1 van :08
|
|
- Lien Visser
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Voorwoord Printversie Printversie met plaatjes Spiegels kijken In deze nieuwsbrief gaan we het hebben over wat te doen als je net een nieuwe/andere motor hebt aangeschaft. Natuurlijk kun je je meteen opgeven voor een training, maar zorg dat je tegen de tijd dat je de training volgt alvast een poosje gereden hebt. Dat voorkomen beter is dan genezen lees je in het artikel over de tweesecondenregel, een regel die je stil doet staan bij het feit dat je tijd genoeg moet hebben om op tijd op een onvoorziene situatie te kunnen reageren. Spiegels kijken. Het zou vanzelfsprekend moeten zijn, maar is het dat ook? Misschien even goed om er eens een keer bij stil te staan. Deze keer in de asfalt-vervolgaflevering alles over de voordelen en nadelen van tweelaags ZOAB: Duolay. Je kunt je nog opgeven voor de bergtrainingen. Wees er wel snel bij, want er zijn nog maar een paar plaatsen vrij. Een nieuwe motor Klik hier Om deze tijd van het jaar kijken veel motorrijders uit naar het nieuwe motorseizoen. Dat betekent voor velen ook een nieuwe/andere motor. Met een nieuwe motor in het vooruitzicht is het leuk alvast plannen te maken voor de komende zomer. En met die plannen zijn er de goede voornemens. Vaak krijgen we dan ook vragen van cursisten, die nog niet in het bezit zijn van hun nieuwe motor, maar al wel een cursus zouden willen volgen. De cursussen van de LCVM worden altijd op je eigen motor gehouden. Dat is niet zonder reden. Elke motor reageert weer anders en het is belangrijk dat je 'feeling' met je motor hebt. Het is beter eerst wat aan je nieuwe motor te wennen. Een nieuwe motor is heel anders dan degene die je ingeruild hebt. Een nieuwe motor reageert anders. Dat merk je als je gasgeeft, als je remt, dat merk je aan de banden en je mist in het begin de feeling die je met je oude motor had. Daarom is het van belang dat je voordat je een training gaat volgen eerst een poosje gereden hebt. Dat kan voor iemand met ervaring een paar dagen zijn, voor iemand die twintig jaar niet gereden heeft wat langer. Zou je namelijk al een training volgen voordat je ingesteld bent op je motor, waarbij je de diverse technieken in de praktijk moet brengen, dan ben je nog te veel bezig met het aftasten van je motor. Bij een nieuwe motor geldt: zorg dat je snel vertrouwd raakt met je motor en uitvindt hoe deze reageert, zodat je hier je voordeel mee kunt doen. De beste manier om zo snel mogelijk vertrouwd te raken met je motor is natuurlijk door zoveel mogelijk te rijden. Om het proces wat te versnellen zou je bovendien de volgende basisoefeningen kunnen doen. Deze oefeningen zijn heel nuttig om zeker te weten dat je je motor onder controle hebt. De oefeningen zijn ook nuttig als je al wat langer motor rijdt. Je kunt deze oefeningen doen op bijvoorbeeld een verlaten parkeerplaats. Doe deze oefeningen met je hoofd omhoog en je ogen naar de horizon gericht, zodat je kijkt waar je heen wilt. In eerste instantie doe je ze in de eerste versnelling met een beetje gas en de achterrem lichtjes ingedrukt. Voor diepteperceptie is op je motor niet alleen je blik vooruit en je perifere gezichtsveld voldoende, maar ook het kijken in je spiegels en over je schouder. Daardoor krijg je het totale plaatje, dat ervoor zorgt dat je ook rekening kunt houden met het verkeer achter je. We beginnen met het kijken in je spiegels. Wanneer je op de weg rijdt, moet je weten wat er rondom je gebeurt. Dus niet alleen voor je, maar ook achter je. Als je niet weet wat er achter je gebeurt, ben je niet in staat een goede strategie te bepalen, doordat je niet alle eventuele risico's in aanmerking hebt genomen. Risico's die het verkeer achter je met zich meebrengt. Veelvuldig spiegels kijken is een must in het verkeer. Met moderne spiegels wordt de noodzaak tot het om je heen kijken tot een minimum beperkt. Zou je constant achter je moeten kijken, dan verslapt je aandacht voor de gevaren die zich voor je bevinden. Bovendien kan het veelvuldig draaien met je hoofd de stabiliteit van je motor ernstig in gevaar brengen. Spiegels afstellen Een motor moet voorzien zijn van een linker en rechter achteruitkijkspiegel. Ga op je zadel zitten en draai de spiegels ver genoeg naar buiten zodat je langs je lichaam kunt kijken. Stel iedere spiegel zo af dat het je ongeveer de helft van de rijstrook achter je laat zien en zoveel mogelijk van de rijstrook naast je. Hoe en wanneer gebruik je je spiegels Een van de eerste dingen die je leert is om je spiegels te gebruiken voordat je je knipperlicht aanzet of van snelheid of richting verandert. Hierdoor voorkom je bijvoorbeeld dat je van achteren aangereden wordt (bij veranderen van snelheid of richting), doordat je rekening kunt houden met het verkeer achter je. Ook zie je op tijd of een bestuurder je inhaalt of van plan is naast je te komen rijden. Dit is vooral van belang bij afslaan en/of het wisselen van rijstrook, maar ook voordat je een onoverzichtelijke bocht neemt. Kijk je voor het nemen van een bocht in je spiegels, dan houd je tijd over voor bijvoorbeeld het vinden van een vluchtroute als je plotseling in de remmen moet. Alleen spiegels kijken is echter niet voldoende. Spiegels hebben namelijk een dode hoek. Voor de dode hoek is het noodzakelijk over je schouder te kijken. Een blik naar achteren is vaak het verschil tussen onopgemerkt een ongeval krijgen of er goed vanaf te komen door te ontwijken of anders te reageren. Ben je gestopt in het verkeer en wil je weer wegrijden, kijk dan, als het vertrouwd is om te gaan rijden, eerst links en rechts naast je. Zo kun je zien of er fietsers, bromfietsers e.d. naast je zitten. Kijk altijd in beide spiegels, zodat je het complete plaatje achter je krijgt. Dit geldt vooral zodra je gaat rijden. Bij het afslaan of het maken van een zijdelingse beweging kijk je in beide spiegels en altijd even over je schouder naar de dode hoek. Begin met de andere spiegel dan de kant waar je heen wilt. Wil je links af, kijk dan eerst in de rechter spiegel, vervolgens in de linker spiegel en als laatste over je linker schouder. Denk erom: alleen naast je kijken en niet omkijken. Houd je spiegels goed schoon. Sommige spiegels zijn rond, zodat je een breder gezichtsveld hebt. Een nadeel is dat de afstand verstoord wordt, zodat het lijkt of voertuigen verder weg zijn dan ze in werkelijkheid zijn. Daardoor kun je soms moeilijk afstand en snelheid inschatten, vooral als je deze spiegels niet gewend bent. Na verloop van tijd zul je het verschil weten te compenseren. Problemen krijg je pas als je een andere motor van :08
2 2 van :08 Zo blijft de motor stabiel tijdens de oefeningen. met andere spiegels gebruikt. Je gebruikt je spiegels: Achtje Plaats twee pionnen/markeringen op een vlakke, gelijke ondergrond, niet ver van elkaar, zodat je een achtje om ze heen kunt draaien. Dit doe je in twee richtingen. Hoe beter het gaat, hoe dichter je de markeringen bij elkaar zet en hoe sneller je het achtje rijdt. Het trucje is om naar de markering te blijven kijken als je de rondjes draait. bij het naderen van een verkeerslicht, ook een groene. Springt het verkeerslicht op geel, dan weet je al wat er achter je rijdt voor het afslaan bij verandering van rijstrook voor het wegrijden na een stop bij elke zijdelingse verplaatsing bij het invoegen bij het uitvoegen voor het inhalen voor en tijdens het remmen voor en na zijstraten voor en na bochten voor en na verkeersdrempels bij het naderen van een voetgangersoversteekplaats wanneer je sneller gaat rijden (wat doet het verkeer achter je?) bij een afslaand voertuig voor je. Deze kan namelijk moeten stoppen voor ander verkeer. bij drukker wordend verkeer, bijv. in een file als je gas loslaat(ook als je gaat schakelen laat je gas los!) Cirkel Hetzelfde als boven, maar deze oefening verzekert je ervan dat je controle hebt in een krappe bocht. Ook deze oefening doe je in beide richtingen. De truc is om naar de markering te blijven kijken als je het rondje draait. Eigenlijk moet je elke vijf tot zeven seconden in je spiegels kijken, ook op een rustige weg met weinig verkeer. Zo ben je altijd op de hoogte van wat er om je heen gebeurt. Slalom Plaats pionnen/markeringen op dezelfde afstand uit elkaar en zo dat je er makkelijk omheen kunt. Hoe beter het gaat, hoe dichter je de markeringen bij elkaar zet en hoe sneller je de oefening doet. De truc hier is zo dicht mogelijk bij de markering te komen zonder het te raken en je snelheid te regelen. De vaardigheid die je hier leert is vooruit plannen: je kunt de slalom niet afmaken zonder de volgende bocht te plannen terwijl je nog in de vorige bocht zit. Heb je de oefeningen bij lage snelheid onder controle, dan kun je langzamerhand de snelheid opvoeren. Het oefenen van de noodstop geeft je een idee van hoe je nieuwe motor reageert en hoe snel je achter- of voorwiel geblokkeerd raakt. Voel je je motor goed aan, volg dan een cursus verhoogde rijvaardigheid. Door de voortgezette rijtechnieken onder supervisie van ervaren instructeurs te oefenen wordt je motorbeheersing op een hoger niveau getild. Doordat je meer zelfvertrouwen krijgt, en leert hoe je je op een veilige manier (defensief) in het verkeer kunt bewegen, wordt het motorrijden een stuk aangenamer! De tweesecondenregel Asfalt IV
3 3 van :08 De tweesecondenregel, ook voor motorrijders?... Tweelaags ZOAB: Duolay ZOAB is bekend als deklaag op autosnelwegen. Door de open structuur spat water niet meer op en wordt geluidsoverlast gereduceerd. Deze laatste eigenschap heeft ZOAB ook aantrekkelijk gemaakt voor drukke wegen in stedelijk gebied. Vanwege de lagere snelheden is de situatie in het stedelijk gebied anders dan op de snelwegen. Zo wordt de geluidsoverlast door gemotoriseerd verkeer bij lagere snelheden zowel door motorgeluid als door het geluid van banden op het wegdek veroorzaakt. Daarnaast is het zuigende effect van banden in de stad beduidend lager, waardoor het wegdek sneller vervuilt. Een deklaag met een minder grove textuur is dan noodzakelijk om indringing van vuil zoveel mogelijk tegen te gaan. Vuil dat door de kleine poriën naar binnen dringt, kan via de grove poriën in de onderste laag wegspoelen. De tweesecondenregel pas je op de volgende manier toe: neem een herkenningspunt langs de weg, bijvoorbeeld een kilometerpaaltje, en tel twee seconden vanaf het moment dat je voorligger dit punt voorbijrijdt. Kom je zelf voorbij het herkenningspunt als je nog aan het tellen bent, dan rij je te dicht achter je voorligger en moet je afremmen. Een andere graadmeter bij het bepalen van je volgafstand is deze vuistregel: deel de snelheid (km/uur) door 2 en verhoog dat met 0%. Bij een snelheid van 80 km/uur kom je dan op 44 meter, bij 00 km/uur op 55 meter. Bij een snelheid van 90 km per uur leg je in een seconde 25 meter af. Pas je hier de tweesecondenregel toe, dan zou de onderlinge afstand 50 meter moeten zijn. De meeste mensen hebben een reactietijd van tweetiende seconde, met de motor ben je dan zo'n vijf meter verder. Reken trouwens maar volledige seconde om een onverwachte bedreiging te herkennen en hierop te reageren. Dan moet het remmen nog beginnen. Moet je bijvoorbeeld uitwijken, dan komt er naast de normale reactietijd nog een halve seconde bij voor het tegensturen en het op hellingshoek brengen van je motor voordat deze in de goede richting koerst. Bij de wettelijke voorgeschreven minimale remvertraging van 5,2 m/s2 wordt de remweg als je 90 km per uur rijdt 62,5 meter. Daar is dus de reactietijd nog niet bij opgeteld! Zodoende is er weinig tijd over om een uitwijktechniek te laten slagen. Er zijn diverse factoren die mede bepalend zijn voor je stopafstand: je snelheid; hoe hoger je snelheid, hoe langer de stopafstand het soort wegdek de staat van het wegdek (droog, nat, zand, modder) de conditie van je banden, remmen en vering bagage (hoe zwaarder de motor, hoe langer de stopafstand, denk aan een duopassagier!) op- of afrijden van een heuvel (de heuvel af vergroot de stopafstand) Het moge duidelijk zijn dat je in deze gevallen meer tijd en dus afstand nodig hebt om uit de gevarenzone te blijven. Neem bijvoorbeeld een nat wegdek. Op een nat wegdek vermindert je grip met zo'n tweederde en daardoor wordt je stopafstand langer, dus vergt meer tijd. Tel er bij nat wegdek bijvoorbeeld gerust een seconde bij op. Gebruik de tweesecondenregel als minimale volgafstand. Vaak is er dus te weinig tijd om sowieso een uitwijkstrategie toe te passen. Uit een onderzoek van de ACEM, de Europese motorconstructeursvereniging, gedaan in 2005, is gebleken dat 73 procent van de motorrijders die bij een ongeval betrokken raakten een uitwijkingsmanoeuvre probeerde te maken, maar 32 procent daarbij de controle over het voertuig verloor. Een van de secundaire oorzaken van een ongeluk was dat motorrijders andere weggebruikers niet opmerkten en/of een lange reeks foute beslissingen, waaronder verkeerde uitwijkstrategieën. Om een crash te vermijden zou je niet alleen op je vermogen een noodstop uit te voeren of om uit te wijken moeten vertrouwen. In plaats daarvan is het beter situaties te vermijden waardoor je deze zou moeten gebruiken. Voorkomen is beter dan genezen: vergroot je zichtbaarheid vermijd drukke winkelstraten blijf tussen het verkeer, zodat je beter opvalt. Ga niet helemaal vooraan, maar ook niet helemaal achter het verkeer rijden ga ervan uit dat de ander je niet gezien heeft beweeg je voortdurend van gevaar weg pas je snelheid aan de situatie aan drink geen alcohol en kijk uit met medicijnen blijf niet op dezelfde plek hangen (dit geldt vooral voor de snelweg) scan je omgeving, bedenk hoe een situatie gevaren voor je kan opleveren en plan van tevoren hoe je hierop zou reageren Duolay Tweelaags ZOAB koppelt een snelle afvoer van neerslagwater aan een hoge geluidsreductie. Een Duolay-constructie wordt aangelegd in een laagdikte van 65 à 70 mm. De grove onderlaag en de fijngegradeerde bovenlaag van Duolay vormen een eenheid. De onderlaag is 45 mm dik en bestaat uit zoab 0/6, waarin bijna 90% steenslag /6 is verwerkt. In de 25 mm dikke open ZSA-deklaag 0/6 is een hoog percentage steenslag 2/6 of 4/8 verwerkt, waardoor de waterafvoer is verzekerd. Gootconstructie In het stedelijk gebied vraagt de afwatering -met name bij een kantopsluiting- om een speciale gootconstructie. Bijzonder duurzaam Duolay is een duurzame constructie. Naast het gebruik van groevemateriaal is gekozen voor een gemodificeerd bindmiddel met goede hechteigenschappen. Hierdoor is het mogelijk het bindmiddelgehalte te verhogen en daarmee het product te verduurzamen. Op kruispunten met veel en zwaar wringend verkeer wordt steenmastiekasfalt of ZSA-SD geadviseerd. Geluidsoverlast meer dan gehalveerd! KWS heeft Duolay voor het eerst op grote schaal toegepast op de Hondsruglaan in Eindhoven in 993. Duolay geeft vanaf 50 km per uur een reductie van circa 6 db(a) ten opzichte van het referentiewegdek. Dit betekent dat Duolay lawaai met 75% vermindert. Het aanbrengen van de deklagen ZOAB moet bij voorkeur zonder naden en door handwerk plaatsvinden. De inzet van twee gestaffelde afwerkmachines is in de meeste gevallen nodig om een kwalitatief goede langsnaad te maken. Buitentemperatuur en windsnelheid zijn mede bepalend voor de beslissing om tot uitvoering over te gaan. Een te snelle afkoeling van de deklaag heeft onherroepelijk tot gevolg dat deze laag niet goed verdicht kan worden, hetgeen aanleiding is tot een achteruitgang in kwaliteit. Tweelaags asfaltspreidmachine Om aan deze bezwaren tegemoet te komen, heeft KWS enkele jaren geleden de tweelaags asfaltspreidmachine in Nederland geïntroduceerd. Met deze machine is het mogelijk om twee lagen asfalt tegelijkertijd in één werkgang aan te brengen. Uitgangspunt was het kwalitatief goed aanbrengen van de tweelaags ZOAB-constructie (open-op-open). Maar ook combinaties als dicht-op-dicht en open-op-dicht zijn mogelijk. Met succes is reeds een aantal projecten uitgevoerd (A5 Rozenburg; N9 Alkmaar; A27 Hilversum). Duurzaamheid Beheer en onderhoud van tweelaags ZOAB mogen nooit
4 4 van :08 gaat er toch iets mis, dan in eerste instantie zoveel mogelijk de snelheid eruit remmen, met beide remmen Groepsrijden en afstand bewaren Het rijden in een groep brengt weer andere problemen met zich mee. Rijd je namelijk 90 km per uur, dan dient de onderlinge afstand minimaal 50 meter te zijn. Die onderlinge afstand is als je in een groep rijdt echter veel te ruim. Op deze manier nodig je andere bestuurders uit om tussen te gaan voegen. Een minimale afstand van 30 meter moet voldoende zijn. De oplossing voor dit probleem is baksteensgewijs rijden, daardoor wordt de afstand tot degene recht voor je een stuk groter. Is de afstand tot degene in de andere rij 25 m, dan is de afstand tot degene recht voor je al 50 meter. Bij het rijden in groepsverband houdt de tweede rijder, degene achter de voorrijder, een grotere volgafstand aan. Komt de voorrijder er op het laatste moment achter dat hij af moet slaan, en gaat hij stevig in de remmen, dan zal er voldoende ruimte zijn voor de groep om niet in elkaar te schuiven en kan men hetzelfde tempo aanhouden. Rijd je in een groep, dan geldt de tweesecondenregel alleen als je reactietijd op een onvoorzien gevaar seconde of minder is en je motortechniek net zo goed of beter is dan de rijder voor je. In geval van nood zou je degene voor je moeten kunnen ontwijken. Let wel: moeten kunnen! Dat betekent niet dat je hem in alle gevallen ook zeker zult ontwijken. Moet hij uitwijken voor een obstakel, dan is de kans groot dat jij het obstakel wel raakt. Botst hij tegen een auto die plotseling zijn pad kruist, dan is de kans groot dat je hem zult raken. Het is dus van belang dat je snel kunt reageren. De snelheid waarmee je een noodstop kunt uitvoeren heeft te maken met je snelheid, je reactievermogen, je remvermogen, maar ook met je zelfvertrouwen. Het is belangrijk dat je technieken zoals de noodstop en uitwijktechnieken regelmatig in de praktijk onder deskundige leiding hebt geoefend. Conclusie De tweesecondenregel heeft alles te maken met het veilig afstand bewaren tot je voorganger en geldt dus ook zeker voor motorrijders. Voldoende afstand wil zeggen dat je indien nodig op tijd kunt remmen en/of uitwijken. Dat betekent dus: hoe hoger je snelheid, hoe groter de afstand. Hieronder een tabel met de stopafstand bij diverse snelheden. De stopafstand is de reactietijd + remweg. 30 km/u 5 meter 3 meter 50 km/u 43 meter 26 meter 70 km/u 57 meter 33 meter 00 km/u 05 meter 76 meter 20 km/u 44 meter 03 meter Het niet voldoende afstand bewaren is zelfs strafbaar. Dit jaar zullen er 60 controles uitgevoerd worden. Een boete kost tussen de 45 en 400 euro. Bumperkleven is langere tijd op te geringe afstand van je voorganger rijden en geldt dus ook als een auto jou als motorrijder te dicht volgt. Het is niet alleen irritant, het is ook erg gevaarlijk. Negentig procent van alle kop-staartbotsingen op de snelwegen is een direct gevolg van te weinig afstand bewaren. Zou iedereen voldoende afstand bewaren, dan zou zelfs filevorming voorkomen worden. Klik hier voor het televisiespotje van het Ministerie van V&W Motorfun Welcome to the ride (klik op het plaatje): Klik hier voor een site met uitgebreide weersvoorspellingen worden onderschat, omdat anders de functionaliteit snel en onherstelbaar kan afnemen. Regelmatig reinigen van het oppervlak is noodzakelijk, omdat vervuiling de kwaliteit aantast. Alhoewel de frequentie sterk afhankelijk is van de situatie, kan afhankelijk van de locatie en de omstandigheden worden uitgegaan van tweemaal per jaar reinigen met een speciale reinigingsmachine. De levensduur, met name de periode waarna de toplaag moet worden vervangen, is sterk afhankelijk van het gebruik en de lokale situatie. Het feit dat er goed aangelegde en onderhouden tweelaags vakken liggen, die na circa tien jaar nog steeds naar tevredenheid functioneren, draagt bij aan het vertrouwen in een duurzame oplossing. Nieuw wegdek Wereldwijd wordt hard gesleuteld aan het wegdek. Want aan asfalt valt nog veel te verbeteren. Zoab Bij Zoab (zeer open asfalt beton) is de bovenlaag van het wegdek poreus, met een netwerk van gaten en gaatjes die het regenwater als een spons opnemen en doorgeven aan diepere lagen. Het onregelmatige oppervlak zorgt er ook voor dat het geluid beter absorbeert. Maar Zoab is lastig als het pas is aangelegd. 'Nieuw wegdek, langere remweg', waarschuwen bordjes langs het verse Zoab. Dat komt door de manier waarop de kiezels in het wegoppervlak bij elkaar gehouden worden. Ze zijn ingebed in mortel, een soort lijm. Het duurt even voordat het bovenste laagje mortel is weggesleten en de stroeve steentjes bloot komen te liggen. Bij gewone asfaltwegen wordt na het aanleggen gestrooid met grof zand of split. De weg is dan meteen stroef. Bij Zoab raken zo de poriën direct verstopt. Verstopping van de poriën is toch al een probleem. Met de regen stromen bladresten, zand en ander vuil mee naar de diepten van het wegdek. Na drie maanden zit alles verstopt en moet de weg worden schoongemaakt. Een grote wegdekreiniger spuit water onder hoge druk door de holtes van het asfalt. Wegenbouwer HBG experimenteert nu met een nieuw soort Zoab, waarbij de holtes aan de oppervlakte zijn afgesloten met een filter. Het filter is een mengsel van zand en plastic. Het laat wel water en geluid door, maar houdt vuil tegen. Antivries Elders wordt geëxperimenteerd met nooit-meer-gladde wegdekken. Vooral in de Alpenlanden en Duitsland liggen tientallen kilometers wegdek met ingebouwde antivries. In het asfalt zit een klein beetje zout. Uiterst fijn gemalen zout is vermengd met de andere bestanddelen van het wegdek. Bij lage temperaturen wordt het asfalt enigszins bros en ontstaan er microscopisch kleine scheurtjes in de toplaag. Daardoor kan het zoutpoeder in contact komen met water op het wegdek. Het zout is dus vooral actief bij lage temperaturen. Verwarming Op de weg over de Haringvlietsluizen wordt een andere techniek uitgeprobeerd om wegen vorstvrij te houden. Buisjes met warm water onder het wegdek. In de zomer worden de buisjes gevuld met koel water om het wegdek af te koelen. Op die manier worden de temperatuurschommelingen beperkt en gaat het wegdek langer mee. Het mooie van deze techniek: de energie uit het warme koelwater dat 's zomers uit de weg stroomt, kan opgeslagen worden om 's winters de weg vorstvrij te houden. Er blijft dan zelfs genoeg energie over om tientallen huizen langs de weg te verwarmen. Zijn er nog nadelen aan ZOAB??? 'IJzelprobleem van ZOAB al bij invoering bekend' Dat het gebruik van Zeer Open Asfaltbeton (ZOAB) bij het bestrijden van ijzelvorming problemen oplevert, is voor insiders niet nieuw. Volgens Dr. P.C. Hopman van de sectie Wegbouwkunde van de vakgroep Infrastructuur bij Civiele Techniek en voorheen werkzaam bij Rijkswaterstaat, denkt het publiek dat ZOAB een wondermiddel is waarop altijd gereden kan worden. Dat is dus niet het geval. Het voordeel van ZOAB bij regen is juist het probleem bij ijzelbestrijding.,,ga maar na'', zegt Hopman,,,regenwater loopt bij de open structuur van het ZOAB gewoon door het wegdek naar beneden. Wat normaliter bij ijzel gedaan wordt, namelijk het strooien van pekel, heeft geen effect, omdat de pekel net zo hard naar beneden loopt als gewoon regenwater. De pekel doet dan zijn werk in de onderlaag van het asfalt, maar bovenop bevriest het wegdek nog steeds.'' Dit is indertijd al bij de grootschalige invoering op de Nederlandse wegen vanaf 986 door Rijkswaterstaat onderzocht en is nu, althans voor de mensen die ermee werken, dus geen verrassing. Hopman vindt de voordelen van ZOAB (minder gevoelig voor spoorvorming, minder geluidshinder, minder last van gladheid bij regen) rationeel gezien ruimschoots opwegen tegen het nadeel van de ijzel.
5 Een cool computerspelletje: Rocketbike Harley-foto's uit de fifties,,gemiddeld ijzelt het een half uur per jaar. Desnoods moeten de wegen maar voor de tijdsduur dat het ijzelt afgesloten worden. Onlangs vertelde een Oostenrijkse onderzoeker dat dat daar tijdens ijzelbuien noodgedwongen ook gebeurt.'' (J.P.L.) (wordt vervolgd) Tijd-afstand-snelheidscalculator Bereken de te rijden tijd d.m.v. afstand en snelheid Enter afstandswaarde en eenheid: Enter snelheidswaarde en eenheid: Kilometers Kilometers per uur De tijd is: Uren Minuten Seconden Bereken Bereken de afstand d.m.v. snelheid en tijd Enter snelheidswaarde en eenheid: Kilometer per uur Enter tijd: Uren Minuten Seconden De afstand is (selecteer de eenheid voor uitrekenen): Kilometers Bereken Bereken de snelheid d.m.v. afstand en tijd Enter afstandswaarde en eenheid: Kilometers Enter tijd: 0 Uren 0 Minuten 0 Seconden De snelheid is (selecteer de eenheid voor uitrekenen): Bereken Kilometers per uur Stuur deze nieuwsbrief naar een vriend(in) Klik hier voor de vorige nieuwsbrieven: januari 2006 december 2005 november 2005 oktober 2005 september 2005 augustus 2005 juli 2005 juni 2005 mei 2005 april 2005 maart 2005 februari 2005 augustus 2004 juli 2004 juni 2004 mei 2004 april 2004 o.a. Motorrijdersclub hekelt eiersnijder, Positie motorrijder in het verkeer, GPS voor motorrijders o.a. Verhoging verkeersboetes 2006, Bandengedrag in de winter, Beperkingen van het oog o.a. De file voorbij, Motorrijden bij sterke wind, Asfalt o.a. Motorrijden in de herfst, Slijtage motorbanden, Manoeuvreren met een zware motor, Motorrijden met kinderen o.a. Risicoperceptie, Kruispunten, Aansprakelijkheid en werkgever, Lagerugpijn en motorrijden o.a. Tegensturen versus gewichtsverplaatsing, Het recht van de sterkste, Dode hoek o.a. Gewichtsverplaatsing in een bocht, Helmen en pasvorm, Toerritten en vermoeidheid o.a. De juiste lijn in een bocht, Instructeur aan het woord, Slecht wegdek, Motorrijden en medicijnen o.a. Over een obstakel rijden, Zithouding, Risico's van een niet goed passende helm, Zonlicht en motorrijden o.a. Motorrijden en remmen, ABS, Tegensturen en gyroscopische krachten, Bandenspanning o.a. Motorrijden en remmen, Motorrijders en letselschade, Foutmarges en risico's o.a. Urban Guerrilla, Tegensturen 2, Rijden in de regen o.a. Tegensturen, Tips voor het schoonmaken van je motor en Torque o.a. Vakantietips, Zware motoren en stopafstand en een Harley testrit o.a. Ze zien me niet..., Optische illusies, Motorrijden en zwaartekracht en Ontdek je motorrijderprofiel o.a. Doelfixatie, Nieuwe plaats op de rijbaan België en een remtest o.a. Kijktechniek, Bandenspanning, Redacteur op herhaling 5 van :08
6 6 van :08 maart 2004 o.a. Voorjaarscheck, Bochtentechnieken, Nieuwe verkeerswetgeving België februari 2004 o.a. Samenspel in de file, Papercraft, Wintertips en Snelheid Klik hier als je geen LCVM-Nieuwsbrieven meer wilt ontvangen Copyright LCVM 2006 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, of op enige andere manier, zonder voorafgaande toestemming van de LCVM. Hoewel de informatie op deze site permanent zo nauwkeurig en actueel mogelijk wordt weergegeven zijn wijzigingen en/of onjuistheden te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van deze nieuwsbrief kunnen derhalve op geen enkele wijze rechten worden ontleend.
Snelweg invoegen en uitvoegen hoe?
Snelweg invoegen en uitvoegen hoe? Snelweg vast procedure Ga je naar een ander stad waarbij je stukje op de snelweg moet rijden? Denk dan aan: Je route tot je eind bestemming. Welke ANWB borden je moet
Nadere informatieSnelweg invoegen, inhalen, uitvoegen.
Het naderen van een autosnelweg. Door goed op te letten op de verkeersborden, wordt al snel duidelijk of je een autosnelweg of een autoweg nadert. Het type weg moet je ruim van te voren herkennen om te
Nadere informatie<<RIJOPLEIDING IN STAPPEN>> Training Rijden onder specifieke omstandigheden
Training Rijden onder specifieke omstandigheden De belangrijkste leerpunten op een rij Als onderdeel van de Rijopleiding in Stappen heb je deelgenomen aan de training Rijden
Nadere informatieRIM Verkeersleermiddelen
RIM Verkeersleermiddelen Rijbewijs A Beste collega, Bij deze wil ik u bedanken voor het bestellen van mijn Rijles-instructiemap. Ik hoop van harte dat uw leerlingen er veel van zullen opsteken. Zijn er
Nadere informatie1 van 6 29-1-2008 20:00
Voorwoord Printversie Printversie met plaatjes Selectief kijken In deze nieuwsbrief beginnen we met het vervolg op het artikel 'Angst voor bochten'. In de vorige nieuwsbrief hebben we al kunnen lezen dat
Nadere informatieRijden in groepsverband
Rijden in groepsverband Motorrijden wordt vaak terecht beleefd als een gevoel van vrijheid, waarbij een ieder vrij is om zijn eigen weg te gaan. Bij het rijden in groepsverband is dit natuurlijk niet anders.
Nadere informatieKruispunten met de borden
Auteursrechtinformatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen
Nadere informatieEducatieve Verkeerstuin
Educatieve Verkeerstuin AFSTANDEN INSCHATTEN DE PRAKTIJK Op straat kunnen allerlei dingen in de weg staan. Als je er goed op reageert, voorkom je botsingen. Bij deze oefening komt de leerling een aantal
Nadere informatieGEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2
13 GEBRUIK VAN DE RIJBAAN LES 2 GESCHEIDEN RIJBANEN : MIDDENBERM, EEN BOMENRIJ OF EEN GROEN VOORZIENING BEHOREN OOK BIJ DE WEG. (VERBOD OM IN TE RIJDEN D.M.V. BORD MOGELIJK) FIETSSTROOK : VERBODEN RIJSTROOK
Nadere informatieVooruit kijken Vooruit denken Hoe gaat dat?
Vooruit kijken Vooruit denken Hoe gaat dat? Hoofdregel kijken gedrag Bij het kijkgedrag gaat het niet om die duizenden keren dat je voor niets denkt te kijken, maar om die ene (fatale) keer dat je niet
Nadere informatieRIJVAARDIGHEID CATEGORIE A
RIJVAARDIGHEID CATEGORIE A Manoeuvres op het privé-terrein vanaf 5/9/2005 Goca 01-05-05 Fol A-N Zijn voertuig beheersen is een noodzakelijke stap, maar dit is niet voldoende, men moet er de grenzen van
Nadere informatiewegrijden in het verkeer / stoppen buiten het verkeer
Inleiding: wegrijden in het verkeer In de vorige lesonderwerpen zijn alle basishandelingen die nodig zijn voor het rijden met een auto behandeld. Vanaf dit lesonderwerp, het wegrijden in het verkeer, wordt
Nadere informatieBijzondere manoeuvre: Straatje keren in 3 keer
Auteursrecht informatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen
Nadere informatieHet eerste wat we gaan behandelen is afslaan naar rechts 1
Dit lesonderwerp gaat over We hebben nu diverse onderwerpen, t/m kruispunten behandeld, dit is de volgende stap. Afslaan doe je op een kruispunt en op een rotonde. Enkele belangrijke punten: Bij het neem
Nadere informatieHet praktijkexamen leerboek. Hoe slaag ik in 1 keer?
Het praktijkexamen leerboek Hoe slaag ik in 1 keer? Inhoudsopgave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Het praktijkexamen Opstarten schakelen afsluiten Snelheid Kijktechniek Knipperen Plaats op de
Nadere informatieVraag 1 U heeft ontzegging van uw rijbevoegdheid u mag dan? A Niet zelf rijden maar wel rijles nemen. B Niet zelf rijden en ook geen rijles nemen
Vraag 1 U heeft ontzegging van uw rijbevoegdheid u mag dan? A Niet zelf rijden maar wel rijles nemen B Niet zelf rijden en ook geen rijles nemen Vraag 2 Is dit een eenrichtingsweg? A B Vraag 3 U wilt zonder
Nadere informatieModule 4 Handelingsanalyses (Auto)snelweg
1. INVOEGEN OP EEN AUTO(SNEL)WEG Herkennen autoweg autosnelweg. A.h.v. verkeerstekens kun je het verschil maken tussen de autoweg en de autosnelweg. De maximumsnelheid verschilt. Als je invoegt met dezelfde
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatie5.9 PARKEREN ACHTER EEN VOERTUIG
5.9 PARKEREN ACHTER EEN VOERTUIG Vooraf Een van de manoeuvres die je tijdens het praktijkexamen zult moeten doen, is het parkeren achter een geparkeerd (of stilstaand) voertuig. Over dit examenonderdeel
Nadere informatieVeilig onderweg met de e-bike
Veilig onderweg met de e-bike Wat kunt u doen om een valpartij te voorkomen? Pas uw snelheid aan Een elektrische fiets is sneller en comfortabeler dan een gewone fiets. Hij gaat echter sneller dan u denkt
Nadere informatieKijktechniek wegrijden / stoppen:
Kijktechniek wegrijden / stoppen: Wegrijden positie rechts (vrijwillig). Bijvoorbeeld ergens wegrijden na het kopen van een bloemetje. Rechts dode hoek / rechter spiegel / voor / linker spiegel / links
Nadere informatiedoe-fiche fietser Opstappen en wegrijden uw kind politie Bilzen - Hoeselt - Riemst nog niet kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen.
Opstappen en wegrijden 7 kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen. kijkt uit hoe het veilig en zonder het verkeer te hinderen de startplaats kan bereiken. stapt met de fiets aan de hand
Nadere informatieVoorwoord. Tegensturen versus gewichtsverplaatsing.
Voorwoord. Voor veel motorrijders is het woord tegensturen nog steeds een vaag begrip. Tijd om je daar in te verdiepen! Vaak ben je al onbewust aan het tegensturen. Het kan je veel kostbare tijd schelen
Nadere informatieTips voor je rij-examen
Tips voor je rij-examen Rijexamen Zo doe je het goed! Als het goed is doe je pas examen voor je rijbewijs-b als je er klaar voor bent. Je voertuigcontrole is goed, handelingen in de lesauto verlopen grotendeels
Nadere informatieRijschool Amstelland 06 22115768
De hellingproef (Hellingproef met de voetrem kan alleen bij een diesel motor worden toegepast) Voor dat je stopt ga je eerst kijken (binnen spiegel, rechterschouder en dan de richting). Als je eenmaal
Nadere informatieBijzondere manoeuvre: File parkeren
Auteursrecht informatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen
Nadere informatieBromfiets SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van de tweede en de derde graad
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Bromfiets Doelgroep Leerlingen van de tweede en de derde graad VOET'en Gemeenschappelijke stam : 12, 13 Context 1 : 13, 14 Lesthema Vanaf 16
Nadere informatieBijzondere verrichtingen
Bijzondere verrichtingen Zelfstandig bijzondere manoeuvres uitvoeren dmv gebruik aangeleerde bijzondere verrichtingen: omkeeropdracht d.m.v: bocht achteruit via parkeervak 3x steken halve draai parkeeropdracht:
Nadere informatieKijkgedrag, Gebruik je ogen goed, het kost niets
Kijkgedrag, Gebruik je ogen goed, het kost niets Een groot deel van de examenkandidaten zakt op kijkgedrag. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen breed en ver vooruit waarnemen, op de juiste manier
Nadere informatieOpdrachten voortgezet onderwijs
Opdrachten voortgezet onderwijs Opdracht 1 Wat is veilig? Je ziet hier een kruispunt. Er staan nog geen verkeersborden, stoplichten of markeringen op het kruispunt. Hoe zou jij dit plein veilig maken voor
Nadere informatieMindmap Boekje Rijschool M&L is de enige rijschool die gebruik maakt van deze innoverende en beproefde methode. Voor Kwaliteit en Veiligheid!
Mindmap Boekje Rijschool M&L is de enige rijschool die gebruik maakt van deze innoverende en beproefde methode. Voor Kwaliteit en Veiligheid! Tel: 065110853 Email: info@rijschoolml.nl Werkwijze Mindmap.
Nadere informatieAUTORIJSCHOOL JOHN VAN DEN KIEBOOM VLAMINGVAART 49 4651 GR STEENBERGEN
Op het examen worden natuurlijk wel eens fouten gemaakt. In de loop der jaren hebben wij al verschillende fouten gezien en daarom hebben wij besloten deze fouten, samen met enkele tips, op papier te zetten.
Nadere informatieModule. Module Rotonde Rotonde
141014 Minirotonde: Komt vooral in woonkernen voor. : Komt vooral tussen woonkernen in voor. Meerbaansrotonde: Vergt meer ruimte om te creëren dus komt deze vooral voor in grote steden voor of buiten woonkernen.
Nadere informatieEr worden figuren gereden, die je al kent, of welke je nog leert en oefent in de (manege)lessen. (zie figuren)
Thema Carrousel maart 2019 Wij gaan het hebben over carrousel rijden, carrousel voor iedereen? Uitleg formatie, naast elkaar rijden, commandant en commando s en tot slot figuren. Carrousel rijden Carrousel
Nadere informatie7 Manoeuvres en bewegingen
7 Manoeuvres en bewegingen 62 7.1 Manoeuvres Als je een manoeuvre uitvoert, zoals van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aangrenzend
Nadere informatie10. 11. 12. 13. 14. 15. 18.
1. Op de fietspad en fietsstrook mogen alleen fietsers en snorfietsers rijden. 2. Alarmnummer is 112. 3. Rijbewijs is 10 jaar geldig. 4. Alle betrokkenen bij een aanrijding moeten blijven wachten. (Plaats
Nadere informatieInvoegen / uitvoegen - plaats van handeling. Situatie 1 - invoegen GOED FOUT. Copyright 2007 Rijexamendoejezo.nl
Invoegen / uitvoegen - plaats van handeling Situatie 1 - invoegen Als we er van uitgaan dat je even hard rijdt als het verkeer op de doorgaande rijbaan, dan heb je te weinig afstand tot je voorligger als
Nadere informatie6.5. EVENWIJDIG TEN OPZICHTE VAN DE WEG RECHTS PARKEREN TUSSEN TWEE VOERTUIGEN
6.5. EVENWIJDIG TEN OPZICHTE VAN DE WEG RECHTS PARKEREN TUSSEN TWEE VOERTUIGEN Hoe verloopt dit manoeuvre tijdens het praktijkexamen Dit manoeuvre wordt uitgevoerd in een straat met rustig tot matig verkeer
Nadere informatieBijzondere Verrichtingen CBR
Bijzondere Verrichtingen CBR Lopend achteruit parkeren De motor afzetten en aan de linker zijde van de motor lopen met 2 handen aan het stuur. Voorrem bedienbaar houden en eventueel gedoseerd bedienen.
Nadere informatieMet vriendelijke groeten, verblijf ik...
Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Over erven, 30 km en 60 km zones Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum 1 Langzamer rijden waar mensen verblijven In het verkeer
Nadere informatieAlles over reizen met een caravan
1. Alles over reizen met een caravan Nederland telt heel wat caravanliefhebbers. Voor iedereen die meer wil weten over alles wat er bij komt kijken en voor diegenen die voor het eerst met een caravan gaan
Nadere informatieOefenboek. rijbewijs B
Oefenboek rijbewijs B Gevaarherkenning Elk examen/examen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het CBR. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. Bij deze vragen wordt
Nadere informatieKijktechniek wegrijden / stoppen:
Kijktechniek wegrijden / stoppen: Wegrijden positie rechts (vrijwillig). Bijvoorbeeld ergens wegrijden na het kopen van een bloemetje. Voor / linker spiegel / rechter spiegel / linker spiegel / richting
Nadere informatieDe Grote Verkeerstoets - 2014 07/08/2014. 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet links afslaan. 3. Neen, want ik heb mijn arm niet uitgestoken.
100082: Welk voorwerp houd je hier boven je hoofd? 1. Een rood voorwerp. 2. Een map. 3. Een voetbal. 100081: Je slaat af naar links. Gebeurt dat hier helemaal veilig? 1. Ja. 2. Neen, want ik mag hier niet
Nadere informatieEen STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek
Een STREEPJE voor... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Wat betekenen al die strepen toch? In Nederland verplaatsen zich dagelijks miljoenen personen lopend, fietsend en rijdend in het verkeer.
Nadere informatieEven vooraf.. Motorrijden heeft veel voordelen, echter het heeft ook veel nadelen..
Even vooraf.. Als je 18 jaar of ouder bent, dan mag je motorrijlessen nemen. Kies je ervoor om op je 18e, 19e of 20e jaar examen te doen, dan zul je een rijbewijs ontvangen voor de lichte categorie motor.
Nadere informatieNASK1 - SAMENVATTING KRACHTEN en BEWEGING. Snelheid. De snelheid kun je uitrekenen door de afstand te delen door de tijd.
NASK1 - SAMENVATTING KRACHTEN en BEWEGING Snelheid De snelheid kun je uitrekenen door de afstand te delen door de tijd. Stel dat je een uur lang 40 km/h rijdt. Je gemiddelde snelheid in dat uur is dan
Nadere informatieTest theorie: Autowegen en Autosnelwegen
Test theorie: Autowegen en Autosnelwegen (wordt je aangeboden door Autorij-instructie.nl) Zie de Maximum toegestane snelheid op de Nederlandse wegen van de verschillende voertuigen Test theorie: Autosnelwegen
Nadere informatieVOORSCHRIFTEN VOOR SCENARIO S TOETS SIMULATOR C OF D BASISKWALIFICATIE
VOORSCHRIFTEN VOOR SCENARIO S TOETS SIMULATOR C OF D BASISKWALIFICATIE Inleiding De voorschriften voor de scenario's toets simulator C en D zijn gelijk. De scenario s in de basiskwalificatie zijn gebaseerd
Nadere informatieRIM Verkeersleermiddelen. Rijbewijs B
RIM Verkeersleermiddelen Rijbewijs B Beste collega, Bij deze wil ik u bedanken voor het bestellen van mijn Rijles-instructiemap. Ik hoop van harte dat uw leerlingen er veel van zullen opsteken. Zijn er
Nadere informatieINHOUD. Theorie Kennismaking Inleiding Ongevallen Snelheid Preventief rijden Rij- en kijktechnieken Hoe verbruik je minder
ON THE ROAD INHOUD Theorie Kennismaking Inleiding Ongevallen Snelheid Preventief rijden Rij- en kijktechnieken Hoe verbruik je minder Praktijk Rit op de weg Remproef Stuurtechniek INLEIDING Vragen om aan
Nadere informatie12,6 km m. 102 km m. 34 cm m. 0,3 m cm. 0,012 m cm. 30 minuten s. 1,3 uur s. 125 s minuten. 120 km/h m/s. 83 km/h m/s. 19 m/s km/h.
Meerkeuzevragen - Schrijf alleen de hoofdletter van het goede antwoord op. Open vragen - Geef niet méér antwoorden dan er worden gevraagd. Als er bijvoorbeeld twee redenen worden gevraagd, geef er dan
Nadere informatieVEILIGHEID THEMA 2015
VEILIGHEID THEMA 2015 1. Vooraf Controleer je fiets vooraf op gebreken. Draag handschoenen / sportbril / helm voor veiligheid en comfort. Waarschuw tijdig als je gaat passeren. Houd zoveel mogelijk rechts,
Nadere informatieRecht achteruit rijden
Recht achteruit rijden Je komt aanrijden en je kijkt of je mag stilstaan (stilstaan verbod). Dan kijk je in de binnenspiegel, rechterbuitenspiegel en over je rechterschouder daarna geef je richting aan
Nadere informatieDossier : snelheid 1
Dossier : snelheid 1 Overdreven of onaangepaste snelheid verhoogt het risico op en de ernst van verkeersongevallen aanzienlijk. Niets nieuws, aangezien het om een basisgegeven van de verkeersveiligheid
Nadere informatiePraktisch Verkeersexamen Schagen
Praktisch Verkeersexamen Schagen georganiseerd door de verkeersouderwerkgroep Schagen Instructieversie 1 Kinderen leren van ouderen. Helaas geven ouderen in het verkeer niet altijd het juiste voorbeeld,
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij Verkeersexamen 2011 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard aan
Nadere informatieBijzondere weggedeelten
Hoofdstuk 5 ijzondere weggedeelten 5.1 Rotondes Een rotonde is eigenlijk een ronde eenrichtingsweg. Je moet altijd rechts om het middeneiland heen rijden. Op dat middeneiland staat bord rotonde (D1). Vaak
Nadere informatieBijzondere manoeuvre: Hellingproef
Auteursrecht informatie Dit document is bedoeld voor eigen gebruik. In het algemeen geldt dat enig ander gebruik, daaronder begrepen het verveelvoudigen, verspreiden, verzenden, herpubliceren, vertonen
Nadere informatieBeschrijving route Noorderwijk. Start Klavertje Ring
Beschrijving route Noorderwijk Start Klavertje Ring Gebruik de achteruitgang van de school. Neem de fietsoversteek en rij naar links. Let op! Op een fietsoversteek heb je geen voorrang, goed uitkijken
Nadere informatieDode hoek in zicht! SECUNDAIR ONDERWIJS. Voor BuSO. Doelgroep. voet. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Dode hoek in zicht! Voor BuSO Doelgroep voet Leerlingen van het buitengewoon secundair onderwijs Gemeenschappelijke stam: 8, 9, 10, 12, 18,
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard
Nadere informatieOefenboek. rijbewijs B
Oefenboek rijbewijs B Gevaarherkenning Elk examen/tentamen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het CBR. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. Bij deze vragen wordt
Nadere informatieVeilig fietsen in het peloton van Het Gouden Wiel. Vragen en suggesties graag aan het einde van de presentatie a.u.b.
Veilig fietsen in het peloton van Het Gouden Wiel tijdens de toertocht in de polder Vragen en suggesties graag aan het einde van de presentatie a.u.b. Veilig fietsen in het peloton van Het Gouden Wiel
Nadere informatieVEILIG(ER) FIETSEN en KENNIS MAKEN MET WTC De HELLEN
VEILIG(ER) FIETSEN en KENNIS MAKEN MET WTC De HELLEN Veiligheid tijdens het fietsen is nog al eens het gesprek van de dag. Uiteraard staat veiligheid ook binnen onze club hoog in het vaandel. Het fietsen,
Nadere informatieVeilig rijden in groepsverband met MC de Veldduivels
Veilig rijden in groepsverband met MC de Veldduivels Motorrijden in Groepsverband: Motorrijden wordt vaak terecht beleefd als een gevoel van vrijheid, waarbij een ieder vrij is om zijn eigen weg te gaan.
Nadere informatieAanvulling. Categorie AM
rijschoolservice Aanvulling Categorie AM In het boek Theorieboek rijbewijs AM staat bij de borden F19, F20, F21 en F22 niet de juiste tekst. De juiste tekst staat hieronder bij de borden. F19 Rijbaan of
Nadere informatieRijvaardigheidstraining prioritaire vrachtwagens
prioritaire vrachtwagens Opleidingstraject rijbewijs C Gevaren bij het besturen van prioritaire brandweervoertuigen Opleiding vrachtwagenbestuurder Opleidingstraject: Theorie: 50 vragen multiple choise
Nadere informatie1. Een stilstaand voertuig voorbijrijden 2. Rechts een weg inslaan
Hoe moeten de fietstaken uitgevoerd worden? 1. Een stilstaand voertuig voorbijrijden 2. Rechts een weg inslaan mindert snelheid en kijkt voor zich uit. kijkt om : nadert er verkeer? vertraagt of versnelt,
Nadere informatieKijktechniek wegrijden / stoppen:
Kijktechniek wegrijden / stoppen: Wegrijden positie rechts (vrijwillig). Bijvoorbeeld ergens wegrijden na het kopen van een bloemetje. Rechts dode hoek / rechter spiegel / voor / linker spiegel / links
Nadere informatieWerkblad 3 Bewegen antwoorden- Thema 14 (NIVEAU BETA)
Werkblad 3 Bewegen antwoorden- Thema 14 (NIVEAU BETA) Theorie In werkblad 1 heb je geleerd dat krachten een snelheid willen veranderen. Je kunt het ook omdraaien, als er geen kracht werkt, dan verandert
Nadere informatieMotor. Verkeersschool Cranenbroek. In deze brochure vindt u alles wat u moet weten voor en tijdens uw opleiding voor de motor.
Verkeersschool Cranenbroek Motor In deze brochure vindt u alles wat u moet weten voor en tijdens uw opleiding voor de motor. Verkeersschool Cranenbroek Instraat 21 St.Luciastraat 9 0495-49 17 14 www.verkeersschoolcranenbroek.nl
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatieWat doet het waterschap voor de wegen?
Lesbrief wegen Wat doet het waterschap voor de wegen? Veilige wegen www.wshd.nl/lerenoverwater Afdeling Communicatie waterschap Hollandse Delta 1 Veilige wegen Sommige waterschappen zoals waterschap Hollandse
Nadere informatieElementen in de scenario s In zowel het basisscenario als in het vervolgscenario dienen de onderstaande drie elementen te worden opgenomen:
VOORSCHRIFTEN VOOR SCENARIO S TOETS SIMULATOR C OF D BASISKWALIFICATIE Documenten bij toets simulator Toetsmatrijs besloten terrein/simulator Voorschriften voor scenario s toets simulator C en D Inrichtingseisen
Nadere informatieCO2 REDUCTIE BRANDSTOFBESPARING DOOR GEDRAGSVERANDERING WERKGROEP TACIDE KENNIS. Fase 2 Rijgedrag/technisch onderhoud
CO2 REDUCTIE BRANDSTOFBESPARING DOOR GEDRAGSVERANDERING WERKGROEP TACIDE KENNIS Fase 2 Rijgedrag/technisch onderhoud 80% VAN DE CO2 BESPARINGSPOTENTIE IN UW ONDERNEMING LIGT BIJ 20% VAN DE MOGELIJKHEDEN
Nadere informatieBeschrijving route Noorderwijk. Start Klavertje Ring
Beschrijving route Noorderwijk Start Klavertje Ring Gebruik de achteruitgang van de school. Neem de fietsoversteek en rij naar links. Let op! Op een fietsoversteek heb je geen voorrang, goed uitkijken
Nadere informatieWaar een wil is, is een Weg!
5 tips om moeiteloos voor jezelf te kiezen en een stap te zetten. Waar een wil is, is een Weg! - Lifecoach http://www.facebook.com/arlettevanslifecoach 0 Je bent een ondernemende 40+ vrouw die vooral gericht
Nadere informatieVoortgang CO2 reductie
Voortgang CO2 reductie Introductie A. Hak wil in 2030 CO2 neutraal werken en heeft doorlopend aandacht voor de invloed van onze werkzaamheden op het milieu. Wij zijn gecertificeerd en door het hebben en
Nadere informatieCURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B
CURRICULUM PRAKTIJKOPLEIDING CATEGORIE B INLEIDING Het Curriculum Praktijkopleiding Categorie B bundelt de essentiële kennis, vaardigheden en gedragsaspecten die een leerling tijdens de praktijkopleiding
Nadere informatieBeoordelingsfiches VERO Deerlijk
Beoordelingsfiches VERO Deerlijk SCHOOL Klas Locatie: Startpunt Neunkirchenplein 1. Opstappen en wegrijden - Kies een veilige startplaats en plaats je fiets in de gewenste richting - Stap op aan de rechterzijde
Nadere informatieBEDENK DAT VOOR ELKE OEFENING GELDT:
( 01-a) Stoppen aan rechter zijde van de weg (STOPOPDRACHT) 01- Spiegelen (Binnen-Buiten-Rechter Schouder) 03- Scannen (nacontrôle over rechts) 04- Stoppen achter auto (stoppen als je de banden net niet
Nadere informatie... Think safety! Werken met. Verkeersveiligheid. VGM Algemeen. Milieu. Gezondheid. Veiligheid
... Think safety! Werken met VGM Algemeen Milieu Gezondheid Veiligheid 1 Werken met Gasunie is een van de grootste gasinfrastructuurbedrijven in Europa. Veiligheid heeft binnen Gasunie de hoogste prioriteit;
Nadere informatieHERKENNEN VAN KRUISPUNTEN
HERKENNEN VAN KRUISPUNTEN Kruispunten zijn op veel verschillende manieren te herkennen, ik zal hier een uitleg geven en duidelijk maken waar we kruispunten aan kunnen herkennen. Allereerst gaan we eens
Nadere informatieHoofdstuk 1. In het dorp
Hoofdstuk 1. In het dorp Vraag 1.1 De brandweerauto komt uit de uitrit van de brandweerkazerne rijden. Hij heeft geen zwaailicht en sirene aan. Moeten de fietsers de brandweerauto voor laten gaan? Ja Nee
Nadere informatieGevaarherkenning. Kijk vóór je examen eerst op anwb.nl/theorie voor nieuwe regels en vragen.
Gevaarherkenning Elk examen/examen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het R. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. ij deze vragen wordt u steeds de vraag gesteld:
Nadere informatieLading op dak mag niet meer uitsteken dan 20cm aan beide zijkanten.
Begrippenlijst Lading en slepen van andere voertuigen Lading op dak mag niet meer uitsteken dan 20cm aan beide zijkanten. Slepen van andere voertuig mag niet meer dan 5m afstand zijn. Steekt lading aan
Nadere informatievideosurveillance minder doden en gewonden
videosurveillance Een groep automobilisten en motorrijders rijdt véél te hard op de Nederlandse wegen. Daar blijft het vaak niet bij. Ze maken zich vaak ook schuldig aan bumperkleven, agressief rijden,
Nadere informatieSpeciale verrichtingen bij het CBR
Speciale verrichtingen bij het CBR 1. Hellingproef 2. Stopopdracht 3. Keren d.m.v 3 keer steken 4. Keren d.m.v een halve draai 5. Keren d.m.v een bocht achteruit 6. Parkeren in file vooruit (rechts) 7.
Nadere informatieOpleidingscontract voor de bromfietsrijder
Opleidingscontract voor de bromfietsrijder NAAM : INSCHRIJVINGSNUMMER: BELANGRIJKE INLEIDING: Leren rijden met een bromfiets moet niet lichtzinnig worden opgenomen! De bromfietser loopt een groter risico
Nadere informatieHet wegrijden Hoe doe je dat?
Het wegrijden Hoe doe je dat? Handeling bij het wegrijden Wegrijden is een bijzondere manoeuvre. Dat is een speciale handeling. Tijdens het uitvoeren van deze handeling moet je alle verkeer (zoveel voetgangers
Nadere informatieNederlands Instituut voor Verkeersveiligheid
Nederlands Instituut voor Verkeersveiligheid Carsten van Weelden Financieel risico voor berijder bij smartphone gebruik in auto Aantal ongelukken met 8% toegenomen Gebruik smartphone tijdens het rijden
Nadere informatieTip: oefen het examen op http://www.veiligverkeernederland.nl/examen beschikbaar vanaf 7 maart
Tip: oefen het examen op http://www.veiligverkeernederland.nl/examen beschikbaar vanaf 7 maart Enkele belangrijke pas op. Borden Pas op een gevaarlijk kruispunt Pas op er kunnen tegemoet komers zijn Pas
Nadere informatieElmo@work. Veiligheid elektrische fiets Brussel, 5 mei 2014 Philip Vaneerdewegh
Elmo@work Veiligheid elektrische fiets Brussel, 5 mei 2014 Philip Vaneerdewegh OVERZICHT 1. Wat is een elektrische fiets 2. Algemene veiligheidsproblemen fiets 3. Veiligheidsproblemen elektrische fiets
Nadere informatieKernvraag: Hoe laat ik iets sneller afkoelen?
Kernvraag: Hoe laat ik iets sneller afkoelen? Naam leerling: Klas: http://www.cma-science.nl Activiteit 1 Hoe stroomt warmte? 1. Wat gebeurt er met de temperatuur in een verwarmde kamer wanneer je het
Nadere informatieFiche Leerlingen. De plaats op de openbare weg binnen de bebouwde kom
De plaats op de openbare weg binnen de bebouwde kom Kijk naar de fietsers. Kleur de nummers van de fietsers die de verkeersregels volgen en op de juiste plaats rijden groen. Kleur de nummers van de fietsers
Nadere informatieBotsing >> Snelheid >> Kracht
Botsing >> Snelheid >> Kracht Voorwoord; Allemaal hebben we wel eens na zitten denken. Hoe hard reed ik óf juist die ander nou? Hoe groot is de impact nou eigenlijk geweest? etc.etc. Dat is ook wel logisch
Nadere informatieEEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek. Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland. Platform en Kenniscentrum
EEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Wat betekenen al die strepen toch? In Gelderland verplaatsen
Nadere informatieJeugd Verkeerskrant 7 Zie je mij?
Jeugd Verkeerskrant 7 Zie je mij? Een uitgave van Veilig Verkeer Nederland, schooljaar 2016-2017 groep 7/8 TRANSPORT Filmpje kijken Bekijk samen het filmpje. http://veilig-op-weg.nl/lesprogramma#trailer
Nadere informatieKruisingen oversteken of op kruisingen afslaan: Minirotondes : Verkeerslichten : Rijstrook wisselen : Volgafstand :
Kruisingen oversteken of op kruisingen afslaan: Kijk je met de rem of met je ogen? Als je steeds probeert de auto rollend te houden, ga je veel verder voor je uit kijken en ga je ook automatisch veel eerder
Nadere informatie