FACTOR 4 LOGISTICS: DE ECONOMIE VAN HETEROGENITEIT

Transcriptie

1 1 4 Ton van Asseldonk FACTOR 4 LOGISTICS: DE ECONOMIE VAN HETEROGENITEIT

2 2 Inhoud Heterogeniteit en productiviteit Efficiënte inefficiëntie Het wenkend perspectief

3 3

4 4 Yoghurt in Duitsland 3500 km!

5 5 Uitdaging Gap

6 Technologie ~20% reduction in total CO 2 Bron: King Review2008 6

7 Uitbraak Wel: evolueren en verbeteren Welvaart 7 Break through! Niet: uitruilen en fixeren Resource-efficiency

8 8 HETEROGENITEIT EN PRODUCTIVITEIT

9 Individualisering Individualism index GDP per capita

10 10 Geld verdienen marktgroei volume efficiency mechanisatie - goodwill - groei schaal- voordelen operationele cashflow -/- investeringen -/- werk kapitaal = vrije cashflow kwaliteit concurrentie positie differentiatie business concept kostenontwikkeling marktcondities

11 11 In een heterogene wereld is het gemiddelde altijd fout Kosten efficiency Supplier gedreven/ efficient Tayloristisch (industrieel)? Complexiteits Kosten Ambacht Klantgedreven/ inefficient Indicatoren: Management/uitvoerenden output/ Administratieve lasten/budget Doorlooptijd/Σ Behandeltijden Responsiviteit/heterogeniteit

12 12 Ergo. Industriële organisatie leidt in een heterogene wereld tot geweldige verspilling Groei welvaart -> meer individualiteit -> meer heterogeniteit Complexiteitskosten noodzaken ander perspectief op organiseren

13 13 EFFICIËNTE INEFFICIËNTIE

14 14 Productiviteit: Van eenheden -> waarde Ketensnelheid en waarde Retail Goederstroom Analyse Projectplan Waardescheppingsmodel Simulatiemodel

15 15 Rekenmodel Profit (W) P L Labour Loan Capital Supplies U L U C U S P C P S V L V C V S Economic entity U o Homogeen Stap 1 E (T) = LP (T)/ (P L (0)*P L i(t)) / (P o (0)*P o i(t)) D (T) = 1 (U S (T)/U o (T)) * (P S (0)*P S i(t)) / (P o (0)*P o i(t)) V (T) = U o (T) * (P o (0)*P o i(t)) P o V o Output Ketensnelheid Heterogeen Stap 2 efficiency volume Stap 3 differentiatie

16 16 Omvang Analyse Periode April september 2009 Artikelen 7822 DKW Leveranciers 354 Vanaf NL lokatie Winkels 268 DC s 4 Tracks 1770 Alleen in NL Orders (inbound) Orders (outbound)(drops) Colli TTL Colli Km = 6 miljard in 7 maanden!

17 17 Overall Conclusies Km Efficiency 55,2% F 4 3,6 Jaarlijkse OverKm (trucks) (nb1 Vanaf NL beleveringspunt) (nb 2 Veel Import Vol van één locatie (= 1/55,2%/2) Ketendagen 23 50/50 inbound/outbound Stroomsnelheid 4,4 km/dag Er lijkt dus ruimte in het systeem te zitten

18 18 Landelijkeexptrapolatie: Kosten& CO 2 Onnodige : Truck Km 180 miokm C0 2 Emissie ton Transport kosten 320 mio

19 19 Efficiency énreductievan CO2-emissie potentieel 1. Een schoner vrachtwagenpark nvt 2. Verschuiving van wegtransport naar water of spoor (modaliteitverschuiving) snelheid is heel laag dus tijd genoeg 3. Optimalisatie van uw logistieke netwerk eliminatie tussenoverslag en handling 4. Een verbeterde Sales & Operations Planning (S&OP) reactieve keten ipv voorspelling 5. Samenwerking in de logistieke keten nvt 6. Het creëren van retourvrachten event based forward = retour 7. Een ruimere interpretatie van customer service dynamischer assortiment/dagdeel assortiment 8. Nationale- en lokale wet- en regelgeving nvt Naar: Alain Beerens; Achtmaal logistieke efficiency én reductie van CO2-emissie

20 20 WHERE STHE LOGIC

21 21 F4 Kilometers kleine artikelen: All over the place Grote artikelen: % Gemiddelde 52 %

22 22 2 stromenland RDC stroom LDC stroom drukt overall gemiddelde naar 52%

23 23 Inbound = vollevrachtwagens Referentielijn: TTLColli * inbdays = constant = Groter product ->snellere aanvulling Influx is gebaseerd op volle vrachtwagens (maar ze gaan waarschijnlijk leeg terug)

24 24 HET WENKEND PERSPECTIEF

25 25 Escape FromAlcatraz. Intelligent system (central) Intelligent Actors (Local) Point - point Free Flight Rotonde

26 26 Pak de trein!

27 27 Flow corridors = 15 trucks per dag

28 28 Netting= 0,9 miotruckkm

29 29 Weg (Nu) v.s. Treinmodel Weg Trein Real Truck Km 2,9 mio 1,8 mio Nom Truck Km 1,6 mio 1,6 mio F4 Km% 55,2% 88,8% -/-1,1 mio RetourCollikm 2,9 mio 0,9 mio -/- 2 mio F4 Factor 3,62 1, /colli per truck

30 30 Realistisch:DabbaWalla? Here's how the system works: The first dabbawallapicks up the dabbafrom a home and takes it to the nearest railway station. The second dabbawallasorts out the dabbasat the railway station according to destination and puts them in the luggage carriage. The third one travels with the dabbasto the railway stations nearest to the destinations. The fourth one picks up dabbasfrom the railway station and drops them to each individuals office. The process is reversed in the evenings with each dabbacompleting a distance of kmsand changing hands 8 times! Customers pay about $5/mthfor this service. A few years ago, US business magazine Forbes gave Mumbai's dabbawallas a Six Sigma performance rating, or a percentage of correctness -- which means one error in six million transactions. Six Sigma is a process that helps organizations focus on delivering near-perfect products and services. If you use Six Sigma you can measure how many defects there are in a process and can systematically figure out how to eliminate them and try and achieve zero-defect status.

31 31 Internet de zelfregelende logistiek van packets TCP/IP TCP/PP

32 32 Wat nu?