FH 6x2T Luchtvering vaste voorloopas (D13) FH 62 PT3HA

Transcriptie

1 Volvo Trucks. Driving Progress FH 6x2T Luchtvering vaste voorloopas (D13) FH 62 PT3HA 3507,573 Cabine 2495 Chassisafmetingen [mm] WB Wielbasis A Totale chassis Lengte D Hart achteras tot achterzijde cabine (luchtinlaat) F Schotelpositie (vlgns lengterichtlijn EC 96/53) T Theoretische wielbasis Chassisgewichten [kg] Vooras Achterste bogie Leeg gewicht Draaicirkel [mm] Draaicirkel tussen stoepranden Draaicirkel tussen muren Wettelijke gewichten [kg] Wettelijk Technisch Geladen voertuig gewicht Geladen combinatie gewicht Vooras Achterste bogie Belangrijke mededelingen Chassisafmetingen Cabine hoogte: +305 mm voor CAB-HSLP, -283 mm voor CAB-LSLP, +450 mm voor CAB-XHSL. D-maat is inclusief een tussenruimte van 50 mm en voor vrachtwagen ook een subframe van 100 mm. Hoogte tolerantie ± 20 mm voor bladvering en ± 10 mm voor luchtvering. Alle afmetingen zijn voor onbeladen chassis en sleepas naar beneden. Gebruikt chassistype: CHH-HIGH. Hoogte verandering bij chassiskeuze CHH-MED,FRAME266: 0 mm. Gewichten en afmetingen zijn gebaseerd op de volgende banden: Banden op vooras: 315/80R22.5 Banden op achteras: 315/80R22.5 Banden op sleep- of voorloopas: 315/80R22.5 Chassisgewicht is inclusief olie, water, AdBlue, 70 liter brandstof en zonder chauffeur. Leeg gewicht tolerantie ± 3%. Draaicirkel is gebaseerd op berekening. Sleepas variant: PU-FIXS. Wettelijke gewichten kunnen verschillen van land tot land. Voor meer gedetailleerde gewichts informatie, inclusief gewichten van extra uitrusting, vraag uw Volvo verkoop contact om uw specificatie in het Volvo Weight Information System (WIS) aan te brengen. Gebruik deze tekening NIET voor opbouwdoeleinden. Zie Volvo Opbouw Instructies en chassis tekeningen FH62PT3HA. http\\vbi.truck.volvo.com. 1 (10)

2 toepassing RC-SMOOT hoofdcomponenten CHH-HIGH CHH-MED PU-EHYS PU-FIXS FH-HSLP FH-LSLP FH-SLP FH-XHSL EU6SCR D13K420 D13K460 Inzet op goede wegen Chassishoogte High, +/ mm vanaf de grond tot de bovenzijde van de chassisbalk Chassishoogte Medium, +/- 900 mm vanaf de grond tot de bovenzijde van de chassisbalk Elektro/hydraulisch gestuurde voorloopas Vaste voorloopas. De FH Globetrotter-cabine, is een hoge slaapcabine die is ontwikkeld voor nationale en internationale langeafstands- en distributietransporttaken. De FH cabine heeft een veilig en aerodynamisch ontwerp. De volledig stalen veiligheidscabine heeft een voorruit die geïntegreerd is in het bodywerk van de cabine, voor minder kans op windlawaai en een betere bescherming bij aanrijdingen. Het dakraam is niet alleen bedoeld voor ventilatie en veel daglicht, maar doet tevens dienst als nooduitgang. Maximale stahoogte in de cabine: 203 cm (196 cm op de motortunnel). FH lage slaapcabine De FH-slaapcabine is ontwikkeld voor regionale distributie en andere transporttaken waarbij accomodatie vereist kan zijn voor de chauffeur. De FH slaapcabine heeft een veilig en aerodynamisch ontwerp. De volledig stalen veiligheidscabine heeft een voorruit die geïntegreerd is in het bodywerk van de cabine, voor minder kans op windlawaai en een betere bescherming bij aanrijdingen. Het dakraam is niet alleen bedoeld voor ventilatie en veel daglicht, maar doet tevens dienst als nooduitgang. Maximale stahoogte in de cabine: 171 cm (162 cm op de motortunnel). De FH Globetrotter XL-cabine, is een extra hoge slaapcabine die is ontwikkeld voor nationale en internationale langeafstands- en distributietransporttaken. De FH cabine heeft een veilig en aerodynamisch ontwerp. De volledig stalen veiligheidscabine heeft een voorruit die geïntegreerd is in het bodywerk van de cabine, voor minder kans op windlawaai en een betere bescherming bij aanrijdingen. Het dakraam is niet alleen bedoeld voor ventilatie en veel daglicht, maar doet tevens dienst als nooduitgang. Maximale stahoogte in de cabine: 222 cm (211 cm op de motortunnel). Door het opstellen van de Euro 6 emissienorm is de bovengrens voor de uitstoot van stikstofoxide (NOx) en deeltjes met respectievelijk 80% en 50% verlaagd t.o.v. de Euro 5 emissienorm. Om te voldoen aan deze eisen hebben de engineers van Volvo Trucks een uitlaatgasnabehandelingssysteem ontwikkeld. Bij dit systeem bestaat de uitlaatdemper uit een dieseloxidatiekatalysator(doc), een dieseldeeltjesfilter(dpf), een SCR(Selective Catalytic Reduction)-eenheid en een ammoniakslipkatalysator(asc). De D13K 420 pk / 2100 Nm is een zescilinder diesel-lijnmotor van 12,8 liter en 420 pk. Deze Euro 6 motor is voorzien van common-rail brandstofinspuiting. Het EGR-circuit is ongekoeld, samen met de dieselinspuiting wordt gezorgd dat de uitlaattempratuur wordt verhoogd, als dit nodig is tijdens koude rijcycli. Max. vermogen: tpm 420 pk (309 kw) Max. toerental: 2100 tpm Max. koppel: tpm 2100 Nm Uitlaatremeffect (EPG): 2300 tpm 200 kw Motorremvermogen (VEB+): 2300 tpm 375 kw (optioneel) Economisch toerengebied: tpm Optimaal toerengebied: tpm De D13K 460 pk / 2300 Nm is een zescilinder diesel-lijnmotor van 12,8 liter en 460 pk. Deze Euro 6 motor is voorzien van common-rail brandstofinspuiting. Het EGR-circuit is ongekoeld, samen met de dieselinspuiting wordt gezorgd dat de uitlaattempratuur wordt verhoogd, als dit nodig is tijdens koude rijcycli. Max. vermogen: tpm 460 pk (338 kw) Max. toerental: 2100 tpm Max. koppel: tpm 2300 Nm D13K500 D13K540 EBR-EPG EBR-EPGC EBR-VEB+ AT2412F AT2612F ATO2612F Uitlaatremeffect (EPG): 2300 tpm 200 kw Motorremvermogen (VEB+): 2300 tpm 375 kw (optioneel) Economisch toerengebied: tpm Optimaal toerengebied: tpm De D13K 500 pk / 2500 Nm is een zescilinder diesel-lijnmotor van 12,8 liter en 500 pk. Deze Euro 6 motor is voorzien van common-rail brandstofinspuiting. Het EGR-circuit is ongekoeld, samen met de dieselinspuiting wordt gezorgd dat de uitlaattempratuur wordt verhoogd, als dit nodig is tijdens koude rijcycli. Max. vermogen: tpm 500 pk (368 kw) Max. toerental: 2100 tpm Max. koppel: tpm 2500 Nm Uitlaatremeffect (EPG): 2300 tpm 200 kw Motorremvermogen (VEB+): 2300 tpm 375 kw (optioneel) Economisch toerengebied: tpm Optimaal toerengebied: tpm De D13K 540 pk / 2600 Nm is een zescilinder diesel-lijnmotor van 12,8 liter en 540 pk. Deze Euro 6 motor is voorzien van common-rail brandstofinspuiting. Het EGR-circuit is ongekoeld, samen met de dieselinspuiting wordt gezorgd dat de uitlaattempratuur wordt verhoogd, als dit nodig is tijdens koude rijcycli. Max. vermogen: tpm 540 pk (397 kw) Max. toerental: 2100 tpm Max. koppel: tpm 2600 Nm Uitlaatremeffect (EPG): 2300 tpm 200 kw (optioneel) Motorremvermogen (VEB+): 2300 tpm 375 kw (optioneel) Economisch toerengebied: tpm Optimaal toerengebied: tpm Uitlaatrem met een maximaal remvermogen van 160 kw bij 2400 tpm (D11K) of 200 kw bij 2300 tpm (D13K), de uitlaatrem wordt bediend door een hendel aan de stuurkolom Uitlaatrem met een maximaal remvermogen van 160 kw bij 2400 tpm (D11K) of 200 kw bij 2300 tpm (D13K), de uitlaatrem wordt bediend door een hendel aan de stuurkolom Volvo Engine Brake Plus (VEB+), generatie II van het gepatenteerde Volvo compressie- en uitlaatremsysteem. De VEB+ en Brake Blending worden geactiveerd met behulp van de hendel aan de stuurkolom. Hiermee kan tevens de Brake Cruise-snelheid ingesteld worden. Maximaal remvermogen D16K: 470 kw/640 pk bij 2200 tpm. Maximaal remvermogen D13K: 375 kw/510 pk bij 2300 tpm. Volvo I-Shift AT2412F. Automatisch-schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen vooruit en vier achteruit. De transmissie wordt bediend met een keuzehendel, welke in de stoel is geïntegreerd of door middel van schakelaars in dashboard. De informatie over de versnelling en het schakelprogramma worden weergegeven op het informatiedisplay. De versnellingsbak kiest automatisch de juiste wegrij- en manoevreerversnelling door middel van de adaptive elektronica. I-Shift wordt gekenmerkt door een snel schakelsysteem met minimale onderbrekingen in de krachtoverbrenging tijdens het schakelen. Volvo I-Shift AT2612F. Automatisch-schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen vooruit en vier achteruit. De transmissie wordt bediend met een keuzehendel, welke in de stoel is geïntegreerd of door middel van schakelaars in dashboard. De informatie over de versnelling en het schakelprogramma worden weergegeven op het informatiedisplay. De versnellingsbak kiest automatisch de juiste wegrij- en manoeuvreerversnelling door middel van de adaptive elektronica. I-Shift wordt gekenmerkt door een snel schakelsysteem met minimale onderbrekingen in de krachtoverbrenging tijdens het schakelen. Volvo I-Shift ATO2612E. Automatisch-schakelende versnellingsbak met overdrive in de hoogste versnelling, 12 versnellingen vooruit en vier achteruit. De transmissie wordt bediend met een keuzehendel of door middel van schakelaars in het dashboard, welke in de stoel is geïntegreerd. De informatie over de versnelling en het schakelprogramma worden weergegeven op het informatiedisplay. De versnellingsbak kiest automatisch de 2 (10)

3 SPO2812 VT2214B VT2514B VT2814B VTO2214B VTO2514B VTO2814B RSH1370F RSS1344C wegrij- en manoevreerversnelling door middel van de adaptive elektronica. I-Shift wordt gekenmerkt door een snel schakelsysteem met minimale onderbrekingen in de krachtoverbrenging tijdens het schakelen. I-Shift DC (Dual Clutch) geautomatiseerde overdrive versnellingsbak met dubbele plaatkoppeling (2800 Nm). De dubbele plaatkoppeling zorgt er voor dat de volgende versnelling altijd al klaar staat. Hierdoor is er geen koppel onderbreking en een naadloze acceleratie en motorremming mogelijk. Dit zorgt voor ongekende prestaties van de truck zoals een hoog rijcomfort en nog lager geluidsniveau in de cabine. Volvo VT2214B-transmissie. Handgeschakelde splitter/range versnellingsbak met 12+2 versnellingen vooruit, 4 versnellingen achteruit, bekrachtigde synchromesh en kabelbediening. Overbrengingsverhoudingen: Versnellingen: :1 Kruipversnellingen: 16.86: :1 Achteruitversnellingen: 3.22/4.02/12.09/15.08:1. Volvo VT2514B-transmissie Handgeschakelde splitter/range versnellingsbak met 12+2 versnellingen vooruit, 4 versnellingen achteruit, bekrachtigde synchromesh en kabelbediening. Overbrengingsverhoudingen: Versnellingen: :1 Kruipversnellingen: 16.41: :1 Achteruitversnellingen: 3.22/4.02/12.09/15.08:1. Manual range & splitter 14-speed gearbox, max. engine torque 2800 Nm, max. permitted GCW kg Volvo VTO2214B-transmissie. Handgeschakelde splitter/range versnellingsbak met overdrive versnellingen vooruit, 4 versnellingen achteruit, bekrachtigde synchromesh en kabelbediening. Overbrengingsverhoudingen: Versnellingen: :1 Kruipversnellingen: 10.83: :1 Achteruitversnellingen: 2.58/3.22/9.96/12.09:1. Volvo VTO2514B-transmissie. Handgeschakelde splitter/range versnellingsbak met overdrive versnellingen vooruit, 4 versnellingen achteruit, bekrachtigde synchromesh en kabelbediening - licht en nauwkeurig te schakelen. Overbrengingsverhoudingen: Versnellingen: :1 Kruipversnellingen: 10.54: :1 Achteruitversnellingen: 2.58/3.22/9.69/12.09:1. Volvo VTO2814B-transmissie. Handgeschakelde splitter/range versnellingsbak met overdrive versnellingen vooruit, 4 versnellingen achteruit, bekrachtigde synchromesh en kabelbediening - licht en nauwkeurig te schakelen. Overbrengingsverhoudingen: Versnellingen: :1 Kruipversnellingen: 10.34: :1 Achteruitversnellingen: 2.54/3.18/9.51/11.91:1. De RSH1370F is een soloas met naafreductie, gedimensioneerd voor een motorkoppel van 3550 Nm. De maximum asdruk bedraagt 13 ton en het combinatiegewicht 70 ton. De RSH1370F is uitgerust met een sperdifferentieel,voor een betere manoeuvreerbaarheid bij een glad wegoppervlak. Het bestaat uit een klauwkoppeling uit gehard staal die de vrije aandrijfas aan het differentieelhuis koppelt. Het sperdifferentieel wordt eenvoudig en veilig bediend met een schakelaar op het instrumentenpaneel. Achteras met enkele reductie RSS1344C. De RSS1344C is een soloas met enkele reductie van het hypoïde type voor een motorkoppel van maximaal 2600 Nm. De maximale technische aslast en het maximale treingewicht bedragen respectievelijk 13 en 50 ton. De achteras is bedoeld voor snel transport over goede wegen. De as heeft een sterk en compact ontwerp, een laag gewicht, een gering wrijvingsverlies en nauwkeurig afgestemde overbrengingsverhoudingen. Al deze factoren dragen bij tot het meest efficiënte brandstofverbruik. De RSS1344C is standaard uitgerust met een sperdifferentieel RSS1344D RSS1356 RSS1360 pakketten TLHFUEL LHFP-V DRIVE DRIVE+ DRIVE++ 1BED 1BED+ 2BED 2BED+ AUDBAS AUDHIG AUDHIGP voor een betere manoeuvreerbaarheid bij een glad wegoppervlak. Het sperdifferentieel kan gemakkelijk en betrouwbaar worden bediend met een schakelaar op het instrumentenpaneel. Achteras enkele reductie RSS1344D. De RSS1344D is een soloas met enkele reductie van het hypoïde type voor een motorkoppel van maximaal 2800 Nm. De maximale technische aslast en het maximale treingewicht bedragen respectievelijk 13 en 50 ton. De as heeft een sterk en compact ontwerp, een laag gewicht, een gering wrijvingsverlies en nauwkeurig afgestemde verbrengingsverhoudingen. Al deze factoren dragen bij tot het meest efficiënte brandstofverbruik. De RSS1344D is standaard uitgerust met een sperdifferentieel voor een betere manoeuvreerbaarheid bij een glad wegoppervlak. Het sperdifferentieel kan gemakkelijk en betrouwbaar worden bediend met een schakelaar op het instrumentenpaneel. Achteras met enkele reductie RSS1356. De RSS1356 is een soloas met enkelvoudige overbrenging van het hypoïdetype, gedimensioneerd voor een motorkoppel/combinatiegewicht van respectievelijk 2400 Nm/56 ton en 2800 Nm/44 ton. De maximum asdruk bedraagt 13 ton. De RSS1356 is bedoeld voor snel langeafstandsvervoer op goede wegen. De achteras heeft goed aangepaste overbrengingsverhoudingsalternatieven die mee voor een laag brandstofverbruik zorgen. De RSS1356 wordt gekenmerkt door een sterke en compacte constructie. De RSS1356 is standaard uitgerust met een sperdifferentieel voor een betere manoeuvreerbaarheid bij een glad wegoppervlak. Het sperdifferentieel wordt eenvoudig en veilig bediend met een schakelaar op het instrumentenpaneel. Achteras met enkele reductie RSS1360. De RSS1360 is een soloas met enkele reductie van het hypoïde type voor een motorkoppel van maximaal 3550 Nm. De maximale technische aslast en het maximale treingewicht bedragen respectievelijk 13 en 60 ton. De achteras heeft snelle overbrengingsverhoudingen en is bedoeld voor zware transporten met hoge snelheid. De as heeft een compact ontwerp, een laag gewicht, een gering wrijvingsverlies en nauwkeurig afgestemde overbrengingsverhoudingen. Al deze factoren dragen sterk bij tot het meest efficiënte brandstofverbruik. De RSS1360 is standaard uitgerust met een sperdifferentieel voor een betere manoeuvreerbaarheid bij een glad wegoppervlak. Het sperdifferentieel kan gemakkelijk en betrouwbaar worden bediend met een schakelaar op het instrumentenpaneel. Total Long Haul Fuel offer Met het Long Haul Fuel pakket wordt de truck voorzien van brandstofbesparende voertuigonderdelen. Driver pakket Driver Comfort pakket Driver Deluxe pakket Rest & Relax pakket voor 1 persoon. Rest & Relax De Luxe-pakket voor 1 persoon. Rest & Relax pakket met 2 bedden Rest & Relax De Luxe pakket met 2 bedden Audio basis: RDS radio met CD player, FM/AM antenne en speakers in dashboard en deuren Audio Advanced pakket. Volvo radio/cd-speler, geschikt voor het afspelen van MP3 en WMA bestanden. Speakers in dashboard, deuren en slaapgedeelte. Bluetooth handsfree telefoon ondersteuning. Radio- en telefoonbediening via het stuurwiel. USB-aansluiting/iPod-interface(voor Nano en hoger). Lijningang (AUX), mini-jack. Audio Advanced Power pakket. Volvo radio/cd-speler 8x50W uitgangsvermogen, geschikt voor het afspelen van MP3 en WMA bestanden. Bluetooth handsfree telefoon ondersteuning. Radio- en telefoonbediening via het stuurwiel. Tweeters met hoog vermogen en subwoofer 3 (10)

4 VISI15 VISI15+ VISIC15 ASAF15 OFFRFH PEPROT chassisuitvoering FST-AIR FST-PAR FAL7.1 FAL7.5 FAL8.0 FAL8.5 FAL9.0 FALIM FSTAB FSTAB2 FSTAB3 RAL19 RAL22 RSTAB1 RSTAB3 RALIM115 ASF-DL3 ACTST-TO PSP-FIX PSP-VAR EBS-MED FRAME266 FRAME300 FST6565 USB-aansluiting/iPod-interface(voor Nano en hoger). Lijningang (AUX), mini-jack. Visibility-pakket Visibility Pro-pakket Visibility pakket construction Active Safety pakket Off-road pakket Personal Safety & Security-pakket (FH) Het elektronisch geregelde luchtveringssysteem verhoogt het rijcomfort en beperkt het gevaar voor beschadiging van de lading. Het systeem regelt de chassishoogte automatisch tijdens het rijden, zorgt dat de truck in balans blijft en compenseert voor een ongelijke verdeling van het gewicht van de lading. Paraboolvering op de vooras met twee bladveren (normale stijfheid). De bladveren van een paraboolveersysteem zijn gemaakt van speciaal staal. Ze zijn zodanig uitgevoerd dat de belasting over de verschillende dwarsstukken van de bladveer gelijk verdeeld is. De bladen hebben een lengte van 1800 mm en een breedte van 90 mm, de maximale veerweg bedraagt 90 mm. Maximale vooraslast 7100 kg Maximale vooraslast 7,5 ton Maximale vooraslast 8000 kg Maximale vooraslast 8500 kg Maximale vooraslast 9000 kg Vooraslastbegrenzer Standaard stabilisator vooras Versterkte stabilisator vooras Zware stabilisator op de vooras Technisch 19 tons tandemstel (Wettelijk 19 ton) Technisch 22 tons tandemstel met enkellucht voorloopas (wettelijk 19 ton) Stabilisator op achteras. Extra versterkte stabilisator op achteras Aslastbegrenzer 11.5 ton. Luchtvering met drie verschillende rijniveau's. Door middel van een schakelaar in het dashboard kunnen drie verschillende rijniveau's worden gekozen. Af-fabriek is er 1 rijniveau geprogrammeerd en kunnen er nog twee zelf worden ingesteld. Volvo Dynamic Steering is een actief stuursysteem met een elektromotor die een extra koppel geeft aan het stuursysteem. Zo worden de stuurkrachten verlaagd ongeacht de belading of banden. Volvo Dynamic Steering zorgt voor ondersteuning tijdens sturen bij lage snelheden, het verbetert de rechtuitstabiliteit op hogere snelheden, het vermindert het effect van slechte wegen zoals gaten of putdeksels en het corrigeert bij wegafwijkingen zoals spoorvorming of aflopend wegdek. Stuurbekrachtigingspomp met vaste opbrengst Stuurbekrachtigingspomp met variabele opbrengst, hetgeen betekent dat de pomp een variabele druk produceert. De stuurbekrachtigingspomp bespaart energie door alleen druk te produceren wanneer dit nodig is. Dit betekent een lager brandstofverbruik Elektronisch remsysteem met onder andere Hillstart Aid, Fading Waarschuwing, Remassistent, automatische spersynchronisatie en tractiecontrole, slijtage-indicatie en uitgebreide remanalyse/diagnose-mogelijkheden. Laag chassisframe, 266 mm Hoog chassisframe, 300 mm 6.5 mm chassisframedikte FST7070 FST8080 FIL-EEEB FIL-TXEB BBOX-EF BBOX-L BATS-D 2BAT210B 2BATT225 BATTAMP BATTIND ADR1 ADR2 MSWI-A MSWI-R UR-FUEL L480A71S ADTP-BC ADTP-R ADB048 ADB064 ADB065 ADB068 ADB090 ADB100 ADTC-BF FCAP-L FUFF-AS FUFF-ATS ESH-REAR ESH-RIGH ESH-VERT EXST-SSP EXST-ST WHC-FOL2 WHCP-F WHCP-T SUP-BAS CHAIN-S HOOK-SC TOWF-NO1 TOWF-NO2 TOWR-ONE TREL15 TREL7-7 TBC-DUO TBC-EC TRBR-STA 7.0 mm chassisframedikte 8.0 mm chassisframedikte Innerliner van het einde van de motor tot het einde van het tandemstel Innerliner van de transmissie dwarsbalk tot einde tandemstel Accubak in de achteroverbouw Accubak links gemonteerd. Twee accu's van 12 Volt met een capaciteit van 225 Ah en een boordspanning 24 Volt Accu laadindicator (Volt en Ampère) Accu laadindicator ADR-uitvoering met een schakelaar op het dashboard. ADR-uitvoering met twee schakelaars. ADR hoofdschakelaar Afstandbediende hoofdschakelaar Zonder brandstoftank rechts Min. volume 150l Max. volume 550l D-vormige aluminium brandstoftank met opstap van 480 liter aan de linkerzijde met een tankhoogte van 71 cm Min. volume 160l Max. volume 680l AdBlue-tank rechts achter/onder de cabine AdBlue-tank rechterzijde AdBlue-tank 48 liter netto inhoud AdBlue-tank 64 liter netto inhoud AdBlue-tank 65 liter netto inhoud AdBlue-tank 68 liter netto inhoud AdBlue-tank 90 liter netto inhoud AdBlue-tank 100 liter netto inhoud AdBlue-tank grijze afschermplaat Tankdop met slot Brandstofvuleenheid met anti-morsfunctie Brandstofvuleenheid met anti-diefstal/morsfunctie Horizontale uitlaatdemper met de uitlaatmonding onder het chassis naar achteren Horizontale uitlaatdemper met de uitlaatmonding naar rechts Horizontale uitlaatdemper met de uitlaatpijp naar boven Helder gepolijste roestvast stalen uitlaatpijp Stalen uitlaatpijp Twee opvouwbare wielkeggen Wielkeggen in het voorste gedeelte van het voertuig Transport gemonteerde wielkeggen in de opbergruimte buiten de cabine Zijdelingse inrijbeveiling van RVS(SUP). Neerklapbaar en afneembaar. Sneeuwkettingen. Ophangbeugels voor sneeuwkettingen. Sleepoog in voorbumper. Twee sleepogen, voorzijde 1 Trekoog achter. Elektrische kabel met een 15-polige stekker (ADR gecertificeerd) Twee elektrische kabels met twee 7-polige stekkers. Duomatic-luchtkoppeling voor het volgwagenremsysteem. EC-luchtkoppelingen voor het volgwagenremsysteem. Trailerrem 4 (10)

5 TRB-STRE RFEND-B RFH-BAS RFH-HIG RFH-LOW ATANK-AL ATANK-ST TL-LED BLIGHT-E FRACLOS Automatische activering van de trailerrem (strek-rem) bij lage snelheid om scharen te voorkomen en stuurgedrag te verbeteren Achterspatschermen met afneembare bovenzijde, en anti-spray matten. Standaard spatschermhoogte achter. Hoogst mogelijke spatschermhoogte achter. Laagst mogelijke spatschermhoogte achter. Aluminium luchtketel, draagt bij aan het verlagen van het voertuiggewicht en het verhogen van het laadvermogen. Stalen luchtketels LED achterlichten. LED lampen zijn ongevoelig voor trillingen en hebben een zeer lange levensduur. Tijdens de gehele levensduur blijft dezelfde lichtintensiteit behouden. Noodstopremlicht. De knipperde noodremlichten worden automatisch geactiveerd bij een noodstop (snelheid hoger dan 50 km/h en vertraging 4 m/s² of meer). Met sluitbalk banden en velgen RT-AL RT-ALDP RT-ALDPD RT-ALDU RT-STEEL WCAP JACK-12T JACK-15T JACK-20T TOOL-BAS TOOLKIT INFLAHOS GAUGE-TP aandrijflijn ASO-C ASO-ULC TRAP-HD PVT-EXT TP-BAS TP-CON TP-DIST TP-FUEC2 TP-LONG AMSO-AUT AVO-ENH APF-ENH CD40B-O CD43-O CS43B-O RET-TH TC-MAOH2 TC-MWO Geborsteld aluminium velgen met standaard gaten Dura-Bright aluminium velgen met standaardgaten voor lange wielbouten Dura-Bright aluminium velgen met verzonken gaten voor korte bouten Geborsteld aluminium velgen met verzonken gaten Stalen velgen Wieldoppen. Hydraulische krik voor maximaal 12 ton Hydraulische krik voor maximaal 15 ton Hydraulische krik voor maximaal 20 ton Gereedschapset standaard Gereedschapset. Bandenoppompslang (20m) Bandendrukmeter Kruipversnelling Extra lage kruipversnelling Versterkte versnellingsbak I-See (centraal opgeslagen wegendata) I-Shift Essential I-Shift Construction schakelprogramma I-Shift Distribution schakelprogramma I-shift Fuel & Economy met software voor het gebruik van GPS positiebepaling. Met betrekking tot road memory, I-See. I-Shift Long Haul schakelprogramma Kick-down en handmatige versnellingskeuze in de automatische stand(a). I-Shift software voor off-road gebruik. Deze software geeft verbeterde rij-eigenschappen bij off-road rijden en indien het voertuig vastzit. Uitgebreide programmeermogelijkheden voor I-Shift in combinatie met een distributie-pto. Dubbele plaatkoppeling, diameter 394 mm. Type CD40B-O. Dubbele plaatkoppeling diameter 430 mm Asbestvrije enkelvoudige droge-plaatkoppeling(cs43b-o). Volvo Compact retarder. De Volvo Compact Retarder is een, op de versnellingbak gemonteerde, hydraulische retarder die het hoofdremsysteem effectief ondersteund. Maximaal remvermogen van 450 kw TC-MWOH2 TC-RAO TC-RWO 2COM1100 2COMP900 CLU-AIRC AIRIN-FR AIRIN-HI AIRIN-LO ACL1ST-S 24AL120B 24AL150B CCV-C CCV-OX PRIM-EL PRIM-MAN AF-R FUEFE2LW FUEFE2SW EST-AID 220EBH15 PTER-100 PTER-DIN PTER1400 HPE-F101 HPE-F41 HPE-F51 HPE-F61 HPE-F81 HPE-T53 HPE-T70 HPE-V45 HPE-V75 Extra High-Performance oliekoeler voor de transmissie met separate radiator achter de grill. Oliekoeler voor versnellingsbak met water/oliewarmtewisselaar. High-Performance oliekoeler voor de transmissie met een in het koelsysteem geïntegreerde warmtewisselaar. Oliekoeler versnellingsbak/retarder (lucht/olie) Oliekoeler voor versnellingsbak met retarder (water/olie) Tweecilinder luchtcompressor met een maximale capaciteit van 1100 liter/minuut Tweecilinder luchtcompressor met een maximale capaciteit van 900 liter/minuut Automatisch schakelende luchtcompressor. Wordt uitgeschakeld wanneer deze niet wordt gebruikt om brandstof te besparen. Front-luchtinlaat Hoge luchtinlaat Lage luchtinlaat Luchtfilter met een extra secundair filterelement. 120 Ampère dynamo. 150 Ampère dynamo. Gesloten carterventilatie met oliecentrifuge. De carterventilatie is voorzien van een olieafscheider, die de olie van de lucht scheidt. De olie wordt teruggeleid naar het carter. Het systeem is geschikt voor temperaturen tot -40 graden Celsius. Elektrische ontluchtingspomp Handmatige ontluchtingspomp Brandstoffilter voorverwarming door hete brandstof recirculatie Grote, motor gemonteerde dubbele brandstoffilter met waterafscheider Kleine, motor gemonteerde dubbele brandstoffilter met waterafscheider Motor voorgloei-element Motorblokverwarming 1500 Watt vermogen, 220 Volt. PTER-100 is een achterop gemonteerde, koppelingsonafhankelijke motor-pto met flens-din 100 / ISO 7646-aansluiting PTER-DIN is een achterop gemonteerde, koppelingsonafhankelijke motor-pto met DIN5462-aansluiting voor een pomp PTER1400 is een achterop gemonteerde, koppelingsonafhankelijke motor-pto met flens SAE 1410 flensaansluiting Hydraulische pomp gemonteerd op de distributie-pto aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F1-101 van Parker Hydraulische pomp gemonteerd op de distributie-pto aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F1-41 van Parker Hydraulische pomp gemonteerd op de distributie-pto aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F1-51 van Parker Hydraulische pomp gemonteerd op de distributie-pto aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F1-61 van Parker Hydraulische pomp gemonteerd op de distributie-pto aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F1-81 van Parker Hydraulische 'twinflow' pomp gemonteerd op de distributie- PTO aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F2-53/53 van Parker Hydraulische 'twinflow' pomp gemonteerd op de distributie- PTO aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type F2-70/35 van Parker Variabele hydraulische pomp gemonteerd op de distributie- PTO aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type VP1-45 van Parker Variabele hydraulische pomp gemonteerd op de distributie- PTO aan de achterzijde van de motor. De pomp is van het type VP1-75 van Parker 5 (10)

6 PTR-D PTR-DH PTR-DM PTR-F PTR-FH PTR-FL PTRD-D PTRD-D1 PTRD-D2 PTRD-F HPG-F101 HPG-F41 HPG-F51 HPG-F61 HPG-F81 EIDLESD DRC-AMII DRC-AUTO STWPOS-L STWPOS-R STWM-LE STGW-AD2 STGW-ADJ AIRBAG De PTR-D, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een laag toerental, met DINaansluiting voor een rechtstreeks gemonteerde hydraulische pomp. Het maximaal toegestane koppel is 1000 Nm De PTR-DH, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een hoog toerental, met DIN-aansluiting voor een rechtstreeks gemonteerde hydraulische pomp. Het maximaal toegestane koppel is 600 Nm De PTR-DM, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een middelhoog toerental, met DIN-aansluiting voor een rechtstreeks gemonteerde hydraulische pomp. Het maximaal toegestane koppel is 600 Nm De PTR-F, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een laag toerental, met flensaansluiting voor een rechtstreeks gemonteerde cardanas. Het maximaal toegestane koppel is 1000 Nm De PTR-F, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een hoog toerental, met flensaansluiting voor een rechtstreeks gemonteerde cardanas. Het maximaal toegestane koppel is 600 Nm De PTR-FL, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een laag toerental, met flensaansluiting voor een rechtstreeks gemonteerde cardanas. Het maximaal toegestane koppel is 600 Nm De PTRD-D, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een hoog toerental, met een DIN-aansluiting achteraan en een DIN-aansluiting vooraan voor rechtstreeks gemonteerde hydraulische pompen De PTRD-D1, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een hoog toerental, met een flens-aansluiting achteraan voor een rechtstreeks gemonteerde cardanas en een DIN-aansluiting vooraan voor een rechtstreeks gemonteerde hydraulische pomp De PTRD-D2, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een hoog toerental, met twee flens-aansluitingen achteraan voor rechtstreeks gemonteerde cardanassen en een DIN-aansluiting vooraan voor een rechtstreeks gemonteerde hydraulische pomp De PTRD-F, is een op de versnellingsbak gemonteerde, van de koppeling afhankelijke PTO met een hoog toerental, met een flens-aansluiting (SAE1400) achteraan voor een rechtstreeks gemonteerde cardanas F1 Plus (F1-101) hydraulische pomp VOAC F1 Plus (F1-41) hydraulische pomp VOAC F1 Plus (F1-51) hydraulische pomp VOAC F1 Plus (F1-61) hydraulische pomp F1 Plus (F1-81) hydraulische pomp De motor is vooraf ingesteld om uit te schakelen na 2,5 minute stationair draaien om brandstof te besparen en het milieu te sparen In- en uitschakelbare regeneratie Automatisch regenereren Linksgestuurde uitvoering. Rechtsgestuurde uitvoering. Lederen stuurwiel. Verstelbaar stuurwiel met neck tilt Verstelbaar stuurwiel Bestuurdersplaats voorzien van een SRS-airbag in het stuurwiel. HWSS-ACB HWSS-FCB LSS-DW LCS DAS-W RSENS-W CU-ECC CU-ECC2 CU-MCC IMMOBIL ALARM-B ALARM-E ALCOLOCK PHONE-PK stabiliteitsprogramma), ESP-BAS1, is een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen. Het programma helpt slippen en kantelen te voorkomen. Forward collision warning (stilstaande en bewegende objecten) met Adaptive Cruise Control (ACC)en noodrem met een maximale remvertraging van 8 m/s². Het Forward Collision Warning systeem waarschuwt de chauffeur voor het gevaar van een aanrijding met het voorgaande voertuig. De waarschuwing bestaat uit rode LED-lampen die op de voorruit worden geprojecteerd en een geluidssignaal. Forward collision warning (stilstaande en bewegende objecten) met basis Cruise Control en noodrem met een maximale remvertraging van 8 m/s². Het Forward Collision Warning systeem waarschuwt de chauffeur voor het gevaar van een aanrijding met het voorgaande voertuig. De waarschuwing bestaat uit rode LED-lampen die op de voorruit worden geprojecteerd en een geluidssignaal. Lane Keeping Support System. Het Lane Keeping Support Systeem waarschuwt de chauffeur indien hij onverwacht de rijstrook verlaat. Bij het verlaten van de rijstrook zonder de richtingaanwijzer te gebruiken gaat een geluidssignaal klinken vanuit het dashboard om de aandacht van de chauffeur op de weg te vestigen Lane Change Support. Lane Change Support helpt de chauffeur ongevallen bij het wisselen van rijstrook die worden veroorzaakt door de dode hoek aan de passagierszijde te voorkomen. Het Lane Change Support-systeem gebruikt radartechnologie voor het controleren van het gebied direct buiten de cabine aan de passagierszijde. Bij snelheden boven 35 km/u worden waarschuwingen gegeven. Wanneer de richtingaanwijzer is aangezet en in het gecontroleerde gebied een object wordt waargenomen, gaat een waarschuwingslampje op de A- stijl aan de passagierszijde branden. Daarnaast kan de chauffeur zelf desgewenst een geluidssignaal programmeren via het centrale informatiedisplay. Driver Alert Support is een veiligheidssysteem op het gebied van ongevalspreventie. Het systeem heeft tot doel het voorkomen van ongevallen die worden veroorzaakt door vermoeide chauffeurs of chauffeurs die aan het stuurwiel in slaap vallen. Het systeem controleert het rijgedrag van de chauffeur en de positie van truck in vergelijking tot de rijstroken en wegranden. Regensensor voor de ruitenwissers. Elektronisch gestuurde klimaatregeling (ECC) met zonnesensor Volledig electronisch geregelde airconditioning met zonnesensor, condenssensor, luchtkwaliteitssensor en koolstoffilter Handmatig bediende airconditioning Volvo Startblokkering (SCM beveiligingsklasse B1). Volvo Alarmsysteem (SCM-klasse B3). Beveiliging van grill, deuren en gereedschapluiken, neigingssensor voor cabine, interieurdetectie, battery backup en paniekknop in het dashboard. Alarmsysteem SCM B3 (cabine + opbouw/trailer) Alcolock Telefoonvoorbereidingsset, bekabeling en antenne 1DAYDIG ARSL DTRI-PER DTRI-SRA CRUIS-E CRUISEC ESP-BAS1 Digitale tachograaf. Extra snelheidbegrenzer met schakelaar in dashboard Dashboardkleur Peregrine/Raven Dashboardkleur Skylark/Raven I-Cruise control (met I-roll en I-cruise, bediening op het stuurwiel) Cruise-control met bedieningsknoppen op het stuurwiel Het ESP-pakket (Electronic Stability Programme: elektronisch WLIFT-AD ISUNS-BS ISUNS-DS ISUNF-RE ISUNF-RM Elektrische raambediening, automatisch open en dicht aan bestuurderszijde Intern zonnescherm aan beide zijden van de cabine, deze rolschermen zijn handmatig te verstellen Intern zonnescherm aan de chauffeurszijde, dit rolscherm is handmatig te verstellen Elektrisch bediend zonnescherm, geïntegreerd in de kastenwand boven voorruit Handbediend zonnescherm, geïntegreerd in de kastenwand 6 (10)

7 CSPL-BX CSPL-BXD CSPU-SDR CSPU-SS ADFS boven de voorruit Opbergvak onder de middenconsole Opberglade in de middenconsole Een afsluitbaar opbergvak en een lade, in het bovenste deel van het dashboard Twee afsluitbare opbergvakken, in het bovenste deel van het dashboard Twee extra DIN-slots in opbergruimte BUPALARM Achteruitrijsignaal(90 db) BUPMON RTOLL-PK LOADIND REMC-MF FIREX3FR FIREXT2F FIREXT2G FIREXT3S WARNVEST Veiligheidsvest AIDKIT AIDKIT1B Achteruitrijcamera met weergave op een geintegreerd 7 inch kleurenscherm. 1 camera met verwarmde en beschermde lens en 10 (trekker) of 20 (vrachtwagen) meter kabel meegeleverd. Voorbereiding voor Toll Collect-unit. Aslastindicatiesysteem met weergave via het centrale informatiedisplay Work Remote, multifunctionele afstandsbediening. Weergave aslastindicator, luchtvering bediening, werklampbediening, PTO in- en uitschakelen, toerentalregeling, motor start/stop, deurvergrendeling, instelbare menu's voor opbouw, extra opbouw schakelaars. Brandblusser 3 kg met franse opdruk (sticker) Brandblusser 2 kg met franse opdruk Brandblusser(2kg), gecertificeerd volgens Duitse Richtlijnen. Brandblusser 3 kg, Zweeds/Engelse opdruk Verbandtrommmel: pleister, wassen en drogen pads, kompressen, elastisch verband, beademingsmasker, handschoenen en een schaar Verbandtrommel (Duitse eisen) pleister, kompressen, elastische bandages, handschoenen, schaar, driehoekig bandage, bandages doeken, plakband en reddings beschrijving WARNLAMP Draagbare waarschuwingslamp met witte lamp en oranje knipperlicht. LAMP-IN BULBKIT WRITEPAD UPHTRI01 UPHTRI02 UPHTRI03 UPHTRI05 UPHTRI06 UPHTRI07 DST-CF4 DST-CF5 DST-CF6 Inspectielamp Set reservelampen en zekeringen Schrijfblad voor op het stuurwiel. Robust: Stoelbekleding met zwart vinyl en licht textiel met rode vinyl accenten op de zijkanten en vinyl interieurbekleding in bijpassende grijstinten Dynamic: Stoelbekleding zwart gestreept textiel met rood vinyl op de zijkanten en textiel interieurbekleding in bijpassende grijstinten Progressive: Stoelbekleding grijs/beige gestreept soft textiel en soft textiel interieurbekleding in bijpassende grijze en beige kleuren Robust: Stoelbekleding zwart/grijs leer en vinyl interieurbekleding in bijpassende grijstinten General: Stoelbekleding grijs/zwart leer en textiel interieurbekleding in bijpassende grijstinten Stoelbekleding grijs/zwart leer en soft textiel interieurbekleding in bijpassende grijze en beige kleuren Luchtgeveerde chauffeursstoel (comfort) met handmatig lendesteun, schouderinstelling en geïntegreerde gordel Luchtgeveerde chauffeursstoel (comfort) met handmatig lendesteun, schouderinstelling, elektrisch verwarmbaar zitkussen en geïntegreerde gordel Luchtgeveerde chauffeursstoel (comfort) met handmatig lendesteun, schouderinstelling, elektrisch verwarmbaar zitkussen, geïntegreerde gordel en volledig geventileerde stoel DST-LUX1 DST-LUX2 DST-LUX8 SBD-RED SBPRE-DS PST-BAS1 PST-BSL1 PST-CF2 PST-CF4 PST-CF5 PST-RX1 PST-RX2 PST-STD2 PST-STD4 SBPRE-PS ARMRE-BB ARMRE-DB ARMRE-PB ARU-BAS ARU-LEA GRABHI-B GRABHI-L FMAT-RUB FMAT-TX2 LBK80F LBK80FRE LBK80FRM MATL-FI MATL-SF MATL-SO Luchtgeveerde chauffeursstoel (deluxe) met elektrisch verstelbare en handmatig neerklapbare rugleuning, elektrische lendesteun, schouderinstelling, elektrisch verwarmbaar zitkussen, geïntegreerde gordel, zijsteunen in de rugleuning, drie geheugen posities en volledig geventileerde stoel Luchtgeveerde chauffeursstoel (deluxe) met elektrisch verstelbare en handmatig neerklapbare rugleuning, elektrische horizontale en verticale stoelverstelling, elektrische zitkussenverlenging, lendesteun, elektrische schouderinstelling, elektrisch verwarmbaar zitkussen, geïntegreerde gordel, zijsteunen in de rugleuning en drie geheugen posities Luchtgeveerde chauffeursstoel (deluxe) met elektrisch verstelbare en handmatig neerklapbare rugleuning, elektrische horizontale en verticale stoelverstelling, elektrische zitkussenverlenging, lendesteun, elektrische schouderinstelling, elektrisch verwarmbaar zitkussen, gordel in de B-stijl, zijsteunen in de rugleuning en drie geheugen posities Rode veiligheidsgordels. Gordelspanner in de chauffeursstoel. Basis bijrijdersstoel met opklapbare zitting en niet geveerd Basis bijrijdersstoel verschuifbaar op rails met opklapbare zitting en niet geveerd Luchtgeveerde bijrijdersstoel (comfort) met handmatig lendesteun, schouderinstelling en elektrisch verwarmbaar zitkussen Luchtgeveerde bijrijdersstoel (comfort) met handmatig lendesteun, schouderinstelling en geïntegreerde gordel Luchtgeveerde bijrijdersstoel (comfort) met handmatig lendesteun, schouderinstelling, elektrisch verwarmbaar zitkussen en geïntegreerde gordel Draaibare bijrijdersstoel met handmatig verstelbare en neerklapbare rugleuning en handmatige horizontale stoelverstelling Draaibare bijrijdersstoel met handmatig verstelbare en neerklapbare rugleuning, handmatige horizontale stoelverstelling en elektrisch verwarmbaar zitkussen Bijrijdersstoel met handmatig verstelbare en neerklapbare rugleuning, handmatige horizontale en verticale stoelverstelling en lendesteun. Niet luchtgeveerd Luchtgeveerde chauffeursstoel (standaard) met handmatig horizontale en verticale stoelverstelling en lendesteun Gordelspanner in de bijrijdersstoel. Twee armsteunen op zowel de chauffeurs- als de bijrijdersstoel Twee armsteunen op de chauffeursstoel Armsteunen op de bijrijdersstoel Standaard armsteunen Lederen armsteunen. Stalen instaphandgreep Met leer bekleed instaphandgreep Rubberen vloermatten Textiel en rubberen vloermatten Benedenbed met brede midden sectie 81.5x200 cm, opklapbaar tot 55. Inclusief veiligheidsnet Elektisch verstelbaar benedenbed met brede midden sectie 81.5x200 cm, opklapbaar tot 55. Inclusief veiligheidsnet Handmatig verstelbaar benedenbed met brede midden sectie 81.5x200 cm, opklapbaar tot 55. Inclusief veiligheidsnet Stevig onderbed matras met pocket vering, 160 mm dik Onderbed matras met pocket vering Zacht onderbed matras met pocket vering 7 (10)

8 OLMAT-BA OLMAT-PR 35 mm dik topmatras 50 mm dik premium topmatras TBK60AD Hoogte verstelbaar bovenbed 60x190 cm, opklapbaar tot 52 (minder i.c.m. boven opbergruimtes) TBK60F Bovenbed 60x190 cm, opklapbaar tot 52 (minder i.c.m. boven opbergruimtes) TBK70AD Hoogte verstelbaar bovenbed 70x190 cm, opklapbaar tot 52 (minder i.c.m. boven opbergruimtes) TBK70F Bovenbed 70x190 cm, opklapbaar tot 52 (minder i.c.m. boven opbergruimtes) PH-CAB2 PH-ENGCA CPC-ADV SLCP-BAS SLCP-LUX SAFE Standkachel met een maximale capaciteit van 2000 Watt. De standkachel wordt aangestuurd door een timer en een thermostaat, terwijl de uitlaattemperatuursensor zorgdraagt voor een veilig gebruik Standkachel met verwarming van motorblok en cabine met temperatuurregeling via electronic climat control(ecc). I-ParkCool. De af fabriek gemonteerde standkoeling voor de cabine biedt meer comfort en een betere slaapkwaliteit voor de chauffeur, waardoor het risico van vermoeidheid wordt verminderd. Door het normale ventilatiesysteem te gebruiken, wordt de lucht gelijkmatig binnen de cabine verdeeld met een perfecte regeling van de temperatuur. Basisversie controlepaneel in slaapgedeelte (bediening van interieur verlichting, standkachel, dakluik en deurvergrendeling) Luxe controlepaneel in slaapgedeelte (bediening interieur verlichting, standkachel/standairco, dakluik, deurvergrendeling, wekker (niet i.c.m. ADR), raambediening en audio) Robuuste en afsluitbare kluis aan het einde van het bed. RUS-BAS Opbergruimte boven tegen achterwand cabine 154 liter (300mm hoog) RUS-HIG Opbergruimte boven tegen achterwand cabine 245 liter (440 mm hoog) TABLE REFR-RUS REFRIG MICRO-PK BOTH-D BOTH-DL BOTH-L COFMA-PK INLI-BAS INLI-NL INLI-NLD ARL-FLEX RH-EE RH-ETR RH-MTR URH SWIND-BS VANMIR AS-FUS INFOT-PK cabine exterieur EXTL-BAS Bedtafel opklapbaar en in hoogte verstelbaar Koelkast 28 liter tegen de achterwand gemonteerd met verdeelvakken. Koelkast 33 liter onder het bed met vriezer en verdeelvakken. Magnetron voorbereiding (bekabeling) Flessenhouder onder in het centrale dashboard Twee flessenhouders, onder in het centrale dashboard en tegen de lade onder het bed Flessenhouder tegen de lade onder het bed Voorbereiding koffiezetapparaat (kabelset). Standaard witte interieurverlichting, de verlichting wordt langzaam in- en uitgeschakeld Witte interieurverlichting met rode nachtverlichting, de verlichting wordt langzaam in- en uitgeschakeld Witte interieurverlichting met rode nachtverlichting, de verlichting wordt langzaam in- en uitgeschakeld. Daarnaast kan met de dimmer de lichtsterkte worden geregeld Twee flexibele lees lampjes (snake lamps) Vast glazen dakraam / nooduitgang Elektrisch bedienbaar dakluik Manueel bediend dakluik Zonder dakluik Extra zijruit aan beide zijden Scheerspiegel Extra legplank in bovenste opbergruimtes. Een legplank als een magnetron in een opbergruimte is gemonteerd. Montagevoorbereiding voor een flatscreen Basis exterieur afwerking (grijze instap, bumper, bumperspoiler, spiegelbehuizing en zonneklep) EXTL-ENH GLAS-TIN DGLAS-H DGLAS-L LOCK-REM BUMP-B BUMP-B2 BUMP-HD BUMP-SP GUARD-EH BUGNET CTILTP-E CTILTP-M FCABS-A FCABS-M RCABS-A RCABS-M HCC-INEX MIRCOMF MIRSTD AMIR-F20 SUNV-H AD-ROOF AD-SIDEL AD-SIDES AD-CHASX ADCF-F HL-BASIC HL-BHID HL-DBL HL-CLEAN HLP-ST HL-ADJ DRL-LED DRIVL2 UDRIVL FOGL-WC CL-STAT ASL-RF2 BEACOA2F BEACOA2R BEACON-P BEACONA4 Uitgebreide exterieur afwerking (in kleur gespoten instap, bumper, bumperspoiler, spiegelbehuizing en zonneklep) Getint glas Gehard glas in de deur Gelamineerd glas in de deur Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening Kunststof voorbumper Stalen voorbumper Heavy Duty voorbumper Voorbumper met spoiler. Heavy Duty beschermingsplaat voor het motoroliecarter Insectennet voor de radiateur gemonteerd. Elektro/hydraulisch-bediende cabinelift Handbediende hydraulische cabinelift Luchtgeveerde voorzijde cabine Mechanische cabinevering voorzijde Luchtgeveerde achterzijde cabine Mechanische cabinevering achterzijde Afsluitbare grille, van binnen en buiten te openen/sluiten Elektrisch verwarmde en verstelbare achteruitkijkspiegels met elektrisch verstelbare groothoekspiegel aan beide zijden en een trottoirspiegel aan passagierszijde Elektrisch verwarmde achteruitkijkspiegels en groothoekspiegel aan beide zijden met elektrisch verstelbare spiegels aan passagierszijde met een trottoirspiegel aan passagierszijde Frontspiegel, radius 200mm Zonneklep rookkleurig Dakspoiler Lange zijfenders aan de achterzijde van de cabine. Korte zijfenders aan de achterzijde van de cabine. Chassis-skirts Chassisskirts met extra aerodynamische extensie. Extra rubberen rand op en onder de chassisskirt ter bevordering van de aerodynamica tussen de truck en oplegger en truck en grond. Halogeen koplampen Bi-Xenon koplampen Bi-Xenon dynamische bochtverlichting. Het dimlicht volgt de weg, geactiveerd door een signaal van het stuursysteem Hogedruk koplampsproeiers Stalen koplampbescherming Koplampverstelling V-vorm dagrijverlichting ("V-light") Verstralers. Zonder verstralers Mistlampen aan de voorzijde (wit) Statische bochtverlichting, deze werkt aan de hand van de knipperlichtschakelaar. Bij lage snelheden licht de lamp op in de juiste richting. Twee Hella H11 70W verstralers in de Globetrotter-box (een aan elke zijde van het Globetrotter teken) Twee zwaailampen voor op het dak. Gemonteerd op accessoire steunen indien zo besteld, anders op de cabine aan beide zijden naast het dakluik. Twee zwaailampen achter op het dak. Op hoge / extra hoge slaapcabines worden flitsende LED lampen gemonteerd. Voorbereiding voor twee zwaailampen op het dak Vier oranje zwaailampen op het dak. Twee voor en twee achter 8 (10)

9 CABPT-R1 CABPT-R2 SPOTP-F SPOTP-R SPOTP-RF ROS-IL ROS-ILP CSGN-GTR HORN-F1S HORN-R2S ANT-CBR ACCBR-AP ACCBR-F ACCBR-FM ACCBR-FR ACCBR-M ACCBR-R ACCBR-RM STUC-B STUC-L STUC-R RFCAR-BC LADDER REFS-TW REFS-TY opbouw 5WM-ASL 5WM-ASM op het dak. Cabinedoorvoer aan de linkerzijde. Cabinedoorvoer links en rechts. Verstraler bekabeling in de grille. Bekabeling voor verstralers op het dak. Bekabeling verstralers op het dak en in de grill, max 2x280W Verlichte Globetrotter-box Bekabeling voor verlichting lichtbak op het dak "Globetrotter" benaming in lichtbak Jericho luchthoorn, gemonteerd achter de grille Twee luchthoorns op het dak gemonteerd 27MC-antenne Dakbeugel voorzijde, achterzijde en midden cabine Dakbeugel voorzijde cabine Dakbeugel voorzijde en midden van cabine Dakbeugel voor- en achterzijde cabine Dakbeugel midden van cabine Dakbeugel achterzijde cabine Dakbeugel achterzijde en midden cabine Opbergruimte linker- en rechterzijde onder de cabine Opbergruimte linkerzijde onder de cabine Opbergruimte rechterzijde onder de cabine Spatschermhouder achter de cabine. Ladder achter de cabine Reflecterende witte zijmarkering voor de cabine (los bijgeleverd) Reflecterende gele zijmarkering voor de cabine (los bijgeleverd) Schuifframe met ISO-L schotelmontage (4 mm L-profiel). Het schuifmechanisme wordt pneumatisch ontgrendeld met een schakelaar in de cabine en is in stappen te verstellen over een lengte van 610 mm(jost 12 stappen) of 487 mm (Fontaine 13 stappen). Merk van het frame is afhankelijk van de gekozen koppelschotel Schuifframe met ISO-M schotelmontage (50 mm L-profiel). Het schuifmechanisme wordt pneumatisch ontgrendeld met een schakelaar in de cabine en is in stappen te verstellen over een lengte van 610 mm(jost 12 stappen) of 487 mm (Fontaine 13 stappen). Merk van het frame is afhankelijk van de gekozen koppelschotel Hulpframe Low-profiel(ISO-L) Hulpframe Medium-profiel(ISO-M) 5WM-ISOL 5WM-ISOM 5WM-LPRO Lichtgewicht en laag hulpframe, type Volvo LPRO 5WM-MASM Schuifframe met ISO-M schotelmontage (50 mm L-profiel). Het schuifmechanisme wordt handmatig ontgrendeld en is in stappen te verstellen over een lengte van 610 mm(jost 12 stappen) of 487 mm (Fontaine 13 stappen). Merk van het frame is afhankelijk van de gekozen koppelschotel 5WH150 5WH160 5WH175 5WH185 5WH195 5WH200 5WH205 5WH210 5WH220 5WH230 5WT-FO14 5WT-FO15 5WT-JO10 5WT-JO8 5WT-JO9 5WT-SH 5WLM-B Koppelschotelhoogte 150 mm Koppelschotelhoogte 160 mm Koppelschotelhoogte 175 mm Koppelschotelhoogte 185 mm Koppelschotelhoogte 195 mm Koppelschotelhoogte 200 mm Koppelschotelhoogte 205mm Koppelschotelhoogte 210 mm Koppelschotelhoogte 220 mm Koppelschotelhoogte 230 mm Fontaine 150SP (plaatstaal) koppelschotel Fontaine 150SF pneumatische gietstalen schuifschotel Jost JSK 36 gietstalen koppelschotel Jost JSK 37 gietstalen koppelschotel Jost JSK 42 gietstalen koppelschotel SAF-Holland+GF SK-S gietstalen koppelschotel Koppelschotel met stalen topplaat 5WLM-L 5WL-S1 5WL-S2 TCIND RAMP-HIG RAMP-LOW RAMP-MED RAMP-MHD RDECK RDECK-M SRWL-2RA SRWL-2RW SRWL-PK SWL-2RA SWL-2RW SWL-PK WL-TA1W WLC-H2A WLC-H2W WLC-PKH WLC-PKL WLC-PKLH ECBB-BAS ECBB-HIG BBCHAS1 BBCHAS3 BEPR-T2 TD-LED AUXL-SPK TAILPRE2 TAILPREP AESW2 AESW2PK AUXSW-4 Koppelschotel met teflon toppplaat Koppelschotel met automatische smering topplaat en vergrendelmechanisme Koppelschotel met automatische smering vergrendelmechanisme Trailer connectie indicator Hoge oprijbalk. Lage oprijbalk. Middelhoge oprijbalk. Middelhoge oprijbalk, heavy duty-type. RVS loopplaat over chassis. Twee RVS-loopplaten over het chassis. Twee H3 35W oranje werklampen aan linker- en rechterzijde achter op het chassis gemonteerd met 3-standen schakelaar (aan/uit/automatisch aan) Twee H3 70W witte werklampen aan linker- en rechterzijde achter op het chassis gemonteerd met 3-standen schakelaar (aan/uit/achteruit automatisch aan) Elektrische voorbereiding voor werklampen aan zij- en achterkant met 3-standen schakelaar, max. 280W. Twee H3 35W oranje werklampen aan linker- en rechterzijde achter op het chassis gemonteerd met 2-standen schakelaar (aan/uit) Twee H3 70W witte werklampen aan linker- en rechterzijde achter op het chassis gemonteerd met 2-standen schakelaar (aan/uit) Elektrische voorbereiding voor werklampen aan de zijkant met 2-standen schakelaar, max. 280W. Witte werklamp op beugel achter de cabine. Twee H3/70W werklampen (witte lens) hoog gemonteerd achter de cabine (inclusief schakelaar). Twee H3/70W werklampen (witte lens) hoog gemonteerd achter de cabine (inclusief schakelaar). Voorbereiding (kabels en schakelaar) voor hoog gemonteerde werklampen op achterzijde van de cabine (inclusief doorvoer in achterzijde dak cabine) Voorbereiding (kabels en schakelaar) voor laag gemonteerde werklampen op achterzijde van de cabine (inclusief doorvoer in achterwand cabine) Voorbereiding (kabels en schakelaar) voor hoog en laag gemonteerde werklampen op achterzijde van de cabine (inclusief doorvoer in achterwand dak cabine) Elektrische opbouweenheid zonder Body Builder Module Met elektrische opbouweenheid en Body Builder Module Een 7-polige connector voor opbouw interface Drie 7-polige connectoren voor opbouw interface Elektronische (software) voorbereiding voor kipper functie met Work Remote bediening LCM-regeleenheid met detectie voor LED-verlichting op trailers en aanhangers. Deze LCM is tevens geschikt voor normale verlichting. Voorbereiding voor sneeuwschuiver verlichting (bekabeling en schakelaar). Voorbereiding voor extra koplampen en knipperlichten. Laadklepvoorbereiding met afstandsbediening Laadklepvoorbereiding met status via informatiedisplay. Twee extra schakelaars met flexibele positie Twee extra schakelaars met flexibele positie en voorbereiding voor vier extra schakelaars Bekabeling voor 4 extra schakelaars (bekabeling van elektrische eenheid van de opbouw tot de schakelaars) afleverservices TGW-3GWL Telematics gateway met GSM/GPRS/3G modem en WLAN TESP-T Telematics Extended Service Platform. TESP voorziet de chauffeur van Dynafleet functionaliteit in het 7" kleurenscherm. 9 (10)

10 TESP-TN FMS-PK DRUT Enkele Dynafleet functies: Trip log, Driver Times overzicht, en communicatie met kantoor en andere chauffeurs via Dynafleet Online. Telematics Extended Service Platform. TESP voorziet de chauffeur van navigatie en Dynafleet functionaliteit in het 7" kleurenscherm. Het navigatie systeem optimaliseert de route aan de hand van de breedte, hoogte, gewicht en aslast van de truck. Enkele Dynafleet functies: Trip log, Driver Times overzicht, en communicatie met kantoor en andere chauffeurs via Dynafleet Online. Fleet Management System-interface My Truck app 10 (10)