Het basis frame van menig scooter

Transcriptie

1 Deze handleiding is geschreven als hulp voor de scooterrijders die lid zijn van Retroclub. Bedoeld als hulpmiddel in het Nederlands. De vertalers en bedenkers van deze handleiding kunnen op geen enkele manier aansprakelijk worden gesteld voor fouten, verkeerd gebruik of overname van teksten en/of gebruiksaanwijzingen. Het doel is louter, zij die moeite hebben met de engelse taal en uitleg, een stukje meer begrijpbaar plezier te laten beleven aan hun scooter. Deze teksten zijn geschreven op non-profit basis en bedoeld als aanvulling op de aanwezige manuals en/of adviezen van importeurs, verkopers of ervaren gebruikers. Adviezen en richtlijnen van leveranciers en dealers, gaan ten alle tijden voor!

2 Gefeliciteerd met je Retro-scooter. In de volksmond ook wel een bami-scooter genoemd. Dit omdat het over grote deel van deze Retro s uit china komt. Als je alle onderdelen van de scooter zou demonteren, ongeacht het merk, dan bemerk je al snel dat de binnenkant van de meeste scooters hetzelfde is. Ongeacht het merk of type, als je wat speurwerk op internet verricht kom je er al snel achter dat een van de grootste fabrikanten van dit soort scooters Znen is. Deze moederfabriek staat in Taizhou in de provincie Zhejiang in China. Dit is de geboorteplek van de meeste scooters. Afhankelijk van model, importeur en type maakt de Chinese fabriek je scooter compleet. Graag een special naam erop.? Als je maar aantallen afneemt, dan is alles mogelijk. Zodoende zijn er dus legio namen van scooters, modellen en uitvoeringen. Te kus en te keur, maar geloof ons, aan de binnenkant zijn ze allemaal hetzelfde qua opbouw, vaak ook qua motor en uitvoering. Bij de ene een beetje meer chroom, bij de ander een iets groter draagvermogen, maar op het einde van het liedje, blijken er niet zoveel verschillen te zijn. Ga maar is een avondje googlen, er gaat een wereld voor je open.. Hoe dan ook, je hebt een mooi stukje techniek in huis voor een betaalbare prijs. Vergelijk nooit een Chinese retroscooter met een scooter van Vespa of bijv Peugeot. Dat is hetzelfde vergelijken als bij een auto van Mercedes en een van bijv het merk Skoda. Ze zijn allemaal goed, maar alle waar naar zijn geld. Je kan een auto van euro niet vergelijken met een auto van euro. Zo ook met een scooter: een van 1000 euro mag je niet vergelijken met een van 3000 euro. In deze handleiding hebben we getracht wat meer duidelijk te geven in het gebruik en onderhoud van een Retro-scooter. Ongetwijfeld zullen er afwijkende dingen zijn tav je eigen scooter. Zie deze handleiding dan ook als een leidraad en niet als een exacte gebruiksaanwijzing voor je eigen scooter. Hoe dan ook: het boekje wat standaard bij je eigen scooter zit, gaat boven dit schrijven. We zijn niet de uitvinders van het wiel, maar slechts gebruikers...met een doel: plezier hebben in het rijden met een Retro -scooter, ongeacht het merk, de dealer of wat dan ook. Veel plezier met je retro en heb je vragen, gooi het gerust in de Retro -groep. Het basis frame van menig scooter De basis van deze handleiding is de Grande Retro met een Znen-motor: ZN50QT-Ks

3 Deze handleiding is geschreven omdat veiligheid boven alles gaat. Samengevat staan hieronder een groot aantal regels/richtlijnen vermeld, die het gebruik van je scooter alleen maar verbeteren en je meer plezier geven aan het berijden. Lees ze zorgvuldig door en neem ze serieus. Immers Veiligheid boven alles! Rij altijd ontspannen en zorg ervoor dat je scooter in optimale conditie is. Controleer altijd voordat je vertrekt hoe het staat met: het oliepeil, de bandenspanning, de verlichting, of je remmen goed werken en of je geen losse elementen/onderdelen hebt aan je scooter. ( een los boutje kan de grootste problemen geven ) De scooter is gemaakt voor het vevoer van maximal 2 personen. Gebruik nimmer drugs of alcohol voordat je gaat rijden en houd je ten alle tijden aan de wetgeving die geldt voor het berijden van een scooter. Zorg er ook altijd voor dat je, je rijbewijs en kentekenbewijs bij je hebt. Houd je aan de snelheid die geldt voor je scooter en de lokale regels. Zorg voor de juiste kleding en voorkom roekeloos gedrag in het verkeer. Rij altijd met 2 handen aan het stuur en hou je aan de snelheidslimit. Draag daarnaast ook het juiste schoeisel en zorg er voor dat je het gedrag van je scooter goed kent. Kies altijd voor de veiligheid van jezelf en je mede weggebruikers. Houd je aan de maximale belasting van je scooter en houd er rekening mee dat als je een medepassagier hebt het gedrag van je scooter anders is, dan dat je alleen op je scooter zit. Zorg voor balans tijdens het rijden en wijs je mede passagier op de gevaren. Gebruik je richtingaanwijzers daar waar nodig en ook je claxon. Het is verstandig om ook overdag je verlichting te voeren. Zien en gezien worden is de remedie. 1. Rechtse en linkse Spiegel 8. Slot voor je zadel 15. Uitlaat 2. Rechter en linker remhendel 9. Achterlicht/remlicht 16. Richtinaanwijzer 3. Ophanghaak voor je helm 10. zij reflektoren 17. koplamp 4. Instrumentenpaneel 11. Benzinetank 18. Richtingaanwijzers 5. Kontaktsleutel 12. Middenstandaard/kickstarter 6. De zitting 7. Luchtfilter

4 ( zie afbeelding hieronder ) Fig 1. Snelheids meter Fig 5. Benzinemeter De snelheid wordt aangegeven in mp/h en km/h De benzinemeter geeft het niveau op de snelheids meter. aan van de resterende tank inhoud. Het niveau wordt echter niet aange- Fig 2. Kilometerteller geven als de hoofdschakelaar in de De witte cijfers tegen de zwarte achtergrond OFF positie staat. geven de totaal gereden kilometers aan die zijn Tank alleen benzine met een octaan afgelegd met deze scooter. Gehalte hoger dan 95. ( euroloodvrij 95 ) Fig 3.Knipperlichten De knipperende pijltjes geven de richting aan, welke jemet de knipperlichtschakelaar bediend. Fig 4. Groot licht Het grote licht gaat aan als je de Schakelaar in de on positie staat. Voorzichtig Groot licht alleen gebruiken als je geen tegenliggers ziet aankomen Afbeelding instrumentpaneel 1 - Snelheidsmeter 4 Groot licht 2 - Kilometerteller 5 Benzinemeter 3 - Knipperlichten

5 Hoofdschakelaar ON positie: Elektrisch systeem ingeschakeld. De motor kan nu gestart worden door middel van de elektrische startknop of door middel van de kickstarter. LOCK positie Het stuur is in deze positie geblokkeerd. In deze positie kan de sleutel verwijderd worden. OFF positie: Het elektrisch systeem is uitgeschakeld. De motor stopt met lopen. In deze positie kan de sleutel verwijderd worden. Hoofdschakelaar bediening Draai het stuur volledig naar links om de kolom te kunnen blokkeren om diefstal te voorkomen. Steek de sleutel in het gat en druk hem dan in Draai de sleutel in de LOCK position Nu kun je de sleutel eruit halen

6 1. Lichtstanden- schakelaar 4. Aan/Uit schakelaar van het licht. Grootlicht stand Dimlicht stand On = aan Off = uit 2. Richtingaanwijzer schakelaar 5. Electrische startknop.* Links drukken om het linker signaal te aktiveren, rechts drukken voor het * Druk op deze knop om te starten. Rechtersignaal. Let op: schakelaar Laat de knop meteen los als de terug zetten na gebruik in de nul-stand. Motor loopt. Start hij niet, wacht Dan tenminste 4 seconden en Probeer het opnieuw. Druk nooit op 3. Claxon schakelaar deze knop als de motor al loopt.

7 Om benzine te kunnen tanken, moet je het opbergvak onder je zadel open maken. Dit doe je middels de sleutel aan de zijkant. Door deze naar rechts te draaien kan je het zadel ontgrendelen en omhoog drukken. Nu wordt de opbergruimte zichtbaar en zie je ook de tankdop. Deze tankdop draai je naar links en dan neem je de tankdop eruit. Je kan de tankdop in het vakje leggen wat linksboven de Tankdopopening zit. Nu kan je tanken. Sluit na het tanken de dop zorgvuldig en draai em stevig naar rechts. Hiermee voorkom je dat de benzine in je opbergruimte terecht zou kunnen komen. Achterremhendel zit aan de linkerkant. Deze moet je ook ingeknepen houden als je gaat starten. Knijp de hendel in om te remmen. De voorrem zit aan de rechterkant. Knijp deze hendel in om te remmen, met je voorwiel.

8 In de scooter, onder het zadel is er een ruimte voor het opbergen van diverse spullen. Let op het gewicht. Hier kan je bijvoorbeeld je helm opbergen ( nodig bij scooters van 45 km/u ) of anders andere zaken zoals je slotketting, kentekenbewijs en/of andere dingen. Let erop dat je maximal 5 kg bagage hierin vervoerd. Ook is er een haakje voor je helm ( mits nodig ) hier kan je, je helm aan ophangen indien wenselijk. No Onderdeel Wat te doen Item nr. 1 Het remsysteem Kijk of je remmen nog werken en of er voldoende vloeistof is. 2 De gashendel Gaat deze soepel en komt hij terug in de 0 stand. 3 Motorolie Voldoende olie in de motor 4 Bandenspanning Staan de banden op de juiste spanning 5 Schroeven en moeren Zit alles vast en zoals het hoort. Doe een controle. 6 Licht en schakelaars Kijk of je verlichting werkt en je claxon 7 Spiegels Staan ze in de juiste stand en zitten ze goed vast 8 Benzine Zit er voldoende benzene in je tank. Kijk uit voor TEVEEL.

9 Om te controleren of je gashendel goed werkt doe je het volgende: Kijk of je gashendel soepel beweegt. Zowel als het stuur recht, of helemaal naar links of helemaal naar rechts staat. Je gashendel dient een vrije speling te hebben tussen de 2 en 5 mm. Je gashendel moet ook vanzelf weer terug gaan naar de 0 positie, als je de hendel los laat. Kijk ook even of je gaskabel niet gehinderd wordt door andere kabels en/of obstakels. 2 en 5 mm Ja kan in principe je gaskabel opnieuw afstellen door de borgmoer los te draaien de afstelmoer in de gewenste positie plaatsen en daarna de borgmoer weer vast zetten. Let wel: als je twijfeld laat dan dit dan door de dealer doen. Om lang en veilig van je scooter te kunnen genieten is een controle van de banden en bandenspanning van belang. Daarom een aantal stelregels die te maken hebben met de banden en de bandenspanning: Zorg altijd dat je banden op spanning zijn. Daar zijn verschillende stelregels voor: Rij je vaak alleen, of altijd met een medepassagier? Afhankelijk van het gebruik/gewicht is de bandenspanning. De stelregel voor een gemiddelde scooter is: Voor Achter : 2.0 Bar : 2.5 Bar De banden altijd vullen als ze koud zijn. Je kan de spanning controleren met een bandenspanningsmeter. Bijna elke benzinepomp heeft er wel een. Vaak nog gratis ook!! Een te hoge spanning is zeer gevaarlijk. De juiste spanning zorgt voor een goede wegligging. De juiste Curve zie je hieronder: Niet alleen de juiste spanning is van belang, maar ook de conditie van de band. Controleer em daaro m regelmatig op evt spijkers, steentjes en slijtage aan het profiel van je band. Ook belangrijk is het profiel van je banden. Ja je kan er zelfs een bekeuring voor krijgen als het profiel onder de maat is. Nu is in de nederlandse wet geen minimale maat afgesproken voor de scooterband. Het is aan de agent in kwestie te beoordelen of je band nog voldoende profiel heeft. Uiteraard is een gladde band een grote kanshebber voor een boete!

10 Voor het rijden: Controleer altijd of dat alles vast zit. Maar controleer ook je verlichting, de claxon en alle schakelaars. Voordat je vertrekt zeker weten dat alles werkt, geeft een veilig gevoel op de weg! Maar ook voor je mede weggebruikers is het fijn om te weten dat alles werkt zoals het hoort. ( denk bijv maar aan je richtingsaanwijzer als je wilt afdraaien ) Ook de spiegels zijn van groot belang. Zorg voordat je vertrekt dat je gecontroleerd hebt of ze in de juiste stand staan. Controleer ook altijd of de stand van de spiegels zodanig is dat je ruim het achteropkomend verkeer kan zien. Wat het meest van belang is, is dat je spiegels ook blijven staan in de juiste stand. Controleer daarom ook altijd de bevestiging en stabiliteit. Vul de benzinetank tot aan de onderkant van je vulbuis ( zie tekening ). Te vol zorgt voor problemen met starten en is levensgevaarlijk. Zorg er dan ook voor dat je geknoeide brandstof direct verwijdert. Doe dit met een droge doek en voorkom dat de benzine lekt en in je buddy kruipt. Let op met open vuur! De meest gebruikte brandstof is Euro ongelood 95. Afhankelijk van het type scooter is de tankinhoud. Het gemiddelde ligt tussen de 4 en 6 liter. Als je tankt, zorg er dan voor dat de scooter recht staat op de middenstandaard, dat voorkomt lucht in je brandstof - tank. Let op: je benzinemeter wijkt af van een benzine meter in je auto. Een scooter kent geen reserve Brandstof. Als hij in de buurt komt van de E ( wat staat voor Emty = leeg ) dan is hij ook echt leeg. Zorg er daarom ook altijd voor dat je met een gevulde tank gaat rijden. In de praktijk blijkt dat de meeste meters afwijken. Zo zal hij zeker de eerste kilometers altijd op F ( full = vol ) blijven staan. Met een volle tank kan je ongeveer 150 kilometer rijden. ( afhankelijk van het verbruik/gewicht/model ) 1 = de vulbuis 2 = benzinelevel

11 Starten van de motor. Start de motor alleen als je zeker weet dat je scooter stil staat. Zorg er ook voor dat je standaards zijn ingeklapt. ( Bij de meeste scooters kun je niet starten als je zijstandaard nog uitstaat. Dit is een beveiliging!!!!) We kijken weer even naar de plaatjes: 1. Draai je contactsleutel naar de On positie. 2. Zorg ervoor dat gashandgreep in zijn normale stand staat. 3. Knijp nu in je linkerrem en houd deze ingedrukt. Zo ook met je rechterrem. ( zonder je linkerrem in geknepen, zal de scooter nooit starten, ook dit is een beveiliging ) 4. Druk nu met je rechterduim op de startknop. Doe dit maar een paar seconden. Druk nooit op deze startknop als je motor al loopt. Let op: Als je motor niet start, wacht dan een paar seconden voordat je het opnieuw probeert. Zorg ervoor dat je nooit langer dan 5 seconden op je startknop drukt. Dit heeft anders nadelige gevolgen voor de levens duur van je accu. 5. Als je scooter nog koud is, laat de motor dan even een paar minuutjes draaien. Let op: Om optimaal van je scooter te kunnen genieten is het belangrijk dat je nooit volledig gas geeft met een koude motor. Laat de motor eerst warm worden voordat je voluit gas geeft. Zorg er ook voor dat je altijd je motor start in een geventileerde ruimte of buiten. Er kunnen tijdens het starten gevaarlijke gassen vrijkomen die schadelijk kunnen zijn en/of zelfs de dood tot gevolg kunnen hebben. Wegrijden Ga op je scooter zitten en zorg ervoor dat je voeten de grond raken. ( ieder aan weerszijde van je scooter ) Houd altijd je beide handen aan het stuur en je vingers aan de rem. Kijk altijd of je geen hinder hebt van overig verkeer en gebruik je spiegels, richtingaanwijzers en je gezond verstand. Laat je nu rem los en geef langzaam aan gas. Je scooter zet zich in beweging. Geef verantwoord gas! Het is verstandig als je weinig of geen ervaring hebt, om een paar rijlessen te nemen om zo handigheid en wijsheid te krijgen in het omgaan met een scooter.

12 De snelheid van je scooter kan je regelen met je gashendel/handvat. Als je het handvat naar je toedraait zal de snelheid verhogen, draai je het handvat van je af, zal je scooter snelheid verminderen. verhogen verminderen Als je gaat parkeren, let dan op de volgende dingen: staat mijn scooter recht en veilig? Breng ik het overige verkeer niet in gevaar? Parkeer je scooter altijd op een stevige ondergrond, Zorg ervoor dat hij nooit kan gaan schuiven of om kan vallen. Bijvoorbeeld grind/ los zand of ongelijke stenen, kunnen gevaarlijk zijn. Om je scooter af te zetten draai je aan je contactsleutel. Draai deze naar de OFF stand ( off = af ). Let op: Bepaalde onderdelen van je scooter zijn erg heet. Zorg er ook altijd voor dat niemand onbewust in contact kan komen met bijv je uitlaat of motor. Zet je scooter ook altijd goed op slot. Een scooter is een gewild object en vaak snel meegenomen. De verzekeringsmaatschappijen raden dan ook altijd een gekeurd kettingslot aan. Deze sloten zijn er in verschillende klasse en lengte s. De standaard is de ART 3 klasse. ART 3 staat voor keuringsnorm. Deze A RT 3 is voldoende voor een ALL-risk verzkering. Zorg dat je alt ijd vermeld dat je in het bezit bent van een dergelijk slot, dat scheelt in de premie en wordt vaak ls voorwaarde gesteld door de verzekeringsmaatschappij. En nog wat tips voor het parkeren: Zet je scooter altijd op een deugelijke ondergrond. Zichtbaar voor jezelf of anderen Altijd het stuurslot erop en alarm, ketting

13 De belangrijkste periode van je motor is de periode tussen de 0 en 1000 kilometer. Daarom het verzoek om het onderstaande goed door te lezen. Volg de instructie dan ook goed op. Het verlengt het leven van je scooter en voorkomt dat je in de problemen raakt tijdens het rijden. Vooral tijdens de eerste 1000 kilometer moet je een aantal dingen goed in de gaten houden. De onderdelen van je scooter moeten nog wennen aan het gebruik. Ze zijn nieuw en moeten ingereden worden. De snelheid speelt daarbij een grote rol. Het uiteindelijke plezier van je scooter hangt mede af van hoe je er mee omgaat. Hier onder het advies: Hou je gedurende de eerste 300 kilometer aan de maximale snelheid van 25 km/uur 1. 0 en 300 kilometer Maximale snelheid van ong. 25 km/ uur en 500 kilometer Maximale snelheid van ong. 30 km/ uur en 1000 kilometer Maximale snelheid van ong 35 km/ uur Een van de meest gebruikte motoren is de BN 139QMB. Op internet kan je er alles over vinden. Ook de verschillende onderdelen van deze motor als mede de bijbehorende gegevens geven je desgewenst meer inzicht in deze motor. )Diameter of cylinder and distance: 39 x 41.5mm 2)Maximum power and relative rotation speed: 2.0kW 1)Diameter of cylinder and distance: 39 x 41.5mm 2)Maximum power and relative rotation speed: 2.0kW/8,000rpm 3)Brand of crankcase lube: 10W-40 4)N.W :21kg De veelvoudig gebruikte motor 5)displacement:49.6ml 6)Brand of gear-box lube: SAE-90 7)Maximum torsion distance and relative rotation speed: 2.8Nm/6,000rpm Periodieke controle, onderhoud en inspectie houden je scooter in optimale staat. Houd altijd rekening met het weer, het terrein/ de weg waar je rijdt, de geografische ligging en de omstandigheden van het plaatselijke verkeer. De periodieke controle kan je het beste laten uitvoeren door deskundig personeel en dus door je leverancier of dealer. Noodzakelijke vervanging en/of aanpassingen dienen altijd te gebeuren. Raadpleeg dan ook altijd je leverancier/dealer als je twijfels hebt of problemen constateert. Voorkomen is altijd nog beter dan genezen. Op de volgende pagina een overzicht van belangrijke punten. De levensduur van je scooter is er bij gebaad. Zo ook je rijplezier en het vertrouwen in je scooter. Immers ook hier geldt: Veiligheid voor Alles!!!!!!!

14 1 mijl = 1, 6 km Item Gereden afstand in kilometers ( omrekentabel gebruikt van de mijlen ) Wekelijks Motorolie V V V V V V V V V V V V V Benzine filter S S S S S S Rem olie Bougie S S S S S S Kleppen afstelling ketting A A Carberateur S S S S S S Rem systeem Voorwiel Achterwiel Luchtfilter Gas/remkabels Schroeven Moeren V = vervangen S = schoonmaken A = Afstellen

15 Als je de motorolie gaat controleren zorg er dan altijd voor dat: 1. Je scooter recht staat en op de middenstandaard. ( zie foto ) 2. Laat je scooter enkele minuten draaien, zodat de motor warm is. 3. Zet daarna je motor weer af en wacht enkele minuten voordat je de controle gaat doen. 1. maximaal 2. minimaal level 4. Het oliepijl moet zitten tussen 1. maximale niveau en 2 het minimale niveau. Draai de pijlstok uit de vulopening, maak em schoon met een stuk keukenpapier en controleer het olieniveau. Als het niveau onder het minimale is, vul dan de olie bij. De standaardolie is 10 W40 Het tijdig vervangen van de motorolie is van levensbelang. Vooral na ongeveer de eerste 300 kilo meter is vervangen noodzakelijk. De motorolie die in je scooter zit bij aflevering is anders van soort dan de standaard olie voor je motor. Na de eerste 300 kilometer moet je dus de olie vervangen, daarna is het verstandig om de olie te vervangen na elke 1000 kilometer. Het vervangen van de olie gaat als volgt: 1. Zet je scooter op de middenstandaard en zorg voor een goede ondergrond. ( let op olie kan vlekken veroorzaken ) 2. Start de motor en laat deze enkele minuten draaien. Kijk ondertussen of er geen olie lekt. Als je scooter olie lekt stop dan direct de motor en controleer waar het eventuele lek zit. Neem anders direct contact op met je dealer. 3. Als er geen olie lekt, stop dan na een paar minuten je motor en plaats een opvangbak onder de motor. Draai de motorplug los en laat de olie er uit lopen. Wacht even tot alle olie eruit is. Zorg ervoor dat je de olie op een verantwoorde manier afvoert ( milieustraat of dergelijke ). Maak het oliefilter goed schoon en plaats deze weer op de juiste manier terug. 4. Draai daarna de motorplug weer goed vast. Verwijder vuil in het filter met een lucht -spuitpistool 5. Vul daarna de motor met nieuwe olie via de vul-opening. ( Er gaat ong 900 ml in. Zie hiervoor het boekje wat bij je scooter hoort. ) vulopening motorplug

16 Vervang de versnellingsbakolie ( transmissieolie ) na de eerste 300kilometer. Daarna de olie vervangen elke zes maanden of na iedere 1000kilometer. 1. Laat de motor een paar minute draaien en zet em daarna af. Wacht een paar minuten. 2. Plaats de scooter op de middenstandaard en zorg voor een olie-opvangbak. 3. Verwijder de vulschroef en de aftapbout. Zorg dat je de olie opvangt. 4. Zorg ervoor dat alle olie eruit is. Plaats de aftapbout weer terug. ( zorg dat deze goed vast zit ) 5. Vul daarna de nieuwe olie via de vulschroef. Draai daarna de vulschroef goed vast. 6. Start de motor en check of er geen olie lekt. 7. Zorg er ten alle tijden voor dat er geen vreemde middelen in de versnellingsbak komen. Zorg er ook voor dat evt gemorste olie direct verwijderd wordt. Vermogenverlies en extra brandstof zijn tekenen dat je luchtfilter schoongemaakt dient te worden. Een schoon luchtfilter zorgt voor een optimal rijcomfort. Check het dus met regelmaat. 1. zet de scooter op de middenstandaard 2. Verwijder het linkerpaneel van je scooter. 3. Verwijder de luchtfilterdeksel, de schroeven van de filter en de filter zelf. 4. Reinig of vervang de filter. Reinigen doe je met een klein beetje water!!!!. Daarna laten drogen. Er zijn mensen die die versnellen doormiddel van een fohn. 5. Monteer daarna het filter weer op de juiste manier. Zorg dat het goed gemonteerd is, immers stof in de cylinder zorgt voor een korte levensduur van de motor. ( tip: koop evt een reservefilter, dat kan je dan om en om plaatsen en laten drogen )

17 De bougie is een belangrijk onderdeel van je scooter. ( het nederlandse word is ontstekingskaars ) Ze zeggen dat je aan de bougie ( fig 1 ) de conditie van de scooter kan zien. Controleer daarom met regelmaat deze bougie. Controleren: ( doe dit altijd als de motor koud is en gebruik de voorgeschreven bougie ) 1. verwijder de dop van de bougie met een bougiesleutel. 2. Controleer de electrode op vuil of koolaanslag. 3. Verwijder de aanslag met een staalborstel, schuurpapier of een doek. Maak de bougie schoon met benzine en droog deze met een doek. 4. Controleer de afstand tot de electrode, deze moet tussen de 0.6 en 0.7 mm bedragen. Dit kan je controleren met een voelermaat. ( fig 2 ) 5. draai daarna de bougie weer vast en draai dan nog extra een halve slag met de bougiesleutel. ( Fig 3 ) Fig 1. Fig 2. Fig 3. De standaard geleverde bougie voor mijn retroscooter is de Chinese A7RTC de betere vervanger is de NGK7HSA of de C7HSA. Om de speling te controleren moet de motor uitgeschakeld zijn. De afstand tussen de niet-remstand en de uiterste remstand moet tussen de mm bedragen. Als dit afwijkt neem contact op met je dealer/leverancier. De speling op je remhandgreep mag 2-5 mm bedragen voordat de rem in werking treedt. Afstellen van je rem is iets wat veel aandacht vergt. Raadpleeg daarvoor specialisten. Het is van levensbelang. Controleer altijd of je remmen goed werken op een plek die veilig is en die niet gevaarlijk is voor jezelf en/of anderen.

18 Te weinig remvloeistof heft grote invloed op je remmen. Controleer daarom met regelmaat de stand van de vloeistof voordat je vertrekt. De rempo mp heft daarvoor een zg controleglaasje. Hier kan je zien of er nog voldoende vloeistof in je system zit. Bij de stand LOW ( teken op het glaasje ) dien je direct aktie te ondernemen. Hieronder beschrijven we hoe je remvloeistof bijvult. Als dit te moeilijk is of je remvloeistof lekt, raadpleeg dan direct een specialist. Ook dit is van levensbelang. Vullen van de vloesitof: 1. Maak de schroeven los en verwijder het deksel van de rempomp. 2. Verwijder vuil rond het reservoir en zorg dat er geen vuil in het reservoir valt. 3. Verwijder de deksel van het memb raan en het membraan zelf. 4. Vul de remvloeistof tot de maximale limiet. 5. Monteer het membraan, de mebraandeksel en de deksel van de rempomp. 6. Let op dat het membraan op dezelfde manier wordt teruggeplaatst en dat er niets in het reservoir valt. Zet ook het deksel correct en goed vast. Let op: shcuur Om chemische reacties te vermijden dien je de aanbevolen vloeistof te gebruiken. Zorg dat je de maximale limiet niet overschrijdt en mors niet op gelakte en/of kunstof onderdelen. Remvloeistof is vaak agressief materiaal. De aanbevolen remvloeistof voor mijn scooter is DOT 3 Compleet vervangen van je remvloeistof is iets wat je moet laten doen. Dat is werk voor specialisten. Met name onderdelen zoals rubber en hoezen van je rem system verdienen aandacht, zeker na een paar jaar. Volgens de fabrikant is vervangen noodzakelijk: A. Alle rubberen hoezen om de 2 jaar B. Alle rubberen ringen om de 4 jaar. Controleer ook regelmatig de remkabels. Slijtage van het rubber aan de buitenkant verdient al aandacht. Laat dan ook beschadigde kabels direct vervangen. Met name de uiteinde van de rembkabels, dienen regelmatig gecontroleerd te worden.

19 Smeer regelmatig de bewegende onderdelen van je standaards. Check ook of de schroeven en moeren vast zitten. Beweeg de standaards regelmatig bij controle op en neer. Dit als check voor een goede werking. Vervang bij eventuele schade direct de standard. Let op als de zijstandaard uit staat kan je niet starten. Deze is voorzien van een schakelaar die het system beveiligd tegen starten. Staat je scooter op de middenstandaard, dan kan je wel de motor laten lopen. Het regelmatig s meren van de bewegende onderdelen zorgt voor een optimal en flexibele werking. Zijstandaard Middenstandaard Visuele inspectie: Voorvork: Zet de scooter op de middenstandaard, om te controleren of je voorvork en je voorwielrem in orde zijn. Zorg er uiteraard voor dat je scooter op een vlakke ondergrond staat en dat je zonder gevaar de voorwielrem kan testen. Druk daarvoor de handrem van je voorwiel hard in om te kijken of je wiel tot stilstand komt. Check ook meteen of alle schroeven goed vast zitten en of er geen olie lekt. Is dit laatste wel het geval laat dan direct je scooter controleren. Stuur: Controleer ook periodiek je stuurkolom. Doe dit ook met de scooter op de middenstandaard. Pak dan je stuur vast en je voorwiel en beweeg het op en neer ( voorwaarts en achterwaarts ), als je bemerkt dat er speling op zit raadpleeg dan de dealer voor een inspectie. Kogellagers: Zet ook nu de scooter op de middenstandaard en draai zowel het voorwiel als het achterwiel rond. Als je wiel uit balans ronddraait, kan het duiden op defecte kogellagers. In dat geval is contact opnemen met de dealer de beste optie. Hij kan het beste vaststellen wat de eventuele problemen kunnen zijn. Voer alle bovenstaande handelingen uit als je scooter af staat en op de middenstandaard

20 Als je zekering is doorgebrand dan zal je verlichting en claxon zeker niet werken. ( hiermee kan je dus checken of je zekering nog goed is ) De zekering zit nabij je accu. Verwijder hiervoor de kap die over je batterij zit. Zorg er altijd voor dat je de juiste zekering in huis hebt. Niet alleen de lengte maar ook het juiste amperage is van belang. ( de zekering is meestal 15 A = 15 ampere ) Vervang zonodig de zekering en voer de test uit zoals hierboven is beschreven. Belangrijk: gebruik nooit een zekering met een hoger amperage dan aangegeven. Hierdoor kan korstluiting en brand ontstaan. zekering De scooter heeft een onderhoudsvrije accu. Deze hoeft U dus niet te controleren en/of bij te vullen. Het enige wat je af en toe moet controleren is eventuele oxidatie aan de polen. Als dit zo is, verwijder dan de oxidative met een kleine staalborstel. Voorkom vermogensverlies van de accu door deze los te koppelen als je de scooter een lange tijd niet gebruikt. Sluit in dat geval de accu aan op een druppellader. Deze zorgt ervoor dat uw accu optimal geladen blijft. Als u de accu in de scooter laat zitten zorg er dan voor dat de negatieve pool ( - ) is losgekoppeld. Bij werkzaamheden aan of met de batterij altijd zorgen dat je contactsleutel op off staat. Draai altijd eerst de Negatieve pool-kant ( - ) los en daarna pas de positieve kant ( + ). Zorg er altijd voor dat je een gelijkwaardige accu aanschaft, als de oude vervangen dient te worden. Er zijn verschillende druppellader te koop. Een goede druppellader ( uit eigen ervaring ) is de Optimate 4. Het woord druppel zegt het al: hij druppelt de accu bij, zodat deze altijd vol blijft. Ik heb zelf onlangs een schakelaar ( dubbelpolig 3 standen ) gemaakt om te voorkomen dat de accu leeg loopt tijdens langdurige stilstand. In stand 3 is hij gekoppeld aan de laadstekker, waarop ik de acculader rechtstreeks aansluit op de accu. Deze kan dan ( aangesloten ) de hele winter blijven zitten. Het is maar een idée.

21 Hieronder het elektrische schema van de scooter. ( door een schakelaar aan te brengen op de plek waar de pijl naar wijst, voorkom je dat je accu leeg loopt, bij langdurig stilstaan. Beter is natuurlijk om hem dan uit de scooter te halen en hem onder een druppellader te zetten) Je onderbreekt in feite de draad naar de massa.

22 Een veel besproken onderdeel van je scooter is de CDI. De afkorting staat voor: Capcitance Discharge Ignition De CDI unit is het digitale gedeelte van de ontsteking wat er voor zorgt dat er op elk toerental juist wordt ontstoken. Een CDI kan begrensd zijn waardoor er geen hoge toerentallen gemaakt kunnen worden. Er zijn onbegrensde CDI units, wanneer deze wordt geplaatst zal de scooter meer toeren kunnen draaien. Klinkt allemaal heel technisch, maar de mensen die er meer over willen weten moeten maar is googlen. In ieder geval begrensd de CDI je scooter. Er zijn veel mensen die een andere CDi plaatsen in hun scooter om zo wat sneller te kunnen rijden. Het is een strafbaar feit, maar het gebeurd! Het is niet aan ons om te bepalen wat je wel of niet moet doen. Een keuze die een ieder voor zichzelf moet maken. CDI s kan je op verschillende plekken kopen en let op; er zit ook een behoorlijk prijsverschil in. laat je goed informeren.