BECO Grondverzetkipwagens

Transcriptie

1 BECO Grondverzetkipwagens

2 BECO Grondverzet kipwagens De BECO grondverzet kipwagens zijn een begrip in de GWW-sector. BECO heeft bij de ontwikkeling van dit type kipwagen altijd een voortrekkersrol gespeeld en was één van de eerste fabrikanten die zich bezig hield met de ontwikkeling en productie van kipwagens specifiek bedoeld voor het tranport van zware bouwmaterialen. De huidige generatie grondverzet kipwagens is dan ook een mix van 35 jaar ervaring in deze sector en van de ervaringen van onze klanten en dealers. BECO producten kenmerken zich door hun hoge kwaliteit, goede afwerking, complete standaard uitrusting en functioneren uitstekend onder de zwaarste omstandigheden. Laadbak: glad voor optimale los eigenschappen Als eerste fabrikant verraste BECO de sector met de ontwikkeling van een nieuw type laadbak zonder verstijvingen in de wand. Deze vorm van construeren geeft grote voordelen ten opzichte van de traditionele constructie. Door het ontbreken van verticale verstijving en lassen blijft de wand vlakker en dat, in combinatie met de tapse laadbak van slijtvast staal, zorgt voor optimale loseigenschappen en een zeer lange levensduur. Chassis: de basis Een belangrijk kenmerk van de BECO kipwagens is een degelijk en torsie-stijf chassis. Veel aandacht is besteed aan een gladde afwerking. Enkele andere belangrijke kenmerken zijn: een cardanische ophanging van de kipcilinder om zijdelingse krachten op de cilinder te vermijden, een zeer compacte, traploos in hoogte verstelbare, rubber geveerde, dissel (optioneel hydraulisch geveerd) en een gesmeed trekoog. Door het disselontwerp is een grote bodemvrijheid gerealiseerd en is een zeer grote stuurhoek mogelijk. De sleepvoet is verzonken in de dissel aangebracht en wordt bediend met een dubbelwerkende cilinder en gestuurde terugslagklep zodat onverhoedse bediening is uitgesloten. Aan de achterzijde is het chassis voorzien van een volgtrekhaak.

3 Type Tandem TANDEM: BECO pendeltandem Tandemas BECO kipwagens worden standaard geleverd met het unieke, zeer licht trekkende, pendeltandem welke standaard is voorzien van BPW-assen met een grote remcapaciteit. Het BECO pendeltandem is voorzien van een ruim gedimensioneerde hoofdas en lagering en heeft een excentrisch geplaatst draaipunt. Door het excentrische draaipunt draagt de vooras circa 48% van het gewicht en de achteras 52%. Deze kenmerken zorgen voor een optimale compensatie tussen de assen en een reductie van de benodigde trekkracht. U komt hiermee dus verder in moeilijk begaanbaar terrein en bespaart brandstof. Behalve gereduceerde trekkracht biedt het BECO pendeltandem ook maximale stabiliteit tijdens het rijden, maar vooral ook bij het kippen. Beremming: veiligheid voorop Standaard zijn de BECO kipwagens hydraulisch geremd op alle wielen. Als optie is het mogelijk om te kiezen voor luchtberemming of een combinatie van lucht-en hydraulische beremming. Eventueel gecombineerd met een ALR-ventiel (= Automatisch Lastafhankelijk Remkrachtregel ventiel). Banden: goede banden reduceren trekkracht Uiteenlopende omstandigheden zoals bodemgesteldheid, draagvermogen en gewenste snelheid vragen extra aandacht om tot een juiste bandenkeuze te komen. BECO kipwagens kunnen worden uitgevoerd met banden van diverse merken en in allerlei breedtes, profielen en diameters. Laat u uitgebreid informeren over de mogelijkheden door uw BECO-dealer. Duurzaamheid BECO kipwagens zijn bekend om hun duurzaamheid. Een belangrijke argument voor een economisch verantwoorde investering is een lange levensduur. Een aantal in het oog springende kenmerken willen wij daarom graag toelichten. De lasnaden van de laadbak worden volledig doorlopend gelast. Hiermee worden het risico van inwerking door vocht in holle ruimte en roestvorming voorkomen. De draaipunten zijn ruim gedimensioneerd en voorzien van goed bereikbare smeerpunten. Dit vereenvoudigt het onderhoud en beperkt de slijtage. Verder is de verlichting volledig uitgevoerd met LED-lampen waardoor de zichtbaarheid en veiligheid belangrijk is verbeterd. Ook de conservering is bij BECO in goede handen. Alle onderdelen worden volledig gestraald en in 2-componenten primer en aflak gespoten.

4 Type Tridem De 3-assige BECO kipwagens worden standaard voorzien van een hydraulisch compenserende triangel asophanging met BPW assen. Deze unieke asophanging is ook een ontwikkeling van BECO en heeft het ook mogelijk gemaakt om 3-assers in te zetten voor grondverzet hetgeen door de capaciteitsverhoging economische voordelen biedt. De BECO 3-assers zijn standaard voorzien van een uniek hydraulisch gedwongen stuursysteem op de voorste en achterste as zodat de weerstand bij het manoeuvreren zeer gering is. Het BECO stuursysteem kenmerkt zich door eenvoud, degelijkheid en een grote wieluitslag. De stuurcilinders zijn goed beschermd gemonteerd onder de kipwagen waardoor de kans op beschadiging tot een minimum is beperkt.

5 Standaard uitvoering tandem kipwagens: Hoogwaardige afwerking. Tapse laadbak zonder rongen geheel vervaardigd uit 6mm slijtvast staal. Verhoogde voorwand d.m.v. demontabele opzet. Dubbelwerkende hydraulische achterklep nastelbaar en voorzien van gestuurde terugslagklep en vanghaken. Rubbergeveerde dissel, traploos verstelbaar. Slanggeleiding op dissel. Dubbelwerkende sleepvoet met terugslagklep en handpomp (of naar keuze via 3-weg kranen in systeem van achterklep). Draaibaar trekoog. BECO-pendeltandem met verwisselbare lagering. BPW assen met grote remcapaciteit. Hydraulische remmen op alle wielen. Telescoopcilinder opgehangen in cardanring. Slangbreukventiel op telescoopcilinder. Grote kiphoek. Volgtrekhaak. Spoorbreedte 1.900mm (kan afhankelijk zijn van gekozen maat banden). Verlichting volledig in LED-uitvoering (incl. breedtelampen aan voor-en achterzijde). Volledig gestraald en gespoten in 2-componenten primer en aflak. Standaard uitvoering tridem kipwagens: Hydraulisch compenserende triangel asophanging. Hydraulisch gedwongen besturing op as 1 en as 3. Spoorbreedte 2.050mm (kan afhankelijk zijn van gekozen maat banden).

6 Opties voor tandem kipwagens: K-80 kogeltrekoog. Hydraulische disselvering. Hydraulisch compenserende triangel asophanging op tandem. Hydraulisch gedwongen besturing. Elektrisch bediende uitlijning besturing. K-50 kogeltrekoog t.b.v. commandostang besturing. Luchtremmen. ALR-ventiel. Trap met anti-slip treden op voorwand. Doorkijk in vooropzet. Schopsteun. Gereedschapskist (kunststof). Werklamp(en) aan voor- of achterzijde chassis. Zwaailamp aan achterzijde chassis. Hardhouten balk op rand van laadbak. Afdekluiken (aluminium). Opzetschotten of silageopbouw. Baggeropzet met schuifluik. Achterklepafdichting en schroefknevels. Hydraulisch sluitmechanisme voor achterklep. Laadbak wisselsysteem. Kunststof spatschilden bevestigd aan chassis. Gespoten in bedrijfskleur. PVG of TÜV-keuring. Automatische smering. Autolaadkraan. Veiligheidspakket (bestaande uit: zijafscherming, onderrijbeveiliging en contourmarkering). Eigen hydraulisch systeem (naar keuze via aftakas of d.m.v. motor-/pompcombinatie). Specifieke opties naar wens van de klant in overleg. Opties voor tridem kipwagens: Semi-automatische hoogteregeling. Automatische hoogte-/waterpasregeling. Aslift.

7 Hydraulisch gedwongen besturing Een veel gekozen optie is de gedwongen besturing. Deze besturing is bij een 2-asser aangebracht op de achteras van het tandem en bij een 3-asser op de voorste en de achterste as. Deze besturing werkt zowel bij het vooruit als achteruit rijden. Hoewel het principe van een hydraulisch gedwongen besturing relatief eenvoudig is, zit het verschil in de details. Zo is de beveiliging van het BECO stuursysteem uitgevoerd met overdrukventiel(en) waardoor ook bij hoge snelheden en grote belasting een veilig en stabiel stuurgedrag wordt gerealiseerd. Bovendien zijn alle cilinders in het stuursysteem voorzien van ontluchtingsnippels waardoor het systeem zeer eenvoudig kan worden ontlucht. Voor het uitlijnen van de BECO stuursystemen zijn twee mogelijkheden namelijk door middel van een handpomp en kogelkranen (standaard) of met behulp van een elektrische bediening vanuit de cabine van de trekker (optie). Hydraulische triangel as ophanging Dit type onderstel is ook een hydraulisch compenserende asophanging, maar wordt gekenmerkt door het ontbreken van veerbladen. Dit geeft het systeem een aantal unieke eigenschappen. De belangrijkste hiervan is de ongeëvenaarde bodemaanpassing met zeer grote wieluitslag. Verder wordt door de volledig onafhankelijke ophanging de wieldruk optimaal verdeeld ongeacht hoe ver het betreffende wiel ook in of uit moet pendelen. Dit geeft een sterke trekkrachtreductie. Ook de stabiliteit is een belangrijke succesfactor van dit type onderstel. Door de kruislingse stabilisatie in combinatie met het hoge rolcentrum worden zeer stabiele en comfortabele rijeigenschappen gerealiseerd. Verder is dit onderstel volledig onderhoudsvrij door toepassing van speciale kogelkoppen uit de automotive sector. Met behulp van de optionele (semi-)automatische hoogteregeling kan men vanuit de cabine bovendien de hoogte van het chassis regelen of het voertuig vlakstellen bij het kippen. Tevens is het middels een druk op de knop mogelijk om de standaard rijhoogte weer in te stellen. Laadbak wisselsysteem Om de inzetmogelijkheden van uw grondverzet kipwagen nog verder te vergroten, biedt BECO de optie van een laadbak wisselsysteem aan. Dit systeem biedt u de mogelijk om ook een ander type laadbak of opbouw op uw onderstel te monteren (bijv. silagebak, baggerbak of een tank). Dankzij een relatief kleine aanpassing aan chassis en de kipcilinder-bevestiging is het wisselen met behulp van de meegeleverde set poten en de optionele hydraulische disselvering snel en eenvoudig uit te voeren. Met deze optie levert uw investering u nog meer rendement op en komen de unieke eigenschappen van het BECO onderstel (en de eventuele opties) op deze manier bij meerdere activiteiten tot hun recht.

8 Lading afdekken In navolging van snelverkeer worden de grondverzet kipwagens steeds vaker uitgerust met een afdeksysteem. Meestal wordt gekozen voor aluminium afdekluiken van het type vouwkap en geschikt voor zowel 2-en 3-assige kipwagens. Deze aluminiumluiken kenmerken zich door hun compacte wijze van opvouwen waardoor de luiken in geopende positie niet boven of onder de laadbak uitsteken en zo de kans op beschadiging tot een minimum beperken. Bovendien is dit type luik ook zeer goed te combineren met lagere laadbakken zodat de laadhoogte beperkt kan blijven. Een ander voordeel is de mogelijkheid om een relatief grote kop te laden waarbij de luiken toch volledig sluiten. Onze kipwagens en haakarmcarriers zijn optioneel uit te rusten met hulpaandrijving hetgeen de inzetmogelijkheden aanzienlijk vergroot. Informeert u bij ons naar de mogelijkheden. Technische specificaties Maxxim serie Techn. draag- Afmeting Laadbak In mm Inh. Laadbak Inh. Kipcilinder vermogen (kg.) lengte breedte hoogte (SAE1:1,5) (ltr.) MAXXIM ,2m³ 19 MAXXIM ,9m³ ,9m³ 24 MAXXIM ,6m³ ,3m³ 29 MAXXIM ,3m³ ,9m³ 33 MAXXIM ,4m³ ,1m³ 35 MAXXIM ,2m³ ,0m³ 37 MAXXIM ,2m³ ,4m³ 40 MAXXIM ,2m³ 49 MAXXIM ,2m³ 49 MAXXIM ,6m³ ,0m³ 62 MAXXIM ,5m³ ,9m³ 65 Opmerking: * Laadbakken zijn taps uitgevoerd * Inwendige laadbakbreedte 2300 mm = uitwendig 2550 mm * Technische gegevens zijn vrijblijvend B.V. Beco, De Limiet 18, 4131 NR, Postbus 158, 4130 ED, Vianen (NL), Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@beco-vianen.nl, Website: Facebook: Twitter: