Voortgang CO 2 reductie 2016

Transcriptie

1 Voortgang CO 2 reductie 2016 Conform de CO 2 -prestatieladder 3.0

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Leeswijzer 3 2 Energiebeoordeling scope 1& Trends in energieverbruik en voortgang CO 2 -reductie Energieverbruik Brandstofverbruik 6 3 Strategisch plan scope Significante scope 3 emissies Kwalitatieve scope 3 analyse Kwantitatieve scope 3 analyse Ketenanalyses Reductiestrategie scope Doelstellingen scope 1, 2 en Vergelijking met sectorgenoten Scope 1& Hoofddoelstelling scope 1& Scope 1 Subdoelstelling brandstofverbruik wagenpark Scope 1 Subdoelstelling gasverbruik kantoren Scope 2 Subdoelstelling elektraverbruik kantoren Scope Scope 3 Subdoelstelling Leveranciers Scope 3 Subdoelstelling Transport Scope 3 Subdoelstelling Woonwerk-verkeer Scope 3 Subdoelstelling Dienstverlening/Producten 12 5 Participatie sector- en keteninitiatieven Actieve deelname Lopende initiatieven Reductieprogramma s 13 CO 2 Reductieplan

3 1 Inleiding In dit document worden de scope 1, 2 en 3 CO 2 -reductiedoelstellingen van Thales Transportation Systems gepresenteerd en de voortgang van de CO 2 -reductie beoordeeld. Voorafgaand hieraan is de CO 2 footprint voor scope 1 en 2 opgesteld conform ISO en het GHG Protocol en een analyse uitgevoerd over het energieverbruik. Aan de hand van de maatregelen die voor Thales Transportation Systems relevant zijn, is het CO 2 -reductieplan opgesteld. In dit CO 2 -reductieplan worden de reductiedoelstellingen en de daarbij behorende maatregelen beschreven. In hoofdstuk 2 van dit document wordt de energiebeoordeling beschreven waarin een analyse is uitgevoerd over de voortgang in CO 2 -reductie voor scope 1&2 en mogelijke verbeterpunten. In hoofdstuk 3 worden de scope 3 emissies en voortgang daarin beschreven, met daarbij uitgelegd welke strategie Thales Transportation Systems in de keten hanteert. De verbeterpunten die vanuit hoofdstuk 2 en 3 naar voren komen, worden in hoofdstuk 4 en 5 waar nodig verder opgenomen: in hoofdstuk 4 worden de reductiedoelstellingen beschreven, terwijl het concrete plan van aanpak en de status van de uit te voeren maatregelen is weergegeven in hoofdstuk 5. In hoofdstuk 6 tenslotte wordt een beschrijving gegeven van initiatieven waaraan wordt deelgenomen en welke winst deze initiatieven op het gebied van kennisdeling en CO 2 -reductie hebben opgeleverd. Dit reductieplan is opgesteld in overleg met en met goedkeuring van het management. De voortgang in (sub)doelstellingen en maatregelen wordt ieder half jaar beoordeeld Leeswijzer Dit document is ter onderbouwing van de eisen in de CO 2 -Prestatieladder. In de volgende hoofstukken worden verschillende eisen aan de orde gesteld. Hieronder een leeswijzer voor de eisen van de CO 2 -Prestatieladder. Hoofdstuk in dit document Eis in de CO 2 - Prestatieladder Hoofdstuk 2: Energiebeoordeling 2.A.3 Hoofdstuk 3: Strategisch Plan scope 3 5.B.1 Hoofdstuk 4: Doelstellingen 3.B.1 Hoofdstuk 5: Maatregelen reductieplan 3.B.1 Hoofdstuk 6: Participatie sector- en keteninitiatieven 3.D en 5C CO 2 Reductieplan

4 2 Energiebeoordeling scope 1&2 In onderstaande alinea s wordt een beschrijving gegeven van de trends in CO 2 -uitstoot en de grootverbruikers die daarin een rol spelen Trends in energieverbruik en voortgang CO 2 -reductie In 2016 was de CO 2 -uitstoot van Thales Transportation Systems 867,6 ton. Daarvan werd ruim 64% veroorzaakt door het wagenpark, 18% door gasverbruik en 14% door elektraverbruik, zoals te zien in onderstaande figuur: Figuur 1: CO 2 footprint van Thales Transportation Systems van 2016 Vergeleken met voorgaande jaren, is de uitstoot een flink stuk lager geworden. In 2015 was de totale CO 2 -uitstoot nog 1.324,8 ton; in ,1 ton. In 2016 is met een uitstoot van 867,6 ton een absolute reductie gerealiseerd van 38% in 2016 ten opzichte van het basisjaar 2014! De daling is met name gerealiseerd dankzij de overstap naar groene stroom voor het kantoorpand in Huizen. In 2016 is door elektraverbruik 78% minder CO 2 uitgestoten dan in Het resterende deel van 22% van het elektra wordt nog uitgestoten door de kleinere locaties waar nog grijze stroom wordt afgenomen. Daarnaast is ook het gasverbruik significant gedaald onder andere dankzij het gebruik van een alternatieve verwarmingsvloeistof, Optiflow. In totaal is voor het gas 15% minder verbruikt en uitgestoten. In figuur 2 zijn de trends in CO 2 -emissies per emissiestroom middels een staafdiagram weergegeven. Vervolgens zijn daaronder in tabel 1 de exacte cijfers plus het verschil van 2016 ten opzichte van het basisjaar 2014 weergegeven. CO 2 Reductieplan

5 scope 2 scope 1 UNCLASSIFIED TOL: Figuur 2: CO 2-uitstoot over 2014, 2015 en 2016 Emissie-inventaris (ton CO2) verschil Gasverbruik 186,5 198,2 158,0-15,3% Leasewagens 566,3 502,4 552,5-2,4% Totaal: 752,9 700,6 710,5-5,6% Elektraverbruik 577,4 579,7 125,1-78,3% Privé km 5,7 5,2 6,0 4,5% Huurwagens 52,6 7,8 1,6-97,0% Vliegreizen 11,6 31,4 24,5 111,6% Totaal: 647,2 624,2 157,1-75,7% TOTAAL: 1.400, ,8 867,6-38,0% Tabel 1: CO 2-uitstoot van 2014 t/m 2016 met het verschil berekend ten opzichte van het basisjaar Energieverbruik Voor het gas- en elektraverbruik is voor Thales Transportation Systems het kantoorpand in Huizen de meest significante locatie; deze neemt grofweg 2/3 e van het totale gas-en elektraverbruik voor haar rekening. De overige 4 locaties zijn magazijnen en nog één deel testcenter. Van deze locaties is het verbruik niet exact bekend, maar wordt dit ingeschat aan de hand van vloeroppervlak en kengetallen van Senternovum. In 2015 is door Optivolt een analyse van het pand in Huizen gedaan m.b.t. de regeltechniek en het elektriciteitsverbruik. Naar aanleiding van deze analyse is een rapport opgesteld met verbeterpunten, welke uitgevoerd zijn. In Q2 van 2016 is een energieaudit uitgevoerd door Marcel Kuipers en Facilitair Management. Hieruit is als verbeterpunt naar voren gekomen dat de lijst met Erkende maatregelen Energiebesparing doorgenomen gaat worden om te inventariseren welke verbeteringen nog mogelijk zijn voor het pand. CO 2 Reductieplan

6 2.3. Brandstofverbruik Het brandstofverbruik van het wagenpark had in voorgaande jaren een aandeel van zo n 40% op de totale footprint; vanwege de overstap naar groene stroom is dit aandeel in 2016 een stuk groter geworden, namelijk 65%. Het wagenpark zal dus een belangrijk speerpunt worden voor de komende jaren, omdat daar de potentiële impact het grootst is. In 2014 werd naast het brandstofverbruik door de leasewagens nog 4% extra brandstof verbruikt door het gebruik van huurauto s. In 2016 is dit aandeel teruggebracht naar nagenoeg 0 (0,2%). De hoeveelheid privé kilometers is ongeveer gelijk gebleven. In 2015 is het wagenpark geanalyseerd op verbruiken en milieulabel. Daaruit bleek dat de personenauto s en bestelbusjes vrij zuinig zijn, met gemiddeld label A/B of Euro 5. Iedere maand wordt het gemiddeld verbruik in een grafiek geanalyseerd. In 2017 zal een analyse plaatsvinden om te zien wat het verschil tussen het werkelijk verbruik en het normverbruik is. CO 2 Reductieplan

7 3 Strategisch plan scope 3 Thales Transportation Systems vindt het belangrijk om inzicht te verkrijgen in haar belangrijkste scope 3 emissies. Om dit inzicht te verkrijgen is er een kwalitatieve en kwantitatieve dominantie analyse uitgevoerd. De uitkomsten hiervan worden hieronder weergegeven. Tevens wordt er een strategie geformuleerd om deze scope 3 emissies te reduceren Significante scope 3 emissies Aan de hand van zowel een kwalitatieve als een kwantitatieve scope 3 analyse zijn de emissies in de keten van Thales Transportation Systems in kaart gebracht Kwalitatieve scope 3 analyse Op basis van een indeling in Product-Marktcombinaties en de kwalitatieve benoeming van de grootte van invloed en mogelijkheden die Thales Transportation Systems op de verschillende Product- Marktcombinaties heeft, is de volgende top 3 naar voren gekomen: RCS (Revenue Collection Systems) poortjes & validators MLS (Signaling for Mail Line) assentellers + ERMTS ICS (Integrated Communication & Supervision Systems) monitoring OV-systemen Kwantitatieve scope 3 analyse Om de CO 2 uitstoot in de keten van Thales Transportation kwantitatief te bepalen, is een zogenoemde Kwantitatieve Scope 3 Analyse uitgevoerd. Daarbij is een inschatting gemaakt van de omvang van de CO 2 -uitstoot en de invloed die Thales Transportation Systems op deze emissies heeft. Zie onderstaande tabel voor de resultaten van deze Scope 3 analyse: GHG-categorieën Omvang CO 2 Beinvloedbaarheid Ranking 1. Purchased Goods & Services ton Matig 2 4. Transportation & Distribution (Upstream) 304 ton Matig 6 5. Waste Generated in Operations 23 ton Ja 7 7. Employee Commuting 758 ton Matig 4 9. Transportation & Distribution Sold Goods 669 ton Ja Use of Sold Products ton Matig End-of-Life Treatment of Sold Products ton Matig 1 Uit de Kwantitatieve Scope 3 analyse blijkt, dat de 80% grootste scope 3 emissies bestaan uit categorie 1, 11 en 12 (82,5%). Met de Kwantitatieve Scope 3 analyse als basis is gezocht naar verschillende strategieën om de CO 2 - uitstoot in de verschillende categorieën te reduceren. Daarbij is ook gekeken naar de ketenpartners waarvan Thales Transportation Systems afhankelijk zou zijn om deze reductie te behalen, en welke invloed Thales Transportation Systems heeft om een strategie daadwerkelijk uit te voeren Ketenanalyses Thales Transportation Systems heeft twee ketenanalyses uitgevoerd in 2015; één m.b.t woonwerkverkeer en één m.b.t. transport. Op beide onderwerpen kan Thales Transportation Systems voldoende invloed uitoefenen, waardoor het onderzoeken van potentiele reductiemogelijkheden middels een ketenanalyse zinvol is. CO 2 Reductieplan

8 3.2. Reductiestrategie scope 3 Aan de hand van de analyse uit bijlage B zijn verschillende strategieën benoemt die Thales Transportation Systems wil hanteren om de CO 2 -uitstoot in de keten te reduceren. Thales Transportation Systems heeft ervoor gekozen op de emissiestromen te reduceren waarin zij de meeste invloed heeft. Emissiestromen waarin de invloed beperkt is, zijn de stromen betreffende de productie en energiezuinigheid van geleverde producten. Deze factoren worden door de Thales interne toeleveranciers bepaald en vallen daardoor niet onder de directe verantwoordelijkheid en invloed van Thales Transportation Systems. Wel kan in overleg met het moederbedrijf input gegeven worden over CO 2 reductie van de producten. Upstream (categorie 1, 4, 5 en 7) Strategie 1: Bewustwording van ketenpartners (leveranciers, transporteurs, afvalverwerker) over CO 2 -uitstoot en -reductie vergroten Op dit moment zijn er 4 leveranciers die reeds een CO 2 -reductiebeleid hanteren (Vialis, Strukton Rail, Siemens, Thales TS GmbH). Door in overleg te treden met haar ketenpartners, kan Thales Transportation Systems haar leveranciers meer CO 2 bewust maken, waarbij verschillende manieren van communicatie mogelijk zijn: allereerst zal Thales Transportation Systems haar ketenpartners bekend maken met het feit dat zij bezig is met reductie van haar CO 2 -uitstoot in de keten. Daarmee hoopt zij de ketenpartners die nog niet bekend waren met CO 2 reductie, bewust te maken van deze milieuproblematiek. In een volgende fase kan TTS haar ketenpartners op de hoogte blijven houden van de voortgang van haar CO 2 reductie en de maatregelen die zij heeft uitgevoerd. Op die manier geeft TTS haar ketenpartners handvaten en inspiratie over welke reductiemaatregelen ook voor hen van toepassing kunnen zijn. Tegelijkertijd kan TTS actief haar ketenpartners benaderen met de vraag of deze nog ideeën hebben of mogelijkheden zien in een samenwerking m.b.t. CO 2 reductie. Autonome acties Thales: - Communicatie met leveranciers, transporteurs en afvalverwerker Strategie 2: Betrekken van meer ketenpartners met een CO 2 -reductiebeleid. Wanneer Thales Transportation Systems haar invloed daarvoor groot genoeg acht, kan m.b.t. leveranciers gekozen worden voor een aanvullende en iets voortvarender strategie dan strategie 1, namelijk het in de inkoopvoorwaarden opnemen van de voorwaarde dat de leverancier desgevraagd gegevens m.b.t. de CO 2 -uitstoot van het geleverde product moet overhandigen (op dit moment is dit reeds opgenomen in de inkoopvoorwaarden); daarnaast kan als extra aanscherping ook in het inkoopbeleid worden opgenomen dat in (bijvoorbeeld) 2020, een bepaald percentage van de leveranciers/transporteurs/afvalverwerkers een CO 2 -reductiebeleid moet hanteren. Autonome acties Thales: - Inkoopbeleid verscherpen t.a.v. het voeren van een CO 2 -beleid van leveranciers (Tool WeAgree voor TTS: hierin moeten de contract voor leveranciers worden opgesteld, voor TTS komt hier een standaard bijlage in om CO2-beleid van leverancier op te vragen) - Inkoopbeleid verscherpen t.a.v. het voeren van een CO 2 -beleid van transporteurs. Ten aanzien van het transport is een ketenanalyse uitgevoerd, waarin ook de reductiemogelijkheden voor het transport beschreven staan. Zie daarom deze ketenanalyse voor meer toelichting op het reductiepotentieel. - Inkoopbeleid verscherpen t.a.v. het voeren van een CO 2 -beleid van afvalverwerker Strategie 3: Verminderen van woon-werkverkeer CO 2 Reductieplan

9 Het woon-werkverkeer is middels een ketenanalyse in kaart gebracht, waarbij ook het reductiepotentieel is geanalyseerd. Voor een uitgebreide beschrijving van de reductiemogelijkheden wordt daarom verwezen naar deze ketenanalyse. Autonome acties Thales: - Stimuleren carpoolen - Stimuleren duurzamer vervoersmiddelen - Aanpassen leasebeleid (verduurzaming wagenpark) - Flexibele werkplekken/thuiswerken Strategie 4: Verzamelen van gegevens van CO 2 emissies bij ketenpartners die van belang zijn voor producten/diensten die TTS levert (= deze strategie valt onder eis 5.A.3 en is noodzakelijk voor het verbeteren van inzicht in de scope 3 emissies en het aantonen van voortgang) Belangrijkste ketenpartners zijn leveranciers en transporteurs. Autonome acties Thales: - Bepalen welke ketenpartners reeds inzicht in eigen CO 2 emissies hebben - Bepalen welke ketenpartners reeds inzicht in CO 2 emissies in de keten hebben - Benaderen ketenpartners - Samen met ketenpartners een doelstelling en PvA opstellen over verzamelen CO 2 emissies Downstream (categorie 11 en 12) Strategie 5: Onderzoek naar verbetermogelijkheden m.b.t. energiezuinigheid en verminderen van onderhoud van producten en hergebruik van materialen/onderdelen. Autonome acties Thales: - Uitvoeren van onderzoek - Aangaan van overleg met opdrachtgevers - Adviesgeven aan opdrachtgevers over zuiniger producten 4 Doelstellingen scope 1, 2 en 3 Aan de hand van voorgaande hoofdstukken wordt bepaald of de reeds opgestelde doelstellingen nog steeds actueel zijn, of dat deze mogelijk aangepast (aangescherpt of juist afgezwakt) moeten worden, teneinde ambitieus én realiseerbaar te blijven. Dit wordt in de volgende alinea s verder beschreven. Aanpassingen aan de doelstellingen worden ook besproken in het managementoverleg Vergelijking met sectorgenoten Vanuit de CO 2 Prestatieladder wordt gevraagd om het opstellen van reductiedoelstellingen die zowel ambitieus als realistisch zijn. Daarom is voor het opstellen van de doelstelling onderzocht welke maatregelen en doelstellingen sectorgenoten ambiëren. Daarbij is een vergelijk gemaakt met 2 sectorgenoten: Siemens Nederland. Heeft niveau 5 op de CO2 Prestatieladder sinds Siemens heeft als doelstelling om in % te behalen ten opzichte van 2011, waarvan 19% reeds behaald in De overige reductie wordt de komende jaren met name gerealiseerd door de volgende maatregelen:. o o Toepassen van decentrale energiesystemen om energiekosten te optimaliseren Systematisch inzet van voertuigen met lage emissies en e-mobility CO 2 Reductieplan

10 o In toenemende mate toepassen van schone energie met weinig of geen CO 2 uitstoot, zoals aardgas of windenergie. Alstom Transport. Alstom heeft een certificaat op niveau 5 van de CO2 Prestatieladder sinds Als doelstelling voor 2020 wordt 10% reductie gehanteerd, ten opzichte van Belangrijkste maatregelen om deze doelstelling te realiseren zijn: o o o Inkoop van groene stroom Gebruik van een kleiner kantooroppervlak Aandacht voor Het Nieuwe Rijden Thales Transportation Systems schat zichzelf in als middenmoter op het gebied van CO 2 reductie vergeleken met sectorgenoten. Het wagenpark van Thales Transportation Systems is al relatief duurzaam; de gemiddelde CO 2 uitstoot is 111 g/km met voornamelijk label A en B. Inmiddels wordt door Thales Transportation Systems ook groene stroom ingekocht, wat haar CO 2 -uitstoot drastisch heeft verlaagd. CO 2 Reductieplan

11 4.2. Scope 1& Hoofddoelstelling scope 1&2 Thales Transportation Systems heeft zich als doel gesteld om in de komende 3 jaar, gemeten vanaf het referentiejaar tot aan het jaar van herbeoordeling, onderstaande CO 2 reductie te realiseren. Scope 1 en 2 doelstelling Thales Transportation Systems Thales Transportation Systems wil in 2018 ten opzichte van % minder CO 2 uitstoten Bovengenoemde doelstelling wordt gerelateerd aan aantal FTE. Bovenstaande doelstelling wordt gerealiseerd door 57% reductie in scope 1 en 7% in scope Scope 1 Subdoelstelling brandstofverbruik wagenpark Thales Transportation Systems wil de komende jaren 2% per jaar reduceren op het brandstofverbruik van het wagenpark; dat is 8% in Deze reductie wordt gerealiseerd door de aanschaf van zuiniger leasewagens en door aandacht te besteden aan zuinig rijgedrag door medewerkers. Status: In 2016 is het verbruik van de leasewagens gedaald met 2,4% ten opzichte van Wordt het verbruik van huurauto s meegeteld, dan is het totale verbruik zelfs al met 10% gedaald Scope 1 Subdoelstelling gasverbruik kantoren Door het uitvoeren van een analyse op gasverbruik en een verbetering in verwarmingstechniek (op het kantoorpand in Huizen) verwacht Thales Transportation Systems op het verbruik van gasverbruik een reductie van 10% tot aan 2018 te behalen. Status: In 2016 is het gasverbruik met 15% gedaald ten opzichte van Gerelateerd aan het aantal graaddagen is dit nog veel meer: er is dan 37% reductie behaald. De doelstelling op het gasverbruik is daarmee behaald Scope 2 Subdoelstelling elektraverbruik kantoren Door het inkopen van groene stroom, het uitvoeren van een analyse op elektraverbruik en een verbetering in verwarmingstechniek (beide op het kantoorpand in Huizen) verwacht Thales Transportation Systems op het verbruik van elektra een flinke CO 2 reductie van 80% tot aan 2018 te behalen. Status: In 2016 is het elektraverbruik met 78% gereduceerd ten opzichte van het basisjaar CO 2 Reductieplan

12 4.3. Scope Scope 3 Subdoelstelling Leveranciers Het vergroten van bewustzijn en betrokkenheid bij CO 2 -reductie van leveranciers middels opvragen CO 2 -footprint en aanscherpen van inkoopvoorwaarden in WeAgree. Doelstelling voor 2018 is dat 40% van de leveranciers een CO 2 -footprint en/of CO 2 -reductiebeleid heeft. Status: Bij de belangrijkste leveranciers wordt de CO 2 -footprint van het afgelopen jaar opgevraagd. Op die vraag heeft op dit moment 33% van de leveranciers gereageerd, waarbij 30% een footprint en/of klimaatdoelstellingen heeft; in 2015 was dat 31% van het totaal Scope 3 Subdoelstelling Transport In overleg met transporteurs, met name SLS, over het efficiënter maken van transporten. Uit onderzoek blijkt dat ruim 10% van de leveringen van SLS verminderd kunnen worden; daarmee kan dus ook 10% op CO 2 door transporten worden bespaard; de komende jaren tot 2018 zal deze reductie gerealiseerd gaan worden. Het verminderen van de bakken, in combinatie met een vermindering van volumetoeslagen en gewichtstoeslagen levert Thales Transportation Systems daarnaast zo n 20% reductie in de kosten op. Status: In de tweede helft van 2016 heeft overleg met SLS plaatsgevonden over efficiënter maken van transporten; in 2017 zal een plan van aanpak worden uitgevoerd om volumetoeslagen, gewichtstoeslagen en aantal bakken te verminderen Scope 3 Subdoelstelling Woonwerk-verkeer Door intern aandacht te besteden aan mogelijkheid tot carpoolen, flexibele werkplekken en gebruik van duurzamere vervoersmiddelen zoals de trein worden medewerkers gestimuleerd om duurzamer te reizen. Het doel van Thales Transportation Systems is dat in % CO 2 -reductie behaald kan worden doordat medewerkers die bij elkaar in de buurt wonen carpoolen en doordat het aandeel van de medewerkers dat met het OV reist vergroot wordt. Status: Thales Transportation System organiseerde voor de derde keer een fiets naar je werk -dag. Daarnaast is een inventarisatie gestart m.b.t. het faciliteren van carpoolsharing Scope 3 Subdoelstelling Dienstverlening/Producten Uitvoeren van onderzoek naar mogelijkheid tot verbeteren energiezuinigheid en verminderen van onderhoud van producten, of hergebruik van materialen. Status: Tijdens de hittegolf in 2016 werd in trends van storingen gemerkt dat datacenters en relaishuisjes inefficiënt gekoeld werden (plat dak met veel zonnewarmte, koeling die op verwarming staat); dit is doorgegeven aan opdrachtgever zodat het probleem opgelost kon worden en het energieverbruik verminderd werd. CO 2 Reductieplan

13 5 Participatie sector- en keteninitiatieven Vanuit de CO 2 -Prestatieladder wordt gevraagd om deelname aan een sector- of keteninitiatief. Het bedrijf dient zich daarbij op de hoogte te stellen van de initiatieven die binnen de branche spelen Actieve deelname De gedachte achter deelname aan een initiatief is dat door interactie met andere bedrijven informatie kan worden uitgewisseld en in samenwerking nieuwe ideeën en ontwikkelingen t.b.v. CO 2 -reductie tot stand kunnen komen. Vanuit dit doel vraagt de norm om een actieve deelname, middels bijvoorbeeld werkgroepen. Mocht een initiatief waaraan wordt deelgenomen op een gegeven moment niet meer relevant zijn voor het bedrijf (wanneer gedurende een half jaar of langer geen voortgang in het initiatief of actieve deelname aangetoond kan worden) en de deelname wordt beëindigd, dan kan de inventarisatie van de initiatieven dienen als bron voor het kiezen van deelname aan een ander initiatief Lopende initiatieven Stichting Nederland CO 2 Neutraal Door Thales Transportation Systems wordt deelgenomen aan het initiatief Nederland CO2 Neutraal. Dit initiatief richt zich op het inspireren van de deelnemers, het vergroten van kennis over CO 2 -reductiemogelijkheden en het vergroten van een duurzaam netwerk. Zij doet dit middels vierjaarlijkse middagprogramma s en het faciliteren van werkgroep bijeenkomsten. Platform Duurzaam OV en Spoor Thales Transportation Systems heeft meegedaan aan de kick-off bijeenkomst van Platform Duurzaam OV en Spoor Reductieprogramma s Thales Transportation Systems draagt publiekelijk haar streven naar CO 2 reductie uit, door de volgende reductieprogramma s te onderschrijven: Railforum, heeft samen met andere spoorbedrijven de CO 2 -visie spoorsector ondertekend waarin als doel gesteld wordt om een volledig CO 2 -neutraal spoor te realiseren in Nederland CO2 Neutraal, met als doelstelling 30% reductie in 2018