Luchthaven, zeehaven én kennishaven

Transcriptie

1 DÉ REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD MEI 2016 JAARGANG 19 EDITIE 22 Airmail Nieuwsbrief Luchthaven, zeehaven én kennishaven Foto: Peter van Aalst Wethouder Edwin Krijns wil nu snel doorpakken. Dat Den Helder Airport en Port of Den Helder steeds vaker samen optrekken, is een heel goede zaak. EZ-wethouder Edwin Krijns wil deze samenwerking echter nog breder trekken: Den Helder niet alleen als zee- en luchthaven, maar ook als kennishaven of brainport voor de martieme sector presenteren. Onze zee- en luchthaven zijn als economische trekkers heel belangrijk. Niet alleen voor Den Helder zelf, maar voor de gehele regio. Daarnaast willen we ons graag als kennishaven profileren. Laten zien dat we alles in huis hebben om de offshore olie- en gasindustrie en windenergiesector op hun wenken te kunnen bedienen. Door de aanhoudende lage olieprijzen zit het de havens van Den Helder op dit moment niet mee. Wethouder Edwin Krijns: Dat het gebruik van fossiele energie minder wordt, weten we allemaal, alleen gaat het door de lage olieprijzen nu sneller dan verwacht Daarom willen we de rol die wij als service- en onderhoudshub in de olie- en gasindustrie spelen ook graag in de windenergiesector gaan vervullen. Zelf ben ik ervan overtuigd dat wij dit kunnen. Vanaf Den Helder Airport worden nu al vluchten gemaakt richting de Gemini windparken en ook schepen van Helderse reders zijn er actief. Om deze positie in de toekomst verder uit te breiden, richten we ons niet alleen op olie en gas maar ook op innovatieve ontwikkelingen, zoals windenergie op zee. Denktank Om met elkaar te kijken hoe deze moeilijke periode kan worden overbrugd en welke rol Den Helder in de windenergiesector kan gaan spelen, is door de wethouder een Denktank opgezet. Deze is recentelijk op Den Helder Airport van start gegaan. Eerst met alleen vertegenwoordigers van de gemeente, Den Helder Airport en Port of Den Helder. Later ook met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven. Met elkaar moeten de juiste stappen worden gezet omdat we ons geen tijdsverlies meer kunnen permitteren. De reputatie van deze Denktank snelt ons vooruit. Ondernemers zijn er heel blij mee en willen graag input leveren. Om deze reden hebben we werkgroepen opgericht op het gebied van acquisitie, bestuurlijke lobby, randvoorwaardelijke (ruimtelijke) ontwikkeling en framing. Bij dit laatste wint de boodschap die we willen uitdragen aan overtuigingskracht. Concurrentie Ook wethouder Krijns was verwonderd over het voornemen van de Provincie Groningen om in de Eemshaven een helikopterhaven op te zetten. Dat straks met overheidsgeld twee volwaardige helikopterhavens op de been worden gehouden, kan niet de bedoeling zijn. De beoogde windparken kunnen prima worden bediend vanaf Den Helder Airport. Overigens hebben we met onze Denktank een windplan opgesteld waarmee we willen doorpakken. Den Helder Airport en Port of Den Helder zijn hierbij faciliterend. Het College van B&W in Den Helder wil de komende periode dan ook gewoon doorgaan met het doen van investeringen in onze havens. Ook al hebben we ogenschijnlijk het tij tegen. We willen gewoon op tijd klaar zijn voor de toekomst. We doen investeringen in de haven om daar ruimte te creëren voor nieuwe bedrijfsvestigingen. We maken ruimte voor meer bedrijvigheid in de zeehaven. Daarnaast hopen we dat bedrijventerrein Kooypunt en de nieuwe Kooyhaven eveneens de benodigde bedrijvigheid aantrekken. Kortom, we willen het bedrijfsleven laten zien dat we doorpakken en vertrouwen hebben in de toekomst. We gaan het complete verhaal vertellen dat Den Helder ook als brainport of kennishaven kan worden gezien, waar alles voorhanden is om optimaal te kunnen ondernemen.

2 2 Havenbijeenkomst druk bezocht Voorwoord Het zijn momenteel spannende tijden voor Den Helder Airport. Door de aanhoudende lage wereldolieprijzen is de offshoresector in zwaar weer beland en de negatieve effecten hiervan worden ook voor onze luchthaven steeds zichtbaarder. Met een daling van 7,5 procent naar vliegbewegingen met in totaal passagiers was 2015 voor Den Helder Airport nog redelijk. Begin 2016 begon de recessie pas goed om zich heen te slaan, met voor ons een daling aan vliegbewegingen van bijna 20 procent over het eerste kwartaal. De verwachting is niet dat hierin snel verandering zal komen. Wij zitten echter niet bij de pakken neer en zijn ons ook gaan richten op andere markten, waaronder de windenergiesector offshore. Hiervoor hebben we samen met de Gemeente Den Helder, Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord en marktpartijen als Peterson, DHSS, CHC Helicopters en Port of Den Helder een denktank in het leven geroepen. Hierin wordt niet alleen alle aanwezige kennis gebundeld, maar werkt een aantal speciaal hiervoor opgerichte werkgroepen ook de opgestelde actiepunten verder uit. Doel is Den Helder goed op kaart te zetten en overal zo breed mogelijk uit te dragen wat we hier als zee-, lucht- en kennishaven te bieden hebben. Ook dit jaar zijn we weer mede organisator van het ondernemersevenement North Sea Offshore dat op 2 juni in Den Helder wordt gehouden en zijn we aanwezig op in de RAI te Amsterdam georganiseerde vakbeurs Offshore Energy op 25 en 26 oktober. Ondertussen kunnen we al terugkijken op een zeer geslaagde gezamenlijke Havenbijeenkomst die we onlangs samen met Port of Den Helder en HSV hier op Den Helder Airport hebben georganiseerd. Verder zijn we aan het onderzoeken of Den Helder Airport een vestigingslocatie kan worden voor activiteiten met drones en of we op de een of andere manier met Eemshaven kunnen samenwerken nu plannen bekend zijn gemaakt om ook daar een helikopterhaven op te zetten. In deze editie van Airmail komen wederom diverse interessante personen aan het woord, waaronder de Helderse EZ-wethouder Edwin Krijns, Wim Schouwenaar en Kees Visser namens DHSS, Willem Bart van Total E&P Nederland, Vincent Bosschaart van NHV, Jolanda Riksman van Wanted Oil & Gas, Harry Scharloo van BVS Samen Sterker en onze afstudeerder Romy Salomons. Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan kunt u altijd contact met ons opnemen of een bezoekje brengen aan onze site Conny van den Hoff Directeur Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl De op donderdag 10 maart door de Haven- en Scheepvaartvereniging Den Helder (HSV), Port of Den Helder en Den Helder Airport gehouden gezamenlijke Havenbijeenkomst is door ruim 100 mensen bezocht. De locatie was deze keer Hangaar 4 op Den Helder Airport, waarbij een helikopter voor een passend decor zorgde. Na een welkomstwoord van luchthavendirecteur Conny van den Hoff hield gedeputeerde Elisabeth Post van de Provincie Noord-Holland als gastspreker een voordracht over de zorgelijke energiemarkt en over de kansen die er liggen om nieuwe markten te ontwikkelen. Tevens stelde zij dat de Provincie de stad Den Helder de ruimte wil bieden om die nieuwe markten te betreden. Zij typeerde Den Helder niet alleen als zee- en luchthaven, maar ook als kennishaven en zij pleitte voor samenwerking met IJmuiden en Eemshaven. Hierna gaf Marijn Dijk, Hoofd van de afdeling Scheepsbouw van offshorebedrijf Allseas, een presentatie over hun vloot, bestaande uit onder andere de geavanceerde pijpenleggers Lorelay, Audacia en Solitaire. Verder ging hij uitgebreid in op de bouw van de Pioneering Spirit, het grootste schip ter wereld. Hiermee kan Allseas straks verouderde offshoreplatformen uit zee verwijderen en nieuwe platformen offshore installeren. Als laatste voerde Senior Project Manager John Spee van Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord het woord. Hij gaf een presentatie over COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. het internationale ondernemersevenement North Sea Offshore dat na een heel succesvolle eerste editie in 2015 op 2 juni aanstaande in Den Helder een vervolg krijgt. Meer hierover elders in deze Airmail. De bijeenkomst werd afgesloten met een gezellige netwerkborrel. De volgende gezamenlijke Havenbijeenkomst staat gepland op 1 december Vreemde vogel Op 5 februari bracht een NH90 van de Noorse marine een kort bezoek aan Den Helder Airport. De helikopter met serienummer 1216 was afkomstig van de Luchthaven Reims-Prunay in Frankrijk en had naast de piloot vier bemanningsleden aan boord. Een dag later vetrok het toestel alweer met bestemming Karup in Denemarken. Deze NH90 is één van de veertien helikopters van dit type die door Noorwegen zijn besteld bij NH Industries, een samenwerkingsverband van Airbus Helicopters, AgustaWestland en Fokker Aerostructures. Net als bij de Nederlandse marine is in Noorwegen de Lynx boordhelikopter vervangen door de NH90. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) info@denhelderairport.nl Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Team Den Helder Airport Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp en druk Burghout Design & Druk

3 3 DHSS ziet kansen in de windenergiesector Heerema Marine Contractors, Allseas en diverse seismic operators voor het uitvoeren van bemanningswisselingen offshore. Hiervoor maken we gebruik van helikopters van zowel CHC, NHV als Heli Holland. Via CHC kwam DHSS in contact met Siemens die ten noorden van Ameland en Schiermonnikoog was gestart met de aanleg van de Gemini Offshore Wind Farm. Siemens heeft met CHC een contract gesloten om mensen en materieel over te vliegen naar het windturbine-installatievaartuig Pacific Osprey en het hotelschip Wind Innovation. Het gaat om 120 tot 140 personen per week die vanaf Den Helder Airport worden ingevlogen. Om dit alles in goede banen te leiden, was de opzet van een Aviation afdeling nodig. Nu zijn wij het zogeheten single point of contact voor Siemens ofwel de spin in het web om de hele logistiek van mensen en materieel tot in de puntjes te verzorgen. Daarnaast nemen wij ook in Eemshaven de logistiek voor onze rekening als om de een of andere reden een bemanningswisseling per helikopter niet doorgaat. Eemshaven fungeert tijdens de aanleg van Gemini als uitvalsbasis van zogeheten crew tender vessels. Bij Den Helder Support Service (DHSS) is de transitie van olie en gas naar offshore wind al voor een deel gemaakt, zegt oprichter en directeur Wim Schouwenaar. Volgens Business Developer Kees Visser zijn er voor DHSS volop kansen om in laatstgenoemde sector de vleugels nog verder uit te slaan. Zowel nationaal als internationaal. We spreken beide ondernemers op een steenworp afstand van Den Helder Airport, waar DHSS in 2014 aan de Scheepmakersweg op bedrijventerrein Kooypunt een groot distributiecentrum (warehouse) heeft opgezet. BASE 1 SHIPS AGENCY Het Nieuwe Diep AC Den Helder +31(223) (24/7) agencies@dhss.nl BASE 2 WAREHOUSING Scheepmakersweg PD Den Helder +31(223) warehouse@dhss.nl Wim Schouwenaar en Kees Visser volgen de ontwikkelingen in de windenergiesector op de voet. Den Helder Support Service is in 1997 door Wim Schouwenaar als scheepsagentuur opgericht. Het bedrijf heeft een vestiging in de buitenhaven en vanaf 1998 ook één op Den Helder Airport. Op de luchthaven hebben wij destijds een vrachtafdeling opgezet en dit is ondertussen voor ons een flinke tak van sport geworden. Daarbuiten huren we regelmatig helikopters in voor bedrijven als advertentie BASE 3 AIR LOGISTICS Luchthavenweg 10F 1786 PP Den Helder +31(223) dhairport@dhss.nl Business development Om DHSS te assisteren bij de verdere transitie van olie en gas naar offshore wind wordt Wim Schouwenaar terzijde gestaan door Business Developer Kees Visser die kan bogen op een grote kennis van de offshore windenergiesector. Zelf zegt hij hierover: Als straks de installatie van Gemini is afgerond, gaan we kijken of we ook een rol kunnen spelen bij de onderhouds- en inspectiefase van Gemini en de nabijgelegen Duitse windturbineparken. Voor wat betreft installatieprojecten voor nieuwe parken gaat er de komende twee jaar een gat in Nederland vallen. Daarom kijken we nu ook naar internationale mogelijkheden en dan met name in Duitsland en Engeland omdat daar op dit gebied heel veel gebeurt. Hier worden tal van nieuwe parken aangelegd en elke dag staan we weer verbaasd over de vele kansen die daar liggen. Dat is heel interessant voor Den Helder. Als het aan Wim Schouwenaar ligt, duurt het niet lang meer of er wordt ook in Eemshaven een DHSS-vestiging geopend. Wij verzorgen daar al het in- en uitklaren van de offshore support vaartuigen van GloMar Ship Management en rederijen als Van Laar en Groen. Ook overleggen we reeds met de partij die in Eemshaven een vestiging van Siemens gaat opzetten. Daarnaast zijn wij in gesprek met de maatschappij die met Siemens een vijfjarig vliegcontract heeft gesloten voor het vervoer van de mensen die het onderhoud van Gemini voor hun rekening gaan nemen. Een bijkomend voordeel is dat DHSS al langer, direct of indirect, optreedt als agent voor de vier grootste partijen in Noordwest-Europa die zich offshore met de aanleg van windturbineparken bezighouden. Kees Visser zegt tot besluit: De komende jaren gaat er in de windenergiesector nog heel veel gebeuren en wij willen graag in deze nieuwe sector onze al eerder in de olie- en gasindustrie opgedane kennis en ervaring maximaal inzetten.

4 4 Afstudeerder onderzoekt lijndienst Den Helder-Esbjerg Haar passie is toerisme in relatie tot de luchtvaartsector. Dit zijn de woorden van Romy Salomons uit Breezand die haar Engelstalige HBO-studie International Tourism and Management hierop volledig heeft afgestemd. Op dit moment is de 21-jarige studente op Den Helder Airport bezig met haar afstudeerproject dat een onderzoek omvat naar de haalbaarheid van een lijndienst tussen de luchthavens van Esbjerg in Denemarken en Den Helder. Vroeger wilde Romy Salomons stewardess worden, maar na de HAVO koos zij toch voor een HBO-opleiding in de toeristische sector. Een opleiding die zij momenteel volgt bij Tio University of Applied Sciences in Amsterdam. Maar wel in relatie tot de luchtvaartsector. Eerdere buitenlandstages hadden hier ook alles mee te maken. Tijdens mijn eerste stage op Malta heb ik drie maanden bij Malta Transfer gewerkt. Dit bedrijf regelt het vervoer van toeristen tussen vliegveld en hotel. Mijn volgende stage heb ik in Praag bij Bluelink International gelopen. Dit is een callcenter voor KLM, Air France, Transavia en nog een aantal kleinere luchtvaartmaatschappijen. Verder heb ik vorig jaar in Barcelona een minor gevolgd om Spaans te leren. Mijn grote wens was om nog op een luchthaven te mogen werken. Elke keer KORT NIEUWS Gelijk met de Marinedagen wordt van 22 tot en met 25 juni 2017 in Den Helder weer een grote Sail-manifestatie georganiseerd. Tijdens dit evenement staat alles in het teken van water, zeilen en nautische geschiedenis. Willemsoord, de voormalige scheeps- en onderhoudswerf van de Koninklijke Marine in het centrum van Den Helder, wordt het feestelijk middelpunt van het evenement. Nadere informatie: saildenhelder2017.nl Begin april is Jacoba Bolderheij begonnen als directeur van het havenbedrijf Port of Den Helder. Daarvoor is zij vijf jaar Commercieel Manager geweest van één van de snelstgroeiende diepzeehavens in het Midden-Oosten, Sohar Port & Freezone in Oman. Dit is een samenwerkingsverband van de overheid van Oman en Port of Rotterdam. Romy Salomons onderzoekt de haalbaarheid van een lijndienst tussen Den Helder en Esbjerg. als ik langs Den Helder Airport reed, speelde ik met de gedachte: wat zou het toch geweldig zijn om hier een lijndienst te kunnen opzetten en dat ik daarbij een rol zou mogen spelen. Op zekere dag besloot ik het gewoon te gaan proberen. Romy ontdekte op de site van Den Helder Airport dat de mogelijkheden naar een lijndienst tussen Den Helder en Aberdeen en Esbjerg werden onderzocht. Haar verzoek om als afstudeerproject voor haar HBO-opleiding op Den Helder Airport de mogelijkheden voor een lijndienst tussen Den Helder en Esbjerg te gaan onderzoeken, werd gehonoreerd. Interviews De hoofdvraag van haar onderzoek luidt: In what way can Den Helder Airport meet the expectations among the business markets in Kop van Noord-Holland and Syddanmark concerning scheduled and charter flights between Esbjerg Lufthavn and Den Helder Airport? Over de aanpak van haar onderzoek zegt Romy: Zowel in Esbjerg als Den Helder heb ik bij een zevental bedrijven interviews gehouden. Bij de selectie van deze bedrijven ben ik geholpen door de ontwikkelingsbedrijven in Esbjerg en Noord- Holland Noord. Zij hadden mij al snel op het spoor gezet van de olie- en gasindustrie en windenergiesector offshore, want daar lagen volgens zeggen de meeste kansen. Zelf had ik gehoopt nog andere kansrijke sectoren te ontdekken, maar dat bleek niet het geval. Bijna alle mensen die ik in Denemarken sprak, werken voor in de windenergiesector actieve Op 25 januari is Port of Den Helder op een steenworp afstand van Den Helder Airport van start gegaan met de ontwikkeling van Kooyhaven. Uitvoerders van dit havenproject zijn De Vries & van de Wiel en Dura Vermeer. Dit havengebonden bedrijventerrein, dat wordt aangelegd langs het Noordhollandskanaal, moet na oplevering de lokale economie van Den Helder een sterke impuls gaan geven. Op 1 oktober wordt in samenwerking met de Stichting Hoogvliegers weer een Hoogvliegersdag op Den Helder Airport georganiseerd. Deze dag wordt een aantal ernstig zieke of gehandicapte kinderen, in leeftijd variërend van 6 tot en met 17 jaar, een onvergetelijke dag vol avontuur bezorgd. Een dag zonder zorgen waarbij zij onder andere zelf een vliegtuig mogen besturen. bedrijven. Zij waren allen enthousiast. Dit was in eerste instantie ook het geval bij de bedrijven in Den Helder, maar door de malaise in de olie- en gasindustrie verdween dit al snel. Wel besloot ik hier op de luchthaven nog een rondleiding en een meedenksessie te organiseren. De uitkomst hiervan is dat men op dit moment andere prioriteiten heeft dan te denken aan vliegen tussen Den Helder en Esbjerg. Heel begrijpelijk gelet op de huidige situatie in de offshore-industrie. Stand van zaken Als wordt gevraagd naar de verdere stand van zaken van haar onderzoek, antwoordt Romy: Alle informatie die ik heb verzameld, ben ik nu aan verwerken voor mijn eindrapport. Verder wil ik nog interviews houden met Loganair en een reisbureau. Daarna trek ik pas mijn conclusies. Over enige tijd moet ik deze op school komen verdedigen en tevens laten zien wat ik allemaal heb ontdekt. Romy is heel blij met de steun die zij bij haar onderzoek heeft ontvangen. Vooral van John Spee en Bert Cozijnsen van Ontwikkelingsbedrijf Noord- Holland Noord (NHN), Conny van den Hoff en Debbie IJlstra van Den Helder Airport, Hans Graven van Marketair, en afstudeercoach Saskia Griep. Binnenkort hoopt Romy haar onderzoek af te ronden en eind dit jaar verwacht zij haar diploma in ontvangst te mogen nemen. Save the date Heldair Show Maritiem 16 september 2017 Defensie Helikopter Commando en Den Helder Airport gaan voor de vierde keer samen een Heldair Show Maritiem organiseren. Hiervoor zullen in 2017 weer de poorten van zowel Maritiem Vliegkamp De Kooy als Den Helder Airport voor het publiek worden geopend. Belangstellenden kunnen tijdens deze open dag kennismaken met het belangrijke werk dat op zowel militair als civiel op de grond en in de lucht wordt verricht. Traditiegetrouw wordt jong en oud een aantrekkelijk programma geboden met een wervelende airshow, een static show, een airmarkt en een kinderdorp voor de jongsten. Ook kunnen weer rondvluchten worden gemaakt. U bent van harte welkom.

5 5 NHV vliegt met helikopter van de toekomst met een grote leren tas doen. Het kindje werd overgebracht naar een ziekenhuis en maakt het ondertussen goed. Verder hebben we op 1 april in de avonduren negen offshorewerkers van het Helder-A productieplatformcomplex geëvacueerd toen dit door de op drift geraakte kotter UK 19 dreigde te worden aangevaren. Base Manager Vincent Bosschaart voor één van de twee nieuwe H175 helikopters. Hij is laaiend enthousiast over de H175 helikopter, een type dat speciaal is ontwikkeld voor de inzet in de offshore-industrie. Vanaf Den Helder Airport wordt met twee van deze machines gevlogen, zegt Vincent Bosschaart, Base Manager bij NHV. Hetzelfde is het geval vanuit Aberdeen, waar de Belgische helikopteroperator begin dit jaar van start is gegaan. Daarnaast worden vanaf Den Helder Airport Dauphin AS365N helikopters ingezet voor SAR-operaties en patiëntenvervoer vanaf de waddeneilanden. De hoge verwachtingen van het nieuwe type H175, ontworpen en gebouwd door Airbus Helicopters, zijn volgens Vincent Bosschaart meer dan waargemaakt. Vanaf december 2014 vliegen we met twee van deze toestellen voor Wintershall Noordzee en dat bevalt onze klant heel goed. Maar ook de offshorewerkers die we vervoeren reageren net als de piloten en de engineers die het onderhoud uitvoeren uiterst positief. Het is een goed doordacht concept, mede omdat het is ontwikkeld in samenwerking met de klanten die offshore actief zijn. Het is een heel betrouwbaar toestel met veel vermogen. De betrouwbaarheid ligt op 97 procent, wat uniek is voor een toestel dat net is geïntroduceerd. De heli is uitgerust met twee Pratt & Whitney PT6C-67E motoren die samen een vermogen van pk leveren. Zou één van de motoren uitvallen, dan heeft de andere nog voldoende vermogen om de zaak over te nemen. Hierdoor zit de H175 in de hoogste PC1 performance klasse. Met het toestel kunnen zestien passagiers worden vervoerd. Achttien is ook mogelijk, maar dan wordt het wel wat krap. In de cabine is het relatief stil. Het geluidsniveau ligt net onder de 80 decibel. Hierdoor kan er zonder koptelefoons worden gecommuniceerd. Gelet op de vele positieve reacties kan ik wel stellen dat dit de helikopter van de toekomst is in de offshoreindustrie. Hij gaat echt de markt veroveren. Worden alle uren die ondertussen vanaf Den Helder Airport en Aberdeen met de H175 helikopters zijn gemaakt bij elkaar opgeteld, dan is al ruim uur zonder problemen met dit type gevlogen. Naast de twee H175 helikopters vliegt NHV vanaf Den Helder Airport ook met een H155 voor klanten in de offshore-industrie. SAR-operaties NHV overweegt op termijn een aantal van de zestien H175 helikopters die zijn besteld in een Search And Rescue (SAR) configuratie af te nemen. Volgens de Base Manager hangt dit ervan af of er in de toekomst nog meer SARcontracten worden gesloten. Vanaf begin 2014 voert de helikopteroperator SAR-activiteiten uit voor de Nederlandse overheid. Eerst via enkele halfjaarlijkse contracten, maar vanaf 1 juli 2015 op basis van een contract met een looptijd van vijf jaar met twee opties tot verlenging met een jaar. Aansturing gebeurt via de Kustwacht. Vanaf Den Helder Airport vliegen we met twee SAR-helikopters van het type Dauphin AS363N. Ditzelfde doen we ook vanaf onze locatie bij de Pistoolhaven in Rotterdam. Over heel 2015 hebben we ongeveer 130 SARvluchten uitgevoerd. Heel bijzonder was de evacuatie van een zieke baby van een coaster die op weg was naar Portugal. Ophijsen met een brancard kon niet, hierdoor moesten we dit Patiëntenvervoer Een andere bijzondere taak van NHV is het vervoer van patiënten vanaf de waddeneilanden. Dit werk werd voorheen gedaan door de Koninklijke Luchtmacht, maar die is er vorig jaar mee gestopt. Eén van onze twee SARtoestellen is uitgerust voor patiëntenvervoer. Deze heli komt bijna dagelijks wel een keer in actie. Onlangs hadden we zelfs drie van dit soort vluchten op één dag en daar kwamen ook nog eens twee SAR-vluchten bij. Bij het patiëntenvervoer gaat het onder andere om vrouwen die moeten bevallen, ouderen die bij valpartijen botbreuken hebben opgelopen of mensen met hoofdwonden. Meestal worden zij door ons overgebracht naar ziekenhuizen in Groningen en Leeuwarden en soms Sneek. Deze vluchten duren meestal maar een half uur tot een uur. Ook hierbij worden we aangestuurd door de Kustwacht. Vorig jaar augustus zijn we gestart met dit soort vervoer. Het is voor ons een tijdelijke opdracht die loopt tot augustus van dit jaar. Fusie met Blueway Na zeventien jaar bij de Koninklijke Marine te hebben gewerkt, is Vincent Bosschaart in februari 2014 bij NHV in Den Helder aan de slag gegaan. Eerst als Operations Manager en vanaf januari van dit jaar als Base Manager. Hij volgde hiermee Jamie John op die nu voor NHV s nieuwe basis in Aberdeen werkt. Verdeeld over de afdelingen Olie & Gas en SAR biedt NHV op Den Helder Airport werk aan 65 mensen. De hoofdvestiging van de helikopteroperator staat in het Belgische Oostende. In december 2014 kondigde NHV aan te gaan fuseren met Blueway. Hierdoor ontstond een onderneming met 650 werknemers, een luchtvloot van meer dan 60 helikopters en een omzet van 270 miljoen dollar. Ook DanCopter (nu NHV Danmark), Airlift en Vertech behoren sindsdien tot de NHV Groep. In Europa hebben we nu vestigingen in België, Nederland, Frankrijk, Denemarken, Engeland, Bulgarije en Noorwegen. Ook zitten we in Ghana, Senegal en Ivoorkust. Naar eerstgenoemd Afrikaans land gaan overigens ook twee nieuwe H175 heli s voor het uitvoeren van offshorevluchten. Na Oostende is de vestiging op Den Helder Airport één van de grootste. Zelf vind ik het heel prettig om hier te werken. Vooral de samenwerking met Den Helder Airport en de andere partijen is goed. De lijnen zijn kort, de flexibiliteit groot en iedereen is heel direct en daar houd ik van.

6 6 HET KWARTIER VAN DE PASSAGIER Willem Bart: Veiligheid moet in de genen zitten Foto: Total In 1980 ging hij voor het eerst met een helikopter offshore. Ruim 35 jaar later vindt Willem Bart, Installation Supervisor op het K5 gasproductiecomplex van Total E&P Nederland in de Nederlandse sector van de Noordzee, het vliegen naar zijn werk al lang niet spannend meer. Toch blijft hij altijd alert als het om veiligheid gaat. De offshoreloopbaan van Willem Bart begon op 21-jarige leeftijd voor een aannemer die door de NAM was gecontracteerd. Hierdoor kwam ik in 1980 in eerste instantie terecht op het hefplatform Seafox 1 en het K15-FB-1 gasproductieplatform in de Nederlandse sector van de Noordzee. Dat duurde tot Ik weet nog dat we destijds vlogen vanaf de gemeentelijke helihaven die was aangelegd op een locatie bij het huidige Marinapark. Dit gebeurde met Sikorsky s van de typen S61N en S76 van KLM Noordzee Helikopters. Na zijn eerste tijd offshore kreeg Willem een walbaan als operator op het gasstation van Petroland in Middenmeer. Een bedrijf dat thans opereert onder de vlag van Total. In 1987 mocht hij weer offshore. Ik ging als operator aan de slag op het L7 complex en de bijbehorende satellietplatformen. Willem maakte in die jaren ook de grote refit mee van de L4-A en L7-B platformen. In die tijd werden één voor één alle platformen geautomatiseerd en er werd door ons week op, week af gewerkt. Door de jaren heen wist Willem zich op te werken tot Installation Supervisor ofwel de baas van een gasproductiecomplex met de hieraan gekoppelde satellieten. Eerst op het L7 complex en de laatste zes jaar op het K5 complex. Daar ben ik verantwoordelijk voor de veiligheid en gasproductie. Niet spannend Tegenwoordig werk ik twee weken op, vier weken af, vervolgt Willem. In de week voor mijn shift offshore bereid ik gedurende enkele dagen op het hoofdkantoor van Total in Den Haag de uit te voeren werkzaamheden voor. Meestal vlieg ik met een vaste crew op de donderdag naar het K5 complex. Vaak direct, maar soms ook via een tussenstop op het K6 complex. Twee weken later kom ik op donderdag weer terug. Wij vliegen nu met AW139 helikopters van CHC. Eigenlijk vind ik vliegen niet spannend meer. Soms val ik onderweg zelfs in slaap. De periode dat de bollenvelden in bloei staan is prachtig. Vroeger vlogen we veel lager en nog over het eiland Texel heen. Zo hadden we s zomers goed zicht op wat er zoal op het strand gebeurde. Nu vliegen we hoger en precies over het Marsdiep. Ik kan mij nog herinneren dat het grote cruiseschip Queen Elizabeth op de Noordzee voer en dat we met de heli een rondje om deze oceaanreus vlogen. Soms kan er vanwege het slechte weer niet worden gevlogen en dan kom ik nog wel eens een dagje later thuis. Zelf heb ik het één keer meegemaakt dat we pas meerdere dagen later terug konden vliegen. Dat was, toen vanwege de aswolken die waren ontstaan na een vulkaanuitbarsting op IJsland niet kon worden gevlogen. Stationsgebouwen Willem heeft heel prettige herinneringen aan het oude stationsgebouw op de huidige locatie van Den Helder Airport. Vooral de gemoedelijke sfeer sprak hem aan. Maar ook over het nieuwe stationsgebouw is hij heel positief. Het is een uitermate gebruiksvriendelijk gebouw. Jammer is alleen dat er in de hal te weinig stoelen voorhanden zijn om iedereen een zitplaats te kunnen bieden als er bij mist niet wordt gevlogen. Verder heb ik veel bewondering voor de professionaliteit van de dames van de incheckbalie. Wat er ook gebeurt, zij blijven altijd vriendelijk. Ook als er bij mist tientallen mensen met vragen komen. Mensen die voor het eerst vliegen, pikken ze er zo uit. Het lijkt wel of zij daar een zesde zintuig voor hebben. Het veiligheidsbewustzijn staat bij Willem Bart hoog in het vaandel. Of het nu gaat om het werken offshore of het vliegen met helikopters. Veiligheid zit bij ons in de genen. Elke keer als we vliegen, moeten we eerst een veiligheidsfilm bekijken. Ondanks dat ik hem al heel vaak heb gezien, ontdek ik nog steeds nieuwe dingen. Ook volgen we regelmatig veiligheidstrainingen, waaronder het bij een noodlanding in zee veilig verlaten van een zinkende helikopter. Ook let ik er altijd op dat iemand die voor het eerst vliegt, niet bij een deur komt te zitten. Dit is niet toegestaan. Ten aanzien van het reizen van en naar zijn werk heeft de Installation Supervisor nog één wens. Als we op de zondag of op een feestdag vliegen komt het soms voor dat we moeten uitwijken naar het vliegveld op Texel. Omdat dit als een obstructie wordt gevoeld, pleit ik voor verruiming van de openingstijden van Den Helder Airport. Verder ben ik uiterst tevreden over onze helikopterhaven. advertentie Offshore Safety trainingen > 0.5A / BOSIET + NOG supplement OPITO, NOGEPA, NOG 3 dagen Basisveiligheid op platforms, overleven op zee en verlenen van (basis) eerste hulp > 0.5B / FOET + NOG supplement OPITO, NOGEPA, NOG 1 dag Herhalingstraining voor 0.5A BOSIET of 0.5B FOET > 0.5C / CA EBS (Compressed Air Emergency Breathing System) OPITO, NOGEPA 1,5 uur Eigenschappen en gevaren van een CA-EBS QUARANTAINEWEG 98 ROTTERDAM ±

7 7 Den Helder Airport hoort bij ons Foto: PAS Publicaties Twee jaar geleden besloot Harry Scharloo al zijn bestuurlijke taken neer te leggen en van zijn welverdiende rust te gaan genieten. Al na twee maanden bleek dit geen juiste keuze te zijn geweest. Helemaal niets meer doen was voor hem eerder een last dan een lust. Hij richtte een Repair Winkel op en aanvaardde daarnaast de functie van voorzitter van de Bewonersbelangen Vereniging De Schooten Samen Sterker. Een vereniging die Den Helder Airport een warm hart toedraagt. Hoewel Harry Scharloo al aardig op leeftijd is, bruist hij nog van de energie. Samen met zijn echtgenote woont hij sinds februari 2013 in een appartement aan het Heiligharn in de wijk De Schooten. Vanaf zijn zestiende tot zijn vijftigste heeft hij bij de Koninklijke Marine gewerkt. Na ons huwelijk, in 1960, zijn wij in Den Helder komen wonen, waarvan zo n veertig jaar in de Van Veenstraat. Toen wij op een gegeven moment kleiner wilden wonen, kwamen we uiteindelijk aan het Heiligharn terecht. Na zijn afscheid bij de marine stortte Harry zich volledig als vrijwilliger op het verenigingswerk. Zo zou hij een hele reeks bestuursfuncties bij diverse verenigingen en organisaties gaan bekleden. Daarnaast was hij ook computerspecialist. Elke dag was ik wel met iets bezig. Niets doen vond ik vreselijk. Toch besloot ik twee jaar geleden om alles af te bouwen en de tijd te nemen om tot rust te komen. Maar dat pakte helemaal verkeerd uit. Ik liep al snel met mijn ziel onder mijn arm en ik kwam bijna niet meer onder de mensen. Het roer moest dus weer om en ik ging naarstig op zoek naar nieuwe doelen. Dit resulteerde in het opzetten van een Repair Winkel in ons wijkgebouw, waar mensen alles waar een stekker aan zit gratis kunnen laten repareren. Ondertussen werken we hier al met zes vrijwilligers. Ons initiatief wordt gesteund door Stichting Present, Woningstichting Den Helder en de Gemeente Den Helder. Het motto van Harry Scharloo is: Blijf aan de slag en onder de mensen en maak van iedere dag een feestdag. nemen. Er wordt door ons om de veertien dagen vergaderd en ons beleid is erop gericht de bewoners van de wijk De Schooten waar mogelijk van dienst te zijn en eventuele problemen voor hen of samen met hen op te lossen. Het kan dan bijvoorbeeld gaan om een burenruzie, oplopende spanningen rond een probleemgezin of overlast door jongeren. Wij hebben hiervoor goed contact met de wijkagent, de Woningstichting en het gemeentebestuur. Samen vormen zij een netwerk van mensen die wij, indien nodig, kunnen raadplegen. Een probleem waarvoor nog niet direct een oplossingen is gevonden betreft het aantrekken van vrijwilligers. Als bestuur willen wij graag over wat meer van deze mensen kunnen beschikken. BVS Samen Sterker geeft vier keer per jaar een eigen nieuwsblad uit. Hierin wordt aandacht besteed aan actuele zaken die binnen de wijk leven. Acceptatie Over de relatie met Den Helder Airport zegt Harry Scharloo: Van onze leden ontvangen wij niet of nauwelijks klachten over het vliegverkeer. Is dit wel het geval, dan weten wij als bestuur waar wij dit moeten aankaarten. Wij hebben een goed contact met zowel de militaire als de civiele luchthaven. De meeste bewoners van onze wijk accepteren de hinder die het wonen in de nabijheid van een luchthaven met zich mee kan brengen. Men ziet ook wel dat Den Helder Airport voor de regio van groot economisch belang is. De luchthaven hoort bij ons en zelf hoop ik nog eens de kans te krijgen om een helikoptervlucht te maken. De toestellen zelf worden overigens steeds geluidsarmer maar als de wind deze kant opstaat, horen we ze nog wel. Den Helder Airport is zowel sponsor als deelnemer van onze jaarlijkse wijkmanifestatie. Het is alleen jammer dat door de lage olieprijzen op de wereldmarkt het ook in Den Helder minder goed gaat met onze sponsoren uit de offshoresector. Hier moeten we voorlopig mee leven, aldus de voorzitter van BVS Samen Sterker, die blij is weer volop in de running te zijn. Als je ouder wordt, moet je aan de slag en onder de mensen blijven. Op die manier houd je je hersenen jong en dat is voor ons ouderen van levensbelang. advertentie Bestuursfuncties Het zou niet bij deze activiteit alleen blijven. Eerst vroeg de Stichting Tuindorp Geleerdenbuurt Belangen mij of ik de functie van penningmeester op mij wilde nemen. Kort daarop bleek BVS Samen Sterker zonder bestuur te zitten. Deze circa 450 leden tellende belangenvereniging dreigde zelfs failliet te gaan en dat kon ik toch niet zomaar laten gebeuren. Ik deed toen de toezegging dat ik wel voorzitter wilde worden, mits er nog twee andere bestuursleden zouden worden gevonden. En dat lukte. De vereniging heeft nu weer een voorzitter, een penningmeester en een secretaris. Tijdens de laatste jaarvergadering heeft zich een vierde persoon gemeld die de administratie voor zijn rekening gaat

8 8 Jolanda Riksman: We willen dicht bij de mensen zitten Vanaf 1 juni 2013 bekleedt Jolanda Riksman de functie van Office Manager bij de op die datum op Den Helder Airport geopende vestiging van Wanted Oil & Gas. Een detacherings- en uitzendbureau dat primair is gericht op de olie- en gassector offshore, maar daarnaast ook op de sectoren scheepvaart, industrie en windenergie offshore. Jolanda Riksman is al 26 jaar op Den Helder Airport, in de uitzendbranche, werkzaam. Eerst bij Dietsmann, later bij Topman, USG en Atlas Tristar. Nadat laatstgenoemd bedrijf begin 2013 was verhuisd naar Hoofddorp, heb ik daar nog vijf maanden gewerkt. Ik kwam in contact met de Wanted Group die eveneens in de olie- en gassector actief is. Het bedrijf wilde graag haar activiteiten in deze sector uitbreiden en vroeg mij of ik er iets voor voelde om voor hen een vestiging op Den Helder Airport op te zetten. Dit wilde ik wel en op 1 juni 2013 ging ik er samen met een aantal collega s, waaronder Robin Plaggenburg, mee van start. Robin is onze Sales Manager. Ondertussen zitten we hier met vijf mensen op kantoor. Robin en ik richten ons op de offshore-industrie, terwijl de andere drie in de industrie, constructie en scheepsbouw actief zijn. Momenteel proberen wij een groei te realiseren in de scheepvaartsector en daarnaast focussen we ons ook steeds meer op de windenergiesector offshore. Verder zijn we bezig onze database aan te vullen met geschikte mensen die we straks kunnen inzetten bij het ontmantelen van oude offshoreplatformen. Wij zien dat nu in de offshoresector veel mensen hun baan kwijtraken en vervolgens bij ons aankloppen. Hoewel we het graag anders willen, kunnen wij op dit moment nog niet iedereen direct iets anders bieden. Naast Den Helder Airport heeft de Wanted Group vestigingen in Sneek, Spijkenisse en s-gravenpolder. Onderscheid Als Jolanda wordt gevraagd waarmee Wanted Oil & Gas zich onderscheidt, antwoordt zij: De kracht van ons bedrijf is dat wij heel dicht bij de mensen willen zitten die offshore voor ons aan het werk zijn. Je ziet dat er door de recessie in de offshore sector veel bedrijven vertrekken. Wij doen dat niet, maar bieden hier op de luchthaven een luisterend oor als onze mensen van hun werk offshore terugkomen. Zij willen dan graag hun verhaal kwijt. Ons bedrijf is laagdrempelig en wij hebben korte lijnen naar de directie zodat we snel beslissingen kunnen nemen. Verder streven wij ernaar iedereen een vaste positie te kunnen bieden. Op dit moment zijn wij offshore heel projectmatig bezig. Het betreft met name onderhoudsprojecten. Ondanks de recessie gaat dat soort werk gewoon door en kunnen daar veel mensen worden geplaatst. Gemiddeld hebben wij op dit moment in de Nederlandse sector van de Noordzee rond de 50 mensen wekelijks aan het werk. Daarnaast hebben we een aantal mensen kunnen inzetten op de Pioneering Spirit, s werelds grootste offshorevaartuig dat in het Europoortgebied bij Rotterdam wordt afgebouwd. Het aldaar uit te voeren werk wordt via één van onze andere vestigingen geregeld. Slogan Sinds kort voert de Wanted Group de slogan: The best thing we build is certainty. Deze Office Manager Jolanda Riksman richt zich binnen de Wanted Group met name op de olie- en gasindustrie offshore. slogan is door onze Marketeer bedacht. Wij willen hiermee richting onze klanten uitdragen dat als men bij ons iemand aanvraagt, men de juiste man op de juiste plek met de juiste spullen en kwalificaties krijgt. Kortom, als men voor zekerheid gaat, moet men bij ons zijn. Wij verzorgen alles, van a tot z. Wie kennis wil maken met de Wanted Group kan niet alleen bij alle lokale kantoren terecht, het bedrijf is ook op diverse vakbeurzen vertegenwoordigd. Jolanda: Zo staan wij altijd op de beurs Offshore Energy in Amsterdam en de Europort beurs in Rotterdam. Wil men direct contact, dan gewoon even bellen. Op onze website zijn hiervoor alle relevante gegevens terug te vinden. advertentie Luchthavenweg PP Den Helder Tel. : +31(0) Internet: netherlands@chc.ca General Manager: +31 (0) North Sea Offshore krijgt een vervolg Gezien het grote succes van het eerste internationale ondernemersevenement North Sea Offshore dat vorig jaar in Den Helder is gehouden, hebben de organisatoren, waaronder Den Helder Airport, besloten hieraan op donderdag 2 juni 2016 een vervolg te geven. North Sea Offshore is een evenement voor bedrijven die actief zijn in de olie- en gasindustrie en in de energiesector offshore. Net als bij de vorige editie staan in de ochtend bezoeken aan bijzondere bedrijven in de Kop van Noord-Holland op het programma. In de middag kan een conferentie worden bijgewoond met vooraanstaande sprekers als Edward P. Heerema van Allseas, Berend Scheffers Director Technology van EBN en trendwatcher Richard van Hooijdonk. Verder zijn er volop mogelijkheden om informeel te netwerken, bijvoorbeeld tijdens de lunch en het afsluitende netwerkborrel. North Sea Offshore is in 2015 door ruim 300 mensen bezocht en voor dit jaar wordt een evenaring van dit aantal verwacht. Het ondernemersevenement is een initiatief van Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN), Port of Den Helder, Den Helder Airport en de Haven- en Scheepvaartvereniging Den Helder (HSV). Het wordt ondersteund door de brancheverenigingen NOGEPA (operators), IRO (toeleveranciers), Northern Netherlands Offshore Wind (NNOW), Nederlandse Wind Energie Associatie (NWEA), en de Koninklijke Marine. Deelname is gratis en geschiedt op inschrijving via Het laatste nieuws over North Sea Offshore kunt u volgen via advertentie