Een plek voor verschillende natuurtypes. (slikken en schorren) doen ontstaan. Slikken. de rivier genoemd. Ze zuiveren het water,
|
|
- Thijs Baert
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Binnenvaart Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN) Bescherming tegen overstromingen Een plek voor verschillende natuurtypes De Zeeschelde is onderhevig aan het getij De aanslibbing van dit deel van de Zeeschelde van de Noordzee. De combinatie van een heeft in de loop der jaren getijdennatuur extreem stormtij en een hoge afvoer van hemelwater (slikken en schorren) doen ontstaan. Slikken uit de gebieden stroomopwaarts en schorren worden ook wel de filters van kan tot uitzonderlijk hoge waterstanden leiden. de rivier genoemd. Ze zuiveren het water, Om Vlaanderen te beschermen tegen en vogels komen er Zeeschelde voedsel en rust zoeken. De knijt onder overstromingen vanuit de Zeeschelde, lanceerde de Vlaamse Regering het Sigmaplan. wordt dit natuurtype Europees beschermd. controle? Omdat slikken en schorren zo zeldzaam zijn, Langs de Zeeschelde en haar zijrivieren worden dijken verhoogd en gecontroleerde men wordt voor pleziervaart, mag die waar- De Culicoides riethi de knijt Als de Zeeschelde opnieuw in gebruik geno- Gentbrugge-Melle overstromingsgebied aangelegd. In het devolle natuur niet verloren gaan. De natuur die langs de Schelde voorkomt zorgt voor hinder meest stroomopwaartse gedeelte van de die door het project wijzigt, zal op een andere plaats volop ontwikkelingskansen Zeeschelde, tussen Een Gentbrugge Melle, visie op het krijgen. gebied worden de veiligheidsnormen van het Sigmaplan nog niet gehaald. manier om getijdennatuur tot ontwikkeling rivieromgeving. In opdracht Experts bestuderen momenteel de beste in de woonkernen in deze te laten komen in een voormalige zandontginningsput van W&Z hebben het Konink- in Melle en in het gebied Ham lijk Belgisch APRIL Instituut 2012 voor De dijken moeten nog aangepast worden, opdat Gent, Destelbergen en Melle niet in Wetteren. Natuurwetenschappen (KBIN) meer bedreigd worden door extreme waterstanden op de Zeeschelde. Bovendien be- Het geïntegreerd plan voor de Zeeschelde in samenwerking met de lemmert de aanslibbing van de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle kan ook aansluiten Universiteit Antwerpen (UA) een vlotte afvoer van het hemelwater uit bij de plannen voor groenontwik- en het Instituut voor Natuur de gebieden langs de rivier. De aanslibbing keling van stad Gent. In de Gentbrugse Een geïntegreerd plan voor de Zeeschelde mee de Europese Unie haar internationale en Bos (INBO) handel onderzoek en mobiliteit verricht naar dit venijnige insect. wil wegwerken, is noodzakelijk om de regio te Meersen ontwikkelt de stad immers een recreatie- en groengebied. Als tussen Gentbrugge en Melle beschermen tegen wateroverlast. stimuleren. één van De de vier Seine-Scheldeverbinding zal straks de drukte op de Een permanente vernatting [logo De van Zeeschelde of foto in verband tussen Gentbrugge met Sigmaplan] en Melle groenpolen is toe aan van een de op-staknapbeurt. Waarom? Momenteel is dit deel ruimte, van de groen Zeeschelde en ontspanning De Zeeschelde bieden aan tussen Gentbrugge en Melle heeft ook natuur- Ringvaart moet het en gebied de Zeeschelde immers alleen maar doen toenemen. door de bouw van een nieuwe sluis zou de knijtenplaag Varen, wandelen en fietsen de stedelingen. Het geïntegreerd project gedeeltelijk dichtgeslibd. Daardoor is de rivier onbevaarbaar potenties. De gevarieerde Scheldenatuur wordt in ere hersteld. De nieuwe vaarroute zal voor pleziervaarders kan de groenpool Gentbrugse Meersen definitief van de baan ruimen. geworden ronduit een en watert verademing ze niet zijn. meer Zo goed is ze af. Een Damvallei slechte afwatering bijkomende impulsen Zo zal geven. ook een waaier aan belevingsmogelijkheden worden een verhoogt stuk eenvoudiger het risico te op bevaren, overstromingen en loopt en werkt knijtenplagen in geboden voor wandelaars en fietsers. ook de door hand. een Om mooi Gent, en Destelbergen aantrekkelijk en landschap. De route zal mettertijd ook nieuwe Melle tegen overstromingen te beschermen, heeft de Vlaamse Regering veiligheidsdoelstellingen vooropgesteld als wandelaars in het Sigmaplan. en fietsers Deze veiligheidsdoelstel- Al deze functies combineren op dit deel van de recreanten en toeristen aantrekken zowel Zeeschelde vormt een ingewikkeld vraagstuk. pleziervaarders, langs lingen het water. Welke is de beste manier om de veiligheidsdoelstellingen te behalen, worden in dit gebied nog niet gehaald. Ook de knijtenproblematiek de knijtenproblemen op te lossen, en recreatievaart opnieuw verdient een definitieve oplossing. Al die recreanten willen van een mooie en mogelijk te maken, met respect voor de belevings- en natuurpotenties? De integratie van de verschillende functies werd eerst frisse Ook omgeving wordt bekeken kunnen of genieten. de bevaarbaarheid De aangeslibdsen Gentbrugge Zeeschelde en biedt Melle vandaag verbeterd een kan worden. De historische van de Zeeschelde tus- weinig vaarroute aanlokkelijk waarlangs zicht. schepen Bovendien via werkt uitvoerig bestudeerd. De grote lijnen zijn nu beschreven in een Gentbrugge vroeger de stad de aanslibbing knijtenplagen in de hand. ontwerp van inrichtingsplan. In deze nieuwsbrief lees je over de binnenvaarden, kan opgewaardeerd worden. Zo ontstaat een Die zijn vandaag behoorlijk hinderlijk voor plannen voor het gebied die momenteel op tafel liggen. de omwonenden aantrekkelijke en nieuwe zorgen route ook voor de overlast recreatievaart. Een route die bovendien bij passanten. voorkomt Deze problematiek dat plezierboten moet en commerciële schepen definitief opgelost worden. in elkaars vaarwater komen op de drukke Gentse Ringvaart. Dit Michaël De Beukelaer-Dossche, past prima in het trans-europese transportnetwerk (TEN-T), waar- projectingenieur Waterwegen en Zeekanaal NV BEVAARBAARHEID BOVEN-ZEESCHELDE APRIL
2 Binnenvaart Waarom is een geïntegreerd plan nodig? De herinrichting van de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle kan verschillende voordelen tezelfdertijd realiseren. De Zeeschelde haar oorspronkelijke karakter teruggeven, de bescherming tegen overstromingen volgens het Sigmaplan realiseren, de afwatering verzekeren en het knijtenprobleem uit de wereld helpen. Bij dit alles mogen de natuurpotenties niet verloren gaan, en zal de vaarroute naar Gent verbeteren. Een opgeknapte Zeeschelde zal daarenboven tal van recreanten op en langs het water aantrekken. Een integrale visie is nodig om al deze doelstellingen met hun veelzijdigheid aan functies in dit gebied op elkaar af te stemmen. Bescherming tegen overstromingen De Zeeschelde is onderhevig aan het getij van de Noordzee. De combinatie van een extreem stormtij en een hoge afvoer van hemelwater uit de gebieden stroomopwaarts kan tot uitzonderlijk hoge waterstanden leiden. Om Vlaanderen te beschermen tegen overstromingen vanuit de Zeeschelde, lanceerde de Vlaamse Regering het Sigmaplan. Langs de Zeeschelde en haar zijrivieren worden dijken verhoogd en gecontroleerde overstromingsgebied aangelegd. In het meest stroomopwaartse gedeelte van de Zeeschelde, tussen Gentbrugge en Melle, worden de veiligheidsnormen van het Sigmaplan nog niet gehaald. De dijken moeten nog aangepast worden, opdat Gent, Destelbergen en Melle niet meer bedreigd worden door extreme waterstanden op de Zeeschelde. Bovendien belemmert de aanslibbing van de Zeeschelde een vlotte afvoer van het hemelwater uit de gebieden langs de rivier. De aanslibbing wegwerken, is noodzakelijk om de regio te beschermen tegen wateroverlast. Een betere vaarroute Gent is één en al water: geen wonder dat de stad zo in trek is bij pleziervaarders. Zowel via het noorden (Kanaal Gent-Terneuzen), het noordwesten (Kanaal Gent-Oostende), het zuidwesten (Leie) als het zuiden (Bovenschelde) kan je de Gentse binnenstad binnenvaren. Plezierboten die vanuit het oosten komen, kunnen echter alleen via een omweg naar Gent: via de Ringvaart, door de sluis van Merelbeke en de Brusselsepoortsluis. Dat parcours is onhandig, weinig aantrekkelijk en ook druk bevaren. De Ringvaart wordt immers veelvuldig gebruikt door professionele schepen. Aan de bruggen en aan de sluis van Merelbeke is dat drukke verkeer niet bevorderlijk voor de veiligheid. Wanneer straks de Seine- Scheldeverbinding voltooid is, zal de drukte alleen maar toenemen. APRIL
3 Varen, wandelen en fietsen De nieuwe vaarroute zal voor pleziervaarders ronduit een verademing zijn. Zo is ze een stuk eenvoudiger te bevaren, en loopt ook door een mooi en aantrekkelijk landschap. Naast de omwonenden en de huidige gebruikers zal de route mettertijd ook nieuwe recreanten en toeristen aantrekken zoals wandelaars en fietsers. Knijtenproblematiek Al die recreanten willen van een mooie en frisse omgeving kunnen genieten. De aangeslibde Zeeschelde biedt vandaag een weinig aanlokkelijk zicht. Bovendien werkt de aanslibbing knijtenplagen in de hand. Die zijn vandaag behoorlijk hinderlijk voor de omwonenden en zorgen ook voor overlast bij passanten. Deze problematiek moet definitief opgelost worden. Een plek voor verschillende natuurtypes De aanslibbing van dit deel van de Zeeschelde heeft in de loop der jaren getijdennatuur (slikken en schorren) doen ontstaan. Slikken en schorren worden ook wel de filters van de rivier genoemd. Ze zuiveren het water, en vogels komen er voedsel en rust zoeken. Omdat slikken en schorren zo zeldzaam zijn, wordt dit natuurtype Europees beschermd. De opwaardering van de Zeeschelde mag die waardevolle natuur niet verloren doen gaan. De natuur die door het project wijzigt, zal op een andere plaats volop ontwikkelingskansen krijgen. Experts bestuderen momenteel de beste manier om getijdennatuur tot ontwikkeling te laten komen in een voormalige zandontginningsput in Melle en in het gebied Ham in Wetteren. Het geïntegreerd plan voor de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle kan ook aansluiten bij de plannen voor groenontwikkeling van de stad Gent. In de Gentbrugse Meersen ontwikkelt de stad immers een recreatie- en groengebied. Als één van de vier groenpolen van de stad moet het gebied ruimte, groen en ontspanning bieden aan de stedelingen. Het geïntegreerd project kan de groenpool Gentbrugse Meersen Damvallei bijkomende impulsen geven. kanaal Gent-Oostende kanaal Gent-Terneuzen Gent Zeeschelde Leie Bovenschelde De huidige vaarroutes naar Gent. APRIL
4 Goed voorbereid aan de start Om de beste oplossing te vinden voor de herinrichting van de Zeeschelde is vooraf reeds veel werk verzet. Zo zijn een aantal mogelijke alternatieven bestudeerd. De bouw van een sluis in Heusden kwam als beste variant naar voren. Deze voorkeursoplossing en de bijhorende kosten zijn vervolgens uitgebreid onder de loep genomen. Wat ging vooraf? Aan de opmaak van het geïntegreerd plan gingen een heleboel studies vooraf. In 2009 besliste het Bekkenbestuur van het Benedenscheldebekken om de opmaak van een geïntegreerd project te starten met als doel het traject van de Zeeschelde dat nu grotendeels is aangezand, herin te richten voor recreatie en natuur. Vooraleer deze actie werd opgenomen in het Bekkenvoortgangsrapport 2010 van het Benedenscheldebekken werd een grondig vooronderzoek uitgevoerd. Dat omvatte verschillende elementen: Het Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek (INBO) onderzocht de ecologische potenties van het gebied. Het Waterbouwkundig Laboratorium (WL) ging de mogelijkheden voor bevaarbaarheid na en de impact op de waterpeilen. Het adviesbureau Haskoning beschreef nauwkeurig de afweging van de verschillende varianten en de haalbaarheid ervan. In 2010 begon Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) met de opmaak van het geïntegreerde plan voor de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle. In de eerste helft van 2011 vond een kosteneffectiviteitsanalyse van de voorkeurs-variant plaats. Vervolgens werd een ontwerp van inrichtingsplan opgemaakt. Bij deze stap werden heel wat instanties en organisaties betrokken: het Agentschap voor Natuur en Bos (ANB), de provincie Oost-Vlaanderen, de stad Gent en de gemeenten Destelbergen en Melle, maar ook pleziervaartorganisaties, waterbeheerders, natuurorganisaties en toeristische diensten. APRIL
5 Van drie opties naar één voorkeursvariant 1. Uitbaggeren van de Zeeschelde De Zeeschelde wordt uitgebaggerd tussen de Ringvaart in Melle, waar ongeveer 1 meter diep gebaggerd moet worden, en de bestaande sluis in Gentbrugge, waar ongeveer 5 meter diep gebaggerd moet worden. Dat zijn de baggerdieptes die nodig zijn om het vroegere niveau van de rivierbodem te herstellen. 2. Bouw van een nieuwe sluis Ergens tussen Gentbrugge en Melle wordt een nieuwe sluis gebouwd. Tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis wordt het waterpeil opgestuwd. Tussen de nieuwe sluis en de Ringvaart wordt de vaargeul uitgebaggerd zoals in oplossing Aanleg van een groene geul De vaargeul wordt over het volledige traject uitgebaggerd zoals in optie 1. Tussen de vaargeul en de bestaande slikken en schorren wordt een barrière gebouwd. Op deze manier is er ruimte beschikbaar voor een vaargeul én voor de natuurwaarden. Variant 1: uitbaggeren Zeeschelde huidig niveau slib tot hier wordt gebaggerd Variant 2: nieuwe sluis huidig niveau slib tot hier wordt gebaggerd Variant 3: groene vaargeul huidig niveau slib tot hier wordt gebaggerd Op basis van de voorstudie kwam één oplossing als beste naar voren. De bouw van een nieuwe sluis in Heusden (optie 2) wordt gecombineerd met onderhoudsbaggerwerken en het behoud van getijdennatuur. Wat waren de belangrijkste argumenten om voor deze oplossing te kiezen? 1. Minder baggerwerken Het hernemen van de onderhoudsbaggerwerken kost minder wanneer één pand (tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis) opgestuwd wordt (optie 2) dan wanneer het volledige traject moet gebaggerd worden (zoals in optie 1 en 3). Het opgestuwde traject moet immers niet gebaggerd worden. 2. Minder dijkwerken Met deze oplossing is het niet meer nodig om de dijken aan beide oevers te verhogen tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis (over een afstand van 5 kilometer). Die dijkverhoging was wel voorzien in het Sigmaplan en blijft ook nodig in optie 1 en 3 om Gent, Destelbergen en Melle te beschermen tegen wateroverlast. Wanneer de dijken niet verhoogd moeten worden, spaart dit kosten. Nog een voordeel: de hogere dijken nemen geen extra ruimte in en de mooie uitzichten op het water blijven behouden. De uitgespaarde kosten aan baggerwerken en dijkwerken compenseren ruimschoots de kost om de nieuwe sluis te bouwen, zoals voorzien is in oplossing 2. APRIL
6 De kosteneffectiviteitsanalyse: voorkeursvariant tegen het licht De voorstudie bracht klaarheid over de beste optie, maar die moest nog verder in detail uitgewerkt worden. Waar komt de sluis? Voor welk type wordt gekozen? Welk vaarprofiel zal gebaggerd worden? Hoe wordt de natuurbalans in evenwicht gehouden? Een zogenaamde kosteneffectiviteitsanalyse bestudeerde alle investeringen die nodig zijn voor het project. Het doel: de meest voordelige technische variant bepalen voor de bouw van de sluis. Gentbrugge E17 De locatie E17 De locatie tussenin Heusden Wat werd er in de kosteneffectiviteitsanalyse zoal onderzocht? Voorkeurslocatie N Waar komt de sluis? Drie mogelijke locaties werden onderzocht. De locatie ten noorden van de brug van de N447, de Heusdenbaan, kwam als beste naar voor. De sluis verder stroomopwaarts bouwen zou meer kosten omdat dan meer onderhoudsbaggerwerken en meer dijkwerken nodig zijn. De sluis verder stroomafwaarts bouwen zou een grotere impact op de natuurbalans tot gevolg hebben. Bovendien zou de Zeeschelde in deze oplossing over minder bufferruimte beschikken tijdens een storm. Heusdenbaan Melle De drie verschillende sluislocaties 2. Welke soort sluis? De afmetingen, het aantal en het type van de sluisdeuren, het type voorhaven: tijdens de kosteneffectiviteitsanalyse werd ook de beste sluisconfiguratie bepaald. Er werd gekozen voor een sluis die via een tussendeur kan worden aangepast aan het aantal vaartuigen en hun omvang. Zo wordt zuinig omgesprongen met water én blijven de wachttijden aan de sluis aanvaardbaar. Wanneer nodig kunnen ook grotere vaartuigen of een groter aantal vaartuigen tegelijk versast worden. Simulatie van een sluis met tussendeur APRIL
7 Welk vaarwegprofiel? Het profiel van een vaarweg voor recreatievaart kan worden afgestemd op jachtvaart of op passagiervaart. Uiteindelijk werd gekozen voor een tijonafhankelijk dubbelstrooks jachtvaartprofiel, dat ook passagiervaart toelaat. Een volledig dubbelstrooks passagiervaartprofiel zou de kostprijs sterk doen stijgen. Passagiersboten zijn immers groter dan jachten en vergen een groter/dieper profiel. In het gekozen vaarprofiel zullen twee passagiervaartuigen elkaar kunnen kruisen, maar alleen op welbepaalde locaties Passagiersvaart Pleziervaart Afmetingen jacht- en passagiervaart 4. Hoe de natuurbalans in evenwicht houden? De getijdennatuur stroomopwaarts van de nieuwe sluis, op het traject tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis, zal evolueren naar een ander type riviernatuur, dat niet afhankelijk is van de getijden. Zones met oevervegetatie en brede rietkragen zullen hier straks het uitzicht bepalen. De slikken en schorren krijgen een nieuwe kans op een andere locatie in de omgeving. Waar wordt de getijdennatuur goedgemaakt? Verschillende locaties werden onderzocht. De zandput van Melle en het deelgebied Ham van het Sigmaproject Bastenakkers bleken de beste zoeklocaties. Zowel qua oppervlakte, ecosysteemfuncties, als kostprijs bieden beide plekken voordelen. Samengevat: welk scenario van de voorkeursvariant is het meest voordelig? Het meest voordelige scenario voor de bouw van de sluis in Heusden ziet er als volgt uit: locatie: ten noorden van de Heusdenbaan (N447) verhoogde waterkeringen volgens het Sigmaplan afwaarts de sluis behoud van de dijken opwaarts van de sluis vaarprofiel: jachtvaartprofiel, dat ook passagiervaart toelaat afmetingen sluiskolk: lengte aanpasbaar door tussendeur riviernatuur opwaarts (Gentbrugge Heusden): tijonafhankelijke riviernatuur riviernatuur afwaarts: getijdennatuur in zandput (Melle) en Ham (Wetteren) APRIL
8 Rivertours Welke functies stimuleert het project Zeeschelde Gentbrugge-Melle? Gentbrugge Gent Destelbergen Laarne Schelde ringvaart Wetteren Schelde Merelbeke Melle De huidige vaarroutes naar Gent. Het project beoogt tezelfertijd vier functies: beschermen van de bevolking tegen overstromingen door de realisatie van het Sigmaplan en de verbetering van de waterafvoer, benutten van natuurpotenties, opnieuw bevaarbaar maken voor pleziervaart, en het uitbouwen van zachte recreatieve belevingswaarden. APRIL
9 E17 Niet-getijdenafhankelijk deel met riviernatuur De nieuwe sluis splitst het gebied op in een deel mét en zonder getij Gentbrugge Heusden Beschermen tegen overstromingen als prioriteit Het projectgebied Zeeschelde Gentbrugge-Melle ligt aan het uiteinde van het Zeescheldebekken. Het getijdengebied van de Schelde wordt er momenteel begrensd door een stuw en een sluis in Gentbrugge. De bouw van een nieuwe sluis zal het gebied opsplitsten in een deel zonder getij en een deel met getij. Beide delen worden op een specifieke manier ingericht. getijdenafhankelijke deel Tussen de nieuwe sluis en de samenvloeiing met de Ringvaart in Melle blijft de Zeeschelde onderhevig aan de getijden. Op het ritme van eb en vloed stroomt er dagelijks water in en uit. Heel af en toe komt er een uitzonderlijk hoogwater voor op de Zeeschelde. Dat gebeurt wanneer een stormtij samenvalt met een hoge afvoer van regenwater van stroomopwaarts. In deze extreme situatie kanaal Gent-Oostende K1 Toeristische Leie Ringvaart (W) Evergem Brugse Vaart K2 Ringvaart (N) Heusdenbaan Getijdenafhankelijk deel met getijdennatuur Leie Ringvaart (W) Waterwegen en sluizen rond Gent Leie Reep Melle St.Joris Bovenschelde Tijarm kanaal Gent-Terneuzen Tolhuis Verbindingskanaal Benedenschelde Bovenschelde Zwijnaarde Gentbrugge Brusselsepoort E3 Merelbeke Ringvaart (Z) Zeeschelde houden de Scheldedijken het water tegen. De dijken tussen de Ringvaart en de zandput in Melle kunnen vandaag die hevige stormen al aan. De nieuwe sluis in combinatie met hogere dijken stroomafwaarts de sluis zijn nodig om de veiligheidsdoelstellingen van het Sigmaplan te behalen. Langs de hele Zeeschelde en haar zijrivieren worden dijken verhoogd en gecontroleerde overstromingsgebieden aangelegd om Vlaanderen tegen het toenemende overstromingsrisico te beschermen. niet-getijdenafhankelijke deel Tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis zullen de getijden zich niet laten voelen. De sluisdeuren van de bestaande sluis in Gentbrugge worden permanent opengezet. De Zeeschelde tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis wordt daardoor rechtstreeks verbonden met het kanaal van Gent-Terneuzen, via de haven van Gent en Portus Ganda in de Gentse binnenstad. De grens van het getijdenafhankelijke deel van de Zeeschelde komt daarmee aan de nieuwe sluis te liggen. Door de getijden stroomopwaarts de nieuwe sluis weg te nemen, zijn de dijkverhogingen gepland in het kader van het Sigmaplan niet meer nodig. Opnieuw bevaarbaar maken voor pleziervaart Hiermee wordt het openmaken van de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle voor pleziervaart beoogd. De Zeeschelde behoort tot het TEN-T, het trans-europese transportnetwerk dat wordt gezien als de transportaders van Europa. Zo is er onder meer het Seine-Scheldeproject, dat de regio Parijs zal verbinden met het waterwegennet van de Benelux. Schepen zullen vanuit Parijs via het kanaal Gent-Terneuzen en de Westerschelde naar de havens van Antwerpen en Rotterdam kunnen varen en terug. Maar ook via de Zeeschelde is Antwerpen bereikbaar. Daarom wordt onderzocht of schepen van klasse Va, die tot 110 meter lang en 11,4 meter breed zijn, de Boven-Zeeschelde (Gent Antwerpen) kunnen bevaren. Specifieke knelpunten worden onderzocht. Het probleem van de plezierboten en commerciële schepen die letterlijk in elkaars vaarwater zitten aan de sluis in Merelbeke is daar één van. Dat de Ringvaart almaar drukker wordt, kan veiligheidsproblemen met zich meebrengen. De route tussen Melle en Gentbrugge, naar de binnenstad van Gent, biedt hierbij een oplossing. Nieuwe sluis Beroepsvaart blijft op de Ringvaart en de Zeeschelde van Melle naar Antwerpen. Passagiervaart en pleziervaart krijgen met de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle een alternatief aangeboden om de Gentse binnenwateren binnen te varen. Met dit alles wordt ook het knijtenprobleem weggenomen. APRIL
10 Natuur als essentieel onderdeel Door het project verandert de natuur langs de Schelde. Verschillende types riviernatuur worden gewijzigd, maar de natuurbalans blijft behouden. Stroomopwaarts de sluis: riviernatuur Stroomopwaarts de sluis is de Zeeschelde niet onderhevig aan de getijden. Daar krijgt riviernatuur, bestaande uit plasdrasoevers en rietkragen alle kansen. Op dit traject wordt de vaargeul asymmetrisch tussen de dijken geplaatst. Op die manier wordt de natuurlijke oever zo breed mogelijk gehouden. Deze natuurlijke oevers wisselen nu en dan van zijde en worden maximaal in de binnenbochten van de Schelde voorzien. Ter hoogte van de nieuwe sluis wordt een verbinding tussen de riviernatuur opwaarts en de getijdennatuur afwaarts gemaakt voor vissen. Bepaalde vissoorten moeten kunnen migreren van het ene leefgebied naar het andere om te kunnen overleven. Deze vissen kunnen probleemloos de sluis passeren op hun tocht van de Zeeschelde naar de Gentse binnenwateren en terug m DIJK NATUURLIJKE OEVER MET VOOROEVER VAARWEG DIJK De vaargeul wordt er asymmetrisch tussen de dijken geplaatst. Zo wordt de natuurlijke oever zo breed mogelijk gehouden. Deze natuurlijke oevers wisselen nu en dan van zijde en worden maximaal in de binnenbochten van de Schelde voorzien. APRIL
11 Wat is getijdennatuur? Wanneer water tweemaal per dag een gebied in- en uitstroomt, ontstaat er getijdennatuur met slikken en schorren. Dit natuurtype is bijzonder nuttig: het vormt een natuurlijke buffer en beschermt ons dus tegen overstromingen. Slikken en schorren vangen ook zand en slib op, zodat de rivier minder moet worden gebaggerd. Ze zuiveren het water en brengen de natuurlijke voedselketen weer in evenwicht. Elk van deze biotopen heeft zijn eigen typische bewoners. Slikken: voedzame modder Slikken zijn de lagergelegen delen van de oever, die elke keer bij vloed onder water komen te staan. Deze overvloed aan water is weinig vriendelijk voor planten. Wel krioelt het er van minidiertjes, zoals wormen, krabben en kreeftjes, die gretig worden verorberd door allerlei watervogels en vissen. Voor ganzen, eenden en steltlopers vormen de slikken en platen een ideale plek om te rusten en eten te zoeken. Schorren: unieke biotopen Bij elk getij laat het terugtrekkende water een laagje slib achter in de slikken, dat op bepaalde plaatsen langzaamaan begint op te hopen. Wanneer deze opgeslibde delen boven de gemiddelde waterlijn uitsteken, ontstaan schorren. Voortaan overstromen deze plekken enkel bij springtij, ongeveer tweemaal per maand. Op deze schorren ballen wilgenvloedbossen en rietkragen zich mettertijd samen tot een brok ongerepte natuur, waar de blauwborst en de karekiet van zich laten horen. Stroomafwaarts de sluis: getijdennatuur Stroomafwaarts de locatie van de nieuwe sluis in Heusden is vandaag getijdennatuur terug te vinden. De grootste uitdaging van het combineren van pleziervaart en natuur ligt in het slikken- en schorrengebied. Dat moet immers dezelfde kwaliteit behouden als vandaag. De getijdennatuur tussen Gentbrugge en de nieuwe sluis zal naar een ander type riviernatuur evolueren, maar krijgt op andere geschikte locaties nieuwe kansen. Dat is het geval in de zandput in Melle, en in het gebied Ham in Wetteren. Ham, een deelgebied van het Sigmaproject Bastenakkers, wordt een gecontroleerd overstromingsgebied met een aangepaste inrichting als gereduceerd getijdengebied. In dit aangepaste overstromingsgebied zullen gaandeweg slikken en schorren ontwikkelen. Door de wisselende waterstand in de Zeeschelde komt de vaarweg best zo centraal mogelijk tussen de Sigmadijken te liggen. Zo blijft er aan beide oevers ruimte over voor getijdennatuur HHW 1.90 LLW 0.00 BP m SIGMADIJK VAARWEG SIGMADIJK Door de wisselende waterstand in de Zeeschelde komt de vaarweg best zo centraal mogelijk tussen de Sigmadijken te liggen. Zo blijft er aan beide oevers ruimte over voor getijdennatuur. APRIL
12 Gent Eiland Niet-getijdenafhankelijk deel met riviernatuur Schelde De Schelde beleven Gentbrugge Damvallei Naar hartenlust fietsen, wandelen en varen In het projectgebied zijn er al een heleboel fietsknooppunten en recreatieve netwerken aanwezig. De jaagpaden tussen Gentbrugge en Melle sluiten aan op de fietsassen richting stadscentrum. De bedoeling is om dit jaagpad tot aan Kwatrecht aan te leggen. Zo wordt een missing link in het fietsnetwerk weggewerkt. Vanop het jaagpad hebben fietsers een schitterend uitzicht over het slikken- en schorrengebied. Nieuwe bruggen over de Schelde kunnen barrières voor de zwakke weggebruiker wegwerken. Gentbrugse Meersen Destelbergen De sluis zelf wordt een publieke plek op het kruispunt van verschillende fietsroutes, waar een boeiend samenspel ontstaat tussen historisch erfgoed, verschillende types riviernatuur, getijdenwerking en scheepvaart. Natuur en recreatie hand in hand Twee natuurgebieden, de Gentbrugse Meersen en de Damvallei, vormen een van de groenpolen van de stad Gent. Samen bestrijken deze gebieden 700 hectare. De groenpool ligt op een steenworp van de stad en biedt daardoor instant verpozing aan de stadsbewoners. In het gebied wordt nieuwe recreatie zo goed mogelijk verweven met natuuren landschapsbeleving. De Gentbrugse Meersen vormen een toegankelijke zone van 270 hectare, waar recreatie en natuur hand in hand gaan. In het zuidelijke deel voeren bossen, riviernatuur en de Rietgracht de boventoon. In het noordelijke deel komt er naast bos en natte natuur ook een sportzone. Voor sporters en recreanten is de link met de Schelde een bijzondere troef. Nieuwe sluis in Heusden Getijdennatuur in de zandput van Melle Getijdenafhankelijk deel met getijdennatuur De Damvallei in Destelbergen, een gebied van 450 hectare, heeft dan weer een uitgesproken natuurfunctie. De waardevolle natuur situeert zich vooral rond de oude Scheldemeanders en veenputten. Een blik op het inrichtingsplan Hoe kunnen de verschillende functies optimaal geïntegreerd worden in het landschap? Voor drie specifieke locaties op het traject van de Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle zijn de ingrepen in detail uitgewerkt. Op de volgende pagina s wordt getoond wat de plannen voor deze gebieden inhouden. Melle Ringvaart APRIL
13 Dulle-Grietlaan Eiland tussen stad en natuur in Gentbrugge Op en rond het eiland tussen de sluis en de stuw van Gentbrugge voorziet de visie tal van voorzieningen voor wandelaars en fietsers, en voor plezier- en voor recreatievaart. Ook de natuur krijgt hier aandacht. Wat zegt het inrichtingsplan? Denderlaan Jan Delvinlaan Heernislaan Jan Delvinlaan Eendrachtstraat Zalmstraat Park Arbed Vlaamsekaai Maagd van Gentstraat Keizerspark en -brug Bassijnstraat 1. fiets- en voetgangersbrug 2. jachthaven 3. aanmeerplaats passagiervaart 4. sluishoofden 5. stuw 6. groenstructuur Verschillende bestaande fiets- en wandelroutes uit Gentcentrum, Sint-Amandsberg, Destelbergen, Gentbrugge en Ledeberg komen samen aan de spoorbrug over de Schelde. Een vlotte fiets- en voetgangersoversteek over het eiland - als verbinding tussen tal van bestemmingen op beide Scheldeoevers is een pluspunt voor iedereen die wel eens wandelt of fietst in de streek. De inrichting van de publieke ruimte kan gerust met respect voor het maritieme erfgoed rond de bestaande sluis van Gentbrugge gebeuren. Deze sluis zal niet meer gebruikt worden om schepen te versassen. Het waterniveau van de Gentse binnenwateren wordt immers doorgetrokken tot aan de nieuwe sluis in Heusden. In de oude sluiskolk kunnen ligplaatsen voorzien worden voor kleine plezierboten. Het eiland zou dienst kunnen doen als opstapplaats voor kayaks of andere vormen van waterrecreatie. In de nabije omgeving kan een aanlegplaats voor passagiervaart komen. Het eiland in Gentbrugge heeft een belangrijke ecologische functie. De groene inrichting wordt zo veel mogelijk behouden. Het eiland wordt toegankelijk gemaakt als een unieke groene oase in een stedelijke omgeving. APRIL
14 De nieuwe sluis in Heusden De nieuwe sluis in Heusden betekent een grens tussen de Zeeschelde, die afhankelijk is van de getijden, en het getijdenonafhankelijk deel van de Schelde. Tegelijk vormt de sluis in het inrichtingsplan een nieuwe verbinding tussen beide Scheldeoevers. Recreatievaartuigen zullen in beide richtingen versast kunnen worden tussen het pand Gentbrugge- Heusden en de Zeeschelde. Om zeker te zijn dat het regenwater uit de gebieden stroomopwaarts vlot weg kan, wordt een verbinding voorzien tussen beide panden. Deze wordt weggewerkt onder het sluisplateau. Het sluisplateau vormt op beide oevers de aansluiting met de sluiskolk. Dit concept betekent een grote ruimtewinst. De jaagpaden die vandaag nog vlak langs de huizen lopen en de keermuren die het zicht belemmeren, kunnen immers verplaatst worden. Het hoogteverschil tussen het niveau van de huizen en dat van de sluiskolk kan bijna onzichtbaar verwerkt worden in het landschap. Wandelaars en fietsers kunnen via de overgangen over de sluisdeuren van de ene oever naar de andere. Een stenige zone met zitbanken en een groene zone met verharde paden en begroeiing maken het zicht rond de sluis af. Wandelaars en fietsers kunnen de getijdenwerking van de Zeeschelde van dichtbij beleven aan de stroomafwaarste zijde van de sluis, die uitkijkt op de getijdennatuur aan de zandput in Melle. Koningsdonkstraat Heusdenbaan Heusdenbaan N Stenige zone met zitbanken, erfontsluiting 2. Groene zone met verharde paden en begroeiing 3. Verbinding langzaam verkeer 4. Paviljoen 5. Fuik en voorhaven 6. Jaagpad APRIL
15 De getijdennatuur in de zandput in Melle De voormalige zandwinningsput in Melle is dé plek bij uitstek voor de ontwikkeling van getijdennatuur. In de bestaande dijk tussen de zandput en de Zeeschelde wordt nadat een nieuwe ringdijk gebouwd is tussen de zandput en de achterliggende gebieden een bres geslagen tussen twee hoogspanningsmasten. De ringdijk is niet toegankelijk, zo is er geen inkijk in de tuinen van de aanpalende woningen. Heusdenbaan Heusdenbaan Scheldetragel Een passerelle, een smalle slanke brug, zorgt voor de continuïteit van het jaagpad over de bres en een prachtig uitzicht over de onmiddelijke omgeving. Op de tegenoverliggende oever werd reeds enkele jaren geleden op een vergelijkbare manier ruimte gecreëerd voor getijdennatuur. John Youngestraat In de zandput zelf zullen nadat de bres naar de Schelde gemaakt is de lager gelegen delen ontwikkelen tot slikken. Op hoger gelegen delen zullen schorren groeien met getijdenbossen aan de randen. Deze vormen een natuurlijke buffer tussen de unieke slikken en de achterliggende bewoning. Oefenpleinstraat 1. Bres in bestaande dijk 2. Paserrelle 3. Ringdijk 4. Huidige zandwinningsput 5. Jaagpad APRIL
16 Mijlpalen van het project Vooraleer de werken op het terrein kunnen starten, moeten nog heel wat stappen doorlopen worden. Het project verkeert nu in de eerste fase. Van de gekozen voorkeursvariant is een inrichtingsplan opgemaakt, waarin de grote lijnen van het project zijn uitgezet. Het vervolg? Eerst worden de milieueffecten van het project bestudeerd via een milieueffectenrapport. Daarna kunnen de stedenbouwkundige vergunningen worden aangevraagd. Pas dan kan het startschot voor de werken worden gegeven, waarbij voorrang gegeven wordt aan het verhogen van de veiligheid. Omwonenden worden tijdens de hele duur van het project uitvoerig op de hoogte gehouden van het project. Daarom worden infomomenten georganiseerd en de buurtbewoners krijgen geregeld projectnieuwsbrieven in de bus. Op verschillende momenten in de loop van de wettelijke procedure kunnen de plannen worden ingekeken en opmerkingen worden ingediend. Contact Met vragen kan je terecht bij de projectleider: Michaël De Beukelaer-Dossche, projectingenieur Waterwegen en Zeekanaal NV, tel Vooronderzoeken (Haskoning, INBO, WL) Opmaak geïntegreerd plan Kosteneffectiviteitsanalyse Colofon Inrichtingsplan Project-MER Technische studies Verantwoordelijke uitgever: Waterwegen en Zeekanaal NV, Afdeling Zeeschelde, ir. Wim Dauwe, Lange Kievitstraat bus 44, 2018 Antwerpen I Redactie & foto s: Waterwegen en Zeekanaal NV, Pantarein, Tritel Voor de werkelijke inrichting van het gebied kan starten, zijn stedenbouwkundige vergunningen nodig. Daarom wordt een technisch detailontwerp uitgewerkt, dat de herinrichting tot in de puntjes voorbereidt. Wanneer deze vervolgstappen doorlopen zijn en de middelen voorhanden zijn, kan het startschot voor de werken gegeven worden. Vragen? Contacteer de projectleider: * MER: milieueffectenrapport; SBV: stedenbouwkundige vergunningen Michaël De Beukelaer-Dossche, projectingenieur Waterwegen en Zeekanaal NV, Michael.DeBeukelaer-dossche@wenz.be, tel Project Bevaarbaarheid Boven-Zeeschelde. Studie & Technische ontwerpen Scheldemeander Gentbrugge - Melle wordt medegefinancieerd door het TENT-T programma van de Europese Unie. In deze publicatie wordt slechts de mening van de auteur weergegeven. De Europese Unie is niet aansprakelijk voor het gebruik dat eventueel wordt gemaakt van de informatie in deze publicatie. APRIL
Ontmoet de Schelde. Bastenakkers. Maart 2012
Ontmoet de Schelde Bastenakkers Maart 2012 In de eerste Sigma nieuwsbrief van augustus 2011 kon je kennis maken met het Sigmaproject Bastenakkers. In het kader van het Sigmaplan zal dit project de directe
Ontmoet de Schelde. Milieueffectenrapport in de startblokken voor Bastenakkers-Ham en Zeeschelde Gentbrugge-Melle. November 2012
Ontmoet de November 2012 Milieueffectenrapport in de startblokken voor Bastenakkers-Ham en Zeeschelde Gentbrugge-Melle De dichtgeslibde Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle krijgt na 30 jaar eindelijk
Zeeschelde - Scheldemeander Gent-Wetteren
Zeeschelde - Scheldemeander Gent-Wetteren Jenny Walrygesprek - Overleg Buren van de Abdij 11 september 2015 Wim Dauwe, Michaël De Beukelaer-Dossche Overleg Buren van de Abdij Inhoud presentatie Historiek
Werken Grote Vijver op kruissnelheid
NIEUWSBRIEF DIJLEMONDING APRIL 018 Welke omleidingen komen er? PAGINA 4 Natuurpracht in het Zennegat PAGINA 6 DIJLEMONDING Werken Grote Vijver op kruissnelheid Het Sigmagebied Dijlemonding ligt midden
SIGMAPLAN ZEESCHELDE GENTBRUGGE-MELLE & BASTENAKKERS-HAM
PLAN-MER SIGMAPLAN ZEESCHELDE GENTBRUGGE-MELLE & BASTENAKKERS-HAM ALTERNATIEVENNOTA Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal NV 22 april 2013 Titel Opdrachtgever Contactpersoon opdrachtgever Opdrachtnemer
Departement LNE Dienst Mer PlanMER Koning Albert IIlaan 20, bus Brussel
K. Maria Hendrikaplein 5/201 9000 Gent 09 242 87 59 info@gentsmilieufront.be Departement LNE Dienst Mer PlanMER Koning Albert IIlaan 20, bus 8 1000 Brussel 6/4/2017 Kennisgeving/Ontwerp MER Sigmaproject
Werken Grote Vijver op kruissnelheid
APRIL 2018 Welke omleidingen komen er? PAGINA 4 Natuurpracht in het Zennegat PAGINA 6 DIJLEMONDING Werken Grote Vijver op kruissnelheid Het Sigmagebied Dijlemonding ligt midden in het rivierengebied rondom
opmaak gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Zeeschelde Gentbrugge-Melle en Bastenakkers-Ham
AFBAKENING GEBIEDEN NATUURLIJKE EN AGRARISCHE STRUCTUUR REGIO SCHELDE-DENDER opmaak gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Zeeschelde Gentbrugge-Melle en Bastenakkers-Ham startvergadering vooroverleg 18
STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK. Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie
STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie ! Uitgangspunten vertrekken vanuit de hoofddoelstelling van het onderzoek: het
Ontmoet de Dijle. December 2013
Ontmoet de Dijle December 2013 In het rivierenland rond Mechelen en Willebroek komt heel wat water bijeen: de Zenne, Dijle en Nete vloeien er samen en vormen zo de Rupel. Om wateroverlast in die natte
Stad Gent. Groenas 3 Minnemeers-Keizerpark Gent
Groenas 3 Minnemeers-Keizerpark Gent 170 P u b l i e k e R u i m t e 2 0 0 9 praktijkboek tekst: Stadsbestuur Gent Groenas 3 Minnemeers-Keizerpark, Gent Planningsfantasie in vervulling In het Ruimtelijk
BPA NR. 121 BINNENSTAD DEEL ZUID - GEDEELTELIJKE WIJZIGING
TOELICHTINGSNOTA Stad Gent Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning RUP nr. 121 Binnenstad deel ZUID - gedeeltelijke wijziging Toelichtingsnota BPA NR. 121 BINNENSTAD DEEL ZUID - GEDEELTELIJKE WIJZIGING
Jouw stem in het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan
Jouw stem in het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Toelichting van de inspraakprocedure voor de realisatie van de projectgebieden van het Sigmaplan. weg van water uitvoeringsplan.indd 1 15/06/2009
Beslissing over het verzoek tot ontheffing van de verplichting tot het opstellen van een project-mer
Vlaamse overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid Dienst Mer Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 BRUSSEL Tel: 02/553.80.79 e-mail: mer@vlaanderen.be
Ontmoet de Schelde. Goedkeuring van het milieueffectrapport. verder in besluitvorming over Scheldemeander tussen Gent en Wetteren.
Ontmoet de April 2015 Goedkeuring van het milieueffectrapport brengt ons stap verder in besluitvorming over meander tussen Gent en Wetteren In de vorige nieuwsbrieven las je hoe Vlaams waterwegbeheerder
BRUG / SLUIS VHF TELEFOON / GSM DOORVAARTHOOGTE Meulestedebrug 20 T +32 9 235 81 20
Hoe Gent te bereiken? Vanuit noordelijke richting: kanaal Gent-Terneuzen Kom je van het kanaal Gent-Terneuzen is Meulestedebrug het eerste herkenningspunt. Daaropvolgend heb je Muidespoorbrug die op vaste
Werken Sigmaplan Netevallei starten in Polder van Lier
MEI 2018 De natuur krijgt een zetje PAGINA 5 Overstromen mag PAGINA 6 VALLEI VAN DE NETE EN DE KLEINE NETE Werken Sigmaplan Netevallei starten in Polder van Lier Met het Sigmaplan wil de Vlaamse overheid
Kennisgeving over het milieueffectenrapport GGG Doelpolder
nieuwsbrief doelpolder midden JUNI 204 Kennisgeving over het milieueffectenrapport GGG Doelpolder Vilda - Yves Adams Op het grondgebied van de gemeente Beveren wordt Doelpolder ingericht als gecontroleerd
Ontmoet de Schelde. Maart 2012
Schelde Ontmoet de Schelde Maart 2012 Laarne Kalkense Meersen wetland Berlare Bergenmeersen GOG - GGG - getijdennatuur Paardeweide GOG - wetland Wetteren Wijmeers 1 GOG - wetland Wijmeers 2 getijdennatuur
Ontmoet de Dijle. Maart De overstromingsgebieden worden stilaan concreet. en waardevoller. En daar heb je als inwoner ook heel wat voordeel bij.
Ontmoet de Dijle Maart 2012 Rumst Rupel Grote Vijver (noord) GOG - GGG getijdennatuur Duffel Willebroek Heindonk GOG - landbouw Nete Grote Vijver (zuid) GOG - waterrecreatie Sint-Katelijne-Waver Zenne
EEN DIJK VAN EEN PLAN. Wim Dauwe
EEN DIJK VAN EEN PLAN Wim Dauwe 25-02-2016 De evolutie van het Sigmaplan Waarom het Sigmaplan? Het Sigmaplan in 1977 Actualisatie is noodzakelijk Het geactualiseerde Sigmaplan De evolutie van het Sigmaplan
Veilig wonen langs de Schelde gecontroleerd overstromingsgebied Kruibeke - Bazel - Rupelmonde
Veilig wonen langs de Schelde De bouwstenen van veiligheid Groene overstroombare dijk Aan de rivierzijde vormen we de 8 km lange Scheldedijk om tot een overloopdijk. Zo kan het Scheldewater bij extreem
Hieronder verwijzen we naar de belangrijkste passages uit de klacht van GEzwiNT:
Gents MilieuFront Koningin Maria Hendrikaplein 5/201 9000 Gent www.gentsmilieufront.be Aan de Vlaamse Ombudsman Vlaamse Ombudsdienst Leuvenseweg 86 1000 BRUSSEL 27 juli 2015 klacht Gents MilieuFront tegen
terreinfiche Hooiemeersestraat te St-Baafs-Vijve (Wielsbeke)
terreinfiche Hooiemeersestraat te St-Baafs-Vijve (Wielsbeke) 1. Algemeen Ligging: Het terrein ligt aan de Hooiemeersstraat te Wielsbeke aan de huidige sluis van St-Baaf-Vijve (zie onderstaande afbeelding).
De Zeeschelde: varen tussen Temse en Antwerpen
Leerlingen Naam: De Zeeschelde: varen tussen Temse en Antwerpen Klas: 9 Opdracht 1: rivieren het stroomgebied en kanalen van in Vlaanderen Schelde Het gebied van de Schelde en haar bijrivieren heeft een
WATERPROEF. Het geactualiseerde SIGMAPLAN en de Antwerpse Scheldekaaien. Naar een klimaatbestendig Antwerpen
WATERPROEF Naar een klimaatbestendig Antwerpen Het geactualiseerde SIGMAPLAN en de Antwerpse Scheldekaaien ir. Hans De Preter Waterwegen & Zeekanaal NV afdeling Zeeschelde Celhoofd Investeringen 1. De
ONTMOET DE SCHELDE. VNSC SYMPOSIUM Antwerpen 20-11-2014
VNSC SYMPOSIUM Antwerpen 20-11-2014 VNSC Symposium 2014 Deelprojecten Sigmaplan Scheldekaaien Antwerpen Polders van Kruibeke Hedwige-Prosperpolder Cluster Kalkense Meersen Vlassenbroek Wal-Zwijn Cluster
Beslissing over het verzoek tot ontheffing van de project-mer-plicht. Duurzaam Beheerplan Boven-Zeeschelde
Vlaamse overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid Dienst Mer Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 BRUSSEL Tel: 02/553.80.79 e-mail: mer@vlaanderen.be
Openbaar onderzoek en infomarkt over de stedenbouwkundige vergunning voor het GGG Doelpolder
NIEUWSBRIEF DOELPOLDER MIDDEN SEPTEMBER 205 Openbaar onderzoek en infomarkt over de stedenbouwkundige vergunning voor het GGG Doelpolder Vilda - Yves Adams In de gemeente Beveren wordt de Doelpolder straks
Gidsenopleiding SIGMAPLAN DURMEVALLEI. Februari
Gidsenopleiding SIGMAPLAN DURMEVALLEI Februari 2016 De komende jaren staat er langs de Durme in Hamme, Temse, Waasmunster, Zele en Lokeren een groot project op stapel: het Sigmaproject Durmevallei. Dat
INSPRAAKREACTIE VAN NATUURPUNT GENT/ WERKGROEP GENTBRUGSE MEERSEN
INSPRAAKREACTIE VAN NATUURPUNT GENT/ WERKGROEP GENTBRUGSE MEERSEN ONDERWERP KENNISGEVING/ONTWERP-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE SIGMAPROJECT SCHELDEMEANDER GENT-WETTEREN Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal
Integraal Plan Boven-Zeeschelde. Vlaanderen is water. Voor een veelzijdige en evenwichtige Schelde tussen Gent en Rupelmonde.
Vlaanderen is water Vilda - Yves Adams Integraal Plan Boven-Zeeschelde Voor een veelzijdige en evenwichtige Schelde tussen Gent en Rupelmonde Integraal Plan Boven-Zeeschelde www.wenz.be 1 Integraal Plan
Onteigeningen - toegelicht. weg van water. onteigeningen.indd 1 15/06/2009 9:20:46
Onteigeningen - toegelicht weg van water onteigeningen.indd 1 15/06/2009 9:20:46 Sigmaplan Wat is onteigenen Wat is het? Het Sigmaplan (met de S van Schelde) omschrijft de toekomst van de Schelde. We bouwen
Visvoer. Meer info op www.gogkbr.be. Beste visser,
gecontroleerd overstromingsgebied Visvoer Meer info op www.gogkbr.be gecontroleerd overstromingsgebied Beste visser, De polders van Kruibeke, Bazel en Rupelmonde krijgen een nieuwe functie als gecontroleerd
TOERISME IN HAMME. Gidsenopleiding Sigmaplan Durmevallei (1 maart 2016) 2/29/2016 Hamme powerpointpresentatie
TOERISME IN HAMME Gidsenopleiding Sigmaplan Durmevallei (1 maart 2016) 2/29/2016 Hamme powerpointpresentatie 1 www.hamme.be De slogan Hamme, een oase van groen en water gaat al jaren mee maar dekt nog
Werken nemen hoge vlucht
NIEUWSBRIEF VLASSENBROEK ZOMER 2017 VLASSENBROEK Werken nemen hoge vlucht Het idyllische, met zijn gezellige cafeetjes en schilderachtige plekjes, ligt geborgen in een inham van de Schelde. Op deze plaats
Bericht aan de schipperij
Bericht aan de schipperij TOEGELATEN AFMETINGEN OP DE WATERWEGEN BEHEERD DOOR WATERWEGEN EN ZEEKANAAL NV I. Afmetingen Traject Toegelaten afmetingen in meter lengte breedte diepgang Bijzondere voorwaarden
Openbaar onderzoek en infomarkt over de stedenbouwkundige vergunning voor het GGG Doelpolder
NIEUWSBRIEF DOELPOLDER MIDDEN SEPTEMBER 205 Openbaar onderzoek en infomarkt over de stedenbouwkundige vergunning voor het GGG In de gemeente Beveren wordt de straks ingericht als gecontroleerd gereduceerd
1. Waterwegen en Zeekanaal NV
Een levendige en veilige Demervallei met het Sigmaplan Ir. Wim Dauwe, afdelingshoofd Afdeling Zeeschelde, W&Z 19 februari 2013 1 Beheerder van waterwegen en een groot deel van de gronden errond in het
Lessen uit de watersnood van 13 tot 17 november Persconferentie 17 december 2010 Crisiszaal Federaal Huis
Lessen uit de watersnood van 13 tot 17 november 2010 Persconferentie 17 december 2010 Crisiszaal Federaal Huis 1 Crisisbeleid De Oost-Vlaamse provinciale crisiscel is dé plaats waar veiligheidsdiensten
Midweekstappen Oktober 2018 sportief.
Woensdag 17 oktober 2018. Schellebelle Uitbergen, sportief 27 km Midweekstappen Oktober 2018 sportief. Tochtbegeleiding Aimé Last, Middelkerke Door de Kalkense meersen en de mooie natuurgebieden Maaidonk,
Project Eiland Zwijnaarde Infovergadering infrastructuur. Merelbeke, 09/02/2015
Project Eiland Zwijnaarde Infovergadering infrastructuur Merelbeke, 09/02/2015 Panel Mathias De Clercq, eerste schepen Stad Gent; en voorzitter Raad van Bestuur nv Eiland Zwijnaarde Michel Deveen, Waterwegen
SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016
SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE Een duurzame toekomst Ir. Thijs de Boer 23 Maart 2016 2 Introductie Beroepsvaart Visserij Recreatie (vaart) Toerisme Veerdiensten Binnenvaart Natuurlijk systeem Omgeving
Project-werksessie 20/11/2015
SEINE SCHELDE IN VLAANDEREN Project-werksessie 20/11/2015 in Vlaanderen in Vlaanderen in Vlaanderen Transport via binnenvaart Milieuvriendelijke aanpak Multifunctioneel gebruik in Vlaanderen in Vlaanderen
RSG DE BORGEN. Anders varen. Informatie voor de leerlingen. Inhoud. 1 De opdracht 2 Uitwerking opdracht 3 Het beroep 4 Organisatie 5 Beoordeling
RSG DE BORGEN Anders varen Informatie voor de leerlingen Inhoud 1 De opdracht 2 Uitwerking opdracht 3 Het beroep 4 Organisatie 5 Beoordeling [1] RSG de BORGEN Anders varen [Technasium] mei 2017 1 DE OPDRACHT
PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN
PERSMEDEDELING VAN DE VLAAMSE OVERHEID 7 november 2012 VLAAMSE REGERING KIEST VOOR BREED OVERLEG BIJ UITVOERING PLANNEN HAVEN VAN ANTWERPEN Centraal Netwerk geïnstalleerd Vandaag werd in Antwerpen het
SIGMAPLAN - participatief beleid
SIGMAPLAN - participatief beleid ir. Wim Dauwe, afdelingshoofd Programma Inleiding Aanleiding en situering Goed onderbouwd plan Complex plan Reikwijdte Recente ontwikkelingen m.b.t. beleidskader en politieke
Handelsdokbrug. Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan. Informatievergadering Donderdag 2 februari 2012, om 20 uur
Nero Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan Handelsdokbrug Informatievergadering Donderdag 2 februari 2012, om 20 uur De Centrale, Kraankindersstraat 2, 9000 Gent Openbaar onderzoek van 9 januari tot 8
Inleiding. Opdrachten
Het geactualiseerde Sigmaplan Dagen van de Scheldekaaien Inleiding ir. Wim Dauwe Afdelingshoofd afdeling Zeeschelde - Waterwegen en Zeekanaal NV Structuur Opdrachten Vlaamse Overheid Beleidsdomein Mobiliteit
De Zeeschelde: varen tussen Antwerpen en Rupelmonde
De Zeeschelde: varen tussen Antwerpen en Rupelmonde De Zeeschelde Het Scheldestroomgebied Het stroomgebied van de Schelde en haar bijrivieren beslaat een oppervlakte van 21 863 km² verspreid over 5 gewesten:
Gecontroleerd overstromingsgebied Kruibeke-Bazel-Rupelmonde
Info- en vormingsdag: boottocht van Antwerpen tot Brussel Gecontroleerd overstromingsgebied Kruibeke-Bazel-Rupelmonde GOG KBR Gecontroleerd overstromingsgebied in aanleg 2 GOG KBR Gecontroleerd overstromingsgebied
Een betere beleving van de vallei!
APRIL 2019 Een betere beleving van de vallei! PAGINA 6 VALLEI VAN DE GROTE NETE Dubbele winst langs de Grote Nete Met het Sigmaplan wil de Vlaamse overheid de kans op waterellende rond de Schelde en haar
Gidsenopleiding Estuariene natuur in de Durmevallei
Gidsenopleiding Estuariene natuur in de Durmevallei www.sigmaplan.be Programma monding van de Durme wilgenroosje In het voorjaar 2011 organiseren Waterwegen en Zeekanaal NV en het Agentschap voor Natuur
STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR
STERKE EN SLIMME INFRASTRUCTUUR ir. Chris Danckaerts algemeen directeur nv De Scheepvaart dia 1 REACTIES FISN-VRAAGSTELLING blijven investeren in uitbouw waterwegennet bekommernis verouderde infrastructuur
HAVENECONOMIE EN ECOLOGIE:
HAVENECONOMIE EN ECOLOGIE: (ON)VERZOENBAAR? Is een verdere scheldeverdieping mogelijk, gewenst, noodzakelijk? Jean Jacques Peters Raadgevend Ingenieur Leader Port of Antwerp International Expert Team Jean
De Zeeschelde. Het Scheldestroomgebied. De Schelde. Leerkracht. Lesblad 9 - De Zeeschelde tussen Dendermonde en Temse
Leerkracht De Zeeschelde: varen tussen Dendermonde en Temse 9 De Zeeschelde Het Scheldestroomgebied Het stroomgebied van de Schelde en haar bijrivieren beslaat een oppervlakte van 21 863 km² verspreid
Saint-Quentin (Frankrijk) Frankrijk. België. Nederland. in de Noordzee (Nederland) Vlaams Gewest. Waals Gewest
Leerlingen Naam: Het Kanaal Bossuit-Kortrijk: varen tussen Zwevegem en Bossuit Klas: 9 Opdracht 1: rivieren het stroomgebied en kanalen van in Vlaanderen Schelde 1a. Waar bevindt zich de bron van de Schelde?
Wat is het Sigmaplan? Deelgebied Kalkense Meersen. Wijmeers 1 en 2. Bergenmeersen. Paardeweide en Paardebroek. Enkele termen toegelicht
Nieuwsbrief juni 00 Meer info op www.sigmaplan.be Wat is het Sigmaplan? Deelgebied Wijmeers en Paardeweide en Paardebroek Enkele termen toegelicht Planning en informatie Gemeentegrenzen Wetland Getijdennatuur
VOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT
VOORSTELLING WERKEN OMGEVING SCHIJNPOORT In het najaar van 2015 staan er werken gepland in de omgeving van Schijnpoort, de parking Ten Eekhove en de Noordersingel. Deze werken bereiden de omgeving voor
a) Getijdenwerking en overstromingen op de Schelde
EXCURSIEPUNT DE SCHELDEVALLEI Hoogte = Ter hoogte van het voormalige jachtpaviljoen, De Notelaar, gelegen aan de Schelde te Hingene (fig. 1 en 2), treffen we een vrij groot slikke- en schorregebied aan,
Integrale aanpak beveiliging tegen overstromingen
46 47 Wat e r i n g oede b a n e n Integrale aanpak beveiliging tegen 48 49 Integrale aanpak beveiliging tegen In een regio met een lange kuststreek en veel rivieren is de bescherming tegen een constante
Sophiapolder. Een bijzonder natuureiland in het hart van de Drechtsteden. Foto Ruden Riemens
Sophiapolder Een bijzonder natuureiland in het hart van de Drechtsteden Foto Ruden Riemens Bijzondere natuur Onze grote rivieren hebben iets wat bijna nergens in Europa voorkomt: een zoet getijdengebied.
natuurpunt WAL Wase Linkerscheldeoever Schor Ouden Doel
natuurpunt WAL Wase Linkerscheldeoever Schor Ouden Doel Het Schor Ouden Doel Het Schor Ouden Doel is een natuurgebied op de linkerscheldeoever tegen de scheldedijk. Aan de grens met Nederland sluit het
POTPOLDER IV Overstromingsgebied Waasmunster wordt vernieuwd
NIEUWSBRIEF DURMEVALLEI AUGUSTUS 2018 POTPOLDER IV Overstromingsgebied Waasmunster wordt vernieuwd Het Sigmaplan werkt aan een overstromingsveilig en natuurlijk Vlaanderen. De Durmevallei heeft regelmatig
TRAGE WEGEN IN ZWIJNDRECHT EN BURCHT VRAGENLIJST
TRAGE WEGEN IN ZWIJNDRECHT EN BURCHT VRAGENLIJST JOUW GEGEVENS Naam:.. Adres:.. Telefoon:.. E-mail:. Ik vertegenwoordig volgende organisatie: Deze vragenlijst graag terugbezorgen vóór 1 februari 2019 Aan
Beleidsregels voor nautische. vergunningen. Datum 30 september Ons kenmerk /BBV
Datum 30 september Beleidsregels voor nautische Ons kenmerk 16.089057/BBV16.0425 Versie vastgesteld door het Dagelijks Bestuur op 27 september vergunningen Inhoud 1. Inleiding 5 1.1 Binnenvaartpolitiereglement
BOUWEN AAN DE TOEKOMST. Hans De Preter
BOUWEN AAN DE TOEKOMST Hans De Preter 25-02-2016 Soms vraagt een mens zich af Soms vraagt een mens zich af Hoe het in godsnaam overleven De nacht vol boze dromen En de wekker om halfzeven De heldentocht
Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012
Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie 03.02.2012 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal
Parlementaire vraag Mercedes Van Volcem (Open Vld) aan minister Weyts (N-VA)
Parlementaire vraag Mercedes Van Volcem (Open Vld) aan minister Weyts (N-VA) Betreffende: Kruispoortbrug I en andere bruggen Brugge De Brugse Kruispoortbrug geraakte begin oktober ernstig beschadigd en
Visie en inrichtingsvoorstellen voor het kanaal Bossuit-Kortrijk. Samenkomst
Visie en inrichtingsvoorstellen voor het kanaal Bossuit-Kortrijk Samenkomst 13.12.2011 Inhoud 1. Opzet van de studie 2. Visie en ontwikkelingsstrategie 3. Kanaalpark: plaats voor mens, natuur, economie
Welkom bij het Sigmaproject Durmevallei. Vilda - Yves Adams
Welkom bij het Sigmaproject Durmevallei De komende jaren staat er langs de Durme in Hamme, Temse, Waasmunster, Zele en Lokeren een groot project op stapel. Enkele jaren geleden begon de Vlaamse overheid
WIM VOOGT, OKRA LANDSCHAPSARCHITECTEN BV
1 WIM VOOGT, OKRA LANDSCHAPSARCHITECTEN BV WETTEREN AAN DE SCHELDE, WETTEREN Wesley Poelman TECHNISCHE FICHE OMGEVINGSAANLEG Locatie: Rode Heuvel, Wetteren, Oost-Vlaanderen Jaar van realisatie: 2016-2018
Welkom bij het Sigmaproject Dijlemonding. Ontmoet de Dijle
Welkom bij het Sigmaproject Dijlemonding Ontmoet de Dijle In de regio rond Mechelen en Willebroek, waar de Dijle, de Nete en de Zenne samenvloeien in de Rupel, is een groot inrichtingsproject aan de gang:
Het Dagelijks bestuur van het Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht Besluit: De concept-beleidsregels voor nautische vergunningen vast te stellen;
CVDR Officiële uitgave van Waterschap Amstel, Gooi en Vecht. Nr. CVDR418890_1 12 september 2017 Beleidsregels voor nautische vergunningen Het Dagelijks bestuur van het Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en
Saint-Quentin (Frankrijk) Frankrijk. België. Nederland. in de Noordzee (Nederland) Vlaams Gewest. Waals Gewest
Leerlingen Naam: De Boven-Schelde: varen tussen Oudenaarde en Merelbeke Klas: 9 Opdracht 1: rivieren het stroomgebied en kanalen van in Vlaanderen Schelde 1a. Waar bevindt zich de bron van de Schelde?
Stad Gent start twee proeftuinen voor ontharding
15 januari 2019, 14:50 (CET) Stad Gent start twee proeftuinen voor ontharding Door de klimaatverandering hebben we te kampen met hogere temperaturen en hevige regenval. We kunnen de klimaatverandering
Arbedpark Noord, Gent
De stalen punt is een knipoog naar de vroegere Puntfabriek. tekst: Stadsbestuur Gent Arbedpark Noord, Gent Arbedpark Noord Gent Opdrachtgever Stad Gent Jo Behaeghe (Groendienst) Ferdinand Lousbergskaai
Ontmoet de Schelde. Waterbuffers bewijzen hun nut. Februari 2014
Ontmoet de Schelde Februari 2014 Waterbouwkundig Laboratorium Waterbuffers bewijzen hun nut Laarne Wetteren Schelde Kalkense Meersen wetland Wichelen Wijmeers 1 GOG - wetland Schelde Wijmeers 2 ontpoldering
de kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in
de kracht van de waterweg Grondverzet Schakel de binnenvaart in Troeven van de binnenvaart De binnenvaart herbergt vele troeven. Op verschillende vlakken scoort de binnenvaart aanzienlijk beter dan de
CONCEPTBEGELEIDING STADSVERNIEUWINGSPROJECT LANDSCHAPSPARK HALLE
CONCEPTBEGELEIDING STADSVERNIEUWINGSPROJECT LANDSCHAPSPARK HALLE AOC 7 juni 2017 U R B A N I S M AGENDA Stadsvernieuwingsproject landschapspark Halle - Inleiding - Proces - Visie en concepten landschapspark
Limburg Maasland. 1. Gebieden voor jeugdcamping (KB 1/09/80)
Limburg Maasland 1. Gebieden voor jeugdcamping (KB 1/09/80) 0430 De gebieden die als "gebieden voor jeugdcamping" zijn aangeduid, zijn bestemd voor de aanleg van groenbeplantingen en het aanbrengen van
Ruimtelijk uitvoeringsplan Groenas 4 - Bovenschelde Concept-RUP. Infomoment 9 januari Stad Gent Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning
Ruimtelijk uitvoeringsplan Groenas 4 - Bovenschelde Concept-RUP Infomoment 9 januari 2014 Stad Gent Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning Verloop van de avond Algemene toelichting groenassen en RUP
Geïntegreerde gebiedsvisie voor het kanaal Bossuit-Kortrijk dienst Ruimtelijke Planning- Gebiedsvisie kanaal Bossuit-Kortrijk 1
Geïntegreerde gebiedsvisie voor het kanaal Bossuit-Kortrijk 12-4-2011 dienst Ruimtelijke Planning- Gebiedsvisie kanaal Bossuit-Kortrijk 1 Visie Hoe? definiëren van een ROL VOOR HET KANAAL Drie thema s
BIODIVERSITEIT. RECHTSTREEKSE BEDREIGING DOOR DE MENS VERsnippering, VER. ONRECHTSTREEKSE BEDREIGING DOOR DE MENS Klimaatsverandering
BIODIVERSITEIT RECHTSTREEKSE BEDREIGING DOOR DE MENS VERsnippering, VER ONRECHTSTREEKSE BEDREIGING DOOR DE MENS Klimaatsverandering DUURZAME ONTWIKKELING INTEGRAAL WATERBEHEER BIODIVERSITEIT Wat? Belang?
Samen varen. Beroeps- en pleziervaart in harmonie
Samen varen Beroeps- en pleziervaart in harmonie Door vlotte en veilige wateren Als schipper vaar je in Vlaanderen door vlotte en veilige wateren. Dat geldt zowel voor professionals als voor hobbyisten.
(Ontwerp-)Tracébesluit. Inhoud. Voorkeursvariant Ontwerptracébesluit Doelstelling Milieueffecten Vervolgstappen
(Ontwerp-)Tracébesluit Inhoud Voorkeursvariant Ontwerptracébesluit Doelstelling Milieueffecten Vervolgstappen Voorkeursvariant Voorkeursvariant Ontwerpkeuze (I) Oriëntatie sluis Breedte buitenhaven Havenmondverbreding
De Zeeschelde tussen Schellebelle en Dendermonde
De Zeeschelde: varen tussen Schellebelle en Dendermonde De Zeeschelde Kaart van het Benedenscheldebekken. De meeste mensen kennen de Beneden-Schelde beter onder de naam Zeeschelde. Het Scheldestroomgebied
DE VLAAMSE REGERING, Gelet op het decreet van 25 januari 2014 betreffende het onroerend erfgoed;
Besluit van de Vlaamse Regering houdende voorlopige vaststelling van het ontwerp van gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Openruimtegebieden Beneden-Nete DE VLAAMSE REGERING, Gelet op de Vlaamse Codex
woensdag 19 augustus 2015 Jaarlijks zomerarrangement voor de leden en medewerkers van de vzw Kanaaltochten Brabant en voor genodigden AVONDPROGRAMMA
woensdag 19 augustus 2015 Jaarlijks zomerarrangement voor de leden en medewerkers van de vzw Kanaaltochten Brabant en voor genodigden AVONDPROGRAMMA een boottocht op de Zeeschelde en het Zeekanaal Brussel-Schelde
TRAGE WEGEN IN HAMME-KASTEL VRAGENLIJST
TRAGE WEGEN IN HAMME-KASTEL VRAGENLIJST JOUW GEGEVENS Naam:.. Adres:.. Telefoon:.. E-mail:. Ik vertegenwoordig volgende organisatie: Deze vragenlijst graag terugbezorgen vóór 15 april 2019 Aan Mireille
Aanleg landschapspark in Mariakerke
VLAAMSE LANDMAATSCHAPPIJ DE ZORG VOOR DE OPEN RUIMTE IN VLAANDEREN VLAAMSE LANDMAATSCHAPPIJ Oost-Vlaanderen Ganzendries 149 9000 Gent Tel. 09/244.85.00 Fax: 09/244.85.99 http://www.vlm.be info@vlm.be datum:
RUP. Katwilgweg TOELICHTINGSNOTA BIJLAGEN
RUP Katwilgweg TOELICHTINGSNOTA BIJLAGEN December 2010 COLOFON Projectleider Maud Coppenrath Ontwerper Arcadis Belgium Programmaleider Katlijn Van der Veken Planologisch ambtenaar Frank de Bruyne Secretariaat
Verslag werkvergadering
Verslag werkvergadering Gesloten vergadering (2014/01) Locatie: Raadzaal Gemeentehuis Datum: 09/01/2014 om 20.00 u Aanwezig: Effectieve leden: - mevr. Marleen De Bels, Natuurpunt vzw, plaatsvervangend
Kanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte
Kanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte Fietsersbond Brussels Gewest Fietsersbond vzw Oude Graanmarkt 63 1000 Brussel www.fietsersbond.be 02/502.68.51 1. Inleiding De Kanaalroute maakt deel uit van het
Onderdoorgang Rozemarijnbrug opent voor voetgangers en fietsers
Onderdoorgang Rozemarijnbrug opent voor voetgangers en fietsers Op dinsdag 30 augustus 2016 om 14 uur fietsten schepen Watteeuw, samen met gedeputeerde Peter Hertog, de pas aangelegde onderdoorgang aan
Toelichting modelleringstudies Zenne- Kanaal Brussel Charleroi. Fernando Pereira 15/04/2014 Brussel
Toelichting modelleringstudies Zenne- Kanaal Brussel Charleroi Fernando Pereira 15/04/2014 Brussel Modellering Zenne Kanaal Brussel Charleroi Aanleiding: de was van november 2010 Vraag voor overkoepelende
Openbaar onderzoek en infomarkt over natuurgebied Prosperpolder Zuid
NIEUWSBRIEF PROSPERPOLDER ZUID SEPTEMBER 2014 Openbaar onderzoek en infomarkt over natuurgebied Prosperpolder Zuid Vilda - Yves Adams Op het grondgebied van de gemeente Beveren wordt Prosperpolder Zuid
Ontmoet de Schelde. Werken aan overstromingsgebied Vlassenbroek op kruissnelheid. Augustus Vlassenbroek
Ontmoet de Schelde Vlassenbroek Augustus 2015 Werken aan overstromingsgebied Vlassenbroek op kruissnelheid De voorbije jaren werden de werken aan het Sigmaproject Vlassenbroek (Dendermonde) voorbereid,
Speerpunt Ontwikkeling Havens
Speerpunt Ontwikkeling Havens Dr. ir. Hadewych Verhaeghe Projectingenieur Afdeling Maritieme Toegang Departement Mobiliteit en Openbare Werken Ontwikkeling Havens haven van Zeebrugge en haven van Oostende