Multifunctionele laadvloer bespaart geld en manuren

Transcriptie

1 20 News Magazine NMTrailer Jaargang 13 - Nr 20 April 2009 Jager Midwolde Multifunctionele laadvloer bespaart geld en manuren Masttransporter PATENT VOOR OSD-73-04S voor allergrootste PENDEL-X VOOR GRAAFMACHINE Kranen EURODIEPLADER VERVOER

2 Sales International Algemeen Nooteboom Trailers B.V Kennis Trailers B.V Floor Trailers B.V NFTS Trailer Service B.V NTOS Trailers & Trucks Nooteboom Special Products Marc de Leeuw General Manager Philippe Chavernac Sales & Marketing Han Rekers Specials Products Johan van de Water Communications Raymond van de Berg Export Netherlands Arwin Koens Sales North & East Asse Bruinenberg Sales West Harm van de Logt Sales South Wilco Jochems Sales Crane trailers Belgium & Luxemburg Paul Cedee Sales Jean Marie Grossmann Sales (Frenchs Region) Germany Guido Denk Sales North & East Patrick Douma Sales West Michael Lohscheller Sales West Michael Findeiss Sales South France Nooteboom France Sales office Jean Marie Grossmann Sales North & East Julien Brun Sales West Philippe Le Hoerff Sales South Aurelie Kornmann Sales OSDS dealers United Kingdom & Ireland HSE-Nooteboom Sales office Nigel Houghton Sales (IR) John Houghton Sales (UK) Spain & Portugal Nooteboom Iberica S.A.U. Sales office Daniel Baris Sales Cataluna & (P) Johan Nieuwenhuis Sales Central & South Trainar-Nooteboom Sales office North Luis Macías Sales North Juan José Macías Sales North Italy Eurotrailer SRL Sales office Angelo Lapioli Sales Finland T-Trailers Oy Sales office Teemu Korhonen Sales Rumania CTE Trailers Sales office Lavinius Iordache Sales Center Doru Dragos Sales North Adrian Anghelea Sales South Claudia Vass Sales West Nicolae Dragomir Sales East Mihai Dinu Sales Key accounts Poland V&S Trucks Sales office Marcin Szpojankowski Sales Jakub Garbacz Sales Denmark & Norway Pacton Scandinavia Sales office Klaus Gierl Sales South & East Henrik Korsdal Sales North & West Austria Michael Findeiss Sales Switserland Patrick Douma Sales Czech Republic Hesti Traioler spol Sales office Jan Danek Sales Jiri Vlcek Sales All other countries NTOS Trailer & Trucks Sales office Dick Nooteboom Sales Modules & Trucks John Casteleijn Sales Rieno van der Heijden Sales Judith Ewalds Sales Used equipment worldwide NTOS Trailer & Trucks Sales office Bart Covers Sales & Purchasing Nooteboom Service, Repair & Parts Emergency 24/24 Emergency number Arthur Steegh After Sales Service Renee van Gennip Spare Parts Erik Thijssen Service & Repair Bart Rutgers Service & Repair Daniel Zlatoper After sales (F) Daniel Navarro After Sales (ES & P) Graham Stewart After Sales UK Paul Stewart Spare parts UK TNM Colofon Hoofdredactie & productie Johan van de Water Manager Communications & Public Relations Koninklijke Nooteboom Trailers B.V. Afdeling Communicatie & PR Postbus 155, 6600 AD Wijchen Tel Fax Artikelen en afbeeldingen uit dit magazine mogen worden overgenomen, met bronvermelding en toestemming van Nooteboom Trailers. De redactie is niet aansprakelijk voor druk- en zetfouten. Trailer News Magazine is een uitgave van Koninklijke Nooteboom Trailers B.V. en heeft tot doel de internationale klantenkring te informeren over de nieuwste diensten en producten van Nooteboom voor het uitzonderlijk wegvervoer. 2

3 Marc de Leeuw De wereldwijde recessie laat - zeker in de transportbranche - zijn sporen achter. Na jaren van extreme groei is eind vorig jaar deze trend omgebogen en belandde ook Europa in een recessie. Vooral de voor het speciaal transport zo belangrijke bouwsector is sterk terug gevallen. Enerzijds veroorzaakt de lagere vraag onzekerheid om te investeren, anderzijds vormen financiële instellingen een groeiende rem omdat zij bedrijven niet het benodigde kapitaal verschaffen om te kunnen investeren. Maar ook in moeilijke economische tijden zijn er voor u en voor ons volop kansen en mogelijkheden. Ons doel Uw eerste keus zijn Door de enorme vraag in de afgelopen jaren waren prijsstijgingen onvermijdbaar en levertijden extreem lang. Ook het regelmatig niet beschikbaar zijn van onderdelen was hiervan een oorzaak. Inmiddels zien we de staalprijs dalen en worden ook de componenten goedkoper die wij in onze voertuigen toepassen. Daarnaast heeft Nooteboom de interne kosten onder de loep genomen en aanzienlijke besparingen weten te realiseren. Al deze voordelen geven wij zoveel mogelijk aan u door. Zo zijn onder meer een prijsverlaging van de voertuigen en een verdere verhoging van de kwaliteit gerealiseerd. Vernieuwingen bieden extra kansen Regeringsleiders wereldwijd geven aan dat innovatie een zeer belangrijk instrument is om de recessie het hoofd te bieden. Vernieuwingen bieden nu eenmaal extra kansen. Innovatie vormde voor Nooteboom altijd al de sleutel tot succes. Ondanks het geld wat hiermee gemoeid is, zal Nooteboom hierin blijven investeren om onszelf en u als onze klant een voorsprong te geven. De gepatenteerde Pendel-X Eurodieplader en de TÜV-gecertificeerde bindvoorzieningen zijn slechts enkele van de vele Nooteboom innovaties die ons en u belangrijke voordelen blijven bieden. Ook dit jaar introduceert Nooteboom maar liefst 6 nieuwe ontwikkelingen en producttypen, waarmee wij u belangrijke voordelen bieden. Ons doel blijft immers uw eerste keus als leverancier van transportoplossingen. snel inspelen Uw eerste keus betekent ook dat wij snel inspelen op uw wensen. Laat u daarom overtuigen van onze enorm toegenomen flexibiliteit en daag ons uit. Er is een snelle samenwerking tussen verkoop, productievoorbereiding, logistiek en productie. Dat heeft zich vertaald in een ultra korte doorlooptijd, zodat wij u voertuigen met een zeer korte levertijd kunnen bieden. Juist ook vanwege de economische onzekerheid wilt u op korte termijn kunnen beslissen en verlangt u een korte levertijd. Nooteboom kan uitstekend aan uw wensen tegemoet komen. topkwaliteit en goede service Uw eerste keus betekent ook topkwaliteit en goede service. Zo hebben we in elke fase van het productieproces strenge kwaliteitscontroles ingevoerd om de kwaliteit naar u verder te verhogen en u zo extra zekerheid te geven. Verder blijft Nooteboom investeren in haar serviceorganisatie om u Europawijd zo goed mogelijk te kunnen ondersteunen en uw operationele kosten zo laag mogelijk te houden. De verwachting is dat transporteurs langer met hun voertuigen zullen blijven rijden. Om deze voertuigen in optimale conditie te houden en onnodige kosten te vermijden, is het logisch dat de vraag naar service, onderhoud en revisie toeneemt. Onze internationale serviceorganisatie is er in ieder geval al helemaal klaar voor. Ondanks de economische recessie zien wij daarom de toekomst met vertrouwen tegemoet. De teruggelopen marktvraag geeft ons nu de tijd en ruimte voor verdere innovaties en product- en procesverbeteringen. U kunt erop rekenen dat wij, als uw eerste keus, er alles aan doen om u continu voorsprong te verschaffen. Marc de Leeuw TNM inhoud 4 De pendel-x is voor ons bedrijf een uitkomst 6 Ballast aanhangwagen 7 Ainscough kiest voor 22 nieuwe 6-assige ballasttrailers 8 Vervoerders vinden bij Nooteboom een luisterend oor 9 Nooteboom Shop 10 Multifunctonele laadvloer met hydraulische breedteverstelling 12 Nieuwe OSDS hoogwerker semi-dieplader 12 4-assige OSD-73-04S semi-dieplader voor graafmachinevervoer 13 Nieuwe Superwinch 5-tons lier 14 Masttransporter geschikt voor allergrootste kranen 15 Nooteboom Special Products 16 Nieuwste Telestep Blade-Runner 17 Windmill transport 18 NFTS Trailer Service 19 Kennis en Floor bundelen beste troeven 20 Safety Side View 21 Europees patent voor Pendel-X eurodieplader 22 Nieuwste gepatenteerde bindvoorzieningen 23 Wireless Steering Control unit Trailer News Magazine april nr 20 3

4 De Pendel-X is voor ons bedrijf een uitko Nico van de Wetering Alex van de Wetering Internationaal transport Van de Weteri LOOSDRECHT - Kleine jachthavens zijn niet voorbereid op grote diepladers, die boten brengen. De introductie van de Nooteboom Pendel-X Eurodieplader was voor ons dan ook een uitkomst. Hij is uiterst wendbaar: veel wendbaarder dan welke andere dieplader dan ook. Logistiek manager Nico van de Wetering is uitermate positief over de Pendel-X. Net als z n oom, directeur Alex van de Wetering. Het tweetal ervaart dagelijks de praktische voordelen van de dieplader. Niet alleen in kleine jachthavens, maar ook in zeehavens, waar de boten niet zelden een deel van de reis per ferry afleggen. Naar en vanuit Engeland, Scandinavië, België, Spanje, Italië of Griekenland. De Pendel-X heeft veel meer slag dan andere diepladers. Dat is een uitkomst als we over de laadkleppen van ferry s moeten. Of als we spoorlijnen moeten oversteken. En die heb je in elke zeehaven wel. Vooral in Kroatië en Slovenië, weet Nico, die als planner en projectleider van bijzondere transporten dagelijks in de weer is om elk transport tot in de puntjes te regelen. Elf Pendel-X Eurodiepladers. Dat aantal zegt eigenlijk alles over de voordelen die Van de Wetering ziet in de Pendel-X. De dieplader werd na z n introductie in 2005 vooral omarmd door Europese bouwbedrijven en wegenbouwers, die er hun grote bouw- en grondverzetmachines voortaan met gemak konden vervoeren. Europees servicenetwerk Maar de Pendel-X bleek ook ideaal voor het transport van grote ketels en motor- en zeiljachten. Van de Wetering was één van de eersten die dat in de gaten had en er meteen een kocht. Alex: Ik was in die tijd bij Nooteboom op bezoek en heb toen stiekem achter het zwarte gordijn gekeken. Daar stond het prototype van de Pendel-X. Ik dacht meteen toen ik m zag: Dát is nou een goed idee! Alex van de Wetering doet graag zaken met Nooteboom. Hij kocht er z n eerste trailer in Het is een betrouwbaar merk en de service is ook prima. Neef Nico beaamt dat. Nooteboom heeft een goed Europees servicenetwerk. Wij komen echt overal, tot in Griekenland, de Oekraïne en Rusland aan toe. We hebben ook daar wel eens kapot gestaan, maar zijn altijd snel en goed weer op weg geholpen. Je hebt 4

5 mst ng vervoert 120 boten per week geen zin om daar ergens een week te moeten staan, met een boot achterop. Als de eigenaren met het vliegtuig op zaterdag aankomen, dan moet de boot er vrijdag al liggen. Extra groot draagvermogen Naast wendbaarheid vormt ook het extra grote draagvermogen van 13,4 ton (zelfs 14 ton met ontheffing) per aslijn van de Pendel-X een groot voordeel. Nico: Vooral in Duitsland, waar we toch vaak doorheen moeten op weg naar Slovenië en Kroatië, kunnen we beschikken over 12 ton per aslijn. Als wij dan moeten kiezen tussen een 2- of 3-asser, valt die keus toch vaak uit in het voordeel van de 2-asser. Ook al omdat we dan meer laadvloer tot onze beschikking hebben. De laadvloer heeft dubbele uitschuivers, dus dat scheelt al gauw drie keer 1.36 meter. En dat is voor ons een maat die we niet kunnen missen als we ingeschoven binnen de 16,5 meter totale lengte willen blijven. In de praktijk bleek de Pendel-X nog een belangrijk voordeel te bieden. De bandenslijtage is bij de Pendel-X veel minder dan bij de fuseegestuurde diepladers. Met de Pendel-X is iedere gewenste rijhoogte mogelijk zonder extra slijtage aan de banden. De banden gaan tot wel twee keer zo lang mee, aldus Nico. En in verband hiermee valt ook het brandstofverbruik met de Pendel-X lager uit. Een snelle blik over het bedrijfsterrein van Van de Wetering leert dat de diepladers vrijwel zonder uitzondering zijn uitgerust met ketelvloeren. De ketelvloeren van de Pendel-X zijn zowel in lengte en hydraulisch in breedte uitschuifbaar. Opvallend zijn ook de beweegbare zwanenhalzen waarmee een aantal diepladers zijn uitgevoerd. In de open ruimte past mooi de boeg van het schip in en blijft de combinatielengte compacter, verklaart Nico. Tot onze vloot behoren ook nog twee Jeepdolly s, die samen met de vele verlengbalken en vloerdelen met elke Nooteboom trailer uitwisselbaar zijn. Internationaal Transport Van de Wetering Internationaal Transport Van de Wetering is een toonaangevend vervoerder van boten in Europa. Het Loosdrechtse transportbedrijf bestaat al sinds 1955, maar is vooral de laatste jaren flink gegroeid tot een onderneming waar 65 man werkzaam zijn. Het bedrijf heeft momenteel zo n veertig trekkers en motorwagenaanhangers. Achttien opleggers zijn van het merk Nooteboom, waaronder maar liefst elf Pendel-X Eurodiepladers. Van de Wetering is gespecialiseerd in het vervoer van boten. Gemiddeld zijn dat zo n 120 boten per week, in lengte variërend van vijf tot 25 meter en met masten tot wel zestig meter lengte. Klanten zijn afkomstig uit de hele wereld. Slechts twintig procent is Nederlander. De rest zijn Russen, Slowenen, Kroaten, Engelsen, Fransen, Scandinaviërs, Polen, Oostenrijkers en veel Zwitsers, vertelt directeur Alex van de Wetering. Trailer News Magazine april nr 20 5

6 Ballast Aanhangwagen voor extra ballast en bedrijfsauto Slim én praktisch. Zo mag u gerust onze Ballast Aanhangwagen betitelen. De Ballast aanhangwagen is een uitkomst want nu kunnen kraanmachinisten, tegelijk met hun 80- tot 160-tons telekranen, extra ballast én hun bedrijfsauto naar de bouwplaats meenemen. Wil de kraanmachinist naar huis of het hotel, dan hoeven geen onnodige dure kraankilometers worden gereden. De kraan is immers bedoeld voor andere doeleinden. Sinds het eerste prototype in 2007 is de Ballast Aanhangwagen de afgelopen twee jaren uitontwikkeld en helemaal aangepast aan de specifieke wensen van kraanverhuurders en kraanmachinisten. Stabiel door laag zwaartepunt Nooteboom heeft voor de Ballast Aanhangwagen gekozen voor luchtgeveerde, star gemonteerde asstompen. Dit levert tussen de wielen een vlakke effectieve laadruimte op van 450 cm lengte, 170 cm breedte en 82 cm hoogte. Hiertussen kunnen de ballastgewichten geplaatst worden. Doordat de ballast diep wordt afgelegd, is het zwaartepunt laag. Dat maakt de aanhangwagen heel stabiel. Is de ballast geladen, dan klappen de deksels dicht. De Ballast Aanhangwagen heeft een totale lengte van 7 m en een breedte van 2,75 m. Het bovendek ligt op ca 120 cm boven het maaiveld. Bedrijfsauto In de deksels zitten aluminium oprijplanken verborgen, waarover de bedrijfsauto zó het dek kan oprijden. Door de lange oprijplanken en de kleine hellingshoek kan de bedrijfswagen op eigen kracht naar boven komen. Nooteboom s nieuwe Ballast Aanhangwagen voor telekranen weegt ongeveer vier ton en mag in totaal zeventien ton lading meenemen. De Ballast Aanhangwagen is ontwikkeld in samenwerking met Mammoet Nederland en zij hebben er inmiddels 15 in gebruik. Naast de functionele voordelen, heeft Mammoet vooral ook op economische gronden voor dit concept gekozen omdat hierdoor de kraankilometers aanzienlijk zijn teruggebracht. En er is een fikse kostenbesparing gerealiseerd, waarmee de Ballastaanhangwagen zich snel terugverdiend. 6

7 Nooteboom BALLASTTRAILER Ainscough Crane Hire UK kiest voor transportzekerheid 22 nieuwe 6-assige Ballasttrailers 4-assige Ballasttrailer valt op door scherpe prijs Het grootste kraanverhuurbedrijf van Groot Brittannië, Ainscough Crane Hire, heeft vorig jaar besloten het wagenpark voor het vervoer van kraanballast fors te vernieuwen en uit te breiden. Vanwege de zeer hoge transportzekerheid en het extreem sterke chassis heeft Ainscough s gekozen voor de Nooteboom s 6-assige hydraulisch gestuurde Ballasttrailer. De Britse kraanverhuurder heeft in totaal 22 van deze ballasttrailers besteld. Met de uitlevering van deze order is eind vorig jaar een begin gemaakt. Inmiddels zijn nagenoeg alle voertuigen afgeleverd en door Ainscough in gebruik genomen. De 6-assige Ballasttrailer OVB is speciaal ontwikkeld voor het vervoer van kraanballast, maar kan uiteraard ook andersoortige zware lading aan. Omdat stilstand van een kraan enorme kostbaar is, worden extreem hoge eisen gesteld aan de transportzekerheid van de Ballasttrailer. Ainscough heeft daarom gekozen voor de solide en betrouwbare Nooteboom Ballasttrailer. Het GVW bedraagt 102 ton bij 80 km/uur en biedt daarbij een nuttig laadvermogen van zo n 85 ton. Bij lage snelheid neemt het GVW zelfs toe tot ruim 130 ton. Een echte krachtpatser dus, die in vele landen binnen Europa ontheffing heeft gekregen om deze enorme massa aan kraanballast direct achter de kraan mee te mogen nemen, ondanks dat het deelbaar is. Het Nooteboom-programma Ballasttrailers is onlangs uitgebreid met een eenvoudige 4-assige lichtgewicht uitvoering, die opvalt door z n doelmatigheid én prijs. In tegenstelling tot het bestaande Ballasttrailerprogramma is deze nieuwe 4-assige ballasttrailer, type FLO-25-48H3, gebaseerd op een tweeligger systeem. Het is een eenvoudige uitgevoerde oplegger met een laag eigen gewicht, tegen een zeer scherpe prijs. De trailer is uitgerust met een vaste laadvloer en beschikt over gestuurde assen. De oplegger heeft een GVW van 73 ton, met een nuttig laadvermogen van 62 ton bij 80 km/uur. Standaard is deze 4-assige Ballasttrailer voorzien van hydraulische besturing. Ze is opgebouwd uit voor namelijk A-merk componenten, waaronder BPW-assen. Optioneel zijn ondermeer liftassen, ASA-uitlijning en elektrische afstandsbediening voor de handbesturing. Trailer News Magazine april nr 20 7

8 Vervoerders vinden bij Nooteboom een Belgische zwaartransporteur ADM Team Het is zo belangrijk dat je met een aantal vervoerders die inzicht in de markt hebben een luisterend oor vindt bij een constructeur als Nooteboom. Want techniek, en dan vooral kennis van de techniek, is in deze sector héél belangrijk. Zaakvoerder Vlaams voor directeur Eric Hufkens van ADM Team Heavy Weight uit het Belgische Geel is tegelijk positief én kritisch over Nooteboom. Hij onderhield in de negentiger jaren zelfs jarenlang persoonlijk contact met voormalig eigenaar Dick Nooteboom, voor wie hij groot respect koestert. Met Nooteboom en zijn toenmalige engineers, waaronder Vincent van der Vondervoort, dacht Hufkens het concept uit voor de Interdolly, dat vooral bij zware transporten zorgt voor aanzienlijk minder gewicht op de trekker. Hufkens was na Nooteboom s vertrek een tijdlang minder te spreken over de Nederlandse trailerbouwer. Veel interne verschuivingen, van zowel de top als op de werkvloer én de grote groei van Nooteboom hebben enkele jaren geleid dat de klant moeilijker het juiste aanspreekpunt wist te bereiken. Maar gelukkig ligt die tijd ver achter ons en is Nooteboom zeer klantgericht en veel flexibeler ten aanzien van specifieke wensen. Hufkens (43) is een ondernemer die zijn betrokkenheid bij het wegvervoer niet onder stoelen of banken steekt. De transportondernemer is voorzitter van de commissie uitzonderlijk vervoer binnen de Belgische vakvereniging UPTR, één van de drie organisaties die opkomen voor de belangen van Belgische vervoerders en logistieke bedrijven. Hij waarschuwt voor de zware tijden die het wegvervoer te wachten staan. Meer dan ooit is harmonisatie in Europees wegvervoer noodzakelijk, stelt hij onomwonden. Tegelijk ook denkt hij dat vervoerders die menen dat ze straks nog geld kunnen verdienen met alleen het van A naar B rijden van lading het niet gaan redden. Ze moeten gaan nadenken over andere 8

9 luisterend oor Heavy Weight Zaakvoerder Eric Hufkens (R) met zijn zoon Jef. modussen. We moeten streven naar een totaalpakket voor de klant, meent hij zelf. 3-as Interdolly) en één 4-asser. Een 5- en 6-asser worden binnenkort verwacht. Eric Hufkens, maar ook zijn zonen Jef (24) en Kris (21) die bij hun vader in de zaak werken, zijn er goed over te spreken. Jef rijdt ermee door heel Europa. Broer Kris regelt al het papierwerk, zoals ontheffingen en vergunningen. Minder schades Eric Hufkens: De Pendel-X heeft door zijn wendbaarheid een enorm voordeel ten opzichte van andere diepladers. Daardoor rijd je veel minder schades. Ook zijn de mogelijkheden om lading over laagliggende obstakels te krijgen groter, doordat de bodem flink verhoogd kan worden. Tenslotte kent de Pendel-X hogere aslasten, waardoor de voertuigcombinaties over het algemeen korter kunnen zijn en dus onderweg minder problemen opleveren. Je hebt gewoon veel meer doorgangsmogelijkheden. Jef Hufkens knikt: In Frankrijk bijvoorbeeld, mag je bij een lengte korter dan twintig meter nog over de snelweg. De Pendel-X blijft normaal ook binnen de drie meter breedte, dus kun je ook door de péage. Ben je langer dan 25 meter, dan heb je ook nog begeleiding nodig, maar met de Pendel-X hoeft dat vaak niet. Jef noemt ook de brede en diepe gieksleuf van de Pendel-X als belangrijk voordeel voor de transporthoogte, omdat ADM veelvuldig grote graafmachines moet vervoeren. Als om zijn woorden kracht bij te zetten begint ADM dit jaar de bouw van een nieuw service center naast de zogeheten RoRo-kade aan het Albertkanaal, op een steenworp afstand van het huidige ADM-terrein. In het service center biedt het bedrijf straks extra mogelijkheden voor opslag, verpakking en verscheping van goederen. Nooteboomvloot Dat Hufkens nog altijd groot fan is van Nooteboom, blijkt uit een rondleiding over het bedrijfsterrein. De trekkers zijn allemaal jonge Volvo s van 6x2 tot 8x4, maar het merendeel van de opleggers zijn toch Nooteboom s. Naast vier 5-assers en twee 6-assers semi-diepladers heeft hij zes Pendel-X diepladers: drie 3-assers, twee 7-assers (inclusief ADM Team Heavy Weight: een exceptioneel vervoerder ADM Team Heavy Weight uit het Belgische Geel, nabij Antwerpen, is gespecialiseerd in uitzonderlijk vervoer. Niet alleen over de weg, maar ook over spoor en water. Het bedrijf ligt vrijwel pal aan het Albertkanaal en een industriespoor. Dat biedt het toch al zo centraal in West Europa gelegen transportbedrijf alle mogelijkheden voor de meest uiteenlopende transporten. ADM Team Heavy Weight is in 1998 voortgekomen uit de groep Couberghs Speciaal Transport (aannemer en Europese importeur van grote Hyundai graafmachines) en de Transportgroup ADM. Drijvende kracht achter ADM Team Heavy Weight is directeur Eric Hufkens, al sinds 1990 actief in het exceptioneel vervoer. ADM vervoert nog steeds veel grote en zware graafmachines. Hufkens schat dit vervoer op zo n dertig tot 35 procent. Nog eens dertig procent van het werk bestaat uit het vervoer van sloopmachines en mobiele puin- en steenbrekers. Het resterende percentage transporten bestaat uit uiteenlopende onderdelen voor met name energiebedrijven, waaronder transformatoren, turbines en machines. Klanten van ADM zijn gevestigd in alle Europese landen, van Spanje tot de Oekraine Trailer News Magazine april nr 20 9

10 Nooteboom-shop Limited edition [NZG, scale 1:50] 2-assige Pendel-X dieplader Van de Wetering De firma Van de Wetering Internationaal Transport B.V. uit Loosdrecht is gespecialiseerd in het internationale vervoer van boten. Hiervoor maakt het bedrijf onder andere gebruik van diverse Pendel-X diepladers met in lengte en breedte uitschuifbare laadvloeren. Zo kan de laadvloer exact op de afmetingen van de te vervoeren boot worden afgestemd. Van zijn 2-assige Pendel-X dieplader met Scania R 6x4 trekker is een 1:50 schaalmodel gemaakt in een gelimiteerde oplage. In de Nooteboom shop zijn er 250 beschikbaar. Ook het schaalmodel is dus uitgerust met een in lengte en breedte uitschuifbare laadvloer en extra losse verlengdelen voor de laadvloer. De verkoopprijs exclusief BTW bedraagt q 116,81 Limited Edition [WSI, scale 1:50] Mega Windmill Transporter Frank Nørager & Co. A/S De firma Frank Nørager uit het Deense Fjerritslev heeft een groot aantal Mega Windmill Transporters in zijn vloot. Dit vormde een prachtig gegeven om van deze combinatie met een MAN TGA x4 trekker een limited edition in zijn huiskleuren te maken. Speciaal voor dit model is een compleet nieuwe, extra lange toren ontwikkeld met transportkappen en Vestas bedrukking op de uiteinden. De oplage is gelimiteerd op 350 exemplaren. Exclusief BTW bedraagt de verkoopprijs q 268,07. Nooteboom webshop vernieuwd Limited edition [WSI, scale 1:50] 6-assige Ballasttrailer Ainscough Crane Hire Nooteboom heeft recentelijk haar compleet vernieuwde webshop gelanceerd, waar de allernieuwste schaalmodellen, limited editions, kleding en andere merchandising artikelen besteld kunnen worden. Van de 6-assige Ballasttrailer met een MAN TGX 6x4 trekker is in een oplage van 350 stuks een limited edition gemaakt in de bedrijfskleuren van het Britse Ainscough Crane Hire. Het gaat om een exacte kopie van de Ballasttrailer waarvan Ainscough onlangs 22 stuks aan haar transportvloot heeft toegevoegd. De verkoopprijs exclusief BTW bedraagt q 115,97. De nieuwe webshop is overzichtelijk ingedeeld: het is direct duidelijk of het gewenste artikel op voorraad is. Bestellingen worden binnen 24 uur verstuurd. Naast de webshop heeft Nooteboom ook een shopwinkel op het hoofdkantoor in Wijchen. Deze winkel is alle werkdagen geopend van 8.00 tot uur. 10

11 Jager Midwolde Multifunctionele laadvloer met hydraulische breedteverstelling bespaart geld en manuren De hydraulische in breedte uitschuifbare spinevloer ofwel smalbedvloer doet langzaam zijn intrede in het diepladervervoer van grote machines. Vooral transporteurs die regelmatig stenenbrekers vervoeren, kiezen steeds vaker voor een hydraulische in breedte verstelbare spinevloer. bruikbare combinatie met een redelijke gunstige aslastverdeling. Door deze vijfde aanhaakas wordt meer koppeldruk verkregen en neemt het nuttig draagvermogen toe. De aanhaakas is eenvoudig te demonteren. De spinevloer kan van de smalste stand van 1500 mm breedte zonder matrassen worden verbreedt tot 2840 mm met matrassen. Ook bij een standaardbreedte van 2500 mm passen de matrassen al op de armen. Vervolgens is de laadvloer verder in breedte uit te schuiven tot maximaal 3200 mm, waarbij de matrassen automatisch in breedte meeschuiven. Zeer chauffeursvriendelijk Chauffeur Berend Top van Jager Midwolde is er enthousiast over: Met één druk op de knop kan ik voortaan in een kwartier tijd de hele laadvloer in elke gewenste breedtepositie zetten. Dat kostte me vroeger bijna een uur. Omdat dit zo gemakkelijk gaat, pas ik bij leegrijden altijd de combinatielengte aan door de Interdolly op de laadvloer te rijden. Ik heb immers geen hulp meer nodig van een heftruck om de matrassen te verplaatsen. Al die handelingen en het sjouwen van zware delen is er voor mij dus niet meer bij. Deze hydraulische spinevloer is voor mij als chauffeur dan ook meer dan welkom. Jager Midwolde koos voor de hydraulische in breedte uitschuifbare spinevloer vooral met het oog op het vervoer van stenenbrekers. Berend Top: De laadvloer is uiterst solide en door de robuuste kantbalk kan ik de lading ook probleemloos zijdelings oprijden. En voor het vervoer van stenenbrekers, rijden we deze vanaf de voorzijde op de uitgeschoven armen van de laadvloer zonder gebruik te maken van de matrassen. Zo krijg je een soort opstapvloer waarbij de transporthoogte zo n tien centimeter lager wordt. De transportcombinatie van 2-assige Interdolly met 5-assige dieplader is qua uitnutting van draagvermogen en aslastverdeling speciaal uitgelegd voor de 5-assige trekker. Hierdoor ontstaat er een combinatie met een laadvermogen van ca. 100 ton terwijl het totale combinatiegewicht onder de - voor ontheffingen belangrijke grens - van 150 ton blijft. Bijzondere aan de Volvo FH16 trekker van Jager Midwolde is, dat het een 4-assige trekker is met een vijfde aanhaakas. Door deze 5-as trekker heb je ook zonder dolly nog altijd een Berend Top: Met één druk op de knop kan ik voortaan in een kwartier tijd de hele laadvloer in elke gewenste breedtepositie zetten. Trailer News Magazine april nr 20 11

12 Nooteboom-semi-dieplader OSDS-hoogwerker semi-dieplader met hydraulisch hefbare laadvloer Voor het vervoer van hoogwerkers en verreikers heeft Nooteboom een speciaal programma van semi-diepladers ontwikkeld, waarvan het chassis speciaal versterkt is voor hoge puntbelasting. De ultieme hoogwerker semi-dieplader binnen dit programma is uitgerust met hydraulische hefbare laadvloer en hydraulisch gestuurde assen. Van deze ultieme hoogwerker semi-dieplader is nu goedkope versie ontwikkeld, gebaseerd op de succesvolle OSDS semi-diepladerrange en voorzien van naloopsturing. Deze hoogwerker semi-dieplader beantwoordt daarmee volledig aan de laatste eisen van transporteurs op dit gebied: - snel en veilig laden en lossen; - optimaal zekeren van lading; - doeltreffend werken; - en dat alles voor een zeer scherpe prijs. Dankzij de geringe laadvloerhoogte in combinatie met de vijf meter lange oprijplaten bedraagt de hellingshoek voor het oprijden van de lading slechts negen graden bij normale rijhoogte. Ook de hydraulisch hefbare laadvloer biedt dezelfde, zeer geringe hellingshoek. De hydraulisch hefbare vloer maakt bovendien het laden op de zwanenhals van de semi-dieplader uiterst eenvoudig. Met de afstandsbediening beweegt u met één druk op de knop deze hefbare vloer in de gewenste positie. Complete standaard uitrusting De OSDS heeft een complete standaard uitrusting. Zo is het chassis volledig geschoopeerd, zodat het voertuig perfect is geconserveerd en corrosie geen kans krijgt. Voor het optimaal vastzetten van deelbare lading is het laadvlak standaard voorzien van 13-rijen met 4-stuks 8-ton bindogen. Voor maximale grip is de laadvloer over de gehele breedte voorzien van een dubbel vertand en thermisch verzinkt staalrooster. En in extreme gevallen helpt de tot het standaardpakket behorende Superwinch snel, gemakkelijk en veilig beladen op de zwanenhals. OSD-73-04S semi-dieplader Eenvoudig en goedkoop alternatief voor graafmachinevervoer De Nooteboom OSD-73-04S 4-assige semidieplader heeft een diepe gieksleuf van maar liefst 950 mm breedte en 4850 mm lengte. Daarin past met gemak de arm van vrijwel elke grote en zware graafmachine. Niet zo vreemd, want deze OSD-73-04S is speciaal ontwikkeld voor het vervoer van de grotere en zwaardere graafmachines. Waar normaal gesproken - vanwege laadvermogen en -hoogte - een 4-assige dieplader met Jeepdolly voor nodig is, kan dit nu ook met deze semidieplader. Dat betekent een aanzienlijke lagere investering in deze transportcombinatie. Bovendien vormt deze dieplader een zeer compacte transportoplossing, die ook nog eens voordelen biedt in de ontheffingsfeer. Standaard is de OSD-73-04S semi-dieplader voorzien van dubbelklappende hydraulische opritten, SAF-assen en Michelin 245 banden. En uiteraard geheel voorzien van de nieuwste 10-tons verzenkbare bindogen in het laadvlak. 12

13 5-tons Superwinch lier voor semi-dieplader Nooteboom heeft gekozen voor een nieuwe industriële lier voor haar semi-diepladers. Het gaat om de zeer krachtige Superwinch met een trekkracht van ruim vijf ton. Steeds vaker kiezen transporteurs voor een elektrische lier als standaarduitrusting op een semi-dieplader. Vooral binnen het hoogwerkervervoer ligt die keus voor de hand: met een lier is het immers veel gemakkelijker om bijvoorbeeld hoogwerkers op de laadvloer of zwanenhals te plaatsen. Machines worden steeds zwaarder en dit stelt dus ook steeds hogere eisen aan de lier. Omdat veiligheid voorop staat bij al het werk dat op en om diepladers wordt uitgevoerd is de keus gevallen voor de Superwinch. De lier is voorzien van een zeer sterke planetaire tandwieloverbrenging met een vrijloopfunctie en wordt standaard voorzien van kabelgeleidingrollen. Deze sterke lier wordt gemonteerd op de voorzijde van de zwanenhals en is geïntegreerd in een afgesloten kist. Het bedienen van de lier gaat eenvoudig met een standaard remote control, of met behulp van de allernieuwste Wireless Winch Control unit. Deze unit is uiterst bedieningsvriendelijk en werkt onder alle - dus ook extreme - weersomstandigheden. Revisie oldtimer ODU-31 dieplader Het Nooteboom Service Center Talleres Hermanos Parada uit het Spaanse Chinchilla heeft onlangs een oldtimer ODU-31 dieplader aangeschaft voor bergingswerkzaamheden van met name trucks. Om het werken met deze dieplader zo gemakkelijk mogelijk te maken, heeft Parada de oldtimer helemaal gereviseerd én specifiek voor hun toepassing aangepast. Zo is het mechanische uitzwenkbare assenstel nu helemaal hydraulisch uitzwenkbaar gemaakt. Ook de laadvloer is voortaan hydraulisch uitschuifbaar. Deze bijna klassieker uit 1971 kan hierdoor weer voor vele jaren mee. Voor het team van Talleres Parada was dit een prachtige uitdaging waarbij hun uitgebreide know how van hydrauliek uitstekend van pas kwam. Service Center Talleres Hermanos Parada, Chinchilla Trailer News Magazine april nr 20 13

14 Masttransporter geschikt voor allergrootste kranen In de kraanwereld heeft de Nooteboom Masttransporter veel opzien gebaard. Liebherr en Mammoet hebben samen met Nooteboom Special Products aan de wieg gestaan van dit transportconcept, dat zelfs het zwaarste en langste onderdeel van de grootste telescoopkranen ter wereld - de basismast inclusief steunpoot en Y-afspanning van een Liebherr LTM zonder onnodige demontage op de plaats van bestemming krijgt. De engineers van Nooteboom Special Products, Liebherr en Mammoet kwamen met de Nooteboom Masttransporter, waarbij de onderste telescoopmast op een 7-assige naloopdolly en direct op de 4-assige trekker wordt geplaatst. De combinatielengte is hierbij zo kort mogelijk en de totale hoogte blijft onder de 4 meter. Het belangrijkste voordeel van deze transportoplossing is dat het treingewicht om en na bij de 100 ton blijft. Dat biedt flinke transportvoordelen in met name de ontheffingssfeer. En daarmee in transportflexibiliteit en kosten. semi-dieplader. Ook hiermee kan de mast worden vervoerd binnen de wettelijke vier meter transporthoogte. Deze 9-assige semi-dieplader is daarnaast multifunctioneel inzetbaar voor andere kraangeladen ladingen. De Nooteboom Masttransporter is inmiddels operationeel bij Mammoet in Nederland en Duitsland. Eenzelfde combinatie wordt binnenkort ook door kraanbedrijf Van Marwijk in gebruik genomen. Voor dit unieke concept, dat zowel door de RDW als TÜV is goedgekeurd, is binnen de kraanwereld grote belangstelling. De naloopdolly is overigens een zeer beproefd concept dat al vele jaren succesvol wordt toegepast in de Mega Windmill Transporter. Alternatief 9-assige semi-dieplader Daar waar de Nooteboom Masttransporter eigenlijk alleen geschikt is voor het vervoer van de mast, heeft Nooteboom als alternatief een 9-assige uitschuifbare 14

15 Nieuwe divisie binnen Nooteboom Group: Nooteboom Special Products bedenkt vervoersoplossingen voor zeer specifieke ladingen Aan de Nooteboom Group is sinds het derde kwartaal van het vorig jaar een nieuwe divisie toegevoegd: Nooteboom Special Products. Deze werkmaatschappij richt zich voornamelijk op speciale transportoplossingen voor zeer specifieke ladingen. Nooteboom Special Products (Nooteboom SP) beschikt over een eigen afdeling engineering en innovatie én over zelfstandige productiefaciliteiten. De werkmaatschappij is gevestigd in Wijchen en wordt geleid door Han Rekers en Gerrit Kooij. Eén van de projecten waarvoor Nooteboom Special Products verantwoordelijk is, is de Nooteboom Masttransporter, die wordt gebruikt voor het vervoer van de telescoopmast van de Liebherr LT1200 kraan. Op dit moment werkt de nieuwe Nooteboomdivisie aan nieuwe transportoplossingen voor de grote 2 MW turbines van windmoleninstallaties. Het team werkt meestal aan op maat gemaakte transportoplossingen, die breed toepasbaar zijn binnen bepaalde marktsegementen. De ontwikkelingen van Nooteboom Special Products vinden plaats in nauwe samenspraak en samenwerking met producenten van bijvoorbeeld windenergie-installaties en met de verantwoordelijke transporteurs. Alliantie Scheuerle Moduletrailers Het complete moduletrailerprogramma gaat vanwege de specifieke toepassingen ook tot de werkmaatschappij Nooteboom Special Products behoren. Dick Nooteboom blijft hierbij verantwoordelijk voor het moduletrailer programma en de alliantie met Scheuerle. Nooteboom Special Products wordt geleid door Han Rekers (l) en Gerrit Kooij. Nieuwe transportoplossing voor 2 MW nacelles De engineering afdeling van Nooteboom Special Products heeft een nieuwe oplossing bedacht om de loodzware generatoren van grote windturbines te kunnen laden en lossen zonder dat hieraan nog een mobiele kraan te pas komt. Eén van de grootste windturbineproducenten ter wereld, het Deense Vestas, optimaliseert de interne logistiek rondom de 2 MW nacelles. Op zogeheten base frames vindt een generator - in vakjargon een nacelle - zijn weg door het productieproces. Om vervolgens op dit base frame als gereed product op transport te gaan. Net zoals de door Nooteboom ontwikkelde Mega Windmill Transporter voor de 3 MW nacelle, hoeft nu bij het laden en lossen van de 2 MW nacelle geen gebruik te worden gemaakt van een mobiele kraan. Nooteboom ontwikkelde zo n acht jaar geleden een eerdere oplossing voor het vervoer van de 2 MW nacelle. Daarbij werd gebruik gemaakt van laadvloeradaptoren en een laadvloer die daaraan gekoppeld kan worden. Doordat Vestas de interne logistieke kosten wilde verlagen, heeft men dit base frame ontwikkeld. Vervolgens heeft Vestas aan Nooteboom gevraagd hiervoor de beste transportoplossing te ontwikkelen. Nooteboom Special Products heeft op basis van het door Vestas bepaalde base frame deze oplossing ontwikkeld, die zonder gebruik van een mobiele kraan de 2 MW nacelle kan laden en lossen. Door de flexibiliteit in de aankoppeling van de laadvloer te integreren is het mogelijk om zelfs op de meest kleine windmolenlocaties te laden en te lossen. Trailer News Magazine april nr 20 15

16 Nieuwste mega Blade-Runner biedt 56 meter laadvloerlengte De nieuwste 4-assige Telestep, zoals hier afgebeeld, is nu ook leverbaar als MEGA BladeRunner in een extra lange variant met een laadvloer van 56 meter. Nieuw kabelgeleidingssysteem voor slangen en kabels Optimalisatie voor het lengtetransport gecombineerd met maximale transportzekerheid stonden voor Nooteboom centraal bij de ontwikkeling van de nieuwste extra lange MEGA BladeRunner. Deze 4-assige Telestep oplegger - voorzien van een 3-voudige uitschuifbare laadvloer - is speciaal ontwikkeld voor het transport van de steeds langer wordende rotorbladen van windmolens. De nieuwste MEGA BladeRunner heeft een laadvloer die kan worden uitgeschoven tot een lengte van maar liefst 56 meter! De drievoudige uitschuifconstructie is uniek: ook in volledig uitgeschoven positie blijft de laadvloer namelijk nagenoeg vlak. Bovendien laat de laadvloer zich bijzonder gemakkelijk in- en uitschuiven. Hiervoor is een nieuwe centrale middenligger ontworpen met een grotere stijfheid om zodoende de doorbuiging bij deze extreme lengtes te minimaliseren. De laadvloerhoogte is hierbij onveranderd gebleven. Met de snel groeiende capaciteit in het vermogen van windmolens is ook de omvang van windmolens sterk toegenomen. De torendelen zijn langer en breder en de turbines zijn zwaarder en groter. Ook de rotorbladen worden alsmaar langer: rotorbladen tot zo n zestig meter zijn al geen uitzondering meer. Met de nieuwste Nooteboom 56 meter MEGA BladeRunner kunt u deze rotorbladen probleemloos vervoeren, vooral ook om dat deze oplegger is uitgerust met een nieuw besturingssysteem die geoptimaliseerd is voor deze extreme lengtetransporten. Nieuwe constructie kabelgeleiding Tegelijk met de unieke uitschuifbare laadvloer heeft Nooteboom een ander lastig probleem opgelost om de steeds langere rotorbladen op een betrouwbare en veilige manier te kunnen transporteren. Bij een uitschuifbare oplegger moeten alle slangen voor hydrauliek, lucht en elektra probleemloos mee kunnen schuiven. Bij drievoudig uitschuifbare voertuigen betekent dit dat er gigantische afstanden moeten worden overbrugd. Een zogeheten kabelrups zorgt doorgaands voor de geleiding van deze slangen en kabels. In de praktijk blijkt deze kabelrups bij drievoudig uitschuifbare opleggers extra kwetsbaar voor beschadigingen. Nooteboom heeft nu een nieuwe generatie geleidesystemen ontwikkelt waarbij de betrouwbaarheid van de trailer en daarmee uw transportzekerheid centraal heeft gestaan. Dit systeem is het afgelopen jaar in de praktijk uitvoerig en langdurig getest. De resultaten zijn in alle opzichten geslaagd. Het nieuwe Nooteboom kabelgeleidingssysteem is daarom standaard ingevoerd op alle drievoudig uitschuifbare opleggers (dus zowel semi-diepladers als vlakke opleggers). Het nieuwe systeem garandeert u maximale transportzekerheid met een minimale kans op stilstand door kabelbreuk. 16

17 Mega Windmill Transporter bezig met opmars De windenergiemarkt groeit nog steeds, net als de capaciteit en de afmetingen van windmolens. De door Nooteboom ontwikkelde Mega Windmill Transporter heeft hierdoor de laatste jaren een flinke opmars gemaakt. In Europa rijden inmiddels ruim vijftig Mega Windmill Transporters, die worden ingezet voor het vervoer van de grotere torendelen en de Vestas V90-turbines. In bijna elk Europees land is momenteel wel een vervoerder die de Mega Windmill Transporter heeft. En recentelijk ook in Frankrijk. Daar is de eerste Mega Windmill Transporter in gebruik genomen door de firma Transports Ayala S.A uit Pau. In plaats van een naloopdolly heeft de Mega Windmill Transporter van Transports Ayala een moduletrailer aan de achterzijde van de combinatie. Giants in Windmill Transport Nooteboom Trailers is al sinds het begin van de negentiger jaren zeer actief in de transportmarkt van windmoleninstallaties. De ontwikkeling in deze branche verliep de afgelopen decennia stormachtig. Nooteboom heeft voortdurend hierop geanticipeerd met innovatieve oplossingen om het vervoer van torens, turbines en rotorbladen zo efficiënt en veilig mogelijk uit te voeren, tegen de laagst mogelijke transportkosten. Deze ongekende ervaring is in woord en beeld weergegeven in het ruim 130 pagina s tellende boek Giants in Windmill Transport. Bent u actief in het vervoer van windmolendelen? Overweegt u te investeren in nieuwe transportoplossingen hiervoor? Dan mág u dit boek niet missen! Neem gewoon even contact op met een van onze verkoopadviseurs. Zij sturen u graag dit boek toe. Het boek Giants in Windmill Transport biedt het ultieme overzicht van alle mogelijke transportoplossingen voor windmolens. Trailer News Magazine april nr 20 17

18 Nieuw NFTS Service Center Met de aankoop van ruim acht hectare grond op het toekomstige bedrijvenpark Bijsterhuizen tussen Wijchen en Nijmegen heeft de Nooteboom Groep een belangrijke stap gezet op weg naar verdere serviceverbetering voor haar klanten. Nooteboom wil op het park de serviceactiviteiten van onder andere NFTS Trailer Service onderbrengen om nog beter in te kunnen spelen op de toenemende vraag naar service, onderhoud en reparatie. De nieuwe locatie ligt op een steenworp afstand van de hoofdvestiging van Nooteboom, maar is makkelijker en sneller bereikbaar, omdat het pal naast de snelwegen A73 en A326 ligt. Inmiddels is begonnen met de aanleg van de infrastructuur waarbij de aanleg van een groot parkeerterrein al nagenoeg is afgerond. Voorlopig zal het terrein gebruikt worden als standplaats voor alle opleggers en trucks van NTOS Used Trailer & Truck Center. Daarnaast komen ook alle nieuwe Nooteboom voertuigen er te staan, voordat ze aan klanten worden uitgeleverd. Ondertussen wordt hard gewerkt aan de plannen voor de nieuwbouw van het nieuwe NFTS Service Center. De verwachting is dat afhankelijk van de gemeentelijke procedures en de economische ontwikkeling - in de loop van 2010 met de bouw kan worden begonnen. Wij houden u op de hoogte. Afscheid Albert Weterings en Marcel Schoorl Nooteboom verkoopteam Nederland draait weer op volle toeren Het Nooteboom verkoopteam Nederland heeft het afgelopen jaar flink wat veranderingen ondergaan, maar draait nu weer op volle sterkte. Met het plotselinge overlijden van Jan Willem Koole, begin vorig jaar, is een belangrijke drijvende kracht voor het Nooteboom verkoopteam weggevallen. Hoewel het gemis blijft, is het verkoopteam voor Nederland inmiddels weer op volle kracht met enthousiaste deskundigen. De versterking kwam begin vorig jaar van Asse Bruinenberg en Harm van de Logt. Beiden zijn inmiddels al routiniers als verkoopadviseur voor speciale voertuigen. Met ingang van 1 mei 2009 gaat Albert Weterings genieten van zijn oude dag. Wie hem ziet zou dit absoluut niet zeggen: nog altijd oogt Albert jong, vitaal en creatief. Harm, Asse en Arwin worden verantwoordelijk voor de verkoop van de productgroep aanhangwagens, semi-diepladers Behalve Albert Weterings maakt ook verkoopleider van Kennis Trailers Marcel Schoorl gebruik van de VUT-regeling. Wilco Jochems neemt hierbij de taken van Marcel over en wordt verantwoordelijk voor de kraantrailerverkoop in heel Nederland. Verkoopteam Nederland v.l.n.r. Harm van de Logt, Arwin Koens en Asse Bruinenberg. Albert Weterings Marcel Schoorl Afscheidsreceptie Vanwege de uitstekende relatie die zij in de afgelopen jaren met hun klanten hebben opgebouwd wordt voor Albert Weterings en Marcel Schoorl op vrijdagmiddag 8 mei een afscheidsreceptie gegeven. Alle klanten hiervoor een persoonlijke uitnodiging sturen, is bijna niet te doen. Indien u het op prijs stelt, bent u uiteraard van harte welkom op deze dubbele afscheidsreceptie. Stuur in dit geval even een aan pr@nooteboom. com. U ontvangt dan per omgaande de officiële uitnodiging. NFTS Trailer Service uw betrouwbare service partner Voor de komende jaren is de verwachting dat vervoerders langer met het materieel zullen blijven rijden. Dit betekent dat de vraag naar service, onderhoud en reparatie zal gaan toenemen. Want als uw wagenpark tip top in orde is, kunt u uw operationele kosten zo laag mogelijk houden. En kunt u uw klanten maximale transportkwaliteit en zekerheid bieden. NFTS Trailer Service gaat vanwege de toenemende vraag haar activiteiten en werkgebied uitbreiden. Dit houdt in dat NFTS zich niet alleen op de Nederlandse markt gaat richten, maar haar vleugels gaat uitslaan naar delen van België, Luxemburg en grote delen van Duitsland waar nog geen dekking van Service Centers is. Vanwege deze groei is Bart Rutgers NFTS Trailer Service komen versterken. Samen met Bart en Erik Thijssen zijn uw aanspreekpunt voor een vakkundig advies. Bart is vele jaren werkzaam geweest als verkoper binnen de Nooteboom Group in Nederland. Na 2 jaar buiten Nootboom werkzaam te zijn geweest, is Bart weer teruggekeerd op het vertrouwde Nooteboom nest. Zijn uitgebreide kennis van voertuigen zal hem in deze functie uitstekend van pas komen. Bart Rutgers Met Erik en Bart als uw adviseur voor reparatie, service en onderhoud wil Nooteboom de twee Nederlandse NFTS locaties in Wijchen en Nijkerk verder laten uitgroeien en een fundament creëren voor uitbreiding van nieuwe vestigingen in andere regio s in Nederland en Duitsland. NFTS Trailer Service is Uw betrouwbare servicepartner. Voor nu èn in de toekomst. Erik Thijssen 18

19 Kennis en Floor bundelen beste troeven in nieuwe kraantrailer Nooteboom Group komt met een nieuwe kraantrailer op de markt waarin de sterke punten zijn verenigd van zowel Kennis Trailers als Floor Trailers. Beide merken zijn al toonaangevend op het gebied van kraantrailers. Omdat Floor en Kennis elk hun eigen sterke punten hebben als het om kraantrailers gaat, was het voor kraanvervoerders vaak lastig een keus te maken. Om die keus voor de vervoerder te vergemakkelijken, komt Nooteboom Group nu met een nieuw kraantrailerprogramma met flink wat voordelen. Zo zal de kwaliteit en functionaliteit van elke kraantrailer verder toenemen. Ook wordt het keuzeprogramma aan opties voor de vervoerder sterk uitgebreid. Door van twee merken kraantrailers naar één merk kraantrailer te gaan, kunnen bovendien de kosten voor engineering, productie, marketing en verkoop sterk worden teruggebracht. Dit vertaalt zich naar een veel concurrerende kraantrailer in zowel prijs, kwaliteit als prestaties. De verkoopafdelingen van de Floor en Kennis kraantrailers zijn inmiddels samengevoegd. Kluitmans Haaren B.V. (tel ) wordt verantwoordelijk voor de verkoop van beide merken in Zuid- Nederland. Marcel Schoorl die per 1 mei in de VUT gaat draagt zijn activiteiten over aan Wilco Jochems (tel ) en wordt hiermee verantwoordelijk voor de rest van Nederland. Nooteboom Used Trucks & Trailers Gebruikte voertuigen tot wel 20% goedkoper dan 2008 Goed nieuws voor wie op zoek is naar een gebruikte dieplader, semi-dieplader, teletrailer, aanhangwagen, moduletrailer of zwaartransporttrekker. De huidige marktprijzen van gebruikte voertuigen liggen aanmerkelijk lager soms tot wel 20% en meer - dan in De prijzen van de huidige voorraad van gebruikte opleggers en trucks van NTOS Used Trucks & Trailers zijn exact afgestemd op de huidige marktsituatie. Dit komt omdat het aanbod van NTOS voortdurend wisselt en de prijzen daarom altijd snel aan de markt aanpassen. Zowel in een neergaande als opwaartse markt. Bij NTOS Used Trailer & Truck Center, één van Europa s grootste centra in gebruikte voertuigen voor het uitzonderlijk wegvervoer, zijn de prijzen van vele voertuigen op de huidige marktsituate afgestemd. Van enkele langer op voorraad staande voertuigen heeft NTOS daarom de verkoopprijzen tot soms wel 20% neerwaarts bijgesteld. Vervoerders die nu investeren in nieuwe opleggers zullen te maken krijgen met een lagere inruilwaarde van hun bestaande voertuigen. Uiteraard zijn hier wel verschillen per merk. Zo presteren Nooteboom opleggers gemiddeld aanmerkelijk beter in inruilwaarde en dus waardevastheid. Trailer News Magazine april nr 20 19

20 Safety Side View verhoogt transportveiligheid Intelligent camerasysteem voorkomt schade Chauffeurs die werken met het nieuw geïntroduceerde camerasysteem Safety Side View, maken onderweg minder brokken dan hun collega s die het nog zonder dit intelligent camerasysteem moeten doen. Dat blijkt uit bevindingen die sinds de introductie eind 2007 met het camerasysteem zijn opgedaan. Safety Side View doet daarmee precies waarvoor Koninklijke Nooteboom Trailers het camerasysteem heeft ontwikkeld: chauffeurs helpen om brede lading veiliger en zonder schade op haar eindbestemming af te leveren. Het camerasysteem Safety Side View is sinds anderhalf jaar als optiepakket verkrijgbaar voor Nooteboom s laatste generatie diepladers, de gepatenteerde Pendel-X Eurodieplader. Wanneer een brede lading op een dieplader vervoerd wordt, belemmert de uitstekende lading het zicht van de chauffeur in zijn spiegels dermate, dat hij niet meer kan zien waar de wielen van het achterasstel rijden. Vooral bij het nemen van bochten, wanneer het voertuig aan de achterzijde vanwege de gestuurde assen een behoorlijke uitscheer veroorzaakt, komt het vaak op de inschatting en jarenlange ervaring van de chauffeur aan. Door de toegenomen verkeersintensiteit komen chauffeurs vaak ogen tekort. Safety Side View schiet hen te hulp. Met Safety Side View worden standaard twee camera s aan de zijkant van het assenstel voor de voorste as geplaatst. Zodra de chauffeur een bocht naar links maakt, wordt automatisch de rechter camera geactiveerd. Dit is immers de zijde waar op dat moment de uitscheer plaatsvindt. De chauffeur ziet op een beeldscherm in de cabine waar zijn wielen rijden. Hij ziet precies hoeveel ruimte er nog is tussen zijn voertuig en bijvoorbeeld een verkeersbord of stoplicht dat juist op die hoek staat. De camera heeft een speciale zichthoek, waarmee de afstand door de chauffeur het best ingeschat kan worden. Safety Side View is optioneel uit te breiden met een derde camera, die achterop de dieplader wordt gemonteerd. Zodra de chauffeur achteruit rijdt, activeert het systeem zijn beeldscherm en stuurt de camerabeelden door naar de cabine. Nooteboom Safety Side View speelt in op de groeiende marktvraag naar hulpmiddelen om de transportveiligheid verder te verbeteren. 20