Rijden in het terrein

Transcriptie

1 Rijden in het terrein VOOR HET WEGRIJDEN FUNDAMENTELE RIJTECHNIEKEN IN HET TERREIN NA TERREINRIJDEN ONDERHOUDSVEREISTEN Rijtechnieken RIJDEN OP ZACHTE OPPERVLAKKEN EN DROOG ZAND RIJDEN OP EEN GLADDE ONDERGROND (IJS, SNEEUW, MODDER, NAT GRAS) RIJDEN OP RUWE PADEN OPRIJDEN VAN STEILE HELLINGEN AFRIJDEN VAN STEILE HELLINGEN DWARS OVERSTEKEN VAN EEN HELLING AFRIJDEN VAN EEN 'V'-VORMIGE GEUL RIJDEN IN WIELSPOREN OVERSTEKEN VAN EEN RICHEL OVERSTEKEN VAN EEN SLOOT OF GREPPEL DOORWADEN

2

3 Rijden in het terrein Rijden in het terrein VOOR HET WEGRIJDEN Voordat u in het terrein gaat rijden is het absoluut essentieel dat onervaren bestuurders geheel bekend zijn met de bedieningsorganen van het voertuig. Dit geldt vooral voor de tussenbak. Bestudeer tevens de rijtechnieken die in het terrein moeten worden toegepast op deze en de volgende bladzijden. WAARSCHUWING Terreinrijden kan gevaarlijk zijn! Neem NOOIT onnodige risico's en wees altijd voorbereid op noodsituaties. Maak uzelf bekend met de aanbevolen rijtechnieken teneinde de risico's voor uzelf, uw voertuig EN uw passagiers zoveel mogelijk te beperken. BELANGRIJKE INFORMATIE In het terrein moeten, ter bevordering van de persoonlijke bescherming, altijd autogordels worden gebruikt. NOOIT met het voertuig rijden als in de tank nog slechts een kleine hoeveelheid brandstof aanwezig is. Als op steile hellingen of een ongelijkmatige ondergrond wordt gereden, is het mogelijk dat de motor geen brandstof ontvangt. Als door water wordt gereden (doorwaden), mag NIET worden gestopt. Als water in de uitlaat wordt gezogen, kan de katalysator ernstig worden beschadigd. FUNDAMENTELE RIJTECHNIEKEN IN HET TERREIN Deze fundamentele rijtechnieken zijn een inleiding voor de kunst van het terreinrijden, maar bevatten niet altijd alle informatie die noodzakelijk is om met succes iedere situatie in het terrein het hoofd te kunnen bieden. Door ons wordt dus ten sterkste aanbevolen dat eigenaars die het voertuig vaak in het terrein willen gebruiken, alle beschikbare aanvullende informatie verzamelen en zoveel mogelijk praktische ervaring opdoen. Voordat in het terrein wordt gereden is het belangrijk dat u de conditie van de wielen en banden controleert. Ga tevens na of de bandenspanning correct is. Door versleten of onjuist opgepompte banden zullen de prestaties, de stabiliteit en de veiligheid van het voertuig negatief worden beïnvloed. 117

4 Schakelen Bij terreinrijden is het kiezen van de juiste versnellingen van het grootste belang teneinde veilig en met succes in het terrein te kunnen rijden. Hoewel alleen ervaring u zal kunnen vertellen wat de juiste versnelling is voor een bepaalde ondergrond, moet toch altijd rekening worden gehouden met de volgende fundamentele richtlijnen: NOOIT op- en terugschakelen of het koppelingspedaal indrukken in moeilijk of zwaar terrein. De vertraging die wordt uitgeoefend op de wielen kan tot gevolg hebben dat het voertuig tot stilstand komt terwijl het koppelingspedaal is ingedrukt. In dat geval kan het opnieuw starten moeilijkheden met zich meebrengen. Over het algemeen - en vooral op een gladde of zachte ondergrond - is het het best om een zo hoog mogelijke versnelling te kiezen. Als zeer steile hellingen worden afgereden moet altijd de 1e versnelling en de LAGE gearing worden gekozen. Onervaren bestuurders worden geadviseerd om het voertuig eerst stil te zetten (op een stevige ondergrond) en daarna zorgvuldig te overwegen welke versnelling voor een bepaalde manoeuvre het beste is. Rij dan pas door. -Slippende koppeling Overmatig gebruik van een slippende koppeling om afslaan van de motor te voorkomen zal onvermijdelijk tot gevolg hebben dat de koppelingsplaten te snel slijten. Kies een versnelling die laag genoeg is, zodat het voertuig door kan rijden zonder dat het nodig is om de koppeling te laten slippen. NOOIT rijden met de voet op het koppelingspedaal. Het is dan mogelijk dat u de controle over het voertuig verliest door het koppelingspedaal onopzettelijk in te drukken wanneer het voertuig plotseling over een richel rijdt. Tussenversnellingen Indien mogelijk moeten altijd de hoge gearing worden gekozen. Schakel uitsluitend terug naar de lage gearing als het terrein zeer moeilijk wordt. De differentieelvergrendeling moet worden gebruikt als het contact tussen de ondergrond en een wiel kan worden verloren. de differentieelvergrendeling weer uitschakelen zodra een stevige en vlakke weg wordt bereikt die niet glad is. Remmen De snelheid van het voertuig dient zoveel mogelijk onder controle te worden houden door de juiste versnelling te kiezen. Het rempedaal moet zo weinig mogelijk worden gebruikt. Tenzij ABS is geplaatst zal als gevolg van afremmen op een natte, modderige of losse ondergrond, waarschijnlijk één of meer wielen gaan blokkeren. Als het voertuig dan gaat glijden zal dit zeer gevaarlijk zijn. N.B.: In de juiste versnelling zal vrijwel nooit hoeven te worden afgeremd. 118

5 Afremmen op de motor Voordat steile hellingen worden afgereden moet het voertuig minstens één voertuiglengte voor de helling worden stilgezet. Kies vervolgens de LAGE gearing en de eerste of tweede versnelling. Het hangt er dus vanaf hoe steil de helling is. Indien een helling wordt afgereden mag nooit worden vergeten dat de motor voldoende remwerking ontwikkelt om de snelheid, gedurende het afrijden, onder controle te houden. De remmen hoeven dus niet te worden gebruikt. Accelereren Het gaspedaal moet voorzichtig worden gebruikt. Als dit plotseling wordt ingedrukt is het mogelijk dat de wielen doorslaan waardoor de gripregeling spontaan kan gaan werken*, of in extreme situaties kan de controle over het voertuig worden verloren. Stuurinrichting H3659 WAARSCHUWING NOOIT de rand van het stuurwiel vasthouden met de duimen aan de binnenkant. Door plotselinge sterke terugslag van de voorwielen als het voertuig over een richel of rotsblok rijdt, kunnen de duimen ernstig worden verwond. Het stuur moet in het terrein ALTIJD aan de buitenkant van de rand worden vastgehouden (zie illustratie). 119

6 Verken de ondergrond voordat u gaat rijden Voordat u in moeilijk terrein gaat rijden is het altijd verstandig om eerst te voet een verkenning uit te voeren. Daardoor wordt het minder waarschijnlijk dat uw voertuig in moeilijkheden raakt door voorheen niet-opgemerkte moeilijke situaties. Bodemvrijheid Vergeet nooit om rekening te houden met de bodemvrijheid onder het chassis, de assen en de voor- en achterbumpers. Ook wordt er de aandacht op gevestigd dat de as-differentiëlen ONDER het chassis iets rechts van de hartlijn van het voertuig zijn geplaatst. Tevens wordt er de aandacht op gevestigd dat ook andere onderdelen van het voertuig in contact kunnen komen met de grond. Dit dient altijd te worden voorkomen. De bodemvrijheid is vooral belangrijk aan de onderkant van steile hellingen, als karrensporen ongewoon diep zijn of als plotseling veranderingen worden ondervonden in de helling van de ondergrond. Op een zachte ondergrond trekken de asdifferentiëlen, behalve in de moeilijkste situaties, hun eigen pad. Op bevroren, rotsige of harde grond zal het voertuig als gevolg van hard contact tussen de differentiëlen en de ondergrond over het algemeen plotseling tot stilstand komen. Vergeet NOOIT om obstakels te vermijden die in contact kunnen komen met het chassis of de asdifferentiëlen. Gripverlies Als het voertuig als gevolg van verlies van adhesie tussen de wielen en de ondergrond tot stilstand komt, kunnen de volgende tips nuttig zijn: Lang doordraaien van de wielen moet altijd worden voorkomen. Hierdoor wordt de situatie alleen maar verergerd. Obstakels moeten worden verwijderd. Dit is beter dan het voertuig daar over- of doorheen te forceren. Verstopte loopvlakken moeten worden schoongemaakt. Zoveel mogelijk achteruit rijden en proberen met het extra momentum dat het gevolg is van de hogere snelheid het obstakel te overwinnen. Takken, zakken of soortgelijk materiaal dat voor de banden wordt geplaatst kan tot gevolg hebben dat de banden een beter contact maken met de grond. 120

7 NA TERREINRIJDEN BELANGRIJKE INFORMATIE Alvorens het voertuig de weg op te rijden, of voordat met het voertuig harder wordt gereden dan 40 km/u, dient rekening te worden gehouden met het volgende: De wielen en banden moeten worden gecontroleerd op beschadiging. Tevens moet alle modder worden verwijderd. Als de wielen en banden niet goed worden gereinigd, is het mogelijk dat de wielen, de banden, het remsysteem en componenten van de vering worden beschadigd. Remschijven en remklauwen controleren. Eventuele stenen, grind of gruis verwijderen. Deze hebben een negatief effect op de efficiënte werking van de remmen. De onderkant van het voertuig moet worden gecontroleerd op beschadiging. Let vooral op de luchtveren en dempers. Beschadigde lak of beschermlagen moeten door een Land Rover dealer/officieel geautoriseerde reparateur worden hersteld. Als u twijfelt aan de conditie van uw voertuig, laat dit dan door een Land Rover dealer/officieel geautoriseerde reparateur inspecteren. ONDERHOUDSVEREISTEN Voertuigen die onder ongunstige omstandigheden en vooral in stoffig, modderig of nat terrein worden gebruikt en voertuigen waarmee diepe stromen regelmatig worden doorwaden moeten vaker worden onderhouden. Zie DOOR EIGENAAR UIT TE VOEREN ONDERHOUD, pagina 132. Neem, voor advies, contact op met een Land Rover dealer/geautoriseerd reparatiebedrijf. Na het doorwaden van zout water of een rit op zanderige stranden, moeten alle componenten onder het voertuig met een slang worden afgespoten. Ook moeten aangetaste carrosseriepanelen met schoon water worden afgespoten. Dit zijn cosmetische maatregelen die het uiterlijk van het voertuig ten goede komen. 121