Hoofdstuk 2: Welke werkzaamheden heeft een krol. Hoofdstuk 4: Overige machines met spoorwerkzaamheden

Transcriptie

1 Hoofdstuk 1: De krol Hoofdstuk 2: Welke werkzaamheden heeft een krol Hoofdstuk 3: De krol heeft veel bakken Hoofdstuk 4: Overige machines met spoorwerkzaamheden Hoofdstuk 5: papieren voor het werken aan het spoor en slotwoord ~ 1 ~

2 Inleiding Ik heb dit werkstuk gekozen omdat mijn vader op een spoorkraan werkt en hij er veel over vertelt. Daarom vond ik het leuk en leerzaam om er aan te werken. ~ 2 ~

3 Hoofdstuk 1: De krol Krol is de afkorting van KRaan Op Lorries Een krol is een graafmachine die zowel over spoor als over de weg kan rijden. ~ 3 ~

4 Hoofdstuk 2: Welke werkzaamheden doet een krol zoals: Spoorstaven vernieuwen Een spoorstaaf is een stalen staaf met een gladde bovenkant, waarover een trein met stalen wielen rijdt. Dwarsliggers vernieuwen Dwarsliggers dragen de rails waar de treinen overheen rijden en houden de beide spoorstaven in de gewenste spoorwijdte uit elkaar. De afstand tussen de dwarsliggers is ongeveer 62 cm Dwarsliggers worden gemaakt van hout, beton, Vroeger waren dwarsliggers vrijwel altijd van hout. Houten dwarsliggers worden ook wel biels genoemd. Tegenwoordig worden betonnen dwarsliggers toegepast. Een houten dwarsligger weegt ongeveer 80 kilo een betonnen dwarsligger ongeveer 285 kilo. ~ 4 ~

5 Ballast afwerken Ballast is een gemalen graniet van een harde steen, waarin de dwarsliggers van een spoorweg zijn ingebed. Het ballast zorgt voor stabiliteit, het dempen van het geluid en voor de afvoer van overtollig regenwater. Hijskraanwerkzaamheden Aan de kraan zit een grote haak en daar hijst/tilt hij dingen mee op zoals zakken ballast, mine graver, wissels enz ~ 5 ~

6 Hoofdstuk 3: De krol heeft veel verschillende bakken Beton kubel De betonkubel wordt aan het spoor gebruikt om ballast in wissels te lossen. Op de betonkubel is een scherp mes gelast. Je pakt met de krol een grote zak vol met nieuwe ballast op en deze laat je over het mes zakken en zo vul je de betonkubel Brede knijper De brede knijper is 60 cm breed en wordt veel gebruikt om te veel aan ballast weg te knijpen. Mdv bak Hiermee kan je dwarsliggers vernieuwen terwijl de spoorstaven blijven liggen. De klem aan de voorkant van de bak daar pak je de oude en nieuwe dwarsliggers mee. ~ 6 ~

7 Als je 5 of 6 oude dwarsliggers onder de spoorstaven vandaan haalt, dan kan je de bak over de staven laten zakken en een onder baan maken voor de nieuwe dwarsligger. De nieuwe dwarsliggers pak je met de klem tussen de staven en laat ze zakken. Dan draai je hem onder de staven en trek je hem omhoog tegen de staven. De spoorleggers die onder de bak staan zetten dan de veren en de slijtplankjes tussen de staaf en dwarsligger. Uitlegtang Een uitlegtang wort gebruikt om bij nieuw te bouwen spoor de dwarsliggers op zijn plek te leggen. Je legt 5 dwarsliggers te gelijk weg met deze tang. Als je ze oppakt liggen de dwarsliggers tegen elkaar aan als je ze weg legt schuif je de uitlegtang uit waardoor de dwarsliggers precies 60 centimeter uit elkaar liggen. Uitgelegde dwarsliggers, klaar om de rails er op te leggen Smalle knijper Een smalle knijper is dertig centimeter breed en deze past precies tussen twee dwarsliggers in. Deze gebruiken ze als ze graven tussen de dwarsliggers. ~ 7 ~

8 Platte lorrie Dit is een platte kar die je achter de krol mee kan nemen over het spoor deze wordt gebruikt om dwarsliggers, spoorstaven en anderen materialen te vervoeren naar de werkplek en weer terug. Kantelbak Een kantelbak is een bak die 50 graden kan draaien ten op zichten van de giek we gebruiken hem veel om ballast koppen op te trekken de ballast kop is de ballast die voor het uiteinde van de dwarsliggers ligt. Maar we gebruiken hem ook om ballast af te graven als er een stuk spoor vernieuwd moet worden. ~ 8 ~

9 Container lorrie Deze wordt voornamelijk gebruikt voor om achter de krol schone en vuile ballast, zand, porfier( heel fijn grind) te vervoeren.je gebruikt hem ook wel als je bezig bent met de magneet om oude boutjes en moertjes en andere ijzer te vervoeren. Sorteergrijper De sorteergrijper is multifunctioneel het is net een hand aan de kraan. Je kunt er mee graven en je kunt de grijper gebruiken als klem om oude spoorstaven en oude houten mee op te ruimen. Ook kan je met de sorteergrijper dubbelliggers vervangen, tevens is de grijper ideaal voor vervanging van wisselhouten/ zijn de bielsen onder een wissel.hiermee wordt veel tijd gewonnen omdat er niet omgebouwd hoeft te worden van een bomentang of 30cm knijper naar een kantelbak of andersom Enkele Windhoff ook wel enkele stopunit genoemd ~ 9 ~

10 Met de enkele windhoff kun je het spoor onderstoppen nadat je een klapper hebt uitgegraven. Een klapper is een stukje spoor waar de ballast van verzakt is omdat er water met zand naar boven komt hierdoor gaat het spoor drijven Dit stuk spoor wordt uitgegraven en er gaat weer schone ballast in daarna knijp je met de windhoff de ballast onder de dwarsligger zodat het spoor weer op de goede hoogte komt te liggen. Ook is de enkele windhoff handig voor het onderstoppen van wissels. Door de wendbaarheid van de enkele windhoff kun je vanaf je eigen spoor ook in het naast liggend spoor onderstoppen ook wel nevenspoor genoemd. Electro magneet Een elektromagneet is een magneet die je aan en uit kunt zetten die wordt aan het spoor gebruikt om oud bevestigingsmateriaal op te ruimen Pizza mes ~ 10 ~

11 Zoals de naam het al zegt lijkt dit hulpstuk op een mes om pizza s te snijden. We gebruiken de pizza mes om ingegoten spoorstaven los te snijden. Wat zij in gegoten spoorstaven: op bruggen en in overwegen is het niet mogelijk om spoorstaven vast te zetten met bouten. Op deze plaatsen ligt een spoorstaaf in een goot en als deze op de juiste plaats ligt wort er een soort lijm langs gegoten dit zorgt er voordat de spoorstaaf blijft liggen Hoofdstuk 4: Overige machines met spoorwerkzaamheden De kettinghor De kettinghor wort vooral gebruikt bij het groot onderhoud van het spoor. Een kettinghor heeft een ketting die onder de dwarsliggers moet worden gemonteerd. De ketting bestaat uit hardstalen punten die de ballast weg schrapen en de machine in te voegen. Vergruist ballast, zand en vuil worden hier uit de ballast gezeefd en apart afgevoerd. De schone ballast wordt weer tussen en onder de rails gestort, aangevuld met verse ballast om tekort voorkomen. Foto van de arm waar de graafkettingdoor draai en de vervuilde ballast afgevoerd wordt ~ 11 ~

12 Foto van de ballast die na het zeven terug gestort wordt. Foto van ballast afvoer wagon in de wagon ligt een grote lopende band de ballast wordt van de ene wagon inde volgende gegooid tot de hele trein vol zit De stopmachine Deze stopmachine is bedoeld voor het lichten, schiften en onderstoppen van sporen. Het is zelfrijdende machine welke het spoor enkele millimeters tot enkele centimeters kan oplichten om vervolgens ballast onder de dwarsliggers te stoppen waardoor het spoor in een strakke lijn komt te liggen. De ballast wort in een hoge trilling gebracht, waardoor de losse ballast deeltjes als het ware in elkaar vallen en daardoor een stevige ondergrond vormen voor de dwarsliggers. ~ 12 ~

13 Je hebt drie man nodig bij de stopmachine Op de spoorstaaf staan maten geschreven. 1 man loopt voor de stopmachine uit en geeft de maten die op de spoorstaaf staan aan de 2 man in de voorste cabine en hij zet deze gegevens in de computer In de cabine bij de stopkast zit de 3 man die de stopkast bedient De vernieuwingstrein De vernieuwingstrein is geschikt voor het vervangen van de dwarsliggers en spoorstaven in een beweging. Ook is het mogelijk om alleen de dwarsliggers te vervangen. De aanvoer van nieuwe en afvoer van de oude dwarsliggers gebeurt door een of twee portaalkranen. deze portaalkranen nemen iedere keer 30 dwarsliggers mee en rijden hiervoor over speciale dwarsliggerwagons. De machine kan zowel houten, betonnen als stalen dwarsliggers verwerken. ~ 13 ~

14 Ballastafwerkmachine Ballastprofileermachines worden ingezet voor of na het stoppen van het spoor. Het ballastbed is een lichaam van steenslag, waarin de dwarsliggers van een spoorweg zijn ingebed. Het ballastbed met behulp van speciale machines opgehoogd worden. Klep open en daar gaat de nieuwe ballast, het spoorgrind ~ 14 ~

15 Hoofdstuk 5: Papieren voor het werken aan het spoor Werken op het spoor vereist veel deskundigheid van de machinist. Een machinist moet een speciale opleiding volgen om op een spoorkraan te mogen werken. Ze moeten diploma s hebben : hijsdiploma, diploma gereedschap stopmachine, diploma veiligheid langs het spoor. Veiligheid is een zeer belangrijk bij het werken aan de spoorbaan. Ze moeten een helm veiligheids schoenen en veiligheidsvestje aan. Naast het letten op de veiligheid moet een machinist ook sterk zijn tegen de tijdsdruk. Voor dat er aan het spoor gewerkt mag worden wordt er 13 weken voor de werkzaam heden een buiten dienststelling aangevraagd bij pro-rail Een buitendienststelling wil zeggen dat er een stukspoor niet gebruikt mag worden voor een bepaalde tijdsduur er mag hier dus geen trein over als er gewerkt wordt Er wordt een werkplek beveiligings instruktie gemaakt hier in komt te staan : Welk spoor is buitendienst Waar de buitendienst stelling begin en tot waar hij buitendienst is Wanneer en hoe laat het spoor buitendienst ga en weer in dienst moet Welke veiligheid maatregels genomen moeten worden Wat voor werk er gedaan moet worden ~ 15 ~

16 Blijft er stroom op de boven leiding staan ( dit is de stroomdraad die in de lucht hang waar de trein zijn stroom pakt) Er moet voor elke buitendienststelling aan iedereen een instruktie gegeven worden zodat iedereen weet wat presies buitendienst is en waar de treinen nog wel rijden. Iedereen moet ook zijn handtekening zetten dat hij de instruktie begrepen heeft De machinist van de krol, stopmachine,bam, (ballastafwerkmachine) en bestuurders van een lasbus of een vrachtwagen die over het spoor kan rijden krijgt een extra instruktie dit is een werktrein instruktie(wti) hier in wordt presies vertel tot waar er gereden mag worden en waar mensen in het spoor aan het werk zijn en voor de krol machinist is het belangrijk om te weten of er stroom op de bovenleiding staat. Bij een wti zit altijd een tekening met een overzicht van de sporen en hierop kan je presies zien wat er buiten dienst is. ~ 16 ~

17 Slotwoord Ik vond het leuk om aan dit werkstuk te werken en ik heb gelijk meer geleerd. Ik bedank Strukton voor de informatie en plaatjes. Papa bedank ik voor de uitleg en mama voor hoe ik het moet doen. ~ 17 ~