen Marktstraat te Bodegraven. Akoestisch onderzoek geluidsbelasting
10 appartementen en 11 woningen Marktstraat 23-25 te Bodegraven Akoestisch onderzoek geluidsbelasting Rapportnr: 2160461 Datum: 26-04-2016 Versie: 1 Contactpersoon: T.J. Wattel Samenvatting In opdracht
Woningen van Welie Garderbroekerweg 12-1 en 12-2 te Voorthuizen. Bepaling geluidsbelasting
Woningen van Welie Garderbroekerweg 12-1 en 12-2 te Voorthuizen Bepaling geluidsbelasting Woningen van Welie Garderbroekerweg 12-1 12-2 te Voorthuizen Bepaling geluidsbelasting Opgesteld door: Datum: 14
Onderwerp Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Torenpad Oost te Boskoop Datum 28 juni 2013 Uitgevoerd door J.M.B. Boere Kenmerk 2013070621
Pagina 1 Onderwerp wegverkeerslawaai Torenpad Oost te Boskoop Datum 28 juni 2013 Uitgevoerd door J.M.B. Boere Kenmerk 2013070621 Inleiding In opdracht van het College van Burgemeester en Wethouders van
Woningbouwontwikkeling te Aarlanderveen. Bepaling geluidsbelasting
Woningbouwontwikkeling te Aarlanderveen Bepaling geluidsbelasting Woningbouwontwikkeling Dorpsstraat te Aarlanderveen Bepaling geluidsbelasting Opgesteld door: Datum: 18 januari 2013 S&W Consultancy Rapportnr:
Bleizo. reconstructie Oostweg-Lansinghageweg. akoestisch onderzoek mw. drs. G.M. Boiten-van Eck. mw. ing. W.
Bleizo reconstructie Oostweg-Lansinghageweg akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 021212.15368.01 28-10-2011 projectleider: opdrachtgever: mw. drs. G.M. Boiten-van Eck Bleizo
Gemeente Haaksbergen T.a.v. de heer B.J. Weustink Postbus AC Haaksbergen
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg 26 Postbus 140, 7450 AC Holten T: (0548) 63 64 20 F: (0548) 63 64 30 Gemeente Haaksbergen T.a.v. de heer B.J. Weustink
2 Woningen Kweldamweg 8-10 te Sliedrecht. Bepaling geluidsbelasting
2 Woningen Kweldamweg 8-10 te Sliedrecht Bepaling geluidsbelasting 2 Woningen Kweldamweg 8-10 Te Sliedrecht Bepaling geluidsbelasting Opgesteld door: Datum: 16 november 2012 S&W Consultancy Rapportnr:
N o t i t i e a k o e s t i s c h o n d e r z o e k w e g v e r k e e r s l a w a a i
N o t i t i e a k o e s t i s c h o n d e r z o e k w e g v e r k e e r s l a w a a i Opdrachtgever: Lampedertien b.v. projectnummer: 027.75.00.01.00 Behandeld door: J. Kruiger BügelHajema Adviseurs Balthasar
K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever M13 212 De Fabriek BRO Tegelen objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm waarneempunt gevel + omschrijving Figuur 1: Overzicht akoestisch rekenmodel
Datum: 10 juli 2014 Ons kenmerk: RH10664 Project: Nieuwbouw woningen aan de Bazemolenweg 31 te Ugchelen Betreft: Rapportage SRM1
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg 26 Postbus 140, 7450 AC Holten NOTITIE T: (0548) 63 64 20 F: (0548) 63 64 30 E: info@alcedo.nl I: www.alcedo.nl KvK 08108022
BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING
BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Ons kenmerk : 10.115b1 BJZ.NU T.a.v. Wim Bekke Twentepoort Oost 61-15 7609 RG Almelo Betreft : akoestisch onderzoek 4 woningen Om de Kamp Ansen Oldenzaal, 8 december
Ruimtelijke onderbouwing voor De Bloemenheuf te Maastricht Akoestisch onderzoek en VNG toets. Datum 30 maart 2011 Referentie
Ruimtelijke onderbouwing voor De Bloemenheuf te Maastricht Akoestisch onderzoek en VNG toets Datum 30 maart 2011 Referentie 20110353-05 Referentie 20110353-05 Rapporttitel Ruimtelijke onderbouwing voor
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1) Nieuwbouw drie woningen Voordeldonk Asten
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1) Nieuwbouw drie woningen Voordeldonk Asten november 2010 projectnummer: 1009/045/RV Versie 1: november 2010 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1)
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Duinoord-Verhulstplein
Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Duinoord-Verhulstplein Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Duinoord-Verhulstplein Gemeente Den Haag Status vrijgave naam paraaf versie Definitief opstellers A. Popov
Rapportage akoestisch onderzoek
Rapportage akoestisch onderzoek Opdrachtgever: Bouwgroep Dijkstra Draisma projectnummer: 129.60.00.01.00 Onderwerp: Datum: 10-02-2016 Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Indische buurt Leeuwarden Inleiding
Akoestisch onderzoek. Bestemmingsplan t Auerschoot Gemeente Gemert-Bakel
Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan t Auerschoot Gemeente Gemert-Bakel Maart 2017 Algemeen / inleiding In het kader van het bestemmingsplan t Auerschoot in Bakel heeft Drieweg Advies BV een akoestisch
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI BOUWPLAN LOCATIE BECX TE VESSEM
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI BOUWPLAN LOCATIE BECX TE VESSEM Inrichting : Bouwplan Locatie Becx, Vessem Behandeld door : H.P.W.M. Jansen Datum notitie : 12 november 2011 Bestandsnaam : Bouwplan
INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING Aanleiding en doelstelling Situatie WETTELIJK KADER Zones lang wegen Artikel 3.4 Reken
Rapport: 20150960 Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Hamerveldseweg 116 te Leusden Datum: 5 oktober 2015 Opdrachtgever: Witpaard B.V. Postbus 337 8260 AH Kampen Contactpersoon : mevr. M. Nagelhout-van
TEYLINGEN Engelse Tuin. Akoestisch onderzoek
TEYLINGEN Engelse Tuin Akoestisch onderzoek Teylingen Engelse Tuin akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 20170014 08 06 2017 opdrachtleider: opdrachtgever: ing. D. Willems
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI NIEUWBOUW NACHTEGAALLAAN TE MELDERSLO
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI NIEUWBOUW NACHTEGAALLAAN TE MELDERSLO Rapportage akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Nieuwbouw Nachtegaallaan te Melderslo Opdrachtgever BRO Tegelen Industriestraat
BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING
BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Akoestisch onderzoek bestemmings- plan Opbroek te Rijssen. Adviseur : Opdrachtgever : Contactpersoon : ing. Wim Buijvoets Gemeente Rijssen Holten Postbus 244 7460 AE
Woning Evers Zesde Tochtweg te Moerkapelle
Woning Evers Zesde Tochtweg te Moerkapelle Bepaling geluidsbelasting Opgesteld door: Datum: 6 november 2012 S&W Consultancy Rapportnr: 2120466 Postbus 5185 Versie: 2 43 KD Vlissingen Tel: 0118 442 270
Akoestisch onderzoek nieuwbouw Isabellaland Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Akoestisch onderzoek nieuwbouw Isabellaland Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai projectnummer 95016629 Akoestisch onderzoek nieuwbouw Isabellaland, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Status vrijgave
OEGSTGEEST MEOB AKOESTISCH ONDERZOEK
OEGSTGEEST MEOB AKOESTISCH ONDERZOEK Oegstgeest MEOB Akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 057900.20160105 18 02 2016 projectleider: ing. D.J. Willems auteur(s): mw. ing.
Kaagjesland 60 te Reeuwijk. Akoestisch onderzoek geluidsbelasting. Rapportnr: Datum: Versie: 1 Contactpersoon: T.J.
Kaagjesland 60 te Reeuwijk Akoestisch onderzoek geluidsbelasting Rapportnr: 2160639 Datum: 25-07-2016 Versie: 1 Contactpersoon: T.J. Wattel Samenvatting In opdracht van IntROview B.V. is door S&W Consultancy
HILVERSUM s-gravelandseweg 15 AKOESTISCH ONDERZOEK
HILVERSUM s-gravelandseweg 15 AKOESTISCH ONDERZOEK RBOI - Rotterdam bv Delftseplein 27b Postbus 150 3000 AD Rotterdam telefoon (010) 201 85 55 E-mail: info@rboi.nl Hilversum s Gravelandseweg 15 akoestisch
BARENDRECHT Vurenhout. Akoestisch onderzoek tram- en spoorweglawaai
BARENDRECHT Vurenhout Akoestisch onderzoek tram- en spoorweglawaai Barendrecht Vurenhout Akoestisch onderzoek tram- en spoorweglawaai identificatie planstatus projectnummer: datum: 048900.201614.49 13-01-2017
Locatie Van Nieuwpoort Betonmortel te Arkel
Locatie Van Nieuwpoort Betonmortel te Arkel Geluid- en Bedrijvengripscan Cleton & Com Cleton & Com 23 september 2011 Locatie Van Nieuwpoort Betonmortel te Arkel Geluid- en Bedrijvengripscan Cleton & Com
Heihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010
Heihorsten, Someren Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Definitief Gemeente Someren Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 188685.ehv.212.R001, revisie 00 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1
Nieuwbouwplan Schipbeeksweg, te Bathmen. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Nieuwbouwplan Schipbeeksweg, te Bathmen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Nieuwbouwplan Schipbeeksweg, te Bathmen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: 20176261.R02.V01 Document: 17911
Geluidbelasting wegverkeer op. woningen locatie Eschrand. te Vragender
Geluidbelasting wegverkeer op woningen locatie Eschrand te Vragender versie 16 april 2012 opdrachtnummer 12-051 datum 16 april 2012 opdrachtgever Gemeente Oost Gelre Postbus 17 7130 AA Lichtenvoorde auteur
Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport M R001v2 Nieuwe bedrijfswoning aan de Zoelensestraat, Tiel
Rapport M.2013.0544.00.R001v2 Nieuwe bedrijfswoning aan de Zoelensestraat, Tiel Akoestisch onderzoek Status: DEFINITIEF (versie 2) Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl
BERGEN Delverspad 2, Egmond aan Den Hoef
BERGEN Delverspad 2, Egmond aan Den Hoef AKOESTISCH ONDERZOEK Bergen Delverspad 2, Egmond aan Den Hoef Akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 401064.20160221 12 04 2016 projectleider:
B i j l a g e 1 : A k o e s t i s c h o n d e r z o e k
B i j l a g e 1 : Akoestisch onderzoek Leuneweg 7, 1749 HC Warmenhuizen Tel.: 0226-340410 Fax: 0226-340411 Mobiele telefoon: 06-250 317 39 Gironummer: 4600817 K.v.K Alkmaar nr.: 37085677 Akoestisch onderzoek
Rapportage. Zaaknummer: Aan: Van: Team:
Rapportage Zaaknummer: Aan: Van: Team: EM 29474 K. Veurink gemeente Emmen Z. Lacković Advies RUD Drenthe Betreft: akoestisch onderzoek i.v.m. nieuwbouw twee kavels Weerdingerstraat nabij 166 en 175 in
Nieuwbouw woning Noordeinde 37 te Lambertschaag; Akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder. Datum 21 juli 2014 Referentie 20140866-01
Wilhelm Röntgenstraat 4 8013 NE ZWOLLE Postbus 1590 8001 BN ZWOLLE T +31 (0)38-4221411 F +31 (0)38-4223197 E Zwolle@chri.nl www.chri.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584 Nieuwbouw woning Noordeinde
Geluidsschermen railverkeer Wierden
Geluidsschermen railverkeer Wierden Akoestisch onderzoek in het kader van de voorgenomen plaatsing van geluidsschermen langs de spoortrajecten 140 en 141 te Wierden Beoordeling schermplaatsing Tweede en
Midden-Drenthe Beilen - Hijkerweg 19-21
Midden-Drenthe Beilen - Hijkerweg 19-21 AKOESTISCH ONDERZOEK Midden Drenthe Bestemmingsplan Beilen Hijkerweg 19 21 akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 13 99 125/154 12
MARUM Hoofdweg 14 AKOESTISCH ONDERZOEK
MARUM Hoofdweg 14 AKOESTISCH ONDERZOEK Marum Hoofdweg 14, Boerakker akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 1499176.01 12 11 2014 projectleider: mw. J. Poelstra auteur(s):
INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING Aanleiding en doelstelling Situatie WETTELIJK KADER Wegverkeerslawaai Railverkeer
Rapport: 20100297 Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Het Hoge Loo in de gemeente Emmen Datum: 20 oktober 2010 Opdrachtgever: Gemeente Emmen Afdeling FRO Postbus 30.001 7800 RA Emmen t: 0591 685555 f:
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1) Woningsplitsing en nieuwbouw drie woningen Loosbroeksestraat 1 te Heesch
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (fase 1) Woningsplitsing en nieuwbouw drie woningen Loosbroeksestraat 1 te Heesch oktober 2010 projectnummer: 1009/062/RV Versie 1: oktober 2010 Akoestisch onderzoek
Akoestisch onderzoek
Akoestisch onderzoek Cumulatieve geluidbelasting Triangel Waddinxveen In opdracht van: Behandeld door: Burgemeester en wethouders van de gemeente Waddinxveen Dhr. D. Koppenaal Postbus 400 2740 AK Waddinxveen
Nieuwbouwlocatie Bergweg te Rhenen
Nieuwbouwlocatie Bergweg te Rhenen Akoestisch onderzoek Concept Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 12 januari 2012 Verantwoording Titel : Nieuwbouwlocatie Bergweg te Rhenen Projectnummer : 317995 Referentienummer
Bijlage I (Advies Wetterskip Fryslân)
Bijlage I (Advies Wetterskip Fryslân) Bijlage II (Plan van aanpak grondsanering) Bijlage III (Akoestische onderzoeken) Onderzoek naar de geluidsbelasting op de nieuw