Bredenoord Exploitatiemij bv. Luchtkwaliteitsonderzoek Bredenoord Exploitatiemij te Apeldoorn. Witteveen+Bos. van Twickelostraat 2.

Transcriptie

1 Bredenoord Exploitatiemij bv Luchtkwaliteitsonderzoek Bredenoord Exploitatiemij te Apeldoorn van Twickelostraat 2 postbus AE Deventer telefoon telefax

2

3 INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. LUCHTKWALITEIT 2 3. UITGANGSPUNTEN VOOR DE BEREKENINGEN situatiebeschrijving uitgangspunten en modellering 4 4. RESULTATEN jaargemiddelde en uurgemiddelde concentratie NO jaargemiddelde en etmaalgemiddelde concentratie PM CONCLUSIES 10 laatste bladzijde 10 bijlagen aantal bladzijden I Rekenpunten 1 II Invoergegevens Stacks berekeningen 96

4 1. INLEIDING Bredenoord Exploitatiemaatschappij BV is gevestigd aan de Zutphenseweg 319 te Apeldoorn. Het bedrijf kent de volgende activiteiten: - verhuur van aggregaten; - assemblage van aggregaten; - handel in gebruikte aggregaten. Sinds een vijftal jaren gebruikt Bredenoord een stuk grond ten westen van het bedrijf. Dit stuk grond is ingeklemd tussen het bedrijf, de rijksweg A1 en de provinciale weg N345 Apeldoorn - Zutphen. Samen met de gemeente Apeldoorn wordt gewerkt aan een wijziging van het bestemmingsplan en streekplan voor dit gebied, opdat Bredenoord haar bedrijf kan uitbreiden. Ten behoeve van deze procedure is door de gemeente een luchtkwaliteitsonderzoek vereist. Bredenoord heeft opdracht verleend voor het uitvoeren van een dergelijk onderzoek. Het doel van het onderzoek is in beeld brengen of de uitbreiding van de activiteiten in betekenende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit. En indien dat het geval is, te toetsen aan de grenswaarden uit titel 5.2 van de Wet milieubeheer. In deze rapportage wordt in hoofdstuk 2 kort de regelgeving en het toetsingskader luchtkwaliteit beschreven. In hoofstuk 3 komen de uitgangspunten van het onderzoek aan de orde, gevolgd door de resultaten in hoofdstuk 4. In hoofdstuk 5 worden de conclusies van het onderzoek beschreven. 1

5 2. LUCHTKWALITEIT Op 15 november 2007 is de 'Wet luchtkwaliteit' in werking getreden, ter vervanging van het Besluit luchtkwaliteit 2005 en de bijbehorende Regelingen. De wet bevat basisverplichtingen op grond van de EU richtlijnen 1, namelijk: plannen, maatregelen, het beoordelen van luchtkwaliteit, verslaglegging en rapportage. De 'Wet luchtkwaliteit' is geen separate wet, maar een onderdeel (titel 5.2) van de Wet milieubeheer en vormt het kader voor de nieuwe regels op het gebied van luchtkwaliteit: diverse EU richtlijnen inzake luchtkwaliteit wijziging Wm (luchtkwaliteitseisen) Besluit niet in betekende mate bijdragen Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 Regeling niet in betekende mate bijdragen Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007 De kern van het nieuwe toetsingskader blijft bestaan uit de (Europese) luchtkwaliteitseisen, welke betrekking hebben op de stoffen zwaveldioxide, stikstofdioxide (NO 2 ), stikstofoxiden, fijn stof (PM10), koolmonoxide, benzeen, benzo(a)pyreen, lood en ozon. In Nederland worden in het algemeen alleen overschrijdingen verwacht voor NO 2 en PM10 2. In het onderhavig onderzoek zijn dan ook alleen de stoffen NO 2 en PM10 onderzocht. De grenswaarden voor NO 2 en PM10 zijn: tabel 2.1. Overzicht toetsingskader luchtkwaliteit stof criterium grenswaarde (µg/m 3 ) NO 2 jaargemiddelde concentratie 40 a) NO 2 uurgemiddelde concentratie (mag maximaal 18 keer per jaar worden overschreden) 200 b) PM10 jaargemiddelde concentratie 40 PM10 etmaalgemiddelde concentratie (mag maximaal 35 keer per jaar worden overschreden) 50 a) De jaargemiddelde grenswaarde voor NO 2 wordt in 2010 van kracht. In de jaren vóór 2010 zijn voor NO 2 jaargemiddelde plandrempels van toepassing van 44 en 42 µg NO 2 /m 3 in respectievelijk 2008 en 2009; b) Tot 1 januari 2010 geldt voor wegen met tenminste mvt/etmaal de uitzonderingsgrenswaarde van 290 µg NO 2 /m³ uurgemiddeld. In diezelfde periode zijn voor wegen met tenminste mvt/etmaal voor NO 2 tevens uurgemiddelde plandrempels van toepassing van 220 en 210 µg NO 2 /m 3 in respectievelijk 2008 en De wet voorziet in het zogenaamde Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Daarbinnen werken het rijk, de provincies en gemeenten samen om de Europese eisen voor luchtkwaliteit te realiseren. Het NSL kan pas in werking treden als de EU derogatie (verlenging van de termijn om luchtkwaliteitseisen te realiseren) heeft verleend. Dit zal naar verwachting niet eerder dan begin 2009 het geval zijn. In het Besluit Niet in betekenende mate bijdragen (Besluit NIBM) en de ministeriële regeling Niet in betekenende mate bijdragen (Regeling NIBM) zijn de uitvoeringsregels vastgelegd die betrekking heb- 1 2 Richtlijnen nummers 85/337/EG, 96/62/EG, 1999/30/EG, 2000/69/EG, 2002/3/EG, 2003/35/EG en 2004/107/EG Andere stoffen die mede de luchtkwaliteit bepalen en waarvoor grenswaarden gelden, zullen naar verwachting nergens die grenswaarden overschrijden als gevolg van het wegverkeer (zie: 'Preliminary assessment of air quality', RIVM nr voor lood en zwaveldioxide nr voor koolmonoxide en benzeen en nr voor ozon). 2

6 ben op het begrip NIBM. Voor de periode tot het verlenen van derogatie door de EU is het begrip 'niet in betekenende mate' gedefinieerd als 1 % van de jaargemiddelde grenswaarde voor NO 2 en PM10. Na verlening van derogatie treedt het NSL in werking en wordt de definitie van NIBM verschoven naar 3 % van de grenswaarde. In de Regeling NIBM is een lijst met categorieën van gevallen (inrichtingen, kantoor- en woningbouwlocaties) opgenomen die niet in betekende mate bijdragen aan de luchtverontreiniging. Deze gevallen kunnen zonder toetsing aan de grenswaarden voor het aspect luchtkwaliteit uitgevoerd worden. In de overige gevallen kan een project doorgang vinden indien bijvoorbeeld met een luchtkwaliteitsonderzoek - aannemelijk kan worden gemaakt dat: - het project, al dan niet in combinatie met de met het project verbonden maatregelen, niet in betekende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit 3 (tot inwerkingtreding van het NSL maximaal 1 %) (Wm artikel c), ofwel dat; - de luchtkwaliteit door het project, al dan niet in combinatie met de met het project verbonden maatregelen, per saldo verbetert of tenminste gelijk blijft (Wm artikel b.1 ) 4, ofwel dat; - bij een beperkte verslechtering van de luchtkwaliteit vanwege het project, de luchtkwaliteit in een gebied rondom het project per saldo verbetert (Wm artikel b.1 ) 5, ofwel dat; - er geen grenswaarden worden overschreden. De wijze van salderen in relatie tot het begrip NIBM is uitgewerkt in de Regeling projectsaldering luchtkwaliteit De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 vervangt de Meetregeling luchtkwaliteit 2005 en het Meeten rekenvoorschrift bevoegdheden luchtkwaliteit. In de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 en wijzigingen d.d. 19 juli 2008 zijn regels beschreven met betrekking tot onder andere: - de manier van afronden (artikel 68); - de bepaling van de toetsingsafstand 6 (artikel 70); - de voorgeschreven rekenmethoden (artikel 71); - de te gebruiken achtergrondconcentraties en emissiefactoren (artikel 66); - de dubbeltellingcorrectie (bijlage 1, sub 5); - de zeezout aftrek (bijlage 4): van de berekende jaargemiddelde concentratie mag een per gemeente verschillende concentratie worden afgetrokken; voor de gemeente Apeldoorn bedraagt dit 4 µg PM10/m 3 ; van het berekende aantal overschrijdingen van de etmaalgemiddelde grenswaarde van 50 µg/m 3 mag binnen heel Nederland 6 overschrijdingsdagen worden afgetrokken. Het onderhavige onderzoek is uitgevoerd conform bovenstaande toetsingskader Dit geldt ook in gevallen waar grenswaarden worden overschreden. Dit komt overeen met de wijze van salderen conform artikel 7.3.a. uit het inmiddels ingetrokken Besluit luchtkwaliteit Dit komt overeen met de wijze van salderen conform artikel 7.3.b. uit het inmiddels ingetrokken Besluit luchtkwaliteit De toetsingsafstand voor NO 2 is maximaal 10 meter tot de rand van de weg en voor PM10 op maximaal 10 meter tot de rand van de weg. Indien gevoelige objecten, zoals afgescheiden fietspaden / voetpaden en woningen, binnen deze toetsingsafstand liggen moet worden getoetst ter hoogte van deze gevoelige objecten. In de modellering is het verkeer gesitueerd op de wegas. De berekeningsafstand in het model is dan ook gelijk aan toetsingsafstand plus een halve wegbreedte. 3

7 3. UITGANGSPUNTEN VOOR DE BEREKENINGEN 3.1. situatiebeschrijving Op de locatie aan de Zutphenseweg te Apeldoorn vinden verschillende activiteiten plaats, namelijk: - assemblage van aggregaten; - verhuur van aggregaten; - handel in gebruikte aggregaten. Bij deze activiteiten zijn verschillende bronnen van NO x en PM10 te onderscheiden: - woon-werk verkeer van en naar het bedrijf; - vrachtwagens die goederen transporteren; - heftruckgebruik tussen de verschillende bedrijfshallen; - proefdraaien van aggregaten; - gebruik van lasapparatuur (lasdamp); - gebruik van een verfspuitcabine. Er wordt gedurende 5 dagen per week gewerkt van uur tot uur. Het bedrijfsterrein grenst ten noorden aan de rijksweg A1 en ten zuiden aan de provinciale weg N345 Apeldoorn Zutphen. De activiteiten zullen na de uitbreiding niet veranderen. De uitbreiding in Apeldoorn betreft alle activiteiten. Het aantal geproduceerde machines zal toenemen van 500 naar 800 machines per jaar. Voor de verhuur is de locatie in Apeldoorn het hoofdkantoor. Uitbreiding van verhuur vindt plaats bij depots in het buitenland, maar door deze uitbreiding zullen meer mensen op kantoor gaan werken en zullen er meer cursussen worden gegeven. De activiteiten met betrekking tot de handel zullen beperkt groeien. Naast de uitbreiding zal het bedrijfsterrein anders worden ingericht. De verwachting is dat hierdoor efficiënter gebruik gemaakt kan worden van de heftrucks, waardoor deze minder zullen worden gebruikt. Daarnaast zal de plek waar de aggregaten worden getest, worden overkapt en de emissies zullen worden afgezogen en op 1 centraal emissiepunt worden geëmitteerd uitgangspunten en modellering Voor de jaren 2008, 2010 (het jaar waarin de grenswaarde voor NO 2 van kracht wordt en 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan) worden luchtkwaliteitsberekeningen uitgevoerd. De huidige situatie zonder uitbreiding betreft het jaar Naar verwachting is de uitbreiding gerealiseerd in Om de planontwikkeling te vergelijken met de autonome ontwikkeling, worden de emissiegegevens voor 2008 tevens gebruikt voor een berekening in 2010 ( 2010 autonoom, waarbij geen uitbreiding en herinrichting van het terrein heeft plaatsgevonden). Hiermee kan worden bepaald of de uitbreiding van de inrichting in betekende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit. De jaargemiddelde concentraties NO 2 en PM10 worden berekend op punten op de terreingrens. De terreingrens ligt circa 10 m van de rand van de wegen waartussen het is ingeklemd. De bijdrage van de bronnen op het terrein worden opgeteld bij de concentraties voor NO 2 en PM10 berekend op 10 m van de wegrand. De berekeningen voor de rijksweg en provinciale weg worden uitgevoerd met het model Pluim Snelweg, versie 1.3, welke een toepassing is van standaardrekenmethode 2. Het model Pluim Snelweg maakt altijd gebruik van dubbeltellingcorrectie. De bijdrage van de overige bronnen worden berekend volgens de rekenmethode van het Nieuw Nationaal Model, met het model Kema Stacks, versie De bijdrage van de bronnen wordt opgeteld bij de concentraties van de wegen met behulp van de formule voor het optellen van bronbijdragen uit het CARII-model 7. 7 Handleiding webbased CAR, versie 7.0, Infomil, 17 maart 2008, pagina 33. 4

8 verkeer Het bedrijfsterrein ligt tussen de rijkweg A1 en de provinciale weg N345 Apeldoorn Zutphen. Als gevolg van het verkeer op deze wegen wordt NO x en PM10 geëmitteerd in de omgeving. Tevens genereert Bredenoord zelf de nodige verkeersbewegingen. Een voertuig wat het bedrijf bezoekt genereert 2 motorvoertuigbewegingen (mtv), namelijk 1 bij aankomst en 1 bij vertrek. Deze zijn samengevat in tabel 3.1 en gebaseerd op inschattingen van Bredenoord. tabel 3.1. Aantal motorvoertuigbewegingen van Bredenoord als gevolg van personenauto s als gevolg van vrachtwagens 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan aantal voertuigen per dag aantal mtv per week aantal mtv per etmaal (weekgemiddeld) verschil per etmaal t.o.v Tabel 3.1 laat zien dat door de uitbreiding van Bredenoord extra verkeersbewegingen worden gegenereerd, namelijk 43 mtv/etm in 2010 en 91 mtv/etm in De verkeersintensiteiten van de de rijkweg A1 en de provinciale weg N345 Apeldoorn Zutphen voor de te onderzoeken jaren zijn afkomstig van de gemeente Apeldoorn. De intensiteiten voor het jaar 2008 bevatten reeds de verkeersbewegingen van Bredenoord in de huidige situatie. De toename als gevolg van Bredenoord in de toekomstige situatie is verwaarloosbaar klein ten opzichte van de reeds aanwezige verkeersintensiteiten op deze wegen. Er wordt hier volstaan met het berekenen van de concentraties NO 2 en PM10 voor de autonome ontwikkeling. De standaardrekenmethoden 1 en 2 zijn niet geschikt voor het modelleren van verkeer op het terrein van de inrichting. Het vrachtverkeer op het terrein van de inrichting zal aan de hand van de emissie worden gemodelleerd als puntbronnen. puntbronnen De emissies van NO x en PM10 als gevolg van het proefdraaien van de aggregaten en het gebruik van de heftrucks wordt ingeschat op basis van het brandstofverbruik. Hierbij wordt gebruik gemaakt van de volgende kentallen: - dichtheid diesel: 0,85 kg/l diesel; - emissiefactor NO x : 40 g/kg brandstof 8 ; - emissiefactor PM10: 4 g/kg brandstof 7. 8 Methoden voor de berekening van emissies van mobiele bronnen in Nederland, CBS, Taakgroep Verkeer en Vervoer van het project Emissieregistratie, oktober

9 In tabel 3.1 staan de emissies van NO x en PM10 voor het heftruckgebruik en het proefdraaien samengevat op basis van bovengenoemde kentallen. De inschattingen voor het brandstofverbruik zijn afkomstig van Bredenoord. tabel 3.2. Emissie als gevolg van heftruckbewegingen en proefdraaien Heftrucks Proefdraaien 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 plan 2010 auto 2010 plan 2018 plan verbruik [L diesel/jr] a a b b verbruik [kg brandstof/jr] emissie NO x [kg/jr] emissie PM10 [kg/jr] a b Door de herinrichting van het bedrijfsterrein zal er efficienter gebruik worden gemaakt van de heftrucks, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt, tevens worden ten minste twee diesel gedreven heftrucks vervangen door elektrische heftrucks. Door verdergaande toepassing van moderne motoren neemt de frequentie van onderhoud en het bijbehorende proefdraaien af, daarnaast worden nieuwe motoren zuiniger in gebruik. De emissie van de heftrucks is gemodelleerd als een aantal puntbronnen op het terrein van de inrichting. De jaarlijkse emissie wordt gelijk verdeeld over deze punten, waarbij wordt aangenomen dat de werkzaamheden gedurende uur per jaar 9 plaatsvinden. Voor de toekomstige situatie is door herinrichting van het terrein de emissie van de heftrucks verdeeld per activiteit, waarbij 92 % van het heftruckgebruik wordt ingezet voor verhuur, 7 % voor het assembleren en 1 % voor de handel. Indien een activiteit door meerdere puntbronnen wordt gemodelleerd wordt de emissie als gevolg van die activiteit gelijk verdeeld over het aantal bronnen. Het proefdraaien wordt beschouwd als 1 puntbron op het terrein welke door de overkapping in de plansituatie op hoogte wordt gemodelleerd. Op het terrein van de inrichting rijden vrachtwagens voor het laden en lossen van materialen en producten. De emissie van dit vrachtverkeer wordt berekend aan de hand van de afstand welke afgelegd wordt op het terrein en de emissiefactoren voor vrachtverkeer (vrachtwagen, snelheidstype d) uit het CARII-model 10. In tabel 3.2 zijn enkele gegevens van het vrachtverkeer weergegeven. tabel 3.3. gegevens vrachtverkeer jaar aantal vrachtwagens per dag emissiefactoren CARII NO x [g/voertuig/km] PM10 [g/voertuig/km] afgelegde afstand per activiteit [km] verhuur assemblage handel 16,558 0,471 0,46 0,46 0,52 12,429 0,355 0,61 0,33 0,51 5,690 0,211 0,61 0,33 0, uur per jaar = 52 weken * 5 dagen * 10 uur per dag. Handleiding webbased CAR, versie 7.0, Infomil, 17 maart

10 In tabel 3.4 zijn de emissies van het vrachtverkeer op de inrichting samengevat. Omdat de emissie afhankelijk is van de afstand die op het terrein wordt afgelegd, wordt gebruik gemaakt van de verdeling van het vrachtverkeer per activiteit, 92 % voor de verhuuractiviteiten, 7 % voor de assemblage en 1 % voor de handel. tabel 3.4. Emissie als gevolg van vrachtverkeer op het terrein 2008 autonoom 2010 autonoom 2010 plan 2018 plan activiteit aantal /dg NO x [kg/dg] PM10 [kg/dg] aantal /dg NO x [kg/dg] PM10 [kg/dg] aantal /dg NO x [kg/dg] PM10 [kg/dg] aantal /dg NO x [kg/dg] PM10 [kg/dg] verhuur 37 0,2818 0, ,2115 0, ,3260 0, ,1770 0,0066 assemblage 3 0,0229 0, ,0172 0, ,0123 0, ,0075 0,0003 handel 1 0,0086 0, ,0065 0, ,0067 0, ,0031 0,0001 totaal 41 0,3133 0, ,2352 0, ,3450 0, ,1876 0,0070 De emissie van het vrachtverkeer is gemodelleerd als puntbronnen op het terrein. Voor de huidige situatie en autonome ontwikkeling is de totale emissie verdeeld over het aantal punten op het terrein. Voor de plansituatie is gebruik gemaakt van bovenstaande verdeling tussen verhuur, assemblage en handel, omdat de activiteiten hun eigen deel van het terrein beslaan. Aangenomen wordt dat de emissie gedurende werktijden plaatsvindt (2.600 uur per jaar 9 ). Naast de emissie van heftrucks, het proefdraaien en vrachtverkeer wordt er binnen de inrichting ook gebruik gemaakt van lasapparatuur. De lasrook kan stof bevatten, waarvan een deel fijnstof. Alle lasapparatuur is voorzien van afzuiging en filters. De algemene emissie-eis voor stof uit de NeR 11 bedraagt 5 mg/m 3. Voor elk laspunt wordt aangenomen dat de emissie 5 mg/m 3 bedraagt en het geëmitteerde stof voor 100 % uit fijnstof bestaat. Daarnaast garanderen de filterfabrikanten dat de filters 99,9 % van het stof filtreren uit de lucht. Dit betreft een worst-case benadering voor de emissie van stof als gevolg van lasrook. Tabel 3.5 geeft een samenvatting van de emissies als gevolg van lasrook. tabel 3.5. Emmissie als gevolg van lasrook 2008 autonoom 2010 autonoom 2010 plan 2018 plan aantal afzuigpunten debiet afzuigpunt [m 3 /h] emissie-eis [mg/m 3 ] emissie afzuigpunt [kg/h] 0,006 0,006 0,006 0,006 lasuren [h/jr] De emissie van de lasrook is gemodelleerd als 4 puntbronnen. Per emissiepunt wordt van 2 lasinstallaties stof geëmitteerd. De emissie vindt plaats gedurende een beperkt aantal uren per jaar, welke wordt verdeeld over de 4 emissiepunten. Er wordt gebruik gemaakt van een aangepaste emissiefile, waarbij de emissie plaatsvindt gedurende werkdagen en tijden. De emissiepunten zijn gelegen op een gebouw en voor deze punten is daarom gebruik gemaakt van de module gebouwinvloed van Stacks. Het bedrijf maakt gedurende gemiddeld 3 uur per dag, gebruik van 1 verf-spuitcabine. De verfdamp en verfdeeltjes worden in de spuitcabine opgevangen door een filtermat. In de cabine vindt luchtventilatie en recirculering plaats. De stofemissie als gevolg van de spuitcabine is daarmee verwaarloosbaar. De invoerbestanden voor de berekeningen met Kema Stacks zijn bijgevoegd in bijlage II. 11 Nederlandse Emissie Richtlijn Lucht (NeR), Infomil,

11 4. RESULTATEN De berekeningen zijn uitgevoerd op een aantal punten langs de terreingrens. In bijlage I is een afbeelding met de rekenpunten opgenomen. Het nummer van het punt correspondeert met het nummer in de navolgende tabellen jaargemiddelde en uurgemiddelde concentratie NO 2 In tabel 4.1 zijn de resultaten voor de berekening van de jaargemiddelde concentratie NO 2 samengevat. De cumulatieve jaargemiddelde concentratie NO 2, welke in de laatste kolommen wordt weergegeven is berekend met behulp van de formule uit het CARII model om bronnen bij elkaar op te tellen. tabel 4.1. Resultaten berekeningen NO 2 punt achtergrond [µg/m³] Jm bijdrage wegen [µg/m³] Jm bijdrage bronnen [µg/m³] Cum. jaargemiddeld [µg/m³] auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 1 18,4 16,8 13,0 4,7 4,4 4,4 2,9 0,83 0,86 0,58 0,62 39,5 37,9 37,8 30,9 2 18,4 16,8 13,0 4,9 4,6 4,6 3,0 1,16 1,19 0,74 0,80 39,7 38,1 37,9 31,1 3 18,4 16,8 13,0 5,3 4,9 4,9 3,2 1,62 1,60 0,99 1,08 40,0 38,4 38,1 31,3 4 18,4 16,8 13,0 5,6 5,2 5,2 3,6 1,46 1,48 1,08 1,19 40,1 38,4 38,3 31,4 5 18,4 16,8 13,0 6,6 6,2 6,2 4,4 1,45 1,45 1,29 1,47 40,4 38,7 38,7 31,7 6 18,4 16,8 13,0 7,3 6,7 6,7 4,9 1,42 1,41 1,47 1,77 40,6 38,9 38,9 32,0 7 18,4 16,8 13,0 8,4 7,8 7,8 5,5 1,04 0,98 1,82 2,90 40,9 39,1 39,4 32,8 8 18,4 16,8 13,0 10,3 9,6 9,6 6,8 0,63 0,56 0,68 0,86 41,6 39,6 39,6 32,1 9 17,4 16,0 12,6 13,8 12,8 12,8 8,7 0,49 0,41 0,52 0,67 41,4 39,3 39,4 31, ,4 16,0 12,6 13,4 12,6 12,6 8,5 0,73 0,59 0,82 1,10 41,2 39,3 39,4 31, ,4 16,0 12,6 13,4 12,5 12,5 8,4 1,02 0,83 1,45 2,17 41,3 39,3 39,5 32, ,4 16,0 12,6 13,0 12,0 12,0 8,1 1,42 1,13 1,82 2,26 41,2 39,2 39,4 32, ,4 16,0 12,6 12,5 11,6 11,6 7,9 1,66 1,41 1,71 1,93 41,0 39,1 39,2 32, ,4 16,0 12,6 7,2 6,7 6,7 4,2 4,12 3,86 5,33 5,73 39,7 38,3 39,0 33, ,4 16,0 12,6 5,4 4,8 4,8 3,0 6,79 6,96 3,80 4,10 40,4 39,2 37,7 32, ,4 16,8 13,0 4,4 4,0 4,0 2,5 2,81 2,97 1,23 1,31 40,2 38,7 38,0 31, ,4 16,8 13,0 4,3 4,0 4,0 2,6 1,20 1,24 0,75 0,80 39,6 38,0 37,8 31,0 Tabel 4.1 laat zien dat als gevolg van de uitbreiding van de inrichting in 2010 de jaargemiddelde concentratie op punt 14 toeneemt met meer van 0,4 µg/m³. Deze verslechtering is een gevolg van de herinrichting van het terrein waardoor op andere plekken meer uitstoot plaatsvindt dan in de huidige situatie. Dit betekent dat de uitbreiding in betekende mate bijdraagt en getoetst dient te worden aan de grenswaarden. In het jaar 2008 autonoom wordt op diverse punten van de terreingrens de jaargemiddelde grenswaarde van 40 µg NO 2 /m³ overschreden. Voor dit jaar geldt een plandrempel van 44 µg NO 2 /m³. Hieraan wordt op elk onderzocht punt voldaan. Voor de jaren 2010 en 2018 wordt op alle onderzochte punten voldaan aan de jaargemiddelde grenswaarde voor NO 2. Als gevolg van de uitbreiding en herinrichting van het bedrijfterrein neemt de jaargemiddelde concentratie NO 2 op diverse onderzochte punten op de terreingrens af. De uurgemiddelde grenswaarde van 200 µg NO 2 /m³, welke maximaal 18 maal per jaar overschreden mag worden, wordt in alle onderzochte punten en voor alle onderzochte jaren nul keer overschreden. 8

12 4.2. jaargemiddelde en etmaalgemiddelde concentratie PM10 In tabel 4.2 zijn de resultaten samengevat voor de berekening van de jaargemiddelde concentratie PM10 en het aantal overschrijdingsdagen van de etmaalgemiddelde concentratie PM10. Het aantal dagen waarop een overschrijding van de etmaalgemiddelde concentratie van 50 µg PM10/m³, welke maximaal 35 keer per jaar mag plaatsvinden, is berekend met behulp van de formule 11 uit de CARII. tabel 4.2. Resultaten berekeningen PM10 punt achtergrond [µg/m³] Jm bijdrage wegen [µg/m³] Jm bijdrage bronnen [µg/m³] Cumulatief jaargemiddeld [µg/m³] Etmaalgemiddeld [dagen] auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 2008 auto 2010 auto 2010 plan 2018 plan 1 25,6 24,7 23,1 0,7 0,6 0,6 0,6 0,20 0,20 0,15 0,15 26,5 25,5 25,4 23, ,6 24,7 23,1 0,8 0,7 0,7 0,6 0,29 0,29 0,20 0,20 26,7 25,7 25,6 23, ,6 24,7 23,1 0,8 0,7 0,7 0,6 0,43 0,43 0,31 0,31 26,8 25,8 25,7 24, ,6 24,7 23,1 0,9 0,8 0,8 0,7 0,43 0,43 0,33 0,33 26,9 25,9 25,8 24, ,6 24,7 23,1 1,0 0,9 0,9 0,9 0,43 0,43 0,37 0,38 27,0 26,0 26,0 24, ,6 24,7 23,1 1,1 1,0 1,0 1,0 0,39 0,39 0,37 0,39 27,1 26,1 26,1 24, ,6 24,7 23,1 1,3 1,2 1,2 1,1 0,26 0,26 0,32 0,55 27,2 26,2 26,2 24, ,6 24,7 23,1 1,7 1,5 1,5 1,4 0,15 0,15 0,16 0,17 27,4 26,3 26,4 24, ,3 24,5 23,0 2,3 2,1 2,1 1,8 0,12 0,12 0,14 0,15 27,7 26,7 26,7 24, ,3 24,5 23,0 2,3 2,0 2,0 1,8 0,19 0,19 0,22 0,24 27,8 26,7 26,7 25, ,3 24,5 23,0 2,3 2,0 2,0 1,7 0,27 0,27 0,37 0,45 27,9 26,8 26,9 25, ,3 24,5 23,0 2,2 1,9 1,9 1,7 0,38 0,38 0,53 0,58 27,9 26,8 26,9 25, ,3 24,5 23,0 2,1 1,9 1,9 1,6 0,47 0,47 0,53 0,54 27,9 26,9 26,9 25, ,3 24,5 23,0 1,0 0,9 0,9 0,8 1,25 1,25 1,75 1,75 27,6 26,7 27,1 25, ,3 24,5 23,0 0,8 0,7 0,7 0,6 2,50 2,50 1,40 1,41 28,6 27,7 26,6 25, ,6 24,7 23,1 0,6 0,6 0,6 0,5 0,74 0,74 0,34 0,34 26,9 26,0 25,6 23, ,6 24,7 23,1 0,6 0,6 0,6 0,5 0,29 0,29 0,19 0,19 26,5 25,6 25,5 23, Tabel 4.2 laat zien dat ook voor PM10 ter hoogte van punt 14 een toename van de jaargemiddelde concentratie PM10 groter is dan 0,4 µg PM10/m³. Deze verslechtering is een gevolg van de herinrichting van het terrein waardoor op andere plekken meer uitstoot plaatsvindt dan in de huidige situatie. Omdat de bijdrage van de uitbreiding in betekende mate is wordt er getoetst aan de grenswaarden voor PM10. Op elk onderzocht punt wordt voor alle onderzochte jaren voldaan aan de jaargemiddelde grenswaarde voor PM10 van 40 µg/m³. Dit geldt ook voor de etmaalgemiddelde grenswaarde van 50 µg/m³, welke maximaal 35 keer per jaar overschreden mag worden. 9

13 5. CONCLUSIES Bredenoord Exploitatiemaatschappij BV is gevestigd aan de Zutphenseweg 319 te Apeldoorn. Het bedrijf kent de volgende activiteiten: - verhuur van aggregaten; - assemblage van aggregaten; - handel in gebruikte aggregaten. Ten behoeve van een wijziging in het bestemmingsplan en streekplan, opdat Bredenoord zijn activiteiten kan uitbreiden, is een luchtkwaliteitsonderzoek uitgevoerd. Het doel van het onderzoek is in beeld brengen of de uitbreiding van de activiteiten in betekenende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit. En indien dat het geval is, te toetsen aan de grenswaarden uit titel 5.2 van de Wet milieubeheer. Berekeningen zijn uitgevoerd voor puntbronnen en de rijksweg A1 en de provinciale weg N345 Apeldoonr - Zutphen die het bedrijf omsluiten. De bijdrage van de bronnen is conform de formule uit het CARII-model opgeteld bij de jaargemiddelde concentraties van de wegen. De berekeningen zijn uitgevoerd op diverse punten op de terreingrens, welke op circa 10 m van de wegrand van de onderzochte wegen ligt. Uit de berekeningen kan het volgende geconcludeerd worden: - op 1 van de berekende punten vindt een toename in concentratie plaats van meer dan 0,4 µg/m³, waarmee het project in betekenende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit; - deze toename is het gevolg van de herinrichting van het bedrijfsterrein waardoor op andere plekken meer emissie plaatvindt; - in 2008 wordt op diverse punten de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie voor NO 2 overschreden, maar wordt wel voldaan aan de geldende plandrempel voor dat jaar; - in de overige onderzochte jaren wordt op alle onderzochte punten voldaan aan de jaargemiddelde grenswaarden voor NO 2 ; - in alle onderzochte jaren en op alle onderzochte punten wordt voldaan aan de uurgemiddelde grenswaarde voor NO 2, welke in alle gevallen nul keer overschreden wordt; - in alle onderzochte jaren en voor alle onderzochte punten wordt voldaan aan zowel de jaargemiddelde als de etmaalgemiddelde grenswaarde voor PM10. Hiermee wordt met de uitbreiding voldaan aan de eisen gesteld in titel 5.2 van de Wet milieubeheer. 10

14 BIJLAGE I Rekenpunten

15

16 BIJLAGE II Invoergegevens Stacks berekeningen

17 NO x 2008 autonoom KEMA STACKS+ VERSIE Release 31 mei 2008 Stof-identificatie: NO2 starttijd: 14:54:07 datum/tijd journaal bestand: :56:06 GASDEPOSITIE- EN CONCENTRATIE-BEREKENING BEREKENINGRESULTATEN Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : Voor neerslag bewolking en zoninstraling is Schiphol gebruikt opgegeven emissie-bestand D:\STACKS71_2008\STACKS71-AP453-1\Input\emis.dat Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt: versie-identificatie van GCN.DLL: van 9 april 2002 identificatie van GCN-data voor het 1e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 2e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 3e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 4e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 5e jaar; versie van 1.0 GCN-waarden voor de windroos berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend. Doorgerekende (meteo)periode Start datum/tijd: :00 h Eind datum/tijd: :00 h Prognostische berekeningen met referentie jaar: 2008 Aantal meteo-uren waarmee gerekend is : De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptor-lokatie met coordinaten: gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) NO2 O3 1 (-15-15): ( 15-45): ( 45-75): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): gemiddeld/som:

18 lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient): 0.20 Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 17 Terreinruwheid receptor gebied [m]: Terreinruwheid [m] op meteolokatie windrichtingsafhankelijk genomen Hoogte berekende concentraties [m]: 1.0 Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: Coordinaten (x,y): , Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): Aantal bronnen : 21 ********* Brongegevens van bron : 1 ** PUNTBRON ** proefdraaien X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 2 ** PUNTBRON ** heftruck 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

19 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 3 ** PUNTBRON ** heftruck 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 4 ** PUNTBRON ** heftruck 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

20 ********* Brongegevens van bron : 5 ** PUNTBRON ** heftruck 4 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 6 ** PUNTBRON ** heftruck 5 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 7

21 ** PUNTBRON ** heftruck 6 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 8 ** PUNTBRON ** heftruck 7 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 9 ** PUNTBRON ** heftruck 8 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

22 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 10 ** PUNTBRON ** heftruck 9 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 11 ** PUNTBRON ** heftruck 10 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

23 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 12 ** PUNTBRON ** vracht 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 13 ** PUNTBRON ** vracht 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00

24 ********* Brongegevens van bron : 14 ** PUNTBRON ** vracht 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 15 ** PUNTBRON ** vracht 4 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 16 ** PUNTBRON ** vracht 5 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

25 NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 17 ** PUNTBRON ** vracht 6 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 18 ** PUNTBRON ** vracht 7 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00

26 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 19 ** PUNTBRON ** vracht 8 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 20 ** PUNTBRON ** vracht 9 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

27 NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 21 ** PUNTBRON ** vracht 10 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 NO x 2010 autonoom KEMA STACKS+ VERSIE Release 31 mei 2008 Stof-identificatie: NO2 starttijd: 14:57:25 datum/tijd journaal bestand: :59:08 GASDEPOSITIE- EN CONCENTRATIE-BEREKENING BEREKENINGRESULTATEN Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : Voor neerslag bewolking en zoninstraling is Schiphol gebruikt opgegeven emissie-bestand D:\STACKS71_2008\STACKS71-AP453-1\Input\emis.dat Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt: Er is gerekend met 2010 achtergrond GCN-waarden versie-identificatie van GCN.DLL: van 9 april 2002 identificatie van GCN-data voor het 1e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 2e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 3e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 4e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 5e jaar; versie van 1.0 GCN-waarden voor de windroos berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend.

28 Doorgerekende (meteo)periode Start datum/tijd: :00 h Eind datum/tijd: :00 h Prognostische berekeningen met referentie jaar: 2010 Aantal meteo-uren waarmee gerekend is : De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptor-lokatie met coordinaten: gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) NO2 O3 1 (-15-15): ( 15-45): ( 45-75): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): gemiddeld/som: lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient): 0.20 Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 17 Terreinruwheid receptor gebied [m]: Terreinruwheid [m] op meteolokatie windrichtingsafhankelijk genomen Hoogte berekende concentraties [m]: 1.0 Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: Coordinaten (x,y): , Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): Aantal bronnen : 21 ********* Brongegevens van bron : 1 ** PUNTBRON ** proefdraaien X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

29 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 2 ** PUNTBRON ** heftruck 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 3 ** PUNTBRON ** heftruck 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

30 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 4 ** PUNTBRON ** heftruck 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 5 ** PUNTBRON ** heftruck 4 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

31 ********* Brongegevens van bron : 6 ** PUNTBRON ** heftruck 5 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 7 ** PUNTBRON ** heftruck 6 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 8 ** PUNTBRON ** heftruck 7 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

32 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 9 ** PUNTBRON ** heftruck 8 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 10 ** PUNTBRON ** heftruck 9 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

33 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 11 ** PUNTBRON ** heftruck 10 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 12 ** PUNTBRON ** vracht 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

34 NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 13 ** PUNTBRON ** vracht 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 14 ** PUNTBRON ** vracht 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 15 ** PUNTBRON ** vracht 4 X-positie van de bron [m]:

35 Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 16 ** PUNTBRON ** vracht 5 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 17 ** PUNTBRON ** vracht 6 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

36 NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 18 ** PUNTBRON ** vracht 7 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 19 ** PUNTBRON ** vracht 8 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

37 NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 20 ** PUNTBRON ** vracht 9 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 ********* Brongegevens van bron : 21 ** PUNTBRON ** vracht 10 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: NO2 fraktie in het rookgas [%] : 7.00 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) NO2 fraktie in het rookgas [%]: 7.00 NO x 2010 plan KEMA STACKS+ VERSIE Release 31 mei 2008

38 Stof-identificatie: NO2 starttijd: 9:26:54 datum/tijd journaal bestand: :29:02 GASDEPOSITIE- EN CONCENTRATIE-BEREKENING BEREKENINGRESULTATEN Meteo Schiphol en Eindhoven, vertaald naar locatiespecifieke meteo De locatie waarop de achtergrondconcentratie (en meteo) is bepaald : Voor neerslag bewolking en zoninstraling is Schiphol gebruikt opgegeven emissie-bestand D:\STACKS71_2008\STACKS71-AP453-1\Input\emis.dat Bron(nen)-bijdragen PLUS achtergrondconcentraties berekend! Generieke Concentraties van Nederland (GCN) gebruikt: Er is gerekend met 2010 achtergrond GCN-waarden versie-identificatie van GCN.DLL: van 9 april 2002 identificatie van GCN-data voor het 1e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 2e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 3e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 4e jaar; versie van 1.0 identificatie van GCN-data voor het 5e jaar; versie van 1.0 GCN-waarden voor de windroos berekend op opgegeven coordinaten: GCN-waarden in de BLK file per receptorpunt berekend. Doorgerekende (meteo)periode Start datum/tijd: :00 h Eind datum/tijd: :00 h Prognostische berekeningen met referentie jaar: 2010 Aantal meteo-uren waarmee gerekend is : De windroos: frekwentie van voorkomen van de windsektoren(uren, %) op receptor-lokatie met coordinaten: gem. windsnelheid, neerslagsom en gem. achtergrondconcentraties (ug/m3) sektor(van-tot) uren % ws neerslag(mm) NO2 O3 1 (-15-15): ( 15-45): ( 45-75): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): ( ): gemiddeld/som:

39 lengtegraad: : 5.0 breedtegraad: : 52.0 Bodemvochtigheid-index: 1.00 Albedo (bodemweerkaatsingscoefficient): 0.20 Geen percentielen berekend Aantal receptorpunten 17 Terreinruwheid receptor gebied [m]: Terreinruwheid [m] op meteolokatie windrichtingsafhankelijk genomen Hoogte berekende concentraties [m]: 1.0 Gemiddelde veldwaarde concentratie [ug/m3]: hoogste gem. concentratiewaarde in het grid: Hoogste uurwaarde concentratie in tijdreeks: Coordinaten (x,y): , Datum/tijd (yy,mm,dd,hh): Aantal bronnen : 25 ********* Brongegevens van bron : 1 ** PUNTBRON ** Proefdraaien X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: Schoorsteenhoogte (tov maaiveld) [m]: 4.0 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 2 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

40 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 3 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 4 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

41 ********* Brongegevens van bron : 5 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 4 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 6 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 5 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 7 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 6

42 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 8 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 7 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 9 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 8 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

43 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 10 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 9 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 11 ** PUNTBRON ** heftruck verhuur 10 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

44 ********* Brongegevens van bron : 12 ** PUNTBRON ** heftruck assemblage 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 13 ** PUNTBRON ** heftruck assemblage 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

45 ********* Brongegevens van bron : 14 ** PUNTBRON ** heftruck assemblage 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 15 ** PUNTBRON ** heftruck handel 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 16 ** PUNTBRON ** heftruck handel 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

46 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 17 ** PUNTBRON ** heftruck handel 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 18 ** PUNTBRON ** vracht verhuur 1 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]:

47 gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 19 ** PUNTBRON ** vracht verhuur 2 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 20 ** PUNTBRON ** vracht verhuur 3 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s)

48 ********* Brongegevens van bron : 21 ** PUNTBRON ** vracht verhuur 4 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 22 ** PUNTBRON ** vracht verhuur 5 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: gemiddelde emissie over bedrijfsuren: (kg/s) ********* Brongegevens van bron : 23 ** PUNTBRON ** vracht verhuur 6 X-positie van de bron [m]: Y-positie van de bron [m]: