Nieuwsbrief van de stichting VVKM

Transcriptie

1 Nieuwsbrief van de stichting VVKM De Valreep Uitgave Verslagen van werkweken. Berichten van de Voorzitter en Penningmeester. Pagina 3 en 5 Raadplaatje. En meer.

2 Inhoud Inhoud... 2 Werkweken Mei en Juni... 2 Werkweek Juli... 2 Uit de Longroom,... 3 Werkweek Augustus... 4 Langszij bij... 4 Hoogeveen bezichtigen?... 5 Van de Penningmeester... 5 Werkweek September... 6 Werkweek Oktober... 6 Werkweek November... 7 Raadplaatje... 7 Motivatie:... 7 Traditionele Schepenbeurs... 8 Op pad met de ex Hr. Ms. Roermond... 8 Mijn diensttijd bij de Koninklijke Marine (deel 1)... 9 INSCHRIJVINGSFORMULIER DONATEUR De doelstelling Werkweken Mei en Juni Beide werkweken stonden in het teken van het breeuwen van het veegdek. Het breeuwen zou starten in juli. Voordat het breeuwen kon begonnen moest er nog wel ruimte gemaakt worden op het veegdek. Rekken met drijvers werden verplaatst naar het boegdek. Een van de twee plateaus op de kont van de Hoogeveen is ook verwijderd. Het dek onder het plateau was rot. Het plateau wordt wel weer terug geplaatst. Het achterste veegtuig op de Hoogeveen is verwijderd. De verwijdering van de installatie voor het Oropesa veegtuig (dat is veegtuig om verankerde mijnen te vegen) is met pijn in het hart gedaan. De bogen en het dekzeil komen wel terug. De ruimte onder het zeil gaat worden gebruikt voor de verwarming van de Hoogeveen. Paul van Winsen heeft aangegeven het bestuur van de VVKM te willen versterken. Hij wordt de nieuwe secretaris. Dat is een hele opluchting voor de andere bestuursleden! Offertes zijn aangevraagd voor het aansluiten van de sanibroyeur. Ondanks dit beknopte verslag kan ik zeggen dat er een hoop werk is verricht tijdens de werkweken in mei en juni! Werkweek Juli Deze werkweek hadden de vrijwilligers van de VVKM een primeur te pakken. Zij hebben de Hoogeveen, als eerste van de schepen die (semi-)permanent op Willemsoord liggen, aangesloten op het riool. Dit werd mogelijk door het gebruik van een sanibroyeur. (U weet wel, zo een apparaat dat alles aan flinters maalt dus geen maaltijd zo zwaar of de sanibroyeur zorgt ervoor dat die door een dun pijpje wordt afgevoerd!) Dat was niet het enige nieuws tijdens deze werkweek. Ook is er aangevangen met het onderhoud aan het veegdek. De verrotte houten dekdelen worden verwijderd en de naden opnieuw gebreeuwd. Dit is mede mogelijk gemaakt door de donateurs en de grote bijdrage in de kosten van het Waddenfonds. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 2

3 Uit de Longroom, De afgelopen zomer stond in het teken van repareren van het achterdek. Dat hield in de kapotte en beschadigde delen verwijderen en vervangen door nieuw hout. Vervolgens werd door een erkend bedrijf het breeuwwerk ter hand genomen. We hopen dat hierdoor de verschillende lekkages verholpen zijn. Helaas heeft dit erkend bedrijf geen mooi glad werk afgeleverd. Hier en daar moeten nog naden bijgewerkt worden. We wachten dus met de laatste rekening betalen tot wij tevreden zijn met het resultaat. Zelf hebben we het gehele dek van voor tot achter in de gekookte lijnolie gezet als extra bescherming van het hout. Dat had achteraf ook nog wel wat voeten in de aarde (op het dek), zoals in het verslag van de Oktober werkweek is te lezen! Helaas hebben we ook weer bezoek gehad van ongenode gasten die door wat te slopen naar binnen zijn gegaan. Er is weinig gestolen maar de schade is aanzienlijk. Een schaderapport is opgemaakt en een claim is ingediend bij de verzekering. Het is nu maar afwachten of wij iets vergoed krijgen. Naar aanleiding van deze inbraak met vernieling hebben we gevraagd of er meer camerabewaking kon komen op de plaats waar we liggen. In reactie op deze vraag werden we door de Directeur van Willemsoord gevraagd om te komen praten over de plannen die hij heeft met de Hoogeveen. Dat ziet er bijzonder leuk uit en het plan is enthousiast ontvangen. Zodra we meer weten zullen wij u hierover uiteraard informeren! Het leven heeft hoogte- en dieptepunten en daar werden we weer eens keihard mee geconfronteerd. Willem Giezen en Cees Vink zijn voorlopig uit de vaart en vooral het ziektebeeld van Willem baart ons allen veel zorgen. We zijn nog wel aan boord bezig met de werkzaamheden maar de stemming is bedrukt en de gesprekken gaan over niets anders. Het spreekt voor zich dat wij allen veel sterkte toewensen. Het jaar loopt weer ten einde. Rest mij u en allen die u dierbaar zijn fijne feestdagen en een goed 2019 toe te wensen. Frans van Heest, voorzitter Foto NIMH Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 3

4 Werkweek Augustus Voor de vrijwilligers stond in deze werkweek een uitje op het programma. Het uitje was naar het zusterschip van de Hoogeveen, de Roermond. Het schip is nu in handen van het Zeekadetten korps Lemmer. Zij hebben dit schip na 31 jaar stilliggen weer aan de praat gekregen. Dit is mede gelukt door het ruilen van diverse onderdelen van Hoogeveen en de Roermond. Dus de Hoogeveen vaart dus eigenlijk een beetje mee. Het uitje was meevaren op de Roermond tijdens het Skûtsjesilen. Veel vrijwilligers grepen ook de kans om mee te varen met de Roermond. Het was een mooie ervaring. Bedankt voor de uitnodiging. kozen, was de keuze ook voor Benno gemaakt. Hij ging in 1967 naar de Koninklijke Marine. Bij de Marine had hij altijd varende plaatsen. Hij vond het varen en de techniek die daar bij hoort het mooiste. Schepen waar hij op diende, waren de Hr. Ms. Zeeland, Hr. Ms. Hermelijn en verschillende schepen van de mijnendienst. De mooiste tijd heeft hij gehad aan boord van de Hr. Ms. Evertsen. De Eversten lag voor de afbouw in Vlissingen. Een afbouwperiode van een schip is volgens Benno een unieke fase en het interessantst. In zo een afbouwperiode zie je namelijk alle techniek ingebouwd worden. En Vlissingen is een leuke stad. In 1973 koos Benno er voor om de Marine te verlaten. Hij was toe aan wat anders. Spijt had hij toen wel want zijn oude maten maakten kort na zijn vertrek mooie Langszij bij We liggen deze keer langszij bij een vrijwilliger met de waarschijnlijk de langste reistijd naar de Hoogeveen. Nu komt er al een vrijwilliger uit Limburg maar deze komt elke werkweek uit Duitsland naar de Hoogeveen. Zo zat hij vorig jaar december, veroorzaakt sneeuwval, zeven uur in de trein om 350 kilometer te overbruggen om Den Helder te bereiken. We liggen langszij bij Benno Beyer. Benno wilde gaan varen en ging dan ook naar de Hogere Zeevaartschool. Die drang naar de zee was niet vreemd want Benno s opa zat bij de Koninklijke Marine. Toen de meeste van zijn vrienden van de scheepvaartschool voor de Marine Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 4

5 reizen. Maar hij staat nog steeds achter zijn keuze. Een jaar of vijf geleden kwam hij Willem Giezen tegen. Met Willem had Benno op de Evertsen gezeten. Via Willem kwam hij in contact met de VVKM en de Hoogeveen. Bennoj heeft de reis van 350 kilometer er graag voor over omdat hij werkt aan herstel van een stuk maritieme historie, de Hoogeveen, en dat hij dat kan doen samen met oud collega s. En niet te vergeten een werkweek breekt de maand! En de toekomst van de Hoogeveen dat zit wel goed! Hoogeveen bezichtigen? Wilt u de mijnenveger in al zijn glorie bekijken? Oude herinneringen ophalen? Of wilt u eens kijken hoe vrijwilligers bezig zijn en ze een handje helpen? U bent van harte welkom tijdens de werkweken. WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT WK TOT Een werkweek loopt van maandagochtend tot vrijdagmiddag maar meldt u zich wel even aan. U kunt hiervoor bellen naar het volgende nummer: Willem Giezen Anders staat u misschien voor een gesloten waterdichte deur. De meest actuele data vindt u op de website van de VVKM ( Van de Penningmeester Beste VVKM vrienden, donateurs en belangstellenden, Omdat Willem op dit moment in de ziekenboeg ligt, heeft hij mij gevraagd deze keer het Penningmeester stukje te schrijven. Helaas ontbrak de mogelijkheid om diep in de financiële perikelen te duiken, maar het volgende kan ik u meedelen: Ook het afgelopen jaar hebben we als VVKM veel financiële steun ontvangen van de donateurs. Toch zijn er nog altijd een aantal van onze supporters die vergeten hun donatie over te maken. Het is bekend dat sinds er geen acceptgiro s meer worden verstuurd het overmaken van een donatie wel wat vaker wordt vergeten. Toch hoop ik dat u ook voor 2019 weer aan ons zult denken! En mocht u geen belangstelling meer hebben voor ons werk, dan respecteren wij dat, maar stuurt u ons dan even een berichtje (klein briefje of via een tje naar info.vvkm@vvkm.nl! Dat wij uw aller bijdrage hard kunnen gebruiken bleek toen het WADDEN- FONDS hun bereidheid toonde door een groot deel van de kosten voor het BREEUWEN van het dek voor hun rekening te willen nemen, maar alleen als de VVKM ook een substantieel deel van de de totale rekening zelf zou betalen. Gelukkig konden we dat en kon het breeuwbedrijf aan de slag. Verder hebben we toch wel wat tegenslag gehad, wederom hebben onverlaten door fors geweld te gebruiken, kans gezien om binnenboord te komen. Veel viel er niet te stelen, maar door nutteloze vernielzucht moesten wij toch weer kosten maken om een aantal zaken te herstellen en beter te beveiligen. Peter, even namens Willem, want hij is de enige echte penningmeester! Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 5

6 Werkweek September Dit was een lange werkweek voor de meeste vrijwilligers. De werkweek begon niet op maandag maar voor velen al op donderdag. En ook niet in Den Helder maar in Rotterdam. Daar vonden de Wereld havendagen plaats. Donderdag werd het bivak opgezet in de Van Ghent kazerne. Daar absoluut geen klachten over, want de mannen hebben geslapen in nieuwe 2 persoonskamers op de kazerne. Op vrijdag ging de wekker om 6 uur. Van uitslapen was dus geen sprake want om half acht moest al begonnen worden met het inrichten van de kraam. Die was vanaf 8 uur geopend tot uur. Dat strakke schema gold ook voor de zaterdag en de zondag! Maar zondag was het niet aftrap werken voor de vrijwilligers. Ze gingen dan wel naar huis voor een schone pendek, maar maandagochtend waren ze al weer present op de Hoogeveen. Deze week heeft de VVKM heeft een waterpomp aangeschaft. Afgelopen winter duurde het heel lang voor de Hoogeveen weer werd aangesloten op het waterleidingnet. Dat leverde veel wandelingen op naar een vies waslokaal. Dat is met deze waterpomp nu verleden tijd. De pomp komt in de generator kamer te staan. Het leidingwerk moet nog wel worden aangepast. Ook is het bordes achteruit gerepareerd. Deze wordt na de herstelwerkzaamheden van het dek weer teruggeplaatst. Donderdag was het eindeoefening na een week vol inzet voor de Hoogeveen. Werkweek Oktober Een klus loopt niet altijd zoals gehoopt. Dat is helaas een mooie samenvatting van deze werkweek. Eén van de plannen voor deze werkweek was het behandelen van het veeg- en boegdek met gekookte lijnolie. Dit op het advies van de club die het veegdek had gerenoveerd. Dit betekende wel meteen einde van de werkweek. Vol overgave zijn de vrijwilligers begonnen met behandelen van het dek. Maar de gekookte lijnolie werd niet droog. Het dek bleef daardoor plakken. Omdat vrijwilligers wel een boel kunnen, maar helaas nog niet vliegen, kon niet voorkomen worden dat er her en der voetafdrukken op het dek te zien waren. Om erger te voorkomen werd besloten om dan maar naar huis te gaan. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 6

7 Werkweek November De opkomst deze week was wat magertjes, een aantal vrijwilligers hadden andere verplichtingen en Cees en Willem lagen in de lappenmand. Toch werd er door de weinige handjes wel hard gewerkt. Er werd verder gegaan met het herstel van het manschappenverblijf en de whalegang. Dit moest ook omdat er weer ongenode gasten aan boord zijn geweest. Omdat niemand kan voorspellen wat het weer gaat doen deze winter, werd de Hoogeveen al min of meer winterklaar gemaakt. Inderdaad zou blijken dat de werkweek van november de laatste werkweek van 2018 is geweest. Vlak voor de december werkweek werd besloten deze niet door te laten gaan. Dit omdat het verwarmen van het schip tot een temperatuur die het voor de vrijwilligers draaglijk zou moeten maken, te veel zou gaan kosten. Dat is zonde van het geld, geld dat we beter voor andere doeleinden kunnen gebruiken! Dus vrijwilligers: Tot 2019!! Raadplaatje In het vorige raadplaatje zochten naar de naam van deze klasse van het afgebeelde schip. Het ging om de Spaanse korvetten van de Descubiertaklasse. Deze 88,8 meter langen schepen zijn ontworpen bij Blohm & Voss. De schepen hadden een nogal stevige bewapening van 8 - Harpoon SSM raketten, 1 - octuple Sea Sparrow SAM raketten, 1-76 mm geschut, 2-40 mm wapens (2 1) 1 2 lopen Bofors Antisubmarine mortier en in onderzeebootbestrijdings torpedos (2 3). Deze schepen varen nu als patrouille schepen bij Spaanse, Egyptische en Marokkaanse marine. Voor het raadplaatje in deze Valreep blijven we in Europa. Mocht u het (voor vervolg zoz) Motivatie: WAAROM.? Waarom rijdt iemand honderden kilometers om een paar dagen aan boord van een ouwe mijnenveger te gaan klussen? Dat is een vraag die vaak gesteld wordt aan een vrijwilliger die (al vele jaren) bij de VVKM elke werkweek aan boord aan de slag gaat. Hier de MOTIVATIE van onze voorzitter, Frans van Heest: Toen ik in 1995 rijdend door de polder nabij Oud-Beijerland de toppen van voor mij bekende scheepsmasten zag was ik in één klap enthousiast om dit stuk schroot niet naar de sloperij te brengen maar om er iets moois van te maken. Al snel kwam ik in contact met gelijkgestemden en sindsdien ben ik bij de in die tijd opgerichte stichting Vrienden van de Koninklijke Marine terechtgekomen. U zult zich waarschijnlijk afvragen of ik het nog niet zat ben om elke keer weer van Gorinchem naar Den Helder te gaan. Ik zal proberen dit duidelijk te maken: In mijn woonplaats doe ik na mijn FLO veel vrijwilligerswerk. Ook mooi, maar soms vermoeiend door de ellenlange vergaderingen waar iedereen een mening heeft en waar met moeite besluiten genomen worden. Maar ook aan boord van de Hoogeveen verschillen we wel eens over hoe we e.e.a. aan gaan pakken. Alleen. als we s avonds aan een borreltje zitten dan zijn we het al gauw met elkaar eens en dat is het positieve. Wat ook bijzonder is dat we al pratend tot de ontdekking komen dat we jaar geleden in het hetzelfde schuitje op de Atlantische Oceaan aan het dobberen waren. En dan komen de verhalen wel los. Ik zie elke keer weer uit naar de volgende werkweek om met elkaar niet alleen te ouwehoeren maar ook flink wat werk te verrichten om ons bootje klaar te maken voor museaal bezoek. Kortom: ik hoop, als mijn gezondheid het toelaat, nog vele jaren naar Den Helder te gaan. Frans van Heest Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 7

8 antwoord weten Het antwoord staat in de volgende Valreep. Traditionele Schepenbeurs Goedemorgen, Afgelopen weekend 09-,10- en 11 november was er weer de eoc traditionele schepenbeurs in gebouw 66 op Willemsoord. Na eerdere opgedane ervaringen waren we wat terughoudend om weer deel te nemen aan deze schepenbeurs. Er was een teleurstellend resultaat behaald toen we de vorige keer deelnamen. Maar onze financiële situatie nopte ons om toch deel te moeten nemen. We hadden nog een klein rekeninkje liggen. Dus Maarten en ik hadden besloten om toch allerlei spulletjes uit te zoeken. We hadden aan stichting nautische monumenten gevraagd voor een bepaalde ruimte (3,5 tot 4 mtr). We werden blij ontvangen vrijdag om te helpen optuigen en in te delen. Echter alleen een kast. Zeer teleurstellend, en eigenlijk niet de moeite waard om de uitstalling te doen. Maar na een goed gesprek toch de beschikking over een halve tafel (samen met Noordzee) en de kast. Om uitgestald en twee stoelen geparkeerd. Vrijdag tot van tot en zater- en zondag van tot Het waren lange dagen. Toch konden Maarten en ik veel mensen spreken en rondlopen en gedachten wisselen met andere deelnemers. Op zich hebben ook deze keer niet zoveel verdiend als we zouden willen, 85,-, maar het was toch ook goed om ons snuitje te laten zien en erbij te zijn. m.vr.gr. Paul Op pad met de ex Hr. Ms. Roermond Eind oktober stond er nog een vaartochtje op het programma. De vrijwilligers van de Hoogeveen waren weer uitgenodigd door het zeekadettenkorps Lemmer om nu met de Roermond van Lemmer naar Hindelopen te varen. Voor vele vrijwilligers kwam de datum niet goed uit dus alleen ik ging op weg naar Lemmer. Met een tussenstop in het Aviodrome kwam ik in vrijdagavond aan in Lemmer. De ontvangst was allerhartelijks en met bittergarnituur. De twee meiden van de logistieke dienst hebben ons vrijdag en zaterdag echt in de watten gelegd. Zeker op zaterdag was dat een opgave voor deze toppers van 13 en 18. Er waren op zaterdag meer dan 30 gasten aan boord en er werd een heerlijke stamppot geserveerd. En dat hebben ze praktisch alleen gedaan! Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 8

9 Na een briefing werden de motoren gestart en gingen de trossen los. Ik was zeer onder de indruk van de professionaliteit van de mannen in de machinekamer. Ook vond ik het leuk om als oude zeeverkenner in de keuken te kijken van de zeekadetten. Het was een mooie tocht. Na voor mij een stuurmoment en een afwasmoment kwamen we aan in Hindelopen. Daar ging de Roermond in het dok en eindigde het mooie avontuur. De Roermond is een fraai schip maar de Hoogeveen is origineler. Bedankt en veel behouden vaarplezier wens ik de ZKK Lemmer. Mijn diensttijd bij de Koninklijke Marine (deel 1) Door: Henk Groeneveld Keuringen: Medio 1953 werd ik goedgekeurd voor de Militaire dienst. Deze keuring vond plaats in een pand aan de C en A Loosloon in Rotterdam (Hillegersberg) en duurde de gehele dag. Tijdens deze keuring gaf ik de voorkeur voor de Marine. Eind 1953 werd ik uitgenodigd voor een 3-daagse keuring in het M.O.C. Voorschoten. Op de dag van aankomst aldaar waren reeds een aantal kandidaten aanwezig. Uiteindelijk werd het een groep van ongeveer 30 man. Ik heb daar voor het eerst nasi gegeten. Op advies van meerdere tafelgenoten was ik niet zuinig met dat rode spul en zo maakte ik voor het eerst kennis met sambal. Ik zal dat nooit vergeten. De volgende dag begon het allemaal en werden wij binnenstebuiten gekeerd. Aan het einde van de 3e dag kwam de uitslag. Mij werd medegedeeld dat ik was goedgekeurd voor de Verbindingsdienst en kon kiezen tussen de Mariniers (Nieuw-Guinea of de West) of de varende Marine. Als Rotterdammer gaf ik aan de Marine de voorkeur. Ongeveer de helft werd afgekeurd en vloeide af naar de Land- of Luchtmacht. Eerste Militaire vorming in Hollandse Rading. Nauwelijks een jaar later moest ik mij melden bij het M.O.C. Hollandse Rading op 17 september Het bleek een door de Duitsers in de oorlog gebouwd legerkamp te zijn geweest, omringd door heidevelden, bossen, zigeunerkamp, Tienhovenskanaal. Na ontvangst door de Commandant werden wij ingedeeld in vier groepen van 30 en verwezen naar ons onderkomen voor de eerstvolgende 3 a 4 maanden. Het waren houten barakken met een beneden- en bovenverdieping. Onze groep werd aangeduid als Bak 58. Na een week van nummeren van onze kleding (54719) ving de Militaire vorming aan. Wij brachten veel tijd door met het bestuderen van de krijgstucht, brandweeroefeningen, wachtlopen en exerceren. Het exerceren gebeurde onder leiding van Korporaals van de Mariniers. Dat ging er fanatiek aan toe. Mij overkwam het volgende. Wij stonden op de plaats rust en deed het bandje van mijn pet goed, wat door een controlerende sergeant werd opgemerkt en het door gaf aan de korporaal. Vervolgens volgde het Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 9

10 geef acht geweer in draaghouding en in looppas 10 keer rond het exercitieterrein. Je paste hierna wel op. Wachtlopen was niet mijn favoriete bezigheid. Het was in die periode vroeg donker. Vooral s nachts was het stil, koud en nat. Gelukkig droegen wij speciale warme jassen. Het tikken van de touwen tegen de vlaggenmasten bracht iedere wachtloper aan het schrikken. Vooral de wachtpost achter de exercitieloods langs het Tien- hovenskanaal was niet geliefd. Er langs liep een hekwerk met daarboven prikkeldraad. Veel eenden zaten daar s nachts op te slapen. Wanneer wij onze ronden deden ontwaakten ze en zeilden geluidloos en landden als een watervliegtuig op het water van het kanaal. Dat was schrikken. De eerste keer dat je dat overkwam dacht je dat de oorlog was uitgebroken. Voorgangers van ons liepen wacht met de geladen Ml (houder met 8 patronen). Daar het een semi-automatisch wapen was, was het diverse malen gebeurd, dat het hele magazijn werd leeggeschoten. Met die ervaring werd door de Marine leiding besloten dat de houder met patronen niet meer in het wapen, maar naar de patronen-gordel werd verplaatst. Brandweeroefeningen waren wel erg belangrijk voor de veiligheid want wij huisden allemaal in houten barakken. De oefeningen op klaarlichte dag waren wel leuk, die kwamen dan overdag in plaats van verplichte activiteiten. s Nachts waren deze minder leuk en aanzienlijk meer dan overdag. Bij slecht weer verbleven wij in de wapenkamer, waar wij les kregen in de voorhanden zijnde wapens. Dat waren nogal wat typen. Al gauw hadden wij het uit elkaar halen en in elkaar zetten onder de duim. Alleen was het uitkijken geblazen, dat je duim niet tussen de sluiter/grendel kwam te zitten, dan moest je direct naar de ziekenboeg. Speciaal de Ml konden wij blindelings behandelen. Na 6 weken kwamen mijn moeder en mijn huidige vrouw op bezoek. Na rondleiding, parade en de gezamenlijke lunch mocht ik met de familie mee naar huis voor een longweekend. Onze gage was F. 51,- per maand. Buiten werktijd werd veel aan sport gedaan. Wij waren dan ook in uitstekende conditie. De schietoefeningen deden wij met de Ml op de schietbanen van Laren en in de exercitiehal bij Tienhovenskanaal en de betonnen Noord-Brabant. Eind 1954 was onze militaire vorming achter de rug en viel de groep uiteen. De seiners en telegrafisten gingen naar de Verbindingsschool op Kattenburg in Amsterdam. 4 mei 1955 waren wij even terug in Hollandse Rading, waar wij de nacht doorbrachten om de volgende dag naar Wageningen te gaan waar de capitulatie van Duitsland, 10 jaar geleden, werd herdacht. Onze groep seiners zorgden ervoor dat de vlaggen van de Nato-landen, Amerika en Canada tijdens de grote parade op tijd werden gehesen. Opvallend waren de Canadezen, die met een compagnie Indiaanse para's langs marcheerden. Prins Bernhard en andere hoge militairen namen voor Hotel De Wereld de parade af. Deel 2 leest u in de volgende Valreep. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 10

11 INSCHRIJVINGSFORMULIER DONATEUR Graag wil ik, tot wederopzegging, mijn bijdrage leveren aan de doelstellingen van de Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine (VVKM) en meld mij hierbij aan als donateur. Naam Adres Postcode Telefoon : (initialen/tussenvoegsel/achternaam) : : Woonplaats: : Mobielnr. : Geb.Datum: De VVKM mag mij noteren als: Donateur ten bedrage van 15,00 per jaar (minimum bijdrage) Donateur ten bedrage van per jaar Donateur voor het leven ten bedrage van 230,00 (eenmalige bijdrage) Wijze van betaling: De bovengenoemde bijdrage zal ik zo spoedig mogelijk overmaken naar Stichting VVKM, NL29 INGB te s Hertogenbosch, o.v.v. nieuwe donateur Zodra de VVKM mijn donatie heeft ontvangen word ik opgenomen in het donateursbestand van de VVKM en ontvang ik driemaal per jaar het orgaan De Valreep. Tevens word ik automatisch op de hoogte gehouden van evenementen en eventuele bijzonderheden, welke te maken hebben met de VVKM & de Koninklijke Marine, via nieuwsbrief of de website Ik steun het werk van de VVKM omdat ik binding heb (gehad) met de: Koninklijke Marine Koopvaardij Anders, / /20, (plaats) (datum) (handtekening) Dit formulier s.v.p. in een voldoende gefrankeerde envelop opsturen naar: Stichting VVKM, Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Colofon De Valreep is de nieuwsbrief van de Vrienden Van de Koninklijke Marine. Reacties: info.vvkm@vvkm.nl Redactie: Redactie: M. de Boer Vormgeving: M. de Boer Aan dit nummer werkten mee: Willem Giezen, Frans van Heest en Peter de Graaff. Dagelijks bestuur: Voorzitter: F. van Heest Vice-voorzitter: M. v.d. Kooij Penningmeester: W. Giezen Secreataris: P. van Winsen Coörd. elektrotechniek: Waarnemer Sjaak, Lichtschip Texel Contact gegevens: Info: info.vvkm@vvkm.nl Postadres: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Bankrelatie: NL29INGB t.n.v. Stichting VVKM, s-hertogenbosch Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 11

12 De doelstelling. Wat is het doel van de stichting V.V.K.M.? Al sinds de oprichting op 4 juli 1991 zijn de belangrijkste doelstellingen: Het bewaren van het culturele erfgoed van de Koninklijke Marine; Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige Marinebedrijf; Het versterken van de band tussen alle mensen, die de Koninklijke Marine een warm hart toedragen. Hr. Ms. Schepen zijn een waardevol erfgoed. De VVKM probeert de ex Hr. Ms. Hoogeveen voor het nageslacht te behouden en tot museumschip en ontmoetingsplaats te maken. Op dit moment concentreert de VVKM zich op het grondig opknappen van de Hoogeveen, zodat het uiteindelijk geschikt zal zijn voor bezoek van publiek en kan worden gebruikt als huisvesting voor organisaties, die met de zeevaart iets van doen hebben. Een mijlpaal is dat de Hoogeveen voorlopig een vaste ligplaats heeft gekregen aan de Weststraat, naast de brug, welke toegang geeft tot de Oude Rijkswerf! Dit is mede bereikt door de inzet van de Stichting Nautische Monumenten. Voordat de Hoogeveen helemaal gereed is moet er echter nog heel veel gebeuren. Overleg met vele instanties en de verwerving van zeer veel geld en hulp in natura zijn erg belangrijk. Hoe gaat de stichting te werk? Wij trachten ons werk te realiseren door: Bedrijven te benaderen met het verzoek om als sponsor op te treden en/of een stuk van het werk op zich te nemen; Het aanvragen van financiële steun van de overheid; Donateurs te werven, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mogelijk te maken; Het aanboren van kennis van belangstellenden, waaronder oudopvarenden van de schepen, die kunnen adviseren bij de (her)inrichting; Het werven van vrijwilligers, die daadwerkelijk aan het herstel van de schepen willen en kunnen meewerken. Ons idealisme! Wij zijn ons er terdege van bewust, dat wij voor een enorme opgave staan en dat het vele jaren zal vergen, voordat onze doelstellingen zullen zijn gerealiseerd. Maar allereerst dient de gedachte te veranderen, dat alles van culturele waarde, zoals onze voormalige Marineschepen, verkocht of vernietigd moeten worden. KORTOM: Met uw hulp en actieve steun kunnen we deze geweldige plannen realiseren! Donateur worden?! Wilt u donateur worden van de VVKM, of wilt u een nieuwe donateur aanmelden en met uw donatie het werk van de Vrienden ondersteunen? Kijkt u dan op de site van de VVKM ( of in deze Valreep voor het aanmeldformulier. Als u geen internet heeft schrijft u dan een brief met uw persoonlijke gegevens naar: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Of stuur ons een mail: info.vvkm@vvkm.nl Bedankt! Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina 12