Isodock. Productdatablad

Transcriptie

1 Q

2 Copyright en disclaimer Hoewel de inhoud van deze publicatie met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, aanvaardt Entrematic geen enkele aansprakelijkheid voor enige schade die voortkomt uit fouten of onvolledigheden in deze publicatie. We behouden ons ook het recht om benodigde technische wijzigingen/vervangingen door te voeren zonder voorafgaande mededeling. Aan de inhoud van dit document kunnen geen rechten worden ontleend. Kleurinformatie: Er kunnen kleurverschillen optreden als gevolg van verschillende druk- en publicatiemethodes. Entrematic en Alsta zijn als woorden en logo's geregistreerde of ongeregistreerde handelsmerken die eigendom zijn van Entrematic Group AB. Copyright Entrematic Group AB Geen enkel onderdeel van deze publicatie mag worden gekopieerd of openbaar worden gemaakt door middel van scannen, afdrukken, fotokopiëren of enig ander proces zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Entrematic Group AB. Alle rechten voorbehouden. 2

3 Technische gegevens Kenmerken Afmetingen - nominale lengte* Afmetingen - nominale breedte Verticaal werkbereik *Andere afmetingen op aanvraag verkrijgbaar Prestaties 2000, 2500, 3000 mm 2000, 2200 mm Boven perron: Onder perron: Traanplaat platform Dikte: 8 mm (8/10) Oppervlaktebehandeling: Standaard: Optie: Bedieningseenheid Laadvermogen: Max. puntbelasting: Hydraulische motorunit: Stroomvoorziening: Beschermingsklasse bedieningseenheid: Toegelaten oliesoorten: Magnetische ventielen: Oppervlaktebehandeling verfklasse 1: Oppervlaktebehandeling verfklasse 3: Oppervlaktebehandeling gegalvaniseerd: mm mm RAL 5010 RAL 3002 RAL 6005 RAL 9005 Thermisch verzinkt Levellerbediening Deurbediening Shelterbediening Fouten- & servicemelder 6 ton (60kN) 6,5 N / mm² (8 mm traanplaat) 1,1kW 400V 3-fasen, 230V 3-fasen IP 54 Alsta standaard hydrauliekolie (-20 C C) Alsta hydrauliekolie voor lage temperaturen (-30 C C) Alsta biologische hydrauliekolie (-20 C - 60 C) 24V/DC 18W S1 80 μm Corrosiecategorie C2 M acc. DIN EN ISO μm Corrosiecategorie C3 M acc. DIN EN ISO Thermisch verzinkt 80 μm Corrosiecategorie C4 & C5-I M volgens DIN EN ISO

4 Inhoud Copyright en disclaimer... 2 Technische gegevens... 3 Inhoud Omschrijving Algemeen Toepassing Werkwijze Overzicht Standaard Opties Telescopische lip Lipmateriaal Lipvormen Platform Isolatie Dikte platformtraanplaat Anti-slipcoating/geluidsreductie Oppervlakte Verf Thermisch verzinkt Frames - aansluiting op het gebouw T - levellerframe voor montage in beton Dockbedieningssystemen Docking LA TD Docking DLA TD Docking LSA TD Docking DLSA TD Uitrusting Buffers Alsta Eye Wielblok Verkeerslicht Dockverlichting Wielgeleiders Alsta Dock-IN Keuzehandleiding Laadvermogen volgens EN Nominale belasting Asbelasting Dynamische belasting Kies het laadvermogen Een voorbeeld Kies de lengte van de leveller De berekening Een voorbeeld Nominale breedte

5 3. Specificaties Afmetingen Platformdikte Bedieningseenheden Afmetingen Functies CEN Prestatie Veiligheid overeenkomstig Europese Norm EN Constructie- en ruimtevereisten Elektrische voorbereidingen Putvoorbereidingen T-frame Algemeen overzicht Service...20 Register

6 1. Omschrijving 1.1 Algemeen Toepassing De Alsta isodock is de optimale energiezuinige oplossing voor het laden en lossen in temperatuurgecontroleerde toevoerketens. De telescopische lip dicht het gat tussen het perron en de vrachtwagenlaadvloer volledig. De leveller is voorzien van een isolatieconstructie gevuld met polyurethaan waarmee een besparing op de energiekosten van wel 75% kan worden bereikt. Het Alsta isodock systeem voldoet aan de standaardeisen van de meeste laaden loshandelingen en is in overeenstemming met de regels en voorschriften in de Europese Norm EN Werkwijze De werking van de Alsta isodock is gebaseerd op een elektro-hydraulische telescopische lip die wordt bediend met een halfautomatische bedieningseenheid. Als de dock leveller omhoog gaat, schuift de lip uit en de leveller zakt zachtjes op de laadvloer van de vrachtwagen. Na het laden of lossen wordt de leveller weer opgetild, de lip wordt ingetrokken en het platform keert terug in de ruststand, ofwel evenwijdig met het perron Overzicht 1 Levellerplatform 2 Telescopische lip 3 Levellerframe 4 Zijplaten 5 Markering 6 Hydraulische unit 7 Hefcilinders 8 Cilinder telescopische lip 9 Buffers (optie) 10 Verzonken laadklep 11 Bedieningseenheid Standaard Frames - P-frame [putframe] aansluiting op het gebouw: Oppervlakte Lak RAL 5010 Hydraulische uitrusting Lip Energie & Ergonomie Geluidsarme hydraulische eenheid Twee hydraulische hefcilinders Eén hydraulische lipcilinder Stalen lip Liplengte 1,000 mm EPDM-afdichting Platformisolatie Omschrijving 7

7 1.1.5 Opties Oppervlakte Kleur RAL 3002, RAL 6005 of RAL 9005 Warmverzinkt Hydraulische uitrusting Lipopties Energie & Ergonomie 1.2 Telescopische lip Lipmateriaal Lage-tempertuur-olie Bio-olie Aluminium lip Taps toelopende lip 2 inschuifbare segmenten Anti-slipcoating/geluidsreductie Staal telescopische lip Aluminium telescopische lip De stalen telescopische lip is ontwikkeld voor gebruik door zwaar laadmaterieel. Dit is een duurzame oplossing met een gemiddeld comfort. De aluminium telescopische lip is onwikkeld voor maximaal comfort voor laaggewicht laadmaterieel Taps toelopende telescopische lip inschuifbare segmenten Een taps toelopend telescopische lip zorgt ervoor dat de lip de laadvloer bereikt, ook als de vrachtwagen niet precies in het midden staat. Voorkomt beschadiging van de truck en oponthoud bij het betreffende perron. s = 100 mm Voor toepassing bij voertuigen van verschillende breedte, kan de telescopische lip worden voorzien van 2 inschuifbare segmenten. Aan beide kanten zit een 140 mm breed segment dat inschuift als een kleiner voertuig aandockt Lipvormen Standaard telescopische lip Het standaard telescopische lip is een enkelvoudige, rechthoekige lip voor gebruik bij standaard vrachtwagens. 8 Omschrijving

8 1.3 Platform Isolatie De Alsta isodock is voorzien van isolatie onder het platform. De isolatie bestaat uit 40 mm dikke panelen die zijn gevuld met polyurethaan. De constructie heeft een hengselverbinding, waardoor de derde plaat altijd contact heeft met het onderste paneel als het platform beweegt. De isololatiepanelen zijn voorzien van EDPDafdichtingen aan alle kanten voor maximale isolatie. 1.4 Oppervlakte Verf Kleuren De dock leveller is standaard geschilderd. De standaardkleur is: RAL 5010 Kleuren die verkrijgbaar zijn als optie zijn: RAL 3002 RAL 6005 RAL Dikte platformtraanplaat De traanplaat van 8 mm (8/10) is ontwikkeld voor het laden en lossen met een gewone 4-wiels vorkheftruck met luchtbanden, maar is ook geschikt voor transportmaterieel met een hoge puntbelasting, zoals elektrische pallettrucks Anti-slipcoating/geluidsreductie Door aanbrenging van een polyurethaan antislipcoating op de lip en het platform bent u verzekerd van een duurzaam antislip- en geluidsdempend oppvervlak. Het resultaat is een egaal en comfortabel oppervlak voor transportmaterieel dat beter beschermd is tegen slijtage. De PU-coating is drukbestendig, temperatuurbestendig en bestand tegen de meeste chemische stoffen en zware belasting Standaard verfklasse Als de dock leveller op het platteland wordt gebruikt, is de standaardafwerking: Verfklasse 1; 80 μm af fabriek geverfd voor corrosiecategorie C2 M Verfklassen Als de dockleveller in een stedelijk of industrieel milieu, of in een kustgebied wordt gebruikt, kan het een voordeel zijn om een andere soort verf te kiezen met een hogere corrosieweerstand C3M. Verfklasse 3; 160 μm af fabriek geverfd voor corrosiecategorie C3 M Thermisch verzinkt Om de corrosiebescherming te verhogen naar C4 voor zoute kustgebieden of C5-I voor aggressieve of vochtige omgevingen, kan de dock leveller worden geleverde met thermisch verzinkte (80 μm) stalen onderdelen. Omschrijving 9

9 1.5 Frames - aansluiting op het gebouw 1.6 Dockbedieningssystemen Het frame vormt de verbinding tussen de leveller en het gebouw en biedt een stevige ondersteuning van de leveller. De Alsta isodock is verkrijgbaar met één framesysteem T - levellerframe voor montage in beton Het T-frame wordt in één handeling geplaatst. De leveller wordt rechtstreeks ingebed in beton Docking LA TD Docking DLA TD Hold-to-run-knop om het platform omhoog te bewegen. Hold-to-run-knop voor het positioneren van de lip op de vrachtwagenlaadvloer. Automatische impulsknop om de leveller terug te zetten in de rustpositie. Stroomonderbreker of noodstopknop. Interface voor inbouw van het Alsta EYE en/of een wielblok. Hold-to-run-knop om het platform omhoog te bewegen. Hold-to-run-knop voor het positioneren van de lip op de vrachtwagenlaadvloer. Automatische impulsknop om de leveller terug te zetten in de rustpositie. Stroomonderbreker of noodstopknop. Interface voor inbouw van het Alsta EYE en/of een wielblok. Ontworpen om een sectionale overheaddeur in het docking station te bedienen. 10 Omschrijving

10 Docking LSA TD Docking DLSA TD Hold-to-run-knop om het platform omhoog te bewegen. Hold-to-run-knop voor het positioneren van de lip op de vrachtwagenlaadvloer. Automatische impulsknop om de leveller terug te zetten in de rustpositie. Stroomonderbreker of noodstopknop. Interface voor inbouw van het Alsta EYE en/of een wielblok. Ontworpen om een opblaasbare shelter in het docking station te bedienen. Hold-to-run-knop om het platform omhoog te bewegen. Hold-to-run-knop voor het positioneren van de lip op de vrachtwagenlaadvloer. Automatische impulsknop om de leveller terug te zetten in de rustpositie. Stroomonderbreker of noodstopknop. Interface voor inbouw van het Alsta EYE en/of een wielblok. Ontworpen om een overhead sectionele deur en opblaasbare shelter in het docking station te bedienen. 1.7 Uitrusting Buffers Buffers die voor de dock leveller geplaatst worden absorberen de energie van het voertuig dat per ongeluk of met opzet het gebouw raakt. Buffers zijn verkrijgbaar in verschillende afmetingen, in vaste of bewegende uitvoeringen, en met een rubberen afwerking of met staalplaten en een veerwerking RS RB RB met stalen frontplaat Toepassing De RS buffer is de voordelige oplossing voor laad- en losplaatsen waar voertuigen met identieke afmetingen laden en lossen. Toepassing De RB buffer is een grote, vaste rubberen buffer. Dit is een universele oplossing om gebouwen en voertuigen te beschermen. Verkrijgbare dieptes: 90 mm 140 mm Toepassing De RB buffer met een beschermende frontplaat van staal verhoogt de bescherming van het gebouw en de levensduur van de buffer. Verkrijgbare dieptes: 90 mm 140 mm Omschrijving 11

11 RB met stalen frontplaat en topplaat Toepassing De RB buffer met stalen frontplaat en topplaat is ontworpen voor voertuigen met hoge laadvloeren, zoals uitwisselbare open laadbakken en containers Geveerde stalen buffer 600 Toepassing De geveerde stalen buffer is de ideale bescherming voor zowel het perron als het voertuig EBF Verkrijgbare dieptes: 90 mm 140 mm Toepassing De EBF buffer is de ideale oplossing voor laad- en losplaatsen waar voertuigen verticale bewegingen maken tijdens het laden en lossen. Deze buffer volgt de verticale bewegingen van het voertuig Geveerde stalen buffer 800 Toepassing De 800 mm geveerde stalen buffer is ontwikkeld voor situaties waarbij voertuigen over het algemeen hoger zijn dan het perron. Verkrijgbare dieptes: 90 mm 140 mm EBH Toepassing De EBH buffer is de ideale oplossing voor laad- en losplaatsen waar voertuigen met aanzienlijke hoogteverschillen laden en lossen. Deze buffer kan verticaal aangepast worden met behulp van een 'loskoppelingsmechanisme' Alsta Eye Wielblok Het Alsta Eye is een elektronisch, sensorgestuurd aandocksysteem dat de afstand meet tussen het voertuig en het gebouw. Hierdoor wordt het eenvoudiger voor de chauffeur om aan te docken, terwijl ook voorwerpen of personen die zich achter het voertuig bevinden worden gedetecteerd. Verkrijgbare dieptes: 90 mm 140 mm Het wielblok is voorzien van een ultrasone sensor die de aanwezigheid en de positie van het voertuig detecteert en die is aangesloten op het bedieningspaneel van de dock leveller. Als geen voertuig wordt gedetecteerd, wordt de laad- en losplaats uit veiligheidsoverwegingen geblokkeerd. Ook voorkomt het wielblok dat het voertuig naar voren rolt tijdens het laden/lossen. 12 Omschrijving

12 1.7.4 Verkeerslicht Dockverlichting Wielgeleiders Het verkeerslichtsysteem is voorzien van een sensor boven de dock leveller die de aanwezigheid van een voertuig registreert. Als er geen voertuig aanwezig is (de leveller is vrij), geeft het verkeerslicht binnen rood aan en buiten groen. Een verkeerslicht kan worden gecombineerd met een wielblok, het AlstaEYE of een deur/leveller interlocking. Een voertuig dat is aangedockt om te laden of te lossen creëert bijna altijd een donker gebied dat het veilig en snel overbrengen van goederen bemoeilijkt. De dockverlichting ELS is de ideale oplossing voor optimale verlichting in de dockopening en in het voertuig. Het licht wordt wijd verstrooid en biedt extensieve verlichting. Dit visuele hulpmiddel vereenvoudigt het aandocken van voertuigen en vermindert de kans op botsingen. Vooral handig bij laad- en losplaatsen met brede levellerlippen en luchtkussenshelters. Wielgeleiders kunnen met bouten bevestigd worden of in beton gestort worden Alsta Dock-IN Dock-IN White Dock-IN Red Alsta Dock-IN biedt een complete serie geleidingsen verkeerslichten waarmee vrachtwagens op de juiste wijze, snel en veilig kunnen aandocken. Alsta Dock-IN is gebaseerd op moderne ledtechnologie die garant staat voor een hoge betrouwbaarheid en een laag energieverbruik. Alsta Dock-IN White bestaat uit twee witte led-lichtbalken. Ontwikkeld als hulpmiddel bij het aandocken van een vrachtwagen. Alsta Dock-IN White biedt veel meer visuele ondersteuning dan witte strepen op de shelter of het asfalt. Door montage aan de muur zijn ze altijd duidelijk zichtbaar, minder vatbaar voor slijtage en raken ze niet verstopt onder vuil en sneeuw! Alsta Dock-IN Red is een verkeerslichtsysteem bestaande uit één rode ledlichtbalk, een sensor voor vrachtwagendetectie en een bedieningskast voor het verkeerslicht. De sensor detecteert de vrachtwagen als deze in de juiste positie staat, dichtbij het laadperron. De rode led gaat AAN, ten teken dat de chauffeur moet remmen en de vrachtwagen tegen de buffer moet laten rollen met de laagst mogelijke snelheid, zodat er geen kans is op beschadigingen. Het systeem omvat een interlocking op de functies van de bedieningskast. Deze worden vrijgegeven als de vrachtwagen op zijn plaats staat en de rode led AAN is. Omschrijving 13

13 Dock-IN White & Red Dock-IN Beschikbare opties Alsta Dock-IN White & Red is de optimale combinatie van beide systemen voor eenvoudig en veilig aandocken. De witte leds vormen het visuele richtpunt en de rode led zorgt ervoor dat de vrachtwagen op de juiste afstand van het laadperron wordt gepositioneerd. De witte geleidingsleds gaan uit zodra de vrachtwagen is gedetecteerd, en op hetzelfde moment gaat de rode led AAN. Alsta Dock-IN White & Red begeleidt de chauffeur voor eenvoudig en veilig aandocken. Indicatielamp binnen, ingebouwd in de 950- bedieningskast. Een groene led op de bedieningskast geeft aan dat de functies van de bedieningskast zijn vrijgegeven. De perronmedewerker weet precies wanneer het laden of lossen kan beginnen. De groene led helpt om energie te besparen en om het volledige laadproces te bewaken. Tweede rode led. Een tweede rode led-balk kan worden toegevoegd als een rood led-verkeerslicht aan beide zijden van het laadperron wenselijk is. Dit is een optie voor terminals waar zowel links als rechts bestuurde vrachtwagens worden bediend. Aansluiting wielblokkering Om de veiligheid te verhogen kan het Alsta wielblok worden aangesloten op de verkeerslichtfunctie Alsta Dock-IN Red of Alsta Dock-IN White & Red. De bedieningskast is vergrendeld totdat de vrachtwagen is gedetecteerd en het wielblok is geplaatst. Let op: Zorg dat de led-balken niet worden afgedekt door het dock shelter. De truck mag niet lager dan max mm onder de sensorpositie zijn. 14 Omschrijving

14 2. Keuzehandleiding 2.1 Laadvermogen volgens EN 1398 EN 1398 bevat 3 definities van belastingen Nominale belasting De nominale belasting is het totale gewicht van de goederen, de vorkheftruck en de chauffeur Dynamische belasting De dynamische belasting is de beweging van de nominale belasting en de druk op het levellerplatform veroorzaakt door de bewegende vorkheftruck Asbelasting De asbelasting wordt berekend over twee rechthoekige contactgebieden met een tussenliggende afstand van 1 m. Deze gebieden zijn alleen van toepassing als de feitelijke omstandigheden geen zwaardere belasting vergen. De grootte van de voetafdruk [mm²] wordt afgeleid van de wielbelasting [N] gedeeld door 2 [N/mm²]. De verhouding van de rechthoekige afdruk is B:L = 3: Kies het laadvermogen Het laadvermogen van een dock leveller moet altijd hoger zijn dan de nominale belasting Een voorbeeld Gewicht van de vorkheftruck kg Gewicht van de goederen kg Gewicht van de chauffeur 100 kg Totale gewicht/nominale kg belasting Geschikt laadvermogen van de kg/60kn leveller De 6 tons (60kN) isodock wordt standaard uitgerust met een traanplaat van 8 mm (8/10). In de tekening is uitgegaan van een leveller met een belastingscapaciteit van 60kN. Keuzehandleiding 15

15 2.3 Kies de lengte van de leveller Bij het bepalen van de lengte van de leveller meet u het maximale hoogteverschil tussen de vrachtwagenlaadvloer en het perron. Daarna bepaalt u welke transportmiddelen zullen worden gebruikt en u zoekt de maximale helling op waarop deze middelen gebruikt mogen worden. Voertuig Max helling Rolkooi 3% Handmatige pallettruck 3% Elektrische pallettruck 7% Vorkheftruck (accu) 10% Vorkheftruck (gas / benzine) 15% De berekening Minimale levellerlengte = hoogteverschil / helling (%) Een voorbeeld Transportmidde l: Elektrische pallettruck (max 7% helling) Truckhoogte: mm Perronhoogte: 1150 mm. Het verschil tussen de truckhoogte en de perronhoogte = 175 mm 175 mm / 7% = 2500 mm levellerlengte 2.4 Nominale breedte De Alsta isodock is verkrijgbaar met een nominale breedte van 2000 mm of 2200 mm. De juiste nominale breedte dient minstens 700 mm breder te zijn dan het breedste voertuig dat aandockt. 16 Keuzehandleiding

16 3. Specificaties 3.1 Afmetingen 3.3 Bedieningseenheden Afmetingen 950-serie: Functies NL Nominale lengte Aanwezige functies LA- TD DSA - TD LSA- TD DLS A - TD OL Totale lengte GL Hellingslengte NW Nominale breedte LE LH A B Levellerverlenging Levellerhoogte Arbeidsbereik boven perronniveau Arbeidsbereik onder perronniveau NL Nominale lengte LH Levellerhoogte A Bereik boven perron B Bereik onder perron PD Putdiepte A Bereik boven perron B Bereik onder perron Nominale breedte (NW) 2000, 2200 voor alle afmetingen. 3.2 Platformdikte Hold-to-run-knop Sluiten (hold-to-run) Auto-impulsknop Lip verlengen (hold-torun) Stroomonderbreker Noodstopknop 400V. 230V. Onderhoudsmelder 3-cijferig display Geheugenfunctie Verbinding met het Alsta Monitoring System BUS netwerkinterface Dikte Max. puntbelasting Alsta eye 8 mm 6,5 N /mm² Wielblok Deurbediening Shelterbediening Standaard Optie / Verkrijgbaar Specificaties 17

17 4. CEN Prestatie 4.1 Veiligheid overeenkomstig Europese Norm EN 1398 Noodstopfunctie. Veiligheidsventielen blokkeren zakbeweging na max. 6% van de nominale lengte van de leveller. Twee hefcilinders zorgen ervoor dat de leveller in horizontale stand stopt. Vrij zwevende stand. Platformtorsie. Zijwaartse afwijking van minstens 3% van de nominale breedte. Teenbeschermers dekken de opening tussen het platform en de put als de leveller in de hoogste stand staat. Werkbereik helling max. 12,5% (~7 ). Markering op zijplaten en op frame (zwart/geel). 18 CEN Prestatie

18 5. Constructie- en ruimtevereisten 5.1 Elektrische voorbereidingen 5.2 Putvoorbereidingen Deze afbeelding geeft de noodzakelijke putvoorbereidingen weer voor de Alsta isodock T-frame 1 bedieningseenheid (maakt deel uit van de leverantie) 2 verdeeldoos voor bekabeling interne diameter 70, hoeken < 45 (van anderen) 3 stroomvoorziening: netzekering: motorvermogen: 3/N/PE AC 50 Hz 230/400V D0 10 A gl 1,1 kw 4 kabel: 7 x 0,75 mm² 5 motorkabel: 4 x 1,5 mm² 6 optionele veiligheidsschakelaar op sectionale deur om leveller uit te schakelen bij gesloten deur* * Niet standaard puttekening 5145, Algemeen overzicht Deze afbeelding toont de leveller in de ruststand. In deze stand wordt de geïsoleerde sectionale overheaddeur rechtstreeks op het horizontale deel van de isolatie gedrukt die zich onder de dock leveller bevindt. Het resultaat is een perfecte afdichting. De Alsta isodock heeft altijd een liplengte van 1000 mm. De lip moet zo lang zijn om het te laden of lossen voertuig te bereiken, aangezien de volledige dock leveller achter de sectionale overheaddeur van de laad- en losplaats is gemonteerd. algemene tekening Constructie- en ruimtevereisten 19

19 6. Service Deze sleutels openen deuren naar zakelijk succes Uw industriële deuren en laad- en lossystemen spelen, ongeacht hun functie, levensduur of fabrikant, een belangrijke rol in uw bedrijfsprocessen. Het is daarom verstandig om onderhoud lang voordat service noodzakelijk wordt te plannen. Een Alsta Serviceovereenkomst biedt u de beste garantie voor een veilige en probleemloze werking van deuren en laad- en lossystemen. Door een Key Serviceovereenkomst af te sluiten, verkleint u niet alleen de kans op storingen van producten, maar garandeert u ook dat lokale voorschriften en de geharmoniseerde Europese normen volledig worden nageleefd. Daarnaast garandeert u dat uw deuren en laad- en lossystemen hun specificaties behouden wat betreft windbelasting, luchtdichtheid, waterweerstand, enzovoort. Vier typen Serviceovereenkomsten Groen, Geel, Blauw en Rood bieden ons de mogelijkheid om onze service af te stemmen op uw specifieke wensen. Op basis van de functie van uw deuren en laad- en lossystemen en de gebruiksfrequentie krijgt u de service die een perfecte balans van efficiency, veiligheid en zekerheid biedt. Het mooiste is dat het onderhoud wordt uitgevoerd door monteurs uit het befaamde Alsta team van Servicemonteurs. Als gekwalificeerd specialist in industriële deuren en dock equipment hebben wij de kennis en vaardigheden om elke deur en elke laad- en losplaats te onderhouden, ongeacht het type, de levensduur of de fabrikant. Met Alsta als partner voor al uw merken deuren en dock equipment kunt u eenvoudig de kosten reduceren en tegelijkertijd de beschikbaarheid van de producten verhogen. 20 Service

20 Register Numerics 2 inschuifbare segmenten Docking DLA TD Docking DLSA TD Docking LA TD Docking LSA TD...11 A Alsta Dock-IN...13 Alsta Eye...12 Afmetingen...17 Algemeen...7 Algemeen overzicht...19 Aluminium telescopische lip...8 Anti-slipcoating/geluidsreductie..9 Asbelasting...15 B Bedieningseenheden...17 Buffers...11 C CEN Prestatie...18 Constructie- en ruimtevereisten.19 Copyright en disclaimer...2 Alsta Dock-IN...13 Alsta Eye...12 D De berekening...16 Dikte platformtraanplaat...9 Dockbedieningssystemen...10 Dock-IN Beschikbare opties...14 Dock-IN Red...13 Dock-IN White...13 Dock-IN White & Red...14 Dockverlichting...13 Dynamische belasting...15 E EBF...12 EBH...12 Een voorbeeld... 15, 16 Elektrische voorbereidingen...19 F Frames - aansluiting op het gebouw 10 Functies...17 G Geveerde stalen buffer Geveerde stalen buffer I Isolatie...9 K Kenmerken...3 Keuzehandleiding...15 Kies de lengte van de leveller...16 Kies het laadvermogen...15 Kleuren...9 L Laadvermogen volgens EN Lipmateriaal...8 Lipvormen...8 N Nominale belasting...15 Nominale breedte...16 O Omschrijving...7 Oppervlakte...9 Opties...8 Overzicht...7 P Platform...9 Platformdikte...17 Prestaties...3 Putvoorbereidingen...19 R RB RB met stalen frontplaat RB met stalen frontplaat en topplaat 12 RS S Service Specificaties Staal telescopische lip... 8 Standaard... 7 Standaard telescopische lip... 8 Standaard verfklasse... 9 T T - levellerframe voor montage in beton Taps toelopende telescopische lip 8 Technische gegevens... 3 Telescopische lip... 8 T-frame Thermisch verzinkt... 9 Toepassing... 7 Toezichtsystemen U Uitrusting V Veiligheid overeenkomstig Europese Norm EN Verf... 9 Verfklassen... 9 Verkeerslicht W Werkwijze... 7 Wielblok Wielgeleiders

21 22

22 B.V. Glashorst 128, 3925 BV Scherpenzeel Tel: Fax