TOERRIT DUITSLAND 2 oktober 2011

Transcriptie

1 TOERRIT DUITSLAND 2 oktober 2011 Citroën SM Club Nederland p/a Peppinghof BC Abcoude telefoon: (0294) telefax: (035) uur Wegrestaurant Malden (langs de A73) Uitnodiging / Opmerkingen / Preparatie SM / Routebeschrijving Uitnodiging De Citroën SM Club Nederland organiseert op zondag 2 oktober a.s. voor haar leden een toerrit door Duitsland. Daar wordt u bij dezen van harte voor uitgenodigd! Deze toerrit door Duitsland is gericht op het kunnen rijden met een SM in zʹn natuurlijke omgeving: snelwegen zonder snelheidsbeperking. Dat wil zeggen: genieten van het rijden met je SM zonder voortdurend te hoeven letten op snelheidsbeperkingen en zonder dat je voortdurend alert hoeft te zijn op flitsers, laserguns, gendarmes op motoren en dat soort zaken. We verzamelen bij Wegrestaurant Malden, om uur op die zondagochtend. Neem afslag 3 (Heumen/Malden) op de (Nederlandse) A73; dat restaurant ligt aan een weggetje (Jan J. Ludenlaan 2) parallel aan de A73. De club verzorgt voor haar leden koffie/thee/limonade met een koek. Daarna gaan we via de A73 en de A77 naar Gennep Goch (dat traject is 20 km) en vanuit daar Duitsland in. We hebben een paar Duitse autosnelwegen gekozen die op zondagmorgen normaliter relatief weinig verkeer hebben, en waarop hoge snelheden zijn toegelaten. Na een tussenstop voor de naar verwachting gezamenlijke lunch (op eigen kosten) geven we u dan een paar alternatieve routes om terug naar Nederland te rijden, afhankelijk van hoeveel snelle kilometers u nog wilt maken. Het aantal kilometers in Duitsland, in de standaard variant, is ongeveer 220 km. Citroën SM Club Nederland opgericht op 22 april 1993, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel Noordwest Holland onder nummer Bankrelaties: Postbank Internet: E mail: info@citroensmclub.nl

2 Opmerking over snel rijden in Duitsland De meesten van u hebben de tijd niet meer meegemaakt dat er in Nederland harder gereden werd en mocht dan 100 of 120 (voor 1973!). Ook zijn de meesten van u niet regelmatig op de weg in Duitsland en rijden dan regelmatig boven de km/u. Als je 200 km/u rijdt, is je remweg véél, héél véél langer dan bij 120. Als je afremt van 200 naar 100 (omdat iemand met 100 een vrachtwagen of caravan passeert) dan kost het evenveel tijd om van 200 naar 100 af te remmen als van 100 naar 0. Met als verschil dat je in de remtijd van 200 naar 100 drie keer zo veel afstand aflegt als van 100 naar 0, en dan nog steeds 100 km/u rijdt! Je moet dus vooruit kijken en denken. Als je een vrachtwagen ziet, dan rijdt die maximaal 90, en als daar een twijfelaar achter zit die gaat inhalen (dat zie je omdat mensen, als ze in de spiegel kijken om in te halen, het stuur lichtjes bewegen, je ziet de auto dan een beetje zigzaggen) dan doet die dat met maximaal 120, je kan dan al het gas loslaten en alvast je voet op de rem zetten, ook al ben je nog 1 km ver weg. Als je auto s in de verte ziet die een vrachtwagen of caravan inhalen kun je er van uit gaan dat die dat met zo n 100 of 130 doen, je anticipeert en mindert al snelheid. Je hoeft in Duitsland niet zo bang te zijn dat je op zondag een vrachtwagen op de linker baan ziet, maar wel voor langzame toeristen (en Nederlanders zijn berucht). De remmen van een SM zijn goed, maar ik zou toch maar eens een krachtige remming proberen vanaf km/u, zonder dat er iemand in de buurt is, om er een beetje gevoel voor te krijgen.

3 De remmen van de SM hebben last van verminderde remwerking na een noodstop: rijd dan maar een paar kilometer rustig (maximaal 130) om ze af te laten koelen. Als er in Duitsland verbodsborden staan met 100, 120 of 130 of andere snelheden op de snelweg dan houdt men zich daaraan: men remt. Het komt ook regelmatig voor dat er flitspalen staan na een snelheidsbeperking: en die werken vaak. Als een gemeente langs de snelweg een snelheidsbeperking invoert vanwege lawaai of te veel ongevallen dan strijken ZIJ de boetes op, een aangename inkomstenbron. Toeteren en lichtsignalen geven om in te halen of een auto te signaleren dat hij plakt op de linkerbaan zijn in Duitsland overtredingen die zwaar bestraft kunnen worden. (Ook al wordt dat nog wel eens gedaan, een zeer kort grootlichtsignaal). Het beste is om altijd met dimlicht aan te rijden, zodat je beter opvalt: ook bij volle zonneschijn. Bumperkleven en te weinig afstand houden, en dan zeker bij hogere snelheden, zijn in Duitsland zware overtredingen: andere weggebruikers kunnen je daarvoor ook aangeven (en doen dat ook). In Duitsland dient na iedere kruising een snelheidsbeperking herhaald te worden, maar je wacht het beste tot je een bord einde beperkingen ziet voordat je weer vol gas rijdt. Er zijn in Duitsland umweltzones ingesteld, die verboden zijn voor auto s die geen vignet hebben. Er zijn rode, gele en groene vignetten, voor de klassen 2, 3 en 4, maar onze SM s zijn klasse 1, en hebben dus geen toegang. (Tenzij u een katalysator laat inbouwen en deze laat goedkeuren door de TÜV). Onze route bevat geen umweltzones, maar als u per ongeluk een verkeerde autowegafslag neemt, dan kunt u het beste weer de autosnelweg terug oprijden.

4 De borden: Overtredingen worden bestraft met een boete van 40 euro en een punt in je rijbewijs. Preparatie van de SM Banden en bandenspanning: dat is zeer belangrijk bij hogere snelheden. Kijkt u ook eens naar de leeftijd van uw banden, en kijkt u dan met name naar scheurtjes. Zelf als een SM een zeer goede weglegging heeft, wensen we u geen klapband toe bij hoge snelheid. Remmen: in goede staat! Als je trillingen voelt bij het remmen, of je wielen blokkeren links of rechts, of je hebt lucht op de remmen (dat merk je door vertraagde remwerking), dan kijk je dat zeker na voordat je harder gaat rijden. Motor: als u met uw SM 200 km/u wilt rijden, dan moet uw motor ongeveer toeren kunnen, als u het bij 150 laat, dan is dat toeren. Aan u de eer om te beslissen in hoeverre u uw motor gaat belasten. Als u geen geschiedenis hebt van uw SM, en u weet niet of de motor in goede staat is, dan raden we u aan dit nog eens te overdenken. Afkoelen: als u gedurende enige tijd hard gereden hebt, verdient het aanbeveling niet direct te stoppen, maar enkele kilometers rustig te rijden om de motor wat af te laten koelen alvorens hem stil te zetten. Dat wil zeggen: niet met volgas op een tankstation afrijden en dan stoppen. Het risico op vapour lock, luchtbellen in de benzineleiding bij een carburateur is relatief groot. Mocht dat gebeuren (verschijnsel: SM start niet meer): motorkap open en 15 minuten wachten.

5 Routebeschrijving We verzamelen bij Wegrestaurant Malden, om uur op o die zondagochtend. Neem afslag 3 (Heumen/Malden) op de (Nederlandse) A73; dat restaurant ligtt aan een weggetje (Jan J. Ludenlaan 2) parallel aan de A73. Er is geen beschrijving per hectomete r, want de nauwkeurigheid vann de kilometertellers van de SM is niet zodanig dat dit werkt over meerdere kilometers. We gaan vanaf het restaurant weer terug op de A73, richting Venlo. De route op een kaartje:

6 Na 12 km nemen we de A77, richting Gennep, Köln. Na +/ 10 km bent u aan de grens, houdt u zich even aan de snelheidsbeperking! U rijdt nu op de A57, en we rijden deze door tot op Keuz Kamp Lintfort, dat is 47 km. Deze A57 is tweebaans, en heeft lange bochten, hij meandert als het ware door het landschap tussen de Maas en de Rijn. Alleen op het laatst geldt er een snelheidsbeperking. Op Kamp Lintfort gaan we richting A43, Richting Dortmund, Oberhausen. Op de afslag, links houden richting Dortmund Oberhausen.

7 De A42 volgen, voor +/ 18 km, op de kruising met de A59 rechtdoor. Driebaans! U kunt nu, als het verkeer dit toelaat, zo n 10 km echt gas geven. Na +/ 12 km is er een snelheidsbeperking, helaas. Op de kruising met de A3, de richting Arnheim/Hannover volgen. Rechts eraf, u gaat met een lange bocht over de snelweg naar links.

8 We volgen de A3 voor +/ 6 km. Daarna gaan we RECHTDOOR richting Hannover op de A2. We komen nu op een stuk dat zich verrassend goed leent voor hoge snelheden. De A2 is een driebaans weg die, hoewel hij midden in het Ruhrgebied ligt, niet altijd even druk is.

9 U heeft nu al de keuze uit twee opties: U wilt zo snel mogelijk naar het rustpunt, dan neemt u na 10 km op de A2 afslag 4, Gladbeck Elinghorst, gaat bovenaan de afslag rechtsaf en volgt de borden VanDerValk Hotel (verder bij Rustpunt). U wilt nog even genieten van de driebaans snelweg: vervolg dan de A2, en geniet waar mogelijk. Oppassen: na afslag Gelsenkirchen Buer ligt de A2 in een Tunnel van 300 m lang waar je maximaal 100 km/u mag. U keert om op Kreuz Recklinghausen, dan heeft u z n 28 km op de A2 gereden, en nog 18 km terug naar de rustplaats te gaan. Omkeren op Kreuz Recklinghausen (afslag 8): eerst richting Münster volgen, en dan Oberhausen. Voor de echte diehards die nog een paar kilometers extra willen maken, zie na Rustplaats.

10 En dan: naar de rustplaats. Neem afslag 4, Gladbeck Ellinghorst.

11 Na de S bocht, bovenaan de afslag rechts, en dan meteen weer rechts! Volg de pijlen met Van der Valk. Laat na een paar honderd meter de Van Der Valk rechts liggen, neem de eerste weg naar LINKS, en draai meteen onder de hoogtehekken de parkeerplaats links op. Afhankelijk van het weer: Bij mooi weer eten we bij Bauer Wilms, dat is 400 m verderop, maar daar is maar heel beperkte parkeergelegenheid. Zie wilms.com Als het weer NIET meewerkt, weten we niet zeker of er plaats is bij Bauer Wilms, dus kan het zijn dat we naar de Van Der Valk gaan ( dat is plan B). Zie U bent een diehard en wil nog wat extra snelle kilometers maken op de A2: Keer om op Kreuz Dortmund Nord West, Afslag 12, 13 km vanaf Keruz Recklinghausen, da s dus 26 km extra. Noch verder: Na nog 13 km vindt u Kreuz Dortmund West (afslag 13), dan rijdt u 52 km extra, da s 20 minuten als u goed doorrijdt.

12 U kunt nog doorrijden naar het Kamener Kreuz, maar we raden u aan bij afslag 15 (Kamen/Bergkamen) om te keren, want op het Kamener Kreuz zijn werkzaamheden aan de gang, en er zijn een paar stukje met 120 km/u. Dan rijdt u wel in totaal zo n 90 km extra. Terug Verder: Terug via de A3, Grensovergang s Heerenberg: de A2 op richting Oberhausen, dan de A3 nemen richting Arnheim. Dat is +/ 75 km tot de grens. Optie 2: zelfde weg terug als heen: A2, A3, A42, A57. Bij Goch/Gennep de grens over. Ongeveer 80 km tot de grens. Optie 3: voor Zuid Nederland. Bij Venlo de grens over: Neem de A2, de A3, en de A42, en volg bij Kamp Linfort de borden Venlo, u rijdt nu over de A57 en de A40 (kreuz Moers) en komt dan bij Venlo in Nederland op de A67 uit. Dat is +/ 70 km tot de grens. OF volg de A3 tot bij Kreuz Kaiserberg en neem de A40 richting Venlo. Dit laatste is korter, maar met kans op file en een drukke weg. Optie 4: u wilt nog wat serieuze extra kilometers maken. U neemt op de A2 bij Kreuz Bottrop de A31, Dat is een tweebaans autosnelweg die niet al te druk is, en dan kunt u: 1. Via het Schüttorfer Kreuz via de A30 naar de NL A1 Oldenzaal ( +/ 120 km tot de grens) of 2. Bij afslag 31, Meppen de weg nemen naar A37, Hoogeveen ( +/ 150 km tot de grens bij Emmen) of 3. Voor de grote rit bij Dreieck Bunde naar de A7 en dan via Groningen terug. 210 km tot de grens, 250 km naar Groningen. En als er wat aan de hand is, bel: Peter Derks: Peter Snoeker: Robin Visser: