Nieuwsbrief van de stichting VVKM

Transcriptie

1 Nieuwsbrief van de stichting VVKM De Valreep Uitgave IN DEZE VALREEP O.A.: Hr. Ms. Hoogeveen historie Museum Marine schepen Werkweek verslagen Langszij bij een vrijwilliger Uit de Longroom Van de Penningmeester Raadplaatje Doelstelling van de VVKM Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 1 -

2 Van de redactie Geachte lezer, Voor u ligt een nieuwe Valreep. In deze uitgave liggen we langszij bij een nieuwe vrijwilliger. En er wordt natuurlijk aandacht besteed aan de werkweken. Nieuw is de rubriek, die over oude museum marine schepen gaat. De problemen met de website hebben veel langer geduurd dan gepland. De website is veilig te bezoeken. Het virus was er zo af maar de melding dat de website onveilig bleek was veel lastiger te verwijderen. Als u de Valreep ontvangt is dat probleem verholpen. Uiteraard is de Redactie nog steeds op zoek naar uw verhalen over uw tijd bij de Koninklijke Marine. Heeft u leuke anekdotes, stuur ze ons! Daarnaast zijn we nog steeds op zoek naar foto s van de Hoogeveen tijdens haar Marine tijd. Stuurt u uw informatie naar redactie.vvkm@vvkm.nl. Veel leesplezier. Marnix de Boer Inhoud: Van de redactie... 2 Inhoud:... 2 Uit de Longroom... 2 Werkweek (januari)... 3 Werkweek (februari)... 3 Hoogeveen bezichtigen?... 3 Museum marine schepen... 4 Werkweek (maart)... 5 Van de Penningmeester... 5 Langszij bij... 7 Verhalen van de Hoogeveen... 9 Uit de oude doos... 9 Kombuispraat...10 Raadplaatje...10 INSCHRIJVINGSFORMULIER DONATEUR...11 De doelstelling Uit de Longroom Geachte lezers, In de afgelopen periode, liggend met de Hoogeveen in dok 2, kwam steeds meer de onzekerheid om de hoek kijken wat de toekomst zou brengen voor onze toekomstige ligplaats. De animo om aan het werk te gaan met verfkwast en roller kwam niet goed uit de bus. Wel werden er andere (noodzakelijke) klussen gedaan, maar er was geen druk om buitenboord aan de slag te gaan. Ook het weer in de winter speelt daar uiteraard een rol in. Toch kwamen vanuit Willemsoord steeds luidere dreigingen om het buitenboord klaar te hebben, want in het kanaal aan de Westgracht mag onder geen beding geverfd worden. Dus in de werkweek van 20 tot 24 april kwam de geest uit de fles en stonden we vier dagen lang met z n allen op de steigers lanszij en werd er driftig en met veel enthousiasme 2 tinten grijs aangebracht. En wat ziet de Hoogeveen er nu van buiten weer prachtig uit; (althans voor een oude dame). Met recht waren we allemaal wel een beetje trots op ons werk. En als klap op de vuurpijl kwam donderdagmiddag het telefoontje, dat we dinsdag 28 april het dok uit moeten omdat de firma Damen het dok nodig heeft. Maar: ons plekkie aan de Westgracht is nog niet beschikbaar! Gelukkig zijn een aantal van ons met familieleden dinsdag naar Den Helder getogen, om de Hoogeveen met ellebogenstoom uit het dok te trekken. Wat ben ik als voorzitter, maar ook de andere bestuursleden, trots op zo n stelletje enthousiaste vrijwilligers. Mannen, allen hartelijk dank! Frans van Heest (voorzitter) P.s.: er is nu toegezegd dat we eind mei begin juni naar de Westgracht kunnen en daar liggen we nu. Omslagfoto: De Hoogeveen tijdens de werkweek in de maand maart. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 2 -

3 Werkweek (januari) Toen wij op maandag aan boord stapten, kwamen we er snel achter dat er weer eens een keer ingebroken was. Na even stevig balen zijn we gaan kijken wat er weg was, en natuurlijk de politie waarschuwen. Ze hadden toegang gekregen door sloten door te knippen. Alle hutten en verblijven waren op zijn kop gezet, puinhoop overal. We kwamen er achter dat het volgende weg was. T.V. met DVD speler, diverse gereedschappen, al met al voor heel veel geld. Daar wij ons daar niet voor kunnen verzekeren [prijs en omdat het niet te beveiligen is] moeten we dit weer uit onze eigen middelen bekostigen. Verder hebben we flink schoonschip moeten maken, omdat er een frituurpan met 9 liter vet door de gang is gegooid. Dit vet was door heel het schip gegaan, omdat ze er door hadden gelopen. Verder wordt het berghout aan BB en SB zijden vernieuwd door een ZZP er. Gelukkig hebben we er toch nog een gezellige week van kunnen maken. Willem Giezen Werkweek (februari) Maandag waren er div. personen aan boord. We hebben geholpen met het vernieuwen van het berghout. Er is begonnen om de brug van binnen helemaal schoon te maken. Deze willen ze geheel opnieuw verven, zodat het er allemaal weer spik en span uit komt te zien. In de generator kamer is verder gegaan met het opruimen, De nieuwe kookplaat. om daar later een werkplaats te maken. In het kombuis hebben we een gas kookplaat geplaatst. Dit was nodig, omdat we dadelijk, als we op onze vaste plaats komen te liggen, minder stroom van de wal krijgen. De chef kookt nu dus voortaan op gas wat aan de kwaliteit van het eten niet te merken viel. Willem Giezen Hoogeveen bezichtigen? Wilt u de mijnenveger in al zijn glorie bekijken? Oude herinneringen ophalen? Of wilt u eens kijken hoe vrijwilligers bezig zijn en ze een handje helpen? U bent van harte welkom tijdens de werkweken: Week 24: 08 t/m 12 juni 2015 Week 27: 29 t/m 03 juni/juli 2015 Week 31: 27 t/m 31 juli 2015 Week 35: 24 t/m 28 aug 2015 Week 39: 21 t/m 25 sept 2015 Week 43: 19 t/m 23 okt 2015 Week 47: 16 t/m 20 nov 2015 Week 51: 14 t/m 18 dec 2015 (Historische dagen 27/28 juni, Vlootdagen 3-5juli) Een werkweek loopt van maandagochtend tot vrijdagmiddag maar meldt u zich wel even aan. U kunt hiervoor bellen naar de volgende nummers: Willem Giezen of naar Henk van Sinderen Anders staat u misschien voor een gesloten waterdichte deur. De meest actuele data vindt u op de website van de VVKM ( Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 3 -

4 Het doel van de VVKM is om van de Hoogeveen een museum schip te maken. Vandaar dit verslag van een bezoek aan zo n schip. Museum marine schepen Wie Londen bezoekt en maritiem geïnteresseerd is kan in deze stad zijn hart ophalen. Je kunt vele museum schepen bezichtigen, zoals de Cutty Shark maar in deze aflevering wordt stil gestaan bij de cruiser HMS Belfast. De kiel werd gelegd voor dit schip in Na een kleine twee jaar werd deze lichte kruiser te water gelaten en kwam op 5 augustus 1939 in dienst. Ze mist een groot gedeelte van het begin van de oorlog, want de Belfast liep datzelfde jaar op een magnetische mijn. In november 1942 is zij weer klaar voor ijskoude actie. In het opvolgende jaar begeleidde ze namelijk konvooien in Arctisch zeegebied. In 1943 raakte ondermeer de Belfast ook betrokken bij de gevechten met de Duitse Scharnhorst. Het Duitse slagschip zonk bij deze strijd en van haar bemanning van 1963 koppen overleefden maar 36 man dit gevecht. Na het einde van de oorlog tegen Nazi Duitsland werd het schip naar het Aziatische strijdtoneel gestuurd. Voor haar aankomst daar hebben twee atoombommen de Japanners inmiddels op hun knieën gebracht. HMS Belfast. Na de laatste jaren als accommodatie schip te hebben gediend, dreigt in1971de snijbrander voor het schip. Het Imperial War museum is vanaf 1967 al op zoek om een soortgelijk schip op het nemen en richt een fonds op onder leiding van een oud commandant omdat er geen geld kwam van de overheid. Zij redden dit schip. Het schip heeft als museum het thema: Het leven aan boord van het schip. Dat blijkt uit alles. Het hele schip is aangekleed om de bezoeker dat beeld te geven. Het ziet er niet alleen origineel uit maar de vele aangeklede poppen met kleding van die tijd vertellen een verhaal. Of het nu gaat om het wekken van de officier van de wacht of actie op de navigatie ruimte, het ziet er goed uit en vertelt het verhaal over het leven aan boord. Het schip is niet te fraai gemaakt. Gelukkig maar want schip was een vechtmachine en geen pronk schip. Aan boord is er weinig digitale interactie maar dat hoeft ook niet. We zouden geen Nederlanders zijn als er niets te zeuren viel, want er is een puntje. Je komt in het hele schip, maar niet in de officier verblijven. Des al niet te min een fantastisch schip wat het verhaal verteld over het leven aan boord. Dat vind ik prachtig! Marnix de Boer Links de bemanning verblijven en rechts de navigatie hut aan boord van de Belfast. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 4 -

5 Werkweek (maart) Wie goed naar de Hoogeveen keek zag dat de oude dame een beetje slagzij maakte. Dat zowel naar voren als een beetje naar opzij. Daar is deze werkweek een einde aan gekomen. Door het vullen van een tank ligt het schip weer vierkant in het water, zoals de zeilers onder ons zouden zeggen. Deze week in men ook begonnen om het schip in de typische 2 tinten Marine grijs aflak te zetten. Op het schip zitten nu twee lagen grondverf. Bert en Frans namen deze klus ter hand. Het weer was wel een spelbreker, want vanaf woensdag regende het, wat het schilderen onmogelijk maakte. Nu we het toch over water hebben, er is super nieuws te melden wat betreft de luchtvochtigheid aan boord van de Hoogeveen. Door lekkage was de luchtvochtigheid aan boord van de Hoogeveen hoog. Behalve een hoge luchtvochtigheid bezorgden de lekkages ook veel schade aan het schip. Het kwam geregeld voor dat de voorraadplanken van de Hoogeveen geheel onder water stonden. Ook liep het water door de verblijven. Er werd op een keer een water hoeveelheid van 12 emmers uit het onderofficieren verblijf gehaald. Dat is verleden tijd want door het vervangen van het berghout loopt er geen water meer Van de Penningmeester Ook dit jaar wil ik alle Donateurs bedanken voor de donatie, die ze aan ons hebben overgemaakt. Net als andere jaren zijn er nog diverse Donateurs, die vergeten zijn hun donatie over te maken. Ik heb weer de ondankbare taak om u te vragen uw donatie alsnog over te maken naar onze Stichting op rekening nummer NL29 INGB tnv. Stichting VVKM. Donateurs zoals u zijn onmisbaar voor onze Stichting. Zonder inzet van u als Donateur zou er op de Hoogeveen veel minder tot stand komen. Zoals elk jaar nodig ik u weer uit om eens een kijkje te komen nemen op de Hoogeveen. Na een grote dokbeurt in 2014 hebben we niet stil gezeten. We hebben al het berg hout laten vernieuwen. Zodoende zijn er veel lekkages verholpen. De gehele romp is weer prachtig in de aflak gezet. Die ziet er weer geweldig uit. We zijn weer naar onze vaste ligplaats in de Westgracht versleept. Heeft u vragen of heeft u interesse in het werken aan boord, neem dan contact met mij op via of met Henk van Sinderen Willem Giezen (Penningmeester) naar binnen. De luchtvochtigheid bedraagt aan boord nu zo n 40% en dat is laag. Verder hebben Reg en Maarten de brug schoongemaakt en hebben zij het dek onder de brug vrijgemaakt van het zaagsel. Dat zaagsel was nog een overblijfsel van de dokperiode. Dus de mannen zijn lekker bezig geweest deze werkweek. Marnix de Boer Onder: Frans en Bert bezig met het schilderen. Boven: Bart en Maarten ruimen het zaagsel op. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 5 -

6 Ex Hr. Ms. Hoogeveen Historisch nieuws wat werd gepubliceerd op: 4 februari 1999 door het Reformatorisch dagblad over de Hoogeveen. De laatste houten mijnenveger; Marinevrienden werken aan een "karwei dat nooit afkomt" DEN HELDER - Het wachten is op de overdracht. Als alle handtekeningen zijn gezet, duurt het naar verwachting ongeveer een jaar voordat Hare Majesteit "Hoogeveen" is opgeknapt. De laatste houten mijnenveger wordt voor Nederland behouden en verandert in een drijvend museum. "Om de jongeren te laten zien hoeveel er in enkele decennia is veranderd." De M827 -als een schip buiten dienst is, gaat de naam erafligt in een verlaten hoekje van de voormalige marinehaven van Den Helder, Willemsoord. Dicht tegen het wegroestende hydrografische vaartuig Snellius. Op het laatste schip werden talloze zeekaarten vervaardigd. Materiaal waarvan ook anno 1999 over de gehele wereld op zee nog dankbaar gebruik wordt gemaakt. De stichting Vrienden van de Koninklijke Marine mag de Snellius inmiddels haar eigendom noemen. Met enige smart wordt gewacht op de officiële overdracht van het voormalige oorlogsschip. Want pas dan kan de vriendenclub voluit aan de slag. Ondertussen wordt er opgeruimd, wat schoongemaakt en gebietst, zoals het verzamelen van originele onderdelen in vaktermen heet. De stichting Vrienden, begin jaren negentig opgericht om het materiële en culturele erfgoed van de marine te bewaren, kwam de Hoogeveen ruim een jaar geleden op het spoor. "Voordat wij actief waren, werd alles weggegooid, gesloopt of verkocht", aldus voorzitter B. J. Oudman. De club van voornamelijk oudmarinepersoneel werd opgericht tijdens een actie om de onderzeebootjager Gelderland van de ondergang te redden. Die actie had geen succes, maar de stichting bleef. De vrienden kregen vervolgens de beschikking over de Snellius. Oudman: "Gelukkig heeft de marine zelf ook steeds meer oog voor haar eigen verleden." De Hoogeveen ging in 1993 aan de ketting. Ooit had de marine de beschikking over 58 van deze, vlak na de oorlog gebouwd, schepen. Er zijn er nog enkele van over. Zij worden volgens de huidige plannen in 2000 buiten gebruik gesteld. Kenner G. Haazer van de vriendenstichting liet zijn oog vallen op de Hoogeveen. "Dat is het best bewaarde exemplaar. Er hebben niet al te veel verbouwingen aan boord plaatsgehad en het schip heeft nog een originele kombuis en vrieskist. Die trof ik verder nergens aan", aldus Haazer. De ontbrekende onderdelen konden vorig jaar van een voor de sloop bestemde mijnenveger worden afgehaald. >> Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 6 -

7 15 jaar bij de VVKM >> Oudman en de zijnen willen het naar de Drentse gemeente genoemde oorlogsschip zoveel mogelijk in originele staat brengen. Binnen betekent dat vooral schoonmaken, aan de buitenzijde wacht een tijdrovende en dure verfbeurt. Het grootste probleem vormt de machinekamer. "We proberen in ieder geval een deel van de machines zover te krijgen dat het schip op eigen kracht kan varen", aldus Haazer. Nu de bijzondere mijnenveger -de marine kent momenteel alleen nog maar polyester mijnenjagers, met een heel ander ruimingssysteem- in hun bezit lijkt te komen, wachten de oud-marinemensen ongeduldig. Aan de kade van de oude werf hebben ze de beschikking over een hal, maar het is ook mogelijk aan boord van de schepen te verblijven. "We werken hier iedere maand ongeveer een week. Met een vaste kern van veertien, vijftien man. Je moet daar natuurlijk een beetje gek voor zijn om je in je vrije tijd voor niks uit te sloven voor een karwei dat nooit afkomt. Want ook na ons zal het schip onderhoud blijven vragen." Het schip liep in 1956 in Alblasserdam bij Werf De Noord van stapel. Gebouwd met hulp van het Marshall Plan. Soberheid was daarbij het trefwoord. Veertig man verbleven in een krappe ruimte, terwijl de acht (onder)officieren de beschikking over enkele kleine hutten hadden. Later werden de wanden met hout afgetimmerd. Er zijn zelfs gevallen bekend waarin de manschappen zelf deze inrichting betaalden. "Het is nu al onvoorstelbaar dat men zo werkte en leefde aan boord. Terwijl het nog maar even geleden is", aldus Oudman, die de Hoogeveen "een tijdsbeeld" noemt. "Daarom is het ook zo goed zo'n De Hoogeveen opgelegd in Den Helder. (1995) schip voor het nageslacht te behouden." Met de gemeente Hoogeveen, die speciale banden met het schip onderhield, zijn inmiddels al weer vele contacten geweest. Onderling werden in de jaren vijftig en zestig vlaggen gewisseld. Er was zelfs een school die de Hoogeveen had geadopteerd. De vrienden hopen dat met het herstel van de mijnenveger ook de nodige donaties voor de Snellius kunnen worden binnengehaald. "Dat schip trekt wat minder de aandacht van het grote publiek. Het is geen echt oorlogsschip. Maar het is heel bijzonder en hard aan herstel toe. Het moet nodig worden gestraald en vervolgens geverfd. Door herhaald schoonmaken proberen we nu te voorkomen dat het verder wegrot." Vermoedelijk wordt zowel de Snellius als de Hoogeveen na restauratie naar Rotterdam gevaren. Oudman: "Uit die hoek is belangstelling getoond. Maar ook Hellevoetsluis en Hoek van Holland hebben interesse." A. Ermstrang Naschrift: Het stuk is geschreven in 1999 en nu geplaatst in het kader Hoogeveen 15 jaar bij de VVKM om een tijdsbeeld te geven. De redactie In Langszij bij wordt aandacht besteed aan een van de vele vrijwilligers aan boord van de Hoogeveen. Langszij bij We liggen weer een keer langszij bij een vrijwilliger met Haagse roots. Hij is nog niet zo lang vrijwilliger bij de VVKM. De werkweek van maart 15 is pas zijn 4 de werkweek die hij meedraait. Tijdens de werkweek van maart is hij bezig met schoonmaken en opruimen van de brug >> Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 7 -

8 >> en het dek onder de brug. Veel lag onder een dik laag zaagsel en stof. We liggen langzij bij Maarten van der Kooij. In de jaren zestig voor de kust van Schevingen presenteerde de Koninklijke Marine zich aan het publiek door middel van een vlootschouw. Onder het aanwezige publiek bevond zich ook Maarten. De schepen en de Jantjes op de wal maken zoveel indruk op Maarten dat hij ook naar de Marine wilde ipv werken op een kwekerij. Op 16 jarige leeftijd begon de Marine carrière van Maarten. Via de MOKH in Hilversum komt hij terecht op de Hr. Ms. Chömpff (zie foto). Op deze ondiepmijnenveger gaat hij aan de slag als kok. Op de Hr. Ms. Chömpff blijft hij 3 jaar varen om achtereenvolgens te gaan varen op de onderzeebootjagers Rotterdam, Drenthe en de Amsterdam. Het volgende schip waar Maarten op gaat varen is de bevoorrader Hr. Ms. Zuiderkuis. Aan dat schip heeft hij de fijnste herinneringen. Behalve de uitstekende sfeer aan boord van de Zuiderkruis ging ook zijn fiets mee aan boord. Die hing dan op het Hr. Ms Chömpff. oliedek aan de leidingen. Als de Zuiderkruis afgemeerd lag dan ging Maarten met die fiets op pad. Dat was wel uitkijken want alleen Nederland is een fietsland. Op 50 jarige leeftijd gaat hij met FLO en gaat zijn tijd vullen met vrijwilligerswerk. Hij werkt in een kringloopwinkel en gaat hij koken voor daklozen en gehandicapten. Hij komt in aanraking met de VVKM via een documentaire van de RTV Noord-Holland. Deze lokale omroep had een documentaire over de Hoogeveen en de VVKM. Na een eerste keer voor een dichte deur te staan, neemt hij contact op met Willem Giezen en komt op een werkweek kijken. Na dat bezoek besluit hij om te blijven. De leuke groep mensen en geen druk mentaliteit aan boord doen hem besluiten om vrijwilliger te worden. Maarten van harte welkom en alle vrijwilligers weer bedankt. Marnix de Boer Maarten van der Kooij. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 8 -

9 Verhalen van de Hoogeveen: Met de klok mee, schade aan de Hoogeveen tijdens het verhalen, de Hoogeveen op zijn nieuwe plaats en de Hoogeveen op weg naar zijn nieuwe plek. Verhalen van de Hoogeveen Op 21 mei is de Hoogeveen verhaald naar de Westgracht. We liggen wat meer naar achteren dan voorheen. De eerste 2 foto s laten zien dat we bij het verhalen uit het dok schade hebben opgelopen. Tijdens het verhalen hebben we weer assistentie gekregen van het lichtschip met 4 sterke mannen. Dat kwam goed van pas omdat we met een kleine bezetting waren.we liggen nog niet helemaal bedrijfsklaar op onze nieuwe plaats. De aansluiting van het water moet nog worden geregeld, zodat we niet meer een magneetkaart hoeven te gebruiken om onder gemalen water te staan. De aansluiting van de spanning ging niet helemaal goed. De stoppen sloegen door maar Sjaak van het lichtschip Texel gaat daar nog naar kijken. Uit de oude doos De Hoogeveen met zusterschepen en ondiepmijnenvegers in Noorse wateren. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 9 -

10 Kombuispraat Het eten aan boord van de Hoogeveen tijdens de werkweken is werkelijk van absolute klasse. Dat is ondermeer te danken aan onze sterrenkok Willem Giezen. Alleen daarom is het bezoeken van een werkweek een feestje. Onze scheepskok en penningmeester Willem Giezen heeft van Maarten van de Kooij een echte koksbuis gekregen en is nu verplicht om deze tijdens het koken aan te trekken. Zo lijk ik net een echte scheepskok. Het eten was al van een echte kok en nu ziet Willem Giezen er ook zo uit! Hellevoetse raasdonders Waarom kapucijners raasdonders genoemd werden, kom je wel achter als je dit gegeten hebt. BENODIGDHEDEN VOOR EEN ZEEUWSE RIJSTTAFEL: 1 pot kapucijners 1 pot piccalilly 200 gram gehakt 150 gram dun gesneden ham 1 ui boter kruidnagelen, laurier, aroma, sambal, ketjap, mayonaise, peper en zout BEREIDING: Zet de kapucijners op een laag pitje. Voeg er ui, laurier, kruidnagel, aroma en wat peper aan toe. Maak van het gehakt kleine balletjes en bak die in de boter bruin. Roer de gehaktballetjes door de kapucijners. Doe op elk plakje ham een schepje piccalilly en rol de plakjes op. Voeg sambal, aroma of ketjap naar smaak toe bij de kapucijners en indien nodig nog wat peper en zout. Leg de hamrolletjes op de kapucijnerschotel en garneer deze met mayonaise. Serveer deze schotel met rijst. Chef Willem Giezen in actie! Raadplaatje Het Raadplaatje van de vorige Valreep was volgens Carel Fleischacker HMAS Vendetta D 08 van de Australia Navy, een Destroyer van de Daring klasse. Dat is het goede antwoord. In deze Valreep wordt het een echte uitdaging! Er wordt nu naar de naam gezocht van dit schip met een Hollands tintje want er staan Werkspoor hoofdmotoren in. Het antwoord staat in de volgende Valreep. Succes! Het Raadplaatje. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

11 INSCHRIJVINGSFORMULIER DONATEUR Graag wil ik, tot wederopzegging, mijn bijdrage leveren aan de doelstellingen van de Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine (VVKM) en meld mij hierbij aan als donateur. Naam Adres Postcode Telefoon (initialen/tussenvoegsel/achternaam) : : Woonplaats: : Mobielnr. : : Geb.Datum: De VVKM mag mij noteren als: Donateur ten bedrage van 15,00 per jaar (minimum bijdrage) Donateur ten bedrage van per jaar Donateur voor het leven ten bedrage van 230,00 (eenmalige bijdrage) Wijze van betaling: De bovengenoemde bijdrage zal ik zo spoedig mogelijk overmaken naar Stichting VVKM, NL29 INGB te s Hertogenbosch, o.v.v. nieuwe donateur Zodra de VVKM mijn donatie heeft ontvangen word ik opgenomen in het donateursbestand van de VVKM en ontvang ik driemaal per jaar het orgaan De Valreep. Tevens word ik automatisch op de hoogte gehouden van evenementen en eventuele bijzonderheden, welke te maken hebben met de VVKM & de Koninklijke Marine, via nieuwsbrief of de website Ik steun het werk van de VVKM omdat ik binding heb (gehad) met de: Koninklijke Marine Koopvaardij Anders, / /20, (plaats) (datum) (handtekening) Dit formulier s.v.p. in een voldoende gefrankeerde envelop opsturen naar: Stichting VVKM, Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Colofon De Valreep is de nieuwsbrief van de Vrienden Van de Koninklijke Marine en verschijnt drie keer per jaar. Reacties: info.vvkm@vvkm.nl Redactie: Redactie: M. de Boer Vormgeving: M. de Boer Aan dit nummer werkten mee: Willem Giezen, Frans van Heest en Peter de Graaff Speciale dank gaat uit naar Karen Aarts. Dagelijks bestuur: Voorzitter: Frans van Heest Vice-voorzitter: Theo de Meester Secretaris: Vacant Penningmeester: Willem Giezen Coörd. scheepsherstel: Henk van Sinderen Coörd. elektrotechniek: Waarnemers Hans, Lichtschip Texel Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina Contact gegevens: Info: info.vvkm@vvkm.nl Postadres: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Bankrelatie: Postbank Rekening Nr t.n.v. Stichting VVKM, s-hertogenbosch

12 De doelstelling. Wat is het doel van de stichting V.V.K.M.? Al sinds de oprichting op 4 juli 1991 zijn de belangrijkste doelstellingen: Het bewaren van het culturele erfgoed van de Koninklijke Marine; Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige Marinebedrijf; Het versterken van de band tussen alle mensen, die de Koninklijke Marine een warm hart toedragen. Hr. Ms. Schepen zijn een waardevol erfgoed. De VVKM probeert de ex Hr. Ms. Hoogeveen voor het nageslacht te behouden en tot museumschip en ontmoetingsplaats te maken. Daarnaast exposeert de VVKM apparatuur, welke te maken heeft met de hydrografie. Op dit moment concentreert de VVKM zich op het grondig opknappen van de Hoogeveen, zodat het uiteindelijk geschikt zal zijn voor bezoek van publiek en kan worden gebruikt als huisvesting voor organisaties, die met de zeevaart iets van doen hebben. Een mijlpaal is dat de Hoogeveen voorlopig een vaste ligplaats heeft gekregen aan de Weststraat, naast de brug, welke toegang geeft tot de Oude Rijkswerf! Dit is mede bereikt door de inzet van de Stichting Nautische Monumenten. Voordat de Hoogeveen helemaal gereed is moet er echter nog heel veel gebeuren. Overleg met vele instanties en de verwerving van zeer veel geld en hulp in natura zijn erg belangrijk. Donateurs te werven, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mogelijk te maken; Het aanboren van kennis van belangstellenden, waaronder oud-opvarenden van de schepen, die kunnen adviseren bij de (her)inrichting; Het werven van vrijwilligers, die daadwerkelijk aan het herstel van de schepen willen en kunnen meewerken. Ons idealisme! Wij zijn ons er terdege van bewust, dat wij voor een enorme opgave staan en dat het vele jaren zal vergen, voordat onze doelstellingen zullen zijn gerealiseerd. Maar allereerst dient de gedachte te veranderen, dat alles van culturele waarde, zoals onze voormalige Marineschepen, verkocht of vernietigd moeten worden. KORTOM: Met uw hulp en actieve steun kunnen we deze geweldige plannen realiseren! Donateur worden?! Wilt u donateur worden van de VVKM, of wilt u een nieuwe donateur aanmelden en met uw donatie het werk van de Vrienden ondersteunen? Kijkt u dan op de site van de VVKM ( of in deze Valreep voor het aanmeldformulier. Als u geen internet heeft schrijft u dan een brief met uw persoonlijke gegevens naar: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Of stuur ons een mail: info.vvkm@vvkm.nl Bedankt! Hoe gaat de stichting te werk? Wij trachten ons werk te realiseren door: Bedrijven te benaderen met het verzoek om als sponsor op te treden en/of een stuk van het werk op zich te nemen; Het aanvragen van financiële steun van de overheid; Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina