De Watersporter. Jachthaven, Secretariaat en Ledenadministratie: Broekkade HC Vlaardingen Tel:

Transcriptie

1

2

3 De Watersporter Officieel clubblad van w.v. De Bommeer Opgericht 6 november 1936 te Vlaardingen 68 e jaargang No 4 Okt 2015 Jachthaven, Secretariaat en Ledenadministratie: Broekkade HC Vlaardingen Tel: info@bommeer.nl Dagelijks bestuur: K. Rijke Voorzitter H. de Groot Secretaris P. A. Wieringa Penningmeester Populierendreef CT Vlaardingen Tel: k.ryke@upcmail.nl Kethelweg GA Vlaardingen Tel: secretaris@bommeer.nl Joh. Naberkade TL Vlaardingen Tel: pa_wieringa@hotmail.com Commissarissen: Commissaris Jachthaven Commissaris Onderhoud/gebouwen Commissaris Techniek/onderhoud Commissaris Algemene Zaken C.J. Liebrechts H.J. Hartman H.F. Poot P. Runsink 3 Tel: cjliebrechts@hotmail.com Tel: henkentilly@live.nl Tel: hf.poot@upcmail.nl Tel: p.runsink@vlaardingen.nl

4 Ledenadministratie: I. de Ligt M. de Ligt Redactiecommissie: S.Maagdenberg L. Janse Evenementencommissie: C. Ruiter I. de Ligt Beschikbaarheid en toewijzing zomerligplaatsen: C.J. Liebrechts Toezichthouders accommodatie: F.P. Gast Vacature Hellingcommissie: M. Hartman C. Sliedregt Jeugdzeilinstructie: H. van der Lof Commissie vaaropleidingen: M. Hartman 4

5 5

6 6

7 Verenigingsdata om te onthouden Dag Datum Gebeurtenis Tijdstip Za 10 okt Schragen uit elkaar halen - Za 17 okt Masten moeten op zolder liggen 17:00 Za 24 okt Hellingdag 1 winterseizoen 08:00 Zo 25 okt Hellingdag 2 winterseizoen 08:00 Za 31 okt Hellingdag 3 winterseizoen 08:00 Zo 1 nov Hellingdag 4 winterseizoen 08:00 Ma 2 nov Begroting 2015, notulen ALV ter inzage - Di 17 nov Algemene Leden Vergadering Zo 3 jan Nieuwjaarsborrel in het Clubhuis Nieuwe leden t/m 1 oktober 2015 D. van der Ent J.v. Heemskercklaan DK Maassluis J.G.S. Verkade Zuidbuurtseweg 2A 3133 KC Vlaardingen E.W. van den Brink Molukkenstraat JM Vlaardingen N.P.J. Keijzer Schiedamseweg BE Vlaardingen D. van Lambaart Paul Henri Spaakring DJ Vlaardingen T.H.J. Groen Paul Henri Spaakring DJ Vlaardingen J.O. Bijloo Stadhouderslaan HR Schiedam L. Verheij Fr. de Kadtlaan LR Vlaardingen A. Borgstijn Joop den Uijllaan VJ Schiedam J.J.B. Dirks Albertine Agneslaan CA Vlaardingen J.P. van der Hoek Prins Alexanderlaan AA Vlaardingen J. van der Heiden Warande CA Schiedam Bestuur en leden heten u hartelijk welkom in onze vereniging. Uiterste inleverdatum copy volgend clubblad: 31 januari

8 Van de Voorzitter, Het watersportseizoen zit er weer op. Een seizoen met veel wisselend weer. Je kunt spreken over een Hollandse zomer die, naar mijn gevoel, heel snel voorbij is gegaan. Bij de vereniging hebben we nog een zeer succesvolle rommelmarkt gehad. Dit keer op zondag 30 augustus met prachtig weer, een druk bezochte markt en een vol terras. Alle betrokkenen hartelijk dank. Ook de steigerbeurt/ clubavonden op dinsdag zijn goed en gezellig verlopen. De hellingweekenden staan weer voor de deur. Misschien ten overvloede: zorg dat uw stallingmateriaal in orde is. Direct na de algemene ledenvergadering in het voorjaar is het bestuur hard aan de slag gegaan om de subsidie aanvragen in te dienen bij de diverse fondsen voor de vervanging van de toiletten/douches en mindervalide voorziening, de vervanging van het dak van de grote loods en de beschoeiing haven. Begin juli hebben wij subsidietoezeggingen ontvangen van het Schiedam/Vlaardingen Fonds en het De Groot Fonds uit Schiedam. Daar zijn wij natuurlijk heel blij mee. Op dit moment zijn we druk bezig met de voorbereiding en met offertes aan te vragen bij diverse Vlaardingse aannemers voor de nieuwe toiletten/douches. De uitvoering zal direct na onze nieuwjaarsreceptie in januari starten. De vervanging van het dak grote loods staat gepland voor begin april. De beschoeiing 1e fase zal in de winter 2016/2017 worden uitgevoerd. Het zijn grote investeringen die de Bommeer gaat doen. Mede door de toegezegde subsidies zijn deze projecten mogelijk. 8

9 Na diverse oproepen in de Watersporter voor een nieuwe redactie voor het clubblad hebben zich twee dames gemeld. Het zijn Louise Janse en Silvia Maagdenberg. Het bestuur heeft met beide dames gesproken en ik kan u melden dat beide dames heel enthousiast en heel geschikt zijn. Margreet en Joost van Vliet zijn ook gelijk in gesprek gegaan voor de overdracht. Margreet, Joost en Frits van IJsseldijk gaan we natuurlijk ook nog bedanken voor de afgelopen vijf jaar redactiewerk. Op de aanstaande Algemene Ledenvergadering van 17 november a.s zal u uitgebreid worden geïnformeerd over alle details van de aanstaande projecten en de begroting Ik hoop daar weer veel leden te ontmoeten. Tot ziens in het clubhuis! Kees Rijke Mast op tijd op zolder Geachte leden, De hellingdagen bij de Bommeer beginnen vanaf 24 oktober a.s. Als uw boot deze winter het water uitgaat, verzoeken wij u de mast vóór 17 oktober a.s. op zolder op te bergen. Wanneer de boten eenmaal op zolder liggen mogen er GEEN masten meer op zolder worden opgeborgen. Dit in verband met eventueel beschadigen van andermans boot. Wij verzoeken u hiervan goede nota te nemen en vertrouwen erop dat u zich hieraan zult houden. Bij voorbaat onze dank. 9 Cees Liebrechts Commissaris Haven Bommeer

10 Het stokje overgedragen Met veel plezier kunnen wij melden dat er twee nieuwe redactieleden zijn gevonden voor de redactie van het clubblad. Louise Janse en Silvia Maagdenberg hebben zich enthousiast gemeld bij het bestuur en een eerste kennismaking heeft inmiddels plaatsgevonden. Samen zullen Louise en Silvia vanaf 1 januari 2016 de redactie van het clubblad vormen. Dat betekent dus tevens dat dit ons laatste clubblad is. Na vijf jaar met vele plezier het blad te hebben samengesteld samen met Frits van IJsseldijk wordt dit ons laatste nummer. Wij willen langs deze weg iedereen bedanken die ons de afgelopen vijf jaar ieder nummer weer hebben voorzien van kopij. Voor sommigen onderdeel van hun inzet voor de Bommeer en voor anderen een spontane actie. Wij hebben in ieder geval nooit zonder bijdragen gezeten, waarvoor dank. Beide dames gaan dus vanaf volgend jaar aan de slag met ons blad en mogen daar hun eigen draai aan gaan geven. Zo blijft ons blad fris en afwisselend. Vanaf deze plaats wensen wij hen veel plezier en succes als nieuwe redactie. Joost en Margreet van Vliet Nadat ik heel wat jaartjes met Arie Zonneveld en Ben Broek de redactie bemand heb (geen vrouw te bekennen) heb ik de laatste 5 jaar(op een laag pitje) prettig samengewerkt met Margreet en Joost. Bedankt hiervoor. Met hun afscheid en mijn plotselinge verkoop van mijn boot is het voor mij logisch ook mijn redactie periode af te sluiten. En beide dames, veel succes. Frits van IJsseldijk 10

11 De mannen in de Oranje hesjes. U heeft ze waarschijnlijk wel eens gezien tijdens het hellingen van de schepen: de mannen in de oranje hesjes. De emancipatie is hier nog niet doorgedrongen, het zijn allemaal mannen. In dit stukje willen wij graag wat dieper in gaan op de werkzaamheden van deze vrijwilligers. Heeft u een boot liggen in onze mooie jachthaven, dan heeft u negen van de tien keer wel met één van de vrijwilligers van de Hellingploeg te maken. Zowel in het voor- als najaar en bij het tussentijds hellingen zorgen zij er voor dat uw schip, van Optimist tot kruiser, veilig op de wal of in het water komen. De hellingcommissie bestaat uit ongeveer negen personen. De afgelopen jaren zijn er enkele oudgedienden vertrokken en nieuwe gezichten bijgekomen. De commissie komt vier à vijf keer per jaar bijeen en is in het voor- en najaar twee weekenden bezig met het verplaatsen van de schepen. Met onze moderne middelen is dit van destijds vier weekeinden terug gebracht naar twee. Daarnaast is het veiligheidsaspect zeer belangrijk. Zo is het verplicht dat de personen die de kolomkraan, de hydraulische Roodbergwagen en vorkheftruck bedienen in het bezit zijn van de vereiste papieren en gecertificeerd zijn. Binnen de hellingcommissie heeft de havencommissaris zitting als representant namens het bestuur waardoor de communicatielijnen kort (kunnen) zijn. Graag willen wij u deelgenoot maken van wat er tijdens de diverse overleggen wordt besproken. In klein comité begint men met het indelen van de schepen voor de loodsen en het buitenterrein, zodat deze optimaal bezet worden en daarmee 11

12 een substantiële financiële bijdrage leveren aan de kas van de vereniging. En wij kunnen u verzekeren; ieder jaar is dit altijd weer een hele puzzel. Geen schip is gelijk en tevens is het aanbod van schepen per seizoen verschillend. Daarnaast moet men rekening houden op welke wijze de schepen vervoerd worden, is dit met de Roodbergwagen of de kleine wagen? Dat heeft ook te maken met de locatie waar het schip komt te staan. Het manoeuvreren met de heftruck en de Roodbergwagen als combinatie, vraagt om meer ruimte. Om de optimale opstelling te verkrijgen, met minder handelingen, komt het voor dat uw schip wel eens ergens anders staat dan het jaar daarvoor. Nadat dit in een klein comité is vastgelegd bespreken wij dit in het reguliere hellingoverleg. In het reguliere overleg komen verder zaken langs als indeling van de weekeinden, inroosteren hellingploeg, toewijzen verantwoordelijkheden, oproepen boot eigenaren voor hun helling (werk)dag en inzet van de vaste vrijwilligers. De technische aspecten worden aan de hand van een checklist doorgenomen. Hierbij moet u denken aan het onderhoud van het draaiend en varend materieel, hijswerktuigen etc. Na het voor- en najaarshellingen is er altijd een evaluatie over de afgelopen hellingdagen. Daarbij nemen wij de knelpunten door, zoals afhandeling van de schepen, materiaal en afhankelijk of het voor of najaar is, de staat van de schragen en het schip, de inzet van de vrijwilligers etc. Kortom vele aspecten komen er in deze commissie voorbij, en met u aller medewerking doen wij dit graag en met veel enthousiasme. Ik hoop dat u hiermee inzicht heeft verkregen in het doen en laten van de helling commissie. 12

13 Om af te sluiten nog even wat algemene punten voor en tijdens het hellingen: U bent zelf verantwoordelijk voor u schip, Draag veiligheidsschoenen, Volg de instructies op van de hellingcommissie, Kom op tijd en zorg dat u schip klaarligt voor de mannen in het bootje. Is dit niet het geval dan blijft u schip in het water. Het is niet toegestaan om tijdens de diverse scheepsbewegingen werkzaamheden te verrichten op of aan uw schip. Als u rekening houdt met bovenstaande zaken, dan maken wij er met zijn allen weer enkele prachtige hellingdagen van. Namens de Hellingcommissie. Bert Otto. Gezellige rommelmarkt Voor het eerst sinds dat we de rommelmarkt organiseren hebben we besloten het een keer op de zondag te doen. We zien dat de zondag voor vele beter uitkomt en dat de mensen vaker de deur uitgaan om uitstapje te doen. Vol goede moed begonnen we aan de dag Er stonden 18 kramen(!) klaar met allerlei leuke spulletjes. De eerste personen kwamen al vroeg bij het inrichten van de kramen en de handel begon al gelijk te lopen. Mooi!! 13

14 De rest van de dag is ook zeer goed bezocht en de meeste hebben ook goed hun spulletjes kunnen verkopen. De sfeer was zeer gezellig, het terras zat steeds flink vol en er werd gelachen en flink gekletst en gekocht. Zeer tevreden sloten we de dag af. Met elkaar hebben we het terrein weer netjes opgeruimd en via deze weg willen wij ieder hiervoor erg bedanken! de Bommeer en natuurlijk ook advertenties in het regionaal dagblad. Van vele hoorden we dat ze zo nieuwsgierig waren om gezellig langs te komen. Frans Gast heeft ook weer veel werk verricht aan het organiseren van deze dag. Het maken van de o.a. de reclame. Op de houtenfietsbrug, ingang van de broekpolder, bij ingang van Einde van de dag hebben we maar gelijk besloten om volgend jaar WEER zo'n gezellige dag te organiseren en wederom op zondag 28 augustus dusssss; Ga maar alvast sparen voor leuke spullen en vertel het alvast door tegen die en gene en kom een kraam huren!!! Deze dag wil niemand missen...veel te gezellig!! 14

15 Opvallend opgevallen Het voorjaar begon na een valse start toch hoopvol en de zonnige dagen werden steeds talrijker. Zo heeft u het verslag gezien van de door wv de Bommeer georganiseerde sloepentocht. Nu wil ik daar niet over gaan schrijven, maar wel enkele andere zaken die mij en ook onze gasten tijdens deze tocht waren opgevallen. Wij waren net voorbij de molen van Schipluiden en de opmerking die wij naar elkaar maakten was de volgende; zo van al dat hout wat hier drijft kun je zeker twee seizoenen je openhaard laten branden. En dat was niet zomaar een plank of tak wat we tegen kwamen. Nee hele dikke steigerplanken, aan dat formaat moet je denken. En zo dreven er tientallen door het Westland. Twee weken later voeren wij richting Schipluiden en weer kwamen wij vele soorten ongewenst hout tegen, gelukkig voor de varende lag het merendeel langs en in de rietkragen. Voor een eventueel kunstproject heb ik deze objecten vanaf Schipluiden tot ongeveer 750 m vanaf de Trambrug gefotografeerd. Tevens heb ik via Twitter enkele foto s gestuurd aan het Hoogheemraadschap van Delfland, hoe zij hier over dachten en wat hun plan was. De reactie was helder en 15

16 duidelijk; als het binnen de gemeentegrenzen lag dan was de gemeente verplicht om dit drijfhout te verwijderen en anders was het Hoogheemraadschap verantwoordelijk. En daar bleef het dan bij. Van een vaarder kun je toch niet verwachten dat hij de gemeenten op een hun verantwoordelijkheid gaat wijzen. Kortom, begin juli lag het drijfhout er nog. Wat verder is opgevallen zijn de mooie aanlegsteigers rondom de Foppenplas. Bij de aanleg was al duidelijk dat er geen of een te laag budget was voor onderhoud. Het resultaat is dat één van de steigers al is ingestort, voorlopig met rood-wit lint was afgezet en nu reeds ontmanteld is. Alleen de palen staan er nog. Andere steigers gaan dezelfde kant op. Palen om je schip aan vast te maken zijn afgebroken. Nee het ziet er niet best uit. De bekende blauwe Delfland palen met daarop een nummer worden gelukkig langzaam aan verwijderd. Ook deze door water en wind afgebroken palen zijn een gevaar voor de watersport. Twee jaar terug sprak ik met iemand van het Hoogheemraadschap. Men was op de hoogte van de deplorabele toestand van de nummerpalen en de persoon was onbekend met de functie van deze palen. Maar hij vertelde mij wel dat het besluit om ze verwijderen lastig was en dat dit in overleg gaat met natuurmonumenten.??? Weet u nog wat het doel was van deze paaltjes? Ik schat dat 90% van onze leden niet meer weet wat het doel was. Wilt u dat weten? Dan vertel ik dat graag in ons volgende nummer van het clubblad. 16 Wat is mij nog meer is opgevallen (de kranten en o.a de Waterkampioen schrijven er ook al over), dat zijn schepen waarvan de eigenaar met

17 de noorderzon is vertrokken of niet meer weet dat hij een schip heeft. Tijdens de hellingweekenden noemen wij ze paddestoelboten of weesboten. Aan onze verenging kennen wij er ook een aantal, maar gelukkig heeft ons bestuur al maatregelen genomen las ik in het laatste clubblad. Wij hadden aan de vereniging een open zeilboot waar een boompje in groeide van +/- 50 cm hoog. Maar helaas, de tuinman is langs geweest, dus u kunt niet meer gaan kijken. Veel weesboten liggen half gezonken langs de diverse wateren in ons mooie vaargebied. Voor de diverse instanties kan dit nog een mooie uitdaging worden en de verwachting is dat het aantal weesboten alleen maar gaat toenemen. Om af te sluiten nog een stukje over het vuil in onze Vlaardingse Oude haven. Als je rond kijkt in de haven en speciaal bij een aantal dode hoeken, dan ligt daar een grote hoeveelheid aan plastic soep en andere rommel. Je denkt; ik ga mooi Vlaardingen bezoeken met mijn schip om een bezoek te brengen aan ons vernieuwde Museum Vlaardingen. En daar lig je dan met je jacht in de troep. Maar niemand die het ziet of er iets aandoet. Ja, een goed bedoeld advies: wij kunnen wel voor een bezem zorgen, maar ja, het veegt zo lastig op het water. Opvallende of omgevallen bomen. Groen is mooi en dat moeten wij zoveel mogelijk koesteren, maar bij Sion groeien de bomen ook weer weelderig. Nadat zij enkele jaren terug waren gesnoeid hangen zij nu weer tot aan het midden van het water. En hier is het al lastig 17

18 manoeuvreren en zeker als je tegenliggers hebt. Voor en na de bocht liggen er ook nog schepen, wat het varen daar al beperkt. O ja, om af te ronden; heeft u de mooie borden gezien met de route aanduiding voor de sloep-, motorbootvaarder en de kanoër? Prachtig. Ons vaargebied wordt daardoor nog meer ontsloten. Alleen de vraag is heeft men rekening gehouden met beheer en onderhoud. Wij gaan het zien. Ps. Dit is geschreven op een regenachtige avond aan boord op 13 juli. En even voor de goede orde, ik was niet neerslachtig want ik ben in de hoop dat als u dit leest alles is opgeruimd. Bert Otto Foto s Bert Otto Betalen voor Marifoongebruik Vanaf 1 januari 2016 worden de vergoedingen voor de registraties van radiozendamateurs en gebruikers van marifoons weer ingevoerd. Het tarief voor 2016 bedraagt 31 euro per registratie. Alle registratiehouders worden in september en oktober per brief geïnformeerd. Bij deze brief zit ook een overzicht van de registratiegegevens, met het verzoek om deze op juistheid te controleren. Eventuele wijzigingen kunnen, liefst voor 1 december 2015, zelf in het gebruikersregister worden doorgevoerd. Ook als niet langer meer gebruik wordt gemaakt van de registratie kan deze via het gebruikersregister worden ingetrokken. Let wel: als een registratie na 31 december 2015 wordt ingetrokken moet het bedrag van 31 Euro over 2016 worden betaald. Het gebruikersregister is te vinden op deze website: 18

19 Vaarknooppunten netwerk In de week dat wij de Bommeer sloepentocht gingen varen was net de laatste hand gelegd aan de vaarknooppunten bewijzering door het zuidelijke deel van de Delfland route. Aan de hand van vaarknooppunten bepaal je zelf je route van knooppunt naar knooppunt. Op informatiepanelen kun je bekijken welke knooppunten je wilt volgen. Bordjes langs de route wijzen je vervolgens de weg van knooppunt naar knooppunt. Deze knooppuntenroute is geschikt voor motorboot, sloep en kanovaarders, ieder met hun eigen kleur identificatie op de kaart en op de borden langs het water. Met alleen de bebording ben je er niet, een goede vaarkaart is daarbij een must, aangezien je aan de bebording niet kunt zien hoe de route loopt en welke wateren je gaat doorkruisen. 19

20 Als aanvulling is er daarom een website en een app gelanceerd. De onderliggende kaarten daarvoor zijn de bekende ANWB waterkaarten. Op de site gebruikt men Google maps. Bij het installeren wordt gevraagd om de maximale doorvaarthoogte op te geven van je schip. Je krijg dan ook een signalering indien je een route kiest waar een brug te laag is. Bij de installatie kun je aangeven welke interessepunten op de gekozen route je wenst te zien op de kaart. Zoals museum, aanlegplaats, brandstofpunt etc. Zo is het mogelijk om een eigen route vast te leggen. De basisstructuur van de app en de website is gelijk, maar er zijn wel enkele cruciale verschillen. De website bevat tevens meer informatie dan de app. De site heeft wel een aantal onregelmatigheden en foutmeldingen verschijnen regelmatig op het scherm. Ondanks dat ik de test uitvoerde op een ipad met 10 inch scherm, is de vaarkaart onduidelijk. De nummers van de knooppunten liggen over elkaar heen, alleen met inzoomen worden de onderliggende punten zichtbaar. Wil je een route uitzetten, dan moet je dus veel in- en uitzoomen. Op een PC met een groot scherm is dit natuurlijk minder vaak nodig. Je krijgt de beschikking over een zoekveld, om te zoeken naar de desgewenste locatie. Tevens bestaat de mogelijkheid om middels een pop-up menu een vaargebied te selecteren. Helemaal zuiver werkt dit niet. Soms krijg je alleen een uitsnede van de gekozen 20

21 route te zien. Terwijl je zou verwachten dat men opkomt met het centrum van het gekozen gebied. Verder is opvallend dat als je kiest voor Delfland, je ook in het boven gebied van Rijnland uitkomt. Dit maakt het onoverzichtelijk. De app is erg basaal. Je kunt je doorvaarthoogte instellen (max 140 en min 0) en ook hier een keus maken van wat je op de kaart wilt laten zien. Echter, het is niet mogelijk om een vaargebied te kiezen. Door het aantikken van een knooppunt kun je een vaarroute naar eigen wens aanmaken. Het gekozen knooppunt verandert van kleur en zo kun je meerdere knooppunten aan elkaar verbinden. Echter, haal je er een knooppunt tussen uit, dan blijft de eerder gekozen route actief. Een route kun je ook aanmaken door het begin en eind knooppunt aan te tikken. Alle tussenliggende knooppunten worden dan in de berekening meegenomen. De samengestelde route blijft opgeslagen en geeft als resultaat de totale afstand en tijdsduur van de route bij een vaarsnelheid van 7.5 km per uur. Wil je een route samenstellen met een identiek start en eindknooppunt, dan kan de app daar niet mee overweg (op de site werkt dit wel). Wat zeker jammer is, want je wilt meestal een route samenstellen met een identiek begin en eindpunt. 21

22 Heb je een route via de site samengesteld dan kun je deze uitprinten en opslaan, zodat je deze zonder verbinding met een netwerk kunt gebruiken. De app is ook offline te gebruiken. Bij het opstarten worden de gegevens uit een database opgehaald en op de smartphone/tablet geplaatst. Er is ook digitale vaarkaart beschikbaar, waarop verschillende routes al zijn ingetekend. De bruine routes zijn voor kleine kajuitboten; brughoogte: minimaal 180 cm. De blauwe routes zijn voor sloepen; brughoogte: minimaal 150 cm. De groene routes zijn voor kano s; brughoogte: minimaal 80 cm. Jammer is hier weer dat het e.e.a. afwijkt van de app m.b.t brug- en doorvaarthoogtes en dat deze begrippen door elkaar gebruikt worden. Wil je optimaal gebruik maken van de site en/of app dan is een conventionele kaart ernaast wel handig om je route uit te zetten en andere vaarinformatie bij je te hebben. Een digitale versie van een kaart van ons vaargebied kunt u downloaden op de site heerlijkbuiten.nl. Conclusie: Mooi initiatief, maar nog veel aan te verbeteren. En een conventionele waterkaart als ondersteuning is wel aan te bevelen. Meer info: De app is beschikbaar voor iphone/ipad en Android. Digiboot 22

23

24