De Panamera modellen

Transcriptie

1 De Panamera modellen

2

3 De Panamera Het idee 6 De Panamera modellen 8 Panamera en Panamera 4 22 Panamera Diesel 26 Panamera S en Panamera 4S 28 Panamera S Hybrid 30 Panamera Turbo en Panamera Turbo S 32 Sportiviteit 36 Motoren 38 Krachtoverbrenging 54 Onderstel 62 Balans 76 Veiligheid 78 Milieu 86 Persoonlijkheid 92 Comfort 94 Kleuren 124 Individualisering 133 Fabrieksaflevering 153 Service 154 Samenvatting 156 Technische gegevens 158 Index 166

4 Wij hebben geen enkele ervaring met de bouw van grote, zware limousines. Gelukkig maar. De Panamera modellen. Welke boodschap heb je als autofabrikant met een bescheiden aandeel in de wereldjaarproductie? Goede vraag. Niet iedereen die iets bereikt, verliest zich in dwangmatigheid. Er zijn ook persoonlijkheden die niets op hebben met normen, dictaten en conventies. Die erin volharden de wereld weer te aanschouwen zoals die eerste dag waarmee ons leven begon: vrij van geest, starend, buigzaam en nieuwsgierig. Plotseling is er die vreemde lichtheid van het bestaan die zich meester maakt van het luxe- en topklasse autosegment. Plotseling verliest luxe het decadente. Plotseling is er in het topsegment geen ruimte meer voor gedateerde of pluchen concepten. Luxe zonder gezapigheid, maar met dynamiek. Dat is onze definitie van luxe. Laten we het maar dynamische luxe noemen want voor ons komt sportiviteit op de eerste plaats. Om te rijden. Met die visie hebben we de nieuwe Panamera modellen gebouwd. Zo eenvoudig is het. En zo vernieuwend is het eigenlijk niet eens. Voor Porsche dan. Het draait er allemaal om weer auto te rijden in de oorspronkelijke zin van het woord. Waarbij het niets uitmaakt of je nu voorin of achterin zit. Waar het om gaat zijn die 4 portieren en 4 zitplaatsen in een Porsche. Om sportwagentechnologie voor 4 personen. De Panamera. De Panamera 4. De nieuwe Panamera Diesel. De Panamera S. De Panamera 4S. De nieuwe Panamera S Hybrid. De Panamera Turbo. De nieuwe Panamera Turbo S. Het idee De Panamera modellen. 4 portieren. 4 zitplaatsen. Sportwagentechnologie voor 4 personen, zonder compromissen aan comfort en gebruiksgemak. Met efficiënte motoren, lichtgewicht carrosserie en een hoge dynamiek. Het principe daarachter heet Porsche Intelligent Performance

5

6 Het idee De Panamera modellen Het idee De Panamera modellen Als de weg je grote passie is, wil je hem verfraaien. Het exterieurontwerp. We speelden met het idee om een limousine te bouwen. Het werd toch weer een Porsche. Het interieurontwerp. U ziet het natuurlijk al. Bij het ontwerp hebben we ons niet aan experimenten gewaagd. Maar des te meer aan het scheppen van realiteit. Elke andere benadering zou zinloos zijn en al helemaal niet resulteren in een 4-zits Porsche. Maar wat is er nu eigenlijk zo kenmerkend voor Porsche DNA? Om te beginnen natuurlijk de heldere vormtaal van proporties en lijnenspel. Kijk maar eens naar de voorspatschermen die boven de motorkap uitsteken. De achterspatschermen maken een extra gespierde indruk bij een Porsche heb je het dan over de schouders. Het lijnenspel van de Panamera modellen is dus typisch Porsche. Omdat er dynamiek in schuilt zonder de boventoon te voeren. Zijn lijn oogt elegant, maar is zeker niet speels. De totale lengte van minder dan 5 meter versterkt die indruk alleen maar. Het front, zijn schouderpartij, de achterzijde elk onderdeel is even kenmerkend als een Porsche zelf. Opvallend markant ogen ook de zijdelingse luchtinlaten achter de voorwielen een eerbetoon aan de Carrera GT. Dat is de totaalindruk kort samengevat. Laag, breed en vlak alle proporties die je van een sportwagen verwacht. Een opvallende verschijning in de massa. De geïntegreerde spoiler van de achterklep is ongetwijfeld het meest opvallende detail van de achterzijde. Bij een snelheid vanaf 90 km/h schuift de spoiler naar buiten. Dat is een reeds bekend principe. Maar bij de Panamera Turbo gebeurt er vervolgens nog iets anders. De spoiler wordt in twee delen gesplitst en links en rechts schuiven er nog twee spoilerdelen uit. Daardoor wordt de spoiler beduidend breder en krijgt de opwaartse kracht nog minder vat op de achteras. Het wieldesign is sportief in elk opzicht. Lichtmetaal met grote openingen en net dat beetje opvallender. Leverbaar in wielmaten van 18 inch tot 20 inch. Alle wielen gunnen een blik op de imposante remschijven en -klauwen. Want ook die geven blijk van sportieve prestaties. Het ontwerp van de Panamera modellen biedt nog meer individualiseringsmogelijkheden. Zo telt het kleurenpalet 16 exterieurkleuren. Het volledige gamma biedt keuze uit 2 uni-, 9 metallic- en 5 speciale kleuren. De Panamera Turbo S is bovendien in de kleur agaatgrijs metallic leverbaar. Als u wilt, kunt u uw Panamera in vrijwel iedere andere kleur bestellen. Daarnaast is er nog een veelvoud aan verdere opties. Meer hierover leest u op pagina 124 en verder. U begrijpt het natuurlijk al. Hoe u het ook wendt of keert, het blijft onmiskenbaar een Porsche. En zo voelt het ook. Lang, maar sportief reizen. Zakelijk en toch sportief rijden. Of dagelijkse ritten sportief afleggen. Dat alles is mogelijk. Maar dan iets anders dan gewoonlijk. Zodra u plaats neemt in de Panamera modellen, zijn er 4 dingen die u onmiddellijk opvallen. Ten eerste is dat de naar voren hellende lijn van de middenconsole. Dan zijn er de 4 losse stoelen. Vervolgens de ruimte achterin, waar zelfs grote passagiers volop bewegingsvrijheid hebben. Met voldoende been- en hoofdruimte Ten slotte is er dan nog de variabele laadruimte die ontstaat door de afzonderlijk neerklapbare stoelen achterin. Het contactslot is links van het stuurwiel aangebracht. Het instrumentenpaneel met de centraal geplaatste toerenteller is in een oogopslag duidelijk afleesbaar. De 4 individuele stoelen (pag. 98) zitten uiterst comfortabel en bieden een goede zijdelingse steun. In combinatie met stoelverwarming zijn ze als meeruitvoering ook leverbaar met stoelventilatie. Nog meer cachet geven de elektrisch verstelbare comfortstoelen voor de achterpassagiers, die tegen meerprijs leverbaar zijn (pag. 100). Maar waarom 4 losse stoelen? Simpel. Omdat alleen die voldoen aan de eisen die we stellen aan een hoge bochtendynamiek. De gebruikelijke middenplaats van een conventionele achterbank past niet in dat concept; vandaar onze keuze voor een middenconsole achterin

7

8 Het idee De Panamera modellen Het idee Panamera en Panamera 4 Geluk en rendement, gaat dat eigenlijk wel samen? Wel degelijk. De Panamera en de Panamera 4. Goed, plicht is plicht, ook voor u. Maar waarom zou u ook niet naar uw hart luisteren en toch met verstand handelen? Wij zien daar niets tegenstrijdigs in. Wel een principe: rendement. En dan hebben we het niet alleen over een maximaal presterende motor, maar ook over de intelligente totaalprestaties. Dat heeft pas zin en het is nog leuk ook. Van buiten kenmerken de Panamera en Panamera 4 zich door de 18 inch Panamera wielen, de zwarte remzadels en 2 aparte eindpijpen. De lijsten van de zijruiten zijn matzwart. Panamera 4 Deze is bovendien met tal van optioneel verkrijgbare accessoires en pakketten helemaal in te richten als werkplek. Bijvoorbeeld met een grote middenconsole. Of met rolgordijnen voor de zijruiten achterin en de achterruit. Maar ook met het interieurverlichtingspakket voor de passagiers achterin. Ook kenmerkend voor de premiumklasse: een compleet pakket aan individualiseringsmogelijkheden, met keuze uit onder meer 7 interieurkleuren en 5 bi-coloruitvoeringen alsmede 2 extra bi-coloruitvoeringen exclusief voor de Panamera Turbo S. Of de tegen meerprijs leverbare complete interieurpakketten in edel hout, carbon of aluminium. Dat de Panamera meer is dan een 4 zits sportwagen, blijkt eens temeer bij het zien van de bagageruimte (pag. 118). Zo is er onder de ruim bemeten bagageklep bijvoorbeeld plaats voor 4 koffers uit het programma Porsche Design Driver s Selection. Ruimte genoeg voor de reis bagage van 4 personen. Alles voor een ontspannen reis dus maar dan op de Porsche manier. Meer over de vele combinaties van techniek, kleur en materiaalgebruik in het interieur kunt u lezen vanaf pagina 124. Panamera De dubbele lamellen in de luchtinlaten opzij zijn bij de Panamera zwart en bij de Panamera 4 titaniumkleurig. Het vermogen van de Panamera en Panamera 4 wordt geleverd door de 3,6 liter V6 motor met directe benzine-inspuiting (DFI pag. 51) en VarioCam Plus (pag. 52) met zijn 220 kw (300 pk) en een koppel van 400 Nm buitengewoon sportief en efficiënt. Bij de nieuwe Panamera wordt dit vermogen op de achteras overgebracht door een 6-versnellings schakelbak. Desgewenst kan de Panamera ook worden uitgerust met de 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK pag. 56) met automatische start-stopfunctie (pag. 50). Voor extreem snel schakelen zonder onderbreking van de trekkracht, voor nog meer performance en comfort bij een lager brandstofverbruik. Panamera/Panamera 4: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 16,4 12,7 buitenwegen 7,8 6,9 gemiddeld 11,3 9,3; CO 2 -emissie g/km

9 Het idee Panamera en Panamera 4 portiergrepen en armsteunen zijn van geponst leder, schakelpook of keuzehendel en stuurwielkrans van glad leder. Opvallend: sportstuurwiel, zwarte wijzerplaten en interieurpanelen in hoogglanzend zwart. Het audiosysteem CDR-31 met 7 inch kleuren-touchscreen (pag. 102) is standaard. Op verzoek leverbaar is het Porsche Communication Management (PCM pag. 102) inclusief navigatiemodule, beide te combineren met het BOSE Surround Sound System (pag. 108) of het Burmester high-end Surround Sound System (pag. 110). De Panamera en de Panamera 4 verenigen twee werelden: sport en vernuft. Ze zijn comfortabel, luxueus, ideaal voor de lange afstand en op en top Porsche. Panamera 4 met 19 inch Panamera Design wielen, Panamera met 20 inch 911 Turbo II wielen Bij de Panamera 4 vindt de krachtoverbrenging plaats met de standaard actieve 4-wielaandrijving van het Porsche Traction Management (PTM pag. 60) en de 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) met automatische startstopfunctie, eveneens standaard. Het onderstel met stalen veren is bij beide modellen standaard. Sportief en toch comfortabel. Desgewenst zijn het Porsche Active Suspension Management (PASM pag. 66) of de adaptieve luchtvering inclusief PASM leverbaar. Het Porsche Stability Management (PSM pag. 70), een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in rijdynamische grenssituaties, is standaard. Voor een betere tractie en nog meer veiligheid. En dat allemaal met een totaalgewicht vanaf kg. Leuker kunnen we het niet maken. Het bewijs: de nieuwe Panamera accelereert in 6,8 s van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid is 261 km/h. Met de als extra leverbare PDK legt hij de sprint van 0 naar 100 km/h af in 6,3 s en is de topsnelheid 259 km/h. De waarden voor de Panamera 4: in 6,1 s van 0 naar 100 km/h en een topsnelheid van 257 km/h. Van binnen: veel comfort, veel bewegingsruimte. 2 aparte achterstoelen die afzonderlijk of volledig neerklapbaar zijn voor maximaal liter bagageruimte. De airconditioning is standaard. Deels lederen bekleding in 3 verschillende interieurkleuren. Stoelzittingen en leuningen, zijwangen, Interieur van de Panamera in luxorbeige 24 25

10 Het idee Panamera Diesel U kunt op veel manieren ver komen. Ook op een sportieve manier. De nieuwe Panamera Diesel. Twijfelaars heb je altijd: dieselmotoren in een sportwagen? Dat gaat niet samen. Sportiviteit en efficiency? Onverenigbare tegenstellingen. Wij nemen met deze gedachte geen genoegen. Integendeel. We zien hierin een nieuwe uitdaging: de ontwikkeling van een Gran Turismo en een diesel. In één. Zodat lange afstandsritten tot een efficiënte vanzelfsprekendheid worden. Hoe? Met een performance die geen ruimte voor twijfel laat: de 3,0 liter V6 turbodieselmotor met variabele turbinegeometrie levert 184 kw (250 pk) bij een topsnelheid van 242 km/h. Het maximumkoppel bedraagt 550 Nm. En dat alles bij een hoge efficiency: door de directe brandstofinspuiting volgens het common-railprincipe met een inspuitdruk van maximaal bar en piëzoverstuivers die een effectieve verbranding door multipoint-brandstofinspuiting mogelijk maken. Hiermee bedraagt het EU-normverbruik van de Panamera Diesel slechts 6,5 l/100 km. De optische kenmerken van de Panamera Diesel zijn dezelfde als die van de Panamera. Alleen aan het logo diesel op de voorportieren herkent u de dieseluitvoering. Ook het interieur komt overeen met dat van de Panamera. De achterwielaangedreven Panamera Diesel beschikt standaard over de 8-traps Tiptronic S. Deze zet het hoge koppel harmonisch om in aandrijfkracht. De acceleratie van 0 naar 100 km/h vergt 6,8 s en de topsnelheid bedraagt 242 km/h. U kunt in de automaatstand rijden, maar ook zelf schakelen: via 2 ergonomische schuiftoetsen op het sportstuurwiel of met de keuzehendel. Desgewenst leverbaar (alleen in combinatie met het tegen meerprijs leverbare Porsche Communication Management PCM, pag. 102): het Sport Chrono Pakket Plus. Met een druk op de SPORT PLUS knop wordt de auto nog sportiever afgestemd (pag. 72). Klinkt sportief. Klinkt efficiënt. Klinkt economisch. Eigenlijk ook een soort van Porsche Sound. Panamera Diesel met 19 inch Panamera Turbo wielen Interieur van de Panamera Diesel in zwart met interieurpakket geborsteld aluminium Panamera Diesel: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 8,1 buitenwegen 5,6 gemiddeld 6,5; CO 2 -emissie 172 g/km 26 27

11 Het idee Panamera S en Panamera 4S 4 portieren. En toch een klassieke sportwagen. De Panamera S en de Panamera 4S. overgebracht op de eveneens standaard aanwezige 4-wielaandrijving van het Porsche Traction Management (PTM pag. 60). Het resultaat: de Panamera S Toegegeven: u zou een sportieve limousine kunnen rijden. Of een sportieve combi. Maar u kunt ook in een 4-zits Porsche rijden zoals de Panamera S of Panamera 4S. Met een performance waarvoor veel sportieve 2-zitters zich niet zouden hoeven schamen. De S modellen zijn te herkennen aan de zilverkleurige, door de 18 inch Panamera S wielen heen zichtbare zilverkleurige remzadels en de ronde dubbele eindpijpen. De lijsten van de zijruiten zijn chroomkleurig. Opvallend element in het interieur is de zilverkleurige wijzerplaat van de toerenteller. De dubbele lamellen in de luchtinlaten opzij zijn bij de Panamera S zwart en bij de Panamera 4S titaniumkleurig. En dan de prestaties: beide modellen hebben een 4,8 liter V8 motor met 294 kw (400 pk) en een koppel van 500 Nm. Dit vermogen wordt bij de Panamera S standaard door een 6-versnellings schakelbak overgebracht op de achterwielen. Tegen meerprijs is de 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK) verkrijgbaar. Bij de Panamera 4S wordt het vermogen standaard door de PDK accelereert van 0 naar 100 km/h in slechts 5,6 s bij een topsnelheid van 285 km/h en met tegen meerprijs verkrijgbare PDK zelfs in 5,4 s bij 283 km/h. Voor de Panamera 4S zijn deze waarden 5,0 s en een topsnelheid van 282 km/h. Het onderstel met stalen veren en Porsche Active Suspension Management (PASM pag. 66) is in beide modellen standaard. Als extra zijn de adaptieve luchtvering, wielen tot 20 inch of het sportuitlaatsysteem verkrijgbaar. Voor meer veiligheid zorgen de bi-xenonkoplampen met automatische dynamische lichtbundelhoogteverstelling (pag. 78) die de rijbaan gelijkmatiger verlichten en op beide modellen standaard aanwezig zijn. Net als het bandenspanningscontrolesysteem (RDK pag. 65) en de zelfdimmende buiten- en binnenspiegels. Panamera 4S met sportuitlaatsysteem en 20 inch RS Spyder Design wielen Voor het nodige comfort zorgen Management (PCM) inclusief de airconditioning en de stoelverwarming, voorin standaard, kunt u het BOSE Surround navigatiemodule. Desgewenst achterin tegen meerprijs. Sound System (pag. 108) of het Stoelventilatie is optioneel leverbaar. De deels lederen bekle Sound System (pag. 110) laten Burmester high-end Surround ding is dezelfde als die van de installeren. Panamera/Panamera 4. En dat zijn nog maar enkele Standaard in de Panamera S mogelijkheden om van de en Panamera 4S is het audiosysteem CDR-31 met 7 inch persoonlijke 4-zits Porsche Panamera S of 4S uw eigen kleuren-touchscreen. Als optie: te maken. het Porsche Communication Panamera S Panamera S/Panamera 4S: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 18,8 15,3 buitenwegen 8,9 7,8 gemiddeld 12,5 10,5; CO 2 -emissie g/km 28 29

12 Het idee Panamera S Hybrid Rationeel: ongetwijfeld echt. Emotioneel: echt ongetwijfeld. De nieuwe Panamera S Hybrid. Met de Panamera introduceerde Porsche al eerder een nogal radicaal concept: een sportwagen voor vier personen om uiterst comfortabel mee te reizen. De volgende overtuigende stap is de introductie van een radicale gedachte in de hybridetechnologie voor auto s uit het luxe- en premiumsegment: rijplezier. Rijplezier zoals wij dat opvatten. Met de dynamiek van een sport wagen én met verrassend lage verbruiks- en emissiewaarden. Zeg maar de overtreffende trap van Porsche Intelligent Performance. Wat er zo bijzonder is aan de nieuwe Panamera S Hybrid? Op de eerste plaats uiteraard de Parallel-Full-Hybrid-aandrijving: een 3,0 liter V6 compressormotor in combinatie met een elektromotor. Totaal vermogen 279 kw (380 pk) en een koppel van 580 Nm bij /min. Het spectrum van het hybride-aandrijfsysteem reikt van emissievrij rijden door woonwijken via de E-Boost-functie waarbij de elektromotor de verbrandingsmotor ondersteunt tot aan het zeilen, het rijden zonder aandrijving. Meer hierover leest u op pagina 46 en verder. De krachtoverbrenging bij de achterwielaangedreven Panamera S Hybrid wordt verzorgd door een 8-traps Tiptronic S snel schakelen is daarmee net zo vanzelfsprekend als een hoog schakel- en rijcomfort. De 7e en 8e versnelling hebben een extra lange overbrenging, wat vooral bij lange ritten op de snelweg bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. De cijfers: van 0 naar 100 km/h in 6,0 s, topsnelheid 270 km/h en een relatief laag verbruik van 7,1 l/100 km. Het exterieur en het interieur van de Panamera S Hybrid komen overeen met die van de Panamera S. Alleen de hybrid logo s op de voorportieren, achterklep en de toerenteller verraden de Panamera S Hybrid. Bi-xenonkoplampen met dynamische lichtbundelhoogteverstelling, 18 inch Panamera S wielen met bandenspanningscontrolesysteem (RDK pag. 65), zelfdimmende buiten- en binnenspiegels en de stoelverwarming voorin behoren tot de standaarduitrusting. Bovendien is de Panamera S Hybrid standaard uitgerust met adaptieve luchtvering inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM), Servotronic (pag. 64) en een achterruitwisser. In de auto informeert het tft kleurenscherm op het instrumentenpaneel u over de energiestroming van de hybride aandrijving. Interieur Panamera S Hybrid in bi-color zwart en platinagrijs met interieurpakket geborsteld aluminium Overige informatie kan via het tegen meerprijs leverbare PCM worden opgevraagd. Voor u als bestuurder verandert er echter niets: de bediening van het systeem vergt geen gewenning. Samenvattend: dankzij Porsche Intelligent Performance zet de nieuwe Panamera S Hybrid enerzijds de prestaties van een sportwagen neer. Anderzijds heeft hij de geringe verbruiks- en emissiewaarden van een hybride. Panamera S Hybrid met 19 inch Panamera Design wielen Panamera S Hybrid: Brandstofverbruik* (in l/100 km) stadsverkeer 7,6 buitenwegen 6,8 gemiddeld 7,1; CO 2 -emissie 167 g/km * Waarden voor optionele 19 inch all-seasonbanden met geoptimaliseerde rolweerstand (in l/100 km): stadsverkeer 7,4 buitenwegen 6,6 gemiddeld 6,8; CO 2 -emissie 159 g/km 30 31

13 Het idee Panamera Turbo en Panamera Turbo S Denk gerust verder na over hoe u zich zakelijk voortbeweegt. De vraag hoe u dit gaat realiseren is wat ons betreft wel beantwoord. De Panamera Turbo en de nieuwe Panamera Turbo S. 4 portieren. 4 zitplaatsen. 8 cilinders. Zo ver zijn onze concurrenten ook wel gekomen. Maar wat dan volgt, is wat een Panamera zo anders maakt. Om te eindigen met dat, wat hem in een Turbo verandert. De Panamera Turbo en de nieuwe Panamera Turbo S zijn niet alleen sportief gezien een rasechte Porsche volgens het vertrouwde concept dat al onze turbomodellen kenmerkt. Ze onderscheiden zich ook door hun royale standaarduitrusting en hun typische turbotrekjes. Het uiterlijk. 19 inch Panamera Turbo wielen bij de Panamera Turbo, 20 inch 911 Turbo II wielen bij de nieuwe Panamera Turbo S. Remzadels: rood, nogal voor de hand liggend. Standaard met sportuitlaat met 2 dubbele ein d pijpen: typisch Turbo design. Panamera Turbo S met optionele Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 4 led-dagrijverlichtingsspots in elke koplamp, aparte knipperlichten. De voorbumper is uitgevoerd met lamellen en langsverstevigingen in de koelluchtinlaten. De chroomkleurige luchtuitlaatroosters in de spatschermen achter de voorwielen zijn voorzien van vinnen 5 stuks aan weerszijden. Ook de titaniumkleurige achterbumper valt op door zijn vinnen. Nog een opvallend kenmerk: de uitschuifbare tweedelige achterspoiler, bij de Panamera Turbo in zwart, bij de Panamera Turbo S in de carrosseriekleur. Bovendien heeft de Panamera Turbo S dikkere side skirts en een exclusieve standaardkleur: agaatgrijs metallic. De techniek. Beide modellen worden aangedreven door een 4,8 liter V8 biturbomotor. De Panamera Turbo heeft een vermogen van 368 kw (500 pk) en een koppel van 700 Nm. De motor in de Panamera Turbo S levert dankzij een nog sneller reagerende uitlaatgasturbo met turbine- en compressorwielen van een titanium-aluminiumlegering en een aangepaste motorelektronica 405 kw (550 pk) en koppel van 750 Nm (800 Nm met overboost). Panamera Turbo Panamera Turbo/Panamera Turbo S: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 17,0 buitenwegen 8,4 gemiddeld 11,5; CO 2 -emissie 270 g/km 32 33

14 Het idee Panamera Turbo en Panamera Turbo S De 7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK pag. 56) is bij beide modellen standaard. Net als het Porsche Traction Management (PTM pag. 60) met actieve 4-wielaandrijving via een elektronisch geregelde lamellenkoppeling. Daarnaast wordt de Panamera Turbo S standaard geleverd met Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) inclusief Porsche Torque Vectoring Plus (pag. 68), het sportuitlaatsysteem en het Sport Chrono Pakket Turbo (pag. 74). Het instrumentenpaneel en het PCM informeren u over de actuele langs- en dwarsversnelling.* Standaard in beide modellen is de adaptieve luchtvering inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM, pag. 66). Zo bepaalt u helemaal zelf of u sportiever of juist comfortabeler wilt rijden. Met één druk op de knop. De cijfers: de Panamera Turbo doet slechts 4,2 s over de sprint van 0 naar 100 km/h, bij een topsnelheid van 303 km/h. De nieuwe Panamera Turbo S doet hier 3,8 s** over en heeft een topsnelheid van 306 km/h. En het interieur, vraagt u zich af? Sportiviteit en comfort in de 4de dimensie. Standaard voorzien van elektrisch verstelbare comfortstoelen voor, inclusief Comfort Memory pakket (pag. 98). Mét stoelverwarming voor en achter. Andere standaarduitrusting: interieurbekleding in gladleder en voor de Panamera Turbo het interieurpakket notenwortelhout. Exclusief voor de Panamera Turbo S zijn er 2 bi-color interieuruitvoeringen in agaatgrijs en crème*** of zwart en crème. Tot de standaarduitrusting behoren verder het interieurpakket berken antraciet, het Porsche embleem op Interieur van de Panamera Turbo S in bi-color agaatgrijs en crème de voorstoelen en dorpellijsten met het logo turbo S. Overigens: het Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatiemodule is bij beide modellen gecombineerd met het BOSE Surround Sound System (pag. 108). Tegen meerprijs: het Burmester high-end Surround Sound System (pag. 110). De Panamera Turbo modellen. Comfort en sportwagentechnologie zij aan zij. Voor velen wellicht een verrassende combinatie voor u gewoon Porsche. Panamera Turbo en Panamera Turbo S *** Op zijn vroegst leverbaar vanaf 10/2011. *** Met ingedrukte SPORT PLUS knop. *** Op zijn vroegst leverbaar vanaf 09/

15 Sportiviteit U weet het vast wel: steeds als het erop aankomt lever je goede prestaties, maar de top bereik je met pure passie. Niets is zo bevrijdend als het gevoel om iets te bereiken dat anderen voor onmogelijk hielden

16 Sportiviteit Motoren Benzine, diesel, Hybride. Veel mogelijkheden. Eén resultaat: Porsche. De motoren. 1 Limousinerijders schijnen het principe aan te hangen: geen motorgeluid in het interieur. Hoe staat u daar tegenover? Hoeveel waarde hecht u aan de motor? Precies. Net zoveel als wij dus. Daarom stellen we een bezielde motorsound net zo op prijs als u. Wij willen het net zo graag als u kunnen horen dat de Panamera modellen onmiskenbaar klinken als een Porsche. Vanuit het milieuoogpunt gaat het om feiten. Bijvoorbeeld over motoren van hoge efficiëntie en met een laag verbruik. Om hoge prestaties bij een naar rato gering energieverbruik en lage CO 2 -uitstoot per pk. Dit wordt mogelijk gemaakt door technologieën zoals directe benzine-inspuiting (DFI) of directe dieselinspuiting, Parallel-Full- Hybrid, VarioCam Plus en variabele nokkenasverstelling, het uitlaatgasturbosysteem en de automatische start-stopfunctie. En door het geringe gewicht: de motoren zijn licht en stijf V8 biturbomotor 1. Inlaatsysteem 2. Hogedrukpomp 3. VarioCam Plus (vleugelpompversteller) 4. Duplexketting 5. Hogedrukrail 6. Verstuiver (eronder liggend) 7. VarioCam Plus (schakelkomstoters met geïntegreerde klepspelingscompensatie) 8. Inlaatnokkenas 9. Uitlaatnokkenas 10. Klep 11. Zuiger (eronder liggend) 12. Bougie 13. Uitlaatspruitstuk 14. Turbo 15. Oliefilter 16. Olie-water-warmtewisselaar 17. Aircocompressor 18. PDCC/stuurbekrachtigingspomp 19. Waterpomp (erachter liggend) 20. Geribde multiriem 21. Gasklephuis/E-gas 38 39

17 eff. red Sportiviteit Motoren 260 V6 motor De V6 motor. De Panamera en de Panamera 4 zijn uitgerust met een efficiënte, van de V8 motor afgeleide 3,6 liter V6 motor in lichtmetaalconstructie. Een balansas vermindert de trillingen en zorgt zo voor een stille en rustige loop. Directe benzine-inspuiting (DFI), VarioCam Plus en een geïntegreerde drysump-smering zijn standaard. Exacte cijfers: 220 kw (300 pk) bij /min, maximumkoppel 400 Nm bij /min. De motor van de nieuwe Panamera Diesel. De nieuwe Panamera Diesel wordt aangedreven door een 3,0 liter V6 turbodieselmotor. De directe brandstofinspuiting werkt volgens het common-railprincipe, waarbij de inspuitdruk kan oplopen tot bar voor een doelmatige mengselvorming en meer dynamiek. De turbo werkt met variabele turbinegeometrie (VTG). Het instromende uitlaatgas 240 wordt hierbij door elektronisch geregelde, verstelbare 220 geleidingsschoepen naar het turbinewiel 200 geleid. Hierdoor kunnen zowel 180 de verhoudingen van een kleine (snelle respons) als een 160 grote (hoge doorstroming) uitlaatgasturbo worden gerealiseerd, voor een hogere vullingsgraad van de motor en een hoog koppel. 100 Het resultaat: 184 kw (250 pk) en 80 een maximumkoppel van 550 Nm. 60 De acceleratie van 0 naar 100 km/h vergt 6,8 s. Het maximumkoppel is al tussen en /min beschikbaar. Pe De max. topsnelheid = 221 kw bedraagt (300 PS) bei 6250 Md max. = 400 Nm bei /min 242 km/h Vermogen (kw) Nm 220 kw (300 pk) Toerental (1/min) Koppel (Nm) Daarmee accelereert de achterwielaangedreven Panamera in slechts 6,8 s van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid is 261 km/h. Met de tegen meerprijs leverbare Porsche Doppelkupplung (PDK) is dit 6,3 s en 259 km/h. De cijfers voor de Panamera 4: in 6,1 s van 0 naar 100 km/h en een topsnelheid van 257 km/h. Dankzij PDK en de actieve 4-wielaandrijving van het Porsche Traction Management (PTM). Vermogen (kw) Drehzahl [U/min] Nm kw (250 pk) Toerental (1/min) Koppel (Nm) Panamera en Panamera 4: 220 kw (300 pk) bij /min, 400 Nm bij /min Panamera Diesel: 184 kw (250 pk) bij /min, 550 Nm bij /min Panamera/Panamera 4: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 16,4 12,7 buitenwegen 7,8 6,9 gemiddeld 11,3 9,3; CO 2 -emissie g/km Panamera Diesel: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 8,1 buitenwegen 5,6 gemiddeld 6,5; CO 2 -emissie 172 g/km 40 41

18 Sportiviteit Motoren zuigers, aluminium cilinderkoppen die uit één geheel bestaan en een geïntegreerde dry-sumpsmering die ook bij een heel sportieve rijstijl de betrouwbare olievoorziening van de motor garandeert. De cijfers voor de Panamera S met schakelbak en achterwielaandrijving: van 0 naar 100 km/h in 5,6 s bij een topsnelheid van 285 km/h. Met de tegen meerprijs leverbare Porsche Doppelkupplung (PDK) is dat 5,4 s bij een topsnelheid van 283 km/h. De cijfers voor de Panamera 4S: in slechts 5,0 s van 0 naar 100 km/h dankzij PDK en actieve 4-wielaandrijving van het Porsche Traction Management (PTM). De topsnelheid: 282 km/h. Vermogen (kw) Nm 294 kw (400 pk) V8 motor Koppel (Nm) De V8 motor. De Panamera S en de Panamera 4S worden aangedreven door een 4,8 l V8 motor met directe benzineinspuiting (DFI), VarioCam Plus en omschakelbaar inlaatspruitstuk. De motor levert een vermogen van 294 kw (400 pk) bij /min. Het maximale koppel bedraagt 500 Nm bij toerentallen tussen /min en /min. De licht geconstrueerde motor is uitgevoerd met gietaluminium Toerental (1/min) 100 Panamera S en 4S: 294 kw (400 pk) bij /min, 500 Nm tussen en /min Panamera S/Panamera 4S: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 18,8 15,3 buitenwegen 8,9 7,8 gemiddeld 12,5 10,5; CO 2 -emissie g/km 42 43

19 Sportiviteit Motoren Vermogen (kw) V8 biturbomotor in de Panamera Turbo Nm 368 kw (500 pk) Toerental (1/min) Koppel (Nm) Panamera Turbo: 368 kw (500 pk) bij /min, 700 Nm tussen en /min De V8 biturbomotoren. De 4,8 liter V8 biturbomotor is vanaf nu leverbaar in 2 vermogens: met 368 kw (500 pk) en een koppel van 700 Nm in de Panamera Turbo en met 405 kw (550 pk) en een koppel van 750 Nm (800 Nm met overboost) in de Panamera Turbo S. De licht geconstrueerde motoren zijn uitgevoerd met gesmede zuigers, aluminium cilinderkoppen die uit één geheel bestaan en een geïntegreerde dry-sumpsmering die ook bij een heel sportieve rijstijl de betrouwbare olievoorziening van de motor garandeert. Verder beschikken de motoren over directe benzine-inspuiting (DFI), VarioCam Plus en laadluchtkoeling. Het hogere vermogen van de Panamera Turbo S wordt door een aangepaste motorregeling en 2 gemodificeerde uitlaatgasturbo s gerealiseerd. De lichtere turbinewielen zijn van een titanium-aluminiumlegering en reageren tot 30 % sneller. Optisch wordt het hogere vermogen via een nieuwe styling van de motorruimte met een titaniumkleurig inlaatsysteem en elementen van carbon benadrukt. De cijfers: een topsnelheid van 303 km/h bij de Panamera Turbo, 306 km/h bij de Panamera Turbo S. De Panamera Turbo sprint in 4,2 s van 0 naar 100 km/h, de Panamera Turbo S in 3,8 s (met ingedrukte SPORT PLUS knop). Het bij de Panamera Turbo als meeruitvoering leverbare en bij de Panamera Turbo S standaard aanwezige Sport Chrono Pakket Turbo (pag. 74) biedt nog meer: door de functie Overboost wordt de laaddruk tijdens accelereren met volgas tijdelijk met 10 % verhoogd. De Panamera Turbo levert dan tijdelijk een maximumkoppel van 770 Nm en de Panamera Turbo S maximaal 800 Nm. Vermogen (kw) V8 biturbomotor in de Panamera Turbo S Nm Nm kw (550 pk) Panamera Turbo S Panamera Turbo S Overboost Toerental (1/min) Koppel (Nm) Panamera Turbo S: 405 kw (550 pk) bij /min, 750 Nm (800 Nm met overboost) tussen en /min Panamera Turbo/ Panamera Turbo S: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 17,0 buitenwegen 8,4 gemiddeld 11,5; CO 2 -emissie 270 g/km 44 45

20 Sportiviteit Motoren Vermogen (kw) Nm De Parallel-Full-Hybrid. De verbrandingsmotor van de Panamera S Hybrid is een 3,0 liter V6 compressormotor met directe benzine-inspuiting en volledig variabele verstelling van de distributietijden van de inlaatnokkenassen. Samen met de laaddruk die de compressor levert, zorgt dit al bij lage toerentallen voor een hoog koppel van 440 Nm. De prestaties in cijfers: 245 kw (333 pk). Toerental (1/min) Panamera S Hybrid systeem totaal Panamera S Hybrid elektromotor Panamera S Hybrid verbrandingsmotor 279 kw (380 pk) De verbrandingsmotor wordt ondersteund door een tussen de versnellingsbak en de verbrandingsmotor geplaatste elektromotor met een kortstondig vermogen van 34 kw (47 pk), die door een hoogvolt nikkel-metaalhydrideaccu onder de vloer van de bagageruimte wordt gevoed. 50 Gecombineerd leveren beide krachtbronnen een maximaal systeemvermogen van 279 kw (380 pk) en een maximumkoppel 0 Koppel (Nm) van 580 Nm. Daarmee accelereert de Panamera S Hybrid van 0 naar 100 km/h in 6,0 s. De topsnelheid bedraagt 270 km/h. En dat bij een verbruik van slechts 7,1 l/100 km. Het samenspel van verbrandingsmotor, elektromotor en hoogvoltaccu wordt volledig gecoördineerd door het elektronische motormanagement. Dat regelt ook de ontkoppeling of de koppeling van de verbrandingsmotor met de aandrijflijn via een speciale scheidingskoppeling. Dankzij de snel werkende scheidingskoppeling en de al even snel startende verbrandingsmotor verloopt een en ander zeer soepel. De bediening van het systeem vergt geen gewenning. Hybridespecifieke aandrijvingsvormen. Bij matige acceleratie en snelheden tot 75 km/h kan de elektromotor het voertuig over korte afstanden volledig autonoom aandrijven. Zo rijdt u bijvoorbeeld emissievrij en praktisch geluidloos door een woonwijk. De scheidingskoppeling ontkoppelt de verbrandingsmotor daarbij automatisch en schakelt hem volledig uit. De E-Power-toets vergroot het bereik waarbinnen puur elektrisch gereden kan worden. Daarbij wordt de karakteristiek van het gaspedaal aangepast zodat, afhankelijk van de prestatie-eisen de verbrandingsmotor later dan bij normaal gebruik wordt ingeschakeld. Volledig elektrisch rijden wordt zo nog eenvoudiger en comfortabeler. De beschikbaarheid van de volledig elektrische rijmodus is afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur van de accu. Panamera S Hybrid: Brandstofverbruik* (in l/100 km) stadsverkeer 7,6 buitenwegen 6,8 gemiddeld 7,1; CO 2 -emissie 167 g/km Dankzij de zogeheten E-Boost kan de elektromotor dienst doen als ondersteuning van de verbrandingsmotor en zo meer voortstuwingskracht genereren voor een sportievere acceleratie en meer souplesse. Parallel-Full-Hybrid * Waarden voor optionele 19 inch all-seasonbanden met geoptimaliseerde rolweerstand (in l/100 km): stadsverkeer 7,4 buitenwegen 6,6 gemiddeld 6,8; CO 2 -emissie 159 g/km 46 47

21 Sportiviteit Motoren Recuperatie (terugwinning van remenergie). Het remproces wordt zodanig geregeld, dat bij het intrappen van het rempedaal zo veel mogelijk remenergie via de dynamofunctie van de elektromotor kan worden teruggewonnen. Dit wordt ook wel recuperatie genoemd. De accu wordt bij wijze van spreken met remenergie geladen. Voor het extra vereiste remvermogen zorgt het conventionele remsysteem. Hybride scherm op het instrumentenpaneel Displayconcept. Op het instrumentenpaneel geeft de E-Power-meter zowel de recuperatie als het aandrijfvermogen De automatische start-stopfunctie is geïntegreerd in het systeem. Bij een stop wordt de verbrandingsmotor automatisch uitgeschakeld en pas weer gestart als de beschikbare kracht van de elektromotor niet voldoende is om op te trekken. Een andere vorm van energiebesparing is het zogeheten zeilen. Dit is aandrijvingsloos rijden met automatisch uitgeschakelde verbrandingsmotor. Dat ziet u in een oogopslag op de toerenteller want die geeft alleen de indicatie READY aan, geen toerental. Bij snelheden tot 165 km/h bewijst de Hybrid hiermee ook zijn voordelen buiten het stadsverkeer. De systemen die normaliter afhankelijk zijn van het aandrijfvermogen van de verbrandingsmotor, zoals de automatische airco en de stuur- en rembekrachtiging, worden bij de Panamera S Hybrid volledig elektrisch bediend. De functies zijn daarom ook bij volledig elektrische aandrijving of tijdens het zeilen met uitgeschakelde verbrandingsmotor beschikbaar. van de elektromotor aan, terwijl het tft-kleurenscherm de energiestroming grafisch weergeeft. Een gedetailleerd voertuigschema met energiestroomgegevens en een statistische aandrijfwaarde zonder inzet van de verbrandingsmotor worden weergegeven in het als meeruitvoering leverbare Porsche Communication Management (PCM). Weergave van de energiestroming in het Porsche Communication Management (PCM) 48 49

22 Sportiviteit Motoren De SPORT knop. Alle Panamera modellen hebben standaard een SPORT knop. Met deze knop kunnen de motorkarakteristieken worden beïnvloed, bij auto s met PASM de demperinstellingen en bij auto s met PDK of Tiptronic de aansturing van de versnellingsbak. Meer hierover leest u op pag. 72. De automatische start-stopfunctie (alleen in combinatie met PDK of Tiptronic S). Een kenmerkend geluid tijdens stilstand: stilte. Als u bijvoorbeeld op groen licht moet wachten en het rempedaal ingetrapt houdt, zet deze functie de motor automatisch af. Als u de voet van het rempedaal neemt, dan start het systeem de motor automatisch. Dat bespaart brandstof. Het voordeel: u blijft gewoon doen wat u gewend bent. Audio- en communicatiesystemen blijven gewoon werken terwijl de airconditioning de temperatuur op het ingestelde niveau houdt, ook al is de motor dan uitgeschakeld. De motor wordt automatisch gestart wanneer er meer energie of koelcapaciteit vereist is. De automatische start-stopfunctie is bij alle modellen behalve de Panamera S Hybrid met een aparte bedieningsknop in- en uit te schakelen. In bepaalde situaties is de functie niet actief onder meer bij extreem hoge buitentemperaturen, op extreem steile hellingen en bij een lage accuspanning. Directe benzine-inspuiting (Direct Fuel Injection, DFI). Het DFI-systeem spuit de brandstof onder een druk van tot wel 120 bar direct en tot op de milliseconde nauwkeurig door middel van elektromagnetisch aangestuurde verstuivers in de verbrandingskamer. De straal- en kegelhoek van de inspuiting wordt daarbij optimaal afgestemd op koppel, vermogen, verbruik en emissie. Zo ontstaat er een homogene verspreiding van het lucht-benzinemengsel. En daarmee is een efficiënte verbranding een feit. DFI zorgt voor een verbeterde inwendige koeling van de verbrandingsruimte omdat de mengselvorming direct in de cilinder plaatsvindt. De bijgevolg hogere compressieverhouding resulteert in nog meer vermogen terwijl het motorrendement verder toeneemt. Directe dieselinspuiting. De directe brandstofinspuiting bij de Panamera Diesel verloopt via een common-railinspuitsysteem. De inspuitdruk kan oplopen tot bar. Voor de meest doelmatige mengselvorming en nog meer dynamiek. De piëzoverstuivers maken een flexibel inspuitproces met meerdere inspuitingen van exact bepaalde inspuitvolumes per arbeidsslag mogelijk. Daardoor verloopt het verbrandingsproces veel geleidelijker

23 Sportiviteit Motoren gen worden gerealiseerd door een grote kleplichting en late kleptijden. Wat u daarvan merkt? Een buitengewoon acceleratievermogen en een relatief laag verbruik. VarioCam Plus is standaard in de Panamera, Panamera 4, Panamera S, Panamera 4S en in de Panamera Turbo modellen. Variabele nokkenasverstelling. voor- en hoofdkatalysatoren komen snel op temperatuur. Zo wordt een efficiënte uitlaatgasreiniging gerealiseerd. Het uitlaatsysteem van de Panamera Turbo modellen werkt met een automatische 2-traps regeling: een laag geluidsniveau in het lage toerental- en belastingsbereik plus een verhoogde doorlaat bij hogere toerentallen en volle belasting van de motor. VarioCam Plus VarioCam Plus. VarioCam Plus is een 2-in-1-motorconcept voor het verstellen van de inlaatnokkenassen en voor de schakeling van de kleplichting van de inlaatkleppen. Het systeem maakt onderscheid tussen situaties waarin een normaal of maximum vermogen vereist is, en stelt zich daarop in. De omschakeling verloopt ongemerkt dankzij het elektronische motormanagement. Met dit resultaat: een vlotte acceleratie en een uiterst rustig draaiende motor. Bij gemiddeld toerental en geringe belasting reduceert het systeem door een kleine kleplichting en vroege kleptijden het brandstofverbruik en de uitstoot van uitlaatgas waardoor de motor nog stiller draait. Vooral bij lage toerentallen wordt zo aanzienlijk meer brandstof bespaard. Een hoog koppel en maximum vermo De V6 verbrandingsmotor van de nieuwe Panamera S Hybrid werkt met volledig variabele kleptiming voor de inlaatnokkenassen. De nokkenassen worden doelmatig aangestuurd door het elektronische motormanagementsysteem. Het resultaat: een hoog specifiek vermogen en een groot koppel al bij lage toerentallen. Maar bovenal een lager brandstofverbruik en minder uitstoot. Het lichtgewicht uitlaatsysteem. Het uitlaatsysteem is opgebouwd uit duurzame roestvaststalen onderdelen. De uiterst efficiënte De sportuitlaat. Standaard bij de Panamera Turbo S: de sportuitlaat met 2 dubbele eindpijpen met een design dat kenmerkend is voor een Turbo. Tegen meerprijs is voor de Panamera*, Panamera 4*, Panamera S, Panamera 4S en Panamera Turbo een sportuitlaat met eindpijpen in een speciaal design leverbaar (zie pag. 137). Voor nog meer sportwagensound, met een druk op de speciale knop. * Op zijn vroegst leverbaar vanaf 08/2011. Panamera 4S met sportuitlaat 52 53

24 Sportiviteit Krachtoverbrenging U neemt graag het initiatief. De krachtoverbrenging. 6-versnellings schakelbak. Vakwerk van hoogste precisie: de standaard 6-versnellings schakelbak van de Panamera en Panamera S heeft sportieve schakelverhoudingen. De versnellingen sluiten optimaal op elkaar aan en de versnellingsbak schakelt uiterst nauwkeurig. Omdat de middenconsole naar voren oploopt, zit de schakelpook ook nog eens dicht bij het stuurwiel. Daardoor schakelt u sportief en snel. Ter vergroting van het comfort is de schakeling ontkoppeld van de aandrijflijn. Dit heeft als voordeel dat de schakelhendel niet trilt. Samen met het tweemassavliegwiel dat schakelgeluiden tot een minimum beperkt, is een hoge mate van comfort verzekerd. Een schakelindicatie op het instrumentenpaneel helpt u het verbruik nog verder reduceren. Versnellingshendel 8-traps Tiptronic S De 8-traps Tiptronic S. Standaard op de Panamera Diesel en de Panamera S Hybrid: de 8-traps Tiptronic S met een brede spreiding van de versnellingen. Dat is niet alleen voordelig voor het brandstofverbruik, maar ook voor het rijcomfort. Juist op de snelweg betekenen lage toerentallen immers minder lawaai in het interieur. De bestuurder kan met de bediening van het gas- en rempedaal het schakelgedrag van de 8-traps Tiptronic S versnellingsbak beïnvloeden. Een dynamische rijstijl gaat samen met dynamischer schakelgedrag een terughoudende defensieve rijstijl met economisch schakelgedrag. Uiteraard is ook handmatig schakelen mogelijk: via 2 ergonomische schuiftoetsen op het sportstuurwiel of met de keuzehendel. Met een druk in voorwaartse richting schakelt de 8-traps Tiptronic S op. Door de hendel naar achteren te trekken, schakelt de Tiptronic S omlaag. Panamera 54 55

25 Sportiviteit Krachtoverbrenging Zo is het mogelijk de motorkracht altijd via één deeltransmissie en één koppeling over te brengen, terwijl de volgende versnelling van de andere deeltransmissie al gekozen is. Tijdens het schakelen wordt er dus niet langer een complete schakelhandeling uitgevoerd, maar nog slechts een koppeling geopend terwijl de andere gelijktijdig wordt gesloten. Motorkrachtverdeling in de 1ste versnelling Kortom, schakelen binnen enkele honderdsten van een seconde. Voordelen van PDK: een hoge mate van rijcomfort en extreem De Porsche Doppelkupplung (PDK). Standaard in de Panamera 4, Panamera 4S en de Panamera Turbo modellen, tegen meerprijs in de Panamera en Panamera S: de 7-traps PDK voorzien van handschakeling en automaatstand, voor extreem snel schakelen zonder merkbaar trekkrachtverlies. De versnellingen 1 tot en met 6 hebben een sportief karakter en ook de topsnelheid wordt in de 6e versnelling bereikt. De 7e versnelling is een overdrive die dient om het brandstofverbruik verder terug te brengen en zorgt voor comfortabele lage toerentallen bij hoge snelheden. Porsche Doppelkupplung (PDK) De PDK bestaat uit 2 in één gezamenlijke behuizing ondergebrachte deeltransmissies. Voor 2 transmissies zijn 2 koppelingen nodig. De dubbele koppeling verbindt de twee deeltransmissies via 2 aparte prise-assen (prise-as 1 draait in de holle prise-as 2) beurtelings met de motor om de kracht over te brengen. snel schakelen, waardoor de acceleratie toeneemt. Het rijgedrag voelt nog sportiever aan. Nog dynamischer. En dat komt de souplesse alleen maar ten goede. Afhankelijk van het gekozen schakelprofiel (SPORT knop ingedrukt of niet ingedrukt) varieert het schakelgedrag van comfortabel tot uitgesproken sportief. De effectieve werking van de 7e versnelling met lange overbrenging draagt bij aan de lage verbruiks- en emissiewaarden die nog lager zijn dan bij de schakelbakken. Motorkrachtverdeling in de 2de versnelling Het tegen meerprijs leverbare Sport Chrono Pakket Plus (pag. 72) en Sport Chrono Pakket Turbo (pag. 74) vullen het PDK aan met de functie Launch Control voor sportief optrekken en schakelen in de automaatstand en nog sneller handmatig schakelen. PDK combineert sportief rijgedrag met efficiency en comfort

26 Sportiviteit Krachtoverbrenging Wordt PDK met een Sport Chrono Pakket gecombineerd, dan bevindt zich boven de airbagmodule een extra display waarop u kunt zien welke functie is geactiveerd: SPORT, SPORT PLUS en Launch Control. SportDesign stuurwiel. paddles van lichtmetaal zijn ergonomisch geplaatst achter de rechter- en de linkerstuurwielspaak. Met de rechterpaddle schakelt u op en met de linker terug. Het stuurwiel onderscheidt zich uiterlijk door zijn markante, chique design met dubbele spaken en zilverkleurig spaakafdekkingen. aangegeven welke functies actief zijn: SPORT, SPORT PLUS en Launch Control. De rechtuitmarkering op de stuurwielkrans is een verwijzing naar de motorsport. Het SportDesign sportstuurwiel is in combinatie met PDK of Tiptronic S desgewenst ook leverbaar met schakelpaddles. De Ook bij dit stuurwiel is er in combinatie met het Sport Chrono Pakket een extra display. Op de linker- en de rechterspaak wordt PDK keuzehendel Sportstuurwiel Sportstuurwiel en multifunctioneel stuurwiel. Het bij de Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel standaard sportstuurwiel heeft in combinatie met PDK of Tiptronic S 2 ergonomische schuiftoetsen. Eén keer drukken met de duim en de PDK schakelt op, één keer trekken met de wijsvinger en PDK schakelt terug zowel met de linker- als met de rechterhand. Ook als de keuzehendel in de automaatstand staat, kunt u toch handmatig schakelen met de schuiftoetsen. Zo wordt een inhaalmanoeuvre een tussensprint, ook al rijdt u in de automaatstand. Schakelt u daarna niet meer met de hand, dan gaat het systeem na ongeveer 8 seconden gewoon weer over op de automaatstand. Met de PDK kunt u ook handmatig schakelen door kort aanraken van de keuzehendel. Dat werkt al even logisch als de schuiftoetsen op het PDK stuurwiel: hendel kort naar voren bewegen om op te schakelen, hendel kort naar achteren trekken om terug te schakelen. Bij de Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel is het sportstuurwiel desgewenst ook als multifunctioneel stuurwiel leverbaar. Een andere optie is de stuurwielverwarming. Bij de Panamera S, Panamera 4S, Panamera S Hybrid, Panamera Turbo en Panamera Turbo S is het multifunctionele stuurwiel standaard. Multifunctioneel stuurwiel, Sport Chrono Pakket Turbo SportDesign stuurwiel, Sport Chrono Pakket Turbo 58 59

27 Sportiviteit Krachtoverbrenging Soms zit u voorin, soms ook achterin. Dat geldt in principe ook voor de verdeling van het motorvermogen. Het Porsche Traction Management (PTM). Standaard bij de Panamera 4, de Panamera 4S en de Panamera Turbo modellen: het Porsche Traction Management (PTM), bestaande uit een permanente 4-wielaandrijving met elektronisch geregelde, kenveldgeregelde lamellenkoppeling, een automatisch remdifferentieel (ABD) en aandrijfslipregeling (ASR). De elektronisch geregelde lamellenkoppeling verdeelt de aandrijfkracht over de permanent aangedreven achteras en de vooras. Dankzij permanente bewaking van de rijsituatie speelt het systeem in op tal van verschillende situaties: zo bewaken de sensoren onder meer voortdurend het toerental van de 4 wielen, de lengte- en dwarsversnelling van de auto en de stuurinslag. Als de achterwielen bijvoorbeeld tijdens het accelereren doorslippen, dan grijpt de lamellenkoppeling direct in en komt er meer aandrijfkracht op de voorwielen. Daarnaast voorkomt het ASR 4-wielaandrijving doorslippen van de wielen. Tijdens het rijden van bochten wordt steeds precies zoveel aandrijfkracht op de voorwielen overgebracht, dat de spoortrouwheid steeds optimaal blijft. Op die manier voorziet het PTM in combinatie met het doorontwikkelde Porsche Stability Management (PSM pag. 70) in elke denkbare situatie in de juiste krachtverdeling voor excellente tractie. Op lange, rechte wegen, maar ook in krappe bochten en op ondergronden met uiteenlopende wrijvingsmomenten. In dat laatste geval zorgt het automatische remdifferentieel (ABD) voor de nodige extra tractie. Bij een ingreep van de remregelsystemen ontkoppelt het PTM de vooras volledig, zodat elk van de voorwielen door het PSM individueel gecorrigeerd kan worden

28 Sportiviteit Onderstel De toestand van het wegennet hebben we niet in de hand. Uw rijcomfort wel. Het onderstel. Door consequent te kiezen voor lichte constructies wordt het onderstel van onze auto s alsmaar lichter. Voordeel: nog meer efficiëntie. Een andere uitdaging waarmee we geconfronteerd werden: op welke manier zijn de karakteristieken van een sportwagen te verenigen met de comforteisen die aan een limousine worden gesteld? De oplossing? Moderne asconcepten. Nog een schijnbare tegenstrijdigheid: een hoog vermogen in combinatie met de top in rijveiligheid. Hoe we dat hebben opgelost? In de vorm van nauwkeurige regel systemen, de meest hoogwaardige banden en remmen Drukreservoir luchtvering 2. Regelapparaat voor luchtvering achteras 3. Stabilisator achteras met PASM 4. Luchtgeveerde veerpoot vooras met PASM 5. Luchtuitlaat compressor (onder tank geplaatst) 6. Drukleiding luchtvering 7. Vooras met dubbele dwarsdraagarmen 8. Achteras met meervoudige dwarsdraagarmen 9. PDK 10. PTM (lamellenkoppeling) 11. Achterasdifferentieel 12. Tank Panamera 4S 62 63

29 Sportiviteit Onderstel Vooras Panamera Turbo De assen. De vooras is opgebouwd uit een breed aluminium aslichaam met dubbele dwarsdraagarmen in combinatie met een aluminium subframe. De grote onderlinge afstand van de dwarsdraagarmen zorgt ervoor dat de krachten op de wielophanging laag blijven. Zo ontstaat er een nauwkeurige wielgeleiding met uitstekende handlingeigenschappen terwijl storende invloeden tot een absoluut minimum worden beperkt. Een meervoudig gelede draagarma s van aluminium wordt ingezet als achteras. Een dergelijke asconstructie beperkt ongewenst overhellen tijdens accelereren en remmen tot een minimum. De brede toepassing van aluminium voor de asconstructie resulteert bovendien in een verdere verlaging van het voertuiggewicht en van de ongeveerde massa. Het resultaat laat zich raden. Een lager verbruik en meer souplesse. Stuurinrichting en Servotronic. Nauwkeurig en direct. Kortom, alles wat je van een Porsche Achteras Panamera Turbo stuurinrichting verwacht. Inclusief variabele stuuroverbrenging. Bij een rechtuitstand van de voorwielen, bijvoorbeeld op de autosnelweg, is de overbrenging ruimer. Wat blijft is de vertrouwde souplesse en het contact met de weg. Bij grotere stuuruitslagen reageert de overbrenging directer. Hierdoor verloopt het rijden van scherpe bochten en het inparkeren eenvoudiger. Standaard bij de Panamera S Hybrid en de Panamera Turbo S, tegen meerprijs voor alle andere Panamera modellen: de Servotronic een snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging. Bij hoge snelheden wordt de besturing strak. Stuurmanoeuvres verlopen uiterst nauwkeurig terwijl het stuurcomfort hoog is. Bij lage snelheden vereenvoudigt de Servotronic het manoeuvreren en inparkeren juist verder. De wielen en het bandenspanningscontrolesysteem (RDK). De Panamera, de Panamera 4 en de Panamera Diesel worden standaard geleverd met 18 inch Panamera wielen, de Panamera S, 4S en Panamera S Hybrid met 18 inch Panamera S wielen. Alle wielen zijn van lichtmetaal. Design: sportief-klassiek. Bandenmaten: 245/50 ZR 18 voor en 275/45 ZR 18 achter. De Panamera Turbo is standaard uitgerust met 19 inch lichtmetalen Panamera Turbo wielen. Door het hogere vermogen is de bandenmaat iets breder: 255/45 ZR 19 voor en 285/40 ZR 19 achter. De nieuwe Panamera Turbo S is uitgerust met 20 inch 911 Turbo II wielen. Bandenmaten: 255/40 ZR 20 voor en 295/35 ZR 20 achter. Tegen meerprijs kunt u ook een lager verbruik, zonder aan comfort of performance ten opzichte keuze maken uit de overige 19 of 20 inch wielen uit het individualiseringsprogramma (pag. 138). banden in te boeten. van de normale 19 inch all-season Voor alle modellen met standaard Het bandenspanningscontrolesysteem (RDK) (tegen meerprijs in of optionele 19 inch wielen zijn desgewenst zonder meerprijs ook de Panamera, de Panamera 4 en 19 inch all-seasonbanden verkrijgbaar. Tegen meerprijs ook met modellen standaard) waarschuwt de Panamera Diesel, in alle andere geoptimaliseerde rolweerstand: op het display van de boordcomputer voor een te lage banden het rubbermengsel, het profiel en de architectuur van de onderlaag spanning. werden geoptimaliseerd. Voor een 18 inch Panamera wiel 18 inch Panamera S wiel 19 inch Panamera Turbo wiel 20 inch 911 Turbo II wiel 64 65

30 Sportiviteit Onderstel De weg naar succes gaat maar zelden over vers asfalt. Het Porsche Active Suspension Management (PASM). Tegen meerprijs voor de Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel, standaard in alle andere modellen: PASM, de elektronische verstelling van het schokdempersysteem. Afhankelijk van wegdek en rijstijl regelt dit systeem actief en continu de schokdemperkracht voor elk afzonderlijk wiel. Voor een minder beweeglijke carrosserie en dus een hoger comfortniveau voor de 4 zitplaatsen. Werking van PASM: u bepaalt met een druk op een knop in de middenconsole welk van de 3 programmastanden uw voorkeur heeft: Comfort, SPORT of SPORT PLUS. Sensoren registreren de carrosseriebewegingen die bij snel accelereren, remmen, snel gereden bochten of op ongelijk wegdek optreden. Het regelapparaat bepaalt op basis van deze gegevens de actuele rijtoestand en stelt afhankelijk van de gekozen programmastand de demping van de schokbrekers in. Het resultaat is voelbaar: meer rijstabiliteit, meer comfort, meer performance. De adaptieve luchtvering. De Panamera S Hybrid en de P anamera Turbo modellen zijn standaard voorzien van adaptieve luchtvering en PASM. Dit gecombineerde systeem verhoogt niet alleen de rijdynamiek, ook het comfort neemt verder toe. De adaptieve luchtvering is tegen meerprijs voor alle modellen verkrijgbaar. De luchtvering omvat een niveauregeling, een hoogteverstelling en een instelbare veerverhouding. De niveauregeling zorgt voor een constante stand van de auto. Volledig automatisch en onafhankelijk van de verdeling van de voertuigbelading. De handmatig instelbare hoge rijstand biedt de mogelijkheid om het voertuig 20 mm omhoog te brengen, om de kans op vastrijden, bijvoorbeeld bij een inrit van een garage, tot een minimum te beperken.* In de programmastand SPORT PLUS voor het onderstel schakelt het systeem automatisch in de lage stand ( 25 mm). Tegelijkertijd wordt door een verlaging van het luchtvolume in de luchtvering een hardere demperverhouding ingesteld. Een sportonderstel met knopbediening dus. * Op de openbare weg mag de hoge rijstand niet worden gebruikt omdat hiermee mogelijk de voorgeschreven inbouwhoogte van de reflector wordt overschreden

31 Sportiviteit Onderstel Met slingeren hebt u niet zo veel. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) met Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Een Porsche heeft een uitstekende wegligging en gedraagt zich sportief en direct. Dat weet u natuurlijk allang. Maar dit weet u misschien nog niet: met de bij de Panamera Turbo S standaard aanwezige en voor alle andere modellen behalve de Panamera Diesel en de Panamera S Hybrid tegen meerprijs leverbare onderstelregeling Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) inclusief Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) krijgt de auto een nog betere, nog sportievere wegligging, terwijl ook het comfort nog toeneemt. PDCC is een actief stabilisatiesysteem dat dwarsrotaties tegengaat de auto helt daardoor minder over in bochten omdat deze bewegingen al bij het insturen door het systeem herkend en aanzienlijk beperkt worden. Bovendien slingert de auto minder op golvende wegen. Dit wordt gerealiseerd door actieve stabilisatoren op beide assen die, afhankelijk van stuuruitslag en dwarsacceleratie, doelgericht krachten opbouwen die de neiging tot overhellen van de carrosserie compenseren. Het met de PDCC gecombineerde PTV Plus is een systeem dat de rijdynamiek en de stabiliteit verbetert. PTV Plus werkt met een variabele koppelverdeling op de achterwielen en een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Afhankelijk van de stuurinslag en -snelheid, de stand van het gaspedaal, giermomenten en de snelheid verbetert het PTV Plus het stuurgedrag en de stuurnauwkeurigheid door gericht afremmen van het rechter- of linkerachterwiel. Of nog beter: bij een dynamische rijstijl wordt bij een stuurinslag het wiel aan de binnenzijde van de bocht iets afgeremd. Daardoor komt er tijdelijk meer aandrijfkracht vrij op het wiel in de buitenbocht en wordt er een extra draaiimpuls gegeven in de ingeslagen richting. Hierdoor stuurt de auto direct en dynamisch de bocht in. Bij lage en gemiddelde snelheden neemt de souplesse en de stuurprecisie dankzij PTV Plus beduidend toe. Bij hoge snelheden, in snel gereden bochten en bij doorslippende wielen zorgt het mechanische of het elektronisch geregelde achteras-sperdifferentieel daarbij voor een verbeterde rijstabiliteit. Ook de tractie van de achterwielen op wisselend wegdek en bij regen en sneeuw wordt beduidend beter. Wat u daarmee wint? Een bijzonder hoge dwarsdynamische stabiliteit van de auto ( stille carrosserie ). Optimale tractie. En een enorme souplesse bij iedere snelheid gekoppeld aan nauwkeurig instuurgedrag en evenwichtige reacties op lastwisselingen. Met alle rijplezier van dien. Snel gereden bocht met Panamera S zonder PDCC (impressie) Snel gereden bocht met Panamera Turbo met PDCC (impressie) 68 69

32 Sportiviteit Onderstel Ook de rijdynamiek van een limousine kent haar grenzen. Maar wilt u die verkennen? Het Porsche Stability Management (PSM). Alle Panamera modellen zijn standaard uitgerust met het doorontwikkelde Porsche Stability Management (PSM), een automatisch regelsysteem dat stabiliteit brengt in rijdynamische grenssituaties. Sensoren verzamelen permanent parameters als rijrichting, rijsnelheid en giermoment alsmede dwarsversnelling. Aan de hand daarvan bepaalt PSM de werkelijke bewegingsrichting. Bij een afwijking van de gewenste koers zorgt het PSM door gericht remmen dat de individuele wielen onafhankelijk van elkaar worden geremd. Tijdens accelereren op wisselend wegdek zorgt PSM voor een duidelijke verbetering van de tractie dankzij de functionaliteit van voorzieningen als het automatische remdifferentieel (ABD), de aandrijfslipregeling (ASR) en de motorslipmomentregeling (MSR). Voor verbeterde souplesse. In de SPORT PLUS stand van het tegen meerprijs leverbare Sport Chrono Pakket Plus (pag. 72) of het Sport Chrono Pakket Turbo Koersafwijking Autorotatiebeweging Autorotatiebeweging Koersafwijking Overstuur zonder PSM Onderstuur zonder PSM Overstuur met PSM Onderstuur met PSM Correctie van koersafwijkingen en stabilisering Correctie van koersafwijkingen en stabilisering (pag. 74) grijpt het PSM pas op een later tijdstip in dit met de bedoeling de sportieve rijder iets meer speelruimte te gunnen. Zoekt u misschien toch iets s p o r tievers? Het PSM is ook uit te schakelen, maar om uw eigen veiligheid te garanderen, schakelt het systeem zich automatisch weer in, zodra u krachtig remt en er ten minste een voorwiel (en in de SPORT PLUS stand beide voorwielen) binnen het ABS-regelbereik komt. ABS en ABD blijven daarbij echter permanent actief. Twee andere kenmerken van het PSM: de remdruk die anticiperend wordt opgebouwd, waardoor het maximale remvermogen sneller wordt bereikt, en de remassistent die zorgt voor een maximale vertraging bij een noodstop. PSM staat dus voor hoge rijstabiliteit en veiligheid, maar tegelijk ook voor uitzonderlijke souplesse

33 Sportiviteit Onderstel In gedachten bent u heel ergens anders. Maar hoe komt u daar? Systemen die het sportieve karakter versterken. SPORT knoppen op de middenconsole De SPORT knop. Met de standaard SPORT knop hebt u de keuze uit een meer comfortabele of juist een meer sportieve Panamera. Zodra u de SPORT knop indrukt, geeft het elektronische motormanagementsysteem de motor de sporen. Wat u dan te wachten staat? De motordynamiek reageert directer. Bij auto s met Porsche Doppelkupplung (PDK) of Tiptronic S schakelt de bak in de automaatstand op een later tijdstip op en sneller terug. Daarbij gaan de onderstelregelsystemen Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) over op de sportstand, waardoor de schokdempers strakker staan en het insturen van bochten directer verloopt. Als gevolg daarvan verbetert het wegcontact in bochten. Het Sport Chrono Pakket Plus. De Panamera modellen zijn tegen meerprijs leverbaar met het Sport Chrono Pakket Plus (alleen in combinatie met het Porsche Communication Management PCM) de Panamera Turbo is leverbaar met het Sport Chrono Pakket Turbo (standaard bij de Panamera Turbo S), zie pag. 74. Voor een nog sportievere afstemming van de auto. Dit pakket bestaat uit een digitale en een analoge stopwatch, de SPORT PLUS knop op de middenconsole en een performanceindicatie van de rondetijden op het display van het PCM. De SPORT PLUS knop op de middenconsole dient om de SPORT PLUS functie te activeren. De motorregeling zorgt voor een snellere respons van de motor. Bij de V6 en V8 benzinemotoren wordt een toerentalbegrenzing ingesteld (niet bij de Panamera Diesel en de Panamera S Hybrid). Bij auto s met Porsche Active Suspension Management (PASM) schakelt dit systeem over in de SPORT PLUS stand: de demping wordt strakker en het insturen van bochten verloopt nog directer. Bij Panamera modellen met adaptieve luchtvering wordt de auto in de lage stand gebracht en wordt overgeschakeld op een hardere dempingskarakteristiek. Het Porsche Stability Management (PSM) grijpt in de stand SPORT PLUS later in met meer langsen dwarsdynamiek als gevolg. Het inremmen voor een bocht verloopt met voelbaar meer souplesse: het PSM laat, vooral bij lagere snelheden, een sportievere rijstijl tijdens inremmen en uitaccelereren toe nog meer rijplezier voor u. Voor een extra dosis aan souplesse kiest u de stand SPORT PLUS en schakelt u PSM uit. Om uw veiligheid te garanderen blijft het op de achtergrond steeds stand-by om automatisch in te grijpen als de beide voorwielen om ABS-correctie vragen. De stopwatch op het dashboard duidt de gemeten uren, minuten en seconden analoog aan. Op een apart display worden de secon Digitale en analoge stopwatch op het dashboard den, tienden en honderdsten van tal gereden ronden met de bijbehorende rondetijden in een oogop seconden weergegeven. Naar keuze is ook de actuele tijd via de slag zien. Ten slotte wordt ook de stopwatch weer te geven. Voor de snelste rondetijd en de resterende weergave, het opslaan en de analyse van rondetijden en de tijden sluitend op het circuit, trouwens. actieradius aangeduid. Niet uit van alternatieve trajecten wordt Bereken bijvoorbeeld eens de het Porsche Communication woon-werkafstand die u dagelijks Management (PCM pag. 102) aflegt, of leg eens een referentietraject vast en maak opnieuw uitgebreid met performance-indicatie. Zo kan de bestuurder de kennis met wegen die u al zo lang totale rijtijd, de afgelegde afstand kent. van de actuele ronde en het aan 72 73

34 Sportiviteit Onderstel In combinatie met PDK biedt het Sport Chrono Pakket Plus 2 extra functies: In de SPORT PLUS stand worden de schakeltijden verkort, de bak schakelt sportiever. Al bij de geringste vertraging ook bij hoge toerentallen schakelt de bak in de automaatstand snel terug in een lagere versnelling door een ingreep van de dynamische remterugschakeling. Ook handmatig schakelen verloopt sneller, dynamischer en pittiger. De tweede functie is de Launch Control. Deze functie maakt optimaal accelereren uit stilstand mogelijk. Druk, terwijl de versnellingsbak in de D- of M-stand geschakeld is, op de SPORT PLUS knop. Bedien vervolgens met de linkervoet het rempedaal en houd het ingetrapt. Trap het gaspedaal daarbij met de rechtervoet helemaal in. Het toerental wordt nu op een optimale waarde van ongeveer /min gebracht terwijl de koppeling licht aangrijpt. Op het PDK-display van het sportstuurwiel, het multifunctionele stuurwiel of het tegen meerprijs leverbare SportDesign stuurwiel verschijnt de melding Launch Control. Laat nu het rempedaal los en ervaar aan den lijve wat accelereren in de 4e dimensie is. Het Sport Chrono Pakket Turbo. Het principe achter de Panamera Turbo modellen luidt: meer vermogen als basis. Datzelfde principe gaat ook op voor het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket Turbo (standaard bij de Panamera Turbo S). Dit pakket omvat nog een extra functie vergeleken met het Sport Chrono Pakket Plus, en wel de functie Overboost. Wat die precies inhoudt? U trekt op met volgas terwijl de SPORT knop of de SPORT PLUS knop ingedrukt is. In deze fase wordt de laaddruk tijdelijk met 10 % verhoogd. Deze laaddruktoename brengt een aanzienlijke verhoging van het maximale koppel tot stand. Daardoor komt bij de Panamera Turbo in plaats van 700 Nm tijdelijk een koppel van maar liefst 770 Nm beschikbaar, en bij de Panamera Turbo S in plaats van 750 Nm tijdelijk zelfs een koppel tot wel 800 Nm. Een ervaring die je herkent aan de brede glimlach van de bestuurder

35 Balans Sportiviteit en ecologie. Geen tegenstrijdigheid, maar juist een uitdaging. Een sportieve uitdaging nog wel. U wilt het milieu tenslotte niet belasten, maar toch uw eigen weg gaan. Dan hebben we geruststellend nieuws voor u, ook op het gebied van veiligheid

36 Balans Veiligheid Goed om te weten dat je in een noodsituatie snel en veilig kunt uitwijken. Veiligheid voor alles. De verlichting. Alle modellen zijn uitgerust met een lichtassistent die de verlichting automatisch inschakelt zodra het donker wordt. De Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel hebben standaard halogeenkoplampen met statische lichtbundelhoogteverstelling alle andere modellen hebben bi-xenonkoplampen met dynamische lichtbundelhoogteverstelling en koplampsproeiers. Hierdoor wordt de rijweg gelijkmatiger verlicht, zowel bij dimlicht als grootlicht. De verlichting werkt verder met een automatische uitschakelfunctie en voorziet in een cominghomefunctie. De dagrijverlichting, de achterlichten of de omgevingsverlichting (pag. 81) blijven na het uitschakelen van de motor branden met een regelbaar interval, zodat u gemakkelijk de weg naar de voordeur vindt. Standaard op alle modellen: de dagrijverlichting met 4 ledspots in de koplampunits bij de Panamera Turbo modellen en horizontaal in de koplampen van alle andere modellen. Dit vergroot de veiligheid overdag doordat andere weggebruikers u beter zien. Verder in de koplampen: de knipperlichten, staafvormige ledstadslichten of exclusief voor de Panamera Turbo modellen in de knipperlichten geïntegreerde led-stadslichten. Nachtverlichtingsdesign Panamera S, Panamera 4S en Panamera S Hybrid Nachtverlichtingsdesign Panamera modellen Nachtverlichtingsdesign Panamera Turbo en Panamera Turbo S 78 79

37 Balans Veiligheid Het Porsche Dynamic Light System (PDLS) is standaard in de Panamera Turbo modellen en tegen meerprijs verkrijgbaar voor de andere modellen. De dynamische bochtenverlichting laat de koplampen afhankelijk van de stuurinslag en de rijsnelheid in de bocht meezwenken, terwijl de statische bochtenverlichting de extra koplampen inschakelt voor een betere verlichting in krappe bochten of bij het afslaan. Kortom: zodra u de bocht in gaat, is het licht er al. Zo kunt u het verloop van de weg en eventuele obstakels sneller herkennen. Ook de snelheidsafhankelijke dagverlichtingsregeling is in dit systeem geïntegreerd. Bij adaptieve verlichtingssystemen kan de maximale reikwijdte van het dimlicht afhankelijk van de snelheid van de auto worden verhoogd. Het PDLS regelt dit automatisch. Voor hogere snelheden, bijvoorbeeld op de snelweg, past de verlichtingsregeling de lichtkegel en dus ook de reikwijdte van het dimlicht aan: het licht schijnt verder naar voren, zodat het zicht wordt verbeterd, zonder dat tegenliggers verblind raken. De andere functie van het PDLS, het slechtweerlicht, wordt tegelijk met het inschakelen van de mistachterlichten geactiveerd. Het beperkt reflecties bij slecht zicht, zoals bij mist, hevige regen of sneeuw: het dimlicht wordt hierbij breed verspreid en het bovenste deel van de lichtbundel beperkt. Zo hebt u minder last van verblinding. De adaptieve led-remlichten van de Panamera modellen knipperen automatisch bij een abrupte remingreep. Daardoor wordt het achteropkomende verkeer snel en duidelijk geattendeerd op naderend gevaar. Auto s die uitgerust zijn met een bestuurdersgeheugen of het Comfort Memory pakket (standaard op de Panamera Turbo modellen) hebben verder nog led-omgevingsverlichting in de automatisch dimmende zijspiegels. Deze verlicht de omgeving van de portieren tijdens in- en uitstappen. Ook voor de achterlichten, het derde remlicht in de achterklep, de knipperlichten achter en het mistachterlicht wordt gebruik gemaakt van de laatste led-techniek. Voordelen: een extreem korte responstijd en hoge lichtopbrengst. Voor extra veiligheid én onmiskenbaar Porsche design. Dag en nacht. Bochtenverlichting van het Porsche Dynamic Light System (PDLS) 80 81

38 Balans Veiligheid Bij elke lange rit komt er een moment waarop u moet stoppen. Al is dat pas bij aankomst. De remmen. De Panamera modellen zijn voorzien van een remsysteem met aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor en identieke remzadels met 4 zuigers achter. Bij de Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel zijn de remzadels zwart, bij de Panamera S modellen zilverkleurig en bij de Panamera Turbo modellen rood. De remschijven zijn gegroefd en worden inwendig geventileerd. Dit verbetert het remgedrag, zelfs bij extreme omstandigheden, en warme lucht wordt sneller afgevoerd. De diameter van de remschijven bedraagt bij de Panamera Turbo modellen 390 mm voor en 350 mm achter, bij alle andere modellen 360 mm voor en 330 mm achter. Het antiblokkeersysteem (ABS) zorgt voor een gelijkmatige vertraging. Een remvoeringslijtageindicatie geeft aan wanneer de remvoering aan vervanging toe is. De elektronische parkeerrem, die handmatig in- en uit te schakelen is, ontgrendelt vanzelf bij het wegrijden. Bij gebruik van de Hold-functie rijdt u zowel op een vlakke weg als op een helling weg zonder dat de auto achteruit rolt. De Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Tegen meerprijs zijn alle Panamera modellen leverbaar met een remsysteem dat inmiddels op het circuit al menige vuurproef doorstond: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Voor de Panamera Turbo modellen is dit remsysteem uitsluitend leverbaar in combinatie met 20 inch wielen, voor alle andere Panamera modellen alleen in combinatie met wielen vanaf 19 inch. De geventileerde keramische remschijven van de PCCB hebben bij de Panamera Turbo modellen een diameter van 410 mm voor en 350 mm achter, bij alle andere modellen 390 mm voor en 350 mm achter. Kenmerkend voor het PCCB is verder dat de schijven minder uitzetten onder hoge belasting, waardoor vervorming wordt uitgesloten. Daarbij komt dat keramische remschijven ook nog eens corrosievrij zijn en frictiegeluiden beter dempen. De remmen reageren bij een duidelijk lagere pedaaldruk nog sneller en preciezer. Vooral bij hoge belastingen zijn alle voorwaarden aanwezig om de remweg tot een minimum te beperken. Bovendien wordt afremmen bij hoge snelheden nog veiliger ook, dankzij de grote fadingvastheid van de PCCB. Doorslaggevend voordeel van keramische remmen is het lagere gewicht van de keramische remschijven: ze zijn ongeveer half zo zwaar als gietijzeren remschijven van een vergelijkbaar type en afmeting. Een factor die niet alleen positieve gevolgen heeft voor rijprestaties en verbruik, maar vooral ook een verlaging inhoudt van de ongeveerde en roterende massa. Het gevolg van dit alles? Een verbeterde wegligging en meer rijcomfort, vooral op PCCB oneffen wegen. Ook de souplesse en de handling van de auto nemen daarbij toe

39 Balans Veiligheid Ondanks al die beheersing is het vaak zaak een rechte rug te houden. De carrosserieconstructie. De beste vorm van kalmte is nog steeds een gezonde afstand tot iets bewaren. Airbags en gordelsysteem. De lichte constructie van versterkt staal en roestvast staal, magnesium en aluminium biedt een hoge mate van bescherming bij een aanrijding en voorziet in een extreem veilige passagierskooi. Een langs- en dwarsstructuur voorin absorbeert de botsenergie die vrijkomt bij een aanrijding, verdeelt de botskrachten en beperkt op die manier de vervorming van het interieur. Het aluminium subframe van de vooras Magnesium Aluminium Extra versterkt staal Hoogvaste staal-microlegeringen Meerfasestaal Borium-staallegeringen heeft voorgeprogrammeerde kreukelzones en verbetert de passieve veiligheid nog verder. Een stijf geconstrueerde dwarsdraagbalk in het schutbord beperkt bij een aanrijding vervormingen van de voetenruimte zo worden de voeten en benen van de inzittenden nog beter beschermd. Eenvoudig vervangbare kreukelzonedelen beschermen de carrosserieconstructie in geval van lichtere aanrijdingen. De actieve veiligheid van de motorkap. De veiligheid van bijvoorbeeld voetgangers is verhoogd door de toepassing van een actieve motorkap. Zodra de sensoren in de voorbumper een botsing registreren, wordt het achtereinde van de motorkap pyrotechnisch omhoog verplaatst. Dit verkleint de kans op letsel. Standaard beschikken alle Panamera modellen over fullsize airbags voor bestuurder en bijrijder, die afhankelijk van ernst en aard van het ongeval in twee fasen worden geactiveerd. Bij een minder zware aanrijding wordt de eerste trap geactiveerd om de inzittenden te beschermen. De luchtzak wordt dan minder hard opgeblazen waardoor de inzittenden minder zwaar worden belast. Naast knieairbags voor bestuurder en bijrijder behoort ook het Porsche Side Impact Protection System (POSIP) tot de standaarduitrusting. Dit systeem omvat de zijairbags in de voorstoelen, de gordijnairbags die de volledige dakconstructie en de zijramen van de A- tot de C-stijl bedekken én de dwarsbalken in de portieren. Tegen meerprijs zijn er ook zijairbags voor de achterpassagiers leverbaar. Overige standaard veiligheidsuitrusting: veiligheidsstuurkolom, 3-puntsgordel, in hoogte verstelbare veiligheidsgordels, gordelbelastingsbegrenzing voor alsmede gordelspanners voor en achter. Een koprolsensor reageert onmiddellijk bij een dreigende koprol en activeert de gordijnairbags en de gordelspanners daarop automatisch

40 Balans Milieu Als bestuurder bent u verantwoordelijk voor 4 personen. Wij ook voor alle anderen. Porsche en het milieu. Het milieuaspect. Nu de discussie over klimaatverandering, en dan vooral die over CO 2 -emissie oplaait, vraagt elke autofabrikant zich af, hoe om te gaan met milieuproblematiek. Porsche kent het antwoord op die vraag al lang. Maximale efficiency. Porsche heeft de afgelopen 15 jaar de CO 2 -emissie van zijn auto s jaarlijks met gemiddeld 1,7 %* verminderd. Naar rato van het motorvermogen behoort Porsche daarmee nu al tot de autofabrikanten met de laagste CO 2 -uitstoot. Dat alles bereiken we met de inzet van efficiënte motoren, lichtgewichtconstructies, optimale aerodynamische eigenschappen en lage rolweerstand. Een dergelijk hoge mate van milieuvriendelijkheid wordt mede gegarandeerd door de eigen afdeling milieubeheer van Porsche in het Duitse Weissach. Alle ontwikkelingen worden daar op een ecologische manier afgestemd, gewikt en gewogen. Het doel: hoog vermogen, maar niet ten koste van het milieu. Uitlaatgasemissies. De Panamera modellen zijn uitgerust met geavanceerde uitlaatgastechnologie. Het resultaat is voorbeeldig: de auto s van Porsche laten zien dat zelfs krachtige sportwagens in hun categorie bescheiden verbruiks- en emissiewaarden kunnen bereiken. Dat komt mede door het ultramoderne motorconcept. Van hybride- en dieseluitvoering tot aan de benzineversies. Door de snelle opwarming van het katalysatorsysteem wordt de optimale bedrijfstemperatuur na de start al snel bereikt, waardoor nog minder schadelijke uitlaatgassen vrijkomen. De benzinemodellen en de Hybrid zijn voorzien van een stereo-lambdaregeling. Elk van beide cilinderrijen heeft een eigen lambdaregeling. Deze bepaalt samen met het elektronische motormanagement de optimale hoeveelheid brandstof voor een efficiënte uitlaatgasreiniging. Ter ondersteuning van dit proces wordt bij de V8 motoren daarnaast nog een secundairluchtsysteem toegepast dat als volgt werkt: een compressor pompt tijdens de opwarmfase van de katalysatoren extra lucht in de uitlaatpijp, waardoor de katalysatoren sneller opwarmen. Op die manier wordt de emissie verder teruggedrongen. * Deze reductie van het brandstofverbruik wordt bepaald op basis van de verbruikswaarden in NERC (nieuwe Europese rijcyclus) voor de desbetreffende modeljaren van de auto en de toepasselijke Europese richtlijn. Panamera modellen: Brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 18,8 7,6 buitenwegen 8,9 5,6 gemiddeld 12,5 6,5; CO 2 -emissie g/km 86 87

41 Balans Milieu De uitlaatgasterugvoer van de Panamera Diesel sluist een deel van het uitlaatgas terug in de verbrandingskamers. Het resultaat: een daling van de maximale verbrandingstemperatuur en daardoor een lagere uitstoot van stikstofoxide. De toepassing van een oxidatiekatalysator spreekt daarbij net zo voor zich als de inzet van een roetfilter. Een andere maatregel die het brandstofverbruik verlaagt, is de automatische start-stopfunctie en het benutten van remenergie waarbij de accu tijdens het afremmen wordt opgeladen. Bij het accelereren wordt de laadstroom van de regelbare dynamo beperkt, zodat de verbrandingsmotor minder energie voor het laden van de accu hoeft af te geven. Lichte constructie en recycling. Bij de ontwikkeling van een Porsche geniet onder meer een intelligente lichte constructie prioriteit. Om economische redenen, zeker. Maar ook om ecologische. Deze combinatie vormt de basis voor een laag verbruik gekoppeld aan excellente rijprestaties. Economisch gezien vanwege de grote hoeveelheid aluminiumlegeringen, kunststoffen en staalplaat van hoge treksterkte. Materialen, kortom, die aanzienlijk stabieler en lichter zijn dan conventioneel staal. Alle Panamera modellen bestaan voor circa 23 % uit lichtmetaal. Een voorbeeld: de motorkap, de portieren, de spatschermen voor en de achterklep zijn gemaakt van aluminium. Dat scheelt niet alleen gewicht, maar draagt ook bij aan een positieve milieubalans. De extra benodigde energie en de uitstoot die de productie van aluminium met zich meebrengen worden al na een relatief gering aantal kilometers ruimschoots gecompenseerd door het lagere brandstofverbruik. Ecologisch, ook al omdat alle grondstoffen specifiek worden geselecteerd. Alleen de modernste en minst milieubelastende onderdelen komen in aanmerking. Alle lichtgewicht materialen lenen zich goed voor recycling. De materialen worden speciaal gemerkt, zodat ze aan het einde van de levensduur gescheiden te recyclen zijn. Door de beperking van kunststofvarianten ontstaan er meer opties. Gerecyclede kunststofmaterialen die aan de hoge technische eisen voldoen, worden opnieuw toegepast. Kortom, de Panamera kan op dit moment al voor ca. 95 % worden gerecycled. Porsche past uitsluitend milieuvriendelijke lakken op waterbasis toe. Hierdoor zijn minder oplosmiddelen nodig bij de productie en in de productieomgeving. De Panamera bevat uiteraard geen asbest, geen cfk s of zelfs onderdelen waarbij tijdens de productie cfk s vrijkomen. Zo ziet u: voor Porsche begint de zorg voor een beter milieu niet pas aan het eind van de levensduur. Maar al bij de start van planning en ontwikkeling

42 Balans Milieu Geluid. De Panamera modellen voldoen aan alle huidige geluidsnormen. Zonder motorisolatie welteverstaan. Storende geluiden worden direct bij de bron geëlimineerd. De motordelen zijn stijf, de bewegende delen licht van constructie, terwijl de inbouw toleranties uiterst gering zijn. Een heel autoleven lang. Onderhoud. Lange service-intervallen zijn niet alleen prettig, ze vormen ook een besparing op de onderhoudskosten. Verder wordt zo ook het milieu ontzien omdat er minder bedrijfsmiddelen en vervangende onderdelen nodig zijn. Dat is in uw en ons belang. Dat levert u 2 concrete voordelen op: minder onder Brandstof. Alle Panamera modellen met benzinemotoren zijn geschikt om te rijden op brandstof die maximaal 10 % ethanol bevat. De dieselmotor is geschikt om te rijden op brandstof die maximaal 7 % biodiesel bevat. Dat levert een positieve bijdrage aan de CO 2 -huishouding omdat biologische brandstof wordt gemaakt van planten, die CO 2 uit de atmosfeer onttrekken om te groeien. Daarnaast is de koolwaterstofemissie van het brandstofsysteem tot een minimum teruggebracht. Dit dankzij de toepassing van een absorptie-koolfiltersysteem en meerdere lagen materiaal waarmee de brandstoftank is bekleed. De brandstofleidingen zijn gemaakt van meerlaags kunststof, staal of aluminium. houdskosten en tijdwinst. Maar het meest profiteert het milieu er misschien nog van. Detailinformatie over service-intervallen is opgenomen in de aparte prijslijst

43 Persoonlijkheid Zachte bekleding, donkere kleuren, sedanuitvoering trefwoorden die je direct associeert met een degelijke limousine. Maar u herkent zich daar niet in, zegt u? Gaat uw voorkeur uit naar iets minder geciviliseerd? Dat dachten wij eigenlijk al. Een pleidooi voor sportieve dynamiek dan maar. We breken een lans voor het authentieke; voor persoonlijkheid

44 Persoonlijkheid Comfort U geniet van luxe, dat ligt in uw aard. Het comfort. Het interieur. De Panamera modellen vallen iets meer op dan u van Porsche gewend bent. Dat klopt. Eigenlijk niet verwonderlijk ook. Het zijn de eerste Porsches met 4 volwaardige zitplaatsen (pag. 100). Maar dat is nog niet alles. Wat direct opvalt, is de naar voren oplopende middenconsole. Niet echt iets voor een limousine, vindt u? Maar wel typisch iets voor een sportwagen. En precies zo rijdt hij ook. Daarom zit de versnellingshendel ook direct binnen handbereik. Iets meer daarover. We hebben het dan over het standaard sportstuurwiel met hoogte- en axiale verstelling, waarvan de stuurwielkrans is uitgevoerd in glad leder. Optioneel leverbaar met stuurwielverwarming. Voor een nog sportievere look is in combinatie met PDK of Tiptronic S tegen meerprijs het SportDesign stuurwiel met schakelpaddles leverbaar (pag. 59). Tegen meerprijs is een multifunctioneel stuurwiel leverbaar (standaard bij Panamera S, Panamera 4S, Panamera S Hybrid, Panamera Turbo en Panamera Turbo S). Met de toetsen die daarop zitten bedient u niet alleen uiterst comfortabel diverse audiofuncties, maar zelfs de telefoon of het navigatiesysteem. Het is verkrijgbaar in een uitvoering in glad leder of in combinatie met stuurwielverwarming ook in notenwortelhout, tineo, berken antraciet, yachting mahonie of carbon. Deze en alle overige materialen bieden u in de vorm van diverse interieurpakketten een grote keuze aan individualiseringsopties. Of u nu kiest voor een sportieve of juist voor een luxe uitstraling. Of voor een combinatie daarvan. Meer informatie over kleuren en individualisering vindt u op pagina 124 en verder. De veelgebruikte bedieningselementen zijn op de middenconsole ondergebracht in overzichtelijke groepen. Daarmee zijn specifieke functies altijd binnen handbereik. Hoeveel ruimte het interieur in werkelijkheid biedt, maken bepaalde details wel duidelijk. Die maken namelijk het verschil. Zo beschikken de Panamera modellen over tal van opbergmogelijkheden, bijvoorbeeld in de portieren en de middenconsole. De middenarmsteun heeft een geïntegreerde houder voor blikjes en bekers. Naar keuze zijn er zonder meerprijs nog eens 2 uitklapbare bekerhouders boven het dashboardkastje bij te plaatsen. Achterin zitten er standaard al 2. Interieur van de Panamera Turbo met multifunctioneel stuurwiel en Sport Chrono Pakket Turbo Bekerhouder voorin Dashboardkastje 94 95

45 Persoonlijkheid Comfort Comfortstoelen achterin (in combinatie met grote middenconsole) met comforthoofdsteunen in de Panamera Turbo Tegen meerprijs is de middenconsole achterin leverbaar in een grotere uitvoering voor nog meer opbergruimte. Verder heeft de middenconsole twee 12 volt aansluitingen en is hij bekabeld voor de eventuele aansluiting van een koelkast achterin. Het interieurverlichtingsconcept met uitschakelvertraging is niet alleen praktisch, maar ook esthetisch verantwoord. Om u een indruk te geven: verlichting in de portiergrepen en portiervakken voorin, oriëntatieverlichting, voetenruimteverlichting voorin, individuele leeslampjes en binnenverlichting voor elk van de 4 zitplaatsen. Tegen meerprijs is er bovendien een speciaal voor de achterpassagiers ontwikkeld interieurverlichtingspakket leverbaar dat bestaat uit 2 extra leeslampjes in de dakconsole, voetenruimteverlichting, extra oriëntatieverlichting en verlichting voor portiervakken en middenconsole achterin. Deze armaturen zijn voor het merendeel voorzien van lichtsterke, energiezuinige led-lampen. De extra sfeerverlichting in de dakconsoles voor en achter is net als de leeslampjes dimbaar. Standaard op de Panamera Turbo modellen en tegen meerprijs leverbaar voor de andere modellen is de hemelbekleding in alcantara. Tegen meerprijs is de auto verder leverbaar met warmte-isolerend en geluidwerend glas (thermisch geïsoleerd gelaagd glas) of met donker getinte privacybeglazing. Daarmee bent u verzekerd van privacy en wordt fel zonlicht uit het interieur geweerd. Eenzelfde functie vervullen de elektrische rolgordijnen voor de zijruiten achterin en die achter de achterste zitplaatsen

46 Persoonlijkheid Comfort De voorstoelen zijn standaard volledig elektrisch verstelbaar uitgevoerd: zowel de zithoogte als de positie van zitting, rugleuning en de lengterichting is instelbaar. Dit geldt voor bestuurders- en bijrijderszijde. Als meeruitvoering leverbaar: het bestuurdersstoelgeheugen die de stoel en de zij Instrumenten in de Panamera Turbo spiegels automatisch in de geprogrammeerde voorkeurstand plaatst. De instrumenten. Als de 5 ronde klokken in het instrumentenpaneel van de Panamera modellen u verrassen, dan schieten ze hun oorspronkelijke doel voorbij: ze moeten vooral snel, nauwkeurig en goed afleesbaar zijn. Met de kenmerkende Porsche look. Het instrumentenpaneel biedt verder plaats aan een 4,8 inch tft-kleurenscherm met hoge resolutie, waarop onder meer de gegevens van de boordcomputer of de kaartgegevens van het navigatiesysteem verschijnen. Verder worden er parameters van de optionele afstandsregeling of, bij de Panamera S Hybrid, gegevens met betrekking tot de energiestroming op het scherm weergegeven. Bij de Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel is de wijzerplaat van de toerenteller uitgevoerd in zwart, die van de Panamera S modellen in zilvergrijs en die van de Panamera Turbo modellen in zwart met het opschrift turbo of turbo S. De voorstoelen. De voorstoelen hebben geïntegreerde hoofdsteunen en zitten uiterst comfortabel zelfs in een snel gereden bocht. Zonder dat u zich erin opgesloten voelt. De voorstoelen van de Panamera Turbo modellen kennen zelfs nog een aantal extra voorzieningen. Het standaard Comfort Memory pakket (tegen meerprijs beschikbaar voor de andere modellen) voor bestuurders- en bijrijdersstoel omvat behalve een elektrische stuurkolomverstelling een elektrische 4-traps lendensteun, een elektrische zitkussenlengteverstelling en een geheugenfunctie voor de instellingen van stoel, stuurwiel en spiegels. De omgevingsverlichting (led-verlichting in de zijspiegels) maakt onderdeel uit van de geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel en het Comfort Memory pakket. Voor de bijrijdersstoel is een ISOFIX-bevestiging voor kinderzitjes in combinatie met een buiten werking te stellen bijrijdersairbag verkrijgbaar. De adaptieve sportstoelen. Rijdt u graag wat sportiever? De tegen meerprijs voor alle Panamera modellen leverbare adaptieve sportstoelen zijn er helemaal klaar voor naast een iets stuggere bekleding bieden ze ook meer zijdelingse steun omdat Standaardstoel voor de zijwangen van zitkussens en rugleuningen iets verhoogd zijn. Dankzij het elektrisch bediende 18-traps verstelmechanisme zijn deze stoelen volledig aan te passen aan uw persoonlijke voorkeuren. Door de zithoogte, de zitkussens en rugleuningen, de zitlengte of de lengtepositie en de in 4 standen verstelbare lendensteunen in te stellen, bieden deze stoelen altijd een perfecte zithouding. Adaptieve sportstoel voor De stuurkolom is elektrisch te verstellen. Bovendien zijn de zijwangen van zitkussen en rugleuning individueel verstelbaar voor nog meer comfort tijdens lange ritten, of voor optimale zijdelingse steun op bochtige wegen. Ten slotte nog standaard: stoelgeheugen voor bestuurder en bijrijder inclusief lendensteunpositie en geheugenstand voor stuurwiel- en zijspiegelstanden voor de bestuurder

47 Persoonlijkheid Comfort De zitplaatsen achterin. Belangrijkste kenmerk: het zijn er 2. Ze bieden veel been- en hoofdruimte, zelfs aan de langste passagiers. Verder hebben ze een goede zijdelingse steun ook in snel gereden bochten. Zonder aan comfort te verliezen. Tussen de stoelen in: een opklapbare middenarmsteun met opbergvak. De rugleuning is in delen neerklapbaar in de verhouding 40:60. Zo ontstaat meer bagageruimte of plaats voor lange voorwerpen. In combinatie met de tegen meerprijs leverbare grote versie van de middenconsole zijn de rugleuningen aan weerszijden van de console individueel neer te klappen, waarbij de console zelf op zijn plaats blijft. Tegen meerprijs zijn alle Panamera modellen eveneens leverbaar met comfortstoelen achterin. Deze zijn voorzien van elektrisch verstelbare rugleuningen, in lengte verstelbare zittingen, lendensteunen en zelfs de mogelijkheid om de bijrijdersstoel van achter in de auto te verstellen. Als uw keuze uitgaat naar comfortstoelen met stoelventilatie achter, dan worden die geleverd inclusief comforthoofdsteunen (pag. 96). In combinatie met adaptieve sportstoelen voor worden ook de stoelen achterin uitgevoerd als sportstoelen ze hebben een ander naadpatroon en hogere zijwangen. Standaard op alle Panamera modellen en op beide achterstoelen: veilige ISOFIX-bevestigingen voor de montage van een kinderzitje. Stoelverwarming en stoelventilatie. De voorstoelen van de Panamera S modellen en de Panamera Turbo modellen zijn standaard voorzien van stoelverwarming (voor de Panamera, Panamera 4 en Panamera Diesel tegen meerprijs). Deze brengt de zitting en de rugleuning van de stoel op een aangename temperatuur. In de Panamera Turbo modellen zijn ook de zitplaatsen achterin standaard voorzien van stoelverwarming (tegen meerprijs ook voor alle andere modellen). Tegen meerprijs zijn de voorstoelen of zelfs alle 4 de zitplaatsen leverbaar met stoelventilatie (echter alleen in combinatie met stoelverwarming). De actieve ventilatie van de geperforeerde middenbanen van zitkussens en leuningen en de passieve beluchting van de zijwangen brengen een luchtstroming tot stand. Transpiratievocht wordt zo afgevoerd voor een aangenaam droog zitklimaat zelfs bij extreem hoge temperaturen. De stoelverwarming en -ventilatie van elke zitplaats is te regelen met een 3-standenschakelaar. Verwarmen en ventileren zijn tegelijkertijd mogelijk. Zitplaatsen achterin

48 Persoonlijkheid Comfort Bij al die aandacht voor vermogen moet er van tijd tot tijd ook plaats zijn voor pure ontspanning. Audio en communicatie. systeem CDR-31 geleverd met het BOSE Surround Sound System (pag. 108) of het Burmester high-end Surround Sound System (pag. 110, niet in de Panamera S Hybrid). Tegen meerprijs is een cd-wisselaar voor 6 cd s leverbaar. Verder kan het audiosysteem CDR-31 geleverd worden met een Het audiosysteem CDR-31. Het audiosysteem CDR-31 (standaard bij de Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel, Panamera S, Panamera 4S en Panamera S Hybrid) heeft een 7 inch kleuren-touchscreen, dat u met uw vingers bedient. Zo selecteert u snel en simpel de belangrijkste functies en schermmenu s. Dat kan trouwens ook Audiosysteem CDR-31 met de toetsen van het multifunctionele stuurwiel. De geïntegreerde radio/cd-speler met dubbele FM-tuner en RDS heeft 30 geheugenposities, dynamische autostore en snelheidsafhankelijke volumeregeling en is gekoppeld aan een audiosysteem met 10 luidsprekers en een totaal muziekvermogen van 100 W. Tegen meerprijs wordt het audio mobiele-telefoonvoorbereiding met Bluetooth aansluiting die compatibel is met het Handsfree Profile (HFP). Het Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatiemodule. De Panamera Turbo en Panamera Turbo S zijn standaard met het Porsche Communication Management (PCM) uitgerust (tegen meerprijs ook leverbaar voor de andere modellen). PCM is de centrale besturingsunit voor audio, navigatie en communicatie. Hoge prestaties en veelzijdig, maar ondanks dat uiterst gebruiksvriendelijk. Een centrale plaats wordt ingenomen door het 7 inch metende touchscreen met een hoge resolutie, dat uitblinkt door zijn intuïtieve bediening. Maar vanzelfsprekend kunt u ook de vertrouwde draai- Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatiemodule drukknop gewoon blijven gebruiken. Omdat elk scherm maximaal geschikt voor de weergave van De cd-/dvd-speler is zowel 5 items telt, is de bediening steeds cd s als audio-dvd s en speelt ook overzichtelijk. mp3-disks af. Daarbij kan ook het geluid van video-dvd s worden De radio heeft 42 geheugenplaatsen, een dubbele FM-tuner met PCM bovendien leverbaar met een afgespeeld. Tegen meerprijs is het RDS-diversity die op de achtergrond voortdurend de beste fre voor maximaal 6 cd s of dvd s. geïntegreerde cd-/dvd-wisselaar quentie van het gekozen radiostation zoekt, en verder onder meer een dynamische autostore-functie

49 Persoonlijkheid Comfort Het geluid komt in de Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel en in de Panamera S modellen tot leven via de 11 luidsprekers met een totaal vermogen van 235 W. In de Panamera Turbo modellen klinkt het afhankelijk van de bronkeuze zelfs in Dolby Digital 5.1 door het standaard ingebouwde BOSE Surround Sound System (pag. 108). Voor nog meer klankperfectie is het PCM tegen meerprijs te combineren met het Burmester high-end Surround Sound System (pag. 110, niet in de Panamera S Hybrid). Als meeruitvoering is er een hybride tv-tuner beschikbaar die ongecodeerde analoge en digitale tv-signalen ontvangt. De navigatiemodule van het PCM werkt met een geïntegreerde, snelle hard disk en biedt de keus uit 2D-kaartweergave of perspectiefweergave. Zelfs 3D-weergave van terreinen met satellietbeeld of 3D-weergave van gebouwen is in bepaalde gebieden mogelijk. In de stand splitscreen kan naast een gedeelte van de actuele kaart ook een lijst met pictogrammen worden weergegeven, die aangeven welke manoeuvres binnen afzienbare tijd dienen te worden uitgevoerd. Een centrale functie van het PCM in de Panamera S Hybrid is de grafische weergave van de hybridemodus door middel van een energiestroomweergave, bijvoorbeeld tijdens elektrisch rijden, E-Boost, recuperatie of zeilen. Daarnaast geeft een statistiek het aandeel van emissievrij rijden ten opzichte van de totale rijtijd aan. De spraakbediening. Navigatieaanwijzingen, telefoneren of naar de radio luisteren? U zegt het maar. Zeg in één woord tegen de optioneel voor het PCM verkrijgbare spraakbediening wat u wilt en het gebeurt. Met spraakcommando s kunt u ook door menulijsten bladeren. Elektronische rittenadministratie. Het PCM is tegen meerprijs leverbaar met een elektronische rittenadministratiemodule. Deze module registreert automatisch en per afzonderlijke rit de kilometerstand, de afgelegde afstand, datum, tijd en start en bestemming. De software voldoet aan de eisen die de Duitse fiscus aan de automatische rittenadministratie stelt. De telefoonmodule. De tegen meerprijs leverbare quadband GSM-telefoonmodule kenmerkt zich door een hoge mate van bedieningscomfort en optimale gesprekskwaliteit. U kunt er voor kiezen om uw eigen simkaart direct in de simkaartlezer van het PCM te plaatsen, waarna u direct al handsfree of met de losse telefoonhoorn kunt bellen vanuit de auto. Maar het kan nog eenvoudiger: via de Bluetooth - verbinding van uw mobiele telefoon en met behulp van het SIM- Access Profile (SAP). Zodra de automatische koppeling tussen mobiele telefoon en module een feit is, wordt de antenne van uw mobiel uitgeschakeld om de batterijen te sparen en belt u via de buitenantenne. Afhankelijk van het type mobiele telefoon zijn dan niet alleen de telefoonnummers op uw eigen simkaart, maar ook die van uw telefoongeheugen beschikbaar. Eveneens afhankelijk van het type mobiele telefoon belt u via het PCM, vanaf het multifunctionele stuurwiel of via de spraakbediening. De mobiele telefoon kan daarbij gewoon in uw jaszak blijven zitten. Daarnaast bestaat nog de optie om via de telefoonmodule en Bluetooth bepaalde mobiele telefoons te koppelen die alleen het Handsfree Profile (HFP) ondersteunen. De GSM-verbinding wordt in een dergelijke situatie standaard gelegd via de antenne van de mobiele telefoon. Het PCM werkt dan als handsfree systeem en de mobiele telefoon blijft gewoon opgeborgen. Zie ook de opmerking op pagina 151. Om ervoor te zorgen dat u, ook als er meerdere passagiers aanwezig zijn, discrete gesprekken kunt voeren, beschikt de telefoonmodule over een draadloze Bluetooth hoorn met display en toetsenbord. Deze bevindt zich in de middenconsole. De hoorn kan echter niet worden gebruikt als een Bluetooth -verbinding via het Handsfee Profile (HFP) tot stand gebracht is

50 Persoonlijkheid Comfort een AUX-ingang voor het audiosysteem CDR-31 (voor de aansluiting van bijvoorbeeld een mp3-speler), en voor het PCM een AUX-ingang en een USB-aansluiting voor uw ipod.* Uw ipod en eventueel via de USB-aansluiting aangesloten mp3-speler of USBstick zijn ook direct vanaf het PCM te bedienen. Vraag uw dealer hiernaar. Universele audio-ingang Het Porsche Rear Seat Entertainment. Tegen meerprijs af fabriek leverbaar via Porsche Exclusive: het Mobiele-telefoonvoorbereiding. Voor de Bluetooth -verbinding van mobiele telefoons die alleen het Handsfree Profile (HFP) ondersteunen, is tegen meerprijs een mobiele-telefoonvoorbereiding leverbaar. In geval van een HFPkoppeling vervult het audiosysteem CDR-31 of het PCM de functie van handsfree-systeem. Ook dan kan uw mobiele telefoon gewoon in uw jaszak blijven. Via het audiosysteem CDR-31 en het PCM zijn alle basisfuncties van de mobiele telefoon te bedienen. De GSM-verbinding wordt standaard gelegd via de antenne van de mobiele telefoon. Zie ook de opmerking op pagina 151. De universele audio-ingang. De middenconsole voor is tegen meerprijs extra uit te rusten met Porsche Rear Seat Entertainment. Het systeem omvat 2 beeldschermen, 2 spelers en 2 infrarood koptelefoons en is geschikt voor de weergave van alle gangbare diskformaten (cd, dvd, mp3, etc.). Het touchscreen maakt de bediening kinderlijk eenvoudig. Daarnaast beschikt het systeem over aansluitmogelijkheden voor nog eens 2 aparte, en individueel te kiezen AV-bronnen zoals een spelconsole of een digitale camera. De met leder in interieurkleur beklede beeldschermconsoles met zwenkbare 7 inch tft-schermen zijn bevestigd op de rugleuningen van de voorstoelen. Porsche Rear Seat Entertainment * Voor vragen over de combinatie met ipod modellen kunt u bij uw Porsche dealer terecht

51 Persoonlijkheid Comfort U hebt toch ook een brede kijk op de wereld? Het BOSE Surround Sound System. De vraag is of u dit echt wilt: naar muziek luisteren in plaats van naar die typische Porsche sound? De twijfel kunnen we ons goed voorstellen, maar we hebben een overtuigend antwoord: BOSE. Het Surround Sound System van BOSE laat zich feilloos combineren met het Porsche Communication Management (PCM) en met het audiosysteem CDR-31, en het behoort tot de standaarduitrusting van de Panamera Turbo en Panamera Turbo S. Het systeem heeft een versterker met 9 kanalen. De 14 luidsprekers inclusief de 200 W lagetonenluidspreker (of actieve subwoofer) garanderen een uiterst evenwichtig klankbeeld en veranderen de Panamera in een concertzaal. Totaal vermogen: 585 W (Panamera S Hybrid: 160 W actieve subwoofer*, totaal vermogen 545 W). In combinatie met het PCM maakt het systeem de weergave van audio-dvd s mogelijk en daarmee het volledige klankspectrum van digitaal geluid in 5.1 kwaliteit. Ook andere geluidsdragers zoals cd s of mp3-bestanden zijn afspeelbaar. In stereo, welteverstaan. En met één druk op de knop zelfs in surround-weergave, dankzij de Centerpoint 2 technologie van BOSE. AudioPilot Noise Compensation Technology, een door BOSE gepatenteerde ruisonderdrukkingstechniek voor audiosystemen, meet met een microfoon voortdurend alle ruis in het interieur van de auto en past de muziekweergave automatisch zodanig aan, dat de geluidsbeleving altijd dezelfde is. In elke rijsituatie. In realtime. * Bij de Panamera S Hybrid is het bagageruimtevolume kleiner door de subwoofer die onder de tildrempel is ingebouwd. Als pionier op dit gebied heeft BOSE al haar kennis en ervaring aangewend en het systeem specifiek afgestemd op het interieur van de Panamera. Dankzij de toepassing van de door BOSE zelf ontwikkelde signaalverwerkingstechnologie voor het segment car-audio is dit systeem in akoestisch opzicht een echte maatwerkoplossing voor het interieur van deze auto. Het resultaat is ernaar: een evenwichtige, waarheidsgetrouwe sound en een fascinerende ruimtelijke geluidsbeleving om u heen waar u ook zit. We raden u echter een ding af als u achter het stuur zit: tijdens het luisteren naar muziek heerlijk ontspannen uw ogen sluiten

52 Persoonlijkheid Comfort Hebt u ook iets met het predicaat Made in Germany? Dan hebben we het niet alleen over sportwagens. Het Burmester high-end Surround Sound System. Berlijn nauw samen om optimale inbouwplaatsen voor de speciale luidsprekers te vinden. Nooit eerder is een totaal membraanoppervlak van een dergelijke omvang in een productieauto toegepast en perfect in de auto geïntegreerd. De cijfers geven alvast een indruk van het klankbeeld: 16 uitgangskanalen met een totaal vermogen van ruim W; 16 luidsprekers inclusief een actieve subwoofer De sound van Weissach krijgt de steun van Berlijn. Voor de goede orde: we hebben het hier over het merk Burmester, de Berlijnse fabrikant die wereldwijd bekend staat als een van de grote aanbieders van high-end geluidsapparatuur. Of, in concreto, over het Burmester high-end Surround Sound System, dat tegen meerprijs leverbaar is voor alle Panamera modellen (behalve de Panamera S Hybrid) die zijn uitgerust met het audiosysteem CDR-31 of met PCM. Over de technologie die toegepast wordt kunnen we kort zijn: precies dezelfde toptechnologie die Burmester ook inzet voor de high-end audiosystemen voor thuis. State-of-the-art en nu dus voor het eerst ook in een auto. De prestaties zijn zonder compromis. Het uiterlijk: zeer fraai. De klank: fenomenaal. De kracht van het systeem zit hem in vele kleine details met slechts één doel: perfectie in geluidskwaliteit. Al tijdens de conceptfase van de Panamera werkten Weissach en en een 300 W D-klasseversterker, een totaal membraanoppervlak van meer dan cm² en een frequentiebereik van 30 Hz tot 20 khz. Dat alles volgens een volledig nieuw concept. De toegepaste frequentiefiltertechniek werd praktisch 1 op 1 afgeleid van de technologie die het merk inzet voor zijn home audio systemen. De analoge en digitale filters werden optimaal bepaald voor de specifieke inbouwplaatsen in de auto en tijdens lange luistersessies verder geperfectioneerd. Speciaal voor de Panamera worden er elektrostatische tweeters (Air Motion Transformer, AMT) toegepast. Ze leveren onmiskenbaar fijne, zuivere en onvervormde hoge tonen af zelfs bij de hoogste frequenties. Alle luidsprekerframes zijn daarbij exact op elkaar afgestemd en dat is ook waar ze de maximale basweergave, klankresolutie en impulsnauwkeurigheid aan danken. Het resultaat is ernaar: een tot nog toe onbereikbare, natuurlijke en substantiële ruimtelijke klankervaring, zelfs bij hoge volumes. Dat alles gaat gepaard met een opvallend laag totaalgewicht, dat toe te schrijven is aan de intelligente lichte constructie die Burmester hanteert. Het elegante, puristische ontwerp dat gekenmerkt wordt door gegalvaniseerde luidsprekerfronten en Burmester logo s op de speciaal geselecteerde luidsprekers, benadrukt de hoge eisen die Burmester stelt aan zijn high-end Surround Sound System ook zichtbaar. Zonder enig compromis aan geluidskwaliteit en design. Typisch Porsche

53 Persoonlijkheid Comfort Het verschil tussen gemak en comfort hoeven we u toch niet duidelijk te maken? Overige comfortuitrustingen. De airconditioning. Standaard op alle modellen: automatische airconditioning met 2-zoneregeling voor bestuurder en bijrijder. Temperatuur, luchtvolume, intensiteit en richting zijn voor elke zitplaats apart in te stellen. Een absorptie-koolfilter houdt het interieur vrij van stofdeeltjes, pollen en geurtjes. De automatische klimaatregeling meet permanent de luchtkwaliteit, verlaagt de vochtigheidsgraad en schakelt zo nodig van buitenlucht over op de recirculatiestand. Als u wilt, wordt zelfs het dashboardkastje gekoeld. Nog een doordachte functie: de restwarmte van de motor is ook te benutten voor de verwarming van het interieur. Zelfs bij uitgeschakeld contact. Tot wel 20 minuten lang. Tegen meerprijs zijn alle modellen eveneens leverbaar met een airconditioning met 4-zoneregeling. Deze regelt ook het klimaat achterin links en rechts gescheiden. Vanzelfsprekend laat de airconditioning zich ook regelen vanaf de zitplaatsen achterin. Onafhankelijk van de aircondi tioning voorin, namelijk met de bediening op de middenconsole achterin. Luchtroosters achter Geluid- en warmtewerende ruiten. De Panamera modellen zijn standaard uitgerust met getint warmtewerend glas en een grijze band in de voorruit. Tegen meerprijs leverbaar: geluidisolerend en warmtewerend gelaagd glas met een betere reflectie van infraroodstraling rondom. Voor een nog aangenamer zitklimaat en een stiller interieur. Beide zijn bovendien tegen meerprijs leverbaar in privacybeglazing. De hydrofobe zijruiten. De voorste zijruiten van de Panamera modellen zijn voorzien van een hydrofobe coating. Daardoor krijgen water en vuil minder kans om zich op de ruiten af te zetten. Voor een helder zicht, ook bij slecht weer. (Als gevolg van normale slijtage moet de coating, afhankelijk van gebruik en onderhoud nu en dan worden vervangen.) 4 zone automatische airconditioning achter Ruitenwissers met regensensor. De ruitenwisserinstallatie van de voorruit heeft 2 wissnelheden met intervalschakeling en is standaard uitgerust met een automatisch werkende regensensor met regelbare gevoeligheid. Een achterruitwisserinstallatie is tegen meerprijs leverbaar. (Standaard bij de Panamera S Hybrid). Luchtroosters in de middenconsole 4 zone automatische airconditioning

54 Persoonlijkheid Comfort ook optisch geattendeerd op de aanwezigheid van obstakels. Het centrale display op het instrumentenpaneel toont de auto en de omgeving van bovenaf. Zo is de afstand tot een obstakel ook grafisch zichtbaar. De achteruitrijcamera. Met de tegen meerprijs leverbare achteruitrijcamera (alleen in combinatie met PCM en ParkAssistent voor en achter) verloopt nauwkeurig achteruit inparkeren en manoeuvreren, maar ook het aankoppelen van een aanhangwagen stukken eenvoudiger. Dat gebeurt met behulp van het camerabeeld en met de dynamische hulplijnen die op het beeldscherm van het PCM verschijnen en het traject aanduiden dat de auto bij de actuele wielstand aflegt. De rijstrookwisselhulp (SWA). De tegen meerprijs leverbare rijstrookwisselhulp* (SWA) bewaakt met behulp van radarsensoren de ruimte achter de auto en de dode hoek. Vanaf snelheden van 30 km/h waarschuwt het systeem de bestuurder door middel van een optisch signaal in de buitenspiegels voor voertuigen die met hoge snelheid van achteren naderen, of zich in de dode hoek bevinden. Vooral op de snelweg zorgt de rijstrookwisselhulp voor meer comfort en veiligheid. Het systeem grijpt echter niet automatisch in en laat zich op elk willekeurig moment uitschakelen. * Op zijn vroegst leverbaar vanaf 09/2011. Beeld van achteruitrijcamera op scherm van PCM HomeLink (garagedeuropener). Tegen meerprijs kan een vrij programmeerbare garagedeuropener in de dakconsole worden ingebouwd. Hiermee kunnen met een druk op de knop maximaal 3 deuren, verlichtingssystemen of alarminstallaties worden bediend. De ParkAssistent. De standaard ParkAssistent werkt met 4 onopvallende sensoren aan de achterzijde van de Panamera en waarschuwt de bestuurder met een akoestisch signaal voor obstakels die zich achter de auto bevinden. Het interval van de geluidssignalen duidt de afstand tot het obstakel aan. Wel zo comfortabel en veilig. Standaard op de Panamera Turbo en tegen meerprijs leverbaar voor de overige modellen: een uitbreiding van de ParkAssistent met 6 sensoren in de voorbumper. In dit geval wordt de bestuurder niet alleen door geluidsignalen, maar Rijstrookwisselhulp

55 Persoonlijkheid Comfort Cruise control. Om tijdens een lange rit van nog meer comfort te kunnen genieten, behoort een cruise control tot de standaarduitrusting. De cruise control is te gebruiken bij snelheden tussen 30 en 240 km/h en wordt bediend met een schakelaar op de stuurkolomhendel. Cruise control met automatische afstandsregeling. Deze is leverbaar tegen meerprijs en regelt de snelheid van uw auto Cruise control met automatische afstandsregeling afhankelijk van de afstand tot uw voorliggers. Een radarsensor die in de middelste luchtinlaat van de voorbumper geplaatst is, bewaakt de rijbaan waarin uw auto zich bevindt tot 200 m vooruit. U rijdt met een bepaalde vooringestelde snelheid en nadert een auto die met een lagere snelheid rijdt. De radarsensor herkent de auto op de weghelft voor u. Het systeem past daarop de snelheid van uw auto aan door gas te minderen of licht afremmen met maximaal 3,5 m/s 2 totdat de vooraf instelbare afstand tot uw voorligger uiteindelijk weer hersteld is. Uw auto rijdt nu met een lagere snelheid achter die van uw voorligger. Remt uw voorligger nog meer af, dan verlaagt de cruise control ook uw snelheid verder zo nodig totdat u helemaal stilstaat. Abruptere remingrepen dient de bestuurder zelf uit te voeren. Zodra de rijbaan voor u weer vrij is, accelereert uw auto automatisch tot de oorspronkelijk ingestelde snelheid is bereikt. Het schuif-kanteldak. Voor alle Panamera modellen kunt u het tegen meerprijs leverbare schuif-kanteldak. van getint enkellaags veiligheidsglas met handmatig verstelbare schuifhemel en comfortvergrendeling bestellen. Porsche Entry & Drive. Standaard op de Panamera Turbo modellen, tegen meerprijs op alle andere modellen: Porsche Entry & Drive, direct herkenbaar aan de chroomstrips op de portiergrepen. Uw autosleutels zult u voortaan niet vaak meer nodig hebben. Hoezo? Zodra u de portiergreep aanraakt, vraagt Porsche Entry & Drive de toegangscode op die in de sleutel is opgeslagen. Is de code correct, dan wordt het portier ontgrendeld. De motor wordt gestart of afgezet met de elektrische startknop. Om de auto te vergrendelen drukt u de knop aan de buitenzijde van de portiergreep in. Porsche Entry & Drive vergrendelt de auto en activeert daarop de wegrijblokkering en de stuurkolomvergrendeling. De diefstalbeveiliging. Alle Panamera modellen hebben standaard wegrijblokkering en zijn bovendien uitgerust met een alarminstallatie met ultrasone interieurbewaking. Het systeem beveiligt alle 4 de portieren, de motorkap, de achterklep, het interieur, de ontsteking en zelfs een eventueel gekoppelde aanhangwagen. Een ander opmerkelijk veiligheidsaspect: zodra de sleutel wordt verwijderd, blokkeert een elektromechanische grendelkrans de stuurkolom. Voorbereiding Porsche Vehicle Tracking System (PVTS). Uw auto wordt tegen meerprijs af fabriek geleverd met een voorbereiding voor de latere inbouw van het Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) uit het Porsche Tequipment programma. Met dit systeem kan een gestolen auto in grote delen van Europa worden gelokaliseerd. De systeemvoorbereiding bestaat uit speciale bedrading en een hellingshoeksensor voor de alarminstallatie. Schuif-kanteldak

56 Persoonlijkheid Comfort Achterin: ruimte in overvloed. Helemaal achterin: een zee aan ruimte. De bagageruimte. System of het Burmester high-end Surround Sound System beschikt u over 432 liter bagageruimte net zoals in de Panamera Turbo modellen. De Panamera S Hybrid beschikt standaard over 335 liter en optioneel de BOSE Surround Sound System over 317 liter*. Plaats genoeg dus voor Een sportwagen, 4 volwassen passagiers en bagage voor 4? Het past écht. Bagageruimte met neergeklapte rugleuning Bagageruimte bij de Panamera S Hybrid met tegen meerprijs leverbaar BOSE Surround Sound System De bagageruimte van de Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel, Panamera S en Panamera 4S heeft een inhoud van 445 liter. Met het BOSE Surround Sound 4 koffers uit de collectie van Porsche Design Driver s Selection, die zelfs leverbaar zijn passend bij de exterieurkleur van uw auto. Bijzonder detail: de 4 koffers van verschillend formaat passen zowel onder de oprolbare bagageruimteafdekking van de bagageruimte als onder de vaste hoedenplank en kunnen elk apart eenvoudig uit de bagageruimte worden gehaald zonder dat u eerst alles moet uitruimen. De uitzonderlijke hoogte van de bagageruimte is in dit opzicht doorslaggevend, en is te danken aan de bijzondere vormgeving van de achterklep en de grote achterruit. De ver openslaande achterklep vergemakkelijkt ook het inladen van bagage. Opmerkelijk voor deze klasse van auto s: de volledig of in delen neerklapbare rugleuningen. Bij neergeklapte leuningen meet de bagageruimte van de Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel, Panamera S en Panamera 4S zelfs liter. Met ingebouwd BOSE Surround Sound System of het Burmester high-end Surround Sound System bedraagt de inhoud net als bij de Panamera Turbo modellen liter. Bij de Panamera S Hybrid is de inhoud liter, met BOSE Sourround Sound System liter*. Verder is er tegen meerprijs nog een skizak leverbaar, die perfect door het bagageluik tussen de 2 achterste stoelen heen past. * Bij de Panamera S Hybrid is het bagageruimtevolume kleiner door de subwoofer van het BOSE Sourround Sound System die onder de tildrempel is ingebouwd

57 Persoonlijkheid Comfort Omdat niet iedereen hoeft te weten wat u zoal vervoert, is de bagageruimte af te dekken met de standaard meegeleverde flexibele oprolbare bagageruimteafdekking die bovendien demontabel is. Bagageruimte met oprolbare bagageruimteafdekking Tegen meerprijs is er ook een vaste hoedenplank leverbaar, die alleen bij geopende achterklep uitneembaar is en tegelijk met de klep naar boven wegkantelt. Een extra beveiliging van de bagageruimte. Bagageruimte met vaste hoedenplank Beide bagageruimteafdekkingen zijn tegen meerprijs te combineren met een extra rolgordijn dat achter de stoelen achterin te monteren is, en elektrisch bedienbaar is een discrete oplossing tegen inkijk. Elektrisch bedienbaar rolgordijn voor de achterruit

58 Persoonlijkheid Comfort De achterklep. De achterklep is gemaakt van gewichtbesparend aluminium. De klep is met de afstandsbediening of met de knop in de greep te openen. De klep draait naar boven open en heeft een grote openingshoek, waardoor inladen eenvoudig is. Een elektrische sluithulp maakt het sluiten gemakkelijker. De automatische achterklep. Tegen meerprijs is er ook een automatisch bediende achterklep leverbaar, waarvan de openingshoek instelbaar is. Deze is met een druk op de knop in de greep te sluiten. De klep is van buitenaf, van binnenuit en met de speciale sleuteltoets te openen. De daktransportsystemen. Een bagageruimte met een inhoud van liter dat moet voldoende zijn, zou je denken. U wilt meer? Dat kan. Het geïntegreerde dakrailsysteem is geschikt voor de montage van het tegen meerprijs leverbare daktransportsysteem, waarop nog eens tal van verschillende transportmodules uit het Porsche Tequipment programma passen, zoals skidragers en dakboxen. Alle dragende delen zijn gemaakt van aluminium. Maximale dakbelasting: 75 kg. De trekhaak. Grote lasten van welke vorm ook zijn geen probleem voor de tegen meerprijs leverbare elektrisch uitklapbare trekhaak (niet voor de Panamera S Hybrid). Ingeklapt is de trekhaak onzichtbaar. Het aanhangwagengewicht bedraagt kg voor geremde en 750 kg voor ongeremde aanhangwagens. Maximale kogeldruk: 100 kg. U ziet de dingen toch anders ook niet zo zwart in? De kleuren. Het uitgebreide kleurenprogramma van de Panamera modellen telt 16 exterieurkleuren: het volledige gamma biedt keuze uit 2 uni-, 9 metallic- en 5 speciale kleuren. Voor de Panamera Turbo S is bovendien de metallickleur agaatgrijs metallic leverbaar. Daarnaast hebt u de keuze uit nog eens 7 interieurkleuren, 5 bi-color uitvoeringen en 2 extra bi-color uitvoeringen exclusief voor de Panamera Turbo S, en zijn er 8 interieurpakketten in aluminium, carbon of diverse houtsoorten. Daktransportsysteem Elektrisch uitklapbare trekhaak Panamera 4S

59 Standaardkleuren interieur. Standaardkleuren interieur in lederuitrusting. Bi-color interieur in lederuitrusting. Natuurleder interieur. Kunstleder/leder/softlak. Tapijt. Hemelbekleding. Leder/softlak. Tapijt. Hemelbekleding. Leder/softlak. Tapijt. Hemelbekleding. Leder/softlak. Tapijt. Hemelbekleding. Zwart Zwart Platinagrijs* Zwart Zwart Platinagrijs* Zwart en platinagrijs Platinagrijs** Platinagrijs* Espresso natuur Espresso Platinagrijs Platinagrijs Platinagrijs Platinagrijs Platinagrijs Platinagrijs Platinagrijs Luxorbeige en crème Crèm e** Crème Cognac natuur Cognac Ceder Bi-color interieur in natuurleder. Luxorbeige Luxorbeige Luxorbeige Luxorbeige Luxorbeige Luxorbeige Yachtingblauw en crème Crèm e** Crème Leder/softlak. Tapijt. Hemelbekleding. Standaardkleuren interieur Panamera Turbo S. Leder/softlak. Tapijt. Hemelbekleding. Yachtingblauw Yachtingblauw Platinagrijs Marsalarood en crème Crèm e** Crème Cognac en ceder natuur Ceder Ceder Zwart en crème Crèm e** Crème Marsalarood Marsalarood Platinagrijs Agaatgrijs en crème*** Crèm e** Crème * In combinatie met hemelbekleding alcantara (standaard bij de Panamera Turbo modellen) zwart. ** Bij uitrustingen in bi-color is de bagageruimte in de donkerste van de 2 kleuren uitgevoerd. *** Op zijn vroegst leverbaar vanaf 09/

60 Persoonlijkheid Kleuren Uni-kleuren exterieur. Metallic-kleuren exterieur. Speciale kleuren exterieur. Desgewenst kunt u uw Panamera in vrijwel elke andere kleur bestellen. Informatie hierover vindt u in de Exclusive Panamera catalogus. Met de Porsche Car Configurator op krijgt u alvast een voorproefje van uw individueel vormgegeven Panamera niet alleen het exterieur, maar ook het interieur. Zo ontwerpt u zelf uw geheel eigen Panamera. Van binnen en van buiten. Carrarawit Basaltzwart metallic Donkerblauw metallic Luxorbeige metallic GT-zilver metallic Cognac metallic Zwart Platinazilver metallic Yachtingblauw metallic Mahonie metallic Aquablauw metallic Amethist metallic Carbongrijs metallic Agaatgrijs metallic* Kristalgroen metallic Robijnrood metallic Topaasbruin metallic Panamera Turbo * Op zijn vroegst leverbaar vanaf 09/2011, exclusief voor de Panamera Turbo S

61 Interieurpakketten. Hout, carbon of aluminium. U kent uw bestemming misschien nog niet. Maar de weg er naar toe is de moeite waard. Persoonlijkheid Individualisering De individualisering. Notenwortelhout (standaard Panamera Turbo)*, ** Berken antraciet (standaard Panamera Turbo S)*, ** Tineo*, ** Olijfhout natuur** De standaarduitvoering van de Panamera laat hopelijk maar weinig te wensen over. Desondanks biedt Porsche u graag de mogelijkheid om uw auto helemaal aan te passen aan uw persoonlijke smaak en wensen. Daarbij hebt u de keuze uit individuele opties en complete uitvoeringspakketten. Voor interieur en exterieur. Verdere details treft u aan op de hierna volgende pagina s en in de aparte prijsbijlage. Daarnaast zijn er nog andere opties om uw Panamera net dat beetje meer persoonlijkheid te geven. Zo kunt u een speciale uitvoering af fabriek bestellen uit het Porsche Exclusive programma, of uw auto na aankoop zelf een persoonlijk accent geven met de accessoires uit het Porsche Tequipment programma. In de betreffende catalogi zijn tal van voorbeelden opgenomen. Uw Porsche dealer geeft u graag advies. Yachting mahonie*, ** Geborsteld aluminium Carbon* Zwart hoogglans (standaard) * Bijpassend stuurwiel leverbaar. ** Hout is een natuurproduct. Afwijkingen in kleur en nerf zijn daarom mogelijk

62 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Exterieur. Metallic kleuren Code 130 Speciale kleuren Code 131 Individuele kleuren Code SportDesign Pakket XAP Side skirts XAR 33 Exterieurpakket zwart hoogglans 806 Porsche Entry & Drive Bi-xenonkoplampen Bi-xenonkoplampen incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS) Zelfdimmende buiten- en binnenspiegels 260/261 Schuif-kanteldak Geen typeaanduiding w w w w w w w w 498 ParkAssistent voor en achter ParkAssistent voor en achter incl. achteruitrijcamera Privacybeglazing , 113 Geluid- en warmtewerende beglazing Geluid- en warmtewerende beglazing incl. privacybeglazing Elektrisch bedienbaar schuif-kanteldak van glas , 134 Achterruitwisser Daktransportsysteem Automatische achterklep Elektrisch uitklapbare trekhaak* Voorbereiding trekhaak 216 ParkAssistent voor Achterruitwisser * Maximaal aanhangergewicht kg geremd/750 kg ongeremd, maximale kogeldruk 100 kg. De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

63 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Motor, versnellingsbak en onderstel. Porsche Doppelkupplung (PDK) met automatische start-stopfunctie Tiptronic S Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) , 137 Porsche Active Suspension Management (PASM) Adaptieve luchtvering incl. PASM 350/ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) incl Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Servotronic Sport Chrono Pakket Plus Sport Chrono Pakket Turbo Sportuitlaatsysteem* 176/XLF 53, 137 Sporteindpijpen XLR 137 Bandenspanningscontrolesysteem (RDK) liter brandstoftank 081 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Sport Chrono Pakket Turbo Motortuning Panamera Turbo X80 Sportuitlaatsysteem voor de Panamera, Panamera 4, Panamera S, Panamera 4S en de Panamera Turbo * Voor de Panamera en Panamera 4 op zijn vroegst leverbaar vanaf 08/2011. Sporteindpijpen De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

64 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Wielen. 18 inch Panamera wiel w w w inch Panamera S wiel , inch Panamera Turbo wiel w , inch Panamera Design wiel w Panamera met 20 inch 911 Turbo II wielen 20 inch RS Spyder Design wiel w inch 911 Turbo II wiel , inch Panamera Sport wiel XRW inch Panamera Sport wiel gespoten XRX 20 inch Panamera Sport wiel zwart gespoten XRY Wielnaafafdekkingen met gekleurd Porsche embleem All-seasonbanden voor 19 inch lichtmetalen wielen w w w w w w w w 415/416 All-seasonbanden voor 19 inch lichtmetalen wielen (geoptimaliseerde rolweerstand) Spoorverbreders op de achteras, 5 mm CRP 18 inch Panamera S wiel 19 inch Panamera Turbo wiel 19 inch Panamera Design wiel 20 inch RS Spyder Design wiel 20 inch 911 Turbo II wiel 20 inch Panamera Sport wiel De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

65 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Interieur. Binnenverlichtingspakket achterin , 141 HomeLink (garagedeuropener) Multifunctioneel stuurwiel SportDesign stuurwiel (alleen in combinatie met PDK) Stuurwielverwarming 345 Cruise control met automatische afstandsregeling , 141 Rijstrookwisselhulp* Bestuurdersstoelgeheugen Comfort Memory Pakket P80 98, 141 Adaptieve sportstoelen incl. Comfort Memory Pakket P81 99 Comfortstoelen achterin Comfortstoelen achterin met comforthoofdsteunen , 100 Comfortstoelen achterin (in combinatie met grote middenconsole) 836 Comfortstoelen achterin (in combinatie met grote middenconsole) met comforthoofdsteunen Comfortstoelen achterin (in combinatie met adaptieve sportstoelen) 835 Cruise control met automatische afstandsregeling Comfort Memory Pakket Binnenverlichtingspakket achterin * Op zijn vroegst leverbaar vanaf 09/2011. De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

66 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Interieur. Zijairbags achterin Stoelverwarming voorin Stoelverwarming voorin en achterin Stoelventilatie voorin Stoelventilatie voorin en achterin ISOFIX-bevestiging voor kinderzitje op bijrijdersstoel Vaste hoedenplank zone automatische airconditioning Skizak Vloermatten zone automatische airconditioning , 142 Interieurvoorverwarming 851 Brandblusser 509 Grote middenconsole achterin , 142 Koelvak achterin CZK Rolgordijn achterruit elektrisch Rolgordijn voor zijruiten achterin, elektrisch uitklapbare bekerhouders boven dashboardkastje w w w w w w w w Voorbereiding Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) Comfortstoelen achterin met stoelventilatie en comforthoofdsteunen, grote middenconsole achterin De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

67 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Interieur leder en natuurleder. Lederuitrusting in standaardkleur, glad leder in bi-color in natuurleder in natuurleder bi-color Rafflederen stoelen (in combinatie met standaarduitrusting) 947 w Code Code Code Code , , 149 Rafflederen stoelen (in combinatie met lederuitrusting) 982 Hemelbekleding alcantara Porsche embleem op hoofdsteunen voorin XYV Porsche embleem op hoofdsteunen voorin en achterin XYW Interieur in bi-color marsalarood en crème, interieurpakket carbon en overige individuele uitrustingen Interieur zwart hoogglans. Interieurpakket zwart hoogglans w w Interieur yachting mahonie. Interieurpakket yachting mahonie XZY 145 Multifunctioneel stuurwiel yachting mahonie incl. stuurwielverwarming XZZ 145 Handgrepen hemelbekleding yachting mahonie CZH Interieur in bi-color yachtingblauw en crème, interieurpakket yachting mahonie en overige individuele uitrustingen De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

68 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Interieur notenwortelhout. Interieurpakket notenwortelhout w Multifunctioneel stuurwiel notenwortelhout met stuurwielverwarming Interieur tineo. Interieurpakket tineo w w Multifunctioneel stuurwiel tineo met stuurwielverwarming Interieur berken antraciet. Interieurpakket berken antraciet w Multifunctioneel stuurwiel berken met stuurwielverwarming Interieur in bi-color yachtingblauw en crème, interieurpakket berken antraciet en overige individuele uitrustingen Interieur in bi-color luxorbeige en crème, interieurpakket carbon en overige individuele uitrustingen Interieur olijfhout natuur. Interieurpakket olijfhout natuur (essenhout met olijfhoutstructuur) Interieur carbon. Interieurpakket carbon , 148 Multifunctioneel stuurwiel carbon met stuurwielverwarming Interieur aluminium. Interieurpakket geborsteld aluminium w w PDK keuzehendel aluminium XYA 148 Extra dorpellijsten van geborsteld aluminium 597 Interieur in luxorbeige, interieurpakket olijfhout natuur en overige individuele uitrustingen Interieur in leder yachtingblauw, interieurpakket geborsteld aluminium en overige individuele uitrustingen De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar

69 Omschrijving Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera S Panamera 4S Panamera S Hybrid Panamera Turbo Panamera Turbo S Bestelcode Pagina Audio en communicatie voor auto s met audiosysteem CDR-31. Mobiele-telefoonvoorbereiding*, ** BOSE Surround Sound System Burmester high-end Surround Sound System Porsche Rear Seat Entertainment CEU 106 Cd-wisselaar, voor 6 cd s*** Universele audio-ingang (AUX) Interieur in platinagrijs, interieurpakket notenwortelhout en overige individuele uitrustingen Audio en communicatie voor auto s met PCM. Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule*** P Elektronische rittenadministratie Spraakbediening Tv-tuner Telefoonmodule met draadloze hoorn*, ** , 151 Extra cradle voor draadloze hoorn achterin 626 Mobiele-telefoonvoorbereiding*, ** Porsche Rear Seat Entertainment CEU 106 BOSE Surround Sound System Burmester high-end Surround Sound System Draadloze telefoonhoorn Cd-/dvd-wisselaar, voor 6 cd s*** Universele audio-ingang (AUX, USB, ipod )**** BOSE Surround Sound System Burmester high end Surround Sound System Interieur in bi-color cognac en ceder natuur, interieurpakket tineo en overige individuele uitrustingen * Informatie over compatibele mobiele telefoons is te verkrijgen bij uw Porsche dealer of op ** Mobiele-telefoonvoorbereiding en/of mobiele telefoonmodule met een draadloze hoorn in HFP-modus: het gebruik van een mobiele telefoon in de auto kan een versterking van het elektromagnetische veld veroorzaken, waardoor de inzittenden blootgesteld kunnen worden aan straling die binnen de toegestane grenzen voor mobiel telefoonverkeer ligt. Tijdens gebruik van de telefoonmodule van het PCM via een Bluetooth SAP-verbinding of bij geplaatste simkaart wordt blootstelling aan elektromagnetische straling voorkomen, omdat daarbij altijd de buitenantenne van de auto wordt gebruikt. *** Bij het afspelen van cd s met kopieerbeveiliging kunnen weergaveproblemen optreden, die echter niet verband houden met de kwaliteit van de audioapparatuur. **** Voor vragen over de combinatie met ipod modellen kunt u bij uw Porsche dealer terecht. De modellen die in het hoofdstuk Individualisering zijn afgebeeld, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar niet leverbaar als Exclusive/tegen meerprijs leverbaar standaard w zonder meerprijs leverbaar