Wagonhuur en Laad- en lossystemen Prijslijst

Transcriptie

1 Wagonhuur en Laad- en lossystemen Prijslijst

2 Colofon is een uitgave van voestalpine Railpro BV. Deze prijslijst wordt voor abonnees op de website van voestalpine Railpro gepubliceerd. Informatie uitgave Afdeling Communicatie T Informatie wagonhuur en laad- en lossystemen René Harkema, hoofd railinfratransport & wagonparkbeheer T Versie 3.0, ingangsdatum 21 april 2014 Disclaimer voestalpine Railpro heeft aan het ontwikkelen en produceren van deze prijslijst de nodige zorg besteed. Ondanks zorgvuldige controle is het desondanks mogelijk dat deze prijslijst onjuistheden of onvolkomenheden in omschrijvingen of prijsvorming bevat. voestalpine Railpro aanvaardt daarvoor geen enkele aansprakelijkheid. De vermelde prijzen zijn in euro s, exclusief btw, indicatief en niet bindend. Voor de volledigheid verwijzen wij u naar onze Algemene Verkoop-, Leverings- en Huurvoorwaarden. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden, of toepassing voor commerciële doeleinden is niet toegestaan. voestalpine Railpro staat er niet voor in dat deze prijslijst op generlei wijze schade kan veroorzaken, hoegenaamd ook en aanvaardt daarvoor geen enkele aansprakelijkheid. Alle teksten en/of illustraties en afbeeldingen vallen onder de copyrightwetten. 2

3 INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Wagonhuur Wagons Wagonhuur Vrijmelden Prijzen per stellingpunt Beschikbaarheid per stellingpunt Stellingkosten wagons Combinatieleveringen wagons en producten Annulering Uitstel door vorst Belading wagons SALT-fonds Type en functie wagons 10 Hoofdstuk 2 Laad- en lossystemen Laad- en lossystemen Robeltrein OVI-trein Schuine Wissel Transport Machine 14 3

4 Hoofdstuk 1 Wagonhuur Als supply, logistics en servicemanager levert en vervoert voestalpine Railpro niet alleen producten en diensten. Zij verhuurt ook verschillende typen wagons en laad- en lossystemen om deze producten op de gewenste locatie te krijgen. 1.1 Wagons Railpro is in het bezit van goederenwagons. Railpro verhuurt deze productspecifieke wagons en verzorgt tevens de werktreinen. De huurprijzen en condities genoemd in deze prijslijst betreffende deze wagons gelden alleen in combinatie met de afname van Railpro s eigen producten. De huur van de wagons is voor een periode van één etmaal en tussentijds lossen of laden wordt gezien als een tweede inzet van dezelfde wagon. 4

5 1.2 Wagonhuur Railpro heeft de volgende wagons beschikbaar: Fccpps Fas Klmos Kls Uaas Serie xxx-x xx-x xxx-x xxx-x xxxx-x Laadvermogen 28,2 ton 50,0 ton 24,0 en 25,4 ton 27,0 ton 60,0 ton Eigen gewicht 11,0 ton 27,0 ton 12,5 ton 12,2 ton 35,0 ton Inhoud 22 m3 31 m3 Lengte over buffers 9,64 m 12,54 m 11,74 m 13,86 m 31,74 m Lengte laadvloer 10,34 m 12,5 m 30 m Breedte laadvloer 2,83 m 2,77 m 2,60 m Hoogte zij- /kopschotten 0,65 m 0,45 m Maximaal aantal wagons per werktrein Maximaal aantal wagons per charter Toepassing/ toelichting Ballast Niet geschikt voor fijne materialen zoals 0/8 vier-assige kiepwagon, ballast/zand/ oude ballast/pad materiaal Stellingpunten Amersfoort Amsterdam Amsterdam Westhaven Westhaven Aantal wagons per stellingpunt Prijzen per wagon per dag Prijzen per wagon per weekenddag Tabel 1 laden/lossen ballast/zand/oude ballast Amersfoort (leeg) 360 diversen bbm; dwarsliggers (max. 80 st.) Crailoo gemonteerde secties, per set (max. 30 meter), dwarsliggers (max. 160 st.) Crailoo , ,10 62,20 52,40 135,00 80, ,40 80,75 68,20 174, Overige wagontypen Railpro heeft de mogelijkheid om ook andere type wagons voor u te organiseren. Voor deze aanvragen ontvangt u een op maat gemaakte offerte. 1 Conform de Procedure heffen, factureren en declareren SALT-toeslag d.d ontvangt u naast de facturatie van de wagonhuur van het type Fccpps van ons een separate factuur voor de berekening van de SALT-toeslag t.b.v. het SALT-fonds. Deze toeslag wordt berekend voor iedere inzet van een Fccpps-wagon, al dan niet met SALT-installatie. Indien het werk in een ProRail-gebied wordt uitgevoerd, kunt u de factuur van de SALT-toeslag één op één declareren bij ProRail conform de VTWprocedure. 5

6 Annulering Na bevestiging van de reservering van wagons door voestalpine Railpro, van 42 tot 21 dagen voor uitvoering werk Na bevestiging van de reservering van wagons door voestalpine Railpro van 21 dagen voor uitvoering werk tot het moment van uitvoering werk. 25% 85% De wagons worden op de door u aangevraagde verhuurdatum door Railpro beschikbaar gesteld op het stellingpunt. De huurprijs wordt berekend vanaf het vertrek stellingpunt op de aangevraagde verhuurdatum 17.00u tot de volgende dag 17.00u terug op het stellingpunt. Binnen de hiervoor genoemde huurperiode dient de vrijmelding wagons door Railpro te zijn ontvangen. Als dit niet lukt of de wagons zijn langer nodig dan gepland, gaat vanaf 17.00u automatische de tweede huurdag in. De weekendtarieven gelden van vrijdag 17.00u tot maandag 17.00u. Het tussentijds lossen of laden wordt gezien als een tweede inzet van dezelfde wagon. 1.3 Vrijmelden Het vrijmelden van de wagons kan 7 dagen in de week plaatsvinden per fax of . In het geval dat u buiten de wagons, ook de materialen en de tractie hebt besteld bij Railpro, verzorgt Railpro voor u de vrijmelding van lege wagons. Gekochte materialen zoals o.a. nieuwe ballast die retour komt in gehuurde wagons dient u zelf retour te melden. Na een vrijmelding van de lege wagons (ook als Railpro dit voor u doet) gaat Railpro er vanuit dat het product in zijn geheel is afgenomen. Wagons die aan Railpro worden geretourneerd moeten bezemschoon zijn en worden aangeboden op hetzelfde stellingpunt, waarvan deze ook vertrokken zijn. Dit betekent, dat restlading, stophout of losse materialen voor het inleveren van de wagons worden verwijderd of op de daarvoor bedoelde plaatsen worden opgeborgen (bijvoorbeeld tussenliggers OVI). Indien er toch restlading, stophout of losse materialen op de wagon zijn blijven liggen, verwijdert Railpro deze en brengt hiervoor 75,- schoonmaakkosten per wagon in rekening. De vrijmelding moet in ieder geval de volgende gegevens bevatten: - Aantal wagons - Volgorde van de wagons - Status leeg / beladen - Datum en tijd vrijmelding - Naam en organisatie vrijmelder - SAP nummer 1.4 Prijzen per stellingpunt De huurprijzen van de wagons zijn gebaseerd op de stellingpunten Amersfoort, Amsterdam Westhaven en Crailoo. De wagons dienen weer te worden ingeleverd op het stellingpunt waarvan deze ook zijn vertrokken. Indien gewenst of noodzakelijk is het mogelijk om van een ander station te vertrekken dan de standaard stellingpunten. Eventuele bijhorende transportkosten worden in dat geval bij u in rekening worden gebracht. 1.5 Beschikbaarheid per stellingpunt In tabel 1 zijn de beschikbare wagons in aantal en type per stellingpunt aangegeven. Mocht het aantal aangegeven wagons van een bepaald stellingpunt zijn verhuurd of onvoldoende 6

7 zijn, behoudt Railpro zich het recht voor om u wagons aan te wijzen op een ander stellingpunt. Eventuele kosten die gemoeid gaan met wagoninzet vanaf een ander stellingpunt of station worden bij u in rekening gebracht. Railpro treedt vooraf met u in overleg om zo tot de beste oplossing te komen. 1.6 Stellingkosten wagons Alle gehuurde wagons worden door Railpro op wens van de klant op één spoor gereed gesteld. Hiervoor heeft zij op meerdere locaties een rangeerdienst. Voor gereed stellen, opmaken van een wagonlijst en het technisch controleren van de wagons brengt Railpro een vast bedrag van 350,- per trein in rekening. Indien er naast de huur van de wagons voor een betreffende trein, ook logistiek is aangevraagd bij Railpro zijn deze stellingskosten reeds opgenomen in de logistieke kosten. 1.7 Combinatieleveringen wagons en producten De wagonhuurprijzen genoemd in deze prijslijst gelden voor de wagons in combinatie met materiaallevering door Railpro. Voor de huur van wagons zonder materiaallevering kunt u contact opnemen met uw accountmanager. De accountmanager zal hiervoor een offerte op maat voor u uitbrengen. 1.8 Annulering Voor een annulering van bestelde en door Railpro bevestigde wagons worden kosten in rekening gebracht. Voor het berekenen van deze annuleringskosten rekent Railpro met termijnen benoemt in dagen, waarbij de dag van uitvoering werk gezien wordt als dag 0. De Afdeling Railtransport verwerkt tijdens kantoortijden tussen 7.30 uur en uur alle binnenkomende s of faxen. Dit betekent dat indien Railpro een annulering van wagons ontvangt ná uur deze pas de volgende werkdag wordt verwerkt. Deze volgende werkdag is dan ook de ijkdatum voor het bepalen van de toeslag. Annulering in de periode 42 tot 21 dagen voor uitvoering werk leidt tot verrekening van 25% van de orderwaarde. Voor een annulering in de periode 21 dagen voor uitvoering werk tot het moment van uitvoering werk wordt 85% van de orderwaarde in rekening gebracht. Schematisch weergegeven 25% 85% Dag 0 = dag van uitvoering werk dag dag dagen voor uitvoering werk 21 dagen voor uitvoering werk 7

8 Let op! Als de totale marktbehoefte naar wagons de beschikbaarheid van wagons overstijgt, neemt Railpro contact op met alle aanvragers. Na melding vanuit Railpro, volgt een periode van 14 dagen waarin de reservering in een definitieve opdracht omgezet kan worden. Na definitieve bevestiging is het niet meer mogelijk de opdracht te annuleren. 1.9 Uitstel door vorst Doordat weersituaties niet vooraf te bepalen zijn en de werkprocessen in de spoorinfrabranche gevoelig zijn voor vorst, heeft Railpro een nieuwe regeling in het leven geroepen, namelijk Uitstel door vorst. Als een werk moet worden uitgesteld, omdat door plots optredende vorst de nieuwe ballast niet uit de wagon dreigt te komen of omdat oude ballast niet uit de grond op te nemen is, kunt u gebruik maken van deze regeling. Hierbij dient in acht te worden genomen dat het verzoek tot uitstel alleen tijdens kantoortijden en op werkdagen, 24 uur voor de werkelijke inzet kan worden ingediend. Bij uitstellen van de werkzaamheden door vorst in het weekend dient het verzoek tot uitstel uiterlijk vrijdag 12:00 uur bij Railpro te zijn ingediend. Als een verzoek tot uitstel niet op tijd is ingediend wordt de order conform orderbevestiging gefactureerd. Bij toepassing van de regeling zal Railpro 50% van desbetreffende orderregel crediteren. Om te bepalen of de regeling van toepassing is, maakt Railpro gebruik van de meest actuele weersverwachting. Hierbij wordt gekeken naar de temperatuur en wind om te bepalen wat de gevoelstemperatuur is Belading wagons Te zwaar beladen wagons veroorzaken extra slijtage aan materieel en infrastructuur en kunnen leiden tot onveilige situaties, zoals een langere remweg, ontsporingen of verborgen gebreken aan de wielsets. Het is de vervoerder/huurder niet toegestaan te rijden met wagons waarvan de belading zwaarder is dan het toegestane maximaal gewicht. De gebruiker/huurder dient erop toe te zien dat het maximale laadvermogen (vermeld op het beladingraster) van de wagons niet wordt overschreden. Een te zwaar beladen wagon wordt niet altijd voor vertrek door de vervoerder vastgesteld. Een correcte belading is de verantwoordelijkheid van de gebruiker/huurder. Eventuele schade aan de wagons, ook de niet direct kenbare gebreken of wielaswisselingen of kosten gemoeid bij het stopzetten van een te zwaar beladen trein komen ten laste van de gebruiker/huurder. Onderstaand een indicatie van de kosten van overbelading: Overbelading Te nemen acties Geschatte kosten 1. Tot 2% (0,5 ton) geen 2. Tussen 2% en 10% (0,5-2 ton) Fysieke controle wielstellen 150,00 3. Tussen 10% en 20% (2 4 ton) Non destructieve testen wielstellen 2.000,00 4. Meer dan 20% (> 4 ton) As vervangen en verschroten ,00 De schatting betreft de directe kosten per wagon. Bij langdurige stilstand komen hier nog de kosten voor uitval bij. 8

9 1.11 SALT-fonds Algemeen In september 2013 is door ProRail, de erkende spooraannemers en voestalpine Railpro het branche-initiatief m.b.t. de investering en het gebruik van de Stofarmlostrein (SALT) bekrachtigd. Aanleiding van dit initiatief was het verbeteren van de arbeidsomstandigheden voor de spoorwerkers als ook de overlast voor reizigers en omwonenden tijdens werkzaamheden te beperken. Door het SALT-initiatief wordt inschrijving door aannemers met de SAL-trein buiten de aanbestedingsom gehouden, waardoor deze geen invloed heeft op de onderlinge concurrentiepositie. Om de SALT-installaties aan te schaffen en te gebruiken is besloten dat voor elke inzet van een Fccpps-ballastwagon van voestalpine Railpro, al dan niet uitgerust met een SALinstallatie, een toeslag wordt geheven ( SALT-toeslag ). De betrokken spooraannemers kunnen deze toeslag één op één declareren bij ProRail. De SALT-toeslag wordt vanaf 1 maart 2014 berekend voor alle reeds bestaande en toekomstige werken Uitvoering (voor werken in opdracht van ProRail) 1. Aanbieden en bestellen SALT (spooraannemer <-> voestalpine Railpro). Wanneer een spooraannemer voor zijn werkzaamheden (transporteren en lossen van ballast) gebruik wil maken van het materieel (de Fccpps-wagons) van voestalpine Railpro maakt deze laatste hiervoor op de gebruikelijke wijze een aanbieding (huur wagons en levering ballastmateriaal). De SALT-toeslag wordt niet in de aanbieding opgenomen. Bij het bestellen van de wagons en de orderbevestiging hiervan wordt eveneens geen melding gemaakt van de SALT-toeslag. 2. Factureren SALT-toeslag (voestalpine Railpro -> spooraannemer). De wagonhuur wordt door voestalpine Railpro op de gebruikelijke wijze bij de spooraannemer in rekening gebracht. Voor elke wagoninzet brengt voestalpine Railpro de overeengekomen toeslag ( 114,-) in rekening. De spooraannemer ontvangt hiervoor een aparte factuur waarop alleen het aantal wagoninzetten en de SALT-toeslag is vermeld met een verwijzing naar de datum van de inzet en een referentie naar het betreffende werk. Opmerking: Zoals in het branche-initiatief is afgesproken wordt de SALT-toeslag berekend over alle wagoninzetten. Dus ook over de wagoninzetten waarbij (nog) geen SAL-installatie aanwezig is. De toeslag is prijsvast voor de periode van vier jaar. 3. Declareren SALT-toeslag (spooraannemer -> ProRail). De spooraannemer kan de SALT-toeslag één op één bij ProRail declareren conform de VTW-procedure. Er kunnen geen opslagen (AK of andere kosten) in rekening worden gebracht. 9

10 1.12 Type en functie wagons Fccpps De Fccpps is een onderlosser, geschikt voor de aanvoer van grof ballastmateriaal. Door middel van trechters kan zowel binnen als buiten het eigen spoor worden gelost. De trechters maken het mogelijk gedoseerd te lossen. Alle Fccpps-wagons van Railpro zijn voorzien van geluidsdemping SALtrein Deze trein bestaat uit 34 Fccpps-wagons en een watercontainer. Bij het lossen van ballast komen, vooral in warme en droge periodes, stofwolken vrij. Deze stofwolken zijn hinderlijk voor de werkzaamheden, maar ook extreem schadelijk voor de gezondheid. De stofarmlostrein van Railpro is uitgerust met een sproei-installatie. Sproeikoppen in beide trechters bevochtigen de ballast bij het lossen, wat vorming van stofwolken voorkomt. De watervoorraad is in een container geplaatst die is voorzien van een pompinstallatie met een generator. De wagons in de stofvrijlostrein zijn ook uitgerust met verlichting aan de onderzijde van de wagon. Dit verbetert het zicht op het werk, dat vooral s nachts wordt uitgevoerd, aanzienlijk. U herkent de stofvrijlostrein aan het speciale logo op de wagons. Mocht u interesse hebben in de stofvrijlostrein, dan kunt u contact opnemen met uw accountmanager bij Railpro. Bij een temperatuur van 0 graden of lager is het helaas niet mogelijk de stofarmlostrein in te zetten. Door ijsvorming knappen koppelingen en bevriezen sproeiers waardoor een goede inzet niet gegarandeerd kan worden Fas De Fas is speciaal geschikt voor ballast of zand, dat snel naast het eigen spoor en eventueel in grote hoeveelheden gelost moet worden. Dit type wagon lost acht keer sneller dan met andere platte wagons. Voor het lossen is geen kraan nodig en de wagon is na het lossen meteen schoon. De benodigde luchtdruk voor het kiepen kan worden betrokken bij de locomotief, als deze is uitgerust met een hoofdreservoirleiding. Ook kunnen deze wagons worden gebruikt voor afvoer van oude ballast en voor het transport van zand- en padmateriaal 0/8. 10

11 Klmos De Klmos is een wagon met een stalen vloer. De zijschotten zijn vast, de kopschotten kunnen worden neergeklapt. Dit type wagon is speciaal geschikt voor het vervoer van oude en nieuwe ballast, zand en padmateriaal. Bij gebruik van de Klmos voor ander transport dan oude ballast dienen de Klmos wagons gereinigd te worden. De kosten voor reiniging bedragen 75,00 per wagon. Er zijn twee type wagons: Klmos 1 Nummers t/m hebben een maximale belading van 24 ton; Klmos 2 Nummers t/m hebben een maximale belading van 25,4 ton Kls De Kls heeft, in tegenstelling tot de Klmos, een houten vloer. De kopschotten zijn neerklapbaar en overrijdbaar en de zijschotten zijn neerklapbaar. De rongen zijn kort en kunnen worden uitgenomen. Dit type wagon is niet geschikt voor het vervoer van ballastmateriaal i.v.m. het beschadigen van de vloerdelen en zijschotten Uaas De Uaas is speciaal geschikt voor het vervoer van spoorsecties van maximaal 30 meter, twee pakketten van twee keer 40 NS90 dwarsliggers (160 st). Daarnaast is dit type wagon geschikt voor zeer lange ladingen, zoals kokerbalken voor de bovenleiding. De minimale boogstraal is 150 meter. 11

12 Hoofdstuk 2 Laad- en lossystemen 2.1 Laad- en lossystemen Railpro biedt verschillende laad- en lossystemen voor spoorstaven. Ieder systeem heeft eigen specifieke kenmerken, waardoor deze goed in te zetten zijn in verschillende markten. Voor het vervoer van spoorstaven tot 36 meter kunt u gebruik maken van wegtransport. Spoorstaven langer dan 36 meter worden door Railpro via het spoor vervoerd. Toepassing Robel OVI 120, 180 en 360 meter spoorstaven V Grote hoeveelheden meter V Middelgrote hoeveelheden meter V OVI/metro (derde rail) V 2.2 Robeltrein Voor het vervoer van spoorstaven langer dan 36 meter kunt u gebruik maken van Railpro s Robeltrein. De Robel is een laad- en lossysteem, dat gebruikt wordt in de heavy rail. De maximale spoorstaaflengte is 360 meter en hij kan maximaal 24 spoorstaven vervoeren. Twee tot vier personen lossen de spoorstaven en laden recycle spoorstaven in de buitendienststelling. 12

13 Voor het gebruik van de Robeltrein van 120, 180 of 360 meter rekent Railpro handelingskosten, waarin het gebruik van de wagons, machines en personeel is verwerkt. De werktrein wordt apart in rekening gebracht conform de vigerende Railinfrapool Prijslijst. Voor het laten rijden van een Robeltrein is altijd een Bijzonder Vervoerregeling benodigd. Deze vraagt Railpro voor u aan en de kosten hiervoor worden ook afzonderlijk aan u gefactureerd. Product Prijs Lengte Robeltrein Handelingskosten Robeltrein 120 meter 4.725, meter Handelingskosten Robeltrein 180 meter 6.279, meter Handelingskosten Robeltrein 360 meter 9.444, meter 2.3 OVI-trein De OVI-trein vervoert via het spoor lengten tot 120 meter en lost deze door middel van een Railputlerinstallatie. De OVI-trein is geschikt voor light rail, waar de Robeltrein niet ingezet kan worden in verband met het krappere profiel en de derde rail. Vier personen lossen de spoorstaven in de buitendienststelling. Voor het gebruik van de OVI-trein rekent Railpro handelingskosten plus het werktreintarief of de chartertrein. De OVI-trein mag, beladen met spoorstaven langer dan 60 meter, alleen in een gesloten trein worden vervoerd. Het gebruik van de wagons, machines en personeel is verwerkt in de handelingskosten. De handelingskosten en de werktrein of charter worden afzonderlijk in rekening gebracht. Product Prijs Handelingskosten OVI-trein 120 meter 9.345,00 Om de leverbetrouwbaarheid van spoorstaven te verhogen heeft Railpro besloten de aanvraag voor spoorstaven met de logistiek te bundelen. De totale aanvraag wordt ingediend bij de afdeling Verkoopbinnendienst van Railpro. Het protocol kunt u nalezen op de online prijslijst bij het assortiment spoorstaven. Railpro biedt u zo ook op het gebied van spoorstaven een optimale combinatie van producten, logistieke diensten en services. In verband met de garantiebepalingen van de spoorstaven, maar ook om schades aan de wagons te beperken is het NIET toegestaan de Robeltrein en OVI-trein anders te lossen dan door middel van de toegestane en bekende losmethoden. Elke andere methode dient vooraf te worden besproken met uw accountmanager. 13

14 2.4 Schuine Wissel Transport Machine voestalpine Railpro heeft permanent twee Wissel Transport Machines (WTM) in Nederland gestationeerd. De WTM is een machine die geschikt is voor het transporteren van geassembleerde wissels of wisseldelen. De laadvloer die tijdens transport onder een hoek van ongeveer 45 graden geplaatst wordt, biedt de mogelijkheid om wissels of wisseldelen te transporteren met een lengte van 24 meter en een breedte van wel 4,80 meter. Ondanks deze lengte en breedte blijft de machine inclusief zijn lading binnen het UIC-beladingsprofiel. De machines zijn voorzien van kunststof remblokken waardoor ze aan de strengere milieueisen m.b.t. geluid voldoen. Een 1:9 wissel past bijna in zijn geheel op één machine. Hierdoor is het theoretisch mogelijk om in één nacht een 1:9 wissel in het veld te vervangen. Naast het aanbrengen van een nieuw wissel is het ook mogelijk om het oude wissel retour te nemen. Dit oude wissel hoeft dan niet in delen uit elkaar te worden gehaald en heeft daarmee mogelijk een hogere restwaarde. In zowel de voorbouwfase als ook de bouwfase in het veld zijn er veel minder handelingen noodzakelijk en spaart dit dus veel tijd. Product Prijs Aantal Schuine Wissel Transport Machine Op aanvraag 2 WTM wagens 14

15 15