Nieuwsbrief van de stichting VVKM

Transcriptie

1 Nieuwsbrief van de stichting VVKM De Valreep Uitgave Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 1 -

2 Van de redactie Geachte lezer, Voor u ligt een nieuwe Valreep. Het is deze keer een extra dikke uitgave met een heleboel informatie en foto s genomen tijdens de dokperiode. Helaas is mij iets vervelends overkomen. Mijn computer waarop De Valreep wordt gemaakt en de Website wordt bijgehouden is een aantal keren gehacked. De provider heeft ter bescherming en ter voorkoming van het verspreiden van malware onze website op non-actief gezet. Op het moment dat ik dit schrijf kan het zijn dat de website nog steeds niet in de lucht is. Maar we werken er hard aan om alles weer up and running te krijgen. Als gezegd in deze uitgave heel wat artikeltjes over het dokken. Ik hoop dat u een goede indruk krijgt van al het werk dat de vrijwilligers hebben verzet. Uiteraard is de Redactie nog steeds op zoek naar uw verhalen over uw tijd bij de Koninklijke Marine. Heeft u leuke anekdotes, stuur ze ons! Daarnaast zijn we nog steeds op zoek naar foto s van de Hoogeveen tijdens haar Marine tijd. Stuurt u uw informatie naar redactie.vvkm@vvkm.nl. Veel leesplezier. Inhoud: Van de redactie... 2 Uit de Longroom... 2 Van de Penningmeester... 3 Werkweek (april)... 4 Werkweek (mei)... 4 Veteranendag Toko-Day... 5 Werkweek (juni)... 5 Langszij bij... 5 Historie vd Hr. Ms. Hoogeveen (3)... 7 Raadplaatje... 8 Dokken (week 1)... 8 Dokken (week 2)... 9 Dokken (week 3)... 9 Dokken (week 4) Slag om de Hoogeveen Langszij bij Speciaal Dokken (week 5) Dokken (week 6 en 7) Inschrijvingsformulier donateur De doelstelling Uit de Longroom Geachte lezers, Het is met een dubbel gevoel dat ik de inleiding van deze uitgave van DE VALREEP schrijf. Ik ben verheugd dat het dokken, mede dankzij de vele vrijwilligers die weken aan boord zijn geweest, een succes is geworden. Maar deze vreugde wordt overschaduwd door het feit dat de VVKM begin november afscheid hebben moeten nemen van Hans Potter. Hans was jaren vrijwilliger bij de VVKM, maar nog veel meer langer was hij al als vrijwilliger te vinden aan boord van het lichtschip Texel. Wij zijn dankbaar voor het werk dat hij aan boord van de Hoogeveen heeft verricht en voor de vele adviezen die hij de VVKM heeft gegeven. Maar vooral als fijne maat zullen we zijn aanwezigheid gaan missen. Terug naar de realiteit: De Stichting heeft weer een hectisch jaar achter de rug! En dan doel ik hoofdzakelijk op de dokperiode. Na wat geschuif met de datum werd de Hoogeveen uiteindelijk op 10 juli weer bij de Kon. Marine droog gezet. Er moest heel wat werk gedaan worden. Diverse inspecties hadden uitgewezen dat er nogal wat rot hout was gevonden aan de boeg. Dat moest dus hersteld worden. Elders leest u meer in detail wat er allemaal aan het schip gedaan is! Om weer een goede ligplaats te kunnen krijgen moesten wij een soort van bewijs van niet zinken kunnen tonen. Wij hebben voor het verkrijgen van het zogenaamd goedkeuringsrapport een gespecialiseerd bureau in moeten huren. Nadat zij het schip grondig hadden geïnspecteerd kregen wij dit zo belangrijke papiertje. Dat het niet echt de zekerheid bracht over een uiteindelijke ligplaats was eigenlijk wel te verwachten. Vooralsnog lijkt het erop dat de Hoogeveen weer in de Westgracht komt te liggen, iets verder van de brug vandaan. Laten we daar maar op hopen, want dat is een mooie plek en we liggen in de kijker! Verder moet ik u uit de longroom melden dat er een aantal vacatures zijn ontstaan in het bestuur. Van harte hoop ik dat wij op korte termijn het bestuur weer kunnen aanvullen met minimaal drie vrijwilligers. Dat maakt het leven van de huidige bestuursleden een stuk makkelijker. Nu moeten alle VVKM-zaken afgehandeld en geregeld worden door maar een paar man! Wilt u toe treden tot het bestuur van de VVKM, laat het ons dan weten! Zou u wel willen maar heeft u niet de mogelijkheid om elke werkweek daadwerkelijk aanwezig te zijn, dan is dat in principe geen bezwaar! De VVKM heeft ook bestuurders nodig die af en toe vergaderingen bij willen wonen van organisaties waar wij lid van zijn. Misschien nog wat voorbarig, maar Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 2 -

3 wij hebben vernomen dat de Koninklijke Marine bezig is een soort stichting op te richten met als doel het behoud van Marine erfgoed. Dat klinkt ons bekend in de oren! Dus?? Tot slot spreek ik de wens uit dat u en de uwen een voorspoedig en gezond 2015 mogen beleven. Het Bestuur. Van de Penningmeester Beste Vrienden, Op de allereerste plaats wil ook ik iedereen een goed en gezond 2015 toewensen. Zoals u in de verslagen heeft kunnen lezen is er heel wat werk verzet het afgelopen jaar. Met name natuurlijk tijdens de dokperiode. Er is aan boord veel hersteld, veranderd en ingericht. Helaas zijn de tijden dat er nog al eens iets voor weinig kon worden geregeld wel een beetje voorbij. U zult begrijpen dat de werkzaamheden (keuringen, aanschaffen van materialen en niet te vergeten het in het dok zetten) heel wat van onze financiële reserves heeft geëist. Dankzij de subsidie welke wij van het Waddenfonds hebben gekregen konden de grotere uitgaven bekostigd worden. Maar. Die subsidie krijgen we niet zomaar, we moeten ook enige mate van zelfredzaamheid kunnen laten zien, en daarom was het zo belangrijk dat velen van u ons ook in 2014 als donateur hebben gesteund. Hiermee kunnen wij aan o.a. het Waddenfonds laten zien dat velen de VVKM en dus het werk aan de Hoogeveen (onder)steunen! Dus indirect helpt u ons niet alleen met uw eigen donatie, maar hiermee steunt u ons ook richting het Waddenfonds! Hartelijk dank! En JA, natuurlijk stel ik u nu weer de vraag: Wanneer u de mogelijkheid heeft wilt u dan de VVKM ook in 2015 weer steunen met uw donatie? Gelukkig hebben verschillende donateurs al hun bijdrage voor 2015 zonder op dit verzoek te wachten. Daar danken wij hen heel hartelijk voor! Maar ook zijn er nog een aantal donateurs aan wie het doneren in 2014 voorbij gegaan is. Dat is jammer, maar wij hopen van harte dat zij de VVKM dit jaar toch weer willen steunen, misschien wel met een dubbele bijdrage! Want wij kunnen elke donateur hard gebruiken te meer daar wij worden geconfronteerd met een gestaag afnemend aantal donateurs. Dat de afname van het aantal donateurs groter is dan de aanwas wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door natuurlijk verloop. De ouderen worden ouder, maar de jongeren zijn tegenwoordig niet meer zo geïnteresseerd in de historie. Dat kunnen we hen ook niet kwalijk nemen, want zij kennen de oude mijnenvegers niet! U kunt uw donatie (electronisch) storten op het IBAN rekening nummer van de VVKM: NL29 INGB En, hoewel wij dit niet hopen, mocht u geen belangstelling meer hebben in ons werk, laat u ons dit dan aub even weten? Vriendelijke groet, Willem Giezen Mede dankzij U. Bedankt! Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 3 -

4 De nieuwe goedgekeurde steiger. Werkweek (april) Ondanks de lente gevoelens door het mooie weer tijdens de werkweek van april, zal een buitenstaander hebben kunnen denken dat er niet veel werd gedaan tijdens deze werkweek. Er mocht nog steeds niet aan de buitenkant van de Hoogeveen worden geklust maar binnenin het schip borrelde het van de activiteiten. Veel activiteit stond in het teken van het herstellen van de scheepshuid daarom werd er alvast een steiger gebouwd die voldeed aan de eisen van de KM. Daarnaast heeft Henk alleen al in Den Helder 139 kilometer gereden om al het benodigde hout op te halen bij Stichting Vakwerk. Verder werd er in de Hoogeveen ruimte gemaakt om er van binnen uit goed bij te kunnen zodra wij aan het houtwerk zouden kunnen beginnen. Ook zijn de oude bouten, die gebruikt waren om de huid op de Hoogeveen te plaatsen, hersteld zodat deze opnieuw gebruikt kunnen worden. Naast al het hout wat de jongens van Vakwerk hebben voorbewerkt was er ook nog los hout gekocht om eventuele verschillen te kunnen opvullen. Jaap en Harrie zijn verder gegaan met het compleet maken van de machine kamer en met het creëren van een werkplaats in de generator kamer. Ook hebben de mannen zich bezig gehouden met het regelen van accommodatie voor tijdens het dokken. Ondanks de stilte aan dek hebben we toch een goede werkweek gehad. Werkweek (mei) Ook in deze werkweek kon helaas niet aan de buitenkant van de Hoogeveen worden gewerkt. Dit was de reden dat er minder vrijwilligers waren dan normaal. Er waren maar vijf vrijwilligers aanwezig. Het was lastig voor de aanwezige vrijwilligers om zoveel werk te zien liggen maar er niet aan te mogen beginnen. Aan dit lijdzaam toekijken zal tijdens de volgende werkweek gelukkig een einde komen. Dan krijgen de vrijwilligers ook een cursus veilig werken van onze gastheren, de Koninklijke Marine. Tijdens deze werkweek is men verder gegaan met de klussen van de vorige werkweek, zoals o.a. met het inrichten van de nieuwe werkplaats in de generator kamer. En natuurlijk met het regelen van allerlei zaken nodig voor het dokken. Ook moest er alvast het nodige worden geregeld en geritseld zodat de vrijwilligers vanaf de volgende werkweek goed verzorgd aan de slag kunnen. Was het alvast maar juni! 1999 De Hoogeveen wordt op afgevoerd en verkocht aan de VVKM. Even genieten van de zon (werkweek april) Foto: Hans Potter+ Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 4 -

5 Veteranendag Toko-Day De afgelopen Veteranen dag was niet voorafgaand aan de Marinedagen en stond dit jaar in het teken van D-Day. Dit thema was geen vreemde keuze, want Veteranendag viel op de dag dat de Geallieerden voet aan wal zetten in Normandië. De Toko van de VVKM was ook tijdens dit evenement aanwezig. Donderdag begonnen Henk en Willem met de opbouw in de stromende regen want de kraam stond buiten! Dat was helemaal niet prettig en tot overmaat van ramp werden de kraampjes s nachts niet bewaakt. Achteraf gezien bleek dat mede door Annie en Jaap de Veteranendag toch een super dag was geworden. Dat maakte alles weer goed. Het thema D-Day veranderde dus in een geslaagde Toko-Day waar goed verkocht is met een mooie opbrengst bestemd voor het herstel van de Hoogeveen. Werkweek (juni) De werkweek startte niet helemaal voortvarend voor deze Nukubu (die uitdrukking heb ik geleerd van Ber, het is een fraaie afkorting regelmatig gebruikt bij de KM. De eerste twee letters staan voor Nutteloze en de laatste twee letters staan voor burger de andere twee letters behoeven geen toelichting denk ik!). Maar goed, ik stond woensdag 18 juni bij de poort en daar had men de mail van Willem, dat ik zou komen, niet ontvangen. Dus mocht ik het terrein niet op. Na tussenkomst van Willem en veel praten mocht dat gelukkig toch nog. Willem vertelde mij meteen ook Het gat in de boeg. Fer in zijn hok. maar dat het dokken een week was uitgesteld. Dat was natuurlijk een domper, alles voor de dokbeurt was al geregeld en iedereen had zich erop verheugd. Gelukkig zijn de VVKM vrijwilligers creatief, er was nu voor slaapplaatsen gezorgd aan boord van het lichtschip Texel. Toen ik al lopend de Hoogeveen naderde zag ik dat de jongens van Vakwerk aan het werk waren bij een enorm gat aan bakboords boeg. Nu wist ik meteen waarom Henk in de werkweek april 139 kilometer in Den Helder rond had gereden: om al het benodigde hout te regelen en aan boord te brengen! Eenmaal de Valreep over was het goed om de bekende gezichten weer te zien en zeker die van Chris, omdat hij door ziekte een lange tijd niet aanwezig heeft kunnen zijn bij de werkweken. Na een overheerlijke tomaten soep met veel room besprak ik met Willem en Ber de werkweek. De mannen hadden maandag een leerzame dag gehad, want Korporaal Van der Meulen had hen het één en ander uitgelegd over hoe veilig te werken. Dat leverde alle deelnemers een fraai Veiligheidscertificaat op. Jaap was ondertussen weer richting zijn klus, het gereed maken van een nieuwe werkplaats in de generatorkamer. Voor Harrie zat de dag er al weer op want hij had een lelijke ontstoken teen. Ber liet de door hem opgeknapte MBK werkplaats zien. Hij is een echte bootsman nautische dienst. Persoonlijk heb ik nog nooit zo n nette werkplaats gezien. Na nog een interview met Jaap zat voor mij de werkweek er al weer op. Voor de vrijwilligers was dat zeker niet zo. Langszij bij In Langszij bij wordt aandacht besteed aan één van de vele vrijwilligers aan boord van de Hoogeveen. In deze aflevering staat een vrijwilliger met één van de bekendste gezichten van Beverwijk centraal. Hij woont vanaf zijn twaalfde in deze plaats en werkte hier jaren bij de post. Ook op de kruiser Hr. Ms. De Ruyter was hij één van de bekendste gezichten. Zozeer zelfs, dat hij op een reünie 30 jaar naar Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 5 -

6 dato nog werd herkend door Commandant Siem de Boer. In zijn carrière op De Ruyter was er altijd wel wat aan de hand met deze vrijwilliger en zijn maat! Op de Hoogeveen houdt hij zich met echt van alles bezig. De mannen die hem kennen raden het waarschijnlijk al: we liggen langszij bij Jaap. Dat Jaap bij de Marine komt is opmerkelijk. Hij wilde van jongs af aan schilder worden. Die droom kon hij niet vervullen omdat hij kleurenblind is. Na de LTS wilde Jaap graag verder studeren want hij wilde graag gaan varen als machinist. Helaas waren de financiële middelen thuis niet voldoende. De Marine komt langs op zijn school en dat is zijn kans. Na gemazzeld te hebben bij de keuring kan hij naar de Marine waar zijn kleurenblindheid geen probleem is. Bij de marine kennen ze alleen de kleur grijs volgens hem. Op zijn 16e levensjaar stapt hij door de poort van het MOKH in Hollandsche Rading. Daar begint zijn Marine carrière. Na zes weken gaat hij naar Amsterdam om daar de machinistenopleiding van 4 maanden te volgen. Na deze opleiding te hebben afgesloten wordt hij, baru Jaap, geplaatst op Hr. Ms. De Ruyter als bordenwasser. Hij heeft daar een super tijd. Maar heeft al snel het gevoel dat hij hogerop moet. Hij begint vol energie aan een schriftelijke opleiding en aan zijn takenboek. Hij werkt zich op tot eerste klas olieman/stoker. Hij heeft betrekkelijk weinig zeewacht gedraaid, want hij deed het onderhoud bij de koude boel en zorgde voor de ventilatie. Na de plaatsing op De Ruyter komt hij bij de Mijnendienst terecht. Daar haalt hij zijn diploma draaier en gaat weer werken in de koude boel. Hij is van mening dat je alleen als je vrijgezel bent kunt blijven varen. Dus op het moment dat hij serieuze verkering heeft verlaat hij, 22 jaar oud, de Marine. Hij heeft wel een tik overgehouden aan zijn Marine periode en dat is een opmerkelijke: Namelijk op tijd komen. Op één keer na is Jaap nooit te laat gekomen bij zijn bazen na zijn Marine periode. Volgens hem is dat voornamelijk te danken aan zijn vrouw. Tijdens het Historisch weekend komt hij in contact met de VVKM. Hij brengt een bezoek aan de Hoogeveen. Daar loopt Jaap zijn oude maten (van zijn tijd op de De Ruyter) Willem en Harrie tegen het lijf. Beide mannen waren al vrijwilligers bij de VVKM en de stichting kon nog wel goede medewerkers gebruiken. Jaap wilde wat om handen hebben en sindsdien heeft de VVKM in Jaap een trouwe vrijwilliger! Hij is blijven plakken vanwege de sfeer (dat argument horen we van iedere vrijwilliger) en doordat hij ook met machinisten kan samenwerken. Daarnaast vindt hij het een hartstikke leuk tijdverdrijf. Opmerkelijk is wel dat hij nu veel schildert aan de Hoogeveen, terwijl hij dat vroeger echt een klus voor matrozen vond! Voor de toekomst van Hoogeveen hoopt hij op een mooie ligplaats en meer mannen die net als hij vrijwilliger en/of donateur willen worden. Wie weet. Jaap bedankt voor deze leuke langszij! 2006 Brand aan boord van de Hoogeveen. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 6 -

7 Historie van de Hr. Ms. Hoogeveen (3) De Hoogeveen werd op afgevoerd in sterkte bij de Koninklijke Marine en dezelfde dag geschonken aan de VVKM. Dit jaar is dat 15 jaar terug, een mooi moment om stil te staan bij de historie van de Hr. Ms. Hoogeveen. In deze Valreep gaat het over de periode nadat de Hoogeveen verkocht is aan de VVKM. Daar moet wel een kleine introductie aan vooraf. In 1997 kwam de ex Hr. Ms. Snellieus in bezit van de VVKM. De VVKM had het doel dit schip een museale status te geven. Een enorme klus maar de vrijwilligers voelden zich gesteund in hun doel door velen, die apparatuur uit privé bezit, doneerden aan de VVKM. En in 1999 kwam de Hoogeveen de vloot van de VVKM versterken. Het schip diende als logement schip voor de vrijwilligers. De keuze voor de Hoogeveen was misschien een vreemde een logische. Het was een vreemde keuze omdat het schip van de overgebleven mijnenvegers in de slechtste conditie was. Dat kwam omdat het schip 3 jaar de B status had, dus al die tijd stil gelegen had en het beschouwd werd als sloopschip. De conditie van het houten schip ging snel achteruit door verkeerde conservatie en verwaarlozing. Vocht hebben het schip aangetast en er ontbraken onderdelen aan boord die voor de andere mijnenvegers waren gebruikt, zoals de as van de veeglier en er was door souvenirjagers het een en ander van de het schip gestolen. Het was een logische omdat de VVKM niet meer wilde varen met de Plaatsen geschut in Een vertrouwd beeld in Den Helder. Hoogeveen en het schip had geen LVO (levensverlangend onderhoud) gehad dus het schip was nog in de meest oorspronkelijke status. Bij de schepen waar wel een LVO was uitgevoerd waren de kombuis en slaapverblijven vernieuwd. Op het baddek wordt een slaapaccommodatie voor de onderofficieren gecreëerd en onderofficieren verblijf wordt ingericht als zit- en recreatie ruimte. Ondanks dat de meeste aandacht uitgaat naar de Snellius krijgt de Hoogeveen ook aandacht. Het schip krijgt als eerste 220 volt en een verwarming om het schip droog te stoken. De brug is bijgehaald en is voorzien van alle ontbrekende instrumenten. De radiohut is werkend gemaakt, de as van de veeglier is geplaatst, een gedeelte van het elektrische veegtuig is plaatst, de hamers staan weer op hun plek om maar een kleine opsomming te geven. Toch pakken er donkere wolken zich samen boven de VVKM en de Hoogeveen. Allereerst is het dokken van de beide schepen een probleem. Ondanks toezeggingen van derde krijgen de vrijwilligers die daarvan afhankelijk zijn vanwege geringe middelen de schepen niet gedokt. Ten tweede krijgt men het niet voor elkaar om een vaste ligplaats voor de schepen te verkrijgen in de Marine stad Den Helder. Dat is bijna onvoorstelbaar als je de schoonheid en de potentie van de schepen in ogenschouw neemt. Gelukkig krijgt de VVKM soms steun van bedrijven waardoor het zijn schepen aan hun kades mag afmeren. Ook komen de schepen te liggen bij de oude Kazerne van de Mijnendienst kazerne. Daar liggen de schepen onbewaakt en slaat in 2006 het noodloot toe. In beide schepen wordt ingebroken en in de Hoogeveen wordt zelfs brand gesticht. De schade is groot. In 2007 wordt ondanks grote inzet de Snellius afgestoten omdat het project te groot was voor de vrijwilliger. Dit tot groot verdriet van de iedereen die bij het project betrokken was. Voor de Hoogeveen betekent het dat ze meer aandacht krijgt. In 2009 krijgt ze haar Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 7 -

8 Het dokken van de Hoogeveen: De verslagen. Hoogeveen in het dok in eerste dokbeurt in tijden (zie foto hierboven). Onzekerheid over een ligplaats blijft een rol spelen en dit jaar kreeg zij haar tweede dokbeurt. Dit hoofdstuk zal niet het laatste zijn in het bestaan van de Hoogeveen. Raadplaatje Het Raadplaatje van de vorige Valreep was inderdaad een van de Bundesmarine en wel eentje van de Köln klasse. Volgens Herbert van der Meulen een klasse met een fraaie lijn en een scheepstype dat veel ruis veroorzaakte. Hij kan het weten want heeft gevaren bij de Onderzeebootdienst. In deze Valreep verlaten we Duitsland om weer buiten Nederland een klasse te zoek Om welk scheepsklasse gaat het nu. Het antwoord staat in de volgende Valreep. Succes! Dokken (week 1) De werkweek van juli 14 is verworden tot een ruime werkmaand omdat de Hoogeveen het dok in ging. Hier een klein verslag van de eerste week, De jongens van Vakwerk hebben al het rotte hout uit de boeg gehaald aan stuurboordskant. Het gat is nog groter geworden, maar dat is noodzakelijk omdat we niet graag half werk doen en het moet weer voor minimaal 10 jaar goed zitten. Voor de jongens van Vakwerk zit het werk er op, want de zomervakantie nadert voor hen. Maar niet voor onze timmerman Chris. Hij is bezig het gat laag voor laag te dichten. Je ziet het gat kleiner worden, vooral de eerste lagen zijn lastig. Chris en Henk zijn de laatste zaken aan het regelen geweest voor het dokken van de Hoogeveen, zoals het beschikbaar krijgen van de hoogwerkers. Jaap en Harrie zijn bezig geweest met de werkplaats in de Hoogeveen. Tot zover de eerste week van de werkmaand. Klus in de Berghaven De Snellius vertrekt en men begint met het herstel van de Hoogeveen. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 8 -

9 Dokken (week 2) De Hoogeveen wordt in deze week op donderdag 10 juli gedokt, Toch waren er al groepjes vrijwilligers eerder aan boord. Chris, Jaap en Ber hielden zich bezig met het aan boord brengen van de tweede partij hout. Harrie is weer verder gegaan met het inrichten van de generator kamer. En Willem was er natuurlijk ook en verzorgde de inwendige mens. Het weer zat niet helemaal mee deze week. Er was geprobeerd om een tent op de bak te zetten zodat men droog het hout kon bewerken en het stof niet zou verwaaien over het terrein. Maar de wind was net even te sterk, dus dat lukte niet. Ber had als een echte bootsman het dek geklaard maar was toch geen echte boots want hij deed het zelf. Ook moest er nog even een ponton tussen de Hoogeveen en de kade vandaan gehaald worden. Op het ponton stond de steiger. Het verhalen van de Hoogeveen en het ponton moest met spierkracht gebeuren. Het werd dus een beste klus. Donderdag werd de Hoogeveen eindelijk gelicht. Dat ging perfect want de mannen van de Marine, het Marine Bedrijf en de vrijwilligers verstaan hun vak. Vrijdag lukte het niet om het onderwaterschip af te spuiten omdat het Marine Bedrijf geen mensen beschikbaar had. Maar goed, op naar dokweek 3! De Hoogeveen wordt gelift. Dokken (week 3) In week 3 was de eerste klus voor het Marine Bedrijf. Ze begonnen met het afspuiten van het onderwaterschip. Dat leverde twee en een halve kuub mosselen en baard EN voor drie vrijwilligers een middag werk op om dit allemaal op te ruimen. De vrijdag aangeleverde steigers zijn maandag geplaatst. Na het plaatsten van de steigers zijn Chris, Bart, Bert en Jan begonnen met het dichten van het gat in de stuurboordsboeg. Ook hier moest dat laag voor laag worden gedaan en was veel teamwerk vereist, maar het gaat super. Dinsdag en woensdag heeft er een inspectie van de romp plaatsgevonden. Het goede nieuws is, dat het scheepsvlak op een paar kleine punten na goed is gekeurd. We kunnen dus weer terug naar onze ligplaats in Den Helder. Het minder goede nieuws is wel dat er nog een hoop werk aan de romp boven water gedaan moet worden. Ook moeten er aan het onderwaterschip gewerkt worden en moeten een aantal afsluitingen worden afgedicht. Jaap, Frans, Willem, Henk en Harrie namen die uitdaging meteen aan en zijn hiermee aan de slag gegaan. En daar zijn ze de rest van de week druk mee geweest. Woensdag kwam de ziekenboeg ook nog langs om even te kijken en de rest van de vrijwilligers een hart onder de riem te steken. We hopen dat Cees en Hennie er weer snel bij zullen zijn. n omgekeerde Gerrit. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina - 9 -

10 De Hoogeveen staat op het MB. Dokken (week 4) Eigenlijk is de beschrijving van deze week snel klaar want er wordt stug verder gegaan met de werkzaamheden waar eerder aan begonnen was. Het onderwater schip wordt weer aangepakt door Willem, Henk en oploper Jan. Ze hebben alle roosters van de onderwater in- en uitlaten afgehaald. Naast de demontage zijn deze uitlaten ook glad gemaakt, zodat er 4 mm dikke RVS platen bovenop gemonteerd konden worden. Zij hebben ook het onderwaterschip verder aangepakt. Chris, Jan, Bert en Bart hebben weer stukken geplaatst in het gat in de romp aan bakboordzijde van de Hoogeveen. Ber, Jaap en Marnix hebben weer grote delen van de scheepshuid kaal gehaald. Voor veel vrijwilligers is dat al de zesde week aan boord van de Hoogeveen. En het zijn lange werkdagen die moeten worden gedraaid (zie kader rechts). Dit vergt veel van de vrijwilligers en gaat een keer zijn tol eisen. Dat was deze week dan ook voor het eerst te merken bij een aantal vrijwilligers. Zij waren gaar aan het einde van de week. Gelukkig was daar plotseling een donateur die de vrijwilligers kwam helpen met raad, gezelligheid en heel veel daad. Een man die heel goed bij de VVKM zou passen. Op naar de volgende werk week. Slag om de Hoogeveen Waarschijnlijk ligt de Hoogeveen nu wel weer in haar element, maar ten tijde van onderstaande belevenissen stond ze statig, maar enigszins ontdaan, naast de grote scheepshal. Heb de week van 21 t/m 25 juli meegewerkt aan het onderhouden van de Hoogeveen. Mocht die week samenwerken met Bart, Fer, Bert, Chris, Henk, Jaap, Jan en Willem. Een kleurrijk gezelschap, een paar zelfs zonder een geschiedenis bij de Kon. Marine, maar verbonden door liefhebberij in klussen aan de Hoogeveen. De gemiddelde leeftijd zal ergens tussen de 65 en 70 jaar gelegen hebben en niet iedereen is ongeschonden uit de strijd gekomen. Kunstknieën, (nek)hernia, reuma, hartklachten zijn tijdens de week allemaal gepasseerd, maar veel merk je er niet van. Niet iedereen loopt even gemakkelijk, maar klagen doet niemand. Ieder werkt naar vermogen. Eten werd tussen de middag (warme hap) en aan het eind van de werkdag genuttigd in het Meeuwennest, de grote kantine op Willemsoord. Was in deze (vakantie) periode lekker rustig. Behalve op woensdag tussen de middag. Toen stond er ineens een rij tot bijna buiten. Blauwe hap aan de bak! En dan komt zo n beetje heel Den Helder eten in het Meeuwennest. En hoewel de cateraar niet Klus aan de Hoogeveen. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

11 helemaal de smaak van haalt, was de nasi heerlijk en de lange wachttijd dus gerechtvaardigd. Bij het avondeten namen we wat broodjes mee voor ontbijt, zodat we dat s morgens met een kop koffie op de Hoogeveen konden nuttigen. Slapen gebeurde op lichtschip Texel, die tegenwoordig in het nautische kwartier van Den Helder afgemeerd ligt. Een kilometer of 3 van de Hoogeveen. Rechts: Mijn kooi aan boord van het lichtschip Texel. Beneden: de bolders op het halfdek en een van de kaal gemaakte uitlaten. Het lichtschip Texel. Na het avondeten vertrokken de mannen die bleven slapen naar de Texel. Daar werd eerst op het halfdek eerst wat gedronken. Vervolgens verdwenen de mannen een voor een onder de douche van de nabij gelegen jachthaven. Dat was met het warme weer echt opfrissen. Op de maandag na, die dag regende het grotendeels, was de rest van de week warm. Maar de zeebries, windje 5 tot 7, maakte het dragelijk. Na het douchen was er koffie en daarna was er weer wat anders te drinken. Bij het drinken van de koffie (of andere vloeibare versnaperingen) werden de belevenissen van de dag nog even doorgenomen, aangevuld met anekdotes uit de marinetijd of avonturen uit de periode daarna, in de burgermaatschappij. Maar soms ontaarde het toch in onbereisd slap lullen. Woensdagavond bleek zo n avond. Ging die avond met bijna verkrampte kaakspieren van het lachen te kooi. Dat viel overigens niet mee, die kooi. Mocht in de bovenkooi slapen in de hut bij Willem. Moest via de stoel en de rand van de onderkooi bovenin zien te komen. Kooi van krap 2 meter bij 70 cm is niet echt ruim als je een groot tweepersoons gewend bent. En ik ben ook geen 20 meer, maar ging (volgens mij) toch redelijk soepel. We werden s morgens om uur gepord door de coördinator om vervolgens na het zgn. bekschrobben naar de Hoogeveen te rijden. Na de koffie van Willem werd er om uur weer begonnen met de werkzaamheden. Het grote werk, het vervangen van een deel stuurboord scheepshuid en het afbranden en krabben van de bakboord scheepshuid, werd gedaan door 2 ploegen. Bart, Bert en Chris vervingen de stuurboord scheepshuid, werkende op een aluminiumsteiger en Fer en Jaap het afbranden en krabben van de bakboord scheepshuid op een hoogwerker. Heb drie karweitjes kunnen doen deze week; de bolders op het halfdek, de in- en uitlaten in het onderwaterschip en de boeg. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

12 Mensen die twijfelen over het al dan niet meedoen aan een (deel van) werkweek, kan ik echt aanraden, probeer het een keer! Niet gewend aan het lopen van zoveel trappen en het vaak en lang in handen staan met een slijptol, de meeste tijd boven het hoofd, dat kon moeilijk anders met het onderwaterschip, was het eind van de week meer dan welkom. Ik was nogal versleten. Licht gewond door het wegslijpen van een stukje vel van een vinger, kwam de vraag van een van de andere buffelaars; Hoe ben jij gewond geraakt? Juist ja, bij de slag om (het behoud van) de Hoogeveen! Het was me een eer en genoegen. Boven en rechts: De boeg zonder kap. De in- en uitlaten moeten voor het Drijfbewijs worden afgeblind met RVS platen. Om dat netjes met de mooie rondingen van de grijze dame te kunnen doen, moesten de rechte flenzen op de scheepshuid afgeslepen worden. De polyesterkap, die op het zwarte deel van de boeg gezeten heeft, is gedemonteerd voor reparatie. Was bij een aanvaring met de sleepboot gekraakt. Tijdens de week waren met name Henk en Willen veel tijd doende met het regelen van materiaal en andere benodigdheden. Want ja, als er een d en een g in de dag van de week zitten hoort er appeltaart bij de koffie. Of saucijzenbroodjes, of tompoucen, of pizzabroodjes. Het leven aan boord was lang niet slecht! Jan had toch iets te veel van het lijf gevraagd en moest ons halverwege de week verlaten, maar liet aan het eind weten dat het er die maandag toch weer zou zijn. En dat was kenmerkend, want er moest nog wel het e.e.a. gebeuren en de mannen hebben ook nog een ander leven. Toch zijn ze met een groepje van 5 of 6 man de volgende maandag verder gegaan om te zorgen dat de Hoogeveen aan het einde van de dokperiode weer het water in kan. Heb met veel respect gekeken naar al deze mannen, die ieder naar vermogen en op hun eigen wijze, aan de Hoogeveen werkten. Groeten uit Heiloo, Jan Verhagen 2009 De Hoogeveen voor het eerst in het dok. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

13 Langszij bij Speciaal In langszij bij wordt aandacht besteed aan een vrijwilliger van de VVKM. In deze speciale aflevering liggen we langszij bij Jan Verhagen, een donateur die de vrijwilligers een week kwam helpen. Naar aanleiding van de oproep in de laatste Valreep besloot hij een werkweek mee te draaien. Jan werkt nog, maar vindt het prima om de eerste week van zijn vakantie aan de Hoogeveen te besteden. Even de gedachten op nul na een drukke periode op zijn werk. Het werken aan de Hoogeveen is leuk maar de belangrijkste reden waarom Jan het naar zijn zin heeft zijn de vrijwilligers. Allemaal open en eerlijke mannen met mooie verhalen. Jan heeft zelf ook gediend bij de Koninklijke Marine. Als boerenzoon wilde hij graag naar zee en na een brief gestuurd te hebben naar het ministerie mocht hij toch zijn diensttijd bij de Marine volbrengen. Samen met 8 andere MTS werktuigbouw afgestudeerden werd hij opgeleid tot korporaal machinist en kwam hij op de Hr. Ms. Groningen terecht. Daar heeft hij zich prima vermaakt tijdens zijn dienst periode. Toch besloot hij na zijn diensttijd de Marine te verlaten. Dit, omdat hij niet helemaal tegen de hiërarchie aan boord kon. Jan, bedankt voor je inzet! Dokken (week 5) Ik was er maar een dag dus mijn bijdrage was gering deze week. Ook was ik er laat want behalve het gebruikelijke oponthoud bij de poort nee meneer u staat niet op de lijst en bij de toegang tot het MarineBedrijf nee meneer, ik kan u echt niet vinden gingen vandaag ook de slagbomen van de Moormanbrug niet meer omhoog. Na een half uur wachten heb ik mijn auto maar geparkeerd en ben ik gaan lopen want voetgangers konden wel passeren. Bij de Hoogeveen aangekomen kon je meteen al zien dat er in één week een hoop kan gebeuren. Het onderwater schip was in de antifouling gezet. Ook waren de uitlaten in het onderwaterschip glad gemaakt zodat de platen er op konden worden gezet. Jaap ging lekker verder met schuren. De taart die ik had meegenomen werd met smaak opgegeten want het werk aan de Hoogeveen is calorieën vretend! Tot de volgende week MANNEN. Boven, links en onder: Onderhoud aan de huid van de Hoogeveen. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

14 Dokken (week 6 en 7) Koop een boot en werk je dood. Dat is een aloud gezegde en het is nog waar ook. Het aantal zeedagen op de Hoogeveen begint te tellen voor de vrijwilligers. Ook nu was er afgelopen werkweek weer hard gewerkt want alle onderwater uitlaten waren voorzien van RVS platen. Behalve de vermoeidheid speelde ook tijdsdruk een grote rol. De mogelijkheid dat we alle gewenste werkzaamheden niet zouden kunnen klaren hing als het zwaard van Damocles boven de hoofden van de vrijwilligers. Door wat geschuif en veel overleg mocht de Hoogeveen nog een week langer gedokt blijven. Daar had het thuisfront niet helemaal rekening mee gehouden. Maar toch in deze weken is bijna alles weer opnieuw geschuurd en geschilderd en zijn de wat slechtere delen aan bakboord bedekt met een toplaag. Toen uiteindelijk de Hoogeveen weer te water ging was het niet helemaal gelukt om alle werkzaamheden af te krijgen, maar er was wel een hele, hele grote prestatie geleverd door de MANNEN. Op 5 november 2014 overleed Hans Potter. Hij was voor ons een gewaardeerde vrijwilliger en warm mens. Wij wensen alle nabestaanden heel veel sterkte toe met dit verlies. Het bestuur van VVKM De Hoogeveen weer in zijn element. Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

15 INSCHRIJVINGSFORMULIER DONATEUR Graag wil ik, tot wederopzegging, mijn bijdrage leveren aan de doelstellingen van de Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine (VVKM) en meld mij hierbij aan als donateur. Naam Adres Postcode Telefoon (initialen/tussenvoegsel/achternaam) : : Woonplaats: : Mobielnr. : : Geb.Datum: De VVKM mag mij noteren als: Donateur ten bedrage van 15,00 per jaar (minimum bijdrage) Donateur ten bedrage van per jaar Donateur voor het leven ten bedrage van 230,00 (eenmalige bijdrage) Wijze van betaling: De bovengenoemde bijdrage zal ik zo spoedig mogelijk overmaken naar Stichting VVKM, NL29 INGB te s Hertogenbosch, o.v.v. nieuwe donateur Zodra de VVKM mijn donatie heeft ontvangen word ik opgenomen in het donateursbestand van de VVKM en ontvang ik driemaal per jaar het orgaan De Valreep. Tevens word ik automatisch op de hoogte gehouden van evenementen en eventuele bijzonderheden, welke te maken hebben met de VVKM & de Koninklijke Marine, via nieuwsbrief of de website Ik steun het werk van de VVKM omdat ik binding heb (gehad) met de: Koninklijke Marine Koopvaardij Anders, / /20, (plaats) (datum) (handtekening) Dit formulier s.v.p. in een voldoende gefrankeerde envelop opsturen naar: Stichting VVKM, Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Colofon De Valreep is de nieuwsbrief van de Vrienden Van de Koninklijke Marine en verschijnt drie keer per jaar. Reacties: info.vvkm@vvkm.nl Redactie: Redactie: M. de Boer Vormgeving: M. de Boer Aan dit nummer werkten mee: Willem Giezen, Frans van Heest en Peter de Graaff Speciale dank gaat uit naar Karen Aarts. Dagelijks bestuur: Voorzitter: Frans van Heest Vice-voorzitter: Theo de Meester Secretaris: Penningmeester: Willem Giezen Coörd. scheepsherstel: Henk van Sinderen Coörd. elektrotechniek: Waarnemers Sjaak, Lichtschip Texel Contact gegevens: Info: info.vvkm@vvkm.nl Postadres: Stichting VVKM Magneetveld JB Almere Bankrelatie: Postbank Rekening Nr t.n.v. Stichting VVKM, s-hertogenbosch Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina

16 De doelstelling. Wat is het doel van de stichting V.V.K.M.? Al sinds de oprichting op 4 juli 1991 zijn de belangrijkste doelstellingen: Het bewaren van het culturele erfgoed van de Koninklijke Marine; Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige Marinebedrijf; Het versterken van de band tussen alle mensen, die de Koninklijke Marine een warm hart toedragen. Hr. Ms. Schepen zijn een waardevol erfgoed. De VVKM probeert de ex Hr. Ms. Hoogeveen voor het nageslacht te behouden en tot museumschip en ontmoetingsplaats te maken. Daarnaast exposeert de VVKM apparatuur, welke te maken heeft met de hydrografie. Op dit moment concentreert de VVKM zich op het grondig opknappen van de Hoogeveen, zodat het uiteindelijk geschikt zal zijn voor bezoek van publiek en kan worden gebruikt als huisvesting voor organisaties, die met de zeevaart iets van doen hebben. Een mijlpaal is dat de Hoogeveen voorlopig een vaste ligplaats heeft gekregen aan de Weststraat, naast de brug, welke toegang geeft tot de Oude Rijkswerf! Dit is mede bereikt door de inzet van de Stichting Nautische Monumenten. Voordat de Hoogeveen helemaal gereed is moet er echter nog heel veel gebeuren. Overleg met vele instanties en de verwerving van zeer veel geld en hulp in natura zijn erg belangrijk. Donateurs te werven, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mogelijk te maken; Het aanboren van kennis van belangstellenden, waaronder oud-opvarenden van de schepen, die kunnen adviseren bij de (her)inrichting; Het werven van vrijwilligers, die daadwerkelijk aan het herstel van de schepen willen en kunnen meewerken. Ons idealisme! Wij zijn ons er terdege van bewust, dat wij voor een enorme opgave staan en dat het vele jaren zal vergen, voordat onze doelstellingen zullen zijn gerealiseerd. Maar allereerst dient de gedachte te veranderen, dat alles van culturele waarde, zoals onze voormalige Marineschepen, verkocht of vernietigd moeten worden. KORTOM: Met uw hulp en actieve steun kunnen we deze geweldige plannen realiseren! Donateur worden?! Wilt u donateur worden van de VVKM, of wilt u een nieuwe donateur aanmelden en met uw donatie het werk van de Vrienden ondersteunen? Kijkt u dan op de site van de VVKM ( of in deze Valreep voor het aanmeldformulier. Als u geen internet heeft schrijft u dan een brief met uw persoonlijke gegevens naar: Stichting VVKM Rompertpark 18, 5233 RN `s-hertogenbosch Of stuur ons een mail: info.vvkm@vvkm.nl Bedankt! Hoe gaat de stichting te werk? Wij trachten ons werk te realiseren door: Bedrijven te benaderen met het verzoek om als sponsor op te treden en/of een stuk van het werk op zich te nemen; Het aanvragen van financiële steun van de overheid; Nieuwsbrief van de stichting VVKM Uitgave pagina