HOOFDSTUK 1: BEPALINGEN BETREFFENDE DE DEELNEMERS.

Transcriptie

1 REGLEMENT Noord-Hollands Kampioenschap Autocross I N H O U D: HOOFDSTUK 1: BEPALINGEN BETREFFENDE DE DEELNEMERS. HOOFDSTUK 2: BEPALINGEN BETREFFENDE HET VOERTUIG. HOOFDSTUK 3: BEPALINGEN BETREFFENDE DE KEURING. HOOFDSTUK 4: BEPALINGEN BETREFFENDE HET CIRCUIT. HOOFDSTUK 5: AANSPRAKELIJKHEID EN VRIJWARING. HOOFDSTUK 6: ALGEMENE BEPALINGEN. HOOFDSTUK 1: BEPALINGEN BETREFFENDE DE DEELNEMERS. Artikel 1: Onr een autocross wordt verstaan een snelheidswedstrijd die wordt gehoun op een permanent of semipermanent circuit of op een tijlijk afgezette baan, met dien verstan dat het wegk geheel onverhard dient te zijn en daarom niet van bestrating mag zijn voorzien. Alle elnemers/inschrijvers dienen reglementen en voorwaarn te kennen en na te leven en dienen kennis te nemen van alle melingen welke gedaan worn door organisatie en welke zo nodig op het publicatiebord vermeld worn. Dit reglement is van toepassing op elk evenement georganiseerd door A.C.A. / A.C.O. / S.A.C.V. / S.A.W. dan wel evenementen georganiseerd door één of meer hierbij aangesloten organisaties. Artikel 2: De elnemer dient tijns inschrijving 18 jaar te zijn en een volledig geldig rijbewijs te kunnen (laten) overleggen. 17 jaar en een rijbewijs met begeleiding word dus niet toegestaan! Artikel 3: De elnemer is te allen tij verantwoorlijk voor zijn monteur. Artikel 4: De elnemer is verantwoorlijk voor eigen auto + afval (accu's, bann etc.). Dit dient twee uur na cross te zijn verwijrd, anrs wordt het verwijrd op kosten van elnemer. Artikel 5: Tijns wedstrijd mag alleen ingeschreven elnemer in het door hem/haar ingeschreven voertuig starten. Het verwisselen van elnemers, nummerbordjes en/of voertuigen is tijns wedstrijd is verbon (alle klassen). Bij constatering volgt direct diskwalificatie. Artikel 6: De elnemer is verplicht tijns wedstrijd een goedgekeur valhelm met kinband, nekband en een 4-punts veiligheidsgorl te dragen; evenals zo goed mogelijke brandvrije kleding - overall ( geen nylon kleding ). Zolang een elnemer zich op het circuit bevindt is elnemer verplicht zijn helm

2 op en zijn nekband en veiligheidsgorl om te houn. Artikel 7: Tekens en/of aanduidingen van baancommissarissen en wedstrijdleiding dienen stipt te worn opgevolgd. Bij het niet naleven hiervan volgt diskwalificatie. Het opnieuw starten na ro vlag geschiedt op aanwijzingen van wedstrijdleiding. Voor aanvang van elke cross dienen alle coureurs zich te meln op het midnterrein voor briefing van wedstrijdleiding! Artikel 8: Als een elnemer tijns wedstrijd is uitgeschakeld, dient hij zich direct op veilige wijze uit het voertuig en van het circuit te verwijren behouns in het geval van een vermoen van mogelijk ernstig/zwaar letsel. Indien een elnemer zich met zijn elnemend voertuig in een anre dan normale positie (bijv. koprol of zijkant) bevindt, is elnemer verplicht in zijn/haar voertuig te blijven zitten en aanwijzingen van len van organisatie op te volgen. Artikel 9: Als het voertuig niet aan start kan verschijnen wegens technische problemen of anre oorzaken, dan moet dit direct door elnemer in persoon aan wedstrijd- en/of pits leiding worn gemeld. Artikel 10: Het is elnemers en monteurs verbon, voor of tijns het evenement alcoholhoun dranken en/of drugs te gebruiken. De organisatie behoudt zich het recht voor dit te (laten) controleren. Bij constatering dan wel een duilijk vermoen volgt diskwalificatie. Bij herhaling is elnemer voor rest van het seizoen uitgesloten en vervallen zijn/haar reeds behaal wedstrijdpunten. Artikel 11: Deelnemers en monteurs dienen uiterlijk twee uur voor aanvang van wedstrijd zich te meln, tenzij anrs vermeld. Artikel 11a: Beslist wordt dat damesklasse doorgaat als er minimaal 10 dames hebben ingeschreven. Bij tekort elname geen damesklasse en moeten/mogen dames bij standaardklasse mee rijn. HOOFDSTUK 2: BEPALINGEN BETREFFENDE HET VOERTUIG. Algemeen. Artikel 12: Ten aanzien van alle elnemen voertuigen is het verplicht om: a. Zich aan een technische keuring te onrwerpen; Bij keuring overal, nekband en helm meenemen. b. Al het glas te verwijren met uitzonring van binnenspiegel; c. Alle brandbare binnenbekleding te verwijren incl. dashboard en kachel radiateur, met uitzonring van bekleding van elnemersstoel; d. Het linker geelte van voorruit evenals het linker portier te voorzien van betonmat minimale dikte ijzer: 4 mm; voor bij het voorruitgeelte mag men maar 15 cm afkken met stalen platen voor reclame;

3 e. Te zijn voorzien van een uglijke- en goedwerken vierpunts gorl bevestigd door midl van bouten op goe stevige bevestigingspunten; breedte gorl minimaal 3. Gorl dient bevestigd te worn aan rolbeugel met daarvoor geschikte ogen of beugels met minimaal m10 bouten kwaliteit 8.8 of hoger. f. Te zijn voorzien van een uglijke rem- en stuurinrichting; g. Indien accu zich niet onr motorkap bevindt, moet ze extra met een stuk plastic en een beugel goed worn vastgezet. Dit wordt bepaald door keuringscommissie, plastic kap is om het lekken van accuzuur tegen te gaan; h. Als brandstof te gebruiken: benzine (dus geen diesel). Maximaal 10 liter in tank tijns wedstrijd. De tank ont-/beluchting dient zo gemonteerd te zijn, dat als auto over kop slaat geen vloeistoffen uit tank kunnen lopen. Door een spiraal te vormen van slang of een keerklep tussen slang. alvorens tank door bom van het carrosserie te laten ontluchten! i. Te zijn uitgerust met een vaste steun achter het hoofd van elnemer, tevens is het verplicht stoel goed te onrsteunen achter leuning Behalve bij een Carbon of Polyester stoel, hierbij dient u 10cm ruimte te houn tussen steun en stoel. Omdat ze materialen zelf flexibel zijn en breken als ze worn tegengehoun door steun.; j. Een extra versteviging in linker portier aan te brengen op dijbeenhoogte van elnemer; ook mag men een pijp of koker aanbrengen van links naar rechts van kooi onr benen van bestuurr evt. bevestigd aan tunnel; k. Te zijn voorzien van een zeer uglijk aangebrachte ijzeren rolbeugel minimaal rond 40 mm of koker 40/40; l. Met in alle hoeken boven het hoofd en onr voorruit versteviginghoeken. Deze rolbeugel moet binnen carrosserie blijven (zie tekening in het reglement); Omwille van veiligheid mag rolbeugel zodanig worn aangepast dat dijbeensteun (ook twee toegestaan aan rechterzij) aan bei zijn mag worn uitgebouwd. De rolbeugel mag niet door urstijl of aan urstijl worn vastgemaakt.(standaardklasse); m. Het startnummer: Elke elnemer moet op het dak een nummerbord van minimaal 40cm bij 40cm hebben! Ook op het rechterportier en op motorkap, met een duilijke kleur en zo groot mogelijke cijfers zichtbaar aan te brengen; n. Ontsnappingsluik op passagiersplaats is toegestaan (niet verplicht); o. Tijns wedstrijd alle losse onrlen (gereedschap, bann, grond etc.) uit auto te verwijren; p. Het is niet toegestaan om ijzeren - of stalen reclame born boven op het voertuig te plaatsen

4 ook geen hoeklijnen in het achterraam; q. Bij keuring van rolbeugel zal veiligheid voorop staan doch beugel mag geen versteviging zijn van voor - of achterzij van auto; r. Er verplicht een uglijke stoel geplaatst moet worn in auto, een kuipstoel wordt geadviseerd; s. Inschrijving 1 auto per klasse per coureur. Dit betekent dat je met 1 auto in één klasse mag elnemen en niet met zelf auto in een anre klasse op zelf wedstrijddag. t: Aanpassing per 2009 aan rolkooi (dit is geen verplichting, maar mag worn toegepast) 3e stang is toegestaan voor veiligheid -tussen midlste en voorste staanr (niet verr) ze mag niet aan dorpel worn bevestigd, en geen verre verbindingen met met kooiconstructie hebben, moet bestaan uit één el en mag dus niet gebogen zijn. u. Aanpassing per 2009 ten aanzien van gorl bevestiging. Het is tevens toegestaan om gorl op een uglijke manier aan rolkooi te bevestigen. v. Aanpassing per 2009 ten aanzien van benzine tank. De benzine tank mag aan rolkooi of aan carrosserie op een uglijke manier worn bevestigd (niet aan bein). Artikel 13: a. Indien elnemer tijns wedstrijd met zijn voertuig over kop gaat, dient hij zich na betreffen manche verplicht te meln bij keuringscommissie voor een herkeuring van rolbeugel. b. Tijns manche te allen tij helm, nekband en gorls om tot in pits. Hier wordt streng op gecontroleerd (bij constatering van het niet nakomen van ze regel volgt direct diskwalificatie voor wedstrijddag) Artikel 14: Roo Klasse Zie reglement ACON Autocross: Rooklasse: 1. Standaard auto tot max. 6 cilinrs, max. 4 kleppen per cilinr en min. massa 900 kg en max kg, gemeten bij het verlaten van baan en zonr coureur. Bij overtreding punten kwijt voor wedstrijddag. 2. Doorlopen chassis, jeep-achtige auto s (ook 2WD) en open carrosserie in RODEO klasse niet toegestaan. 3. De motor moet standaard zijn, op straffe van uitsluiting van punten en schorsing komen 2 wedstrijn + wedstrijddag. 4. Geen dubbele carburateurs (o.a. Webers) en sportuitlaten (dus standaard carburateurs of injectiesystemen). 5. Injectie is toegestaan en verplaatsing van injectiekast binnen het chassis is toegestaan. 6. Behalve rolkooi ter bescherming van rijr is versterking van stuurstangen en het aanbrengen van 2 ron buizen, max. 42mm, recht vanaf rolkooi tot aan voorste veerpoot-kommen, is geen enkele versteviging toegestaan. Motorsteunen mogen geheel van

5 staal zijn. 7. Een veerpootbrug aan voorzij is toegestaan mits met bouten montabel. Pijp max. 34 mm Ø of 35 mm vierkant. Overige stabilisatiestang(en) voor en achter alleen toegestaan indien standaard geleverd af fabriek. 8. Het linkerportier dient te zijn voorzien van grof gaas of betonmat echter zodanig dat lematen nimmer buiten auto kunnen tren. Een zg. safetynet is ook toegestaan. Daarnaast dient dit van buitenaf geopend te kunnen worn indien urportier vastgezet / vastgelast is. 9. Het linkergeelte van het voorraam dient te zijn voorzien van een betonmat minimale dikte ijzer: 4 mm en max. mazenmaat 15 cm x 15 cm. 10. Verlaag portieren zijn niet toegestaan, originele hoogte van urbeplating dient gehandhaafd te blijven. 11. De ur mag vastgelast worn, maximum van 4 lassen van 10 cm per ur. 12. Iere auto dient voorzien te zijn van een massaschakelaar welke duilijk herkenbaar en bereikbaar dient te zijn zowel buiten auto als voor coureur. Bij bediening van ze schakelaar dient zowel motor, ventilatie alsme eventuele brandstofpomp(en) direct uitgeschakeld te worn. Plaats van ze schakelaar mag binnen en / of buiten auto. 13. Geen gegalvaniseer buizen gebruiken voor rolkooi. Ook het laten galvaniseren van kooi is verbon. Chroommolyben mag niet worn toegepast. min. 38 x 2,5 mm ron buis. 14. Een 3 buis aan linkerzij in rolkooi is verplicht. Deze 3 buis dient ter hoogte van bovenzij van urbeplating te worn geplaatst. 15. Een extra stalen plaat tussen bestuurrszij urplaat en rolkooi is verplicht. Minimale dikte 3mm en hoogte minimaal tussen bovenste en onrste horizontale buis en minimaal over totale lengte van urplaat. De plaat dient vastgelast te zijn aan kooibuizen dus niet gebout. 16. Gorls achter bestuurrsstoel dienen over een ron buis te lopen en direct naar onr gemonteerd te worn. Niet naar achteren vastzetten om losraken van gorl tijns achterscha te voorkomen. 17. Indien na goedkeuring extra verstevigingen worn aangebracht volg direct diskwalificatie voor dag. 18. De voorbumper moet verwijrd zijn en ter vervanging van voorbumper mag er een max. duims ( 34 mm Æ ) pijp bevestigd worn. 19. Geen plaat over elkaar heen lassen of vouwen. 20. Doorgeslepen dakstijlen moeten alle rondom gelast zijn. Achterkleppen moeten te openen zijn. 21. Aan voor en achterkant van auto moet een kettinkje bevestigd zijn om te slepen. 22. Je nummer op motorkap en op het dak duilijk leesbaar. 23. Originele tank mag geen benzine meer bevatten en dient verwijrd of onklaar gemaakt te zijn, reservewiel verwijren, trekhaak dient geheel te zijn gemonteerd. 24. Het sperren is alleen toegestaan bij achterwiel aangedreven auto s. 25. Motorkap mag niet verstevigd zijn en met max. 2 bouten van max. M12 vastgemaakt worn (uitsluitend ter vergrenling en niet ter versteviging)

6 26. Uitslag achteras mag begrenst worn met een kettinkje. 27. Schokbrekers / veerpoten standaard, vervangen schokbrekers, koni, bilstein toegestaan echter geen schoefveerpoten en schokbekers met externe potjes van welk merk dan ook. 28. Verplaatsing van gelijkwaardige ontstekingspoot op motor toegestaan. 29. Aanpassing van bediening versnellingsbak toegestaan mits originele bij het chassis behoren versnellingsbak wordt toegepast. 30. Verplaatsing van accu en / of radiateur binnen carrosserie toegestaan mits veilig afgeschermd voor coureur. 31. Breukvrije waterslangen (canvas) toepassen indien radiateur verplaatst wordt binnen carrosserie. Standaard -klasse. Ten aanzien van het standaard voertuig is het verplicht: a. met een standaard auto aan wedstrijd el te nemen maximaal 4 cilinrs, maximaal 1999 cc, 8 klepper met enkele carburateur/monopoint of 16 klepper met maximaal 1500cc met injectie/ enkele carburateur/monopoint geen drukvulling of variabele nokkenastiming. Motor dient te behoren bij carrosserie. b. Geen vierwiel aandrijving of sperdifferentieel. d. De radiateur moet zich onr motorkap bevinn (verplaatsen onr motorkap toegestaan); radiateur dient origineel bij het merk geleverd te zijn. Ventilator is vrij mits behuizing geen versteviging geeft aan radiateur en/of auto. Maximale dikte behuizing 2mm. e. Geen enkele versteviging is toegestaan (ook geen pur-schuim); zand enz. g. Het benzinetankje mag tussen stoel en achteras achterin worn geplaatst; voorkeur heeft het dat ze bevestigd wordt aan rolbeugel met minimaal 4 M8 bouten. Indien tank aan carrosserie wordt bevestigd dienen zen voorzien te zijn van minimaal een contraplaat. De tank dient goed te zijn afgesloten met een METALEN dop voorzien van afdichtingsring. De tank ont-/beluchting dient zo gemonteerd te zijn, dat als auto over kop slaat geen vloeistoffen uit tank kunnen lopen. Door een spiraal te vormen van slang of een keerklep tussen slang. alvorens tank door bom van het carrosserie te laten ontluchten! Dit wordt bepaald door keuring. h. Aangepaste versnellingsbak is niet toegestaan en alle versnellingen moeten inschakelbaar zijn tijns gehele wedstrijddag; i. Geen vier in een uitlaat of spaghettiuitlaat; j. Standaardschokbrekers of vervangingsmpers toegestaan, geen sport varianten. Vervangingsmpers mogen geen dikkere zuigerstang hebben dan origineel geleverd en niet verstelbaar zijn. Ook mogen schokmpers niet aangepast worn (verlast/verstevigd) k. De trekhaak moet van auto worn verwijrd; l. Motorsteunen en ophanging moeten origineel zijn, mogen niet worn verstevigd c.q. gelast; ook opvulling of aanpassing is op geen enkele manier toegestaan (ringen/moeren/hout/plaatjes/etc.).

7 m. Om met één bestuurr in het voertuig aan wedstrijd el te nemen. n. Dat er geen motor van een anr merk auto wordt ingebouwd en gebruikt wordt als aandrijving in een afwijken carrosserie. Dus standaard motor in standaard auto en het motornummer en motorco moeten duilijk leesbaar zijn; DUS GEEN MOTORFIETS ONDERDELEN. // o. Bann: rijn met standaardbann of m. en s. bann. Bandbeschermers (flappen) zijn toegestaan. Het opsnijn is toegestaan tot maximaal 1 cm. diep en 1 cm. breed; onafhankelijk van profiel. p. Motorkap maximaal op 2 punten bevestigen aan front met maximaal 12mm bevestigingsmidlen. Bevestigingspunten mogen alleen verbonn zijn met het front. Niet met kokerbalk of anre len van auto. q. De kunststof bumpers (voor en achter) moeten worn verwijrd. Tussen originele bumpersteunen (langs balken) mag voor auto een 42 mm of 5/4 duims pijp worn geplaatst. Indien een standaard auto geen metalen bumpersteunen heeft dan mag 42 mm pijp aan voorzij van auto tussen twee plaatjes van 10 bij 50 mm met een maximale lengte van 25 cm worn gelast; hoeklijn is niet toegestaan. Originele metalen bumpers aan voorzij mogen gemonteerd blijven. r. Voor zover niet is aangegeven mag aan carrosserie niets worn gewijzigd, ze moet standaard zijn. Dus ook uitslijpen carrosserie niet toegestaan. Bomplaat niet uitgezonrd vluchtluik aan passagierszij maximaal 500x500mm, achterkant niet. Reparatie maximaal met plaat (niet gezet of omgevouwen) van 1mm dik afmetingen 100x100mm met een minimale hart op hart afstand van 100mm. s. Monopoint injectie motoren mogen worn omgebouwd tot carburateur motor, mits gestel norm voor motor zoals genoemd in het reglement niet wordt overschren. t. Geen enkele cabriolet carrosserie is toegestaan (dus ook geen ombouw van dit casco met een ijzeren of stalen dak van een standaard carrosserie). u. In ze klasse wordt een kuipstoel sterk geadviseerd, dit is echter niet verplicht. Indien een standaard stoel wordt gebruikt dient ze op originele punten vast te zitten. Kuipstoel mag niet direct op bomplaat gemonteerd worn. v. Het is niet toegestaan om met een VW Corrado el te nemen. Een VW Corrado is wel toegestaan in Verstevig en Super -Standaard klasse. w. Kippengaas mag voor radiateur geplaatst worn. Gaas van metaal met een minimale maaswijdte van 10x10mm maximaal 1mm dik is toegestaan uitsluitend voor radiateur. x. In standaard klasse zullen geen schroefkooien meer worn toegelaten. Inspectiegaten in het dak die ten alle tijn te openen zijn in alle hoeken van het dak waar kooibuizen elkaar raken en aan elkaar zijn gelast zijn verplicht. Wijzigingen per 2013/ Het is toegestaan om binnen een merk gebruik te maken van verschillen onrlen van verschillen carrosserieën zonr ze aan te passen. 2.Het is alleen toegestaan om revisieonrlen te gebruiken tot 5,5% van originele gelever

8 maten en/of onrlen. 3.Het is toegestaan om een motor met hydraulische klepinrichting om te bouwen naar mechanische klepinrichting. Het aanpassen van alle onrlen in cilinrkop is niet toegestaan. 4.Het is toegestaan om anre velgen te gebruiken en ze om te boren naar een anre steekmaat. Gaten mogen niet overlappend zijn. Ou gaten dichtlassen. Schakelmechaniek dient origineel bij het merk te horen. Het is toegestaan om het schakelsysteem om te bouwen naar kabelschakeling mist dit geen versteviging geeft aan motor(steun)/versnellingsbak/carrosserie. Deur aan bestuurrszij mag worn gefixeerd door maximaal 2 plaatjes met afmetingen 30x100mm dikte max 1mm aan slotzij. Aan scharnierzij mag niet worn gelast en dient ur bevestigd te zijn aan originele scharnieren. Wielophanging mag niet voorzien zijn van sportrubbers Wijzigingen ten aanzien van het carrosserie dienen met ingang van seizoen 2015 gereed te zijn Artikel 15: Super-standaard klasse Ten aanzien van het voertuig is verplicht: a. Met een auto el te nemen die voorzien is van Max. vier cilinrs, Max cc, van standaard tot multi kleppers. b. Geen vierwiel aandrijving, wel eventueel spare differentieel. c. Toegestaan zijn enkele & dubbele carburateurs, monopoint, multipoint, injectie motoren als ook dubbele webers evt. afgeplug motoren zijn eveneens toegestaan. VANAF 2007 ZIJN OOK GASKLEPHUIZEN TOEGESTAAN. (programmeerbare injectie systemen) Echter geen turbo(s) of g - lar(s) of compressors. d. De radiateur mag zich onr motorkap bevinn, verplaatsen achter in carrosserie is toegestaan mist goed afgeschermd en uglijk bevestigd. (dit wordt in ze bepaald door keuringscommissie qua veiligheid en bevestiging). Reservoir afkken. e. Geen enkele versteviging is toegestaan, alleen een extra pijp tussen kooi aan voorzij die onr benen langsloopt, evt. ook bevestigt aan tunnel van auto. Per 2013 is er ook een pijp vanaf kooi naar voor schokbrekers toegestaan. (zie tek. laatste pag.) f. Het benzine tankje moet tussen stoel en achteras achterin worn geplaatst, mag ook per 2009 bevestigd worn aan rolbar mits goed en veilig bevestigd. De tank ont-/beluchting dient zo gemonteerd te zijn, dat als auto over kop slaat geen vloeistoffen uit tank kunnen lopen. Door een spiraal te vormen van slang of een keerklep tussen slang. alvorens tank door bom van het carrosserie te laten ontluchten! Dit wordt bepaald door keuring. g. Zwaarre schokbrekers zijn toegestaan, echter schokbrekers zonr potje h. Trekhaak niet toegestaan. i. Motorsteunen mogen worn verstevigd dan wel worn verzwaard, geen eigenbouw. j. Om met één bestuurr in het voertuig aan wedstrijd el te nemen. k. Alle soorten luchtbann zijn toegestaan. Noppenbann zijn VERBODEN. l. Motorkap (voorzij) op twee punten met bout bevestigen.

9 m. De bumpers voor en achter moeten worn verwijrd. Tussen originele bumper steunen (langs balken) mag voor auto een 42 mm of 5/4 duims pijp worn geplaatst. Indien een standaard auto geen metalen bumpersteunen heeft dan mag 42 mm pijp aan voorzij van auto tussen twee plaatjes van 10 bij 50 mm met een Max. lengte van 25 cm worn gelast, HOEKLIJN IS NIET TOEGESTAAN. n. Voor zover niet is aangegeven mag aan carrosserie niets worn gewijzigd, het moet een standaard carrosserie zijn. Aan carrosserie is geen enkele vorm van versteviging toegestaan, bij scha mag je repareren, tot hoever wordt te allen tij bepaald door keuringscommissie. Reparatie maximaal met plaat (niet gezet of omgevouwen) van 1mm dik afmetingen 100x100mm met een minimale hart op hart afstand van 100mm. o. De stoel MOET in ze klasse uit één geelte bestaan, dus een kuipstoel, welke midls een uglijk frame aan kooi/vrij van bom dient te worn gemonteerd. p. IJzeren plaat boven op rolkooi is toegestaan, mits uglijk bevestigd en minimaal 4 millimeter dik is q. Betreffen rolkooi is toegestaan dat er een schourstang geplaatst mag worn (dit is niet verplicht) ze dient dan echter uglijk bevestigd te zijn, zo niet mag ze ter plekke worn verwijrd. Tevens wordt ook toegestaan om rolkooi door B-urstijlen heen te maken, echter wel zo kort mogelijk acht urstijlen ombuigen. maximaal 100mm na b-urstijl dient buis om te buigen dan wel te stoppen. r. Draagarmen mogen worn verstevigd, (dus geen eigenbouw constructies) ophangpunten dienen origineel te blijven. Draagarmen mogen worn voorzien van sterkere rubbers, geen unibolts. Ditzelf geldt voor stuurstangen. Deze mogen worn verstevigd echter niet voorzien van unibolts of eigenbouw. s. Betreffen kooiconstructie, 3 buizen (stangen) aan bestuurrs kant. Zowel horizontaal als verticaal. t. Het is ook toegestaan om met een veerpoot brug te rijn, is geen verplichting, ze mag NIET verbonn zijn aan rolbeugel. Maximaal 1 buis/pijp. u.neus mag worn dichtgemaakt met plastic maximaal 2 mm. Front mag vervangen worn door maximaal 1 horizontale buis 25mm wanddikte 2,8mm en maximaal 4 verticale buizen 25mm wanddikte 2,8mm. Het is niet toegestaan het originele front in combinatie met een horizontale dan wel verticale buis toe te passen.

10 Super-standaard klasse: Ten aanzien van het voertuig is verplicht: 1. Al het glas te verwijren met uitzonring van binnenspiegel. 2. Het linkergeelte van voorruit evenals het linkerportier te voorzien van betonmat, mazenmaat 5X5 cm, minimale dikte ijzer: 4 mm; voor bij het voorruitgeelte mag men aan bovenzij 15 cm afkken met stalen platen voor reclame. 3. Met een auto el te nemen die bestaat uit een compleet standaard carrosserie geen len uitgeslepen. Voor zover niet is aangegeven mag aan carrosserie niets worn gewijzigd, het moet een standaard carrosserie zijn met standaard wielbasis en spoorbreedte. compleet met origineel dak, bomplaat, complete uren, spatborn, schutbord, binnenschermen, kokerbalken voorfront en achterpaneel. Dichtmaken voorfront met een plaat van max 1mm dikte toegestaan. 4. De motor moet in dit carrosserie origineel zijn toegepast door fabriek en is voorzien van maximaal zes cilinrs. Toegestaan zijn alle soorten inlaat systemen (dubbele carburateurs, multipoint, injectie motoren met gasklephuizen met programmeerbare injectie systemen), niet toegestaan zijn turbo(s), g - lar(s) of compressors. 5. Motorscheidingswand (schutbord) standaard. Uitbouw of openingen t.b.v. waterslangen is toegestaan zolang er geen contact kan ontstaan (midls dichte plaat) tussen rijr en motoronrlen, dit geldt ook voor uitlaat tot achter stoel. 6. Versnellingsbak moet uitgevoerd zijn met H schakelpatroon, geen vierwiel aandrijving, wel toegestaan is een sper differentieel en aangepaste versnellingen. 7. Alle len van wielophanging moeten standaard zijn, ze mogen worn verstevigd, spoorverbrers zijn toegestaan maximaal 1 cm dik. Als er een subframe wordt toegepast originele gebruiken. 8. Gorlsluiting op zij-rek (geen elastiek etc.) wel met gat om van buitenaf te openen. 9. Schokbrekers vrij, mits op originele plaats gemonteerd en bevestigd. 10. Trekhaak niet toegestaan. 11. Motorsteunen vrij. 12. Om met één bestuurr in het voertuig aan wedstrijd el te nemen. 13. Velgen zijn standaard maat velgen van staal of lichtmetaal. 14. Bann uitsluitend M en S profiel, max. 10 mm diep. De breedte loopvlak van band mag maximaal 195 mm zijn. Geen blokken of noppenbann. Reservebann moeten aan zelf eisen voldoen als wedstrijdbann, anre bann zijn niet toegestaan in het rennerskwartier. 15. Motorkap (voorzij) op twee punten bevestigen. 16. De bumpers voor en achter moeten worn verwijrd. Tussen originele bumper steunen (langs balken) mag voor auto een 42 mm of 5/4 duims pijp worn geplaatst. Indien een standaard auto geen metalen bumpersteunen heeft dan mag 42 mm pijp aan voorzij van auto tussen twee

11 plaatjes van 10 bij 50 mm met een Max. lengte van 25 cm worn gelast, als spatborn los komen te zitten aan voorzij mogen ze door plaatwerk of verbinding van plaat bevestigd worn aan het carrosserie. 17. Aan het carrosserie zijn alle verstevigingen toegestaan mits binnen het originele carrosserie, dus niet zichtbaar van buiten af. Auto moet het originele mol behoun. Doorgeslepen dakstijlen moeten alle rondom gelast zijn. Aan voor en achterkant van auto moet een kettinkje bevestigd zijn om te slepen. 18. Minimaal gewicht auto 900KG maximaal 1200KG. 19. Duilijk zichtbare (werken) massaschakelaar met bediening ter hoogte van het midn van het voorraam. 20. Werkend remlicht. 21. Verlaag portieren zijn niet toegestaan, originele hoogte van urbeplating dient gehandhaafd te blijven. 22. De ur mag vastgelast worn. 23. Betreffen rolkooi is toegestaan dat er een schourstang geplaatst mag worn (dit is niet verplicht) ze dient dan echter uglijk bevestigd te zijn, zo niet mag ze ter plekke worn verwijrd. Tevens wordt ook toegestaan om rolkooi door ur heen te maken. Alle len van wielophanging moeten origineel zijn en mogen worn verstevigd, (dus geen eigenbouw constructies). 24. Men mag op het rechte eind elkaar alleen van achter aanvallen en leunen in bocht is toegestaan. Moedwillig inrijn op stilstaan / uitgevallen auto s zal worn bestraft met diskwalificatie. Artikel 16: Verstevig -klasse Vanaf Geln reglementen van het BVVSR en het NHK voor Verstevig Klasse! ( Ten aanzien van het verstevig voertuig wordt bepaald is toegestaan: a. Een motor van maximaal 4 cilinrs te hebben. Geen vierwielaandrijving; geen turbo of G - lar; b. Bann: alle soorten luchtbann zijn toegestaan. NOPPENBANDEN ZIJN VERBODEN c. Alle versteviging binnen het originele zelfdragen carrosserie is toegestaan; d. De carrosserie mag zijn originaliteit met betrekking tot het zelfdragen karakter niet hebben verloren (geen eigenbouw); e. Om radiateur, mits goed afgeschermd van rijr, in het bestuurrs ruimte te plaatsen; f. De brandstoftank binnen bestuurrsruimte is geplaatst moet tank ont-/beluchting zo gemonteerd zijn, dat als auto over kop slaat geen vloeistoffen uit tank kunnen lopen. Door een spiraal te vormen van slang of een keerklep tussen slang. Alvorens tank door bom van het carrosserie te laten ontluchten! De brandstofleidingen moeten van koper zijn;

12 g. Aan voorzij van het voertuig moet een zichtbaar trekoog worn aangebracht; h. De stalen pijpen moeten op vitale punten worn afgerond om letsel te voorkomen; i. Remlicht wordt verplicht gesteld. Deze dient duilijk zichtbaar binnen carrosserie gemonteerd te zijn en te werken naar behoren. Artikel 17: a. Indien portieren niet meer op normale wijze kunnen worn geopend, is het toegestaan dat ze zijn vastgezet op een zodanige wijze dat er toch links van bestuurr een ontsnappingsmogelijkheid is. b. De betonmat aan bestuurrskant moet dan scharnierend werken en wel zodanig dat ze aan binnen - en buitenzij door rn kan worn geopend. c. De zijkanten van het voertuig mogen alleen van normaal carrosserie plaatwerk zijn dus geen rijplaten. HOOFDSTUK 3: BEPALINGEN BETREFFENDE DE KEURING. Artikel 18: Indien er vermoen bestaat dat motorinhoud toegestane cilinrinhoud te boven gaat of dan wel er vermoen bestaat dat op anre wijze met het voertuig het reglement is overtren, dan heeft organisatie het recht om crossauto voor, tijns of na afloop van wedstrijd te controleren (mobiele vermogensbank) of te verzegelen en direct dan wel op dag na cross bij een garagebedrijf af te (laten) leveren, tenein crossauto aan een nare keuring te onrwerpen (rollerbank, uitliteren enz.) Bij een eventuele (her)keuring is alleen coureur aanwezig. Toeschouwers worn niet toegelaten. Bij controle op vermogenstestbank mag het vermogen en het koppel van crossauto aan wielen maximaal 85 % van het opgegeven vermogen of koppel aan krukas bedragen. TEVENS ZAL ER OOK AFKEURING PLAATSVINDEN ALS BIJ DE HERKEURING BLIJKT DAT HET MOTORVERMOGEN MET EEN MAXIMUM VAN 25% ONDER HET MAX. VERMOGEN LIGT. De keuringscommissie ontleent zich het recht om afstelling van motor te wijzigen. Indien het maximaal toelaatbare vermogen aan wielen wordt overschren. Volgt onherroepelijke diskwalificatie voor 2 wedstrijn en wedstrijddag, eventueel doortellend in het nieuwe seizoen. De diskwalificatie geldt: voor coureur en in alle klassen. De uitslag van keuring is binnd en wordt nooit herroepen. Dit geldt voor alle klassen en tevens worn alle behaal punten in het kampioenschap nietig verklaard. De auto MOET leeg afgeleverd worn bij herkeuring! Artikel 19: Als keuringscommissie bij controle op een vermogensbank bij standaard klasse geen standaard motorlijn curve kan zien op het beeldscherm, of een begrenzer hoort volgt direct diskwalificatie voor 3 wedstrijn en worn alle behaal punten in het kampioenschap nietig verklaard. Artikel 20: Bij herkeuring op rollenbank wordt er met standaard wegbann gerold, dit zijn gewone

13 standaard zomer bann verkrijgbaar bij ier garage bedrijf, anre bann zijn dan niet toegestaan. Artikel 21: Indien er een vermoen bestaat dat standaard motor niet standaard is heeft keuringscommissie het recht om motoren uit elkaar te halen om ze nar te bekijken, bij weigering volgt direct diskwalificatie voor 3 wedstrijn. Kosten zijn geheel voor elnemen coureur, blijkt motor standaard te wezen krijgt elnemer koppakking en kopbouten vergoed en verr niets. Artikel 22: Na finish van standaardfinale mogen crossauto's baan niet verlaten alvorens aanwijzing tot herkeuring heeft plaatsgevonn. De winnaar en enkele anre finalisten kunnen worn aangewezen voor een controle op vermogensbank. Bij weigering van extra keuring of onklaar maken van het voertuig volgt direct DISKWALIFICATIE voor 3 wedstrijn. Artikel 23: Bij constatering van overtreding van reglementen voor aanvang van autocross zal diskwalificatie voor wedstrijddag plaatsvinn. Artikel 24: Indien tijns of bij herkeuring blijkt dat reglementen zijn overtren dan volgt alsnog diskwalificatie voor wedstrijddag + 2 wedstrijn en worn alle behaal punten in het kampioenschap nietig verklaard. Het premie - en/of prijzengeld zal niet worn uitgekeerd c.q. worn teruggevorrd. Scha ontstaan aan het voertuig tijns herkeuring kan niet worn verhaald op keuringscommissie en/of organisatie. Artikel 25: De keuring evenals technisch wijzigingen waarin dit reglement niet voorziet, wordt beslist door keuringscommissie, ze zijn binnd en worn niet herroepen; Artikel 26: Op verzoek van wedstrijdleiding, is coureur te allen tij verplicht zijn voertuig aan een nare controle of keuring te laten onrwerpen, als daar naar mening van organisatie aanleiding toe zou zijn. Bij weigering volgt onmidllijke diskwalificatie. Wanneer bij ze controle blijkt of dat enig vermoen is dat met het voertuig niet conform regels werd geren, dan wordt elnemer alsnog gediskwalificeerd. Voor informatie is keuringscommissie bereikbaar. Het telefoonnummer waaronr keuringscommissie bereikbaar is kunt u opvragen bij één van NHK organisaties. VOORBEELDCONSTRUCTIE ROLL BAR SUPERSTANDAARD VOORBEELDCONSTRUCTIE ROLL - BAR STANDAARD en DAMES HOOFDSTUK 4: BEPALINGEN BETREFFENDE HET CIRCUIT. Artikel 27: Het rijn in pits, het naar start of vanaf finish naar pits, dient te allen tij stapvoets te gebeuren. Wordt er te hard geren en dit word gezien door Organisatie of Keuringscommissie, volgt direct diskwalificatie voor wedstrijddag. Deze beslissing is binnd en wordt niet herroepen. Dit geldt voor alle cross - klassen. Artikel 28: De opstelling van elnemers aan start geschiedt namens jury wedstrijdleiding door

14 pitsleiding. Alle elnemers zijn verplicht aanwijzingen van pitsleiding op startplaats nauwkeurig te volgen. Artikel 29: Na één valse start wordt betreffen coureur bij herstart achteraan opgesteld, bij een twee valse start volgt onmidllijk diskwalificatie. Artikel 30: Een manche is beëindigd als een elnemer wordt afgevlagd door zwart-wit geblokte vlag. Na ze vlag dient er nog 1 ron stapvoets te worn doorgeren. Artikel 31: Het is elnemers niet toegestaan tegen aangegeven rijrichting in te rijn en passeren onmogelijk te maken door koppelvorming of zigzag te gaan rijn. De wedstrijdleiding kan in een rgelijk geval betreffen elnemer(s) te allen tij van verre elname aan wedstrijd uitsluiten. Dit alles behouns verschoonbare gevallen ter beoorling van organisatie. Artikel 32: Het is elnemer en/of monteur verbon tijns wedstrijd of tijns ro vlag situaties op het circuit storingen aan het voertuig te verhelpen. Artikel 33: Wanneer een voertuig door afzetting heen buiten het circuit komt mag c.q. moet elnemer, mits op veilige wijze, weer in het circuit komen rijn zonr te volgen baan af te snijn. Artikel 34: Als een elnemer met zijn voertuig met 4 wielen in binnenbaan terecht komt dan moet hij race direct beëindigen en wordt men vanaf die plaats in rangschikking opgenomen. Het is verbon om baan weer op te gaan. Artikel 35: Het is elnemer met zijn voertuig verbon wedstrijd te vervolgen zonr linker voor -portier en/of motorkap. Artikel 36: Pits a- De toegewezen plaats dient men tijns gehele wedstrijd te behoun. b- Van een fect voertuig dient elnemer ervoor te zorgen dat het voertuig op toegewezen plaats komt te staan. Artikel 37: Vlagsignalen a- zwart-wit vlag : zowel start als finish vlag; b- gele vlag : snelheid verminren; gevaarlijke situatie; c- ro vlag : levensgevaarlijke situatie, direct stoppen, niet passeren; d- zwarte vlag : betreffen elnemer stoppen en baan verlaten; e- gele en ro vlag: door eerste baancommissaris, stoppen valse start. Artikel 38: Moedwillig doorrijn nadat ro vlag gevallen is houdt in: DISKWALIFICATIE VOOR DE WEDSTRIJD DAG. HOOFDSTUK 5: AANSPRAKELIJKHEID EN VRIJWARING Artikel 39:

15 De elnemer van wie het elnemen voertuig of onrel van het elnemen voertuig, al dan niet naar aanleiding van een protest, een technisch onrzoek, een keuring dan wel herkeuring moet onrgaan, kan geen enkele soort kosten en/of schavergoeding vorren van organisatie, promotor, bestuurslen, keurr (keuringscommissie), mewerkers en vrijwilligers van organisatie en evenmin van partij die een protest heeft ingediend. Artikel 40: Noch organisatie, promotor, bestuurslen, keurr, dan wel keuringscommissie, mewerkers en vrijwilligers zijn verantwoorlijk voor enige scha of gevolgen in verband met een keuring ontstaan. Artikel 41: De organisatie, het bestuur, mewerkers, promotor en terreineigenaar zijn ten opzichte van inschrijvers en elnemers, hun erven of rechtverkrijgenn en/of anre personen niet aansprakelijk voor welke scha dan ook, direct of indirect op welke wijze dan ook gelen en eventueel ontstaan uit of bij elneming aan evenementen van organisatie, voorafgaand, tijns, na en/of geduren wedstrijd of training. Deelname aan autocross geschiedt dan ook geheel voor eigen risico. Artikel 42: Vrijwaring: Alvorens elnemers aan een wedstrijd kunnen elnemen, moeten zij zogenaam aansprakelijkheidsclausule tekenen. Deze clausule is opgenomen op het inschrijfformulier. De tekst hiervan luidt als volgt: De elnemer dan wel inschrijver is zich bewust van het feit dat elneming aan races/evenementen van organisatie zowel voor hem/haar als voor rn, alsme voor zijn/haar goeren, en/of goeren van rn, risico s voor scha daaronr begrepen letselscha, zaakscha en gevolgscha- inhoudt. De elnemer neemt ze risico s uitdrukkelijk voor zijn/haar rekening. De organisatie, haar bestuurslen, mewerkers, terreinbeheerrs, promotors en vrijwilligers aanvaarn geen enkele aansprakelijkheid voor enige scha die elnemer dan wel inschrijver in verband met elneming aan races lijdt, tenzij die scha te wijten is aan opzet of grove schuld aan zij van organisatie. De elnemer/inschrijver verklaart door onrtekening van het inschrijfformulier in het bezit te zijn gesteld van het reglement. De elnemer/inschrijver die clausule niet voor akkoord tekent wordt niet tot wedstrijd toegelaten. Artikel 43: Verzekeringsparagraaf: Door organisatie is een evenementenverzekering afgesloten met een aansprakelijkheidsen een ongevallenkking. Artikel 44:

16 Non contribution clause: Alle scha die onr enige anre verzekering is gekt of zou zijn gekt indien voornoem verzekering niet zou hebben bestaan is uitdrukkelijk van ze verzekering uitgesloten. Artikel 45: Op alle inschrijvingen dan wel elnames is Nerlands Recht van toepassing. HOOFDSTUK 6: ALGEMENE BEPALINGEN Artikel 46: Het is verbon met het voertuig op eigen kracht op openbare weg te rijn. Artikel 47: Het bestuur behoudt zich het recht voor politie in te schakelen als een voertuig rijnd op openbare weg wordt gesignaleerd, evenals ze elnemer en voertuig volledig van elname uit te sluiten. Artikel 48: Als een coureur om welke ren dan ook wordt gediskwalificeerd vervalt zijn inschrijfgeld en door organisatie beschikbare gestel prijzen en /of premies aan organisatie. Tevens zullen eventueel verworven wedstrijdpunten vervallen. Men kan naar gelang zwaarte van overtreding voor een rit, of voor een of meer wedstrijn worn uitgesloten, het één en anr ter beoorling van organisatie. Artikel 49: Wanneer een elnemer/inschrijver weigert mee te werken aan een keuring dan wel technische (na) controle vervallen eerr behaal punten en wordt inschrijving van elnemer/inschrijver voor rest van het seizoen uitgesloten. Artikel 50: Het rijn in teamverband kan niet worn getolereerd. De wedstrijdleiding zal erop toezien dat iere coureur op sportieve wijze zal elnemen aan wedstrijn. Het zogenaamd afhoun van voertuigen om een anr dan hijzelf te bevoorlen zal worn gestraft met zwarte vlag. Artikel 51: Het is elnemer verplicht om afval en/of auto-onrlen in daarvoor bestem container(s) te poneren. Artikel 52: Het bestuur behoudt zich het recht voor, om wat voor ren dan ook het evenement naar een later tijdstip te verplaatsen. Artikel 53: De keuring als me technische wijzigingen waarin dit reglement niet voorziet, wordt beslist door keuringscommissie, ze zijn binnd en worn niet herroepen. Artikel 54: Alle elnemers aan autocross moeten bij aanmelding een inschrijfformulier met opgestel bepalingen invullen en onrtekenen (bij online-inschrijving geschiedt onrtekening door het

17 invullen van het hiervoor bepaal vak). Met onrtekening van het inschrijfformulier, dan wel aanmelding via online-inschrijving verklaart inschrijver/elnemer zich akkoord met het onrhavige reglement. Artikel 55: De organisatie is op dag van wedstrijd verzekerd tegen risico van Wettelijke Aansprakelijkheid, doch uitgesloten ten opzichte van anre elnemers. Alle elnemers rijn mee op eigen risico. Artikel 56: Het onnodig rijn op het circuit na afloop van wedstrijddag kan alsnog tot diskwalificatie lein. Artikel 57: In gevallen waarin dit reglement niet voorziet, beslist wedstrijdleiding, waarbij hun uitspraken binnd zijn. Artikel 58: Tegen beslissingen van organisatie, wedstrijdleiding, keuring en jury kan niet worn geprotesteerd voor, tijns en na autocross. Artikel 59: Tegen bedreigingen geuit tegen organisatie, jury, mewerkers, vrijwilligers en / of keuringscommissie zal streng worn opgetren. Dit geldt voor coureur en zijn aanhang. Artikel 60: Het gebruik van crossbrommers en motoren op het terrein of parkeerterrein zijn verbon. Artikel 61: Het bestuur van organisatie hebben te allen tij mogelijkheid om op basis van gegron renen crossers, monteurs en/of publiek te verwijren en/of te weigeren om te rijn of aanwezig te zijn op dag van cross. Indien overleg vooraf met het bestuur van organisatie relijkerwijs niet mogelijk is, moet zo snel mogelijk achteraf overleg plaatsvinn en kan beslissing met terugwerken kracht door het bestuur bekrachtigd worn. Artikel 62: In alle gevallen waarin dit reglement niet voorziet of eventuele wijzigingen noodzakelijk zijn beslist en voorziet het bestuur. Artikel 63: De reglementen kunnen tussentijds worn aangevuld/gewijzigd. Aanvullingen en/of wijzigingen kunnen met onmidllijke ingang van kracht worn verklaard. Artikel 64: Aanvullingen en/of wijzigingen die in geval van overmacht tijns, voorafgaand of na een wedstrijd uitgebracht (moeten) worn, dienen door het bestuur te worn goedgekeurd. Na goedkeuring door het bestuur tren ze aanvullingen en/of wijzigingen met onmidllijke ingang in werking. Artikel 65: Indien een elnemer zich niet houdt aan het bepaal in het reglement kan elnemer gestraft

18 worn door midl van uitsluiting d.w.z. het vanaf dat moment niet meer mogen elnemen aan lopen wedstrijd met als eventueel gevolg een schorsing voor meerre wedstrijn. Dit ter beoorling van organisatie waarbij aard en ernst van overtreding in overweging genomen zal worn. Artikel 66: Bij het ernstig schenn en herhaling van een overtreding van het reglement kan inschrijving van een elnemer voor het gehele seizoen worn geweigerd. Artikel 67: Indien elnemers, mewerkers dan wel vrijwilligers aangeven zich onveilig te voelen is het aan organisatie om maatregelen te treffen. Artikel 68: Het onrhavige reglement is me gelnd voor competitie van aangesloten organisaties, of los georganiseer cross evenementen welke georganiseerd kunnen worn door aangesloten cross organisaties. Artikel 69: - Het elnemen van een Equipe is per ingang van seizoen 2015 toegestaan. - Een equipe bestaat uit minimaal twee en maximaal drie rijrs. - Een equipe maakt gebruik van één (steeds zelf) auto. - Een rijr kan zich slechts bij één equipe laten registreren bij organisator. - Iere rijr van een equipe rijdt minimaal 1 keer per seizoen. - Rijdt iere rijr van een equipe niet minimale 1 wedstrijd per seizoen dan telt stand van equipe niet mee voor het kampioenschap. - De equipe moet tijns inschrijving van eerste wedstrijd van het betreffen seizoen equipenaam en samenstelling van equipe laten registreren bij organisatie van eerste wedstrijd van het betreffen seizoen, waarna ze samenstelling bij inschrijving voor anre wedstrijn van het Noord Hollands kampioenschap niet meer kan worn gewijzigd. - Per wedstrijd mag slechts één van geregistreer rijrs van equipe aan wedstrijd elnemen. Deze geregistreer rijr geldt dan als inschrijver voor equipe. Voorafgaan aan wedstrijddag dient aangegeven te worn wie rijr wordt. Het wisselen geduren wedstrijddag van rijr is niet toegestaan. - Beslissingen van officials, zoals wedstrijdleir, evenals gevolgen daarvan, genomen tijns een wedstrijd zullen per wedstrijd voor betreffen equipe worn afgehanld en komen op naam van zowel equipe als rijr te staan. - Als toevoeging op alle melingen zoals in dit reglement opgenomen waar rijr, elnemer, coureur of inschrijver staat, moet ook equipe gelezen worn. Namens organisatie wensen wij u een sportief en succesvol autocrossseizoen 2015 toe. Citeertitel: Dit reglement wordt aangehaald als: Reglement Noord Hollands Kampioenschap georganiseerd door A.C.A. / A.C.O. / S.A.C.V. / S.A.W.

19 Laatst gewijzigd: