CO2 reductieplan

Transcriptie

1 CO2 reductieplan Versie 2016 Rapportstatus definitief Datum Handtekening Opgesteld: Maurice Oost Gecontroleerd: Vrijgegeven: Harry Hofman

2 Inhoud 1 CO 2 -reductie ambitie Strukton Groep Herberekening CO 2 -footprint Bepaling CO 2 -reductiepotentieel Strukton Groep CO 2 -emissiereductiedoelstelling energie- en CO 2 -uitstoot Strukton GroepFout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 1.4 Reductiedoelstellingen indirecte CO 2 -emissies (scope 3) 11 2 CO 2 -reductieplannen Strukton Civiel Ontwikkeling CO 2 footprint Ontwikkelingen groene stroom Effect leasebeleid Het Nieuwe Draaien Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. 2.5 CO 2 -reductieplannen bedrijfsonderdelen 15 3 CO 2 -Reductieplannen Strukton Worksphere Ontwikkeling CO 2 footprint Ontwikkelingen groene stroom Leaseauto s 16 4 Discussie en aanbevelingen Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. Bijlage A: Overzicht CO 2 -reductieplannen 18 Strukton Civiel 19 Strukton Worksphere 20 Blad 2

3 1 Update CO2 reductie plan Dit rapport bevat een update van het CO 2 -reductieplan voor 2016 van de werkmaatschappijen en bedrijfsonderdelen die vallen onder het Strukton Groepscertificaat (verder Strukton Groep te noemen). Jaarlijks vindt deze update plaats. Strukton Groep betreft de werkmaatschappijen Strukton Civiel, Strukton Worksphere, Strukton Integrale Projecten en Strukton Concern. De organisatiegrens van het Groepscertificaat staat beschreven in het Energiemanagement /kwaliteitsmanagement plan versie Strukton houdt bij de berekening van de CO 2 -footprint de indeling van het Green House Gas protocol aan. Alle emissies in dit document zijn berekend volgens de GHG (2012). Dat betekent dat zakelijk vervoer en gebruik van privéauto s onder indirecte energie emissies (Scope 3) vallen. 1.1 Herberekening CO2-footprint Tijdens een energie emissie audit begin 2016 bleek dat in voorgaande jaren niet alle emissies van Strukton Civiel Projecten correct zijn opgenomen in de emissie cijfers. Het gaat om de projecten Maasvlakte en Avenue2. De emissies van deze projecten zijn nu berekend en worden met terugwerkende kracht in de CO2 overzichten meegenomen. In Bijlage A staan de oude en nieuwe emissiecijfers. Daarnaast wordt in 2016 gewerkt met de nieuwe emissiefactoren. In de dashboards van Q1 gebeurt dit voor de eerste keer. In het voorliggende plan gaat nog uit van de oude emissiefactoren. 1.2 CO2-emissiereductiedoelstelling energie- en CO2-uitstoot Strukton Groep De CO 2 -emissie reductiedoelstelling voor de Strukton Groep is als volgt verdeeld: 15% CO2 reductie in 2020 t.o.v gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten. 2% CO2 reductie t.o.v. van voorgaand jaar gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten overall Strukton Groep. 90% groene elektriciteit. De volgende figuren geven de stand van zaken per Blad 3

4 ton CO2 CO2 reductieplan VERTROUWELIJK CO2 uitstoot Strukton Groep (excl. Strukton Rail) Groep SIP Strukton Worksphere Strukton Civiel trendlijn doelstelling 15% Figuur 1: Absolute emissies vanaf 2009 met emissiereductie doelstelling In vertrouwelijke versie Figuur 2: Relatieve emissies vanaf 2009 met emissiereductie doelstelling De figuren laten over 2015 een flinke daling zien in verbruik en daarmee wordt voldaan aan de eisen. Voor de daling zijn een aantal verklaringen: - De grootste daling in emissies komt door een verlaging in het gebruik van aardgas tijdens productie. Het meeste aardgas tijdens productie wordt gebruikt bij de productie van asfalt. In 2015 is minder asfalt geproduceerd en als gevolg zijn er minder emissies geweest. Hieruit blijkt dat de emissies ook onderhevig zijn aan de invloeden van type werk en productiehoeveelheden. - In eerdere jaren zijn emissies van een aantal projecten niet meegenomen, dit is met terugwerkende kracht wel gedaan. Deze projecten lopen nu ten einde en hadden in 2015 al fors lagere emissies dan in voorgaande jaren. - 99,94% van de stroom is in 2015 groene stroom. Blad 4

5 kwh CO2 reductieplan VERTROUWELIJK - de doorwerking van het CO2 reductiebeleid. Verder: We zien ook dat bij Strukton Worksphere de daling minder scherp is dan bij Strukton Civiel. In absolute waarden zijn de emissies 0,1% lager. Door stijgende bedrijfsopbrengsten dalen de relatieve emissies. De grootste emissiebron voor Worksphere zijn de lease auto s. In brandstofverbruik van de lease auto s is bij Strukton Worksphere een stijging te zien van 1,3% t.o.v Dit is reden geweest om al in 2015 nog eens kritisch naar het leasebeleid te kijken. De daling in emissies bij Strukton Worksphere is vooral veroorzaakt door lagere emissies van privéauto s. Stroom Verdeling groene en grijze stroom Strukton Groep Figuur 3: groene en grijze stroom grijze stroom groene stroom Over het afgelopen jaar is er voornamelijk groene stroom ingekocht. Grijze stroom is zoveel mogelijk vergroend. Dit heeft ertoe geleid dat 99,94% van alle stroom groene stroom is. Hiermee voldoen we aan de eis om minimaal 90% groene stroom in te kopen. Ambitieniveau Als naar de figuren grafieken wordt gekeken blijkt dat de emissies in absolute termen al flink zijn afgenomen. Als we wat dieper op de cijfers ingegaan blijkt dat er een aantal invloeden zijn die remmend werken op het terugdringen van emissies. Dit blijkt uit het volgende figuur: Blad 5

6 T CO2 CO2 reductieplan VERTROUWELIJK Absolute emissies per bron Strukton Groep Brandstofverbruik leaseauto's diesel Ingekocht gas productie Brandstofverbruik materieel diesel Figuur 4: trends in emissiebronnen Strukton Groep Brandstofverbruik leaseauto's benzine Brandstofverbruik materieel diesel (gasolie) Dit lijkt vooral te komen door werkzaamheden die energie-intensiever worden. Energie intensieve werkzaamheden zijn onder andere beheer- en onderhoudscontracten, werken die veraf liggen en funderingswerkzaamheden. In dit type contracten worden er onder andere meer kilometers gereden en daardoor meer brandstof verbruikt. Ondanks de focus op zuinigere auto s neemt het dieselverbruik in 2015 weer licht toe, het benzine verbruik daalt wel stevig, dus netto zijn de emissies door leaseauto s licht gedaald. Verder blijkt ook dat hoeveelheid werk en productie voor schommelingen in emissies kunnen zorgen. Dit is goed te zijn bij de CO2 uitstoot van de asfaltcentrales. Dit zelfde geldt voor brandstofverbruik van materieel (diesel en gasolie). In 2014 laat dit een piek zien met daarna in 2015 een daling. Dit kan ertoe leiden dat de ene keer de emissiereductie doelstellingen ruim gehaald worden, maar bij een grotere productie hoeveelheid dat de doelstellingen moeilijk gehaald worden. Afgelopen kwartalen fluctueerden de bedrijfsopbrengsten van Strukton Groep, deze fluctuatie is sterker dan de verandering in CO 2 uitstoot. Dit kan tot gevolg hebben dat de korte termijn doelstelling niet altijd wordt gehaald. Blad 6

7 We zien dat de CO2 reductie die we hebben bereikt deels wordt veroorzaakt door ons CO2 beleid (zie ook par 1.3.) en deels wordt veroorzaakt door de markt en externe invloeden. De huidige doelstellingen in combinatie met veranderende werkportefeuille blijven in onze ogen een uitdaging zijn om aan de emissie reductie doelstellingen te voldoen. We handhaven daarom de lange termijn doelstelling van 15% emissiereductie. 1.3 Stand van zaken CO2 reductiemaatregelen Strukton Groep Theoretisch potentieel In 2011 is op basis van de energiestromen en CO 2 -emissie van 2010 bepaald wat het lange termijn CO 2 -emissiereductiepotentieel is van Strukton Groep. Bij deze berekening van het theoretisch reductiepotentieel is uitgegaan van gelijkblijvende bedrijfsopbrengsten, gelijkblijvende bezettingsgraad van de asfaltcentrales en gelijkblijvende samenstelling van projecten tot en met De uitkomsten van deze berekening zijn weergegeven in Tabel 1. Nr. Scope Maatregel Theoretische CO 2 % reductie (in ton) 1. S1 10% Zuiniger eigen materieel % 2. S1 Aanscherpen leaseautoregeling (16% tot 2020) % 3. S2 Vergroening elektriciteit: grijs naar wind (90%) % 4. S3 Minder km privéauto s (10% in 2020) 271 1% Totaal % Tabel 1: CO 2 -effect maatregelen 2009 Tabel 1 laat zien dat, uitgaande van gelijkblijvende bedrijfsopbrengsten, in theorie een CO 2 -emissiereductie van 20% haalbaar is voor Strukton Groep op basis van de benoemde maatregelen. Figuur 5 laat zien hoe deze reductie zich door de jaren heen ontwikkelt. Blad 7

8 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% Theoretisch haalbare CO2 emissie Maatregel 1 Maatregel 2 Maatregel 3 Maatregel 4 Figuur 5: grafische weergave van theoretisch haalbare CO 2 -emissiereductie in Nummering van maatregelen verwijst naar de nummering in Tabel 1. Resultaten CO2 reductie beleid 2015 (zie ook figuur 4) Leasewagens: Na eerst een toename van de CO2 uitstoot in de jaren 2010, 2011, zien we nu een afname van de CO2 uitstoot van de leasewagens. In de jaren 2010, 2011 nam het leasewagenpark nog toe. Inmiddels neemt het dieselverbruik weer licht toe, maar blijft het benzine verbruik van leaseauto s dalen. Materieel: De CO2 uitstoot van het materieel fluctueert. Dit is mede afhankelijk van de projecten die we uitvoeren. Nadat in 2014 een forse toename te zien was in emissies, daalde de CO2 uitstoot van het materieel in 2015 behoorlijk. Asfaltcentrales: de CO2 uitstoot van het gasverbruik van de asfaltcentrales fluctueert. Dit is mede afhankelijk van de productie van asfalt. In 2014 trok de productie aan, waardoor de CO2 uitstoot ten gevolge van gasgebruik direct toeneemt. In 2015 is een flinke val in geproduceerd asfalt te zien en dit heeft geresulteerd in fors lagere emissies door gasverbruik door productie. Groene stroom: Afgelopen jaar is er zoveel mogelijk groene stroom ingekocht. Niet voor alle locaties is het mogelijk dat er groene stroom wordt ingekocht, denk aan bouwlocaties of gedeelde panden waarbij Strukton geen inspraak heeft over de energie inkoop. Ook op het moment dat er boven het contractuele vermogen wordt afgenomen, wordt er geen groene stroom geleverd. In deze gevallen wordt het verbruik bijgehouden en wordt de grijze stroom vergroend door middel van groencertificaten. In totaal is in % van de afgenomen stroom groene stroom. Per is Strukton Groep geswitcht van energie leverancier. Dit houdt in dat alle aansluitingen groene stroom verbruiken, ook als boven het gecontracteerde vermogen wordt verbruikt. Blad 8

9 Privé auto s: de verbruiken van privé auto s wordt ook structureel bijgehouden, voor zowel woon-werk als zakelijk verkeer. Er is een afname te zien in verbruiken door privé auto s (31,9% reductie t.o.v. 2009). CO2 reductie Maatregelen 2016 Leasewagens: In 2016 zijn de normen voor leaseauto s in de leaseregeling aangescherpt. Zie onderstaande tabel voor de maxima. Tabel 2: Normen voor leaseauto's Strukton Civiel deed tot van 2013 tot augustus 2015 mee aan E-driver, een systeem waarmee het nieuwe rijden wordt gestimuleerd bij de leaserijders. In 2015 is dit gestopt omdat we merkten dat het animo daarvoor afnam. In 2016 wordt Struktonbreed een systeem opgezet waarin het brandstofverbruik van de individuele rijders kan worden vergeleken met de benchmark. In 2016 wordt ook een proef gestart met elektrische auto s in de leaseregeling. Naast de al bestaande full-electric poolauto s, kunnen personeelsleden een elektrische lease auto leasen. Gemonitord wordt hoe dit in de praktijk werkt. Begin 2016 heeft Strukton het Cleaner Car Contracts ondertekend. Materieel: Strukton doet mee aan Het Nieuwe Draaien: een initiatief van Stichting Natuur & Milieu en BMWT om brandstofbesparing bij mobiele werktuigen te stimuleren. Het nieuwe draaien is het slim toepassen van de ervaringen van het nieuwe rijden op bouwmachines. Door de bouwmachines slimmer te bedienen kan er veel energie worden bespaard. Binnen Strukton Civiel is dit vertaald naar het programma CO2 reductie materieel. In 2016 worden de volgende maatregelen genomen: 1. Alle machinisten van Strukton Civiel worden getraind conform de principes van het Nieuwe Draaien. Bekeken wordt of de training in 2016 ook voor uitvoerders kan worden gegeven. 2. Er wordt een toolbox het Nieuwe Draaien ontwikkeld. Blad 9

10 ton CO2 CO2 reductieplan VERTROUWELIJK 3. Een criterialijst voor investeringen in nieuw materieel wordt gemaakt. Onderzocht wordt of dit kan worden omgezet naar een investeringsplan. 4. Er worden mentoren voor de machinisten aangewezen 5. Aansluiting wordt gezocht bij de Green Deal Het Nieuwe Draaien. Gepland is om dit in 2016 te ondertekenen. Asfaltcentrale: De asfaltcentrales vallen onder de MJA3 afspraken. De volgende maatregelen worden toegepast. 1. Toepassen ML TRAC op tenminste 1 project 2. Landelijk valideren van ML-Trac zodat dit mengsel officieel toegepast mag worden op rijkswaterstaatwerken. 3. Warmteterugwinning uit rookgassen asfaltcentrale. 4. Haalbaarheidsonderzoek houtgestookte verbrandingsinstallatie. 5. Drooghouden van grondstoffen zodat de grondstoffen voor het droogproces niet natregenen Stand van zaken CO2 emissie per scope Strukton Groep De emissies van Strukton groep zijn als volgt per scope: CO2 emissies onderverdeeld naar scope scope scope 2 scope Figuur 6: Emissies Strukton Groep per scope Blad 10

11 Reductie % t.o.v Doel 2020 scope 1 23% 4% scope 2 81% 87% scope 3 57% 2% Totaal 34% 15% Tabel 3: gerealiseerde CO2-reductie per scope in 2015 (reductie t.o.v. van 2009) In Fout! Verwijzingsbron niet gevonden. is zichtbaar dat de scope 1 en 3 emissies een forse daling laten zien. De daling van scope 1 wordt veroorzaakt door het aflopen van een aantal grote bouwprojecten en het teruglopen van asfaltproductie. Reductiedoelstellingen indirecte CO2-emissies (scope 3) Strukton heeft in 2016 de analyse van scope 3 emissies geactualiseerd, conform GHG Protocol Scope 3 standard 1. Onderzocht is wat de meest materiële scope 3 emissies zijn. Onderstaande tabel geeft de resultaten weer. productgroep Invloed Strukton Relevant voor Bijdrage aan Rangorde Ton CO 2 op emissies Sector kennis in NL eindoordeel wapeningstaal klein midden Klein 3 grondverzet klein groot Klein 5 betonmortel groot midden Midden 1 Prefab beton groot midden Midden 4 Kabels groot groot Groot 2 Asfalt groot midden Klein 6 Tabel 4: Scope 3 emissie reductiedoelstellingen Op basis van de uitkomsten van de materialiteitsanalyse pakken we in 2016 de volgende activiteiten op: - Update van de ketenanalyse beton uit Nieuwe ketenanalyse voor kabels in samenwerking - Afronding van de ketenanalyses bitumen en ML-Trac Voor 2016 hebben we van de bestaande ketenanalyse drie voortgangsanalyses gemaakt: 1. Voortgangsanalyse beton. 2. Voortgangsanalyse bitumen. 3. Voortgangsanalyse ML-Trac. Beton Strukton Groep zet vooral in op de recycling van beton. Door hergebruik van beton wordt CO2 gereduceerd. De grootste kans ligt in het hergebruik van de 0-4 fractie (cement) van beton. Momenteel neemt Strukton deel aan een internationaal project (Hiser) om de techniek hiervan verder te ontwikkelen. De doelstellingen zijn als volgt: 1 Scope 3 Analyse Strukton Groep, maart 2016, Jan Vroonhof Blad 11

12 1. Recyclen 60% van het betonafval in onze projecten 2. Nemen we deel aan de Green Deal Verduurzaming Betonketen om een monitoringsysteem te ontwikkelen. 3. Nemen we deel aan het Hiser project om de recycling cement verder door te ontwikkelen De resultaten zijn: Ad.1 Is nog niet goed meetbaar. We krijgen dit jaar daar meer inzicht in. Wordt nml. opgepakt in het kader het Beton Bewust convenant. Ad 2. Monitoringssysteem wordt in 2016 ontwikkeld, Vanaf Q gaan we onze leveranciers om inzicht in de CO2 en recyclingpercentages vragen. Ad 3. Project loopt, momenteel worden proeven gedaan met recycling hoog gekwalificeerd grindvervanger. In 2016 hebben we een nieuwe materialiteitsanalyse gemaakt van onze scope 3 emissies. Beton scoort hierin nog steeds hoog. We hebben besloten om onze ketenanalyse in 2016 te actualiseren. We onderzoeken momenteel of we dit met andere partijen uit het Beton Bewust convenant gezamenlijk kunnen doen. Voor 2016 zijn de volgende acties gepland: 1. Samen met Beton Bewust ontwikkelen monitoringssysteem beton 2. Formuleren inkoop strategie betonmortel 3. Doorontwikkelen betonrecycling 4. Update ketenanalyse beton ML-Trac In onderstaande tabel 1 is de daadwerkelijke en de potentiële CO2-besparing weergegeven die gehaald wordt of kan worden door conventioneel asfalt te vervangen door ML-TRAC. Uit de tabel is af te lezen dat het doel om ton CO2-per jaar te besparen vooralsnog niet is gehaald. Wel is er de potentie om door te groeien naar een besparing van ton CO2 per jaar. Dit kan behaald worden wanneer de volledige asfaltproductie voor de onder- en tussenlaag wordt vervangen door ML-TRAC. Rasenberg zal zich inspannen om deze groei zo snel mogelijk te realiseren. Asfalt/CO2 Conventioneel ML-TRAC Totaal Besparing asfalt BAU ton asfalt (per jaar) CO2 emissie (ton) Doel (per jaar) ton asfalt CO2 emissie (ton) Gerealiseerd ton asfalt Blad 12

13 2015 CO2 emissie (ton) Potentie (per jaar) ton asfalt Tabel 5 C02 besparing door toepassing van ML-TRAC. Doelstelling Uit voorgaande gegevens (tot en met 2015) is gebleken dat de doelstelling jaarlijks nog niet gehaald kan worden. Echter wil Rasenberg Infra inzetten op een hogere inzetbaarheid (ook middels het opnemen van het mengsel in de DuBoCalc-bibliotheek), waardoor de acceptatie wellicht verbeterd wordt bij opdrachtgevers. Ketenanalyse Bitumen Door het hergebruiken van bitumen, wordt CO2 gereduceerd. Doelstelling voor bitumen is dan ook om het hergebruik jaarlijks te laten stijgen met 2%. De doelstelling voor 2015 luidde: het percentage hergebruik asfaltpuingranulaat laten stijgen van 37% naar 39%. Het percentage hergebruik in ,64%. 2 CO2-reductieplannen Strukton Civiel 2016 In paragraaf 1.3 is ingegaan op de reductie doelstelling van de werkmaatschappijen. De volgende doelstelling voor Strukton Civiel is geformuleerd: - 15% CO2 reductie in 2020 t.o.v gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten. - 2% CO2 reductie t.o.v. van voorgaand jaar gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten overall Strukton Groep. - 90% groene elektriciteit. Zoals in paragraaf 1.3. is beschreven voldoet Strukton Civiel aan de emissie reductie doelstellingen. Strukton Civiel heeft vanaf 2009 verschillende maatregelen van Strukton Groep doorgevoerd om de CO 2 -emissie te verlagen. Het gaat daarbij om overschakeling op groene stroom en aanscherping van het leasebeleid. De keuze voor inzet van zuiniger materieel vindt plaats op projectniveau en valt daarmee buiten de scope van dit CO 2 - reductieplan. In Bijlage B zijn de behaalde emissie reducties per scope gepresenteerd. 2.1 Ontwikkelingen groene stroom Vanaf 2010 is Strukton Civiel bezig met de overschakeling op groene stroom, sindsdien is het aandeel groene stroom gestegen. In eerste instantie is gekozen voor waterkracht. Blad 13

14 in kwh CO2 reductieplan VERTROUWELIJK Vanaf de tweede helft van 2011 is gekozen voor windenergie. In 2013 was ruim 65% groene stroom, dit relatief lage percentage komt door langlopende contracten bij een aantal bedrijfsonderdelen. In 2014 zijn ook de contracten van de asfaltcentrales op groene stroom overgeschakeld, waardoor momenteel 99% van de stroom groen is. Daarmee is de doelstelling bereikt. Vanaf 2016 is Strukton Civiel overgestapt van energieleverancier, alle panden en projecten waar Strukton zelf energie inkoopt, wordt nu 100% groene stroom afgenomen. Alleen projecten waar Strukton geen energie inkoop verzorgt kan nog grijze stroom worden ingekocht. Indien nodig wordt deze stroom vergroend. Verdeling grijze en groen stroom groene stroom grijze stroom Figuur 7: Inkoop stroom Civiel In 2015 is er voor 99,6% groene stroom ingekocht. 2.2 Effect leasebeleid Strukton Civiel heeft begin vanaf 2010 de aanscherpingen in het leasewagenbeleid van Strukton Groep 1 op 1 doorgevoerd in de organisatie. Vooral het benzinegebruik van de leaseauto s is fors afgenomen met 18% ten opzichte van Dit komt doordat het in de leaseregeling niet meer mogelijk is om benzineauto s te leasen. Er kunnen alleen nog zuinigere dieselauto s worden geleased. Jaar CO 2 -emissie leasewagenpark Blad 14

15 Tabel 6: CO 2-emissie van brandstofverbruik leasewagenpark De absolute omvang van de CO 2 -emissie hangt echter ook af van het aantal gereden kilometers, wat weer sterk afhangt van de locatie van projecten die in uitvoering zijn. 2.3 CO2-reductieplannen bedrijfsonderdelen Met ingang van 2014 zijn de bedrijfsonderdelen zelf verantwoordelijk voor het bepalen van 2% CO2-reductie per jaar. De bedrijfsonderdelen hebben daarom ieder plannen gemaakt om CO2 te reduceren, zie Blad 15

16 Bijlage A: Overzicht voor het overzicht van de verschillende plannen. De rode draad in de reductieplannen van Strukton Civiel bestaat uit de volgende maatregelen: 1. Verminderen emissies leaseauto s en privéauto s door: a. Stimuleren videoconferencing; b. In de buurt van hun woonplaats laten werken; c. Carpoolen d. Aanbieden hotelovernachtingen bij afstand woon-werk > 100 km e. OV-gebruik stimuleren 2. Overschakelen op groene stroom; 3. Besparen op brandstofverbruik materieel door cursus Het Nieuwe Draaien; 4. Energie-efficiency maatregelen in de asfaltcentrales; 5. Maatregelen in projecten gericht op: a. CO 2 -reductie bij elektriciteitsvoorziening op de bouwplaats; b. Energiezuinige bouwplaatsverlichting; Blad 16

17 kwh CO2 reductieplan VERTROUWELIJK 3 CO2-Reductieplannen Strukton Worksphere In paragraaf 1.3 is ingegaan op de reductie doelstelling van de entiteiten. De volgende doelstelling voor Strukton Worksphere zijn geformuleerd: 15% CO2 reductie in 2020 t.o.v gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten. 2% CO2 reductie t.o.v. voorgaand jaar gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten overall Strukton Worksphere. 3% CO2 reductie op entiteitniveau t.o.v. van voorgaand jaar gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten. 90% groene elektriciteit. De behaalde emissie doelstellingen voor Strukton Worksphere in het algemeen voldoen aan de gestelde eisen. Per regio laten de emissies verschillen zien. In 2016 krijgt dit meer aandacht om per regio de verschillen inzichtelijk te maken. 3.1 Ontwikkelingen groene stroom Sinds 2010 is Strukton bezig met de omschakeling op groene stroom. In 2015 was 100% van de ingekochte stroom groen. De resterende grijze stroom betreft niet-eigen aansluitingen, bv. in gehuurde kantoorpanden waar energie onderdeel uitmaakt van de servicekosten en deze zijn vergroend. Verdeling groene en grijze stroom groene stroom grijze stroom Figuur 8: aandeel groene stroom Strukton Worksphere 3.2 Leaseauto s Een groot deel van de CO2-footprint van Strukton Worksphere hangt samen met het brandstofverbruik van leaseauto s. De entiteiten hebben daarom ieder plannen gemaakt Blad 17

18 om CO2 te reduceren. Aangezien mobiliteit het grootste deel uitmaakt van de CO2- footprint van de entiteiten richten veel maatregelen zich daar op. 3.3 CO2-reductieplannen entiteiten De belangrijkste maatregelen die de entiteiten nemen zijn: 1. Technisch beheer op afstand. Hiermee is een groeiend aantal storingen aan installaties van klanten vanaf kantoor of huis te verhelpen. Daardoor vermindert het aantal kilometers voor technisch beheer; 2. Videoconferencing; 3. Analyse van het woon-werk verkeer van technici om het aantal kilometer te beperken; 4. Maatregelen gericht op een strikter toewijzingsbeleid van leaseauto s om zo het aantal leaseauto s te verminderen; 5. Vereenvoudigen van de reserveringsprocedure voor de elektrische poolauto s; 6. Inzet van de elektrische poolauto s voor klantcontact; 7. Onderzoek naar het uitbreiden van de inzet van poolauto s; 8. Bewustwordingscampagne Het Nieuwe Rijden, mogelijk gecombineerd met ondersteuning van een e-learning tool; 9. Stimuleren van OV-gebruik, zowel voor woon-werk verkeer als voor projectmedewerkers; 10. Bandenspanningsactie; 11. Stimuleren carpoolen; 12. Betere afstemming werkplek op woonplaats; 13. Vervangen van bedrijfsbussen door energiezuinigere exemplaren. 14. Analyse energieverbruik eigen kantoren en daaraan koppelen van het energiereductieplan; 15. Onderzoek naar haalbaarheid om installaties in eigen kantoren te vervangen door energiezuinigere varianten, bv. toepassing van led-verlichting en warmteterugwinning. 16. Pilot met elektrische leaseauto s. 17. CO2 emissies reduceren op groot binnenstedelijke projecten door logistieke planning af te stemmen en CO2 specifieke reductieplan voor het project te gebruiken. Blad 18

19 Ton CO2 CO2 reductieplan VERTROUWELIJK Bijlage A: Overzicht emissies met nieuwe emissiefactoren Strukton Groep Oorspronkelijke cijfers Gecorrigeerde cijfers Bijlage B: Strukton Civiel Ontwikkeling CO2 footprint Per scope zijn ten opzichte van 2009 de volgende doelstellingen vastgelegd voor Strukton Civiel in 2020: 5% reductie scope 1. 69% reductie scope 2. 4% reductie scope 3. Totaal reductie scope 1,2,3 15% Emissies onderverdeeld naar scope scope 1 scope 2 scope Figuur 9: Strukton Civiel gerealiseerde CO2-emissie vs. Doelstelling 2020 In ton CO 2. Strukton Civiel laat sinds 2011 een gestage daling van de CO 2 -emissie gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten zien. In tabel 5 is te zien dat de emissie van scope 2 harder is gedaald dan verwacht. Dit komt doordat het aandeel groene stroom hoger is. Blad 19

20 Als wordt gecorrigeerd voor bedrijfsopbrengsten (Emissies per miljoen euro bedrijfsopbrengst) zijn de volgende resultaten behaald: CO2/bedrijfsopbrengst 2015 Doel 2020 Scope 1 17% 5% Scope 2 86% 69% Scope 3 35% 4% Totale CO2 emissie 28% 15% Tabel 7: gerealiseerde CO2-reductie per scope in 2015 ten opzichte van Bijlage C: Strukton Worksphere Ontwikkeling CO2 footprint Per scope zijn ten opzichte van 2009 de volgende doelstellingen vastgelegd voor Strukton Worksphere in 2020: - 4% reductie scope % reductie scope % reductie scope 3. - Totaal reductie scope 1,2,3 15%. Strukton Worksphere laat sinds 2011 een gestage daling van de CO 2 -emissie gerelateerd aan de bedrijfsopbrengsten zien. In 2014 komt Strukton Worksphere voor het eerst uit rond de doelstelling van In tabel 8 staan de relatieve percentages weergegeven. CO2/bedrijfsopbrengst 2015 Doel 2020 Scope 1 16% 4% Scope 2 49% 90% Scope 3 49% 3% Totale CO2 emissie 25% 15% Tabel 8: gerealiseerde CO2-reductie per scope in 2015 ten opzichte van Bijlage D: Overzicht CO2-reductieplannen Strukton Civiel MVO Plan Strukton Civiel Projecten 2015 CO2 reductieplan TM beheer MVO 2015 GBN MVO 2015 Reef Infra MVO 2016 Prefab Blad 20

21 CO2 reductieplan 2016 Strukton Milieutechniek CO2 reductiedoelstellingen Van Rens Mobiliteit 2016 MVO-Jaarplan Strukton Cluster Zuid 2015 MVO Jaarplan Strukton Cluster West 2016 Strukton Worksphere SWS CO2 reductieplan Noordwest-midden 2016 SWS MVO binnen de BUE plan 2015 SWS Plan van Aanpak CO2 reductie NO 2014 SWS MVO regio Zuid 2015 SWS MVO binnen de regio NO OP2015 SWS MVO Jaarplan SWS BUP 2016 Blad 21