1 van :12
|
|
- Erika Hermans
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 1 van :12 Voorwoord Printversie Printversie met plaatjes Slecht wegdek De juiste lijn in een bocht klinkt voor de meeste motorrijders een beetje mysterieus. Want wat is nou de juiste lijn? Op het circuit is de juiste lijn in een bocht vrij eenvoudig. Op de openbare weg echter kan die zogenaamde 'juiste lijn' wel eens net de verkeerde zijn. De meeste mensen zullen de komende tijd wat meer vrije tijd overhebben. Tijd om nieuwe plekjes te ontdekken met je motor. Soms zul je je afvragen waar je nu weer beland bent. In deze nieuwsbrief daarom een aantal tips voor het rijden over niet al te mooi geplaveide wegen. In ons land hebben we tot nu toe jammer genoeg nog niet echt van het mooie weer kunnen genieten. Maar wie weet, wat niet is, kan nog komen. Daarom een aantal adviezen met betrekking tot hitte en medicijnen. In het weekend van 24 t/m 27 juni wordt vanwege de grote belangstelling een extra bergtraining gehouden. Er zijn nog maar enkele plekken vrij, dus wees er snel bij! In de weekenden en de vakantie is het geweldig nieuwe wegen en onbekend terrein te ontdekken met je motor. Daarbij is het van belang rekening te houden met de risico's die de verschillende soorten wegdek met zich meebrengen. Soms kun je hierdoor namelijk voor onverwachte situaties komen te staan. Deze keer nemen we een paar risicovolle wegdekken onder de loep. De volgende keer zullen we het hebben over de diverse soorten asfalt met hun verschillende eigenschappen. De juiste lijn in een bocht In racetermen is de juiste lijn in een bocht die boog door een bocht waardoor je er het snelst doorheen komt. Motorrijders gebruiken Het gladde wegdek houdt plotseling op en je wordt geconfronteerd met kilometers modder en grind! Je houdt betrekkelijk weinig ruimte van de weg en zijn daardoor flexibeler in het je stuur stevig vast en zet je knieën stevig tegen de tank. Sommigen keren om, anderen, die wel de juiste kiezen van lijnen dan andere bestuurders. Op het circuit zal de juiste lijn rijtechniek hebben, gaan gewoon door. Modderige wegen zijn verraderlijk. Maar, als motorcrossers het over het algemeen zijn de bocht zo wijd mogelijk ingaan (de buitenste kunnen, kun jij het ook. Gewoon iets beter opletten en je machine onder controle houden. Ten eerste: als hoek van de baan) en op het laatst mogelijke punt, door de binnenste het mogelijk is snelheid minderen voor je het wegdek nadert. Bevind je je al op het modderige gedeelte, niet hoek te snijden, naar het snijpunt (apex) sturen. Doe je dat precies meteen remmen, eerst wat gas terugnemen en als je voelt dat het veilig is iets bijremmen. Als je wel remt, goed, dan kom je met voldoende snelheid uit bij de apex waardoor je altijd heel geleidelijk en je wielen niet blokkeren, omdat je dan zeker weten onderuitgaat. Ten tweede: optimaal gas kunt geven zonder er aan de buitenkant weer uit te ondersteun je torso lichtjes met je benen en houd je bovenlichaam helemaal ontspannen. Sleutelwoord is: vliegen. (De apex van de bocht is het punt waar je de laagste relax en de motor het werk voor je laten doen. Ten derde: ver vooruit kijken voor eventuele hindernissen en bochtsnelheid hebt, waar de bocht weer wijder begint te worden en je een strategie bedenken om ze te ontwijken. Als je er omheen kunt, doen! Zo niet, bepaal of je motor versnelt). eroverheen kan rijden. Over een boomstam op het midden van de weg rijden is niet je eerste keus, maar als Elke hoek heeft zijn eigen lijn, afhankelijk van de kromming, breedte, het obstakel klein genoeg is (zie vorige nieuwsbrief), afremmen en zoveel mogelijk in een hoek van 90 soort en richting van de berm, kuilen, gaten en andere factoren, maar graden naderen, zodat je voorwiel er niet zo makkelijk afglipt. Hoofd omhoog, ogen ver vooruit gericht naar het basisprincipe blijft hetzelfde. waar je heen wilt. Op je voetstepjes gaan staan, achterwerk van je zadel en voordat je contact maakt met het obstakel je gewicht naar het voorwiel verplaatsen (remmen) en gasgeven om het gewicht weer naar het Lang buiten blijven! achterwiel te verplaatsen. Lichaam relaxed voor als je motor naar een kant geslingerd wordt. Daardoor kun je je bike weer snel rechtop krijgen. Als je achterwiel begint te slippen, gas regelen en tegensturen in de tegenovergestelde richting van de slip om het slippende wiel in een lijn met de voorkant te krijgen. Veilig een bocht nemen betekent: lang buiten blijven, zo mogelijk laat omgooien en het snijpunt (apex) liefst zo ver mogelijk naar de buitenkant verleggen! Omdat dat late omgooien tegen onze natuur ingaat, zoveel mogelijk oefenen. De meeste motorrijders prefereren de binnenkant van de bocht. Te vroeg in de bocht en te laat remmen waardoor ze met een veel te hoge snelheid richting de apex gaan. 'Als ik te snel ben, vlieg ik eruit - hoe eerder ik de bocht in ben, hoe meer ruimte ik heb om de bocht te verlaten'. Fout! Zie de grafiek. De rode lijn is een doorsnee motorrijder, zich niet bewust van bovenstaande regel. De markering is het omgooipunt. Gevolg: de motorrijder bevindt zich bij het uitgaan van de bocht in de baan van het tegemoetkomend verkeer (of bij een linkerbocht in de berm - Sleazeball). Rijdt hij te hard, dan raakt hij in paniek en fixeert zich op bijvoorbeeld een boom of iets dergelijks en rijdt de bosjes in, meestal met het achterwiel geblokkeerd. De groene lijn betekent de veilige lijn, die we gemakshalve verder de 'racelijn' zullen noemen. Langzaam de bocht in Je snelheid bepaalt mede je lijn door een bocht. Hoe sneller je de bocht ingaat, hoe beperkter je opties worden. Daarom is het verstandig met een gematigde snelheid een bocht in te gaan. Hoe sneller je in een bocht gaat, hoe meer je de rechte 'racelijn' verplicht bent aan te houden. Matig je snelheid dusdanig dat wanneer je in een bocht voor verrassingen komt te staan, je nog voldoende overhebt om adequaat te kunnen reageren. Afremmen voor de bocht, dan geleidelijk weer gasgeven tot aan het midden van de bocht. Door te veel gas te geven nog voor de bocht afgelopen is kom je te wijd uit, maak je een slide of raak je van de weg af. Draai je het gas helemaal dicht, dan wordt 70 tot 80 procent van het gewicht van de motor naar voren verplaatst terwijl die eigenlijk maar 35 tot 40 procent kan verwerken. Dit kan je bij glad wegdek in de problemen brengen. Het gas dient na het eerste aanspreken vloeiend en gelijkmatig verder te worden opengezet tot aan de exit voor volle acceleratie. Door deze methode wordt de beste wegligging tijdens hellingshoeken bereikt. Accelereren stabiliseert de motor en maakt het nemen van een bocht makkelijker. Niet zo gebruikelijk, dit obstakel in het wegdek, maar toch de moeite van het vermelden waard. Nader je een rooster als dit, afremmen voor het geval er misschien een ijzeren stang mist of beschadigd is. Je wilt niet met de voorkant in de grond geplant worden als er plotseling een gapend gat voor je voorwiel zit. Hier kun je zien hoe diep het gat eigenlijk is! De 'racelijn' in een bocht heeft bij lage snelheden ook voor wegmotorrijders enkele voordelen. Minimale krachten worden op je banden en andere delen uitgeoefend en je hebt een minimale hellingshoek nodig. Door ruim in de bocht te zetten, merk je Door deze specifieke weg met een verhoogd gedeelte kun je zelfs met je motor gelanceerd worden. Armen ontspannen, afremmen en proberen de gleuven te ontwijken.
2 2 van :12 tegemoetkomend verkeer en hindernissen eerder op. Als er iets gebeurt in het midden van de bocht heb je nog genoeg grip over om te remmen, accelereren of je lijn aan te scherpen. Je hebt niet de hele rijbaan nodig, maar laat aan beide kanten wat ruimte over en wat meer tussen jou en het tegemoetkomend verkeer. Doordat je verder vooruit kunt kijken kun je de bocht sneller nemen. Regeren is vooruitzien Weer een andere weg waar een compleet stuk asfalt mist, waardoor een erg zacht diep stuk in de weg is ontstaan. Als het veilig is naar de andere kant van de weg rijden om dit gedeelte te ontwijken. Is het niet veilig, snelheid minderen en doorrijden, gecontroleerd gasgeven. Nou is de weg een stuk onvoorspelbaarder dan het circuit. Condities van bochten veranderen soms met de seconde. Obstakels en gevaren doemen in een keer op en de juiste lijn is maar al te snel de verkeerde lijn. Kijk daarom altijd ver vooruit de bocht in. Kijk heen en terug langs de lijn die je van plan bent te volgen om problemen en gevaren te ontdekken. Tegen de tijd dat je de bocht neemt moet je klaar zijn om ver vooruit te kunnen kijken naar het eind van de bocht of de volgende bocht. Nooit op één punt vlak bij je focussen, omdat je je anders niet adequaat kunt voorbereiden en reageren als zich iets onverwachts voordoet. Gevaren Dit is een van de naarste hindernissen, vooral gedurende de nacht! Bij het naderen van deze bocht kon je wel eens lelijk op de koffie komen als je je motor omgooit, waarschijnlijk gaat-ie dan gewoon rechtdoor. Voorzichtig naderen, snelheid minderen en niet remmen voor je op het schone weggedeelte bent. Algemene tips bij slecht wegdek: Heb je een bijrijder die onervaren is of niet volledig op jouw vaardigheden vertrouwt, niet vrijwillig op onverharde wegen rijden Rijd in de eerste of tweede versnelling, zodat je kunt afremmen op de motor als het nodig is en met je koppeling slippen om je snelheid aan te passen. Rijd niet zachter dan 30 km per uur zodat de gyroscopische krachten van je wielen in je voordeel werken. Rijd ook niet veel sneller dan 30 km per uur, zodat je je voorrem niet hoeft te gebruiken om af te remmen. Houd niet te verkrampt aan je stuur vast - stuur stevig vasthouden, maar ontspannen genoeg om niet de instabiliteit van de voorkant naar de rest van je motor te transporteren. Doe alles rustig en geleidelijk. Heb je de keus, rijd dan zo rechts mogelijk voor eventueel tegemoetkomend verkeer. Met je motoraanhanger naar Spanje Door de risico's op de openbare weg zul je vaak het idee van de optimale lijn moeten laten varen en een lijn rijden die je niet in gevaar brengt. Vaak zul je in grote steden de binnenste lijn in een bocht aanhouden omdat daar de minste wegvervuiling (brandstof, koelvloeistof etc.) plaatsvindt. De meeste olieresten e.d. worden namelijk in het midden van de rijbaan gespild of aan de buitenkant van de bocht (centrifugaalkracht). In de heuvels/bergen zul je soms een wijde bocht nemen om los zand en andere rommel die naar beneden gevallen is te ontwijken. Volgt de ene bocht kort na de andere, dan zul je ook je lijn moeten wijzigen. Blinde bochten Blinde bochten vereisen een lijn die voor veel flexibiliteit zorgt. In een blinde bocht kun je op tegemoetkomend verkeer stuiten dat ook de binnenbocht neemt. Diverse andere problemen kunnen op de loer liggen: kapotte voertuigen, vuil, U-bochten, noem maar op. De lijn in een blinde bocht moet daarom ruimte overlaten voor alles, inclusief stoppen. Door de grootste draai te maken in het gedeelte dat je van tevoren ziet, kun je je risico's verkleinen. Langzaam de bocht in en accelereren (of ontwijken) als je door de bocht kunt kijken. Hellingshoek Op bikes met een beperkte hellingshoek kan de 'racelijn' de kans op slepen verkleinen. Zo ver mogelijk kantelen om de bocht te nemen kan namelijk wel eens de bochtbeperkingen van je motor overstijgen. Wees op de hoogte van de maximale veilige hellingshoek van je motor, vooral op een cruiser. Een beetje slepen van de onderkant is meestal niet gevaarlijk, als het je vermogen om de motor weer rechtop te zetten daardoor maar niet beperkt. De fout ingegaan Een te hoge snelheid in een bocht is een van de belangrijkste oorzaken Tot voor kort was het rijden met een motoraanhanger in Spanje niet toegestaan. Veel mensen zijn er niet van op de hoogte dat deze regel inmiddels veranderd is. Zie daarom het volgende persbericht. De Spaanse overheid gaat eindelijk handelen naar de verplichting die Europese wetgeving voorschrijft en zal motorfietsen met een aanhanger op haar grondgebied toestaan. De FEMA heeft nauw samengewerkt met de Europese Commissie om Spanje te dwingen het principe van vrijheid van verkeer binnen de Europese Unie te respecteren. De FEMA is echter nog niet klaar, want de Spaanse overheid heeft enkele zinloze voorwaarden gesteld. Motorrijders die van plan zijn hun vakantie door te brengen in Spanje kunnen nu hun aanhanger meenemen, zonder het risico te lopen om aan de grens te worden tegengehouden en toegang tot het land te worden ontzegd. Dit is het gevolg van een klacht die, dankzij inspanningen van de FEMA, in 1998 door de Europese Commissie is ingediend bij het Europese Hof van Justitie tegen de Spaanse overheid. Spanje bleek inderdaad in strijd te handelen met het recht op vrij verkeer van goederen en personen. De ban op motorfietsen met aanhanger is nu in een Koninklijk Besluit vastgelegd. De FEMA is nog volop bezig met dit onderwerp, want er zijn in het Koninklijk Besluit enkele zinloze beperkingen voor motorfietsen met aanhanger opgenomen. De onzinnigste beperking is dat motorfietsen alleen overdag met aanhanger mogen rijden, en dan nog alleen onder omstandigheden van goed zicht. Met andere woorden: als het zonnig is! Bovendien moeten motorfietsen met aanhanger zich houden aan een maximumsnelheid die tien procent lager ligt dan de maximumsnelheid voor het overige verkeer. Aangezien er geen enkel bewijs is dat deze beperkingen rechtvaardigt, zal de FEMA proberen deze beperkingen van tafel te krijgen. Motorrijders die met een aanhanger naar Spanje willen, doen er goed aan contact op te nemen met de FEMA en de volledige tekst van de nieuwe Spaanse wet aan te vragen, zodat ze goed beslagen ten ijs komen als ze onverhoopt toch worden tegengehouden door een Spaanse grenswacht die nog niet van de regeling op de hoogte is. fema@chello.be De Motorrijders Actie Groep is de Nederlandse vertegenwoordiger binnen de Federation of European Motorcyclists' Associations (FEMA), een samenwerkingsverband waarin 22 Europese motorrijdersorganisaties opkomen voor de belangen van motorrijders. Medicijngebruik en motorrijden
3 3 van :12 van eenzijdige motorongelukken. Denk niet dat die hoge snelheid je wel de bocht doortrekt. Snelheid versterkt je fouten alleen maar. Zet je je motor rechtop als je beseft dat je te hard rijdt, dan kun je optimaal remmen, maar waarschijnlijk van je weghelft raken. Een te hoge snelheid zorgt bovendien dat je vaak niet bewust een omgooipunt kiest. Het hebben en gebruikmaken van bewust gekozen omgooipunten is essentieel. Het maakt de aandacht vrij zodat je in de gelegenheid bent vooruit te denken door het meest exacte timingpunt vast te kunnen stellen voor iedere handeling die nodig is. Zelfs het verkeerd gekozen omgooipunt is veel beter dan helemaal geen gekozen omgooipunt, omdat de aandacht dan toch vrijgemaakt zal zijn. Heb je het probleem snel genoeg in de gaten, gas dicht, uiterst voorzichtig iets remmen, bocht aanscherpen en naar het snijpunt (apex) van de bocht draaien. Zet je motor rechtop als hij naar het verste punt door de bocht dat je kunt zien gericht staat en rem met volle kracht. Daardoor ben je hopelijk voldoende afgeremd om weer te kunnen draaien voor je je rijstrook afvliegt. Beter is het van tevoren je snelheid aan te passen. Wat de meeste rijders ervaren als bochtenproblemen, zijn in het gros van de gevallen gewoon remproblemen... Op deze foto kun je duidelijk een correctie van een te vroege apex zien. De motorrijder corrigeert een vroege apex door de motor laag in de bocht te houden. Je ziet dat de hoek van het voorwiel naar de buitenkant van de bocht gericht staat. Door hard tegen te sturen behoudt hij zijn hellingshoek. Dit gaat ten koste van de acceleratie. Normaal gesproken zou de motor zich alweer van de bocht losgemaakt hebben en meer verticaal tegen de hoek van de bocht gericht zijn. In het kort: Constante-radius-bocht: begin aan de buitenkant van de bocht, apex in het midden van de bocht rijd naar de binnenkant en rijd er aan de buitenkant weer uit. Toenemende-radius-bocht: begin aan de buitenkant van de bocht, apex vroeg in de bocht en rijd er aan de buitenkant van de bocht weer uit. Afnemende-radius-bocht: begin aan de buitenkant van de bocht, apex laat in de bocht en rijd er aan de buitenkant van de bocht weer uit. Meerdere bochten: begin aan de buitenkant van de bocht, apex laat voor beide bochten en rijd er aan de buitenkant van de bocht weer uit. Blinde bochten: begin aan de buitenkant, blijf aan de buitenkant totdat de exit zichtbaar is (late apex) en rijd er aan de buitenkant van de bocht weer uit. Ook al heeft het zo ruim mogelijk naderen van de bocht als voordeel dat je de bocht zo soepel mogelijk met zo min mogelijk kantelen kunt nemen, tegen de middenlijn aanzitten maakt je kwetsbaarder voor tegemoetkomend verkeer. Sommige medicijnen maken je, net als alcohol, suf. Daardoor verminderen je waarnemings- en reactievermogen. Bepaalde situaties worden niet meer tijdig opgemerkt en er wordt te laat op ingespeeld. Andere negatieve invloeden zijn onscherp zien en/of oogtrekkingen waarbij het gezichtsvermogen vermindert. Ook kan net - als bij alcohol - het verantwoordelijkheidsgevoel afnemen, waardoor roekeloos rijgedrag kan optreden. Ten slotte kan een vermindering van beheersing van de spieren optreden. Wat deze bijverschijnselen in het verkeer in het algemeen en op de motorfiets in het bijzonder teweeg kunnen brengen, laat zich raden. Helemaal funest is een combinatie van alcohol en medicijnen. Raak je bij een ongeval betrokken, en bestaat het vermoeden dat je medicijnen gebruikt hebt, dan kan het zijn dat middels een bloedproef wordt bepaald of er daadwerkelijk stoffen in je bloed zitten. In dat geval maak je je schuldig aan een misdrijf waar een behoorlijke straf op staat (evt. ontzegging rijbevoegdheid) en voor de schadeafhandeling kan dit verstrekkende gevolgen hebben. Onder invloed van hitte kunnen sommige op zich onschuldig lijkende medicijnen een negatieve invloed hebben op je rijgedrag. Hier in Nederland zul je niet zo gauw last hebben van de hitte, maar veel mensen vertrekken binnenkort voor een langere rit naar het warme zuiden. Houd bij medicijngebruik rekening met de volgende bijwerkingen. Medicatie t.o.v. hitte Medicijn Medicijnen tegen allergie Kijk uit voor de volgende bestanddelen Diphenhydramine hydrochloride, chloorpheniramine, broompheniramine maleate, phenyltoloxamine citraat en triprolidine hydrochloride (antihistamines) Mogelijke bijwerkingen Slaperigheid, verminderd coördinatie-vermogen, tragere reactietijd Nervositeit, Pseudo-efedrine, bibberigheid, phenylephrine hoofdpijn, versnelde hydrochloride, of bonkende hartslag, Verkoudheid-/griepmedicijnen phenylpropa-nolamine verhoogde bloeddruk hydrochloride, propylhexedrine en efedrine Medicijnen tegen menstruatie-klachten Medicijnen tegen artritis/-pijnstillers Pamabrom Aspirine, acetaminophen, phenyltoxolamine, ibuprofen en overactiviteit en waakzaamheid, gevolgd door uitputting Vochtverlies met als gevolg spierkrampen, hitteslag of zonnesteek Maskeren de pijn, waardoor onderliggende meer serieuzere problemen niet onderkend worden Voorzorgs-maatregelen Slik de medicijnen na blootgesteld te zijn aan de hitte of wacht drie tot vier uur voor je de zon ingaat. Deze medicijnen kunnen je uitdrogen waardoor je niet meer voldoende zweet Neem een uur of twee voor je rit in de zon en verlaag de dosering Na het rijden in de zon innemen, veel drinken en voedsel met veel kalium eten zoals bananen en jus d'orange. Vermijd het slikken ervan of neem een lagere dosering In het geval van hitte: het beste is oververhitting te vermijden. Gebruik natte t-shirts en koude halsbandjes om je koel te houden. Heel veel drinken zorgt ervoor dat je niet uitdroogt en met een beetje gezond verstand ga je hopelijk een fijne warme zomer tegemoet! Bergtrainingen Instructeur aan het woord Ervaring Als instructeur kom je vaak motorrijders tegen die denken dat ze goed
4 4 van :12 kunnen rijden alleen omdat ze zo'n twintig/dertig jaar rijervaring hebben. Wat ze vaak werkelijk hebben, is in wezen een jaar ervaring en dat twintig of dertig keer. Met andere woorden: elke motorrijder die niet constant getraind wordt, bereikt een bepaald niveau om vervolgens zijn rijgedrag niet te verbeteren, maar in plaats daarvan constant dezelfde fouten te blijven maken. Motorrijden is iets dat je jezelf constant moet blijven aanleren wil je het optimaal beheersen. Alhoewel jaren rijervaring je een voorsprong geven op een beginneling, zullen de voordelen niet zo spectaculair zijn als misschien verwacht. We hebben het al eerder gezegd: de juiste technieken zijn alleen mogelijk door een hoog feedbackmechanisme in het menselijke instinct dat de technieken niet alleen heeft aangeleerd, maar vooral veel geoefend. Veel ervaren motorrijders hebben zich echter dingen verkeerd aangeleerd en blijven door gebrek aan training constant dezelfde fouten maken of weten in een noodsituatie überhaupt niet wat te doen. Op een motor is er echter geen sprake van het ongestraft maken van meerdere fouten. De statistieken spreken voor zich. Natuurlijk telt ervaring mee. Ook dit hebben we al eerder gezegd: de enige manier om echt goed te leren motorrijden is het zo vaak te doen, dat de technieken die je je aangeleerd hebt bij wijze van spreken aan de reflexkant van je hersens komen te zitten, waarbij we leren te luisteren naar de feedback die we hiervan krijgen, zodat je meer tijd overhoudt om situaties te voorzien en je strategie te bepalen. Hierbij is de regelmaat van het rijden uiteraard van belang. Het maakt veel verschil of je maar een paar keer per maand rijdt of bijna het hele jaar door met je motor naar je werk gaat. Je vaardigheden zijn maar zo weer weggeëbd. Motorrijtechnieken dienen echter wel op de juiste wijze aangeleerd en geoefend te zijn. Verkeerde gewoontes sluipen er vaak ongemerkt in en zijn moeilijk weer af te leren. Houd jezelf niet voor de gek door te denken dat je weet wat je doet alleen maar omdat je al zoveel jaren rijdt. Bekijk het op deze manier: als alles wat je nodig had om een goede motorrijder te worden ervaring was, dan zou die 80-jarige oude biker met 60 jaar rijervaring op de linkerrijstrook van de snelweg, die al het verkeer ophoudt, met gemak de TT in Assen winnen, omdat hij veel meer ervaring heeft dan de meeste van die jonge broekies. Ik dacht het niet! Deze jonge ervaren coureurs hebben de best mogelijke training gehad en oefenen constant om hun vaardigheden op peil te houden. Die oude man met al zijn ervaring kan prima op de weg cruisen, totdat er iets onverwachts gebeurt. Dan is alles wat hij kan doen op zijn remmen staan en hopen op een goede afloop. De door en door getrainde coureur vertrouwt op zijn vaardigheden en training en kan waarschijnlijk de botsing voorkomen in plaats van onderuit te gaan. Uit een onderzoek van de ACEM, de Europese motorconstructeursvereniging, gedaan in 2005, is gebleken dat 73 procent van de motorrijders die bij een ongeval betrokken raakten een uitwijkingsmanoeuvre probeerde te maken, maar 32 procent daarbij de controle over het voertuig verloor. In 37 procent van de ongelukken waarbij motorrijders betrokken waren was de hoofdoorzaak een menselijke fout aan de kant van de motorrijder, waaronder het ontbreken van goede rijvaardigheidstechnieken. Een van de secundaire oorzaken van een ongeluk was dat motorrijders andere weggebruikers niet opmerkten en/of een lange reeks foute beslissingen, waaronder verkeerde uitwijkstrategieën. Natuurlijk is niet élk ongeval te voorkomen, maar met de juiste training weet je zeker dat je in ieder geval de meeste ervan wél kunt voorkomen. Rijden in de bergen is het summum voor menige motorliefhebber, maar vereist speciale rijtechnieken. Motorrijders die hun vaardigheden op het gebied van rijden in bergachtig terrein willen verbeteren, bieden wij een unieke bergtraining. Want er komt heel wat bij kijken om goed in de bergen te kunnen rijden! Het rijden van bochten in de bergen is een heel ander verhaal dan het rijden van bochten op het vlakke land. In de bergen rijd je veel meer en veel krappere bochten. Dat vereist een specifieke bochtentechniek. Bij het afdalen is het zaak je remmen niet te verbranden. Bij nat wegdek en steenslag moet je helemaal maar zien dat je je motor onder controle houdt. Specifieke punten die bij de bergtraining aan de orde komen zijn: het rijden van haarspeldbochten; kijktechniek bij het oprijden en afdalen van bergen; het rijden van meerdere bochten achter elkaar (juiste lijnen en opofferen bocht); kortebochtentechniek (afschuinen motor) en langebochtentechniek (tegensturen). De eerste bergtraining van juni is alweer achter de rug. Voor de tweede bergtraining in juni, van de 24e tot en met de 27e - speciaal voor de personeelsvereniging van de ANWB op touw gezet - zijn nog plaatsen beschikbaar. Deze training is ideaal als voorbereiding op je vakantie. De plaatsen kunnen worden gevuld door iedereen die belangstelling heeft voor de bergtraining. Wees er wel vlug bij, want vol is vol! Klik hier voor het reserveringsformulier Motorfun Bij het surfen op het internet stuitte ik op een indrukwekkende en adembenemende impressie van een motortocht door Tsjernobyl. Geschreven in gebrekkig Engels, maar zeker de moeite van het lezen waard! Twee impressies: Ghost Town en Land of the Wolves. De beelden spreken voor zich... Een fragment: 'On a car, you just a tourist, a simple listener of a silence. On motorbike, you are savage, the abuser. One of my favourite things is to open throttle and with a roar of a wounded dinosaur break the silence of an empty town... then shut down motor and listen how ghosts send a curses to a big bore four cylinder engin. That's brings one new feeling, it feels very much alive, like you last alive.' Klik hier voor Ghost Town. Klik hier voor Land of the Wolves. Van Tokyo naar Londen. Een reisimpressie van de eerste motorrijders ter wereld die de wegen, steden en uitgestrekte vlaktes van China, Mongolië, Siberië en Kazachstan per motor bedwongen hebben (in het Engels). Test je verkeerskennis (Engels). Kies een van de uitdagingen. Wat zou jij doen? Kies het juiste antwoord! En nou we toch internationaal gaan: Bikeflyter. Gaaf spel! Jij bent de vlieg en moet tegemoetkomende motorrijders zien te ontwijken. Bij download starten op openen drukken en je kunt meteen spelen. Bikeflyter Klik hier voor de vorige nieuwsbrieven: mei 2005 april 2005 maart 2005 februari 2005 augustus 2004 juli 2004 juni 2004 mei 2004 o.a. Over een obstakel rijden, Zithouding, Risico's van een niet goed passende helm, Zonlicht en motorrijden o.a. Motorrijden en remmen, ABS, Tegensturen en gyroscopische krachten, Bandenspanning o.a. Motorrijden en remmen, Motorrijders en letselschade, Foutmarges en risico's o.a. Urban Guerrilla, Tegensturen 2, Rijden in de regen o.a. Tegensturen, Tips voor het schoonmaken van je motor en Torque o.a. Vakantietips, Zware motoren en stopafstand en een Harley testrit o.a. Ze zien me niet..., Optische illusies, Motorrijden en zwaartekracht en Ontdek je motorrijdersprofiel o.a. Doelfixatie, Nieuwe plaats op de rijbaan België en een remtest
5 5 van :12 april 2004 o.a. Kijktechniek, Bandenspanning, Redacteur op herhaling maart 2004 o.a. Voorjaarscheck, Bochtentechnieken, Nieuwe verkeerswetgeving België februari 2004 o.a. Samenspel in de file, Papercraft, Wintertips en Snelheid Klik hier als je geen LCVM-Nieuwsbrieven meer wilt ontvangen Copyright LCVM 2005 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, of op enige andere manier, zonder voorafgaande toestemming van de LCVM. Hoewel de informatie op deze site permanent zo nauwkeurig en actueel mogelijk wordt weergegeven zijn wijzigigen en/of onjuistheden te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van deze nieuwsbrief kunnen derhalve op geen enkele wijze rechten worden ontleend.
Voorwoord. De juiste lijn in een bocht.
Voorwoord. De juiste lijn in een bocht klinkt voor de meeste motorrijders een beetje mysterieus. Want wat is nou de juiste lijn? Op het circuit is de juiste lijn in een bocht vrij eenvoudig. Op de openbare
Nadere informatieVoorwoord. Tegensturen versus gewichtsverplaatsing.
Voorwoord. Voor veel motorrijders is het woord tegensturen nog steeds een vaag begrip. Tijd om je daar in te verdiepen! Vaak ben je al onbewust aan het tegensturen. Het kan je veel kostbare tijd schelen
Nadere informatieHet praktijkexamen leerboek. Hoe slaag ik in 1 keer?
Het praktijkexamen leerboek Hoe slaag ik in 1 keer? Inhoudsopgave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Het praktijkexamen Opstarten schakelen afsluiten Snelheid Kijktechniek Knipperen Plaats op de
Nadere informatieSnelweg invoegen, inhalen, uitvoegen.
Het naderen van een autosnelweg. Door goed op te letten op de verkeersborden, wordt al snel duidelijk of je een autosnelweg of een autoweg nadert. Het type weg moet je ruim van te voren herkennen om te
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatie1 van 6 29-1-2008 20:00
Voorwoord Printversie Printversie met plaatjes Selectief kijken In deze nieuwsbrief beginnen we met het vervolg op het artikel 'Angst voor bochten'. In de vorige nieuwsbrief hebben we al kunnen lezen dat
Nadere informatieVeilig onderweg met de e-bike
Veilig onderweg met de e-bike Wat kunt u doen om een valpartij te voorkomen? Pas uw snelheid aan Een elektrische fiets is sneller en comfortabeler dan een gewone fiets. Hij gaat echter sneller dan u denkt
Nadere informatieBijzondere Verrichtingen CBR
Bijzondere Verrichtingen CBR Lopend achteruit parkeren De motor afzetten en aan de linker zijde van de motor lopen met 2 handen aan het stuur. Voorrem bedienbaar houden en eventueel gedoseerd bedienen.
Nadere informatieSnelweg invoegen en uitvoegen hoe?
Snelweg invoegen en uitvoegen hoe? Snelweg vast procedure Ga je naar een ander stad waarbij je stukje op de snelweg moet rijden? Denk dan aan: Je route tot je eind bestemming. Welke ANWB borden je moet
Nadere informatieAfstelling van een chassis Techniek
Page 1 of 5 Afstelling van een chassis Techniek Karting draait maar om 1 ding, zo snel mogelijk over het circuit gaan. En daar heb je uiteraard iets voor nodig, GRIP, veel grip. Spijtig genoeg zien we
Nadere informatie<<RIJOPLEIDING IN STAPPEN>> Training Rijden onder specifieke omstandigheden
Training Rijden onder specifieke omstandigheden De belangrijkste leerpunten op een rij Als onderdeel van de Rijopleiding in Stappen heb je deelgenomen aan de training Rijden
Nadere informatieDossier : snelheid 1
Dossier : snelheid 1 Overdreven of onaangepaste snelheid verhoogt het risico op en de ernst van verkeersongevallen aanzienlijk. Niets nieuws, aangezien het om een basisgegeven van de verkeersveiligheid
Nadere informatieVoortgang CO2 reductie
Voortgang CO2 reductie Introductie A. Hak wil in 2030 CO2 neutraal werken en heeft doorlopend aandacht voor de invloed van onze werkzaamheden op het milieu. Wij zijn gecertificeerd en door het hebben en
Nadere informatieRIJVAARDIGHEID CATEGORIE A
RIJVAARDIGHEID CATEGORIE A Manoeuvres op het privé-terrein vanaf 5/9/2005 Goca 01-05-05 Fol A-N Zijn voertuig beheersen is een noodzakelijke stap, maar dit is niet voldoende, men moet er de grenzen van
Nadere informatieRijden in het terrein
Rijden in het terrein VOOR HET WEGRIJDEN.................. 117 FUNDAMENTELE RIJTECHNIEKEN IN HET TERREIN........................... 117 NA TERREINRIJDEN..................... 121 ONDERHOUDSVEREISTEN................
Nadere informatieSPIEGELREFLEX TIPS ELSE KRAMER
SPIEGELREFLEX TIPS ELSE KRAMER HOE HAAL JE ZOVEEL MOGELIJK UIT DEZE CURSUS? Heel eenvoudig. Door te doen. Te maken. Ik ga je allemaal handige dingen leren, maar die zullen alleen beklijven en effect hebben
Nadere informatieHouding en kijktechniek
HET BEGIN: DE ZIT. Niemand hoeft u te vertellen dat het lastig genieten is, als je je niet comfortabel voelt. Of het nu gaat om het gezelschap (waar ik over mee kan praten). Of het landschap tijdens een
Nadere informatieVoortgang CO2 reductie
Voortgang CO2 reductie Introductie A. Hak wil in 2030 CO2 neutraal werken en heeft doorlopend aandacht voor de invloed van onze werkzaamheden op het milieu. Wij zijn gecertificeerd volgens ISO 14001, MVO
Nadere informatieOefenboek. rijbewijs B
Oefenboek rijbewijs B Gevaarherkenning Elk examen/tentamen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het CBR. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. Bij deze vragen wordt
Nadere informatieTips voor bochten rijden op de motor
Tips voor bochten rijden op de motor Home Tips Bochten Home Tips Veilig Kijken Bochten Remmen Achterop File Groep Bergen Afstanden Angst Kleding Kamperen Motoren Links De site Lazymotorbike Sylvia N404
Nadere informatieAUTORIJSCHOOL JOHN VAN DEN KIEBOOM VLAMINGVAART 49 4651 GR STEENBERGEN
Op het examen worden natuurlijk wel eens fouten gemaakt. In de loop der jaren hebben wij al verschillende fouten gezien en daarom hebben wij besloten deze fouten, samen met enkele tips, op papier te zetten.
Nadere informatieRijtips. Bochten techniek. Snelle bocht
Rijtips Bochten techniek Als je bij een groepje mensen gaat staan die zojuist hun eerst kart ervaring hebben opgedaan, dan is vaak het onderwerp van gesprek: hoe kun je nu het beste een bepaalde bocht
Nadere informatieLumbaalpunctie (ruggenprik)
Sophia Kinderziekenhuis Uw kind moet een lumbaalpunctie (ruggenprik) ondergaan. In deze folder geven wij u graag antwoord op de 10 meest gestelde vragen over de puntie. Achter in de folder vindt u ook
Nadere informatieJUST BE YOU.NL. Het mooiste wat je kunt worden is jezelf! 23 tips voor direct meer zelfvertrouwen. Marian Palsgraaf - www.justbeyou.
JUST BE YOU.NL Het mooiste wat je kunt worden is jezelf! 23 tips voor direct meer zelfvertrouwen Marian Palsgraaf - www.justbeyou.nl Het mooiste wat je kunt worden is jezelf. Mijn passie is mensen te helpen
Nadere informatieFloo handleiding voor de (beginnende) racefiets(t)er
Floo handleiding voor de (beginnende) racefiets(t)er - Bochten / sturen - Remmen - Schakelen Onderwerpen: - Klimmen / dalen - In groep rijden - Basis reparaties - Afstellen van de fiets - Wat mee te nemen?
Nadere informatieVoortgang CO 2 reductie
Voortgang CO 2 reductie Introductie A. Hak wil in 2020 CO2 neutraal werken en heeft doorlopend aandacht voor de invloed van onze werkzaamheden op het milieu. Wij zijn gecertificeerd volgens ISO 14001 en
Nadere informatieVraag 1 U heeft ontzegging van uw rijbevoegdheid u mag dan? A Niet zelf rijden maar wel rijles nemen. B Niet zelf rijden en ook geen rijles nemen
Vraag 1 U heeft ontzegging van uw rijbevoegdheid u mag dan? A Niet zelf rijden maar wel rijles nemen B Niet zelf rijden en ook geen rijles nemen Vraag 2 Is dit een eenrichtingsweg? A B Vraag 3 U wilt zonder
Nadere informatieMiniGP motorrace Coaching: Bochten rij- en kijk techniek
MiniGP motorrace Coaching: Bochten rij- en kijk techniek Als je deze module leest, gaan we er van uit dat je de juiste houding op de motor beheerst en ook hoe je controle houdt over de motor. Hoe ga je
Nadere informatieHet eerste wat we gaan behandelen is afslaan naar rechts 1
Dit lesonderwerp gaat over We hebben nu diverse onderwerpen, t/m kruispunten behandeld, dit is de volgende stap. Afslaan doe je op een kruispunt en op een rotonde. Enkele belangrijke punten: Bij het neem
Nadere informatie20 geheime tips om snel je Rijbewijs te halen! Door Math Muijen
GRATIS E-BOOK 20 geheime tips om snel Welkom bij Het Rijhuis! Wil jij graag je rijbewijs halen? Dan ben je hier op het juiste adres! Wij zijn een kleine rijschool in Zuid-Limburg die gespecialiseerd is
Nadere informatieBijzondere manoeuvre: Straatje keren in 3 keer
Auteursrecht informatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen
Nadere informatieEducatieve Verkeerstuin
Educatieve Verkeerstuin AFSTANDEN INSCHATTEN DE PRAKTIJK Op straat kunnen allerlei dingen in de weg staan. Als je er goed op reageert, voorkom je botsingen. Bij deze oefening komt de leerling een aantal
Nadere informatieKruispunten met de borden
Auteursrechtinformatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen
Nadere informatie10. 11. 12. 13. 14. 15. 18.
1. Op de fietspad en fietsstrook mogen alleen fietsers en snorfietsers rijden. 2. Alarmnummer is 112. 3. Rijbewijs is 10 jaar geldig. 4. Alle betrokkenen bij een aanrijding moeten blijven wachten. (Plaats
Nadere informatieRijschool Amstelland 06 22115768
De hellingproef (Hellingproef met de voetrem kan alleen bij een diesel motor worden toegepast) Voor dat je stopt ga je eerst kijken (binnen spiegel, rechterschouder en dan de richting). Als je eenmaal
Nadere informatie5.9 PARKEREN ACHTER EEN VOERTUIG
5.9 PARKEREN ACHTER EEN VOERTUIG Vooraf Een van de manoeuvres die je tijdens het praktijkexamen zult moeten doen, is het parkeren achter een geparkeerd (of stilstaand) voertuig. Over dit examenonderdeel
Nadere informatieBijzondere verrichtingen
Bijzondere verrichtingen Zelfstandig bijzondere manoeuvres uitvoeren dmv gebruik aangeleerde bijzondere verrichtingen: omkeeropdracht d.m.v: bocht achteruit via parkeervak 3x steken halve draai parkeeropdracht:
Nadere informatieVeilig fietsen in het peloton van Het Gouden Wiel. Vragen en suggesties graag aan het einde van de presentatie a.u.b.
Veilig fietsen in het peloton van Het Gouden Wiel tijdens de toertocht in de polder Vragen en suggesties graag aan het einde van de presentatie a.u.b. Veilig fietsen in het peloton van Het Gouden Wiel
Nadere informatieGEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2
13 GEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2 GESCHEIDEN RIJBANEN : MIDDENBERM, EEN BOMENRIJ OF EEN GROEN VOORZIENING BEHOREN OOK BIJ DE WEG. (VERBOD OM IN TE RIJDEN D.M.V. BORD MOGELIJK) FIETSSTROOK : VERBODEN RIJSTROOK
Nadere informatieTips voor je rij-examen
Tips voor je rij-examen Rijexamen Zo doe je het goed! Als het goed is doe je pas examen voor je rijbewijs-b als je er klaar voor bent. Je voertuigcontrole is goed, handelingen in de lesauto verlopen grotendeels
Nadere informatie2012 Editie v1.0 EquestrianMassage.nl F.S.A. Tuinhof. Oefeningen voor een gezond lichaam en geest
2012 Editie v1.0 EquestrianMassage.nl F.S.A. Tuinhof Oefeningen voor een gezond lichaam en geest De Soldaat Dit is de eerste van de vier warming up oefeningen waarbij het doel is de hartslag te verhogen
Nadere informatieEven vooraf.. Motorrijden heeft veel voordelen, echter het heeft ook veel nadelen..
Even vooraf.. Als je 18 jaar of ouder bent, dan mag je motorrijlessen nemen. Kies je ervoor om op je 18e, 19e of 20e jaar examen te doen, dan zul je een rijbewijs ontvangen voor de lichte categorie motor.
Nadere informatieIk ga je wat vertellen, je hoeft alleen maar te volgen wat ik zeg, mijn stem is nu het enige wat voor jou belangrijk is om te volgen.
Oefening 1: Nodig: 2 personen en een boom of een huisdier: Zoek een plek op bij een boom of in de buurt bij je paard of ander huisdier waar je even niet gestoord wordt en veilig even je ogen dicht kunt
Nadere informatieInleiding. Autisme & Communicatie in de sport
Sanne Gielen Inleiding Starten met een nieuwe sport is voor iedereen spannend; Hoe zal de training eruit zien? Zal de coach aardig zijn? Heb ik een klik met mijn teamgenoten? Kán ik het eigenlijk wel?
Nadere informatieMotor info Rijtechniek
Auteur: Motor info Rijtechniek Last update:12-feb-05 Inhoud MOTOR INFO RIJTECHNIEK... 1 INHOUD... 1 INTRO... 1 DE GOEDE LIJN... 1 OP NAAR DE VOLGENDE BOCHT... 3 KIJKTECHNIEK... 3 GASTECHNIEK... 5 ZITTECHNIEK...
Nadere informatieBewegen tijdens de behandeling van kanker
1/7 Oncologie / Fysiotherapie Bewegen tijdens de behandeling van kanker Inleiding Veel patiënten met kanker die behandeld worden, hebben last van vermoeidheid en conditieverlies. Patiënten hebben vaak
Nadere informatieLaser Focus. De 6 Concentratie Technieken Die Ze Je Niet Op Je Opleiding Leren..
Laser Focus De 6 Concentratie Technieken Die Ze Je Niet Op Je Opleiding Leren.. 1 Delen uit dit E-BOOK zijn afkomstig van de site van StudieVitaminen.nl en het boek Haal meer uit je hersenen. MTcompany
Nadere informatiePersvoorstelling 13 maart 2015 Jongeren en hun rijvaardigheid. Uw veiligheid, onze zorg.
Persvoorstelling 13 maart 2015 Uw veiligheid, onze zorg. De Baloise Group heeft elke vrijdag de 13e uitgeroepen tot Safety Day. Ons engagement Iedere vrijdag de 13e een specifieke actie rond veiligheid
Nadere informatieOpleidingscontract voor de bromfietsrijder
Opleidingscontract voor de bromfietsrijder NAAM : INSCHRIJVINGSNUMMER: BELANGRIJKE INLEIDING: Leren rijden met een bromfiets moet niet lichtzinnig worden opgenomen! De bromfietser loopt een groter risico
Nadere informatieToetsmatrijs Rijvaardigheidsanalyse Praktijktrainer Nascholing
Toetsmatrijs Rijvaardigheidsanalyse raktijktrainer Nascholing Opgesteld door: Categoriecode: Toetsvorm: Totaal aantal vragen: Dekkingsgraad toetstermen: Cesuur: Bijzonderheden: CCV geen Toelichting op
Nadere informatieWij zijn Kai & Charis van de Super Student en wij geven studenten zin in de toekomst.
Hallo, Wij zijn Kai & Charis van de Super Student en wij geven studenten zin in de toekomst. Dat is namelijk helemaal niet zo makkelijk. Veel studenten weten nog niet precies wat ze willen en hoe ze dat
Nadere informatieKart Afstellingen. Uit- spoor en toe- spoor
Kart Afstellingen Een goed afgesteld kart chassis is een van de belangrijkste vereisten om snelle tijden te kunnen rijden. Een goede stuurmanskunst, banden met veel grip en een perfect afgestelde motor
Nadere informatieGratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon. - Eelco de Boer -
Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon - Eelco de Boer - Gratis Rapport : Wat Te Doen Voor, Tijdens En Na Je Eerste Marathon Beste lezer, Ik hoop dat jouw doorzettingsvermogen
Nadere informatieOefeningen ter Verbetering van je Lichaamshouding
Oefeningen ter Verbetering van je Lichaamshouding Verkeerde lichaamshoudingen veroorzaken klachten. Eén van de meest voorkomende verkeerde houdingen, wordt veroorzaakt door een naar vorend hangend hoofd,
Nadere informatieVooruit kijken Vooruit denken Hoe gaat dat?
Vooruit kijken Vooruit denken Hoe gaat dat? Hoofdregel kijken gedrag Bij het kijkgedrag gaat het niet om die duizenden keren dat je voor niets denkt te kijken, maar om die ene (fatale) keer dat je niet
Nadere informatieDe Top 10 Dieet Mythen
- 1 - De Top 10 Dieet Mythen Een dieet volhouden is nooit makkelijk, zeker niet met de overvloed aan dieet mythen. Het is het vaak moeilijk een onderscheid te maken tussen effectieve afval technieken/strategieën
Nadere informatieOefenboek. rijbewijs B
Oefenboek rijbewijs B Gevaarherkenning Elk examen/examen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het CBR. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. Bij deze vragen wordt
Nadere informatieEbook Nooit Meer Afgeleid. Auteur: Mark Tigchelaar. Nooit Meer Afgeleid. 2012 Mark Tigchelaar www.mtcompany.nl 1
Nooit Meer Afgeleid 2012 Mark Tigchelaar www.mtcompany.nl 1 Delen uit dit E-BOOK zijn afkomstig van de site van www.mtcompany.nl en het boek Haal meer uit je hersenen. MTcompany 2012 Auteur: Mark Tigchelaar
Nadere informatie2 Ik en autisme VOORBEELDPAGINA S
2 Ik en autisme In het vorige hoofdstuk is verteld over sterke kanten die mensen met autisme vaak hebben. In dit hoofdstuk vertellen we over autisme in het algemeen. We beginnen met een stelling. In de
Nadere informatieNieuwsbrief 7. Kooijman Racing. ONK Supersport 600. Inhoud:
Kooijman Racing ONK Supersport 600 Nieuwsbrief 7 Inhoud: - Verslag GAMMA Racing Days - Kooijman Racing start niet in Spa-Francorchamps - ALS-dag in Assen 22 september - Caravan Verhuur Karsten helpt mee
Nadere informatieDe foamroll oefeningen
www.bodyrelease.nl De foamroll oefeningen Wat je vooraf moet weten De foamroll oefeningen die je uitvoert moeten voelen als een diepe massage en kunnen zowel direct op de huid als met kleding aan worden
Nadere informatiewegrijden in het verkeer / stoppen buiten het verkeer
Inleiding: wegrijden in het verkeer In de vorige lesonderwerpen zijn alle basishandelingen die nodig zijn voor het rijden met een auto behandeld. Vanaf dit lesonderwerp, het wegrijden in het verkeer, wordt
Nadere informatielyondellbasell.com Veilig en Gezond bewegen
Veilig en Gezond bewegen Veilig en Gezond bewegen bewegen is een belangrijk onderdeel om fit te zijn. Je zal het leuker vinden om te bewegen als je de gekozen activiteit ook leuk vindt. In deze presentatie
Nadere informatie1 van 6 29-1-2008 20:08
Voorwoord Printversie Printversie met plaatjes Spiegels kijken In deze nieuwsbrief gaan we het hebben over wat te doen als je net een nieuwe/andere motor hebt aangeschaft. Natuurlijk kun je je meteen opgeven
Nadere informatieOnco-Move. Bewegen tijdens chemotherapie
Onco-Move Bewegen tijdens chemotherapie Introductie De behandeling van kanker, in het bijzonder de chemotherapie en/of radiotherapie, kan aanleiding zijn tot langdurige vermoeidheid en conditieverlies.
Nadere informatieRijangst en angststoornissen
1 Rijangst Veel mensen zijn bang wanneer ze in de auto zitten. De mate van de angst varieert sterk. Soms treedt de angst alleen maar op in zeer specifieke situaties, situaties die zich bijna nooit voordoen.
Nadere informatieAanvulling. Categorie AM
rijschoolservice Aanvulling Categorie AM In het boek Theorieboek rijbewijs AM staat bij de borden F19, F20, F21 en F22 niet de juiste tekst. De juiste tekst staat hieronder bij de borden. F19 Rijbaan of
Nadere informatie7 Manoeuvres en bewegingen
7 Manoeuvres en bewegingen 62 7.1 Manoeuvres Als je een manoeuvre uitvoert, zoals van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aangrenzend
Nadere informatieRIM Verkeersleermiddelen
RIM Verkeersleermiddelen Rijbewijs A Beste collega, Bij deze wil ik u bedanken voor het bestellen van mijn Rijles-instructiemap. Ik hoop van harte dat uw leerlingen er veel van zullen opsteken. Zijn er
Nadere informatieVerkeerswetgeving. Skateboards
steppen &skaten Wie graag stept en skate is doorgaans niet geïnteresseerd in de wettelijke regels. Toch kan je maar beter op de hoogte zijn, om je verder volledig uit te kunnen leven. Waar is de plaats
Nadere informatieWat leuk dat je gaat vliegen met Transavia!
Wat leuk dat je gaat vliegen met Transavia! Misschien dat je van te voren wat zenuwachtig bent voor de vlucht of dat je zelfs vliegangst hebt. Je bent zeker niet de enige. We maken dagelijks passagiers
Nadere informatieMODULE #7 CORE PURPOSE
MODULE #7 CORE PURPOSE Welkom bij het 90 dagen mindset coachings programma. Dit programma heeft de potentie om jouw leven compleet te veranderen de komende 90 dagen. Daarin is het belangrijk dat je de
Nadere informatieZINDELIJKHEIDS- TRAINING EN BENCHTRAINING MIJN PERFECTE PUPPY
ZINDELIJKHEIDS- TRAINING EN BENCHTRAINING MIJN PERFECTE PUPPY DOOR MONIQUE APPELS PAGINA 2 VAN 9 Monique Appels 1e druk: oktober 2012 Dit document behoort bij de online training Mijn perfecte puppy. Alle
Nadere informatieInhoudsopgave. Inleiding. Colofon: Hoe slaag ik in 1 keer
Inhoudsopgave 1. Inhoudsopgave inleiding colofon 2. Het praktijkexamen 3. Opstarten schakelen afsluiten 4. Snelheid 5. Kijktechniek 6. Knipperen 7. Plaats op de weg 8. Snelweg 9. Anticiperen 10. Bijzondere
Nadere informatieTRAINING DESLY HILL : VOORBEREIDING OP HET NIEUWE SEIZOEN
TRAINING DESLY HILL : VOORBEREIDING OP HET NIEUWE SEIZOEN Een goede voorbereiding is immers het halve werk. Maar wat is nou een goede voorbereiding op een nieuw skeelerseizoen? Op www.skatepodium.com geeft
Nadere informatieBromfiets SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van de tweede en de derde graad
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Bromfiets Doelgroep Leerlingen van de tweede en de derde graad VOET'en Gemeenschappelijke stam : 12, 13 Context 1 : 13, 14 Lesthema Vanaf 16
Nadere informatieWelkom! Bij de kennismaking met Acceptance and Commitment Therapy (ACT)
Welkom! Bij de kennismaking met Acceptance and Commitment Therapy (ACT) Even mezelf voorstellen Boeken - Jansen, G.: Denk wat je wilt, doe wat je droomt - Jansen, G.: Leef! - Jansen, G.: Laat los: ruimte
Nadere informatieCO2 REDUCTIE BRANDSTOFBESPARING DOOR GEDRAGSVERANDERING WERKGROEP TACIDE KENNIS. Fase 2 Rijgedrag/technisch onderhoud
CO2 REDUCTIE BRANDSTOFBESPARING DOOR GEDRAGSVERANDERING WERKGROEP TACIDE KENNIS Fase 2 Rijgedrag/technisch onderhoud 80% VAN DE CO2 BESPARINGSPOTENTIE IN UW ONDERNEMING LIGT BIJ 20% VAN DE MOGELIJKHEDEN
Nadere informatieBehandeling chronische pijn en vermoeidheid bij tieners
Behandeling chronische pijn en vermoeidheid bij tieners Afdeling revalidatie mca.nl Inhoudsopgave Wat is chronische pijn en vermoeidheid? 3 Chronische pijn en vermoeidheid bij tieners 4 Rustig aan of toch
Nadere informatie2 Het ervaringsproces
Ontspanning en geluk 2 Het ervaringsproces Inleiding Het ervaringsproces is een hulpmiddel om te ontspannen en om geluk te ervaren. Je doorloopt zeven ervaringen. Om van de ene naar de andere ervaring
Nadere informatiePraktijk Vragen over auto
Praktijk Vragen over auto BANDEN: Wat moet je controleren op Auto banden 1- spannig: Meters/Lampjes Juiste banden spanning hangt af: Auto (merk, Type, gewicht) maat Gewicht lading (of aantal personen).
Nadere informatieToolbox-meeting Rijden met aanhangwagens
Toolbox-meeting Rijden met aanhangwagens Unica installatietechniek B.V. Schrevenweg 2 8024 HA Zwolle Tel. 038 4560456 Fax 038 4560404 Rijden met aanhangwagens Het gebruik van aanhangwagens in de bouw en
Nadere informatie\ Thuiszorg. Zorg en hulp bij u thuis. BrabantZorg, met aandacht
\ Thuiszorg Zorg en hulp bij u thuis BrabantZorg, met aandacht 2 Alle aandacht en zorg bij u thuis \ Thuiszorg Thuis wonen in uw vertrouwde omgeving met alle hulp en zorg die u nodig heeft. BrabantZorg
Nadere informatieOncoMove: bewegen tijdens de behandeling van kanker
Supplement informatiewijzer oncologie OncoMove: bewegen tijdens de behandeling van kanker Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Bewegen tijdens de behandeling van kanker 2.1 Instructie 2.2 Doel 2.3 Bespreking
Nadere informatie2. Aan welke formaliteiten moet je hebben voldaan om van start te kunnen gaan?
Vragenlijst deelname racedemo s SAM Het beantwoorden van deze 21 vragen is niet verplicht en heeft geen invloed op het verkrijgen van een startbewijs of daglicentie. De vragen worden mondeling doorgenomen.
Nadere informatiePECTUS REVALIDATIE. De pectoralisspieren. De rugspieren
PECTUS REVALIDATIE Het doel van de pectus revalidatie (training borst- en rugspieren) is het versterken van de spieren van de borst en de rug en hiermee het verbeteren van je lichaamshouding. De volgende
Nadere informatiewat komt er kijken bij een warming up?
wat komt er kijken bij een warming up? tekst: Mike Barrell 1 Waarom moet een les met een warming-up beginnen? De meeste trainers zullen zeggen dat de warming up nodig is om je op een training voor te bereiden,
Nadere informatieGevaarherkenning. Kijk vóór je examen eerst op anwb.nl/theorie voor nieuwe regels en vragen.
Gevaarherkenning Elk examen/examen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het R. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. ij deze vragen wordt u steeds de vraag gesteld:
Nadere informatieStap 6. Stap 6: Deel 1. Changes only take place through action Dalai Lama. Wat ga je doen?
Stap 6. Changes only take place through action Dalai Lama Wat ga je doen? Jullie hebben een ACTiePlan voor het experiment gemaakt. Dat betekent dat je een nieuwe rol en andere ACTies gaat uitproberen dan
Nadere informatieDorine Erkens. GuashaTherapeut.nl VOORWOORD
VOORWOORD In dit e-book leg ik uit wat Guasha Therapie is en wat het voor je kan betekenen. Guasha Therapie is nog onbekend in Nederland. Met het schrijven en delen van dit e- book wil ik laten zien hoe
Nadere informatieAMICA MANU SPORTMEDISCH GEZIEN
AMICA MANU SPORTMEDISCH GEZIEN De liesblessure Wat is het? Pijn in de lies wordt vaak een liesblessure genoemd. Automatisch denkt men dan vaak aan een blessure van de aanvoerende beenspieren (adductoren),
Nadere informatiePersbericht. s Nachts lenzen dragen en overdag scherp zien zonder bril of lenzen. Steeds meer sporters stappen over op nachtlenzen
Persbericht www.nachtlenzen.nl s Nachts lenzen dragen en overdag scherp zien zonder bril of lenzen Nachtlenzen; de nieuwe manier van lenzen dragen. s Avonds voor het slapen gaan, doet men de nachtlenzen
Nadere informatieEINDELIJK IS HET DAN ZO VER, JE MAG
EINDELIJK IS HET DAN ZO VER, JE MAG AFRIJDEN! MAAR WAT KUN JE NU EIGENLIJK VERWACHTEN OP EEN RIJEXAMEN? WAT ZIJN PUNTJES WAAR JE OP KUNT LETTEN? WAT MOET JE DOEN WANNEER JE ZO ZENUWACHTIG BENT DAT JE NIET
Nadere informatie150 Tips om kinderen te laten zien dat je om ze geeft!
150 Tips om kinderen te laten zien dat je om ze geeft! Scott de Jong http://www.positiefleren.nl - 1 - Je leest op dit moment versie 2.0 van het Ebook: 150 Tips om kinderen te laten zien dat je om ze geeft.
Nadere informatieALS HET WEER PLOTSELING OMSLAAT
ALS HET WEER PLOTSELING OMSLAAT Begrjjpen hoe plotselinge weersveranderingen de rijervaring beïnvloeden. EEN RAPPORT VAN HET MICHELIN ROAD USAGE LAB 2 SAMENVATTING 4 Als mooi weer omslaat en slecht weer
Nadere informatieBotsing >> Snelheid >> Kracht
Botsing >> Snelheid >> Kracht Voorwoord; Allemaal hebben we wel eens na zitten denken. Hoe hard reed ik óf juist die ander nou? Hoe groot is de impact nou eigenlijk geweest? etc.etc. Dat is ook wel logisch
Nadere informatieRekoefeningen voor de Gehandicapte schutter
Rekoefeningen voor de Gehandicapte schutter Rekken is een essentieel onderdeel van een evenwichtig trainingsprogramma. Het dagelijks uitvoeren van rekoefeningen kan de flexibiliteit en gezonde gewrichten
Nadere informatieRace 3 Zaterdag 12 juli, TT circuit Assen
Race 3 Zaterdag 12 juli, TT circuit Assen 06:00 uur.fris en fruitig omdat ik De nacht van Winschoten aan me heb voorbij laten gaan sta ik op om Roelf Bruins om 06:45 uur op te pikken. Roelf is vaker met
Nadere informatieLage Rugpijn, Aspecifieke Lage Rugpijn, Lumbago, Spit,
Lage Rugpijn, Aspecifieke Lage Rugpijn, Lumbago, Spit, Wat is lage rugpijn? Lage rugpijn zit onderin de rug. Soms straalt de pijn uit naar de billen of naar een of beide bovenbenen. De pijn kan plotseling
Nadere informatie