Reglement. Index Algemeen reglement

Transcriptie

1 Reglement Index Algemeen reglement Art. 1. Aard van de wedstrijden Art. 2. Inschrijven, Inschrijfgelden, lidmaatschapskaarten Art Inschrijving Art 2.2. Inschrijfgelden Art 2.3. Lidmaatschapskaarten Art. 3. Veilige automobielen Art. 4. Veiligheid voor publiek, medewerkers en Coureurs Art. 5. Toegestane en niet toegestane wijzigingen Art. 6. Circuit en rennerskwartier Art. 7. Weigering van automobielen Art. 8. Reclame en publiciteit Art. 9. Bijzondere bepalingen Art. 10. Deelname aan andere wedstrijden Art. 11. Aanvang en beëdiging van wedstrijden Art. 12. Klasse indeling Art Regio/Balkenklasse Art Klasse Art Klasse Art Klasse Art Dames Klasse Art Toerwagen Klasse Art Sport Klasse Art Sprinter Klasse Art Jeugd Klasse Art Mix Klasse Art Wagens 3-uursrace Art. 13. Technische keuring der automobielen Art Herkeuring Art uitliteren Art. 14. Vlagsignalen Art. 15. Bepaling voor het niet naleven Art Puntentelling kampioenspunten Art Eindklassement Art. 16. Finales en kampioenspunten Art. 17. Wedstrijdleiding, overmacht, afgelastingen Art. 18. Milieu Art. 19. Deelnemen door medewerkers en leden Art. 20. Het in gevaar brengen van andere Art. 21. Protesten en verantwoording Art. 22. Bekendheid van het reglement Art. 23. Aansprakelijkheid Art. 24. Onvoorzien

2 Algemeen reglement Art. 1. Aard van de wedstrijden De autocrosswedstrijden waarop dit reglement betrekking hebben zijn zogenaamde nationale en internationale sportevenementen, georganiseerd door autovereneging De Kempen bestemd voor leden en gasten. Art. 2. Inschrijving, inschrijfgeld en lidmaatschapskaarten Art Inschrijving Bij inschrijving als lid of als gastrijder is een volledig inschrijfformulier verplicht. Controle op legitimatie moet dan ook mogelijk zijn. Per seizoen kan men inschrijven voor een van de regulaire groepen. Overschrijven tijdens het seizoen naar een andere groep of klasse mag slechts 1 keer. Bij overschrijving vervallen behaalde punten. Indien er meerdere groepen per klasse zijn kan men zich ook in meerdere groepen in die klasse inschrijven. Per wedstrijd moet men zich persoonlijk inschrijven. De minimum leeftijd is gesteld op 14 jaar. Art Inschrijfgeld Voor lidmaatschap: 150 Inschrijving op wedstrijddag: Leden: 20 Gastrijders: 35 Art Lidmaatschapskaarten Aan een lid c.q. coureur van De Kempen wordt een lidkaart verstrekt en geeft toegang bij alle wedstrijden van De Kempen. Een lidkaart is strikt persoonlijk + 1 lidkaart voor een mecanicien, etc. naar keuze per wedstrijd. Oneigenlijk gebruik kan leiden tot inname van de betreffende kaart. Art. 3. Veilige automobielen Om ervan uit te gaan dat er tijdens de wedstrijden voor coureurs en publiek een veilige wagen op de baan verschijnt, gelden de volgende eisen: Pantserplaat aan de buitenzijde van de wagen is niet toegestaan. Staalplaat of kunststofplaat ter vervanging van deuren moeten minimaal de veilige werking hebben als een staalplaat van 1mm dikte. Alle wagens moeten voorzien zijn van een rolkooi of balken. De rolkooi moet een minimale diameter pijp Ø 38mm hebben, de rolkooi dient goed en helemaal afgelast te zijn. De stoel van de bestuurder moet voldoende sterk en degelijk verankert zijn en voorzien zijn van een hoofdsteun.

3 Veiligheidsgordels: alle wagens moeten minimaal een 4-puntsgordel gemonteerd hebben. Remmen: standaard auto s moeten minstens 2 wielen blokkeren en 2 vertragen. Sport- en sprinterklasse moet op 4 wielen blokkeren. De motor moet met behulp van het schutbord gescheiden zijn van de bestuurder. Slangen/buizen voor koeling en benzinetoevoer welke zich in het bestuurderscompartiment bevinden moeten totaal afgeschermd zijn. Radiator moet volledig afgeschermd worden van de bestuurder met een vloeistof dichte plaat. Uit de wagen moet verwijdert zijn: bekleding, passagiersstoel, banken, koplampen, zij- en achterlichten en ALLE RAMEN. Er mag zich geen glaswerk in de auto bevinden. Spiegels zijn niet toegelaten. De voorruit MOET vervangen worden door een stalen raamnet (maasgrootte Max. 40mm). De voorruit mag maar voor de helft zijn afgeschermd. De auto moet tijdens de rit aan de bestuurderszijde gesloten zijn ook het vroegere raamgedeelte met een opengaand stalen raamnet. Deuren en kappen moeten behoorlijk gesloten zijn (eventueel met extra voorzieningen zoals: vleugelmoeren of splitpennen) zodanig dat zij tijdens de wedstrijd gesloten blijven. De motorkap moet vanaf de buitenzijde zonder gereedschap geopend kunnen worden. Het is verboden om losse artikelen in de wagen te hebben. Artikelen buiten de wagen welke het zicht van de wedstrijdleiding of medecoureurs ontnemen zijn verboden. Er mogen zich zowel binnen als buiten de wagen geen scherpe uitsteeksels, randen of iets dergelijks bevinden. Trekhaakbol en uitstekend deel moeten verwijderd worden. 4 sleepogen of 4 kettinkjes zijn verplicht om snel afgesleept te kunnen worden, gordels en riempjes worden sterk afgeraden wegens kapot trekken tijdens het slepen. Op het rennerskwartier moet de auto op een vloeistofdicht zeil geparkeerd staan. Art. 4. VEILIGHEID PUBLIEK, MEDEWERKERS & COUREURS De motorkap moet aan de buitenzijde door hulpverleners zonder gereedschap te openen zijn. (denk hierbij aan vleugelmoeren en splitpennen). Als onder het rijden de motorkap opengaat, dient men de baan te verlaten. Als men de baan niet verlaat wordt dit bestraft met de zwarte vlag. De hoofdstroomschakelaar waarvan de plaats door middel van een sticker aangegeven moet zijn, moet op het hoofdstroomcircuit bevestigd zijn en in de wagen bevinden. Stoflamp moet blijven branden. Maximum snelheid buiten het circuit is 5 km per uur. Met andere woorden stapvoets. Alle crossauto s die deelnemen aan de wedstrijd zijn verplicht een stoflamp en minimaal 1 remlichten te hebben.

4 Het is ten strengste verboden de baan in een andere richting te berijden dan is voorgeschreven. Deelnemers in alle wagens moeten rijden met: een overall, een helm en stofbril en nekband. Gaat de Stofbril kapot moet je stoppen voor behoud van punten van gereden rondes. Het meenemen van een Reserve bril is toegestaan. De reserve bril mag op een veilige manier verwisseld worden. Mocht de wedstrijdleiding of een baancommissaris dit onveilig vinden wordt dit bestraft met een Zwarte vlag Roken bij brandgevaar is verboden. Iedereen die zich op het circuit moet begeven mag geen gebruik gemaakt hebben van alcoholische dranken en/of drugs. Indien er vermoedens zijn van alcoholgebruik bij coureurs of medewerkers kan er een alcoholtest gedaan worden. Wanneer tijdens de wedstrijd enig defect mocht ontstaan dan is de bestuurder verplicht maatregelen te nemen om gevaar voor zichzelf en andere deelnemers te voorkomen. De coureurs moeten de wagens verlaten maar alleen dan wanneer de wedstrijdleiding dit aangeeft of de situatie veilig is. Ten allen tijde dient men de helm op te houden totdat men zich in veiligheid gebracht heeft. Niemand mag zich op de start begeven, indien er problemen zijn dient de monteur zich te melden bij de starter/opsteller. Art. 5. TOEGESTANE & NIET TOEGESTANE WIJZIGINGEN Bumpers mogen vervangen worden door ijzerwerk binnen het motorcompartiment. Voor ophanging mag gebruik worden gemaakt van de chassisbalken. Wielen en wielophanging mogen NIET beschermd zijn. Zonder de stijfheid en/of verband aan te tasten mogen de wagens lichter gemaakt worden. De bodemplaat dient standaard te blijven er mogen wel enkele gaten ingemaakt worden voor afvoer van zand/water. Reservewielbak mag vervangen worden door kruis- of metalenplaat deze dient goed bevestigd te zijn Het is niet toegestaan om door middel van het verplaatsen van de accu of radiator het gehele overzicht naar achter totaal te ontnemen. Omdat men verplicht kan worden om door veiligheidsredenen de wagen plotseling te kunnen verlaten, moet dit op een veilige manier kunnen gebeuren en niet gehinderd worden door dat het overzicht wordt ontnomen. Het goed overzicht naar achter is hierdoor zeer belangrijk. Ook mogen de motoren vervangen worden als het maar motoren zijn van hetzelfde merk bijvoorbeeld: VW blijft VW evenals OPEL blijft OPEL enz. enz. Toegestane versteviging voor wagens, de versteviging moet binnen het motorcompartiment blijven met uitzondering van een enkele buis max. Ø 38mm, deze mag geplaatst worden van de voorkant auto tot de A-stijl en moet binnen het spatbord blijven en aan de binnenkant van het spatbord gemonteerd worden.

5 Alle bandenkeuzes zijn toegelaten in alle klasses. Op het rennerskwartier moet de auto op een vloeistofdicht zeil geparkeerd staan. Art. 6. CIRCUIT & RENNERSKWARTIER De autocrosses zullen worden verreden op een afgezette baan (circuit). Het rennerskwartier wat direct met de parkeerruimte aansluiting geeft aan deze baan is te betreden op eigen risico. Art. 7. WEIGERING VAN AUTOMOBIELEN De wedstrijdleiding is te allen tijde gerechtigd deelneming van de automobielen te weigeren, welke volgens haar mening niet voldoen aan de gestelde eisen van veiligheid of niet overeenkomstig zijn met de bepalingen uit dit reglement of handboek. Art. 8. RECLAME & PUBLICITEIT Het voeren van reclame is vrij met inachtneming van de volgende punten: Verboden zijn het voeren van oneerbare of politieke reclame. Kleuren, uitvoeringen en afmetingen zijn vrij doch de veiligheid mag nimmer in gevaar komen. Bij het voeren van reclame moet er vooral ook rekening worden voor een duidelijke plaats voor het wedstrijdcijfer. Het wedstrijdcijfer moet op het dak met een MINIMALE afmeting van 20 x 20cm. Art. 9. BIJZONDERE BEPALINGEN Indien men met vier wielen uit de baan geraakt zowel aan de binnenzijde als ook de buitenzijde, dus indien in de greppel beland is het voor deze coureur einde manche, men is dus gediskwalificeerd d.w.z. geen punten voor die manche. VLIEGENDE START: is toegestaan alleen bij een kapotte koppeling en pas nadat dit aan de wedstrijdleiding is gemeld. Na dat het startsein is gegeven dient men een rechte lijn te houden tot de jurybus of eerste bocht. Het aantal coureurs van een manche kent een limiet van 18 pilloten. Coureurs/Supporters kunnen het recht van deelname verliezen door ongepast gedrag. Verwisseling van auto`s of bestuurders is niet toegestaan. Deelnemers, medewerkers en eventuele invites zijn verplicht onmiddellijk gevolg te geven aan aanwijzingen van de wedstrijdleiding. Een coureur, een team of een supporter die de vereniging in diskrediet brengt of anders ten nadele van de vereniging handelt, worden geschorst (naargelang de straf)

6 Art 10. DEELNAME ANDERE WEDSTRIJDEN Wanneer autovereniging " DE KEMPEN " een wedstrijd organiseert, is het de keuze aan haar leden om aan een andere gelijkgestelde wedstrijd deel te nemen. Art 11. AANVANG & BEËINDIGING VAN DE WEDSTRIJD Bij de start van een manche zijn steeds DRIE groepen betrokken: Groep 1 staat aan de startstreep te wachten op het startsein. Groep 2 staat bij de bordjes om opgesteld te worden Groep 3 komt naar de bordjes om hun toegewezen plaats in te nemen Alleen bij tijdige waarschuwing kan de startpositie behouden worden. De wedstrijdleiding is gerechtigd de wedstrijd voortijdig te beëindigen. Beëindiging van de manches is na een x-aantal, voor de wedstrijd afgesproken aantal rondes. Art. 12. KLASSE INDELING Art REGIO KLASSE / BALKENKLASSE Een regioklasse wagen is een wagen met max. een vier cilinder motor en max. op 2 wielen aangedreven. De uitlaat mag vervangen worden door de z.g. spaghettiuitlaat. Sperdifferentiëlen zijn toegestaan ook vastgelast. Er mag KMS elektronica gebruikt worden, geen gasklephuizen. Het Reglement omvat veder als omschrijving: Regioklasse wagens: Zie Art 3 Balkenklasse wagens: Moeten voorzien zijn van 3 balken, 2 geplaatst over de breedte van de wagen, achter de bestuurder en 1 geplaatst naast de bestuurder. de balken moet rijken van bodem tot dak, dikte van de balken is 8 x 20cm. Voor Verder Info zie Art 3 Art KLASSE Moeten voldoen aan Art 3 van het reglement. Maar mogen maximaal een cilinderinhoud hebben van 1400cc, en maximaal 4 cilinders hebben. KMS elektronica is toegelaten, gasklephuizen niet. Er is sper toegestaan, ook vastgelast. Art KLASSE Uitsluitend wagens met 4 cilinder motoren tot 1600 cc. KMS elektronica is toegelaten, gasklephuizen niet. Geen beperking in aantal kleppen per cilinder. Maximaal 2 wiel aangedreven. Er is sper toegestaan, ook vastgelast. De uitlaat mag vervangen worden door de zogenaamde spaghettiuitlaat. Wagens met standaard 2 carburateurs zijn toegestaan. Wagens met standaard een turbo of G-lader zijn NIET toegestaan.

7 Bij alle wagens mag de koeling vergroot en/of verplaatst worden. Wagens uit groep 1 mogen niet mee doen aan groep 2 of 3 met uitzondering van de toerwagens. Extra is het mogen wijzigen c.q. vervangen van een injectie uitvoering naar een enkel of dubbel werkende, max. 40mm carburateur. Voor verdere info zie Art 3 Art KLASSE Uitsluitend wagens met 4 cilinder motoren tot 2000 cc. KMS elektronica is toegestaan, gasklephuizen niet. Geen beperking in aantal kleppen per cilinder. Maximaal 2 wiel aangedreven. Er is sper toegestaan ook vastgelast. De uitlaat mag vervangen worden door de zogenaamde spaghettiuitlaat. Wagens met standaard 2 carburateurs zijn toegestaan. Wagens met standaard een turbo of G-lader zijn NIET toegestaan. Bij alle wagens mag de koeling vergroot en/of verplaatst worden. Extra is het mogen wijzigen c.q. vervangen van een injectie uitvoering naar een enkel of dubbel werkende, max. 40mm carburateur. Voor verdere info zie Art 3 Art DAMES KLASSE De dames rijden in wagens welke voldoen aan een andere klasse. Sper is toegestaan ook vastgelast, KMS elektronica is ook toegestaan. Voor verdere info zie Art 3 Art TOERWAGEN KLASSE Aangepaste standaardklasse met een motor tot en met maximaal 8 cilinders. Zware wagens aangeduid als Amerikanen zijn niet toegestaan. Carrosserie en versnellingsbak moeten van het zelfde merk zijn en mogen aangepast zijn. Voorbeeld: Golf met Audi motor is toegestaan. Voorbeeld: Golf met Audi Versnellingsbak is niet toegestaan. Alle wagens welke niet behoren tot de standaardklasse , omdat ze standaard zijn voorzien van turbo, G-lader of meer dan 2 wiel zijn aangedreven. Het monteren van een 2de motor of meer is niet toegestaan. De motor moet in zijn originele compartiment blijven. Sper is toegestaan ook vastgelast, KMS elektronica is ook toegestaan. Voor verdere info zie Art 3 Art SPORT KLASSE Aangepaste crosswagens uitgaande van een standaard bodemplaat met de contouren van een productieauto. Vrije keuze voor aantal cilinders, motoren en motorinhoud. Voor alle motoren geldt injectie, turbo en carburateurs vrij. In deze klasse zijn alle deelnemende voertuigen ten dele voorzien van een originele stalen VW Kever carrosserie met standaard chassis en originele bodemplaat, incl. de bevestigingsgaten waarop de carrosserie gemonteerd is geweest. Voor verdere info zie Art 3

8 Art SPRINTER KLASSE Alle eigenbouw crosswagens, motoren zijn vrij. Turbo, G-lader, Multi-kleppen en rotatiemotor zijn toegestaan. Meerdere motoren zijn niet toegestaan. Alle auto die voldoen aan de motorfietsklasse, sprint 1600,2000 of superklasse voldoen aan de sprintklasse. Art JEUGD KLASSE Klasse voor rijders in de leeftijd van 14 tot het jaar dat ze 18 jaar worden. Standaardwagens, 4 cilinders maximaal 1400 cc. Vrije bandenkeuze. Sper toegestaan, geen vastgelaste. KMS toegestaan. Rolkooi verplicht. Vierpuntsgordel verplicht Binnenspiegels toegestaan alle andere spiegels en glaselementen verplicht verwijderen. Stoflamp en remlicht duidelijk zichtbaar en werkende verplicht. Verdere info zie Art 3 Art MIX KLASSE Deze klasse voorziet de mogelijkheid tot wedstrijddeelname met een auto die niet/deels niet voldoet aan de eisen voor een reguliere klasse. Deze klasse is ook voor coureurs welke per wedstrijd in 2 klasse willen uitkomen. Wagens welke al uitkomen in een reguliere klasse van De Kempen mogen daarnaast ook met een 2de coureur in deze klasse inschrijven en deelnemen. Auto dient qua veiligheidseisen en maximale motorinhoud te voldoen aan het reglement van De Kempen. Coureur dient te voldoen aan de persoonsgebonden eisen uit het reglement van De Kempen. Auto wordt enkel toegelaten tot de wedstrijd na keuring van een bevoegde keurmeester van De Kempen. Coureur dient zich te houden aan het wedstrijdreglement dat ook voor elke andere rijder geldt. Inschrijven kan via een lidmaatschap of per wedstrijd. De puntentelling van leden in deze klasse krijgt een seizoensnotering. Verdere info zie Art 3 Art Wagens 3-uursrace Alle crosswagens (standaard toerwagen- sport en sprinters ) toegestaan. Vrije bandenkeuze Rolkooi of balken verplicht.

9 4 puntsgordel verplicht Stoflamp en remlicht duidelijk zichtbaar en werkende verplicht. Sper is toegestaan ook vastgelast, KMS elektronica is ook toegestaan. Verdere info zie Art 3 Art. 13. TECHNISCHE KEURING DER AUTOMOBIELEN De deelnemende automobielen zullen beoordeeld worden of zij aan de bepalingen van dit reglement voldoen en door een technische commissie worden gekeurd. Noch bestuur, noch haar officials zijn verantwoordelijk voor onenigheid, in verband met deze keuring ontstane gevolgen. Het niet voldoen van aanwijzingen kan uitsluiting tot gevolg hebben. Men dient er steeds voor te zorgen dat de wagen aan de reglementair gestelde eisen voldoet, wanneer men voor de technische commissie verschijnt. Art HERKEURING Na een flinke koprol of andere zware schade moet VÓÓR de volgende manche deze wagen worden herkeurd. Indien de auto nog dezelfde manche mag mee rijden dient deze eerst gekeurd te worden. Art UITLITEREN De coureur waarvan zijn wagen na loting in aanmerking komt, moet het de technische commissie mogelijk maken om de motorinhoud te laten controleren. Art. 14. VLAGSIGNALEN Er worden de volgende vlagsignalen gebruikt : GEEL : onbewogen: Opgepast gevaar. GEEL : bewogen: Opgepast gevaar, volg de aanwijzingen van de baancommisaris. ROOD : Tot stilstand komen tussen de eerst volgende 2 baancommissarissen. BLAUW: waarschuwing 2x blauw = zwart ZWART: Baan verlaten en melden bij de wedstrijdleiding, ook de gereden punten worden te niet gedaan. Art. 15. FINALE & KAMPIOENSCHAP Art Puntentelling kampioenspunten Voor aanvang van de wedstrijd wordt het aantal te verrijden rondes bepaald en gelden voor alle manches. De jury noteert alle coureurs pas NA één volle ronde. De winnaar verdient 20 kampioenspunten. De 2e plaats 17 bonuspunten. De 3e plaats 15 bonuspunten. De 4e plaats 13 bonuspunten. De 5e plaats 12 bonuspunten.

10 De 6e plaats 11 bonuspunten. De 7e plaats 10 bonuspunten. De 8e plaats 9 bonuspunt. Overige deelnemers 1 punt per gereden ronde bij 6 rondes. Bij een gelijke stand na 3 manches geld het beste resultaat in de laatste manche Art Eindklassement Bij een gelijke stand aan het einde van het seizoen dan geldt het aantal dagoverwinningen, resp. 2de plaatsen enz. voor de winnaar van het kampioenschap. Art. 16. BEPALINGEN BIJ HERSTART Als de Rode vlag gevallen is moet men STOPPEN. Dit stoppen dient te gebeuren tussen de 1e en de 2e baancommissaris welke deze vlag tonen. PASSEERT men deze baancommissaris dan wordt geacht dit stopteken te hebben genegeerd en verliest men het recht op herstart. Moet in de EERSTE ronde van de kopman(en) /al de rode vlag uitgaan, omdat er een gevaarlijke situatie is ontstaan, dan is er voor iedereen herstart. Met die uitzondering als er van een van de deelnemers opzet in het spel is. Plaats van herstart in de eerste ronde van de manche volgens startopstelling, eventueel na de volgende groep. NA de eerste ronde wordt men op de baan op gesteld met telkens ± 7m tussen elke coureur, en dan wordt het startsein gegeven vanaf de finish. Voor de veroorzaker van een rode vlag hiervoor, vervalt het recht op herstart. Moet er een herstart plaatsvinden dan gaat de groep weer bij de bordjes staan en start eerst de gereedstaande groep. Alle coureurs die voor het vallen van de rode vlag zijn uitgevallen, mogen niet herstarten. Tijdens een rode vlag situatie mag men niet naar het rennerskwartier. Eventuele reparaties mag men uit voeren in de Fuik tot men op gesteld moet worden, er wordt op niemand gewacht. Art. 17. WEDSTRIJD & OVERMACHT & AFGELASTINGEN Wedstrijdleiding In principe beslissen baancommissarissen samen met de schrijvende jury over het wedstrijdverloop, en eventueel te nemen strafmaatregelen. Tijdens de wedstrijd zal nimmer door het bestuur een opgelegde straf van de wedstrijdleiding ongedaan gemaakt worden. Protest is daarom tijdens de wedstrijd niet mogelijk. Betrokkenen kunnen later wel gehoord worden. Overmacht: Nadat men het circuit is opgereden is elk beroep op overmacht uitgesloten.

11 Afgelastingen & Uitstellen: Bij niet voldoende deelname, bij calamiteiten of om andere redenen afgelastingen, of uitstel door het bestuur kan GEEN aanspraak gemaakt worden op vergoeding van eventueel gemaakte kosten. Art. 18. MILIEU Het gebruik van zeiltjes onder de wagens op het rennerskwartier zijn verplicht. Koelvloeistof is toegestaan mits dit milieu vriendelijk is antivries is niet toegestaan. Geluiddempers op de uitlaat, zodanig dat de maximale geluidsoverlast van 100 decibel niet wordt overschreden. Olie en benzine dienen milieuvriendelijk behandeld te worden, opgevangen in bakken en bij niet hergebruik verzamelen in vaten. Vervuilde grond verzamelen in plastic zakken. Art. 19. DEELNAME DOOR MEDEWERKERS & LEDEN Alle medewerkers hebben recht op deelname tegen betaling van het verzekeringsgeld. Art. 20. HET IN GEVAAR BRENGEN VAN MEDECOUREUR EN / OF MEDEWERKER Het opzettelijk en onverantwoordelijk inrijden op een persoon wordt onmiddellijk bestraft. Het in gevaar brengen, aanvallen of verbaal/fysiek geweld gebruiken tegen een van onze medewerkers zal streng gestraft worden, waarbij uitsluiting niet wordt geschuwd. Art. 21. PROTESTEN EN VERANTWOORDING Indien een coureur ter verantwoording wordt geroepen, dient alleen hij zich te melden bij de wedstrijdleiding. Art. 22. BEKENDHEID VAN HET REGLEMENT Iedere deelnemer aan de autocrosswedstrijden van "DE KEMPEN" dient op de hoogte te zijn van de regels gesteld in dit reglement. Hierbij bewust onreglementair rijden betekend diskwalificatie voor het seizoen. Art. 23. AANSPRAKELIJKHEID Clausule in verband wettelijke aansprakelijk : Noch autovereniging "DE KEMPEN, noch haar officials, bestuursleden of medewerkers aan de wedstrijden, zijn tegenover deelnemende coureurs, hun erven of rechtverkrijgenden en/of andere personen niet

12 aansprakelijk te stellen voor enige schade, welke tijdens de wedstrijd mochten ontstaan. Ten opzichte van schade veroorzaakt door deelnemers aan het publiek is een verzekering afgesloten van maximaal , -. iedere coureur draagt zelf zorg voor een goede ziektekosten verzekering. Kosten voor ambulance en controle c.q. in het ziekenhuis vallen voortaan onder deze verzekering. Art. 24. ONVOORZIEN In alle gevallen waarin dit REGLEMENT niet voorziet, beslist het bestuur.