Nieuwsbrief van de stichting VVKM

Transcriptie

1 Nieuwsbrief van de stichting VVKM De Valreep Uitgave Uit de longroom Zoals ik in de vorige Uit de longroom schreef was het ons gedurende een lange periode verboden aan boord van de Hoogeveen te gaan. In april konden we pas weer aan de slag! We hebben inmiddels al weer een aantal werkweken achter de rug en ik moet u zeggen dat 2016 een jaar is geweest waar de stemming van allen die betrokken waren bij de VVKM zeer in mineur was. Vragen zoals hoe komen we de situatie te boven, welk bedrijf moeten we inhuren voor een goede inspectie en wie gaan we aanwijzen voor het opruimen van het asbest, zorgden voor heel wat hoofdbrekens voor met name Willem Giezen en ondergetekende. Maar de grootste vraag was natuurlijk hoe gaan we dit allemaal bekostigen?. Doordat het Waddenfonds ons een mooi bedrag aan subsidie toebedeelde, en zeker een grote bijdrage van een gulle donateur, hebben er voor gezorgd dat we konden besluiten dat er een aanvang kon worden gemaakt met het opruimen van de asbestverontreiniging. Nadat deze klus geklaard was ontvingen wij de verklaring dat de Hoogeveen, op de machinekamer na, asbestveilig is. Met een tevreden gevoel zijn wij als vrijwilligers weer aan de gang gegaan zoals u in de vorige Valreep heeft kunnen lezen. Maar een schip waar ruim een jaar niets aan gedaan is heeft wel een inhaal opknapbeurt nodig. Het wederom aanbrengen en controleren van alle aansluitingen van licht en water, het plaatsen van de boiler en ga zo maar door, al dat werk heeft zeker twee werkweken in beslag genomen. Maar iedereen was weer enthousiast bezig. Ook zijn er twee nieuwe vrijwilligers bijgekomen. Dat kwam goed uit, want we zijn nu druk bezig met het plafond in het manschappenverblijf (het caf). Gedurende de periode dat we niet aan boord mochten was door lekkage het plafond op verschillende plaatsen beschadigd. Na de reparatiewerkzaamheden aan dek hebben we het plafond goed gereinigd en zijn we nu de spanten en de onderkant van het dek aan het wit schilderen. Bij dit soort werkzaamheden missen we onze Bert, die nog steeds met zijn gezondheid tobt. We hopen dat hij spoedig weer de oude is zodat we hem weer aan boord kunnen begroeten. Ook hopen we dat Ber weer van zich laat horen, want zijn kennis en kunde als bootsman kunnen we niet missen! In juni vonden de Vlootdagen en Sail Den Helder plaats. We kunnen met tevredenheid terugzien op beide evenementen. Er was veel belangstelling voor de Hoogeveen en een groot aantal oplopers hebben kennis gemaakt met het wel en wee aan boord van een mijnenveger. Tot slot wens ik iedereen fijne feestdagen toe en gaan we met een goed gevoel het nieuwe jaar in met veel nuttige maar ook prettige werkweken. Frans van Heest, voorzitter Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 1 -

2 Inhoudsopgave: Uit de longroom... 1 Werkweek Juni... 2 Van de Penningmeester... 3 Werkweek Juli... 4 Waar zijn onze oude marine maatjes??.. 4 Raadplaatje... 5 Museum marine schepen... 6 Werkweek augustus... 7 Langszij bij... 8 Werkweek september... 9 Nieuw boek over Motor minesweepers... 9 Hoogeveen bezichtigen? Werkweek oktober Inschrijvingsformulier donateur De doelstelling Werkweek Juni Den Helder stond tijdens deze extra lange werkweek in het teken van de Marinedagen en van Sail Den Helder. Het is niet vreemd dat deze twee evenementen ook de activiteiten aan boord van de Hoogeveen bepaalden. Tijd om te genieten van de prachtige zeilende opleidingsschepen en de grijze blokkendozen hadden de vrijwilligers niet. Al op woensdag werd aanvang gemaakt met het inrichten van de Toko op het marine-terrein. Vanaf dat moment moest de toko continu bezet zijn. En daar stonden ze gelukkig niet voor niks, want met de opbrengst wordt een gedeelte van het onderhoud van de Hoogeveen Chef Willem in de kombuis. betaald. Dat de grote tent dit jaar een beetje in een uithoek stond van het evenement was wel te merken in de omzet maar de Toko heeft toch redelijk gedraaid. Naast het inrichten en bemannen van de Toko moest de Hoogeveen ook klaargemaakt worden voor het evenement. Ten eerste werd het schip gepoetst en gepavoiseerd voor de bezoekers van Sail en de marinedagen. Het schip werd daarnaast ook gepoetst voor de gasten. Behalve voor de VVKM vrijwilligers diende de Hoogeveen als logementschip voor de mensen van de Friese meren en het COM. Zij hadden tijdens Sail hun tampatje aan boord van de Hoogeveen. Toch gebeurde er meer aan boord. De Hoogeveen doneerde een waterdichte deur aan haar zusterschip de Roermond. Dit omdat zonder deze deur de Roermond zou worden afgekeurd door de brandweer. Vrijwilligers van het Zeekadettenkorps Lemmer hebben de deur en drempel eruit gehaald zonder dat het storend is. Groot voordeel is nu dat het manschappen verblijf voor nu veel makkelijker bereikbaar is. Ondanks dat de vrijwilligers niets van het evenement hebben gezien was het een geslaagd lange werkweek. De Hoogeveen tijdens Sail Marnix de Boer Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 2 -

3 Van de Penningmeester Na een lange periode van tegenslagen (inbraak, diefstal (3x), brand en het asbest probleem, zijn we nu een positieve periode binnen gevaren. Wij zijn heel blij dat we het asbestprobleem zodanig hebben weten op te lossen, dat we weer aan boord mogen verblijven en dus weer kunnen werken. Het schoonmaken van de Hoogeveen heeft, en dat kunt u zich wel voorstellen, een behoorlijke duit gekost. Mede door de inzet van Linda, Jeroen en Maaike van de firma Zeestad hebben we een flinke financiële bijdrage ontvangen van het Waddenfonds. Daarnaast hebben wij van een groot aantal donateurs iets extra s mogen ontvangen. Maar één donateur willen wij toch wel apart noemen omdat hij een echt substantieel bedrag aan de VVKM heeft overgemaakt ter leniging van deze onverwachte schoonmaakkosten. Zijn naam mogen we niet noemen, maar toch danken we via deze weg deze anonieme donateur nogmaals hartelijk voor zijn financiële injectie! Gelukkig heb ik het afgelopen jaar toch ook weer gemerkt dat de VVKM nog steeds mag rekenen op de steun van trouwe donateurs, maar... door natuurlijk verloop verliezen wij per jaar helaas toch altijd een aantal donateurs. De aanwas van nieuwe donateurs is helaas een stuk kleiner. Het is duidelijk dat de interesse van de jeugd niet daar ligt waar wij hem wel vinden, bij het behouden van de Hoogeveen! Helaas (en dat is het lot van de penningmeester) kom ik weer op een punt dat ik elk jaar toch maar weer aanhaal: Vergeet u alstublieft niet om ook in 2018 uw donatie over te maken? Natuurlijk hoop ik het niet, maar besluit u uw donateurschap te beeindigen, wilt u dit dan aan mij doorgeven? Met een kort briefje, een belletje of een mailtje, dat is al voldoende. En als wij tijdig op de hoogte zijn gebracht dan hoeven wij geen onnodige kosten te maken voor het drukken en opsturen van de Valreep. Dit geld besteden we liever aan het opknappen van de Hoogeveen. Uw donatie gelieve u over te maken naar ons rekening nummer NL29 INGB ten name van de Stichting VVKM, s Hertogenbosch. Tevens zou ik u willen vragen dat, wanneer u gaat verhuizen ons ook uw nieuwe adres door te geven. We krijgen regelmatig Valrepen retour gestuurd met de mededeling dat de desbetreffende persoon is verhuisd zonder vermelding van het nieuwe adres. Ook op deze manier raken wij dan jammer genoeg weer een donateur kwijt! Maar het is niet alleen dat het aantal donateurs terugloopt, ook vrijwilligers die aan boord hun werk doen geven soms aan dat zij er om verschillende redenen mee (moeten) stoppen. Dat is natuurlijk niet fijn voor de mannen omdat een paar dagen per maand weg van moeders ook niet verkeerd is! Gelukkig kunnen we toch soms nieuwe vrijwilligers verwelkomen. Zo hebben we inmiddels met Benno en Paul kennis kunnen maken. Dat kwam goed uit, want we zijn nu druk bezig met het plafond in het caf. Door lekkage gedurende de periode dat we niet aan boord mochten was het plafond beschadigd door lekkage op verschillende plekken. Na alles goed gereinigd te hebben zijn we nu de spanten en de onderkant van het dek aan het wit schilderen. Maar we kunnen best nog wel wat handen gebruiken, dus mocht uw interesse zijn gewekt, u bent van harte welkom. Loop eens op tijdens één van onze werkweken, u bent van Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 3 -

4 harte welkom. Neem dan wel eerst even contact met mij op zodat we u op gepaste wijzen kunnen ontvangen en we u de sfeer kunnen laten proeven! Op 17 augustus van het jaar 2018 bestaat de Koninklijke Marine 530 jaar. Die dag is het ook veteranen dag en wordt er door de KM een grote reünie gehouden. Meer hierover zullen we in de volgende Valreep vermelden. Nogmaals, mocht u interesse hebben om de Hoogeveen eens te bekijken en wilt u zien wat er allemaal voor werk wordt verricht aan boord, dan bent u natuurlijk van harte welkom tijdens één van onze werkweken. Hoewel we nog wel even te gaan hebben voordat we Kerst vieren en afscheid nemen van 2017 en 2018 verwelkomen, wens ik u alvast fijne dagen en een goed en gezond 2018 toe. De penningmeester, Willem Giezen Werkweek Juli Dat een klus vaak een veel grotere klus blijkt dan in eerste instantie lijkt weet u waarschijnlijk wel. Zo n gevalletje KLUS was er ook aan boord van de Hoogeveen. Eén van de WC s aan boord was verstopt geraakt tijdens de vorige werkweek. Die verstopping bleek niet Onderhoud aan de reling. Vastwerken. zomaar een klus. Men kwam erachter dat de oorzaak van de verstopping een stuk plastic was, dat de terugslag klep blokkeerde, maar ook, dat de pot lekte. Dus werd de pot verwisseld met een pot die niet meer gebruikt werd. Ook die bleek lek te zijn. Uiteindelijk werd het klusje een klus want de potten staan nu in een smederij en waren de vrijwilligers twee dagen verder. Naast de pottenklus is er meer geklust aan boord. Zo is in het manschappen verblijf het oude plafond weggehaald. Het was enigszins aangetast waardoor het er armoedig uitzag. Het originele plafond is nu weer zichtbaar. Daarnaast heeft men de bakboord reling onderhanden genomen. Naast dat er goed gewerkt is aan boord, is er ook hard gelachen en goed gegeten. Zelfs de ramenlappende overbuurvrouw zorgde voor meer vermaak aan boord. Een goede werkweek dus! Marnix de Boer Waar zijn onze oude marine maatjes?? Willem heeft de vrijwilligers gevraagd ook eens een stukje copy in te leveren hieraan geef ik graag gevolg. Eerst zal ik mij even voorstellen: mijn naam is Jaap Neumann, ik was Machinist 1 met de brevetten olieman en draaier. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 4 -

5 Mijn mooiste tijd bij de Koninklijke Marine heb ik ervaren op de kruiser Hr. Ms. De Ruyter. Ik was daar aan boord geplaatst van 1963 tot Ik heb daar altijd in de koude boel gezeten als paai diesels. En nu ben ik dan vrijwilliger bij de VVKM die allerlei werkzaamheden verricht aan boord van de mijnenveger de ex-hr. Ms. Hoogeveen. Het is daar een bont gezelschap van oude sobats, variërende van kok tot matroos tot meteo, maar toch merendeels zijn de vrijwilligers machinist geweest. We proberen het schip van buiten in de oude staat te houden en dat valt niet mee met (maar) 5 tot 7 man vrijwilligers. De Hoogeveen is een houten schip en dat vergt nogal wat onderhoud, en dat is nou precies ons probleem! Met weinig beschikbare mensen is het lastig om alle klussen tijdig te klaren. We zijn namelijk de jongste niet meer en hopen dan ook wat nieuwe aanwas te krijgen. De vervelende asbest toestanden hebben we achter ons gelaten. We hebben de moed niet verloren en zijn met nieuwe energie weer aan de slag gegaan! Graag roep ik een ieder op om eens aan boord te komen kijken. Ik zal daarom eerst iets over de sfeer aan boord vertellen: die is prima, mede dankzij onze koks Maarten en Willem. Daarnaast is er, na een dag hard werken, s avonds tijd voor een biertje of een borreltje. En ik kan iedereen verzekeren dat tijdens dat borreluurtje heel wat (sterke) verhalen uit de oude doos naar boven komen! Eén keer per maand is er een werkweek, we slapen dan aan boord omdat onze vrijwilligers uit het hele land komen. Een werkweek duurt dan meestal van de maandag tot en met de donderdag of de vrijdag. Iedereen is als vrijwilliger welkom, natuurlijk oudmarinemannen, werfianen, eigenlijk iedereen die met ons van mening is dat in stand houden van het schip een belangrijke zaak is. Maar het allerbelangrijkste vinden we dat er een goede onderlinge collegialiteit moet zijn, Dat zit er bij de Marinemannen wel ingebakken, dus dat zit wel goed! De VVKM hoopt de Hoogeveen in museale staat te brengen, maar daar hebben we meer vrijwilligers bij nodig. En als het even kan ook nog wat sponsors, want alles kost geld!! Groeten en tot ziens in Den Helder, Jaap Raadplaatje Het raadplaatje van de vorige Valreep was de naamgever van Thetis-klasse. De ze schepen waren gespecialiseerde onderzeebootjagers van de West-Duitse marine. Deze schepen waren van 1961 tot en met 1992 in dienst. Voor het raadplaatje in deze Valreep blijven we in Europa. In de volgende Valreep wordt u als lezer meer uitgedaagd. Het antwoord staat in de volgende Valreep. Het raadplaatje. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 5 -

6 Het doel van de VVKM is om van de Hoogeveen een museum schip te maken. Vandaar dit verslag van een bezoek aan zo n schip. Museum marine schepen Wie maritiem geïnteresseerd is moet zeker een keer op bezoek gaan bij onze Oosterburen. Elk havenplaatsje heeft wel een scheepvaartmuseum met in de haven een museumschip of schepen. Voor wie geïnteresseerd is in museum marine schepen is Wilhelmshaven een verplichte stop. Daar is het Deutsches Marinemuseum gevestigd. Voor deze aflevering ben ik nog iets verder oostwaarts gereden, nml naar Bremerhaven. In Bremerhaven ligt de U-boot Wilhelm Bauer als onderdeel van de collectie van het Deutsches Schiffahrtsmuseum. Het scheepvaart museum is in mijn ogen meer dan een bezoek waard. Dat is niet alleen omdat je daar de Wilhelm Bauer kunt bezichtigen, de laatste onderzeeër van het type XXI ter wereld. Het is gewoon een fraai en enorm museum. In 1943 verliezen de Duitse onderzeeboten hun belangrijkste troef, nml het onzichtbaar kunnen opereren. Sonar, radar en het kraken van de versleuteling van het Duitse berichten verkeer maken een einde aan de onzichtbaarheid van de Duitse onderzeeboten. De Duisters verliezen 43 onderzeeërs in 4 weken. De Duitse marine leiding roept alle schepen terug te keren naar hun basis. Om de bemanning een betere kans te geven om te overleven wordt er in 3 maanden tijd een nieuw type onderzeeër ontworpen. Het type XXI. Het type is 76 meter lang en heeft 1621 ton water verplaatsing. Dat is 2x zoveel als de bekende type VII onderzeeboot. Het Wilhelm Bauer. schip vaart zowel boven- als onderwater met een snelheid van 18 knopen. Dat is sneller dan de snelheid van geallieerde konvooien. Dankzij de in Nederland ontworpen snorkel techniek kunnen de onderzeeërs van het type XXI onderwater blijven varen en daardoor onzichtbaar blijven voor vijandelijke radar. Daarnaast was de huid van de schepen bedekt met een materiaal dat het radarsignaal absorbeerde. En bij langzame vaart onderwater is het schip stil. Het is een echte jager, want het kan de torpedobuizen snel herladen en de torpedo s zijn ook bestuurbaar. De productiewijze was uniek. De schepen worden in segmenten gebouwd in het binnenland om daarna in Harmburg, Bremen en Danzig te worden afgebouwd door de verschillende secties met elkaar te verbinden. Tot het einde van de oorlog werden 120 boten gebouwd. De machinekamer. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 6 -

7 In januari 1944 waren de eerste schepen inzetbaar. Geen van de schepen van dit type heeft gejaagd op vijandelijke eenheden. Ze zijn wel ingezet tijdens de exodus van Duitsers, die op de vlucht waren voor de Russen. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog hebben alle geallieerde de nieuwe technieken gekopieerd. De Wilhelm Bauer wordt in januari 1945 als U2540 te water gelaten. Na verscheidene keren te zijn aangevallen door de Britse luchtmacht wordt het schip door de eigen bemanning tot zinken gebracht op 4 mei In 1957 wordt de U2540 weer gelicht. De toen 2 jaar oude Bundesmarine krijgt in 1958 toestemming van de WU om de U2540 als testboot in te lijven. Eerst onder de naam Wal en daarna onder de naam Wilhelm Bauer. In 1982 wordt het schip buiten dienst gesteld. In 1983 wordt het schip opgenomen in de collectie van het scheepvaartmuseum in Bremerhaven en wordt een jaar daarna weer in dienst gesteld als museum schip. De Wilhelm Bauer is wel een bezoekje waard. Een bezoekje omdat het een relatief klein schip is, waardoor je er zo doorwandeld en omdat het niet volhangt met bordjes met uitleg. Ondanks het feit dat je aan boord stapt van de Wilhelm Bauer en niet van de U2540 en er wel wat verdwenen is uit het schip door de museale status. De Wilhelm Bauer is het laatste exemplaar van het Type XXI dat te bezichtigen is. Er zijn nog een paar overlevende van het Type XXI in een afgesloten bunker in Hamburg. Deze liggen weg te roesten. Er zijn er nog wel 3 in dienst. Bij de appelwijn producent Kelterei Possman liggen nog drie drukcilinders uit het type XXI boten. Die zijn daar in 1946 terechtgekomen en worden gebruikt als Appelwijn opslag. Meer info: Werkweek augustus Maandagmorgen werd ik weer opgehaald door mijn grote vriend Harrie, die al uit Geleen kwam. Samen op weg naar Den Helder. Op de Hoogeveen aangekomen waren Jan, Bart en Maarten al aanwezig. 's Middags kwam Ber. Ook kwam Benno weer aan boord na een paar jaar afwezigheid i.v.m. werk. Er werd weer verder gegaan met het plafond in het cafetaria. Dit zijn we eruit aan het slopen omdat het lelijk is geworden door lekkage. Er komt geen nieuw plafond in. We gaan alles mooi schilderen. Jan was met de reling bezig, opnieuw in de lak aan het zetten. Maarten en Bart hebben de pavoiseer lijn weer in orde gemaakt zodat we met het Historisch weekend kunnen pavoiseren. Dinsdag kwamen Jaap en Cees aan boord. Maarten (onze echte marine kok) gaat voor ons een "echte " marine rijsttafel maken. Ik mag hem helpen. Na div. boodschappen in de toko en supermarkt konden we aan de slag. Als hulpkok kwam ik erachter dat het heel veel werk is. Maar 's avonds hebben we er ook heerlijk van gegeten. Ik had van het Zeekadetkorps uit Lemmer een uitnodiging gekregen om op woensdag naar het Skûtsjesilen te komen kijken. Zij zijn in het bezit van ex Hr.Ms. Roermond een zusterschip van de Hoogeveen. Deze uitnodiging hebben we natuurlijk met beide handen aangepakt. Woensdagmorgen zijn we met 2 auto's en 8 man naar Lemmer gereden. Daar kwamen Waling en Sia Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 7 -

8 van de Friesche Meren ook, die zich bij ons aansloten. We werden zeer hartelijk ontvangen door Commandant François Perreau. We zijn begonnen met koffie en daarna met een rondgang door het schip. Hier hebben we diverse ideeën opgedaan, die we op de Hoogeveen ook zouden kunnen toepassen. Na plaats genomen te hebben aan de "bakstafel" buiten, hebben we ons laten verwennen met lekkere hapjes en drankjes. Ook hebben we ons de scholletjes die vers aan boord werden gebakken goed laten smaken. Verder heb ik kennis gemaakt met Rolf Harder voorzitter van de Stichting vrienden van de Naaldwijk. Zij waren ook uitgenodigd. Ik heb met hem een zeer vruchtbaar gesprek gehad. s Middags begon het Skûtsjesilen. We hebben er niet veel van gezien, we hadden het te druk met ouwehoeren. Na afloop zijn we weer naar de Hoogeveen gereden. Donderdag zijn we begonnen met het schip op te ruimen, er kon heel wat naar de stort afgevoerd worden. Vrijdag nog schoonschip gemaakt en toen zat de werkweek er weer op en konden we weer huiswaarts gaan. Willem Giezen Langszij bij In Langszij bij wordt aandacht besteed aan één van de vele vrijwilligers aan boord van de Hoogeveen. In deze aflevering staat een vrijwilliger centraal, die eigenlijk een vreemde eend in bijt is. Hij heeft geen Marine verleden. Hij heeft zelfs geen nautische baan. Dat is vreemd want hij pikte van een kantje van jongs af aan in de haven IJmuiden. Zijn vader was een tijdje een zeeman. Hij heeft vanaf zijn twaalfde bij de zeeverkenners gezeten en heeft daar alle rangen doorlopen en gaf daar ook zeilinstructie. En toch zette hij niet de stap naar het water. Op de Hoogeveen is hij een echte opstapper die het schip ook weer snel verlaat. Als hij aan boord stapt heeft hij altijd een bloknoot en een fototoestel bij zich. Hij maakt de Valreep en onderhoud de website van de VVKM. U raadt het waarschijnlijk niet want hij hoeft niet zo nodig op de voorgrond. We liggen langszij bij Marnix de Boer. Hij is al een tijdje donateur. Sinds hij in 2008 tijdens sail Den Helder aan boord stapte met een klacht. Hij hoorde nooit wat van de VVKM waar hij wel jaarlijks zijn geld aan doneerde. De vrijwilliger die hij daar op aansprak stuurde hem door naar Peter de Graaff. Al snel raakte hij betrokken bij de Valreep. Peter de Graaff was een top eindredacteur om mee samen te werken volgens Marnix. Peter zette zich vol in voor het blad. En Peter doet nog steeds heel veel op de achtergrond. Hij levert opbouwende kritieken, drukt het blad en verstuurt deze ook nog. In de afgelopen jaren heeft Marnix met bewondering gekeken naar de Marnix de Boer. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 8 -

9 veerkracht van de vrijwilligers. De stormbal is vaak gehesen aan boord van de Hoogeveen maar de VVKM en zijn vrijwilligers komen altijd weer boven drijven. Ook heeft hij bewondering voor de inzet van de vrijwilligers. Waar hij ook zo van geniet zijn de geuren aan boord, om iets specifieker te zijn, de geuren uit de kombuis. Daar wordt het eten gemaakt voor de vrijwilligers! Wat ze zelf betalen overigens! Voor de toekomst hoopt hij dat de Hoogeveen opgenomen wordt in de Maritieme gemeenschap van Den Helder. Volgens hem zou je eraan kunnen denken, om van de Hoogeveen een drijvend clubhuis te maken voor de diverse Marine verenigingen in Den Helder. Daarnaast hoop hij ook dat het schip zijn rol als museumschip zal krijgen. Tijdens een bezoek van hem aan het Marinemuseum in Wilhemshaven hadden de marine schepen daar ook die dubbele functie. Dus de Hoogeveen mooi op de kant naast de Tonijn dat vindt hij nog mooier. Dan komen de Hoogeveen en de inzet van de vrijwilligers pas tot hun recht volgens hem. Wie weet.. Marnix bedankt voor de leuke Langzij bij. Werkweek september Het werkweekverslag van september is kort. Dat kwam omdat er deze werkweek niet veel vrijwilligers aan boord van de Hoogeveen waren. Er kon dus niet veel aan de Hoogeveen worden gedaan. Tijdens deze werkweek in de zomer hadden de vrijwilligers te maken met de eerste zware herfststorm met zeer zware windstoten. De Hoogeveen lag onrustig aan de kade. De vrijwilligers Frans, Willem, Harry en Maarten konden en moesten doordoor wel flink aan de slag. De Onderhoud aan het plafond van het manschappenverblijf. vrijwilligers hadden hun handen vol aan het stellen van de trossen en het plaatsen van stootwillen om de Hoogeveen schadevrij te houden. Zo vol zelfs dat er ree-wacht werd ingesteld. Tijdens een storm belandde de valreep nog in het water maar die kon worden gered. Naast het voorkomen van schade door het natuurgeweld zijn de vrijwilligers aan de slag gegaan in manschappenverblijf. Daar zijn ze verder gegaan met het vetvrij maken van het plafond. Met zoveel storm om het schip heen zou het in de avond wel eens rustig kunnen worden aan boord. Dat was niet zo want de avonden werden gevuld met suggesties. Kortom een hele nuttige werkweek. Marnix de Boer Nieuw boek over Amelandklasse en Duiveland-klasse Oud commandant van de Mijnendienst, Bob Roetering heeft een nieuw boek geschreven over 2 type mijnenvegers. Na zijn boek over de WU mijnenvegers, gaat zijn nieuwe boek over de Amelanden de Duiveland-klasse. Deze typen mijnenvegers werden speciaal ontworpen voor het vegen voor de Duitse invloedsmijnen. De schepen hebben stilletjes een belangrijke rol gespeeld bij de bevrijding en wederopbouw van Nederland. Het boek met de titel Motor Minesweepers is een uitgave van Lanasta. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 9 -

10 Hoogeveen bezichtigen? Wilt u de mijnenveger in al zijn glorie bekijken? Oude herinneringen ophalen? Of wilt u eens kijken hoe vrijwilligers bezig zijn en ze een handje helpen? U bent van harte welkom tijdens de werkweken. Dit jaar staat er nog een werkweek gepland van 11 tot 15 december. De werkweken in 2018: van 15 tot 19 januari van 12 tot 16 februari van 12 tot 16 maart van 9 tot 13 april van 7 tot 11 mei van 4 tot 8 juni van 9 tot 13 juli van 12 tot 17 augustus van 10 tot 14 september van 8 tot 12 oktober van 5 tot 9 november van 3 tot 7 december Een werkweek loopt van maandagochtend tot vrijdagmiddag maar meldt u zich wel even aan. U kunt hiervoor bellen naar het volgende nummer: Willem Giezen Anders staat u misschien voor een gesloten waterdichte deur. De meest actuele data vindt u op de website van de VVKM ( Werkweek oktober Ondanks het matige weer, waren er veel vrijwilligers aan boord van de Hoogeveen. Dat maakte dat de sfeer uitstekend was. Het grote aantal vrijwilligers zorgde er ook voor dat er veel werk werd verricht aan boord. Vrijwilliger Harry is begonnen met de verbouwing van de degausing kamer tot opslag van het gereedschap aan boord. In de oude werkplaats achter de machine kamer had het gereedschap te veel te lijden van de vochtigheid. Daarom is ervoor gekozen om deze kamer geschikt te maken voor de opslag van het gereedschap. De oude degausing apparatuur moest hiervoor wel wijken. Aan boord is ook het nodige tjet werk gedaan. Zo heeft Jan de schavielplekken op de romp aangepakt. Deze kale plekken op de scheepshuid zijn ontstaan door de storm in de afgelopen werkweek en de periode dat de Hoogeveen niet meer toegankelijk was. Dit herstel gaf het schip meteen weer een beter uiterlijk. Ook is de reling aan de stuurboordkant van het schip kaal gehaald en van een nieuwe laklaag voorzien. Daarnaast zijn een aantal vrijwilligers verder gegaan met de renovatie van het manschappenverblijf. Het plafond is van een aantal lagen verf voorzien. Dankzij steun van het waddenfonds is deze werkweek ook een offerte aangevraagd om de sanibroyeur aan te laten sluiten op het riool op de wal. Het aansluiten van de Hoogeveen op het riool is niet een standaard aansluiting want het schip beweegt. Daarom is er voor gekozen om die klus te laten doen. Het geld hiervoor komt van het Waddenfonds en daar zijn wij het Waddenfonds weer zeer erkentelijk voor. Daarnaast zijn er aan boord leidingen getrokken om het mogelijk te maken om op gas te koken. Tot de volgende werkweek! Marnix de Boer Jaap is bezig met het onderhoud van de SB reling. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

11 INSCHRIJVINGSFORMULIER DONATEUR Graag wil ik, tot wederopzegging, mijn bijdrage leveren aan de doelstellingen van de Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine (VVKM) en meld mij hierbij aan als donateur. Naam Adres Postcode Telefoon (initialen/tussenvoegsel/achternaam) : : Woonplaats: : Mobielnr. : : Geb.Datum: De VVKM mag mij noteren als: Donateur ten bedrage van 15,00 per jaar (minimum bijdrage) Donateur ten bedrage van per jaar Donateur voor het leven ten bedrage van 230,00 (eenmalige bijdrage) Wijze van betaling: De bovengenoemde bijdrage zal ik zo spoedig mogelijk overmaken naar Stichting VVKM, NL29 INGB te s Hertogenbosch, o.v.v. nieuwe donateur Zodra de VVKM mijn donatie heeft ontvangen word ik opgenomen in het donateursbestand van de VVKM en ontvang ik driemaal per jaar het orgaan De Valreep. Tevens word ik automatisch op de hoogte gehouden van evenementen en eventuele bijzonderheden, welke te maken hebben met de VVKM & de Koninklijke Marine, via nieuwsbrief of de website Ik steun het werk van de VVKM omdat ik binding heb (gehad) met de: Koninklijke Marine Koopvaardij Anders, / /20, (plaats) (datum) (handtekening) Dit formulier s.v.p. in een voldoende gefrankeerde envelop opsturen naar: Stichting VVKM, Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Colofon De Valreep is de nieuwsbrief van de Vrienden Van de Koninklijke Marine. Reacties: info.vvkm@vvkm.nl Redactie: Redactie: M. de Boer Vormgeving: M. de Boer Aan dit nummer werkten mee: Willem Giezen, Frans van Heest en Peter de Graaff. Dagelijks bestuur: Voorzitter: Frans van Heest Vice-voorzitter: Theo de Meester Penningmeester: Willem Giezen Coörd. elektrotechniek: Waarnemer Sjaak, Lichtschip Texel Contact gegevens: Info: info.vvkm@vvkm.nl Postadres: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Bankrelatie: NL29INGB t.n.v. Stichting VVKM, s-hertogenbosch Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

12 De doelstelling. Wat is het doel van de stichting V.V.K.M.? Al sinds de oprichting op 4 juli 1991 zijn de belangrijkste doelstellingen: Het bewaren van het culturele erfgoed van de Koninklijke Marine; Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige Marinebedrijf; Het versterken van de band tussen alle mensen, die de Koninklijke Marine een warm hart toedragen. Hr. Ms. Schepen zijn een waardevol erfgoed. De VVKM probeert de ex Hr. Ms. Hoogeveen voor het nageslacht te behouden en tot museumschip en ontmoetingsplaats te maken. Op dit moment concentreert de VVKM zich op het grondig opknappen van de Hoogeveen, zodat het uiteindelijk geschikt zal zijn voor bezoek van publiek en kan worden gebruikt als huisvesting voor organisaties, die met de zeevaart iets van doen hebben. Een mijlpaal is dat de Hoogeveen voorlopig een vaste ligplaats heeft gekregen aan de Weststraat, naast de brug, welke toegang geeft tot de Oude Rijkswerf! Dit is mede bereikt door de inzet van de Stichting Nautische Monumenten. Voordat de Hoogeveen helemaal gereed is moet er echter nog heel veel gebeuren. Overleg met vele instanties en de verwerving van zeer veel geld en hulp in natura zijn erg belangrijk. Hoe gaat de stichting te werk? Wij trachten ons werk te realiseren door: Bedrijven te benaderen met het verzoek om als sponsor op te treden en/of een stuk van het werk op zich te nemen; Het aanvragen van financiële steun van de overheid; Donateurs te werven, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mogelijk te maken; Het aanboren van kennis van belangstellenden, waaronder oudopvarenden van de schepen, die kunnen adviseren bij de (her)inrichting; Het werven van vrijwilligers, die daadwerkelijk aan het herstel van de schepen willen en kunnen meewerken. Ons idealisme! Wij zijn ons er terdege van bewust, dat wij voor een enorme opgave staan en dat het vele jaren zal vergen, voordat onze doelstellingen zullen zijn gerealiseerd. Maar allereerst dient de gedachte te veranderen, dat alles van culturele waarde, zoals onze voormalige Marineschepen, verkocht of vernietigd moeten worden. KORTOM: Met uw hulp en actieve steun kunnen we deze geweldige plannen realiseren! Donateur worden?! Wilt u donateur worden van de VVKM, of wilt u een nieuwe donateur aanmelden en met uw donatie het werk van de Vrienden ondersteunen? Kijkt u dan op de site van de VVKM ( of in deze Valreep voor het aanmeldformulier. Als u geen internet heeft schrijft u dan een brief met uw persoonlijke gegevens naar: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Of stuur ons een mail: info.vvkm@vvkm.nl Bedankt! Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina