OKTOBER 2016 JAARGANG 19 EDITIE 23 Airmail. Nog volop kansen voor Den Helder en regio

Transcriptie

1 DÉ REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD OKTOBER 2016 JAARGANG 19 EDITIE 23 Airmail Gedeputeerde Jaap Bond: Nog volop kansen voor Den Helder en regio Namens het CDA is hij als gedeputeerde van de Provincie Noord-Holland aan zijn derde opeenvolgende termijn bezig. Jaap Bond, een geboren Volendammer, heeft onder andere economische zaken in zijn portefeuille. Hierdoor is hij al die jaren nauw betrokken bij het wel en wee van de regio Den Helder, die hij een warm hart toedraagt en waarvoor hij nog volop kansen ziet voor verdere ontwikkeling. Gedeputeerde Jaap Bond laat zich niet door de recessie in de offshore-industrie uit het veld slaan. Volgens hem gaat met name de energietransitie de regio volop kansen bieden. Ik zie diverse mogelijkheden en kansen voor bedrijven en organisaties om activiteiten op dit gebied te ontplooien. Zo zullen de komende jaren op de Noordzee vele verouderde platforms worden ontmanteld. Dat gaat niet alleen bedrijven in Den Helder, maar ook in andere Noord-Hollandse kusthavens, werk opleveren. Dit laatste geldt eveneens voor de offshore windenergiesector. Met name op het gebied van operations en maintenance vormt Den Helder met zijn directe toegang tot zee een prachtige basis, maar de dienstverlening vanuit Den Helder aan de olie- en gasindustrie blijft voorlopig nog de grootste markt. De afgelopen jaren heeft deze havenstad zich ontwikkeld tot hét logistieke centrum voor deze sector en heeft een indrukwekkende reeks bedrijven hier veel kennis en ervaring mee opgedaan. Den Helder kenmerkt zich dan ook terecht als kennishaven. Dit wordt nog versterkt door de logistieke en maintenance specialismen voor marine- c.q. defensieactiviteiten en de aanwezigheid van onderzoek-, kennis- en onderwijsinstituten. Daarnaast kan ik met enige trots melden dat een Helders bedrijf heel actief is met de inzet van drones en dat bij een Helders opleidingsinstituut mensen die offshore werken alle benodigde veiligheidstrainingen kunnen volgen. Samenwerking havens Over de samenwerking tussen Port of Den Helder en Den Helder Airport zegt gedeputeerde Jaap Bond: De zeehaven en de luchthaven vormen samen het integrale havencomplex in Den Helder. Beide havens zijn onontbeerlijk en onmisbaar voor elkaar. De zeehaven met in de directe nabijheid een luchthaven, versterkt hun positie en aantrekkelijkheid voor bedrijven. Port of Den Helder en Den Helder Airport bedienen dezelfde markt. Op dit moment werken zij al veel samen en ik verwacht dat dit met de komende ontwikkelingen op het gebied van wind op zee alleen maar verder zal worden uitgebreid. Net als voor de zeehaven voorzie ik in de markt van energietransitie en ontmanteling van platformen goede kansen voor Den Helder Airport. Overigens geldt dit ook voor het vervoer van passagiers met vastevleugelvliegtuigen tussen de verschillende offshorecentra rond de Noordzee. Nu de economie weer aantrekt, wordt de markt voor commerciële lijnvluchten aantrekkelijk. Dat biedt voldoende mogelijkheden voor Den Helder Airport om tot een positieve exploitatie te komen. Een bedreiging hiervoor vormt het plan om ook in Eemshaven een helihaven op te zetten. Daarom heeft de Provincie Noord-Holland een zienswijze ingediend tegen het Luchthavenbesluit van de Provincie Groningen. Rol provincie Het is alweer enige tijd geleden dat het voortbestaan van Maritiem Vliegkamp De Kooy en daarmee ook Den Helder Airport ter discussie stond. Snelle actie was destijds geboden. Jaap Bond: De Provincie Noord-Holland is samen met Den Helder Airport, de Gemeente Den Helder, het Ministerie van Defensie en de Foto: Provincie Noord-Holland Gedeputeerde Jaap Bond: Zee- en luchthaven zijn onontbeerlijk en onmisbaar voor elkaar. Koninklijke Marine en Luchtmacht al zes jaar bezig om de helihaven voor Den Helder te behouden. Toen deze helihaven een aantal jaren geleden door bezuinigingen bij Defensie met sluiting werd bedreigd, hebben de gemeente, Den Helder Airport, het bedrijfsleven en de provincie er alles aan gedaan om dit te voorkomen. Dat is uiteindelijk gelukt door de verhoogde financiële bijdrage van Den Helder Airport voor het medegebruik van de faciliteiten van Maritiem Vliegkamp De Kooy en de bijdrage van 5,5 miljoen euro van de Provincie Noord- Holland. Een terechte investering, want de unieke combinatie van een luchthaven en een zeehaven is cruciaal voor de economische kansen in de Kop van Noord-Holland. De rol van de provincie is hiermee volgens de gedeputeerde niet uitgespeeld. Op dit moment is de provincie vertegenwoordigd in het Tripartiete Overleg Port of Den Helder. Daarnaast ben ik zelf namens de provincie voorzitter van de Stuurgroep Toekomst Den Helder Airport. Door deze overlegorganen worden de toekomst en de ontwikkelingsplannen van de zeehaven en de luchthaven besproken. Waar nodig kan de provincie dan haar bestuurskracht of andere instrumenten inzetten om de beide havens te ondersteunen. Bij herhaling brengt de provincie het belang van de ontwikkeling van de Kop van Noord-Holland onder de aandacht van de rijksdepartementen en de volksvertegenwoordiging in de Eerste en Tweede Kamer. Verder maakt de provincie deel uit van de samenwerking tussen vier gemeenten en de provincie in het programma De Kop werkt!. Hierbinnen speelt ook de toekomst van de Helderse havens een rol. Nieuw concept Als hem wordt gevraagd of Kooyhaven, dat op dit moment door een consortium van aannemers vlak onder Den Helder wordt aangelegd, nog nieuwe kansen gaat bieden, antwoordt Jaap Bond: Kooyhaven maakt deel uit van het twee locatie concept van Port of Den Helder. Dit voorziet erin dat de bedrijventerreinen in het achterland via deze nieuwe binnenhaven met de zeehaven worden verbonden. Er is alle reden te verwachten dat dit concept op termijn zal voorzien in de vraag van de markt. Hierbij kan de aanwezigheid van een luchthaven om de hoek op logistiek gebied eveneens een groot voordeel zijn.

2 2 Gezamenlijke presentatie op Offshore Energy 2016 Paviljoen met internationale uitstraling We hebben het breder getrokken omdat offshore gerelateerde bedrijven in de gehele regio te vinden zijn en ook zij willen graag deelnemen aan de beurs. Voorwoord Net als vele andere dienstverleners in de olie- en gasindustrie heeft ook Den Helder Airport te lijden onder de recessie. Naar verwachting zal het totaal aantal vliegbewegingen 20 procent lager zijn dan in Er is echter ook goed nieuws te melden nu in de offshore windenergiesector werkzame bedrijven kennis hebben gemaakt met onze luchthaven. Belangrijke spelers als Siemens, TenneT en Dong hebben we ondertussen op bezoek gehad en hiervan opereert Siemens inmiddels met CHC Helicopters vanaf Den Helder Airport. Wij hebben als gecombineerde lucht-, zee- en kennishaven de windenergiesector wel wat te bieden aan diensten, opleidingen en faciliteiten. Daarbij biedt Kooypunt voldoende vestigingsmogelijkheden voor energiebedrijven en dan is het toch ideaal om een luchthaven om de hoek te hebben. Aan ons de taak om dit netwerk verder uit te breiden en om deze bedrijven aan zowel onze zee- als luchthaven te binden. Met de denktank, die bestaat uit gemeente Den Helder, Port of Den Helder, MCN, Ontwikkelingsbedrijf NHN, het bedrijfsleven en Den Helder Airport, hebben we de laatste tijd vooral gefocust op branding en framing, waarmee we Den Helder beter gaan profileren. We zijn met alle betrokken partijen en Ontwikkelingsmaatschappij Noord-Holland Noord om de tafel gegaan. Daaruit is een goed concept voortgekomen om Den Helder maximaal te profileren. De resultaten hiervan worden op de vakbeurs Offshore Energy gepresenteerd. Verder komt er een portal met daarop relevante informatie over de stevig gevestigde en altijd in ontwikkeling zijnde service- en logistieke infrastructuur voor maritieme- en offshore organisaties. In deze editie van Airmail komen aan het woord Gerhard Polet, de eerste marineman die is benoemd tot Commandant Defensie Helikopter Commando en Eric den Boer, die de Helderse bevolking in de Commissie Overleg en Voorlichting Milieuhygiëne (COVM) Maritiem Vliegkamp De Kooy gaat vertegenwoordigen. Verder vertelt gedeputeerde Jaap Bond over de kansen die hij ziet voor Den Helder en de relatie tussen de Provincie Noord-Holland en Den Helder Airport. Citymarketingmanager Anke de Vries vertelt op haar beurt over hoe Den Helder beter op de kaart kan worden gezet en strategisch adviseur Nick Waterdrinker laat hierover eveneens zijn mening horen. De pas aangetreden CEO Port of Den Helder Jacoba Bolderheij legt uit waarom zij deze grote uitdaging is aangegaan en in de rubriek Het kwartier van de passagier vertelt Henk Nout van ENGIE E&P Nederland over zijn ervaringen als frequent flyer in de offshoresector. Tot slot leggen Annemarie Henselmans van Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord en Pascal Riksman van Pride at Work uit hoe Den Helder zich op 25 en 26 oktober a.s. in de RAI te Amsterdam op de vakbeurs Offshore Energy met het North Sea Energy Paviljoen gaat profileren. U bent hierbij van harte uitgenodigd een bezoek te brengen aan dit paviljoen, waar Den Helder Airport is vertegenwoordigd. Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan kunt u altijd contact met ons opnemen of een bezoekje brengen aan onze site Conny van den Hoff Directeur Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl Annemarie Henselmans en Pascal Riksman zijn de stille krachten achter het North Sea Energy Paviljoen. (Foto: PAS Publicaties) Bij het betreden van de vakbeurs Offshore Energy 2016 kunt u er gewoonweg niet omheen, want direct achter de ingang komt u als eerste het North Sea Energy Paviljoen tegen. Volgens Annemarie Henselmans van Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN) en Pascal Riksman van Pride at Work een beurspresentatie van internationale allure met een grote aantrekkingskracht op bezoekers uit binnen- en buitenland. Met het paviljoen krijgt de regio de ideale gelegenheid om de regio Den Helder als toegangspoort tot de Noordzee te promoten voor bedrijven die offshore werkzaam zijn in de sectoren olie&gas en windenergie. Annemarie Henselmans en Pascal Riksman werken al een enige tijd samen aan de voorbereidingen voor de op 25 en 26 oktober in de RAI te Amsterdam te houden offshorevakbeurs. Annemarie: Ontwikkelingsbedrijf NHN focust zich op de sectoren Agrifood, Energie en Water, met als doel het economische klimaat in de regio te bevorderen. Binnen de sectoren Energie en Water nemen met name de clusters Offshore en Maritiem een krachtige positie in. Beide clusters zijn van groot belang voor de economische groei van de regio. Met name het behoud van banen en het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid en investeringen staan hierbij voorop. Om tijdens Offshore Energy flink te kunnen uitpakken, zijn wij gaan samenwerken met Pride at Work. Pascal vult aan: Ons bedrijf is al circa veertien jaar actief als ontwerper, internationaal bouwer van stands en organisator van events. Wij doen dit werk voor een brede klantenkring, van de Provincie Noord-Holland tot modemerken als Supertrash en Esprit. Voor Den Helder verzorgen wij al een aantal jaren de standbouw op de Offshore Energy beurzen. Deze keer werken we voor het eerst samen met Ontwikkelingsbedrijf Noord- Holland Noord. We hebben onze taken verdeeld. NHN verzorgt de communicatie en acquisitie van de gezamenlijke beurspresentatie die de naam North Sea Energy Paviljoen heeft gekregen. Zelf verzorg ik het ontwerp en samen met mijn medefirmant René Kok de bouw van het paviljoen. Daarnaast regelen we alle praktische zaken. Annemarie vervolgt: Het wordt overigens niet alleen een Den Helder presentatie. Regio Den Helder als merk Het paviljoen heeft een vloeroppervlak van 414 vierkante meter, zegt Pascal. Voor deelname hebben zich al meer dan 25 bedrijven aangemeld, waaronder Peterson, Multimetaal, DHTC, Intramar, Straalbedrijf Sanders, SOMA Opleidingen en het nieuwe samenwerkingsverband Offshore Project Support (DHSS, DHAS, GloMar Offshore en GEOxyz). Wat zeker zal opvallen, zijn de vier torens in het paviljoen. Deze staan symbool voor de vier sterke pijlers waar de offshoresector in de Kop van Noord-Holland op rust. Ofwel de Zeehaven, Luchthaven, Kennishaven en Supply chain, waarmee Den Helder zich graag wil profileren. Annemarie vult aan: Op de beurs willen we de clusters Offshore en Maritiem uit de regio Den Helder als nieuw merk presenteren. Met dit nieuwe merk kunnen we ons wereldwijd profileren en de regio Den Helder op de kaart zetten. Wil je op de Noordzee opereren, dan kun je niet om Den Helder als toegangspoort heen. Tevens gaan we op internet een zogeheten portal opzetten. Een site waar alles over de bedrijvigheid en vestigingsmogelijkheden in en rond Den Helder te vinden is. Deze portal is op dit moment nog volop in ontwikkeling. Verder willen we op onze eigen NHN-stand in het paviljoen ondernemers de kans bieden om korte presentaties (pitches) te houden over wat zij de industrie te bieden hebben. Via ons netwerk nodigen wij hiervoor belangstellenden uit. Wall of Fame Een ander opvallend element in het North Sea Energy Paviljoen wordt de zogeheten Wall of Fame. Annemarie: Wij gaan in het paviljoen een wand plaatsen van 2,5 meter hoog en 9 meter breed. Startende of kleinere bedrijven die nog geen eigen stand hebben, maar zich wel graag op deze vakbeurs willen presenteren, kunnen zich dan tegen een lage instapprijs toch laten zien. Op de Wall of Fame zijn negen plekken beschikbaar, waarop bedrijven zich kunnen profileren met een omschrijving en foto s. Wellicht dat zij een volgend jaar kiezen voor een eigen stand. Centraal in het paviljoen komt een bar, waarin standhouders hun gasten en relaties kunnen fêteren. Pascal: Wij hebben bij het ontwerp van het paviljoen gekozen voor openheid, met diverse aansluitingen op de centrale bar. Tevens is bewust gekozen voor een internationale uitstraling, specifiek gericht op de beoogde doelgroep. Bezoek Den Helder Airport in stand op het North Sea Energy Paviljoen!

3 3 CEO Port of Den Helder Jacoba Bolderheij: De uitdaging is enorm bedrijventerrein Kooypunt een steunpunt geopend om van daaruit snel en efficiënt haar klanten in de sectoren offshore, scheepvaart en marine service te kunnen verlenen. In haar functie van havendirecteur heeft Jacoba op vrijdag 9 september jl. de nieuwe vestiging van Dräger mogen openen. Foto: Peter van Aalst Haar vader werkte voor een Amerikaanse boormaatschappij en had zelfs enige tijd Den Helder als uitvalsbasis. Bijzonder is nu dat ook zijn dochter in deze offshorestad is neergestreken. Vanaf begin april dit jaar zwaait zij als CEO de scepter bij Port of Den Helder, het verzelfstandigde gemeentelijke havenbedrijf. De nieuwe havendirecteur heeft iets met offshore. Zeker nu ze op de plek is terechtgekomen van waaruit haar vader op de Noordzee heeft geopereerd. Ook al is dit alweer dertig jaar geleden, het geeft haar nog altijd een bijzonder gevoel. Maar ze heeft meer raakvlakken met water en havens. In mijn functie van handelsattaché op de ambassade in Maleisië had ik al intensief contact met het Rotterdamse havenbedrijf en met diverse Nederlandse maritieme- en offshore-ondernemingen. Toen mijn uitzending naar Maleisië erop zat, vroeg het Rotterdamse havenbedrijf mij om commercieel manager te worden in Sohar Port and Freezone, een groot havengebied in Oman. Daar mocht ik vijf jaar lang werken aan een strategie om gefaseerd een bedrijventerrein te ontwikkelen. Onderdeel hiervan was het vermarkten van 500 hectare terrein. Voor haar uitzendingen naar het buitenland werkte Jacoba voor het Ministerie van Economische Zaken met energie in haar portefeuille. Begin dit jaar kwam Den Helder als nieuwe uitdaging voorbij en keerde ze terug naar Nederland. De haven van Den Helder beter op de kaart te krijgen leek mij niet alleen een leuke, maar vooral ook interessante en boeiende opdracht. Ik heb wel iets met deze CEO Port of Den Helder Jacoba Bolderheij. stad. Er is hier veel te doen en ruimte om te ondernemen. Samen met een klein team kijken we hoe we Den Helder verder kunnen brengen. De uitdaging is enorm, zeker onder de huidige marktomstandigheden. Eerste succes Eén van de eerste dingen die Jacoba aanpakte, was een kennismakingsronde langs de belangrijkste aan de haven van Den Helder gerelateerde bedrijven. Ik heb heel goed geluisterd naar wat zij van de huidige marktomstandigheden en van de serviceverlening van ons havenbedrijf vinden. Daarnaast heb ik ervan kennis genomen hoe de aandeelhouder van Port of Den Helder tegen de marktontwikkelingen aankijkt. Wij dienen heel goed onderscheid te maken tussen het havenbedrijf en de haven. Dit bedrijf is een middel en geen doel op zich. Wij moeten ervoor zorgen dat partijen hier zaken kunnen doen en op een fatsoenlijke, marktconforme manier worden bediend. Verder dienen we ervoor te waken dat de bedrijvigheid in Den Helder blijft en niet wegloopt. Er zijn heel veel redenen om je daar zorgen over te maken. Maar tegelijkertijd moeten we blijven nadenken over wat eraan kan worden gedaan om deze haven een aantrekkelijke vestigingsplaats voor nieuwe bedrijven te laten zijn. Een eerste succes op dit gebied is al geboekt, want het bekende Dräger concern heeft op Volop kansen Als de havendirecteur wordt gevraagd naar de kansen voor het aantrekken van nog meer nieuwe bedrijven, antwoordt zij: Dat wordt de grote uitdaging. Hiervoor kijken we nog steeds naar de olie- en gassector offshore en we hopen dat de dip in de olieprijzen niet lang meer gaat duren. Maar er liggen ook kansen in de offshore windenergiesector. Zowel in de voorbereidingsfase voor de aanleg van windturbineparken als op het gebied van onderhoud en logistiek. We zijn verheugd te zien dat nu al een aantal Helderse bedrijven in deze sector actief is. En dan niet alleen in Den Helder, maar ook in andere havens. Bij de aanleg van windturbineparken hebben we, wat de serviceverlening daaromheen betreft, zeker wat te bieden. Hiervoor is Den Helder namelijk een ideale haven. Dit geldt min of meer ook voor het ontmantelen van offshoreplatformen. Dat werk gaat hier niet grootschalig gebeuren, in de zin van tientallen platformen voor onze deur. In de voorbereidings- en afrondingsfase kunnen we echter wel een belangrijke rol spelen. Hier liggen onze kansen voor de toekomst. Verder voorzie ik ook kansen als het gaat om onderhoud- en reparatiewerk aan schepen. Als je ziet hoeveel (offshore) vaartuigen Den Helder aandoen, dan kunnen deze hier onderhoud krijgen en gerepareerd worden. Met alle betrokken partijen wordt hard nagedacht over de kansen om bedrijvigheid naar Den Helder te halen. Toegang naar Noordzee Over de civiel-militaire samenwerking heeft de CEO van Port of Den Helder een duidelijke mening. Ik hoop dat deze samenwerking nog intensiever en beter wordt en natuurlijk ook dat we nog sneller met elkaar gaan schakelen. Den Helder heeft zoveel te bieden en dat moeten we met z n allen meer en beter uitdragen. Met het havenbedrijfsleven, de luchthaven en de kennishaven trekken wij nu intensief op. Verder wordt met Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord samengewerkt om de offshore energieexpertise in deze regio, en Den Helder in het bijzonder, echt smoel te geven. Op de vakbeurs Offshore Energy gaan we samen de regio Den Helder profileren als toegang naar de Noordzee voor de maritieme- en energiesector. Wij zijn vol ambitie om de in Den Helder beschikbare terreinen voor deze sectoren te ontwikkelen. Met deze routekaart naar de toekomst gaan we flink aan de slag.

4 4 Commandeur Gerhard Polet: We doen er alles aan om exploitatie te verbeteren Commandeur Gerhard Polet: Ook op lange termijn willen we samen verder. Hij is de eerste marineman die is benoemd tot commandant van het in 2008 opgerichte Defensie Helikopter Commando (DHC). Daarnaast is Gerhard Polet (55) groepsoudste van de Marine Luchtvaart Dienst (MLD), vaak getypeerd als de ogen en de oren van de vloot. Regelmatig houdt hij kantoor op Maritiem Vliegkamp De Kooy, waar hij onlangs in een interview de jongste ontwikkelingen op De Kooy, de samenwerking met Den Helder Airport en de viering van het 100-jarig bestaan van de MLD de revue liet passeren. Nadat Gerhard Polet begin jaren tachtig als adelborst bij het Koninklijk Instituut voor de Marine (KIM) in Den Helder zijn opleiding had gekregen, deed hij eerst als wachtofficier op de vloot werkervaring op om vervolgens in Eindhoven een studie technische bedrijfskunde te gaan volgen. Hierna kreeg hij een walplaatsing bij de MLD. Eerst op Vliegkamp Valkenburg, waar hij op Orions vloog en vanaf 1987 op Maritiem Vliegkamp De Kooy. Op een uitstapje als commandocentrale officier op de vloot na, heb ik hier het grootste deel van mijn loopbaan doorgebracht. Gerhard Polet maakte vanaf De Kooy met Lynx-helikopters een indrukwekkend aantal vlieguren. In 2003 eindigde ik hier als commandant van Squadron 860. In dat jaar werd mij gevraagd om als projectleider te komen werken aan advertentie de oprichting van het Defensie Helikopter Commando. Dit was een functie onder de luchtmachtstaf. Toen dit project gereed was, werd ik van dit helikoptercommando plaatsvervangend commandant en chef staf. Op 28 september 2015 werd Gerhard Polet de hoogste in rang binnen het DHC en was hiermee de eerste marineman die deze topfunctie ging bekleden. Zijn twee voorgangers waren luchtmachtmensen. DHC heeft de beschikking over drie vliegvelden. Dit zijn Gilze-Rijen, Deelen en De Kooy. Mijn standplaats is Gilze-Rijen. Op dit moment hebben wij bijna functieplaatsen, waarvan er zijn ingevuld. Onze luchtvloot telt 77 helikopters, waaronder twintig van het gloednieuwe type NH90. Deze toestellen zijn voorlopig gelieerd aan De Kooy maar op termijn zullen daar, zoals het er nu voor staat, permanent twaalf NH90-helikopters worden gestationeerd. De essentie is nu om de productiviteit van Save the date Heldair Show Maritiem 16 september 2017 Defensie Helikopter Commando en Den Helder Airport gaan voor de vierde keer samen een Heldair Show Maritiem organiseren. Hiervoor zullen in 2017 de poorten van zowel Maritiem Vliegkamp De Kooy als Den Helder Airport voor het publiek worden geopend. Deze editie staat in het teken van de viering van 100 jaar Marine Luchtvaart Dienst (MLD). Belangstellenden kunnen tijdens deze open dag kennismaken met het belangrijke militaire en civiele werk dat zowel op de grond als in de lucht wordt verricht. Traditiegetrouw wordt jong en oud een aantrekkelijk programma geboden met een wervelende airshow, een static show, een airmarkt en een kinderdorp voor de jongsten. U bent van harte welkom.

5 5 de NH90 te vergroten, de mensen op te leiden en voldoende vlieguren met deze toestellen te maken. In aantocht is de NH90- simulator die op de plaats komt te staan waar eerder op De Kooy de Lynx-simulator heeft gestaan. Deze locatie moet voor de komst van de nieuwe simulator wel eerst worden verbouwd, maar we werwachten deze in 2018 volledig operationeel te hebben. Het trainen van helikopterbemanningen op deze simulator levert in de opleiding een besparing van vlieguren op. Op dit moment wordt een NH90-helikopter bij Somalië ingezet bij het bestrijden van piraterij en in het Caribisch gebied met het opsporen van drugstransporten. Samen sterk Al vanaf de oprichting van Den Helder Airport wordt intensief samengewerkt met Maritiem Vliegkamp De Kooy. Commandeur Polet zegt hierover: Wij dienen een wederzijds belang. Samen exploiteren wij deze luchthaven. Het vliegveld is van Defensie, maar Den Helder Airport gebruikt er een deel van. Hiervoor wordt een vergoeding betaald. Wij willen er alles aan doen om de exploitatie te verbeteren. Een bron van zorg zijn echter de aanhoudende lage olieprijzen waardoor de oliemaatschappijen genoodzaakt zijn om hun activiteiten terug te schroeven. Om deze reden proberen we nu gezamenlijk de voorwaarden te scheppen om het dienstenpakket van Den Helder Airport te kunnen vergroten. Hierbij mikt Den Helder Airport o.a. op het verkrijgen van een lijndienst met vastevleugelvliegtuigen naar offshorecentra in Engeland en Denemarken. Om dit goed te kunnen doen, moet de start/ landingsbaan enigszins aangepast worden. Deze aanpassing zal in het voorjaar van 2017 worden gedaan. Op termijn zal wellicht extra hangaarruimte nodig zijn. Dit project is een onderdeel van een pakket aan ontwikkelingen waar we ons samen mee bezighouden. Andere onderdelen zijn de mogelijke opzet van short-stay faciliteiten die door zowel defensiepersoneel als offshorewerkers kunnen worden gebruikt, de verplaatsing van onze hoofdpoort naar de zuidzijde van het terrein en het creëren van ruimte voor extra parkeerplaatsen voor Den Helder Airport. Over deze onderwerpen voeren we regelmatig overleg op het Provinciehuis in Haarlem. Hierbij is dan ook vertegenwoordiging uit de bestuursstaf van Defensie aanwezig. Voor de uitvoering van deze ontwikkelingsplannen is een projectleider aangesteld. Tot 2022 hebben we zekerheid over de continuïteit van onze luchthaven. We willen echter ook voor de lange termijn samen verder en hierom zijn we erbij gebaat dat Den Helder Airport een gezonde portefeuille heeft. Jubileumviering Ook op andere terreinen wordt door beide gebruikers van de Helderse luchthaven nauw samengewerkt. Een mooi voorbeeld hiervan is de gezamenlijke organisatie van het evenement Heldair Show Maritiem, waarvan de vierde editie staat gepland op zaterdag 16 september De komende editie staat in het teken van de viering van het 100-jarig bestaan van de MLD. Deze dienst is wereldwijd actief geweest en heeft met name in de Tweede Wereldoorlog heel veel verliezen geleden. Op de vrijdag ervoor wordt dan ook niet alleen een reünie, maar ook een herdenking gehouden voor zowel bestaande als voormalige MLD ers. Hierbij willen wij tevens alle verenigingen en organisaties die een relatie met ons hebben samenbrengen. Op zaterdag 16 september openen zowel Maritiem Vliegkamp De Kooy als Den Helder Airport hun poorten voor het publiek. Plan is om een static show op te zetten met materieel dat ooit door deze dienst is gebruikt. Tevens wordt een Airshow met nog in gebruik zijnde helikopters en vliegtuigen uitgevoerd. De Traditiekamer is op beide dagen opengesteld. Hier kan men onder andere zien hoe de MLD als de ogen en oren van de vloot heeft gefungeerd en wat daarvan de toegevoegde waarde is geweest. De voorbereidingen zijn reeds in volle gang. Ik kijk er nu al naar uit. We gaan er weer een fantastisch evenement van maken. advertentie Safety is all we do, trust us Vreemde vogel Op 30 augustus werd op Den Helder Airport een klein passagiersvliegtuig van het type Embraer 505 Phenom 300 met registratie CS-PHD gespot. De inzittenden waren voor een zakenbezoek naar Den Helder gekomen. Het toestel was eerder die dag opgestegen in Manchester en vertrok s avonds richting Italië. Het in 2014 door de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer opgeleverde vliegtuig heeft twee sterke straalmotoren, die samen goed zijn voor een topsnelheid van 834 km/uur en een kruissnelheid van 521 km/uur. Het toestel is eigendom van NetJets Europe. Falck Safety Services Havenweg XT Den Oever T E booking@falck.nl W We also have training centres in Amsterdam and Rotterdam Basic and Specialist Offshore Safety Training OPITO and NOGEPA approved Scenario Based Training Den Oever centre close to Den Helder Airport COLOFON De Den Helder Airport wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) info@denhelderairport.nl Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Team Den Helder Airport Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp en druk Burghout Design & Druk

6 6 Citymarketingmanager Anke de Vries: Den Helder heeft mij positief verrast Foto: PAS Publicaties Samen aan de slag is het motto van citymarketingmanager Anke de Vries. In opdracht van Stichting Top van Holland is zij op 17 mei van dit jaar als citymarketingmanager voor Den Helder aan de slag gegaan. Met een schat aan marketingervaring is Anke de Vries aan deze nieuwe uitdaging begonnen, met als doel Den Helder dusdanig op de kaart te zetten dat de huidige inwoners niet meer wegtrekken en dat nieuwkomers en bedrijvigheid worden aangetrokken. Kort gezegd, de stad profileren als place to be als het gaat om wonen, werken en recreëren. Ze heeft er echt zin in. Al bij het inlezen voor haar nieuwe functie werd Anke de Vries steeds enthousiaster over de stad aan het Marsdiep. Eerlijk gezegd kende ik Den Helder niet, maar tijdens mijn voorbereiding stond ik ervan te kijken wat Den Helder zoal te bieden heeft en wat er allemaal wordt georganiseerd. Dat heeft mij echt positief verrast. Ook viel het mij op dat er ontzettend veel informatie beschikbaar is, maar dat deze tegelijkertijd moeilijk te vinden en niet volledig is. Niet alleen over bezienswaardigheden, maar ook over activiteiten. Af en toe zag ik door de bomen het bos niet meer. Al dit moois moet volgens mij veel gestructureerder worden uitgedragen. Of het nu gaat om het cultureel erfgoed, de mooie stranden of de zee-, lucht- of kennishaven. Te denken valt hierbij aan één digitaal platform, waar alles over Den Helder te vinden is. Zowel in woord als beeld. Bij de opzet van dit platform wil ik graag de inwoners van Den Helder betrekken om zo samen uit te dragen wat hun stad allemaal te bieden heeft. Citymarketing is een traject van meerdere jaren. Het is niet een kwestie van eventjes een brochure of website maken, maar er komt veel meer bij kijken. Niet alleen gericht op de eigen inwoners, maar ook op nieuwkomers, jonge gezinnen, studenten, bedrijven en investeerders. Den Helder is een innovatieve stad waar duurzaamheid hoog in het vaandel staat. Samen moet we dat veel meer uitdragen. Eerste acties Op de vraag op welke manieren zij sinds haar aantreden al met Den Helder aan de weg heeft getimmerd, antwoordt Anke: De 54 vlaggenmasten die verspreid in de gemeente staan, zijn voorzien van banierhouders en nieuwe banieren. Door de houders zijn de banieren beter zichtbaar en minder aan slijtage onderhevig. Een aantal evenementen, waaronder de Clipperrace, is versterkt zodat ondernemers er meer profijt van hebben gehad. Bovendien is actief ingezet op social media om meer bekendheid te genereren voor deze evenementen. Verder is een Dagje Maritiem Den Helder gepromoot bij de Texelgangers en hebben we medio september de verborgen parels van Den Helder paginagroot in beeld gebracht in de bijlage Ontdek Nederland van de Telegraaf. Verder zijn we bezig met de implementatie van WiFi in druk bezochte publieke ruimtes en niet te vergeten met de voorbereidingen voor Sail Den Helder Teveel om op te noemen advertentie Offshore Safety trainingen > 0.5A / BOSIET + NOG supplement OPITO, NOGEPA, NOG 3 dagen Basisveiligheid op platforms, overleven op zee en verlenen van (basis) eerste hulp > 0.5B / FOET + NOG supplement OPITO, NOGEPA, NOG 1 dag Herhalingstraining voor 0.5A BOSIET of 0.5B FOET > 0.5C / CA EBS (Compressed Air Emergency Breathing System) OPITO, NOGEPA 1,5 uur Eigenschappen en gevaren van een CA-EBS dus. Mijn rol is aan de ene kant planmatig en uitvoerend en aan de andere kant verbindend, aanjagend en enthousiasmerend. Daarom overleg ik met verschillende partijen om dingen aan te dragen en hen verder te helpen. Tevens ben ik van mening dat we in Den Helder veel meer kunnen doen om al die bijzondere zaken nog fysieker te gaan uitstralen. Dat kun je doen met het culturele erfgoed, waaronder Stelling Den Helder, maar ook met het stadshart. Plaats iconen in de stad. Laat op een leuke en spontane manier zien wat Den Helder te bieden heeft. Dit is nu absoluut nog niet herkenbaar. Zorg ervoor dat bezoekers een uitnodigend gevoel krijgen om bijvoorbeeld de Beatrixstraat in te rijden. Zorg voor meer sfeer en gezelligheid. Zelf ben ik een planning aan het maken van wat er allemaal nog kan worden gedaan. Rol luchthaven Over de rol van Den Helder Airport in haar marketingplannen zegt Anke de Vries: Hierover heb ik inmiddels al overleg gevoerd met de luchthavendirecteur en binnenkort ga ik dat ook doen met de directie van Port of Den Helder. Nu de activiteiten in de offshoresector teruglopen, liggen er voor Den Helder Airport wellicht kansen in de vrijetijdsbesteding (leisure). Daar zou ik graag aan meewerken. Het is opmerkelijk dat heel veel mensen niet beseffen wat voor een geweldige luchthaven we hier hebben. Door samen op te trekken hoop ik Den Helder Airport meer potentie te geven. De stad heeft zoveel mooie en unieke dingen te bieden. Ik ben ervan overtuigd dat we door meer samen te werken Den Helder steviger op de kaart kunnen zetten. QUARANTAINEWEG 98 ROTTERDAM ±

7 7 Boodschap strategisch adviseur Nick Waterdrinker: We moeten inniger gaan samenwerken Foto: PAS Publicaties Nick Waterdrinker: De Nederlandse havens moeten hun krachten bundelen.. Zijn duidelijke visie op hoe het verder zou moeten met de economische ontwikkelingen in de Kop van Noord-Holland wordt hem niet overal in dank afgenomen. In het verleden is echter meer dan eens gebleken dat de ideeën van Nick Waterdrinker hout snijden. Niet voor niets wordt hij regelmatig ingeschakeld om zowel lokaal als wereldwijd slagvaardig zaken te organiseren en een duidelijke koers voor de toekomst uit te zetten. Als één van de partners van de Engineering Business Group, een samenwerkingsplatform dat bedrijven meerdere competenties kan bieden, wordt de kennis en ervaring van Nick Waterdrinker over de hele wereld aangewend. Niet alleen op diverse projecten in Nederlandse havengebieden, maar ook in Zuid-Afrika, Singapore, Myanmar en Vietnam. Vanaf zijn tiende levensjaar woont Nick in Den Helder, waar hij de Hogere Zeevaartschool heeft doorlopen. Hierna heeft hij als Marof (Maritiem officier) de zeven wereldzeeën bevaren en daarnaast aan de Universiteit van Leuven gestudeerd. Van 2003 tot 2007 was hij directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf in Den Helder, waarvoor door hem samen met Buck Consultants de allereerste havenvisie werd opgesteld. Tevens stond hij aan de wieg van projecten als de aanleg van de Paleiskade en de Nieuwediepkade. Nick is nog altijd zeer betrokken bij de verdere ontwikkeling van de Helderse zeehaven. Zelf zegt Nick hierover: Direct na de verzelfstandiging ben ik door Port of Den Helder gevraagd om strategisch adviseur te worden en op dit moment ben ik op het gebied van offshore energy nog steeds bij dit havenbedrijf betrokken. De ontwikkelingen in Den Helder baren hem echter ook zorgen. En dan met name ten aanzien van de ontwikkelingen op de Noordzee, waar de olieen gasindustrie de komende jaren te maken krijgt met een golf aan ontmantelingsprojecten en de windenergiesector steeds meer grote turbineparken en zelfs megaparken op zee gaat realiseren. Antwoord op bedreigingen Op dit moment spelen er offshore ten zuiden en noordoosten van Den Helder op het gebied van windenergie heel veel zaken. Plus dat er voor die regio s nog het nodige in de planning zit. Als havenstad zitten we daar precies tussenin, zeg maar in de doldrums. Ik zie echter dat alleen andere havens hiervan profiteren en dat zij de unique selling points van Den Helder aan het nabouwen zijn. Verder doen allerlei marktpartijen, met name in de olie- en gasindustrie, er alles aan om efficiënter te gaan werken. Een goed voorbeeld hiervan is de inzet van Walk-to-Work schepen, zoals de Kroonborg, waardoor er op helikoptervluchten kan worden bespaard. Op deze bedreigingen moeten antwoorden komen. Zelf denk ik dat deze gevonden kunnen worden in een innigere samenwerking. Die trend zien we ook in de industrie. Over hoe deze samenwerking vorm moet worden gegeven, zegt hij: Allereerst zal de maritieme corridor naar de Noordzee moeten worden verbreed. Dit kan worden gerealiseerd door nauw samen te werken met de havens van Texel, Den Oever en Oude Zeug. Zelf zie ik dat grote marktpartijen in de offshore windenergiesector hier al naar kijken. Engels voorbeeld Op het gebied van samenwerken wil Nick Waterdrinker nog een stap verder gaan. Eigenlijk zou er in Nederland net zoiets moeten komen als in Engeland. Daar zijn de havens verzelfstandigd en samengebracht in de Association of British Ports. Omdat er samen wordt opgetrokken, kunnen de havens nu grotere projecten naar zich toe halen. Als wij straks worden geconfronteerd met een versnelde ontmantelingsgolf van platformen en een massaliteit aan nieuwe windturbineparken op de Noordzee dan maken wij als kleine zelfstandige havens minder kans om hier werk van te krijgen. De aldaar aanwezige faciliteiten zullen namelijk in grotere consortia moeten worden aangeboden. Daarom pleit ik ervoor dat Nederlandse havens de rijen sluiten en nauw gaan samenwerken. Anders lopen straks de Engelse en Duitse havens met het werk weg. Bij deze bundeling van krachten zou de Provincie Noord-Holland een verbindende rol kunnen spelen. Dus breng de havendirecteuren bij elkaar om samenwerking tot stand te brengen en zet er een projectleider boven die op basis van kennis en autoriteit aanbiedingen kan doen om grotere projecten binnen te halen. Tot nu toe zie ik dat de Nederlandse havens niet weten welke koers moet worden gevaren. Kansen voor Den Helder Als hem wordt gevraagd naar de kansen voor Den Helder, antwoordt Nick: Wat de verdere ontwikkeling van de zeehaven betreft moet Den Helder niet afwachten, maar risicodragend gaan investeren. Zelf denk ik dan onder andere aan de aanleg van een nieuwe kade tegenover de Helderse visafslag, maar ook bij het ontmantelen van platformen kunnen we een belangrijke rol spelen. En dan met name in de voorbereiding en nazorg van projecten. Onze agenturen hebben hiervoor alles in huis. Het echte slopen van platformdelen zal niet in onze havenstad gaan plaatsvinden, in verband met het ontbreken van geschikte ruimte. Een andere kans voor Den Helder is het faciliteren van inspectie-, reparatieen onderhoudswerkzaamheden die worden uitgevoerd op de vele offshorevaartuigen die onze haven aandoen. Damen Shipyards zou hiervoor dokfaciliteiten kunnen creëren. Verder sprak ik onlangs in Aberdeen met een helikopteroperator die verwacht dat men op termijn naast helikopters ook drones gaat inzetten voor het uitvoeren van inspectiewerk aan windturbines en offshore-installaties. Daar liggen volgens mij kansen voor Den Helder Airport. Tot slot zou het fantastisch zijn als de geweldige samenwerking tussen het militaire en civiele deel van de luchthaven dezelfde opgang vindt in de zeehaven. Daar valt nog winst te behalen.

8 HOW IMPORTANT IS COLLABORATION? A GOLDEN ORGANISATION PUSHING AHEAD QUICKLY... VAART MAKEN MET DE ENERGIETRANSITIE LARS, THE ANSWER TO THE REQUEST LARS, HET ANTWOORD OP HET VERZOEK HARMONISATION BY REGISTRATION SAY YES AND ACT ACCORDINGLY TWO ENTIRELY DIFFERENT WORLDS, SAME RISKS TWEE VERSCHILLENDE WERELDEN, DEZELFDE RISICO S CREATING A SAFETY CULTURE INVULLING GEVEN AAN EEN SAFETY CULTURE VENKO OFFSHORE WHY HARMONISATION... HSElife magazine is the official communication platform for HSElife WORLD HSELIFE NL SPECIAL HOISTING & LIFTING HSELIFE SPECIAL HIJSEN & HEFFEN COOPERATION IS THE FUTURE SAMENWERKEN IS DE TOEKOMST Den Helder Airport 8 Het ALC team van Peterson: Arpád Hornyák, Manon Frederiks, Rick Vanenburg, Viji van Dalen, Peter Hendriks (v.l.n.r);. Samen delen loont North Sea Offshore groot succes Het op 2 juni jl. in Den Helder gehouden internationale ondernemersevent North Sea Offshore is met 330 geregistreerde bezoekers, afkomstig van 249 verschillende bedrijven, zeer geslaagd te noemen. Het event is dit jaar voor de tweede keer georganiseerd voor bedrijven die werkzaam zijn in de sectoren maritiem, olie&gas en offshore windenergie. Van de bezoekers namen er 191 deel aan het ochtendprogramma, bestaande uit rondleidingen en presentaties bij achttien bedrijven, waaronder Den Helder Airport. Het middagprogramma, met onder andere een voordracht van Edward Heerema - oprichter en president van offshoreaannemer Allseas, werd bijgewoond door 290 bezoekers. Aan het event, dat mede werd georganiseerd door Den Helder Airport, hadden 22 sponsoren hun steun toegezegd. Noteer donderdag 1 juni 2017 alvast in uw agenda voor de volgende editie van North Sea Offhore. 27 juli van dit jaar was het exact dagen geleden dat Peterson is gestart op Den Helder Airport. Peterson is in 1989 als eenmanszaak gestart om de vrachtafhandeling van de helikoptervluchten voor de NAM te verzorgen. Het bedrijf groeide al snel uit tot een allround serviceverlener op het gebied van logistiek ten behoeve van de luchtvaart. Gedurende al die tijd zijn de werkzaamheden zonder enig incident uitgevoerd. Dubbel jubileum Precies 10 jaar geleden kreeg Peterson de leiding over de SNS Pool Aviation, ook wel bekend als het Air Logistic Centre (ALC). Peterson heeft een model ontwikkeld, gebaseerd op het model vessel sharing, welke toepasbaar is op de luchtvaart. Gebruikmakend van het Vantage POB systeem kan Peterson de structureel gecombineerde vluchten van de olie- en gas maatschappijen inplannen. Op gecombineerde vluchten is een vast aantal stoelen toegewezen aan de verschillende maatschappijen. Jan Willem Cornelissen, Business Manager van Peterson Aviation Services legt uit; Het ultieme doel is om veilig en efficiënt te opereren, zonder verlies van flexibiliteit. De afgelopen tien jaar hebben zijn de volgende besparingen doorgevoerd: uur luchtverkeerstijd door gecombineerde vluchten. Hierdoor is meer dan 35 miljoen euro aan vliegkosten bespaard voor de klanten. - 3 miljoen liter brandstof (meer dan genoeg om een olympisch zwembad te vullen). - 8 miljoen kg CO2 reductie (meer dan genoeg om 625 hectare bos te planten). De bovengenoemde besparingen zijn genoeg om een helikopter 48 keer rond de wereld te laten vliegen. advertentie HEALTH, SAFETY & ENVIRONMENT MAGAZINE for Oil & Gas industry 2016 THE NEXT STEP IN SAFE WORKING In this issue: 4 16 HEALTH, SAFETY & ENVIRONMENT MAGAZINE for the Oil & Gas industrymagazine nationally and internationally! HSElife magazine has become an inspiring and challenging professional magazine within the Oil and Gas Industry. Inspiring and challenging because the views and the subjects in the magazine stimulate reflection on health, safety, environment and the future. It thus contributes to a safe working environment. We are proud that HSElife magazine is on the reading table and - together with our digital version - has a readership of ± 30,000 per issue, nationally and internationally. HEALTH, SAFETY & ENVIRONMENT MAGAZINE for the Oil & Gas industry In this issue / In dit nummer HOE ZIE JIJ DE TOEKOMST? Wat kunnen wij verwachten van onze opdrachtgevers 17 SUMMER EDITION MAINTAIN AND OPTIMISE KNOWLEDGE AND BEHAVIOR and more... page AUTUMN EDITION 2016 HOW DO YOU SEE THE FUTURE? WHAT CAN WE EXPECT FROM OUR PRINCIPALS 42 MAGAZINE and more / en meer... Becoming a member of HSElife magazine (e-zine) is free. Stay informed of all activities within the Oil and Gas Industry. You can sign up through (Tools & Resources/Magazine). Do you want to know more about the editorial and promotional opportunities for your organization? Send an to janine@thewatgroup.com. We ll contact you as soon as possible. HSElife magazine nationaal en internationaal! HSElife magazine is uitgegroeid tot een inspirerend en uitdagend vakblad binnen de Olie- en Gasindustrie. Inspirerend en uitdagend omdat de meningen en de onderwerpen in het magazine je aanzetten tot nadenken over veiligheid, gezondheid, milieu en de toekomst. Het draagt daarmee bij aan veilig werken. We zijn er trots op dat HSElife magazine op de leestafel ligt en samen met onze digitale versie een lezersbereik heeft van ± per uitgave, nationaal en internationaal. Lid worden van HSElife magazine (e-zine) is gratis. Blijf op de hoogte van alle activiteiten binnen de Olie- en Gasindustrie, Je kan je aanmelden via (Tools & Resources/Magazine). Wil je meer weten over de redactionele en promotionele mogelijkheden voor jouw organisatie? Stuur dan een naar janine@thewatgroup.com. Wij nemen dan snel contact met je op.

9 9 Nieuw verkozen COVM-lid Eric den Boer: Ik wil mij nuttig maken voor de gemeenschap COVM-lid Eric den Boer wil werken aan een betere communicatie met de Helderse bevolking. Foto: PAS Publicaties Hij weet nog niet precies hoe hij zijn pas verkregen taak als lid van de Commissie Overleg en Voorlichting Milieuhygiëne (COVM) Maritiem Vliegkamp De Kooy zal gaan invullen. Maar het verbeteren van de communicatie is zeker een belangrijk agendapunt voor Eric den Boer. Verder gaat hij als een soort procesbewaker namens de Helderse bevolking toezicht houden op een goede afhandeling van de klachten over de overigens soms niet te vermijden geluidshinder van de Helderse luchthaven. Eric den Boer is geboren en getogen in Den Helder en dus als het ware opgegroeid met de luchthaven. Zelf woon ik met mijn gezin al jaren in de C.G. Geusstraat en we zijn hierdoor bijna KORT NIEUWS Met vijf van haar toestellen heeft CHC Helicopters op zaterdag 28 mei jl. een bijzondere operatie uitgevoerd. Hierbij is de voltallige selectie en staf van het Nederlandse voetbalelftal voor een zogeheten Meet & Greet langs amateurvoetbalclubs in Enschede, Heerhugowaard, Bergen op Zoom, Oss en Leeuwarden gevlogen. Een initiatief van de KNVB en Players United, de belangenbehartiger van de Nederlandse profvoetballers. De organisatie van de rondvlucht was in handen van Den Helder Support Service (DHSS). buren. Ik kan mij zelfs nog herinneren dat er vanaf De Kooy met Fokker-vliegtuigjes werd gevlogen. Het is dus allemaal heel vertrouwd voor mij. Zijn werkzame leven heeft geheel in het teken van het Korps Mariniers gestaan. Voor mijn werk ben ik all over the world geweest. Van Amerika, Azië tot Afrika. In totaal ben ik zeven keer uitgezonden geweest. Nu ben ik Eerste Luitenant en sta ik vlak voor mijn prepensioen. Ik heb nog circa zeven maanden te gaan, maar ik voel mij nog veel te jong om stil te gaan zitten. Daarbij wil ik mij graag nuttig maken voor de gemeenschap. Op dit pad lijkt de officier van het Korps Mariniers nog voor de aanvang van zijn prepensioen al een paar flinke stappen te hebben gezet. Per 8 april van dit jaar heb ik Piet de Vogel opgevolgd als voorzitter van de Vereniging van Eigenaren Koopwoningen De Schooten Zuid-Oost. Een vereniging met ruim 200 leden. Piet vroeg mij tevens of ik interesse had om hem als lid van de COVM op te volgen. Dit had ik wel, maar voor deze functie was wel een sollicitatie bij de Gemeente Den Helder vereist. Er bleken nog heli s van het type H175 en één van het type H155 in de Deense sector van de Noordzee. Inmiddels heeft NHV acht van de bestelde zestien Airbus H175 helikopters operationeel, waaronder ook in West-Afrika. De op 10 maart jl. door HSV, Port of Den Helder en Den Helder Airport op de luchthaven georganiseerde Havenbijeenkomst is door circa 100 belangstellenden bezocht. Vanwege dit succes zal op donderdag 1 december 2016 nog een tweede gezamenlijke bijeenkomst worden gehouden. Locatie en tijd worden ruim van te voren bekendgemaakt. meer kandidaten te zijn, maar uiteindelijk werd ik uitverkozen om in dit overlegplatform de Helderse bevolking te gaan vertegenwoordigen. Begrip voor situatie De eerste commissievergadering die Eric den Boer gaat bijwonen, staat gepland voor november dit jaar. Inmiddels heeft hij zich al wel ingelezen in de beschikbare documentatie. Op de vraag hoe hij zijn functie binnen de COVM wil gaan invullen, antwoordt hij: Naast mijn taak als procesbewaker, die toezicht houdt op een goede afhandeling van klachten over geluidshinder, wil ik mij ook graag als vertegenwoordiger van de Helderse bevolking presenteren. Maar waar ik zeker aan wil werken, is het verbeteren van de communicatie, ofwel goed uitleggen waarom er soms overlast is. Doordat de wereld verandert, moeten er meer internationale oefeningen worden gehouden die soms geluidsoverlast kunnen veroorzaken. Als dit laatste van te voren goed wordt gecommuniceerd, ontstaat er veelal begrip voor de situatie en zullen er minder klachten binnenkomen. Graag zou ik ook één keer per jaar een soort terugkoppeling c.q. evaluatie willen hebben met de Helderse bevolking over zaken die het afgelopen jaar hebben gespeeld en hoe daarmee is omgegaan. Feit is wel dat je niet alles kunt weghalen. Nachtvliegen in de zomermaanden, wanneer bij warm weer de ramen openstaan, blijft hinderlijk. Daar valt weinig aan te doen. Maar toch merk ik, dat ook daar begrip voor is. Verder ben ik mij uiteraard bewust van het economisch- c.q. offshorebelang van de luchthaven voor de regio Den Helder. Afgesproken is dat Eric den Boer de komende drie tot vijf jaar op vrijwillige basis zitting neemt in de COVM. Op dit moment ben ik nog op zoek naar een parttime baan voor na mijn prepensioen. In ieder geval ben ik heel gemotiveerd om mij de komende jaren voor de COVM, als ook voor de vereniging van huiseigenaren, te gaan inzetten. advertentie Van 4 t/m 15 juli jl. hebben Duitse en Nederlandse militairen geoefend in de regio Den Helder. Hierbij is intensief gebruik gemaakt van Maritiem Vliegkamp De Kooy door drie Duitse CH-53 troepentransporthelikopters. Door deze zogeheten Sea Stallions is bij zowel daglicht als duisternis gevlogen. Den Helder Airport had eind 2014 met de eerste commerciële vluchten met de gloednieuwe Airbus H175 offshorehelikopters van NHV de primeur. Hierna is de Belgische helikopteroperator ook vanuit het Deense Esbjerg met dit nieuwe type gaan vliegen. Voor dit laatste is onlangs met Maersk Oil een contract gesloten dat de inzet omvat van twee In combinatie met de Marinedagen wordt volgend jaar van 22 t/m 25 juni de manifestatie Sail Den Helder 2017 gehouden. Een groots opgezet nautisch evenement met het accent op tallships en varend erfgoed. Als eerste tallship is de brik La Grace uit Tsjechië gecontracteerd. Dit is een replica van een zeilend vrachtschip uit de 18e eeuw.