Het actieplan wordt jaarlijks aan de management review voorgelegd voor akkoord.

Transcriptie

1 Energie management actieplan 2016 Datum: 4 juli 2016 Auteur: Bart Lastdrager Dit document dient als invulling van de volgende eis van de CO2-prestatieladder 3.0: 3.B.2. Het bedrijf heeft een energie management actieplan (conform ISO of gelijkwaardig) opgesteld, onderschreven door hoger management, gecommuniceerd (intern en extern) en geïmplementeerd voor het bedrijf en de projecten waarop CO2- gerelateerd gunningvoordeel verkregen is. Dit actieplan is het jaarlijkse plan voor de CO2-reductie en zorgt ervoor dat een jaarlijkse cyclus van Plan, Do, Check, Act gevolgd wordt. Het begint met de energiebeoordeling op basis van de jaarlijkse data inventarisatie, gevolgd door een blik op de energiedoelstellingen en lopende maatregelen. Als derde bevat dit plan de monitoring, meting en analyse van de data en tot slot gaat het in op afwijkingen, correcties en preventieve maatregelen. Het actieplan wordt jaarlijks aan de management review voorgelegd voor akkoord. 1 Energiebeoordeling a) Het energieverbruik van alle energieverbruikers wordt (half)jaarlijks in kaart gebracht in januari-februari en juli-augustus. Zie document 2.A.1 Energieverbruikers b) Hierop volgend wordt een energiebeoordeling uitgevoerd waarmee bepaald wordt of er grote afwijkingen zijn of kansen voor verdere reductie, ook worden hierin de trends benoemd. Zie document 2.A.3 Energiebeoordeling c) Daarbij wordt ook elk jaar opnieuw gekeken naar de mogelijkheden voor reductiemaatregelen op basis van onderzoeken uit het verleden en nieuwe inzichten. Zie document 1.B.1_1 Onderzoek naar mogelijkheden energie reductie d) Indien de data akkoord worden bevonden worden deze verwerkt in de CO2-management tool waaruit automatisch een CO2-voetafdrukrapportage wordt gegenereerd. Zie document 3.A.1_1 Footprint CNG 2015 e) Deze voetafdruk wordt gebruikt om een emissie inventaris rapportage op te stellen waarin duiding wordt gegeven aan de voetafdruk en de vergelijking met voorgaande jaren wordt gemaakt. Zie document 3.A.1_2 Emissie inventaris rapport B.2_1 Energie management actieplan 1/10

2 2 Energiedoelstellingen, -taakstellingen en actieplannen 2.1. Resultaat doelstellingen 2015 In 2015 was het doel om 1-3% CO2 uitstoot (in absolute aantallen) te reduceren. Dit wilden we bereiken door: - uitbreiding PV-panelen (kantoor) - het zuiniger rijden een extra prikkel geven bij de chauffeurs, - aanschaf zuinigere auto's o.a. elektrisch (±0,73%), - enkele lasapparaten vervangen door energiezuinigere modellen, - het aantal airco's terugbrengen (±1,5%), We hadden door natuurlijke vervangingen in het wagenpark en een relatief warme winter in 2014/2015 (±0,2%) verwacht ook nog enige reductie te behalen op de emissies van brandstof en gas waardoor samen met de genoemde maatregelen de doelstelling van 1-3% CO2 reductie haalbaar moest zijn. In 2015 hebben we voor het eerst ook scope 3 meegenomen in onze carbon footprint. Dit betekent dat we onder andere de papierstroom in kaart hebben gebracht. Verder zijn we het zuinig rijden blijven monitoren en monitoren we nu ook het woon-werkverkeer en het transport. In 2015 is voor het eerst gewerkt met de CO2-management tool van de Climate Neutral Group waarin ook de nieuwste emissiefactoren zijn verwerkt. Daarmee zijn enkele oudere doelstellingen enigszins achterhaald geraakt. De doelstellingen waren gerelateerd aan absolute aantallen en nog niet aan het aantal FTE of omzet. Vanaf 2016 wordt scope 3 hierin betrokken en zal gewerkt worden met relatieve doelstellingen. We hebben in 2015 helaas uiteindlijk 6,89% absolute stijging in CO2 uitstoot gehad (relatief per FTE 3,9%). Ten opzichte van 2010 is dit nog steeds wel een 13,6% reductie. Hieronder is weergegeven hoe het gehele jaar 2015 zich heeft verhouden ten opzichte van het basisjaar 2010 en ten opzichte van De stijging in 2015 t.o.v is te verklaren door het aantal gereden extra kilometers (als gevolg van meer omzet) en een koud voorjaar. De extra kilometers zijn wel net zo zuinig gereden per kilometer. Ook zit er een klein verschil in de bijgevulde aircogassen. 3.B.2_1 Energie management actieplan 2/10

3 Scope Verschil Gasverbruik , ,2 9,8 Brandstofverbruik auto's - diesel ,7 232,3 244,5 95,5 Brandstofverbruik auto's - LPG ,9 0,9 0,9 1,1 Brandstofverbruik auto's - benzine ,3 15,9 19,7-1,7 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Airco ,2 42,1 46,8 13,2 Koelvloeistof Totaal scope ,3 317,2 341,1 117,9 Scope 2 Elektraverbruik - grijs 30 Elektraverbruik - groen 0 2 1,7 1,4-30 Zakelijke km priveauto's - diesel Zakelijke km priveauto's - LPG Zakelijke km priveauto's - benzine Brandstofverbruik huurauto's - diesel Brandstofverbruik huurauto's - LPG Brandstofverbruik huurauto's - benzine Vliegreizen < 700 Vliegreizen Vliegreizen > ,9 4,2 11,8 Totaal scope ,7 6,3 4,2 41,8 Totaal scope 1 & ,5 345,3 159,7 Scope 3 Brandstofverbruik woon werk - diesel 3,5 3,6 Brandstofverbruik woon werk - benzine 10,4 11,2 Woon werk - trein 0,3 Papier 1,0 1,3 Totaal scope 3 14,9 16,4 Totaal scope 1, 2 & ,4 361,7 143,3 Aantal FTE 57,76 53,91 50,62 48,28 44,40 45,75 CO 2 per FTE (scope 1 & 2) 8,74 7,88 7,55 7,33 7,29 7,55 Relatief per FTE -9,8% -4,1% -2,9% -0,5% + 3,6% -13,6% CO 2 per FTE (scope 1,2 & 3) 7,62 7,91 Relatief per FTE +3,8% 3.B.2_1 Energie management actieplan 3/10

4 2.2. Doelstellingen 2016 In 2016 willen we alsnog de eerdere doelstelling van 1-3% reductie behalen. Deze doelstelling willen we relateren aan het aantal FTE omdat die het meest representatief is voor de omvang van de CO2-uitstoot. De omzet schommelt wat minder voorspelbaar. Scope 1, 2 & 3 doelstellingen Erdi Erdi wil in 2016 ten opzichte van % minder CO 2 uitstoten per FTE. De doelstelling is gesplitst in de volgende subdoelstellingen: 2.3. Subdoelstelling kantoren Erdi reduceert in 2016 het energieverbruik van kantoren met 27 % per FTE t.o.v Maatregelen m 2 PV- panelen op het dak; - Kunststof lamellen voor overhead deuren; - Plaatsen windmolen; - Conventionele verlichting vervangen door HF-verlichting; - Van grijze naar 100% groene stroom; - Plaatsen van lichtsensoren wc s en opslagruimtes; - Overgaan op energiezuinigere computers; - Oude lasapparaten vervangen door energiezuinigere modellen; In 2010 bedroeg onze Elektraverbruik* nog kwh. In 2015 was dit kwh. Dit resulteerde in een bruto reductie van 32,5%. Per FTE bedroeg het energieverbruik in kwh en in kwh (-25,6%). We verwachten deze maatregel te kunnen behalen door minder over te werken het komende jaar. *We rekenen de zelf opgewekte stroom via onze PV-panelen niet mee. Er is enkel gekeken naar de daadwerkelijk afgenomen elektriciteit van de Nuon Subdoelstelling auto s Erdi reduceert in 2016 het brandstofverbruik auto s met 8 % per FTE t.o.v Maatregelen - Aanschaf meer elektrische auto s; - Deelname cursus het nieuwe rijden of - Deelname cursus e-learning Prodrive; 3.B.2_1 Energie management actieplan 4/10

5 In 2010 bedroeg de CO2-emissie als gevolg van brandstofverbruik 305,4 ton. In 2015 was dit 265,1 ton, een reductie van 13,20%. Het aantal kilometers is het afgelopen jaar (2015) toegenomen, maar het verbruik per kilometer niet of nauwelijks. Per FTE bedroeg het brandstofverbruik in ,23 ton CO2, ,80 ton CO2 (-6,9%). De te nemen maatregel om deze doelstelling te behalen is het versneld vervangen van het wagenpark en indien opportuun ook het trainen van de berijders Maatregelen verleden Van 2010 af hebben wij al diverse maatregelen genomen om onze CO2 te reduceren: - Plaatsen van 195 PV panelen op locatie Rechte Tocht en Poelenburg - ± kwh p.j. - Plaatsen van kunststof lamellen voor overhead deuren. - Plaatsen van windmolen op locatie Rechte Tocht. Vervallen wegens teveel defecten. - Conventionele verlichting vervangen door HF-verlichting. - ± 6 ton CO2 per jaar. - Overgestapt naar Groene Stroom. - ± 100 ton CO2 per jaar. - Plaatsen lichtsensoren wc s en opslagruimtes. - Aanschaf elektrisch auto s (Opel Ampera, Audi A3). ± liter benzine per jaar. - Chauffeurs op cursus Het Nieuwe Rijden + Elearning. - ± 6% brandstofverbruik. - Greendriver Challenge. - ± 6% brandstofverbruik. We hebben bovenstaande maatregelen ook vastgelegd in de maatregelenlijst van de SKAO. Wij hebben ons zelf ingeschaald als koploper en dit ook op onze website vermeld Maatregelen 2016 De volgende maatregelen hebben we gepland voor het jaar 2016: - Vervanging wagenpark vervanging 7 werkvoertuigen en 1 personenwagen die naar verwachting 10% zuiniger rijden dan bestaande modellen. Dit resulteert in een besparing van circa 2,0% op het brandstofverbruik van het wagenpark. - Papierbesparing verder digitaliseren facturatie en ook inkoopbonnen. Verwachte besparing circa 5%. - Uitschakelen airco indien airco stuk gaat wordt deze niet vervangen in de vertegenwoordigersruimte. Verwachte besparing 8%. 3.B.2_1 Energie management actieplan 5/10

6 - Bandenspanning deze maatregel draagt bij aan de maatregel van het wagenpark. - Ketenanalyse - Doelstelling voor 2016 is om 3% van onze uitneembare palen te verkopen die van kunststof zijn. Dit levert in het productieproces een besparing op van 3,6% CO2 uitstoot, wat neerkomt op 0,51 ton CO2, 0,14% besparing. Deze reductie telt echter niet mee in de doelstelling per FTE. Toelichting: - Opfris training Zuinig Rijden door middel van rijstijl simulatoren tijdens een personeelsmeeting of op een andere, budget neutrale manier. Hiermee wordt het zuinigere rijden dat in 2013 in ingezet verder bekrachtigd en verwachten we 2% extra brandstofreductie t.o.v. heel De investering hiervoor bedraagt tussen de 0 en euro. Brandstofverbruik was goed voor 265 van de 362 ton, ofwel 73%. Deze maatregel heeft dus bijna 1,5% effect op de totale voetafdruk. We verwachten deze maatregel in 2017 of 2018 te effectueren. - Een onderzoek naar het ontmantelen danwel permanent uitschakelen van airco installaties. Deze beslaan nu een groot deel van de voetafdruk door het jaarlijks aanvullen van de airco gassen met een groot broeikaseffect. De apparaten staan in de praktijk echter maar enkele keren per jaar aan en in sommige ruimtes nooit. Het is waarschijnlijk mogelijk om 1 van 12 apparaten uit te schakelen, in overleg met de onderhoudsmonteur. Uitgaande van 1 apparaten besparen we hiermee 8% van de CO2-uitstoot. Airco was in 2015 nog goed voor 13% van de voetafdruk. Deze maatregel heeft dus ruim 1,0% effect op de totale voetafdruk. We verwachten hiervoor geen extra investering in geld. - Vervanging van het wagenpark. In 2016 wordt tussen de 20% en 30% van het wagenpark vervangen door nieuwe voertuigen. Deze zijn gemiddeld 10% zuiniger dan 4 jaar geleden (aanname). Daarmee realiseren we 2 tot 3% extra besparing op het totale brandstofverbruik. Brandstofverbruik is goed voor 265 van de 362 ton, ofwel 73%. Deze maatregel heeft dus 1,46 tot 2,19% effect op de totale voetafdruk. We verwachten hiervoor geen extra investering in geld anders dan de al geplande investeringen. Bij het vervangen van voertuigen in het wagenpark kijken we altijd of het al haalbaar is om op alternatieve brandstoffen zoals aardgas of groengas te rijden. In 2015 was dat helaas nog niet haalbaar door het ontbreken van een tankstation in de nabije omgeving. De plannen daarvoor zijn helaas niet doorgegaan. - Maandelijks de bandenspanning controleren en op juiste spanning brengen. De resultaten hiervan zijn lastig in te schatten, omdat we niet goed weten hoe iedereen voorheen met zijn/haar bandenspanning omging. Het is echter vooral een maatregel om de bewustwording bij de berijders te vergroten en behouden. 3.B.2_1 Energie management actieplan 6/10

7 Naast deze maatregelen verwachtten we bij het opstellen van de maatregelen ook nog een aantal trends die invloed zouden hebben op de voetafdruk: - De relatieve mildere winter van 2016 zal invloed hebben op het gasverbruik. Hoeveel is niet exact in te schatten, maar we houden rekening met 3%. Gasverbruik is goed voor 28,3 van de 362, ofwel 7,82. Deze trend heeft dus 0,23% effect op de totale voetafdruk. - In 2015 is een deel van de brandstofverbruik te verklaren door een toename in het aantal kleinere klussen. Deze zal in 2016 gemiddeld ongeveer hetzelfde zijn. Aan de ene kant is er in bepaalde productgroepen meer leven, anderzijds zal er minder uitbesteed worden doordat de markt stilligt door het samengaan van de stadsdelen in Amsterdam en er steeds meer wordt aanbesteed. - Naar verwachting zal het aantal medewerkers niet stijgen of dalen in Als er al iets verandert dan zal het eerder stijgen en dat heeft een reducerende invloed op de voetafdruk per FTE van ongeveer 2% per FTE (nu 45,75 FTE). Een stijging van het aantal FTE heeft niet direct invloed op de absolute CO2- uitstoot. - Naar verwachting zal het papierverbruik dalen. Het digitaal factureren zal toenemen en ook de inkoopbonnen worden in de loop van 2016 gedigitaliseerd. Doelstelling is om 5% papier te besparen ten opzicht van Actieplan 2016 De acties die verbonden zijn aan de maatregelen, de meetmomenten en het CO2-reductiesysteem zijn vastgelegd en worden bijgehouden in het volgende document 2.A.2_3 Actielijst CO2-reductie B.2_1 Energie management actieplan 7/10

8 3 Monitoring, meting en analyse a) Jaarlijks en halfjaarlijks worden een aantal vaste gegevens geïnventariseerd opdat gemonitord kan worden of lopende maatregelen leiden tot de beoogde doelen. Daarvoor zijn de volgende meetmomenten gepland. De resultaten ervan worden vastgelegd in het document 2.A.1 Energieverbruikers b) In de onderstaande tabel is te zien wanneer energiefactoren gemeten worden, door wie en waar de informatie verkregen kan worden. We gaan bij de metingen uit het van aantal FTE. Verder kijken we bij het brandstofverbruik naar het aantal voertuigen en de gereden kilometers Vestiging Rechte Tocht Scope 1 emissies Gasverbruik (in m 3 aardgas) Brandstofverbruik leaseauto's (in liters benzine, diesel & LPG) Elk half jaar CO 2 Elk half jaar CO 2 Factuur van Nieuwe Stroom Facturen van BP, Total, Texaco Gereden kilometers Elk half jaar CO 2 Onderhoudsdocumenten Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (in liters benzine en LPG) Elk half jaar CO 2 Facturen van BP, Total, Texaco Airco s Onderhoudsrapportage KBH Scope 2 emissies Elektriciteitsverbruik (in kwh) Vliegreizen (in kilometers) Factuur van Nieuwe Stroom Input directie, website greenseat 3.B.2_1 Energie management actieplan 8/10

9 Scope 3 emissies* Woon- werkverkeer (in modaliteiten/ km) Google maps Papierverbruik (in kg) Factuur Luto, KSP, Zig Zag forms Extern transport (in tonkilometers) Verkochte kunststof palen (in %) Input transporteurs Verkooprapportage uitlezen: hoeveel kunststof palen vs stalen palen * vanaf 2015 gemeten. Vestiging Poelenburg Scope 1 emissies Gasverbruik (in m 3 aardgas) Factuur van Nieuwe Stroom Scope 2 emissies Elektriciteitsverbruik (in kwh) Factuur Nieuwe Stroom Opbrengst Elektraopbrengst (in kwh) Elke maand CO 2 Aflezen monitor PV panelen per vestiging 3.B.2_1 Energie management actieplan 9/10

10 4 Afwijkingen, correcties, corrigerende en preventieve maatregelen. a) Aan het begin van elk kalenderjaar wordt een review (interne audit) gehouden op het CO2- reductiesysteem. Zie document 2.A.2_1 Review CO 2 reductiessysteem b) Climate Neutral Group kijkt daarbij mee en adviseert over corrigerende maatregelen indien nodig. Zie document 1.B.2 Actueel verslag interne controle door Climate Neutral Group c) Deze documenten worden als separate bijlagen voorgelegd aan de management review. De corrigerende maatregelen zijn hierboven reeds verwerkt in het meetplan en de actielijst. 3.B.2_1 Energie management actieplan 10/10